【空冷】SRオーナーよ集え STAGE136【単気筒】

1 ：2013/02/25 〜 最終レス ：2013/03/08

★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE135【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358428328/

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1乙

4 ：

前スレの>>1000が交通事故で逝きますように

5 ：

35th契約してきた!
勢いでY'sギアのウィンカーとテールランプレンズとCR-1コーティングも頼んでしまった。
納車が楽しみすぎる。

6 ：

俺はハブとスポークをメッキしようと思案中
カスタムハーレーみたいな仕上がりにしたるぜ

7 ：

>>1
スレ立て乙です

8 ：

>>6
折れるよ

9 ：

>>8
え、どういう事？

10 ：

テンプターのフロントタイアを移植できないかと思案中
まぁ加工すればなんだって付くんだろうけど

11 ：

>>10
折れるよ

12 ：

前スレ>>999
2010年式ってFIなのに熱いと止まるんか

13 ：

前スレの>>292に
２０１２年式　ＦＩ　ＳＲ４００　走行３５００ｋｍ　どノーマル
時々なんだがブリッピングするとエンストする
発進時、ギアＮ→クラッチ握り→ギア１速、でストンとエンスト（サイドスタンドのセンサーにはもちろん異常ナシ）
なんかＦＩ関係の不具合っぽいんだが誰か情報無いかい？
↑こんな書き込みあったけど、俺も同じ症状がでる。
燃調を濃くしてもらって、以前ほどの頻度じゃなくなったけど。
根本的な解決方法ってないかな？

14 ：

クラッチが切れきってないんだろ

15 ：

俺も10年式FIだけど、>>12>>13両方とも起きたことないぞ

16 ：

>>12
止まるよ
調整してもらわんと駄目だね

17 ：

>>13 アイドリング低すぎないですか？

18 ：

Ｎでもエンストするから、アイドリングやクラッチではないと思います。
マフラーを替えているのが原因かな？
純正に戻して様子をみるつもりです。

19 ：

どう考えてもマフラーが原因だろw
O2センサ外してれば燃調殺してるのと同じだから。
補正域超えるならマップ書き換えないとイカンのちゃう？濃くするだけでお茶を濁すようなら根本的解決にならん。

20 ：

>>19
替えてるのはペイトンのスリップオンマフラー。
エキパイは純正のままなんだけどな。
純正に戻して様子見るよ。

21 ：

それFI対応のマフラーじゃないだろ
おかしくなって当然

22 ：

fi用あるぜ

23 ：

>>21
FI対応だよ

24 ：

ここ数年のペイトンのはエキパイにセンサー穴開いててFIでも使えるようになってるし
スリップオンのはセンサー関係ないし
FIでもステーさえ付けられれば装着可能とは書いてあるな

25 ：

>>24
折れるよ

26 ：

SRのFIはキャブみたいに粘らないから
変なあけ方すると止まるよ。
基本的に'10年モデルに多いんだけどね

27 ：

>>26
折れるよ

28 ：

AIS付いてないモデルがもう13年落ちかぁ・・・
規制がここまでガチガチになるとはねー
そう思うと新車でSR500買っときゃよかたorz
当時迷ったんだ迷ったんだけどね・・

29 ：

マルーンのSR買おうと思ってるんだがどんなメットが似合うだろうか
参考にどんなメット使ってるか教えてくれ

30 ：

ジェットにogkのベッキー3
アライのRR5
ほとんどジェットしか使ってないけど。

31 ：

35周年モデル買うおかと思ってるんやけど、シートは汚れが目立つやろか？長く乗るんやったら、黒シートのSR買った方がええやろか？

32 ：

35th納車待ちだが同じく気になってはいる。
デニムの色移りとかしたら凹みそうだ。来月末ならたぶんレポできるｗ

33 ：

汚れがきになるならシートだけでも変えられるんやで

34 ：

デニムを先に塩素で色落としておけば無問題じゃね？

35 ：

>>34
ケミカルウォッシュだね

36 ：

35thモデル欲しいが金がねぇ！！

37 ：

>>31
シートの頑固な汚れはメラミンフォームっつうの？あれを使えばだいたい落ちるよ。多分。
でも俺なら純正黒シートに付け替えて、元のシートは大事にとっとくな。汚れたらやだから。

38 ：

大事にとっておくより、使って使って、キズ１つも良い思い出にしてやるくらいの気持ちで走った方がバイクも本望だよ。
記念のシートはヤマハの本社でずっと保存されるのだから、個人でまで保存する必要は無い。
雑に使えって事じゃなく、普通に使い込んであげれば良いと思う。
新車購入直後に写真いっぱい撮って、良い写真をパネルにでもすれば、それで良いのではないかい？

39 ：

SRはピカピカより使い込まれた適度なヤレ感があった方がかっこいいよな
ボロボロなのとは違うぞ

40 ：

どうせ一生乗らないんだから、そんなに気を使わずに乗ってあげてよ
オブジェにするくらい価値のあるオートバイじゃない

41 ：

使い込んでボロくなったらシート屋に張り替えてもらえばいいやん

42 ：

SRでトライアンフシートとか薄型のシートに交換した場合って
荷物固定ネットって40×40のサイズでちょうどいいですか？

43 ：

ＦＩのアイドリング不安定の原因はスロットルバルブの汚れ

44 ：

>>43
kwsk

45 ：

自分で取っておきたいという気持ちもわかるけど、
乗り回して見せびらかした方がいいな
まあ、張り替えればいい話だし大して価値ある訳じゃないけど

46 ：

もう1つ適当な中古シート買って
乗る時だけ限定シートで
乗らない時は中古シートで使い分ければ良い

47 ：

>>46
乗るとき限定シートだと結局汚れるじゃんw

48 ：

別のバイクに浮気して2年間付き合ってみたけど、物足りなさを感じて
2年ぶりにSRのナンバー起こすことになった
ただいま

49 ：

おきゃーり

50 ：

現行のホワイトがカッコ悪すぎるので
しばらく待ちます

51 ：

現行のホワイトがかっこいい

52 ：

普段使い用の中古シートを限定と同じ色に張り替えてもらえばおｋ
シートだけ新品で持っててどうすんのか分からんけど

53 ：

黒シートのほうが似合うだろ

54 ：

1991年式ブルーイッシュブラック海苔です�I 少し下がったハンドルと純正ﾊﾞｸｽﾃのノーマルスタイルがカッコイイと思います。クランク500とCR キャブで低速からのトルクと鼓動が気持ち良いですね�I 通勤にツーリングに活躍してます

55 ：

はい次の方

56 ：

>>44
インジェクションは車でもバイクでも
バタフライバルブんとこのわずかの汚れが原因でアイドル時の空気が入らなくなるんで
アイドリングが安定しなくなってエンストする。
ワコーズのフューエルワンみたいなガソリン添加剤を入れるか、
直接スロットルボディを掃除したらいいみたい。

57 ：

マルチシリンダー車がバタフライの
汚れくらいでエンストせんだろ
エンストしやすいのはシングルだから
それに尽きる

58 ：

>>47
乗らない時に日光当たったりして劣化するのを防げるよ
雨の日は捨てシートのままで乗ったりすれば劣化は最小限に抑えられる

59 ：

馬鹿かと。SRのシートなんてプレミアでもなんでもない

60 ：

>>56
44です　回答ありがとう
でもバタフライバルブってそんなに繊細じゃないと思う
それに汚れで空気の流量が減ったら補正が入るでしょ？
「インジェクターの汚れ」ってのなら話しは分かるが・・・
もし本当にそれで直ったのなら「何故そうなるのか」とても不思議

61 ：

>>57
直４の自動車でもアイドリングが不安定になる原因に
FIの清掃が多いみたいだね
車種によってはバッテリーを新調するとコンピュータの誤動作が入って
リセット作業しないとアイドリングが安定しないのもあるみたい
>>60
わずかな汚れで物理的に流入経路を塞いでしまうみたいで
だから補正が入っても駄目みたいだね
ISCVがある４輪車でもFIのバルブの分解掃除するのがベストらしい
原因が汚れの場合はO2センサーとかスロットルポジションセンサーとかから来る情報は意味なくなるのかもね
「インジェクションのメンテナンスをしましょう！」でぐぐって一番上に出てくるサイトに
手書きの分かり易い説明が書いてあるから見てみ

62 ：

四輪の話だけど直接キャブクリーナー吹き込むとISCがショートしてECUが壊れたり
バタフライとスロットルボディの間のコーティングが剥がれてアイドリングが下がらなくなる車もあるから
やるならよく調べてからやった方が良いと思う

63 ：

エンジンの錆うぜえええ

64 ：

そんなあなたに紛体塗装

65 ：

>>64
おいくら万円？

66 ：

>>61
ググったらフューエルワンの宣伝みたいなサイトが出て来たorz
しかもスロットルバルブでは無くスロットルボディの汚れって書いてあるし・・・
ワコーズ製品って仕切が安いからバイク屋さんは売りたがるんだよね
そもそもインジェクションのバタフライはキャブと違って
ガソリン系路の上流に有るからそれほど頻繁に清掃が必要なものじゃない
だいたいエンストするって言ってる連中はもっと走行距離が少ないだろ

67 ：

オフ車から35周年モデルに乗り換え検討してるんだけど、やっぱりSRにオフメット（SHOEIのHORNET DS）って変かな？

68 ：

俺がまさにその組み合わせだが、自分でも変だと思ってる

69 ：

どう考えても変だよ、Rだよ
やめな

70 ：

>>66
燃調に影響するのはインジェクタじゃないの？バルブなんかより

71 ：

絶対にカツカレー！！

72 ：

インジェクターこそ滅多なことじゃ詰まることねーよ

73 ：

>>66
走行距離が長かろうが短かろうが
ブローバイガスやエンジンから逆流したカーボンでスロットルボディ汚れるから、
アイドリングに不具合が起きるんだろ
FI車（バイク）はどこのメーカーのどの車種でも
信号待ちとかでエンストしたりする症状が頻発すんのは
ほぼそれが原因だわ
こんな症状でインジェクターを疑うヤツいること自体不思議だね
それにこの症状の場合、スロットルボディを外して洗浄するのが普通だが、
スロットルボディを外さずに直接キャブクリーナーとかぶっこむヤツいるけど、
あれこそインジェクターの樹脂を破壊する原因だしな
エンジン洗浄添加剤とかの類はスロットルボディを外せない素人には良いかも知れん
説明書通りに定期的にやればそれなりの効果はあるが、
あまりに汚れが酷い場合は気休め程度の価値しかない

74 ：

うちの12年FIは1ヶ月放置しても一発始動。エンスト1回もなし。

75 ：

>>74
いいなー、キャブ放置してるとやっぱキック回数は増える

76 ：

2ヶ月何も構ってないおれの07年式はどうなってることやら

77 ：

ぱっと見でザクみたいだったからＳＩＭＰＳＯＮのヘルメット買っちゃったんだけど
絶対35thSRとあわないわ・・・・・

78 ：

毎日かけてりゃ冬でも一発始動だけど
1週間あくと途端に駄目だな

79 ：

空キック数回でしばらく乗らんでも何事もなくかかるでしょ。そのくらいの手間は惜しまずに。

80 ：

そしてギア入れた途端にエンストする
暖機で回避できるのかなあ？すごいバイクに悪そうだ

81 ：

>>73
エンジンからカーボンが逆流っ！！！！？
そりゃすげぇなw
汚れの着き方に走行距離が無関係ってのも意味不明。
それと、普通スロットルボディを洗浄するときは一緒にインジェクターも綺麗にするだろ

82 ：

35周年モデルのSR買おうと思ってるけどキックが不安でしょうがない
エンジンかかんなくて店員にプークスクスされ涙目になってる俺が容易に想像できる

83 ：

>>82
気にすんな
現行モデルは踏めばかかる

84 ：

>>64
それも考えてるが、積み下ろしバラして塗装となるとお高いからなぁ
紙ヤスリでシコシコやってるわ

85 ：

なんかムキになって草生やしてる無知が１人いるな。

86 ：

>>82
すぐ慣れる
センタースタンド立ててやれば難しいもんでもなんでもない

87 ：

>>82
｢キック｣と言うより｢踏み込み｣と思ったほうがいいよ。

88 ：

>>84
シコシコが面倒くさくて嫌なら
電動バフでお手軽ピカピカ鏡面仕様になるよ

89 ：

>>82
心配なら家まで配達してもらえばまだ安心だぜ
FI新車が納車された日エンジンが掛けられなくて走りに行け無かった俺がいる

90 ：

皆さんリアショックとか変えてるんですか？ お勧めあれば教えて下さい

91 ：

ここのオススメは純正一択だよ

92 ：

YSSの安モン、結構いいよ

93 ：

04年式、2ヶ月ほどエンジンかけていなく久々にキーオンにしたらＮランプも付かない
キック何十回してもかからず、こらあかんとＪＡＦにレスキュー
テスターで測ってたけど12Ｖなのに6Ｖとか電圧が下がってるよう
電気わけてもらってエンジン始動、始動すれば電気系はホーンが多少弱いくらいで他は正常
でもどうも電圧が不規則でエンジン切って再度キーオンするとＮランプ付かない
これはもうバッテリー寿命？充電で多少は回復する？それとも他の原因？

94 ：

kayabaのサスをつけてるけど
長く乗ってると、やっぱりケチらずに
オーリンズ買っとけば良かったと思う

95 ：

>>90
iconか、デイトナ

96 ：

ナイトロン使ってるけど、結構良い。

97 ：

見た目でHAGON
ÖHLINSはトゥーマッチクォリティ

98 ：

>>93
バッテリーを完全充電してみてどれくらいの電圧があるか見ればよい
バイク屋とか持っていけばやってくれるんじゃないかね
一度もバッテリー交換してないならそろそろ9年だし寿命の可能性もあるかもしれん
俺は何度か完全放電させてたら調子が悪くなったから5年で交換したけれども

99 ：

>>93
バッテリー死んだな。復活は絶対にないから素直に変えるべし。
充電しても無駄。劣化したバッテリーの性能は何しても元には戻らないよ。

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