【VW】ゴルフ7 その4【GOLF】

1 ：2013/02/18 〜 最終レス ：2013/03/08

前スレ
【VW】ゴルフ7 その3【GOLF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358865900/
webメディア各社のゴルフ7試乗記など
フォルクスワーゲン・ゴルフ1.4TSI ブルーモーションテクノロジー（FF/7AT）【海外試乗記】 (12.11.20)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027503.html?word=%A5%B4%A5%EB%A5%D5
フォルクスワーゲン ゴルフ7 海外試乗レポート／渡辺敏史
ttp://autoc-one.jp/volkswagen/golf/report-1249718/
ゴルフVII　ゴルフ 1.4 TSI
ttp://www.carview.co.jp/magazine/scoop/vw_golf_7/1499/

2 ：

V6Rきぼんぬ

3 ：

LHDきぼんぬ

4 ：

LHDいらね

5 ：

>>1
スレ立ておつかれっす

6 ：

7欲しい〜！
欧州車は手を出した事無いから不安はあるけど…。
今乗ってるけフィットは非常に良い車だけど、ダサいし、飽きた。
早く実車がみたいな♪

7 ：

a

8 ：

ヨーロッパ行く機会があったので実車みてきた。
ぱっと見大きくなったな〜というか膨らんだな〜って印象。

9 ：

1.2のMTいれてくれー

10 ：

>>1
乙

つかこんな事も言えないバカが増えたな
せめて１０レス位は>>1を労え、低脳ども

11 ：

＞LHDいらね
今度の新型フォーカス？みたいに、いいかげん右ウィンカーにしろ。 > VWJ
百害あって一理無しだ。
凸(▼皿▼)

12 ：

>>11
日本にいるとそう思うけど、どっちかに統一してくれれば
どっちでも良いけど
「一理」って．．．害の反対は理(=利害)だから「一利」

13 ：

>>12
害の反対は理じゃないだろ　と言いたかった．．．スマン

14 ：

>>13
指摘、ありがとうございます。
学が無いのをiPhoneの日本語変換で逃げ切ろうとする昨今です。
(~_~;)

15 ：

>>14
ドンマイ

16 ：

ワーゲンって10万キロ持たないってマジ？
なんなのこれ

17 ：

AT車で左ウィンカーのネガって何？

18 ：

別にウインカーなんてどっちでもよくね？
すぐに慣れるし。
ウインカー左右の両方乗ってるけど、オレでさえ間違わないくらいだし。

19 ：

ISOじゃハンドルが右だろうが左だろうがウィンカースイッチは左だろ。
奇形のJISこそISOに合わせろチビデブハゲ

20 ：

ISOがおかしい
運転席からシフトレバーまで左右逆になるのにウインカーだけ同じなんて不自然

21 ：

MTのシフトパターンも、ペダル配置も同じなのは不満じゃないの？

22 ：

mt用にギアのない方にウィンカーがあるのが利便性を兼ねてるんだろ。
まぁatしかない日本版ならどっちでもいいな。

23 ：

ウインカーはハンドルのボタンにして欲しいな
ファラーリみたく

24 ：

おまえら心配すんな！
今度の新型は日本向け右ハンドルのワイパーが左になってるぞ
↓
http://pds.exblog.jp/pds/1/201302%2F17%2F23%2Fe0315523_19465118.jpg

25 ：

>>24
この画像はあくまでイメージだから、左ハンドル画像を左右反転させてるだけ
それくらい気づけよ…

26 ：

今更ワイパー左にされても困るしw

27 ：

>>25
拡大してスピードメータ見てみろ

28 ：

>>25
それくらい気づけよ・・・

29 ：

・・・。

30 ：

ヒュンダイはちゃんと右ウィンカーだったけどな
ワーゲンは何十年遅れてんだ？

31 ：

ナビの画面の地図にはベルリンってかいてあるしな・・

32 ：

ついにＶＷもＩＳＯを打ち破って本格的な日本仕様を作ったわけだな

33 ：

>>32
これでMFI 相変わらず日本語出なかったらウケるな。

34 ：

英国仕様とはスピードメータとかオーディオスイッチの位置とか微妙に違うな

35 ：

英国仕様
http://pds.exblog.jp/pds/1/201302%2F19%2F23%2Fe0315523_19592340.jpg

36 ：

>>18
国産車と一緒に乗ってるけど、ウインカーは今でも1日1回くらいは
間違える。俺は適応力なさ過ぎるみたいだ。
それでもウインカーは使用頻度が多いからまだ慣れるけど、パッシング
とワイパーは今でも一瞬どっちだったか考えてから動かす事が多いわ。

37 ：

>>27
釣りですよ

38 ：

>>30
そんなのは些細なことなんだよ
問題は車
車が悪くちゃどうしようもない

39 ：

つーか、ウィンカーに関してはISOが自動車メーカー主要国（左ハンドル国）の都合で決めてるから、
英国の連中が可哀想だよ。理にかなってない左ウィンカーに乗らされてさ。
タイやインドネシア、オーストラリア、NZも右ハンドル右ウィンカーだよ。現地生産車や日本車はね。
英国で販売されてる英国製造日本車は左ウィンカーだけどさ。

40 ：

要するにウィンカーは左と覚えておけば
アメリカでもフランスでもイギリスでも日本でゴルフに乗っても
間違うことはない
右にしたり左にしたりすると混乱する

41 ：

英国はランダバウトがあるから
MT車だったら左ウインカーじゃないと運転しにくい
AT車だったらどうでもいいけど

42 ：

>>35
かっこいい！
これ見ると茶色の革シートにしたくなるなぁ。

43 ：

>>35
車と同じ値段のカメラで撮ってんのな

44 ：

社用車でプリウス乗り回したあと、自分のゴルフ乗ってバックするとき左手がコンソールに行くことが何回かあったわw
あれ、レバーがないってなる

45 ：

ゴルフって若い女性へのウケってどうなのかな？
そういうのを気にして乗る車じゃないのはわかるけど、気になる

46 ：

ドイツに価格.COMとかみんカラみたいなサイトあるのかな？
新型の不具合情報とか一般人のレビュー読んでみたい。

47 ：

>>45
いまどきの若い子はベンツもBMWも知らない人が結構いるらしい。
教習所の教官やってる友達が嘆いてた。

48 ：

ほんとにワイパーが左だな
メーターはｋｍみたいだから日本仕様か
http://pds.exblog.jp/pds/1/201302%2F17%2F23%2Fe0315523_19465118.jpg

49 ：

これってLHDの画像を反転させてんでないの
メーター部だけはめこみ

50 ：

>>49
シフトとかパーキングブレーキは？

51 ：

V40発表あったな
ゴルフ７より性能はかなりいいから迷うな、安いし
何より安全機能がすごい

52 ：

世界の主流と異なるのは何もウィンカーレバーの位置だけではない。

53 ：

ゴルフより性能の良いボルボ？どの辺が？

54 ：

>>51
価格が衝撃なだ。
プレミアムコンパクト路線にあそこまで安くされると
非プレミアムのゴルフは240万くらいにしないと太刀打ちできないな。

55 ：

v40の素のモデルにセーフティパッケージ付けて289ﾏｿは凄すぎる
7の1.2テッEレタンで260とかなら買えない・・

56 ：

>>53
目が曇ってる

57 ：

ＶＷ関係者の話
ゴルフ７はトレンドラインが現行ハイライン相当の内容で価格は据え置きだそう

58 ：

V40の価格にVWの中の人が一番びっくりしてんだろうな。
0-100km/h 7,7秒ってなかなか俊足だし。
ゴルフ7の値付にも期待してしまう。

59 ：

VOLVO気に入ったんなら買ってやれよ。
大迷走後にまた迷走した車だしちゃったんだからよ

60 ：

>>58
VWの中の人がいい方向に解釈してくれるといいな
天狗になってウチの方が高くても売れるとか思わないで欲しいわ
D網的に値段で負けてもそこそこ売れるのは間違いないけど

61 ：

♂このマークがダサいよボルボ

62 ：

>>57
ハイラインということは320万くらいか。
コンパクトカーでそれは高いｗ

63 ：

>>60
それはないよ
ゴルフの最大の武器は値段なんだから
同じ中身で同じ値段ならVW買う人なんていない

64 ：

新型Ｖ４０のベースはフォードフォーカス。
それにしても危険な歩行者を発見してストップするシティセーフティがあるのにはねた歩行者を守
る歩行者エアバッグって自己矛盾っぽいな

65 ：

ボルボの新型V40も、VW7も横幅が日本で乗るには大きすぎるように思います。
アウディ新型A3が日本で乗るには、ちょうどいい大きさだと思います。

66 ：

フォーカスがV40より高くなりそう
何かの冗談かよ

67 ：

>>62
HL相当装備でCL相当価格だって事でしょ

68 ：

>>66
フォーカスは293万で、もう価格出ている

69 ：

>>57
140PSバージョンが250万くらいって事か？それは信憑性に欠けるな。
本当だったら嬉しいけど。

70 ：

>>64
つっこませていただくと、
対歩行者は
× シティーセーフティー → ○ ヒューマンセーフティー
別に自己矛盾じゃないだろ、かならずしも100%衝突回避できないって思考なんだろ。
正直じゃん。
そんなことより衝突軽減・回避機能をボルボと同程度の価格でOP設定して貰いたい！

71 ：

ボルボは頑丈だけが取り柄、マジで
故に殺人マシーン成りやすいので、兎に角人を轢かない装備と、轢いても死なせない装備が凄い
メーカー自ら歩行者に厳しい車だと宣伝してるような物

72 ：

>>71
結果的に自分も歩行者も死なないならそれでいいじゃん。
何が言いたいの？

73 ：

>>71
えらいステレオタイプな古いイメージ引きずってるな
ボルボなんか正直興味ないからしらないって素直に書けばいいのに
なんとかしてクサしたいけどよくわからんから支離滅裂な書き込みになってる

74 ：

それ、VOLVOスレでも見るコピペ

75 ：

VOLVOのリヤシートの一部を倒すと、チャイルドシートになるのはいいよね

76 ：

もうボルボスレへ行け。

77 ：

V40のインパネやセンターコンソールのデザインがイマチチ

78 ：

イマチチ

79 ：

７はオルガンペダルじゃなくなったの？

80 ：

V40の素のグレードは純正ナビが選べないという6のTLが出たときみたいなことをしてくれるな。
あと２年くらい待ったらもっと買いやすくなるか。

81 ：

>>79
はい

82 ：

>>81
そうなんだ、がっくり。

83 ：

>>80
2年したら、逆に値上げしてそう

84 ：

ナビなんて簡易のPNDナビでいいじゃん。

85 ：

>>80
一生待っとけ。

86 ：

>>77
国産からの乗り換え組や輸入車初心者にはボルボのインターフェイスは慣れにくいかも。
ドイツ車のインターフェイスの方が日本車に近いから馴染みやすいよね。

87 ：

気筒停止の140馬力が300チョイと思ってたら、
UKサイトでコンフィギュレートしたら
コレつくのGTってグレードになるのね。
ナビつけたらVAT込みだけど150円計算だと400万オーバーだ、見込み甘過ぎた、、、
現行キャリーオーバーの105馬力か122馬力で考えないとダメかな？

88 ：

プライスはまだわからんよ
ベンツAで流れが一気に変わったからね
ワーゲンも殿様商売やってられないんじゃないか

89 ：

そうそうV40もあの価格だしね。
7は、223万円スタートとみた！

90 ：

ゴルフはベースで250万超えたらベンツに浮気しそうだな
230万ぐらいで頑張ってほしいところ

91 ：

別に流れとか変わってないでしょ。
本国じゃA以上のスタートダッシュ決めてるし。

92 ：

6乗りの人に聞きたいんだけど、270m程度の筒状の物をなんとか乗っけられるかな？

93 ：

そりゃ無理だろ。
あ、すんません270cmです。

94 ：

>>91
日本の欧州車市場の話な

95 ：

>>45
ほとんどの女は車なんてどうでもいいと思ってるよ

96 ：

>>94
Aと価格で被るGTIやR買う層が動力性能劣るモデル買うとは思えんな。

97 ：

V40もAクラスも下に何も無いから思い切った値付けが出来るけど、ゴルフの場合下にはポロとUP!があるからね。
そことのバランスも考えて価格設定しなきゃいけないから、なかなか難しそう。
ポロHLの値段が高すぎる。

98 ：

>>96
価格的にはAのベースグレードがCTMEぐらいから競合している
ブランド力を考えたら次回も同じようなプライスで挑んだら痛い目見るかも

99 ：

>>98
本当にそうだよな
VWの今後の成長を考えるなら素直に250万を切らして新規顧客を狙うべき
良い車と知ってくれれば高くても買うと思うが。
ポロのハイラインは確かに高杉　全体の価格改定していくべきだよな

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