【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ65 【速報】

1 ：2013/02/26 〜 最終レス ：2013/03/08

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ64 【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360647454/

2 ：

>>1
乙

3 ：

>>1
乙

4 ：

>>1乙

早速
大型二輪プレミアムクルーザー「ゴールドウイング F6B」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130226-goldwing.html
http://www.honda.co.jp/F6B/
ゴールドウイング F6B
メーカー希望小売価格 ￥1,995,000
ギリギリ200万切ってきたか
ほんとにギリギリだけど

5 ：

何この便座

6 ：

でけーw

7 ：

俺的にハレ珍のツーリングシリーズ買うよりはマシのような感じ
車両重量（kg） 385
立ちゴケでRるレベルだけど

8 ：

ゴールドウィングシリーズにそのような欠点は無いと思う
重心低いからタチゴケしないし、してもすぐ起こせる
そのくせコーナーでの切り返しもテキパキするというから不思議

9 ：

>>1乙カレー
>>4
1000cc水平対向4気筒の初代からずいぶんデカくなったナーと今更ながら

10 ：

>>4
※ゴールドウイング F6Bは、受注生産車です。

11 ：

>>5
このシートがなぁ・・・。
どっかに持ち込んで直して貰えばいいのか。

12 ：

やまはさん＠息してない

13 ：

技術のホンダ
Rのスズキ
男のカワサキ
腑抜けのヤマハ

14 ：

ヤマハはオフを頑張っただろ！いい加減にしろ!サクラ出せ！
VT1300シリーズやDN-01の失敗から何も学んでないじゃないかホンダ
CB1100Rを145万で販売してくださいオナシャス

15 ：

CTX700はDN-01の後を継ぎ、不人気車ナンバーワンになるだろう
どうしたんだホンダ・・・
http://www.mr-bike.jp/?p=39790

16 ：

650ccくらいでいいから、
ツイン以上で総重量で150kg以下のの車両は出ないだろうか。（オフ車除く）
SR400ですら、ガスが満タンだとなえる・・・。
MC28でガソリンがカラ近くの時の走りは気持ち良かった。
メーカーよ、高くても良いから軽いバイクを出してくれ。
177/64だけど、非力でしかたない・・・。

17 ：

そこまでモヤシなら人間辞めた方が早い

18 ：

650ccツインでガソリン満タン150kg以下ですか
チタンとカーボンコンポジットでも駆使すれば可能かもね
1000万くらいで市販できるかな


アホか

19 ：

250ccでいいから、
マルチで総重量で150kg以下のの車両は出ないだろうか。（国外生産除く）
Ninja250ですら、値段を見るとなえる・・・。
MC22でガソリンがカラ近くの時の走りは気持ち良かった。
メーカーよ、安くて早くて軽いバイクを出してくれ。
177/64だけど、非力でしかたない・・・。

20 ：

>>16
NCRのM4がピッタリだろ
「装備」重量140kgでVツインエンジン、110馬力
http://www.fastdates.com/PLN.NewBikes/NCR/NCR_M4_Right_Side.jpg
460万だけど、高くてもいいんだろ？
軽量化ってのはカネがかかるから仕方ないよな

21 ：

あれだけ無茶な条件を出して、高くても良いと言ったんだから
きっと買ってくれるだろう。
インプレ楽しみにしてるよ

22 ：

買わない理由探しに必死な>>16がいると聞いて。
http://blogs.yahoo.co.jp/f4spr_c/27609671.html
＞すべてチタンで造り直されたフレームは4.8kgと超軽量。
マジキチワロタｗｗｗ

23 ：

マジでSRが重いとか抜かしてるモヤシなら人間辞めた方が早いなw

24 ：

>>19
なんで軽量がいいのに重量増に進む多気筒化がいいんだ？
600とか以上ならともかく250ならいらねーだろ
ぶっちゃけ250程度なら4気筒だと圧倒的にパワーあって速いってことないしね
てかSXV550でも買えば理想通りの性能じゃね？
NSR250なんかよりもかなり軽くて速いぞ
半乾燥重量で117kg
ちょっと弄れば80psを超える

25 ：

よくある「ぼくがかんがえたさいきょうのばいく」をお披露目した
だけなのに、お前ら大人げないなw
もう少しやさしくママのように諭してやれよw

26 ：

SXVは状態良い玉が無いだろ。

27 ：

ＳＶＸはアプリリアの中でも特に地雷だからな〜
故障率が異様に高い

28 ：

高くても良いからって言ってるし大丈夫さ
維持費がかかっても速くて楽しければきっとOK

29 ：

お前はどっちにレスしているんだ

30 ：

>>28
維持費がかかるだけならマシだが原因き究明に凄く時間がかかって
電気系が逝ったら長期入庫は覚悟しなきゃならんよ
他の車両と違って何故かしらんがＳＶＸはダイアグ診断できる項目が狭い上に
吐き出すデーターシートが非常に見難い
台数が売れてないんで代理店同士の情報やり取りも殆どできない
さらに本国に問い合わせてもまともな答えは帰ってこないｗ
それでもショップは直すだろうが時間と金はかかる事は覚悟がいるよ
二ヶ月とかザラだから

31 ：

2気筒・600ccぐらい・200kg以下・70PSも有れば十分
だからSV再販してって言ってるじゃないですかー(´・ω・｀)

32 ：

一般的なスポーツネイキッドの各部の重量を考えれば、
装備重量150kgが如何に大変かわかるだろう。
アルミやスチールで作る場合、実用性や耐久性は度外視になる。

33 ：

>>31
モンスターでいいじゃん
ああドカティは嫌だとか言うんだっけ

34 ：

>>33
値段考えてくれよ
しかも空冷じゃねーか

35 ：

>>31
ER-6ｎじゃだめかね？
200kgちょっと越えてるけど

36 ：

>>35
当然ERは選択肢に入ってるんだ

37 ：

>>31
NC700Sはどうよ？
安いしトランクでかいし、600ccクラスとあまり取り回しも変わらない。
ただ、SSやZ750のような華や棘は無いが

38 ：

>>37
NC買うぐらいならVTR1000Fか軽自動車買います…

39 ：

V-STROMでいいだろ
SV系エンジンだし
ネイキッドではないがw

40 ：

>>33
すぐぶっ壊れるのを勧めるとか鬼だなw

41 ：

グラ6でいいじゃん。
俺も欲しいんだけど。
FZ8, ER6, XJ6, VSTROM6, NC700, GSR750
VT750S, CB500X, Versys
知らないうちに俺が欲しいミドルクラスが
すごい充実してきた。

42 ：

ミドルクラスが俺は欲しいのに周りはリッターばかり推してくるから困る

43 ：

>>38
お前態度デカイ

44 ：

ココは購入相談スレじゃないからな、ニューモデルのスレだから

45 ：

>>31
SVがモデルチェンジしてグラディウス650になったんとちゃうんか？

46 ：

買わない理由探しの旅人の相手をする方が悪い。

47 ：

あれだけ外してもゴールドウィングとそんな重さ変わらんのか
４００キロ弱とか重すぎるっちゅーねん

48 ：

>>15
俺はCTX700を購入候補にしてるけどな。ライトクルーザーはちょうど良いと
思ってる。別に見栄を張るためにデカイクルーザーを買っても乗りこなせない。
NC700よりも楽に高速を含めた長距離を乗れるんじゃないかと思ってる。

49 ：

>>47
それでいて街乗りとか平気な顔で言ってのけるホンダさんマジ恐るべし

50 ：

KTMの広告かと思ったら、Kirin Tanrei Matsuriというビールの広告だったw

51 ：

アホみたいなミスするから

52 ：

あ、誤爆

53 ：

面白い誤爆しやがって

54 ：

>>48
エンジン・フレームが共用ということになれば、尖りの少ない、
実を採ったモデルが一番しっくりくるんだろうね。
ただもうちょいデザインを・・・
例えばNの方は丸目2灯とかでいけなかったのかという・・・

55 ：

F6Bって200万円切っての発売なのか、安いな。。。でもデカ過ぎて俺には無理w
CTX700の方にwktk

56 ：

前スレ>>999
おい、おまえ。

57 ：

F6Bからのワルキューレ復活まだー？

58 ：

ワルキューレ　ルーン国内販売希望。

59 ：

F6B、前はドコモで売ってましたね

60 ：

スズキの660cc4気筒じゃないのか

61 ：

F6Bってどこから来た名前なんだ?
Flat 6 Bagger? Bobber?

62 ：

フラット6のバガースタイルって意味じゃね？

63 ：

>>49
アメリカさんは規模がちげーんだよきっと
向こうの車もデカイし、バイクだってあれでようやく普通なんだよ多分

64 ：

>>63
>向こうの車もデカイし、バイクだってあれでようやく普通
USのラインナップにもPCXもあるぞw

65 ：

F6B実車見たけど強烈にカッコ悪いわ…

66 ：

どうして普通のGLにブラック無いのかと。
1500モデルのブラックカッコ良かったし、1800でも出せば良いのに。
廉価版買うより30万足してそっち買う方が良いと思うわ。

67 ：

【スズキ スペーシア 発表】本田副社長「広くて便利、軽くて低燃費を高いレベルで実現」 | レスポンス
ttp://response.jp/article/2013/02/27/192298.html
スズキなのにホンダ副社長とか、
ホンダレーシングなのにスズキ社長とか。
もホンダとスズキってどうなってるんだよ…。

68 ：

どうせならスペイシーアにすればよかったのに

69 ：

>>14
WRか、オッサン達の高性能なバイクが欲しいとの声に、真面目に応えて出したが、
あまり売れない、高性能オフ車だな。

70 ：

オッサン達の買う買う詐欺に引っかかったヤマハがかわいそう…

71 ：

昔ドカも買う買う詐欺に引っかかってスポーツクラシックなるモデルを出したけど
売れなくてあっという間に消えたな

72 ：

>>70
ＸＴＷ待ってても音沙汰ないから違うの買ったわｗ

73 ：

>>69
高性能でもオッサンはチビ短足なんで跨る事すら出来ません。
信じられない事に両足爪先すら付かないのが普通にいるんだぜ？ｗ

74 ：

>>69
2011年の新車登録台数だとRとX合わせて年間900台ぐらい、セロー1100台、KLX300台だったハズ
価格を考えればかなり検討してるし、乗ってみればバーゲンプライスなんだけどね、WR
でもまぁ今は安いが取り柄のCRFLが一番売れてるんだろう。軽自動車みたいな感じで
KLXのフルモデルチェンジっていつなんだろうね
確かフレームなんか20年以上使ってるぞ

75 ：

最近のホンダは、この安さでこれに乗れるんならいいんじゃない？ってモデルが多いけど、個人的には嫌いじゃないな
バイクにストイックな人とか同排気量の中で性能は高くないとイカン！って人には受けないだろうけど
あくまでバイクは手段って人とか、ライフスタイルの１つって人にはあれでいいんじゃないかなぁ
NCなんてまさにそれだし、安いが故に気負わずに使い倒せるってのもあるしな
しかしこんな事言える俺も相当毒されてるなw

76 ：

ただ日本向けじゃない　
両極端なのは仕方ないとして国内が求めてるデザインは出せんのか

77 ：

X国内が求めているデザイン
○ジジイが求めるデザイン

78 ：

あくまでバイクは手段だったら原二買えばいいよね。わざわざ大型買わずとも。

79 ：

どうせその国内が求めてるデザインって
丸目に二本サスに箱みたいな四角いテールとか言うんだろ

80 ：

>>75
それでもいいけど、やっぱり良いものは高くても売れるって市場も
ちゃんと掘り起こしてほしい。でないと廉価版バイクばかりになってつまらん。
今のホンダは高価でプレミアムなバイクはことごとく爆死して
廉価バイクばっかりヒットしてるけど、安くないと売れないって勘違いしないでほしい。
VFRとかDN-01とかは完全に見当違いなマーケティングの失敗。価格のせいじゃない。
よくよく反省してほしい。開発力は4社で断トツなんだが企画が残念。

81 ：

プレミアムというのはどういうバイクで、どの程度の価格帯を想定しているんだ？
現状、国内販売ではCB1300とCB1100は常に最上位にいる。
大衆向けのバイクとしては十分に高価な部類だろう。
もう少し値段の高いVFR1200だってランキングは上のほう。

82 ：

>>78
出たばっかってのもあるけど、現にNCは日本国内でも結構売れてるみたいだし（海外ではどうか知らないけど）
そういうのが欲しいって層もいたってことじゃない？原二と大型では大分カバー範囲も変わるしね
別に待ち乗り買い物だけの為に手段の為のバイクを買うわけじゃないんだよ

83 ：

>>80
今がそういう車種を出す時期になってるだけかもよ
安価バイクをある程度揃えた後に、それなりに良い値段の性能良いバイクも揃えてくるかもしれん
まぁ今の時点で主要なラインナップは高いのも安いのも出揃ってるから、何を出せば満足するのか分からんが・・・

84 ：

>>82
カバー範囲だと軽自動車か250でいいんじゃね?
手段としての大型バイクってなに?と思う。
手段というなら四輪だろ。

85 ：

大型でスポーツバイクだからと言って目を三角にして乗らなきゃいけない
バイクばかりじゃしょうがないってのがNCだと思うけどナー

86 ：

NBOXいいゾ
NONEいいゾ
ガブガブいいゾ
足なんだろ

87 ：

>>80
「良いものは高くても売れる」

そう心の底から信じて商売を続けてきた日本の家電業界はどうなりましたかね？

88 ：

>>84
ID:AVYCZ4DWが原２か軽四以外を買ったら何か不都合な事でも起こるのか？

89 ：

自分で言い出してこう言うのもずるいけど、手段ってほんとに人によるからな
通勤通学買い物街乗りから、往復200km以上のツーリングを頻繁にしたいってのもあれば
たまにタンデムして高速使って300km先に出かけて、買い物したり旅行したりしたいって人もいる
軽自動車でも250でも出来るけど、自動車でするよりバイクでしたい、でもある程度パワーのある方がいいって人もいる
値段が安い分バイクに必要以上にお金をかけなくてすむから、旅行にお金をかけたり服とか食べ物にお金をかけたりできる
そういう人達は単純にとにかく安くあげたい！ってわけじゃなくて、無駄なお金を使いたくないって人達なんだよ
もうほんとに人それぞれの考え方なんで、俺が言ってる事だって全然理解できない人がいても別におかしいことじゃない
うまい説明できなくて申し訳ない

90 ：

批判するためにニューモデルの情報仕入れてる人って寂しくならないのかね

91 ：

>>88
起きないだろw　ただ手段としての大型バイクってなんだ?と思っただけだ。
>>89
そうか。別に絡んでるわけじゃなく「手段」て言われると疑問に思ってしまった。こちらも申し訳ないっす。
オレのNCに対しての認識は安くて燃費のいい大型スポーツバイクてので、それは今までの大型にはなかったコンセプトだと思ってる。
なんつーか手段として買ってるというよりそっちかな?と勝手に思ってしまった。

92 ：

>>65
強烈にカッコ悪いのはお前自身だろ　このキモヲタがｗ

93 ：

なんでだっさい2本サスの国内オンリーのスーフォアが売れてるのかわからん
エンジンもいいし、性能的には優等生なんだろうけど
せめてホーネットぐらいのスタイルで出せばいいのに
レトロな2本サスにかちあげテールは全然マッチしてない
まさにガラパゴスバイク

94 ：

かつてのホンダからは完全に方向転換したよな。
それが今の商売なのかもしれないが、ガキの頃わくわくしながらホンダのカタログ見てた頃とはずいぶん変わった。

95 ：

また出たよ自分の感性が鈍ってきたのをメーカーのせいにする奴

96 ：

バブル時と今を比べられてもな

97 ：

http://www.mr-bike.jp/?p=38976#wrapper
ホンダの新しいエンジンは“高回転、高出力”指向と決別。環境性能と扱いやすさ、
この2点に技術の焦点が収斂される。
あのなぁ、メーカーは高回転、高出力は目指してないんだよ。「環境性能と扱い
易さ」の2点が今後のバイクエンジン開発の目標だよ。

98 ：

こうなるとマジでCB400SFの四発は今ので打ち止めということになる
そうなるとマジでおっさんたちは焦る

99 ：

>>97
草食時代だから仕方無いね
昔の様なパワー重視時代はオワタ

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