【東九州】 日豊本線 34 【縦断】

1 ：2012/12/22 〜 最終レス ：2013/02/06

前スレ
東九州】日豊本線　33【縦断】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344684437/

2 ：

過去スレ《初代編》
車　ＪＲ中古車センター宮崎事業部　車
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011430043.html
放置　新　JR中古車センター宮崎事業部　放置
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013660886.html
ＪＲ九州中古車センター宮崎事業部★２
http://curry.2ch.net/train/kako/1032/10327/1032745044.html
【北振り子】日豊線の今後を考えるスレ【南放置】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043969838.dat

3 ：

関連スレ
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349659944/

4 ：

>>3
乙

5 ：

>>1-3
乙です
どうやら、ソニックの時間が変わっていない以上
北九州側の糞ダイヤは変わらないようだな・・・
昨日も雨でソニックが2分ほど遅延していたな。
例によって日田彦山線や日豊本線の普通が連鎖的に遅延。
長時間停車しても通過電車が来ないし
待避しているうちに目的地まで行けるのなら
待避する意味はないよな？

6 ：

http://girlswalker.com/tgc/miyazaki/13ss/
4万人ｗ

7 ：

3日の午前中に小倉から臨時にちりんに乗ろうとおもうんですが、混雑状況はどの程度でしょうか？自由席のです。
あと、車両は485でしょうか？

8 ：

>>7
3日なら混み合うのは逆方向なので
小倉からのにちりんはガラガラ。
車両は787の4両。

9 ：

おぉ１ｚ１ｚ

10 ：

宮崎の日豊線は高速に息の根を止められそうです。

11 ：

>>5
もう列車使わないほうがいいんじゃね？2分位の遅れで文句言うような余裕の無い人間に公共交通機関は向いてない。
逆に普通列車の遅れのせいでソニックが遅れる事もあるのに。先に普通列車を先発させても後続のソニックの遅れが増大すれば他の列車にも影響が増えていくんだよ

12 ：

東九州道には弱点あり。
宮崎自動車道は片側２車線で追い抜き自由だが、東九州道は片側１車線が多いようだ。
追い抜きできない高速道は、持てる力が十分発揮できない中途半端な存在。
見ものは宮崎市―日向市間が開通した後。これで勝負の大勢がわかる。
それにしても日豊本線、宮崎―延岡間は黒字でそれなりに稼いでるんだから、
なんとかもっと改善できないものかね〜。
豪華特急「七つ星」のメーンルートの一つにもなっているのに。
そういえば、「七つ星」には、アラブの金持ちが関心を寄せているとか。

13 ：

片側一車線でも登坂車線以外、普通に追い越し可能区間があるでしょ。

14 ：

だいたい10〜15km置きに追越区間がある。
しかし門川IC〜須美江ICの間には全くない。
今後開通する北浦ICのとこにできるらしいけど。

15 ：

宮交一人勝ちの悪寒

16 ：

宮交って潰れかかったんじゃなかったっけ？

17 ：

>>16
リストラと不採算路線廃止で黒字化している

18 ：

宮交反撃ののろしが上がったな。
都農と日向は来年度開通だけど、工事って結構完成してる現状をみると、
案外、来年の今頃には開通式やってて、宮崎と延岡間で高速バスが走る
ことが決まってたりして。

19 ：

宮崎〜延岡は高速のルートが悪すぎてなあ
対空港に特化すれば効果はありそうだが

20 ：

高速道路にバス停作ると思うけど、駐車場もちゃんと作ってほしいな
そしたら、バス利用するよ

21 ：

今、高城駅近くの線路の下から火が出てたけど、あれはなんだったのだろうか？

22 ：

ポイント凍結防止じゃないのか？

23 ：

>>21
カンテラだね。時々、火事だ！と警察や消防に通報する人もいるとか。

24 ：

>>23
kwsk

25 ：

大分市民だがミトーカ展の大分駅ビルのデザイン画にたまげた。
小倉駅や鹿児島中央駅の様な普通の駅ビル想像してただけに、駅前広場含むビルデザインと屋上庭園は、想像よりはるか斜め上行ってた
大分駅は爆発するって書いてたしな…

26 ：

高城駅の他のポイントは「ポイント融雪機」がレールにつけられてるけど、火で溶かすやつも残ってるんだな。

27 ：

・イノシシ屋台村乱入、鹿児島中央駅近く
・五十市駅で置き石事件

28 ：

大分地区や鹿児島地区のSUGOCA普及状況はどんな感じ?

29 ：

くRスレチな感じ

30 ：

大分地区ではSUGOCA定期率が急上昇。塾通いや通学の小学生も使うようになった。
でもね、定期はいいんだけどSUGOCAのSF残高は殆ど黄色表示（1000円以下）なんだよねｗ

31 ：

SUGOCAて何ですか？宮崎県民から。

32 ：

くRに初めて導入された交通系ICカード

33 ：

>>31
宮交バスカのカエルバージョンです

34 ：

日本有数の温泉と工業に代表される大分・別府都市圏、天照大神やスサノオノミコトの父親イザナギノミコト誕生の地で、
ヤマト・イワレヒコ（初代天皇の神武天皇）が、東遷前に都を置き、古代帝国があったとされる歴史ある宮崎市都市圏
は、九州・日本を代表する個性的な都市圏だけに、もっと交流すれば日豊本線の利用者も
増えるんだけどね！
「よだきい」なんて通じるのは大分と宮崎だから、他人が思っている以上に昔は交流があったのかも。
まずは文化、スポーツ交流をやると、人の動きは活発化する。
佐伯や延岡も頑張ってもらい、中華人民共和国、大韓民国、朝鮮民主主義人民共和国、ロシアに負けないよう日豊本線沿線を活気づけ、日本の支えの一つにしたいものだ。

35 ：

誰か>>34解る人訳して

36 ：

>>34
「大分も宮崎も「させこ」と揶揄されるビッチを産み出した…」まで読んだ。

37 ：

※当スレただいま冬休みダイヤで運行しております

38 ：

羽越山陰四国東九州新幹線をフルで整備すべき
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355920563/

39 ：

宗太郎駅って駅名の由来は何だ？地名が宗太郎なんだろうが・・・

40 ：

>39
宗兄弟の父である太郎さんの
出身地にちなんでいるのだよ

41 ：

宗ですか

42 ：

宗か

43 ：

宗かな？

44 ：

さしう　かいざき
久々に電車使ってみようかな

45 ：

「そうたろう」駅の駅票の前に「あ」と書いておこう。

46 ：

>>45
５点

47 ：

>46
え、たったの！
もうちょっと付けてくれよ。

48 ：

臼杵で生まれ佐伯へ進学し延岡に就職した宗兄弟は日豊本線の鑑

49 ：

>>34
元は古語の「よだけし」らしいぞ。

50 ：

日豊本線の名称を鹿児島本線にしたらよくない?

51 ：

>>40　サンクス！
日豊本線も小倉〜大分を除けばローカル色プンプンのローカル線だからなあ・・
まあ、それこそ日豊線の魅力かな

52 ：

くR支線にしたらよくない?

53 ：

西屋敷駅上下線ホームにそれぞれSUGOCA改札機が有るが一日の利用者は何人かな？

54 ：

宮崎駅が高架で長崎駅が地上というのはオカシイ

55 ：

長崎駅は高架にした方がいいかもな
この前の台風で水没したし

56 ：

長崎駅は高架になるんじゃね。
http://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~renritu/index.html

57 ：

最終的に、九州の県庁所在地中心駅は
鹿児島中央の在来線を除いて高架駅になるよ。

58 ：

くまん高架駅?

59 ：

熊本城も新幹線に続き、在来線も高架工事中。

60 ：

熊本城も高架化されるのか

61 ：

くRスレチ

62 ：

将来宮崎駅にもアミュプラザは出来ますか？

63 ：

立派なフレスタ宮崎があるじゃないか！！
まあ作るなら南宮崎アミュプラザだな。

64 ：

KITENもある。
まあ当初はアミュクラスのでかいビルにする予定だったけど、
採算が合わんとかであの規模に縮小されたが。

65 ：

唐池が宮崎駅やり直すって言ってたから
その時アミュを作ってくれると期待してる

66 ：

南宮崎駅も改築してくれお

67 ：

アミュプラザ西都城

68 ：

>>65
去年KITENと同時期にファミマとかキオスク作ったから終わったんじゃ

69 ：

宮崎駅は今更何か作ろうとしても周辺が開発されまくってどうしようも無いと思うが
拡張とか新幹線を作る予定だったらどうするつもりだったんだろ

70 ：

>>68
いや改札口のことだと思う

71 ：

あけましておめでとうございます。本日もソニックの中より書き込み。
霧島神宮駅の資材置き場にある枕木、どれも薄いね。
宮崎以南、乗り心地が悪化するのは薄い枕木のおかげだったのね。
いや、何であんなに乗り心地が悪くなるのかって、前から疑問だったんよ。
宮崎以北は通常の枕木厚だから、同じ５０Nレールでもあんだけ違うんだね。
ちなみに、ソニック最高！さすがPC枕木・ロングレール区間ｗ

72 ：

個人的見解だが大分以北でもコイルバネ台車の415系の乗りごこちは最悪だよ。

73 ：

717系はえらくひっそりと運用についているんだな。
次のダイヤ改正かそれまでに817が回ってきたらダイヤ改正前でも置き換えられてしまうかな。

74 ：

>>71
枕木の厚さの問題じゃない。線路等級も違うし、宮崎以北と以南じゃ線形も全然違う。以南は勾配、カーブの数もケタ違い。

75 ：

このあたりの線路は基本的に昭和初期のままだしね。
こういう区間こそ、単線ででも線形の良いバイパス路線を作れればいいのだが。

76 ：

>>74
同じような勾配・曲線区間がある佐伯〜延岡の方が乗り心地がいいですが、何が違うんですか？
道床が薄いとかレールが違うとか。。。同じ50Nだし、違うとすれば道床？枕木厚？
宮崎〜鹿児島は小刻みな横揺れに加えて、レールの継ぎ目でドスンドスンと縦揺れが酷いですよね。
なんか乗っていて脱線しそうで恐怖感がありますよｗ
佐伯〜延岡はそれなりに安定していて、揺れも比較的少ないですよね。
大分以北は、もう別世界。同じ日豊線かと思うくらいです。新幹線から乗り換えると酷く感じるがｗ
架線も大分以北は太い物が使われていますし、ほとんど溶接されていて伸縮継手だし。

77 ：

ちなみに、久大線・豊肥線の方が宮崎〜鹿児島より断然状態がいいですorz
分岐器を除けば日豊線の宮崎〜大分くらいいいです。むしろそれ以上かもｗ

78 ：

>>76
縦揺れが激しかったといえば、
日南線の南方〜木花や日田彦山線の呼野らへんもなかなか・・

79 ：

713系のことも忘れないで上げて！

80 ：

大分地区のSUGOCAエリア内の駅でも、
夜には車掌が集札してるけど、
まだ、SUGOCAが浸透してないんだなぁ。
バスで、めじろんnimocaが使えるようになった時って、
こんなに浸透するのに時間かかったっけ？

81 ：

>>80
車掌に定期見せて、改札機にタッチするという二度手間な状態orz

82 ：

SUGOCAの検札ってどうするん?

83 ：

スレチくR退治ってどうするん?

84 ：

ななつ星を南九州に走らせるには、今の線路の状態は気になるのだが。

85 ：

車両側で調整w

86 ：

くRアラシ側で調整ｗ

87 ：

日豊線が接続している路線、全部あげてみろ。
必ず１つや２つは忘れてるから。

88 ：

鹿児島本線
日田彦山線
久大本線
豊肥本線
日南線
吉都線
肥薩線
平成筑豊鉄道

89 ：

山陽新幹線

90 ：

妻線
志布志線
大隅線
耶馬溪線
国東線
宇佐参宮線
佐賀関線
細島線
高千穂線

91 ：

大分交通豊州線

92 ：

くR書き初めｗ

93 ：

宮崎空港…あ、あれは日南線との間接か…

94 ：

北九州高速鉄道都市モノレール小倉線
鹿児島市交通局第一期線

95 ：

>>90
大蔵線
九軌・西鉄北九州線は一応接続してることになるのかな
貨物線は最近まで苅田にもあったような

96 ：

>>88-91　よく覚えてたな。

97 ：

69 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 23:42:47.98 ID:fdm2YVcX0
昼間の西大分以北、日豊貨物廃止

70 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 03:07:03.30 ID:/Ifa1FQf0
新年早々嫌な話題ばかりかよ

98 ：

スレチくRが何の用?

99 ：

牧に確かED76とかが留置されてなかったっけ？
そういや、JR九州所属のED76絶滅らしいな・・・。

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