千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：26

1 ：2012/11/07 〜 最終レス ：2013/02/06

○前スレ
　 千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：25
　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332600368/
○避難所
　 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265524166/
○停車駅案内
　 新東千本海蘇鎌誉土大 福東求成 永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
　 宿京葉千幕我取田気網 俵金名東 田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
　 　 ■＝＝□■━━□■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━□■━□━■━■：特急「わかしお」
　 ■＝■━＝■━━━■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━■■■■━■■■：特急「新宿わかしお」
　 　 ●●●＝●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：総武快速
　 　 ●＝＝━●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 ：通勤快速
　 　 ●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：京葉快速（朝夕）
　 　 ●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：京葉快速（日中）
　 　 　 ●●＝●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：外房線各駅停車
　 　 　 ●●＝●●●●● ●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：東金線各駅停車
○便利なリンク集
　 東日本旅客鉄道株式会社
　 http://www.jreast.co.jp/
　 東日本旅客鉄道株式会社　千葉支社
　 http://www.jrchiba.jp/
　 日本貨物鉄道株式会社
　 http://www.jrfreight.co.jp/
　 国鉄千葉動力車労働組合
　 http://www.doro-chiba.org/

2 ：

千葉　　　　　　 　 >1　　　 新茂原　　　　　　 >337　　浪花　　　　　　 　 >648
本千葉　　　　　　 >15　　 .茂原　　　　　　 　 >368　　御宿　　　　　　 　 >701
蘇我　　　　　　 　 >40　　 .八積　　　　　　 　 >417　　勝浦　　　　　　 　 >759
鎌取　　　　　　 　 >94　　 .上総一ノ宮　　　　>461　　鵜原　　　　　　 　 >798
誉田　　　　　　 　 >135　　東浪見　　　　　　 >495　　上総興津　　　　　>827
土気　　　　　　 　 >193　　太東　　　　　　 　 >528　　行川アイランド　　>863
大網　　　　　　 　 >245　　長者町　　　　　　 >558　　安房小湊　　　　　>903
永田　　　　　　 　 >271　　三門　　　　　　 　 >576　　安房天津　　　　　>940
本納　　　　　　 　 >297　　大原　　　　　　 　 >613　　安房鴨川　　　　　>1000

3 ：

終電後のバス案内
●平日終電後運行、千葉24:55 蘇我25:08発 鎌取・誉田・土気・大網方面深夜バス
http://www.askabus.com/wp-content/themes/aska/pdf/115.pdf
運賃　千葉・蘇我→　生実台まで500円　越智まで1000円　大椎以遠1500円
●鎌取・誉田方面深夜バス
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/028.html
http://www.chibachuobus.co.jp/rosen/shinya.pdf
JR蘇我駅東口→JR鎌取駅 24:27 25:29
JR鎌取駅→JR蘇我駅東口 23:45
運賃 蘇我〜鎌取660円
JR千葉駅→JR鎌取駅 23:29 23:50
JR千葉駅→JR誉田駅 24:25 24:50
運賃 千葉→鎌取780円　千葉→誉田950円
●土気方面深夜バス
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/029.pdf
JR千葉みなと駅　　 24:10
JR千葉駅�@番乗場 24:25
(大宮団地経由。大宮町南を出ると大高町まで通過)
大高町1:05　創造の杜1:10　あすみ大通り南1:14　あすみ東4丁目 1:19　土気駅1:22
運賃　千葉みなと→土気1360円　千葉駅からも同額

4 ：

八街駅の日常
http://www.youtube.com/watch?v=-RkctAR1gpw&feature=g-u-u

5 ：

>>1
乙！

6 ：

10両編成の普通を増やして！

7 ：

大網行きとか茂原行きのローカルバスも全部千葉行きにしてほしいな

8 ：

上総一ノ宮の駅、橋上駅舎にすれば良いのになぁ。
あの辺は海抜が5m以下だろうから、津波避難場所
として使えると思うんだが。

9 ：

橋上駅舎にしても津波対策にもなにもならん。っていうか、
一部改修はしても橋上駅舎はこの先あり得ない。長浦駅の
橋上駅舎工事が始まっているが、造るのに25億6千万。
そのうち、東が出すのが4千万弱。一宮町が、どう逆立ち
してもそんな金は出てこない。山武市の成東でさえ、
橋上駅舎を諦め、エレベーター付き跨線橋造って終り。

10 ：

千葉支社が早朝の特急わかしおとさざなみを削減するみたい
ソースというか海浜幕張の駅員が言ってた
嘘だったら駅にクレーム入れよう

11 ：

快速　東金行き
http://suigousblog.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/13/img_00032.jpg

12 ：

>>9
これか。連投ｽﾏｿ
http://www.city.sodegaura.chiba.jp/kakuka/toshi/doboku/nagaurastation_const.html

13 ：

袖ケ浦市恐るべし。少ない人口に対し、東電、東京ガス、富士石油、
旭化成ケミカルズ、など。+アクアライン効果
2駅分のホーム延伸、駅舎建て替えなどお茶の子さいさい。

14 ：

「車内混み合いましてお客様にはご迷惑をおかけいたします」
分かっていながら何もしない。

15 ：

>>10
224Mの蘇我駅発車時刻を早めてあずさ3号に接続させるのであれば、
わかしお2号は廃止してもらってもいい

16 ：

>>14
何もしないじゃなくて
何も出来ないんじゃね？

17 ：

>>14はG車無し15両希望なのか？

18 ：

確かに千葉駅発のあずさに接続して欲しいよね
駅員が言うのが本当か分からないけど、わかしお2号とさざなみ2号が本当に無くなったらサラリーマン涙目だな
わかしお2号はなくても代替輸送の列車があるからいいけど、さざなみ2号の代わりの列車ってあるんだろうか？
一部の鉄道オタがわかしお21号と28号が土休日運休になるって言ってたけど…

19 ：

>>18
土休日は高速バスやフェリーの需要の方が多いよ。
例えば横浜から房総に行く場合、わかしおやさざなみに乗るより三浦半島からフェリーで行った方が速いしね

20 ：

わかしお2号って本当に廃止になるの？
大網で上りの東金線と接続するし結構乗ってる人いるんだけどね。

21 ：

東金をなんとかすべきだろ。千葉直通を今の倍に増やしてくれ。総武本線経由
でもいいから。そうすりゃ、バス需要取り込める。あと、橋上駅舎造ってくれ。

22 ：

　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　
　 | |"　　ﾛ |通勤快速|　東京　ﾛ　"|. |　　　
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　
..　├┴──────────┴┤　 　
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　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　　
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. 　　＼　　　＼~~~~~|~~~~／　　　／ 　

23 ：

>>20
東日本が朝早く幕張から茂原まで回送して1時間もかけないでコストかけるのが嫌なんだろうね
わかしお2号が本当に無くなるか分からないけど､削減されてもおかしくはないかも…
もとはと言えば>>606が言ってたことが発端

24 ：

>>21
9時〜15時を倍にして、朝晩を0にするんですね。

25 ：

7時台8時台の上りの京葉線直通の快速
もっと増やしてくれ

26 ：

>>24
そこを、なんとかだな、うまくやる方法を解いているわけだかな。
各駅を、誉田で併結、分割するとか、成東で、1番線を活用して、
総武本線千葉行きと併結するとか。

27 ：

>>24
とにかくだな、俺は、東金とは縁もゆかりも無いが、利用者の聞いていると、
同情せざるを得ない訳だ。バス需要も含めれば、5,6千人を数える訳だろ。
外房線、東金線、最低でも7:3位にしてやっても、罰は当たらんと思うが。

28 ：

ぶっちゃけ東金線の千葉スルーは要らね。
その代わり線内の本数増やして
大網・成東でそれぞれ接続してほしい。

29 ：

直通増やすより、2両編成にして本数を倍に、大網駅の東金線階段にエスカレーター設置してほしい

30 ：

ここは、キハE130の出番だな。

31 ：

次回の外房線のダイヤ改正予測まとめ
特急わかしお2･25号の完全廃止オタたちの予測で21･28号の土休日運休
上総一ノ宮6時9分発の快速を通勤快速に格上げ
それにともない千葉発のあずさ3号に接続
他にある？
あくまで予測で反論は受け付けます。

32 ：

わかしお、蘇我通過。

33 ：

>>31
一昨年も、昨年も同じような廃止ネタが書いてあったが、実現しなかった。
今年もガセネタになること間違いなし。

34 ：

>>33
一昨年は12月改正で一応わかしお2･9･16･25号が土休日運転廃止になったからいいんじゃないかな？
昨年は完全ガセだったけど…
今年はどうなることやら
わかしお減らすよりもさざなみ減らせばいいのにっていつも感じる

35 ：

>>34
さざなみはな、鎌取、誉田の人達の為の特急でもあるんだぞ。

36 ：

さざなみを完全廃止して一ノ宮まではわかしお毎時2本に
高速バスを寄せ付けない攻めの一手

37 ：

鎌取に停めてくれ。ブリジストンオープン以外もだぞ。

38 ：

鎌取←→蘇我で検札が終わらないから無理だろう

39 ：

>>36
さざなみはもう減らせる列車が殆ど無いよね。
東京7:30発のさざなみ1号と18:06着のさざなみ12号だけじゃない？
あとは無謀だけど、2号と天下の空気輸送16号だけ
16号の空席の数は正直異常恐ろしい空気輸送率

40 ：

>>38
大網←→土気も同じ様なもんだろ。あとは、乗客一眼となって、不正乗車
してる奴をとっ捕まえるとか。
それはさて置き、誉田で切り離しの上総一ノ宮=成東行きのライナーなんてどう？

41 ：

^40
停車駅は、蘇我、鎌取、誉田、前寄り5両を上総一ノ宮行き、大網、茂原停車。
後寄り5両を成東行き、土気、東金停車。

42 ：

京葉線スレより
京葉直通列車に女性専用車両を導入するらしい
724 ：名無し野電車区 ：2012/11/18(日) 02:55:23.32 ID:izbWW/M30
京葉線 2013年3月18日から女性専用車導入（ソースは浦安市の人から聞いた）
�@平日朝7:00〜9:30に東京駅に到着する京葉線・武蔵野線
�Aそれに加え、朝6:00頃〜9:00頃（あくまでも目安）に府中本町駅・西船橋駅を出発する武蔵野線上下全列車（9:30以降一番最初に停車した駅で女性専用車終了）
�B連結位置は京葉線が蘇我より先頭車、武蔵野線が府中本町より先頭車（八丁堀、新木場、舞浜、新浦安では上記該当時間に限り武蔵野線の停車位置をずらし女性専用車の位置をそろえる予定）
京葉線に関して言えば、平日朝の上り列車全部と、平日朝の下り列車のうち武蔵野線直通のみが対象ってことか。
あと南武線と横浜線にも入れるらしいが、詳しいことは浦安と関係ないのでわからんとさ。

43 ：

成東始発の4両編成に専用車？

44 ：

専用車だろうな

45 ：

>>43
中央快速直通の八高・青梅線と同じく専用車を6連側に編成替えする可能性も（4連と6連を逆にする）。

46 ：

>>43
蘇我より「発車する時の」先頭車とも読めるけど
東京方に連結するなら分けて書く必要ないからなぁ〜。
総武線とは逆なのかなぁ〜。

47 ：

>>42
ガセか?
本当であれば、既に述べられている様に
東金線通快での男性客は残り3両に乗車しなければならなくなるけど

48 ：

そろそろ来年のダイヤ改正の情報がちらほら出てくる頃だな
外房線どうなるか注目だな。特急削減、各駅列車の利便性は上がるのか？

49 ：

>>48
来年3月のダイヤ改正で特急削減はなし。
京葉線直通が増える。

50 ：

E257-500って、ブレーキチョッパ付いてんのね。

51 ：

>>49
ソースは？
特急削減は分からんが、京葉線直通が増えるなら大歓迎
どの時間帯が増えるの？

52 ：

>>51
3月改正の概要発表って例年12月だろ。
もう少し待てばわるんじゃね？
49は、ぼくのきぼうのダイヤじゃねーの。

53 ：

京葉線直通が増える(本数純増とは言ってない)
どうせこんなオチでしょ

54 ：

特急一本削減。京葉直通一本増。以上！

55 ：

昼間の京葉線直通は増えそう
東京15時台発車のスジで1往復くらい。
7時台という可能性もあるけど、外房線内で今の東金線直通にスジが被るから可能性は低めかと。

56 ：

>>54
わかしお1本削減だと14･5往復って言う中途半端な本数にするのか!?
削減するとすれば幕張回送の伴う2･25号が候補だな。

57 ：

>>55
京葉線直通は、現在の外房線各駅停車を置き換えるのだから、
東金線直通のスジとは関係ないよ。

58 ：

まだある茂原・上総一ノ宮行きの各停を
全部京葉線直通にしてよ
朝も夜も

59 ：

わかしお2号25号完全廃止はありえないだろ。利用者かなりいるのに

60 ：

>>59
今回はわかしおの削減は無いので、安心してください。

61 ：

あってもなくてもどうでもいいけど、わかしおの削減はあっても9､16号だけだろ？

62 ：

誰から聞いたのか知らないけど、
２号２５号が廃止の対象なんて本気で言ってる人、
何年 房総東線に乗ってるの？
この９月に引っ越してきた人なの？

63 ：

そういえば、電化完成から40年も経つのね。

64 ：

今回の改正では…
・総武成田
日中空港快速3往復ローカル立替
N'EX成田駅1番通過ルート化（2、3番平面交差解消のため）
N'EX四街道駅停車本数増加
・内房外房
臨時さざなみ5号の時刻1時間繰り上げ
臨時さざなみの停車駅を新宿さざなみと統一
全さざなみの単線交換駅見直しに伴う時短（3〜6分程度）
なお、直接は関係ないが、田町251/183/185が大宮に移管。
これにより首都圏波動車両を各区183から大宮185になり8本が組成変更(編成短縮)。
各区183系9本64両廃車。東海西日本直通用6連1本(マリ31or32？)のみ残留。

65 ：

>>64
内房外房の特急以外は目立った変更は無いのけ？

66 ：

しおさい、あやめは特にないねぇ。

67 ：

日中、小湊鉄道より本数少ない東金線なんとかしてくんねーかな

68 ：

>>64
単線区間でさざなみの到着時分短縮何てできるの？
さざなみ1･12･16号は存続危ないってよく聞くけど…さざなみ1･12号は君津で折り返しでいいかもね

69 ：

京葉線直通増加はお流れ？

70 ：

あと発表まで１ヶ月切ったから待とうな

71 ：

東金線直通は誉田で同一ホーム乗換えはどうなの？

72 ：

八街の生活が第一！！

73 ：

外房線、茂原駅付近の高架を
未来永劫維持し続ける事は財政上厳しい
高架を撤去して地上線に戻した方が
将来的な財政負担は少なくなるだろう
八街の生活が第一

74 ：

茂原・大網駅を地上駅に！
総武本線八街駅周辺の高架化を実現する「八街の生活が第一」です

75 ：

>70
待つ意味も無いんじゃないかな？
外房線は放置プレイされてんだし．．．
圏央道の開通情報でも気にしていた方がいい。
今 発表されないとなると24年度中は無理か？
25のＧＷ〜夏？

76 ：

>74
アホか？
大網駅を地上駅にしたら土気・大網間の勾配がもっときつくなるだろ
高架を壊すにも金がかかる。

（・O・）ヤチマタ厨につられてしもうた

77 ：

金はないし実現可能性ゼロだが
大網〜茂原〜一ノ宮の高架化＆15両対応のほうが意味がある

78 ：

高架橋というのは100年200年と維持費がかかる
なら今のうちに壊した方が得だ、取り壊す費用を含めても安く上がる

79 ：

銚子〜大網〜千葉スルー運転の方が先だ

80 ：

大網駅を青砥駅みたいにして、同一ホーム乗り換え

81 ：

　　　　　　　　

　　　　　　　　【【　八街は完全無視で御協力お願いします　】】
八街の生活は最後 　　党首 小沢二郎

82 ：

>>74
外房線の廃材を使って高架にしたいのですね。
エコですね。わかります。
オネエチャンの染み付きの…略…
と同じ考え方ですね

83 ：

>>79
それができれば、佐倉〜成東間が廃止にできるもんな。

84 ：

224Mせめて8両にしてくれ

85 ：

大網駅の外房下りホーム東京方と東金線ホーム東京方を連絡通路作って欲しい。
東金3番は行き止まりだしスペースはあろうかと。

86 ：

東金厨うぜえええええええええええええええええええええええええ

87 ：

東金線の整備は土気以西民にとっては重要だ
まず外房線直通列車を全て8両以上にするために全駅のホームを10両対応に
それが無理なら大網〜求名は通過で

88 ：

>>84
224M(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
確かに混むけど、8Bにしても蘇我乗り換え目的で
階段付近は酷いだろうなぁ
>>85
HPからその件で問い合わせたら、3番線は
別に計画があるとか言ってたような気が。

89 ：

外房初日の出運転するみたいだけどとうとう一往復だけになったか。
次々回はとうとう運転しなくなったりして

90 ：

安房鴨川駅は橋上駅舎化しないのかな。

91 ：

>>89
下り２本よ

92 ：

外房初日の出
お座敷入れれば２往復
犬吠は、３本走るのね

93 ：

お座敷のほうは、帰りはなかったかも

94 ：

今年は忘年会列車走らないんだなｗ
2年で終了かｗ
3年か？？

95 ：

>>42浦安っていうと公明議員がセクハラで辞職したところだな。
まだ後引きずってるの？
いずれにしろ、創価が噛んでいるんだろうね。

96 ：

>>85
同じこと考えてる方がいるとは！

97 ：

忘年号は日頃総武線から直通しない東金線へ行ってたから価値があった
プレミアムは停車駅をいじりすぎて価値と客を失った

98 ：

快速お座敷東金号(福俵・求名通過)の方が良かったな。

99 ：

>>85
4番線ホーム側だけ東京方に伸ばし、10両対応にしつつ、そのまま2番線ホームに
段差なしで行ける様にすると。バリアフリーだし1,2番線のエレベーターが使える
から、東金線ホーム階段の車椅子用の装置が必要無くなる。利用する人も、
駅員も楽になるだろ。

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