ランドクルーザー70 Part24

1 ：2013/02/11 〜 最終レス ：2013/03/08

前スレ
ランドクルーザー70 Part23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347346861/

2 ：

22 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337433632/
21 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328021220/
20 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318428530/
19 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309469362/
18 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298680683/
17 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287671704/
16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260892647/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234441799/
14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215949113/
13 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195481391/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178328178/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164417921/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157209657/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150684973/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140948022/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127121757/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088141963/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077115790/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061771294/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048602914/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040423459/
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031582048/

3 ：

ランドクルーザー７０コイル　２台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045823821/
ランドクルーザー７０コイル
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029690415/
過去ログ ミラー 変換機
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
過去ログ ミラー 変換機にURL入れて出てくるＵＲＬを片っ端から
開いていけばどこかに残っているから過去ログ読みたいなら試してみるべし。

5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/19(土) 23:07:45.94 ID:iYZpvyzs0 [1/2]
>>1乙
並立スレのURLも置いときます。
【現役】ランドクルーザー70系Vol.7【終了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119648057/
【最終】ランドクルーザー70系Vol.6【生産】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088663477/

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/19(土) 23:11:59.96 ID:iYZpvyzs0 [2/2]
過去ログを読むための手っ取り早い方法として
次のURLに読みたいスレの末尾の固有の数字をコピペでOKのはず
http://mimizun.com/log/2ch/auto/

4 ：

4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/11(火) 16:43:23.08 ID:TlBilAHi0
>>1乙
超太古スレだが見つけてきた。
〓〓　大陸巡洋艦　ラ　ン　ク　ル　〓〓(575)
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1029277143/
ここでランドクルーザー７０＆40系でも語るか(469)
http://mimizun.com/log/2ch/car/1014376041/
●● ランクル ７０ 乗りの集い！●●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003224998/
ランドクルーザーすれっど(113)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024930392/
☆☆ランドクルーザーについて語ろう☆☆(14)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010930143/
ランクル７０について語れ(11)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/998739291/
●●●ランクルVSサファリ●●●(47)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002721886/
アラコを語ろう(22)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003406096/

5 ：

　　　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　>>1さんおつか〜れ
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

6 ：

再販の話が出ているところで流れぶった切って悪いんだけど、
みんなスピーカーってどうしてるの？
うちの76LXはインパネの10ｃｍのみで寂しい限り。
ナビをAVNタイプに入れ替えるついでにドアスピーカーにしたいんだけど
DIYじゃ厳しいよね。70のドアスピーカー化は幾らくらい掛かるんだろ。

7 ：

純正デコデコがカーナビ音量最大の爆音の過負荷で壊れたから今はインバーターを
シガーソケットから電源とって家庭用コンポを置いている。
あの純正スピーカーはどうやてもコンソールがビビってバリバリいうし・・・

8 ：

>>7
実は自分も10cmスピーカーがあまりに我慢ならなかったので
カーステのプリアウトに中華デジアンをつないでBOSEのAM-3鳴らしてます。
中華デジアンの電源はやっすい方形波インバーターです。
ただ仮置き状態であまりにみっともないんでスッキリさせたいなーと。

9 ：

ドアスピーカーそんなにかからないんじゃない？
だって内装に穴開けてアウターバッフルつけるだけじゃないの？
サービスホールをうまく使えばそんなにむつかしくないきがするけどなー
そんな私は10センチスピーカーで我慢してますw

10 ：

でもデッドニングや大音量でのビビリは気になるだろー
ここでそんな事言ってると貶されそうだがやはり気分いいドライブの時は窓全開で
好きな音楽聴きたいしな〜ｗ

11 ：

オレにとっちゃ1HZのエンジン音が最高のBGMだぜ！

12 ：

>>11
そう言えば俺も購入後、車内で一度も音楽を聴いた事がないぞ！ラジオで交通情報１回聞いただけだ。
窓閉めた時の車内に響くエンジン音と、窓明けた時の乾いたエンジン音とを使い分けて楽しんでる。

13 ：

俺の13B-Tも優しく囁きかけてくるぜ
オマケにインパネ各所からも爽やかな音が聞こえて
心が安らぐw

14 ：

>>13
知らぬ間にラジオまわりのベゼルとメーターフードのタッピングビスが緩んで出てきてたw
13B-TのRレーション恐るべしw

15 ：

>>13ダイハツが生んだ伝説w

16 ：

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110139420130210001.html
正直、何がしたいのかよく分からんw
ドシャコタンのセルシオのがまだマシかも。

17 ：

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110139420130210001.html
正直、何がしたいのかよく分からんw
ドシャコタンのセルシオのがまだマシかも。

18 ：

そんなに大事なことなのか？

19 ：

和製G-classといったところかｗ

20 ：

しかしなんというか
本来なら70は同年式のサファリと同じくらいかそれ以下の値段になっているはずなのだろうなぁ
サファリは早くから4輪コイルで操縦安定性や乗り心地もよいし、足も良く伸びる。
後輪デフロックやスタビリリースとかもＯＰあったし素質は70以上のものがあったと思う。
90年代後半〜ディ-ゼル規制実施までの期間の、熱に浮かされたような四駆雑誌ナナマルageの
影響が今も残っているからなのかねぇ
それにしてもナナマルは今やドレスアップの素材にもなっちゃうんだねぇ・・・

21 ：

>>17
それにしても酷いねぇ、何も70でこんな事やらなくてもいいような気がするんだけど
サファリがあそこまで売れなかったのは1ナンバーしか無かったから？
でも60や80はそれなりに売れたのにね
最後はキングスロードとか、意味不明な走る天守閣みたいなのを出したりしちゃうし。

22 ：

サファリの中古って圧倒的にハイルーフが多いんだけど
平屋根ロングはそこそこ人気なんかな？そもそも平屋根自体が売れてなかった？

23 ：

>>22
平屋根は80のGXみたいなモンじゃないっすかねぇ
ADのデフロック付きで程度が良いと結構高いみたいだし
新車時には一般の人は買わないだろうから、中古はタマが少ないレアなモデル
だけど自分らみたいなRは欲しがる、よって高値で売れる、業者(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

24 ：

>>21
ランクルが70、プラド、80と分化して、それぞれ特色出したのを
サファリ1車種でまかなおうとしたのが敗因かな
80比較で42ターボ、70比較で28ターボ、どちらも見劣りするしね
ショートに42ターボ載せときゃ良かったんだよ

25 ：

>走る天守閣
ワラタｗ
でも、たしかあれは1ナンバー登録だが、車内は4ナンバーサイズじゃなかったっけ。
うろ覚えだから、間違ってたらスマン。

26 ：

>>25
「走る天守閣」ってのは、たしかCCV誌にもそんな表現があったな。面白い季刊誌だった。
サファリは、リーフ時代のボディー（４ナンバー）に、トレッド拡大に合わせてフェンダー付け足したようなもん。

27 ：

これはいい73
http://cg-club.com/wadachi/index.php?imagepopup=2/20120415-3_generation.jpg&width=700&height=509&imagetext=20120415-3_generation.jpg

28 ：

まちがった
http://cg-club.com/wadachi/index.php?imagepopup=2/20120415-3_generation.jpg&width=700&height=509&imagetext=20120415-3_generation.jpg

29 ：

同じ画像じゃねーか！ｗ

30 ：

この73式小型トラックは何でナンバーが付いてるん？
パジェロとニコイチ？

31 ：

>>16
でもこれ程度は良いんじゃないか

32 ：

>>16の70用のウッドハンドルなんてあるんだ。

33 ：

>>28
この車、休日に習志野〜千葉市辺りを２台で連んでよく走ってるのを見かけるよ。
>>30
俺もナンバー取れるのが不思議に思ってた。

34 ：

>>26
CCV誌はヨンマルは持ち上げてもナナマルsageは一貫してなぁ
それこそナナマルを憎んでいるんじゃないかと思うくらいにｗ

35 ：

昔、初代サファリショートに乗ってました。
４輪リーフの3.3リッター４速、確か新車で210万位だった。
買ってから1年もたたぬうちターボ化されミッションも5速に
しかも値段は9万UPだけ。
オートマチックフリーハブがしょっちゅう壊れて3年で売却。
個人売買で80万でした。
エンジンだけは物凄くスムーズだった記憶がある。

36 ：

>>33
もう放出する個体が出てきてるのかねぇ・・・全車ATなんだよね。
どうであれパジェロのフレームとニコイチにしないと登録できないわな。
リアはリーフになってるのかな？
確か初期型パジェロ前期はリアリーフ使ってたなぁ

37 ：

>>21でございます『走る天守閣』はご指摘通りCCVのパクリですw
いい車だったのにね、腹下をフラットにするためにミッションを持ち上げて
結果、フロアトンネルが大きくなってしまい室内寸法が狭くなってしまったそうな
その他に良い点も多かったんだろうけど、バカ正直っていうか
真面目にやり過ぎた結果が裏目に出ちゃったってのもあるみたいですね
その結果が終盤近くの意味不明なモデルの追加、あの頃の日産を象徴してたような気がします。

38 ：

>>16
どんなカスタムだろうと
人の迷惑になってないならいいだろという考えの俺でも
このホイールは・・・だな
ちょっと嫌悪というか気持ち悪さを感じてしまう
つーかかなり前下りだな
みんなこんなもんなのか？

39 ：

人の車を、とやかく言える車に乗ってないだろ
俺たちは…

40 ：

YES！

41 ：

Yes!We!R(w

42 ：

海外のトヨタのＨＰいっていろいろ見てるんだけど
70のは何処に行っても驚くほど貧弱でほとんど役に立たないのね。
ダウンロードできるカタログも全然無いし。
日本みたいに結構詳しく乗っているところないのかな？

43 ：

でもお前らプラド乗りの悪口言うてるやん

44 ：

一般的な目
プラド＝（あーワイルドでかっこいいねー）←建前（排ガス垂れ流しやがって態度でけーんだよカス）←本音
ナナマル＝（おーなんか変わった車だねー）←建前（このバカいつまでこんなポンコツ乗ってんだよRよR）←本音
四駆乗りなんてみーんな悪口言われまくりなんだろうな…ナナマル乗りなんてキチガイにしか見えんだろうな…と思った日曜日

45 ：

一般的な人には、プラドもナナマルも
同じに見えてるよ

46 ：

>>44
そこまで思われてねぇよ。
でもセカンドのジムニーはボロカスに言われたことある。

47 ：

一般的な人ってのはいいなーふるい車に乗れて俺にも余裕があったらなー
って大体の人は大衆車に乗ってて羨ましがられるがな。
メインの７３もサブのJA11も同僚からは羨望の眼差しだ。
もっと言うとこれにインパラのコンバーなんかが加わればもはや文句ねえんだがな俺もｗ

48 ：

自動車評論家の国沢光宏氏
ドアロック解除の犯罪手順を公開
ドアロック解除に使われた道具は
大きなマイナスドライバーまたは金属製のヘラと
８０cmほどの硬い針金だけ…
窓サッシにマイナスドライバーを差し込んで
その隙間から針金を差し込んで
針金で物理的にロックを解除してしまう…
よく見たらドアとＢピラーとドアロックのノブに
針金とマイナスドライバーによる傷がついていた…
ロック解除簡単
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-d8e9.html
http://megalodon.jp/?url=http%3A//kunisawa.asia/article/61530832.html
国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

49 ：

クロカン４ＷＤってだけで毛嫌いする人が中にはいるんだよね。
過去サンバーからナナマルに買い替えた時、当時付き合っていた彼女の母から、「前の車（サンバー）すごくお似合いだったのに…。こういう車って嫌いなんだよね。失望した。」
と言われたのは忘れられない。

50 ：

余計なお世話だろうに(笑)

51 ：

サンバーがお似合いってあんたも器がちっちゃい人間なんだなw
普通は軽がお似合いなんて女性に言う言葉だろ。

52 ：

>>51　お世辞にもお前も器がでかそうには見えないぜ

53 ：

49だけど、このご時世、車なんてこだわらず経済的なのに乗っておきなさいよ、ってことで言われたんだろうね。
その家自体がそんな考えだったからね。
彼女からも「不経済だ」と不満を言われ続けたしね。
50の言うとおり、大きなお世話だってね。
当然、そんな事言われる俺は器の小さい人間で間違いないね。
そんな彼女と別れ、別の女性と結婚しても、意地でも70維持してる俺！

54 ：

そういえば全くのノーマルなのに親戚の子供から
なにこれ、戦車がやってきた〜と指差されて言われたことがあるなぁ
まぁ都会っ子にはそう見えるかもしれん

55 ：

春になったらタイヤをGFのA/TからヨコハマのジオランダーA/Tに
換えようと思ってるんだけどジオ履いてるかたどんな感じですか？
サイズはGFと同じ235/85/16でいこうとおもいます、７年履いた
GFに不満はないんですが、ランクル誌に80ナローに履いてたの
みたらよさげだったもんで。

56 ：

５３
男だね。
でもクロカン車は嫌われてるよ。
一時期マナー悪いやつほんとにいたもん。
でかいは、煙もくもくするわ目立つんだよね。

57 ：

パートタイム４WD
トランスファHI-LO
５MT
リアデフロック
今時こんなすごい仕様の車が新車で売っているんだな
70とはFデフロックしか見劣りしない

その名もスズキキャリー農繁仕様ｗ
これに４人乗車のボディのっけたら面白い車が作れると思うんだけどなぁ

58 ：

硬派な車やな エアバックが似合いもしない

59 ：

>>57
KCデフロック農繁仕様ね。
俺、サンバーだけど唯一羨ましい点がデフロックスイッチだな。

60 ：

え70のってないの

61 ：

新たな７０再販情報ありませんか？

62 ：

無い。
トヨタ本社の営業も無いと言ってる。

63 ：

再販中止決定

64 ：

勝手に決めるな(笑)

65 ：

出たとしても
ガソリン車なんでしょ
そんなんいらんわ

66 ：

逆車のＧＲＪ７６のオーナーによると、ＨＺＪ７６よりもトルクフル
だそうです！
１ＧＲは低速からとても使いやすいエンジンだそうなので、現実的に
再販するなら、このエンジンになるんじゃない！
サーフに似たマスクはイマイチでも、再販するならマジ欲しい。

67 ：

>>66
マスピのRーに興奮しとけよボケｗ

68 ：

でもクワトロの逆輸入、７９と７６ガソリン値段下がってますよね？

69 ：

国内70が最後の時に諸事情で買えなくて、しばらくして100を買って
現在に至るが、70が限定再販されるなら、マジ欲しい。
100乗ってても思うし、200を検討しても思うんだけど、
やっぱり本物のランクルは70なんだと。
V8ツインターボディーゼルで出るとは思えないし、ガソリンでも平気だな。
新車で70買えるなら。

70 ：

>>68
大体いくらぐらい下がったの？

71 ：

76,78とも３０万前後下がってます！

72 ：

>>69　でも１００系は１００系でカッコイイよね。
２００はちょっと高級志向に行き過ぎて受け付けないけど100系のガンメタディーゼルでMTとか普通に欲しい
まぁ俺はポンコツ７３転がしてるんだけどもな

73 ：

>>69
ナナマルのはV8シングルターボDだよ。同然200とはスペックも違う。

74 ：

どうしても欲しいなら逆輸入をする業者にたのむ手もある。
いろんな経費が100万くらいかかるみたいだけど。
ショップで買うとそれに利益が乗るからとんでもない値段になるんじゃないか。
ところでオーストラリアの現地値段っていくらなんだろ。

75 ：

想像してるより現地価格は高いと思うよ　
昔から世界で一番安くランドクルーザーを入手できる国は日本と
言われてきたし。1豪ドル＝97円
Toyota LandCruiser 70 Series manufacturer’s list prices:
Single-cab
WorkMate $58,790
GX $60,790
GXL $62,790
Dual-cab
WorkMate $63,990
GXL $67,990
Wagon
WorkMate $59,990
GXL $64,290
Troop carrier
WorkMate $65,790
GXL $67,990
1豪ドル＝97円
ちなみに同じWキャブでハイラックスより200万円高い
参考　
http://www.caradvice.com.au/185806/toyota-landcruiser-70-series-update-brings-safety-equipment/
http://www.caradvice.com.au/136073/2012-toyota-hilux-pricing-specifications-gallery/
http://www.caradvice.com.au/toyota/landcruiser/?tab=specification

76 ：

>>66
こちらは旧世代のVZだけど鋭い吹け上がりだなぁｗ
GRはもっともっと進化してるんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=k1UKTb0TVxw

77 ：

>>75
おおサンクス
しかしオーストラリアは高いなあ。
関税でもかかってるのか。

78 ：

以前調べたことがあったけどどこも高いよ。関税のせいもあるだろうけど。
70はもはやオーストラリア、中東、（南）アフリカが主な市場。
そしていま稼ぎ頭のオーストラリアの市場を失おうとしている。

79 ：

>>72
100のMTは前期だけだったので、買える頃には中期に突入していてMTが消えてた。
しかもディーゼル規制やらなんやらで、V8を乗っている。
>>73
勉強不足でした。教えてくれてありがとう。

80 ：

>>65
今時ディーゼルであるメリットって殆ど無いんじゃない？

81 ：

再販はないと思うけどクアトロの
ガソリン車は異常に安いと思う。

82 ：

70の魅力の一つに中型車クラスの耐久性と信頼性の高さがあるわけだが、
それは原動機がシンプルな構造の機械式ディーゼルエンジンであることが
理由の一つだと思う
はたして1GRで40万キロ持つのかな？
70から耐久性を取ったら魅力半減だと思うが

83 ：

70に積んだ時点で1GRは信頼されてると思ってるけど

84 ：

ディーゼルが無理なのは仕方ないと思う
1GRガソリンエンジンでサーフ顔でもいい、とにかく出してくれ、エアコンくらいは標準装備で
オプションは前後デフロックと寒冷地仕様でRヒーターがあれば他には何もいらない
パワーウインドもいらない、STDのタクシーみたいなビニールレザーの内装で十分だし
色はベージュか白で決まり！だけどMTだけは絶対条件ね
値段は300万円前半、これなら絶対買う
発表されたらその瞬間に銀行行って貯金下ろして実印と住民票持って
近所のデラに突撃する！オウ！章男！早くしろよw

85 ：

新型見慣れるとかっこいいわ、ＡＲＢバンパー似合いすぎ

86 ：

300出せば中古でも走行5万km以下の上物が買えるよ
70で走行5万km以下とか殆ど新車と変わらんと思うが
何で発売されるかどうかも分からん新車待ってるのか理解できん
ホントに欲しければ既に買ってるはず
ピックアップが欲しいというなら分かるが

87 ：

１０年前の中古車に３００万円は考えてしまう。
県によっては、ＤＰＦ装着で+１００万円だから。
マスクはイマイチだけど、新車で発売されるなら俺は待つ。
中身は伝統的なランクルだから。
ＦＪより安く買えたら良いな。
限定装備？（オバフェン、エンブレブ等）の飾りはイラナイ。

88 ：

ミソもクソも一緒じゃヤダから仕分けしてくれ。
「全リーフ」「Ｆコイル」「ワケワカラン」

89 ：

>>86
いや、70が再販されるならば、マジ欲しいと思うだけで、どういう使い方されてた
か判らない中古を、新車並みの価格を払ってまで欲しいとは思わない。
出なければ、100から現行の200か、次の300?のランクルを乗り継ぐだけ。

90 ：

70って昔から巨大市場の中国と北米で全く売る気がないというのが不思議だ。
中国の僻地で70の耐久性は求められるだろうし、北米ではワークホースというよりは
jeepラングラーの路線で活躍できるはずなんだが。

91 ：

>>90
北米はもっと大きなピックアップのほうが需要は大きいからでない?
FJすら小さく、軽四のように見える
中国は中国仕様のナナマルはあったけど他モデル含めてトヨタ自体があまり積極的じゃなかったようにしか見えない
共産党が大なり小なり絡んでくるのも関係してるのかは知らんけど
今でも大都市から離れればハイエースやコースター、そしてハチマルのパチモンはよく見かける
とりあえず貧乏な地方はどのブランドとか以上に動けばおk的な考えが強い

92 ：

今日スーパーの駐車場にでかいアメ車の４駆止めてあったけど、
履いてるタイヤがスタッドレスじゃなくBFのATだった
一応М+Sだから問題ないかもしれないけどツルツルの路面で
止まれるのか疑問。
あれが後ろ走ってたら速攻で道ゆずるわ。

93 ：

タイヤ＜腕前

94 ：

ジャフメイト見てたら、元年式のクラウンが走行100万キロオーバーだって
エンジンは、80万キロ台で載せかえてるらしいけど、長持ちさせるには、メンテナンス次第なんだなってつくづく思った
70の距離数って過去最高どの位なんだ？

95 ：

ガソリン車なら土日の休日しか乗れないわ200系みたいにお上品な扱いになる
通勤に往復60キロ考えると足車にはキツいわ

96 ：

>>94
付け加えておくけどメンテにかかる費用をいかに抑えるかにかかっている
どこまで自分で直す気になるかで相当違うと思う

97 ：

>>94
いくら100万キロでもエンジン載せ換えはダメだろw
エンジン載せ換えりゃどんだけでも走れるわ。

98 ：

80万キロ走行まで載せかえしてないんだよ？
君の70は何十万キロまで走れそうだ？

99 ：

期待を込めて仮にGRJ-76が発売されるとして、グレードは2種類用意されるんかな？
だとしたらやっぱWorkMateで決まりっすよね、オバフェン無しの鉄zイール
メッキされていない黒のグリルとバンパーが最高にシブイね
ボディカラーはベージュがあれば涙モン
Wagon GXL
http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series/specifications/wagon-gxl
Wagon WorkMate
http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series/specifications/wagon-workmate

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