/// 京急スレッド293 ///

1 ：2013/01/29 〜 最終レス ：2013/02/06

京急電鉄・ニュースリリース 2012年07月31日
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
10月21日(日)から「京急線 ダイヤ改正」　品川・都心、横浜方面〜羽田空港国内線ターミナル駅間直通の列車を10分間隔で運転
前スレ
/// 京急スレッド292 ///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357143206/
避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
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2 ：

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図　　　ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索　　ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【平成23年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

3 ：

都営地下鉄浅草線スレッド A-17
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353240503/
びゅんびゅん京成@2ch [第143部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352590453/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
☆ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ･北総線スレッド ☆ Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
[新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]15
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347028500/
///京急車輌総合スレ　12号車///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ10両目
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1326817816/
≡≡≡懐かしの京浜急行３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
こんな京急はいやだ！１６・復活！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339152102/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4　　　　　　　　　　　　　＜停車駅削減は、こちらへ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/

4 ：

有馬しね

5 ：

ホモスレ発見

6 ：

>>1大津(´ε｀*)

7 ：

「川崎地下鉄」計画を断念
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20130128-OYT8T01717.htm

8 ：

しんごうこしょうひんぱつでもだいぜっさん
あくのすうじく

9 ：

川崎地下鉄の計画が無くなったのは京急にとって良い事なのか悪い事なのか？
まあ大師線は幹線道路を塞いでる所が有ると言えば有るし・・・
産業道路と川崎大師の所と京急川崎の手前の所・・・

10 ：

むしろ、小島新田〜羽田国際をつないでほしいのだが

11 ：

そこで浮島・海ほたる経由で千葉直通ですよ。
んでリアル南房総号

12 ：

またバブル好景気でも来ないと…　いや、来ても無理だろｗ

13 ：

羽田空港国内線ターミナル22:44発、快特京急久里浜ゆき。

車内混み始めているにも関わらず、座席に荷物置くクソオヤジ。
老夫婦はこいつのせいで離ればなれに…。
http://imepic.jp/20130129/821810

14 ：

>>13
地方の電車には、そんな奴ザラに居るぞ。

15 ：

P-06Cってガラケーか　シャッター音響かせて堂々と撮ったのん？

16 ：

>>14
マジか!?
>>15
P-06Cって何故わかる？
てか、横浜でゴミ置いて降りていきやがった。体調良ければ首根っこ掴んでやったのだが…残念。

17 ：

>>1乙
前スレ>997
＞むしろグリーンラインを西馬込・泉岳寺経由で都営地下鉄大エロ線に直通する計画発表
　 ↓
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345014959/
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/

18 ：

>>16
携帯でもデジカメでも、撮影情報が残る仕組みだからね
GPS付きだと撮影位置まで特定出来る場合も多いんだよ

19 ：

>>16
Exifというものがあってだな

20 ：

まさか…それを見越して南武快速を鹿島田に止めたとか…

21 ：

>>10
前知事がその計画を打ち出したが、羽田沖に別の空港建設計画が立ち上がったので、そのアクセス線に変更

22 ：

>>18-19
そうなのか。よっぽど顔出してやろうかと思ったが、さすがにマズイと思って顎から下にした。

23 ：

顎だけ写しても特定できてしまう秋田豊

24 ：

>>22
鞄ひとつ、膝の上若しくは網棚に乗せられないなんて余程のチビかな

25 ：

／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

26 ：

・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発

27 ：

●2013
金沢文庫〜三崎口駅間のポイント点検によりダイヤ乱れ(降雪対応遅れ) (2013/1/14)
●2012
雑色駅上りで停止位置修正 (2012/12/21 9:08頃)
神奈川駅下りでの停車駅通過 (2012/12/17 18:27頃)
戸部〜弘明寺間下りで信号機故障 (2012/12/10 始発)
黄金町〜横浜間上りで信号機故障 (2012/12/9 始発)
京浜急行バス久里浜営業所前で、出庫しようとしたバスとバイクが衝突。バイクの少年は即死(2012/11/5 18:15頃）
花月園前〜生麦間上りで信号機故障(2012/11/28 11:43頃)
誤放送でJRに振替輸送依頼 (2012/9/28 06:30頃)
追浜〜京急田浦駅間で土砂崩れに伴う列車脱線事故 (2012/9/24 23:58頃 2012/9/27 07:25 運転再開)
品川駅構内で信号故障（2012/8/17 11:40頃）
八丁畷駅の一部シャッター開扉遅れ（2012/8/16 始業時）
泉岳寺駅で上り電車が完全停止する前に誤ってドアを開ける(2012/6/12 19:10頃)
鮫洲駅構内下りで信号機故障 (2012/6/13 7:26)
堀ノ内駅の信号故障(2012/5/11 19:20頃)
小島新田駅〜東門前駅間にて上り電車の早発(2012/5/10 22:08頃)
横浜駅構内で集中豪雨に伴う排水不良により一時浸水(2012/5/10 13:50頃)
杉田駅上りでの停止位置修正 (2012/5/6 14:56)
横須賀中央駅構内で架線支障 (2012/4/23)
空港線内で信号機故障 (2012/3/15)
糀谷駅〜大鳥居駅間のポイント故障 (2012/3/11 19:50頃)
逸見駅構内上り線で信号機故障 (2012/2/21)
立会川〜大森海岸駅間下り線で信号機故障 (2012/1/15 17:49)
ホテル京急油壺観潮荘(地下１階倉庫)火災（ぼや） (2012/1/12)
立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/1/8 始業時)
横浜京急バス能見台営業所委託の「能1」系統で、運行経路の誤りが発生
京浜急行バス大森営業所管内で、ICカードバス利用ポイントの付与漏れ

28 ：

川崎市営のやつは消えたけど金沢八景駅シーサイドライン１６年度にも一体化だってね
＠本日の神奈川新聞

29 ：

シーサイドライン金沢八景駅の仮駅状態は約３０年になりそう。以前映画館が入っていたオンボロビルを取り壊してもらいたい。

30 ：

>>27
2012年のはいつまで残すの？
そのうちスクロールの邪魔になるぞ

31 ：

さっきの久里浜、2011と2021の並び。
2012が通勤快特
2011が特急羽田

32 ：

シーサイドラインって京急が株式の過半数持っているんだからつながるの遅すぎた
その間に周辺は病院が完成したりで良い感じだ

33 ：

>>31
特急羽田は1両か・・・

34 ：

>>15
青のバケットシートでP-06Cってことは…

35 ：

もはや情報鮮度は低いが
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1359500421234.jpg

36 ：

シーサイドラインと京急線が１６年度にも金沢八景駅で一体化へ／横浜
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1301300003/

37 ：

>>21
海ほたるを拡張して、木更津・富津（ふっつ）国際空港を作る計画があるって、
ハマコーが「ビートたけしのTVタックル」で言ってましたよ
大師線を富津まで延伸すればいい

38 ：

それは羽田の空域の関係で無理があると、
前スレで論破されてたようだったけど。。
アクアラインに鉄道を通すなら
海上部は今のままだと鉄道を支えるだけの強度がないというから、
基礎から工事しないとな。

39 ：

>>38
ちなみに新潟の万代橋は、亡き新潟交通電車線の新潟駅前乗り入れを見越した設計がされているそうだ。
スレ違いごめん

40 ：

>>37
海ほたる空港なら構想があることは否定しないけど、現実には乗り越える障害が大きすぎる
木更津はもともと新東京国際空港の候補地のひとつだったから、
ハマコーはそのへんもひっくるめてしゃべってた気がする

41 ：

>>38
東京湾アクアライン鉄道
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

42 ：

絶対ないよ
そもそもアクアラインの採算だって永年赤字だっていうのに鉄道を敷くとか妄想もいいところ

43 ：

>>30
2012年はこの際、別枠にしたらどうかと。
これから2013年分が増えなければそのままでもいいが。

44 ：

>>39
ちなみに南小学校の大岡川にかかる鎌倉街道の橋には横浜市電の軌道の準備工事がされていたそうだ。

45 ：

おまわりさぁ〜ん、京急やJRで
横浜商業あたりの女子高生をRして堂々と貼ってる人がいますよ。
http://up.pandoravote.net/up7/

46 ：

Y校だったら野球部だろ(*´д`)

47 ：

>>36
金沢八景を毎日通勤で使っているが、橋上駅になるのか。
結構大掛かりな工事なんだね。
＞しかし、１９８６年に都市計画決定された駅周辺の土地区画整理事業の進展が遅れたため、
駅前のゴリラが乗っているパJスが原因と考えられる。

48 ：

市が勝手に計画進めて駅前住民を怒らせちゃったっていうだけ・・

49 ：

>>47
川崎みたいになるのかな

50 ：

>>46
有馬ﾀﾋね

51 ：

>>48
貧素な商店街のエゴだな
新大津とともに快特通過させても桶！

52 ：

八景、百歩譲って快特は停車でいいけど
wingは通過のままにしてほしかったなぁ。

53 ：

快速停車が再開発GOの交換条件だったんじゃんかろうか

54 ：

快特だ('A`)
>>50
(´ε｀*)

55 ：

さらなるライバルが出来るか？
横浜、川崎、東京の臨海部走る東海道貨物支線　調査列車運行
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130130/kng13013022010010-n1.htm
貨物線の旅客化想定し調査運行、ＪＲ茅ケ崎−関内間／神奈川
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1301300028/
浜川崎駅〜川崎貨物駅〜東京貨物ターミナル駅までの車窓/神奈川新聞
http://www.youtube.com/watch?v=oiFBtAZtEaQ

56 ：

京急オワタ＼(^ｏ^)／

57 ：

けども改良費だけどもかなりの額になりそうやね・・・

58 ：

貨物が多くて無理だろ

59 ：

京急にとって脅威なのは、りんかい線が羽田空港まで延伸することだよ
羽田空港→八潮車両基地→大崎経由で大宮まで直通したら、新宿方面への客をごっそり取られてしまう

60 ：

こんなことになれば京急は完全終了だな。
横浜〜三浦半島のローカル線だね。
こうなると羽田輸送のせいで横浜以南の一部の客の信頼を失ったことが響いてくるな

61 ：

茅ヶ崎〜関内って本郷台経由じゃないのか

62 ：

ここの721〜whttp://same.ula.cc/test/k.so/pele.bbspink.com/eroparo/1329558939/714-723n?guid=ON&kenken=

63 ：

>>55
子安〜神奈川付近の臨海部への客を奪われる方が京急的には脅威なんじゃないか？
どっちにしろ実現性低そうだから心配はしとらんが

64 ：

>>52
文庫以南は、快特扱いだからな

65 ：

仮にりんかい線が羽田延伸したとしてもりんかい線内のどっかの駅が蒲田の様な状況になるじゃなかったかなぁ〜？
新宿方面からだと・・・

66 ：

京急は
生かさぬよう
殺さぬよう

67 ：

りんかい線からだと天王洲アイル〜東京テレポートの間でスイッチバックしないと八潮の車両基地へ行けない

68 ：

だから、品川シーサイドからぐるっと大カープして、八潮のほうに曲げる計画がある
京急に例えると、六郷土手から大鳥居までのデルタ線を新たに引き直すようなもの

69 ：

今年の京急の夏休みのスタンプラリーは、セーラームーンか、ドキドキプリキュアになるのかな
600形のブルースカイトレインがエアポート急行で走っていると、ドキドキプリキュアのキュアダイアモンドこと菱川六花に見えてしまいそう

70 ：

ドキドキプリキュアの登場キャラクターを京急の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：1500形
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：600形
キュアロゼッタ・四葉ありす：新1000形アルミ車
キュアソード・剣崎真琴：新1000形ステンレス車

71 ：

プリキュアのスタンプラリーは、毎年西武の独占じゃなかった？
東映のアニメスタジオが練馬区の大泉にある関係で

72 ：

りんかい線に拡張工事するほど余裕はない
JRだって東モノ抱えてる以上積極的に出来ないしな

73 ：

>>69-70
きんもーっ☆

74 ：

>>72
そういえばりんかい線をJR東日本に組み込む話もあったじゃまいか
最近話が出ないけど

75 ：

そもそも凍結しなきゃそのままJRだった筈

76 ：

ｶﾞｲｼｭﾂなのだろうけど、ピカピカ旧塗装の2000を見て驚いた。
やっぱいいね

77 ：

蒲田かな？
http://ameblo.jp/sakuragakuin/entry-11455296728.html

78 ：

>>37
ご存知かどうかは知りませんけれど、
かつてそれと並行して、金田湾沖に空港を造る計画がありました。
アクセスには京急が使われ、京急長沢から地下に入って、
そのまま空港へつなげるプランまで立っていました。

79 ：

>>75
そうそう、それだった筈ながら
新木場の配線がキワドイくて
「有楽町線をJR経由でマイハマデゼニワールドにまで直通せろ」
とかいう話になりそうだったような

80 ：

>>32
金沢シーサイドラインを運営する横浜新都市交通株式会社の株主構成は
横浜市63.37%
京浜急行電鉄11.94%
西武鉄道3.96%
横浜銀行3.76%
三菱重工業2.26%
よって、京急が株式の過半数を持っているという情報は大きな間違い。
ちなみに京急は常務取締役を出している（将来電鉄の社長になるかもしれないお方）。

81 ：

まあJRが国鉄だった頃に引き継がなかったからなぁ〜
で工事中断していた所に第三セクターのりんかい線が設立されたと言う経緯
らしいからなぁ〜

82 ：

>>79
京葉〜りんかい〜埼京の直通が無い理由は
JRからしても運賃取れずりんかいからしてもJRだけでの切符乗る客が出て満足に運賃が取れないのでは無いかと危惧しているらしい
＠通勤電車もの知り大百科より

83 ：

>>59
TWR八潮分岐羽田空港延伸
http://chizuz.com/map/map132444.html

84 ：

日曜日に子供とおとどけいきゅうへ行くんだけど、近くに電車が見える飲食店あるかな？
北品川にcubecafeってのは見つけたんだけど移転したみたい…

85 ：

今日の久里浜
2011は通勤快特でした。
お仕事逝ってきます
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1359671740956.jpg

86 ：

>>83
京葉線はもともと、千葉方面から羽田空港までつなぐ予定だった
新木場まで開通したところで、バブルが崩壊して延伸不可
東京テレポートあたりまではすでにトンネルは掘っていたがしばらく放置され、のちに「りんかい線」として第三セクターで開業
JRはこれを見捨てて、新木場からいきなり大きくカープして東京駅まで延伸して特急を走らせた
品川区がお金を出して、天王洲アイル、大崎まで延伸（この負担が大きいため、品川区は100円バスを走らせることが出来ない）

87 ：

2000系、撮影会電話つながらない

88 ：

9時半からリダイアルボタン叩き続けて、いま通じた。
受付番号が４０番代なので、まだ行ける？
なんか電話の向こうは凄い慌しかったよ。
オペレーターさんテンパってた。

89 ：

>>85
3ドアになってもやっぱり映えるなぁ

90 ：

撮影会ツアー即完売…

91 ：

>>85
何だろうこの安定感

92 ：

そもそも、クロスシート有りが
窓枠が白く、オールロングが
白ラインというのが、お約束だった
記憶が……………

93 ：

>>90
撮影ツアー完売してしまったか。|||〇｜￣｜＿

94 ：

>>91
しゃがんで撮ったから、
とボケてみるテスト。

95 ：

>>85
細白帯にしたのもったいなかった、と感じる一枚

96 ：

2000形リバイバル車両だけど、ほとんど毎日乗っている気がする。
俺は運がいいのか？

97 ：

キモいカップルがちちくりあっていた
滅べ

98 ：

2000の8コテって何編成あるの？
通勤で毎日同じ時間だと、懐かし塗装に高確率で出会う

99 ：

>>98
2011〜2061の6編成

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