最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・5台目

1 ：2012/06/04 〜 最終レス ：2013/03/07

どうしてこうも醜い車ばかり発売されるのか、と憤る人のスレです
【注意事項】
・ここは車格を限定しない、広義のスレです。
・『〜が好きな奴は〜』といったレッテル貼りはご遠慮ください。
【歴代スレ】
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・ 4台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322573223/
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・ 3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315852390/l50
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・ 2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1304426225/
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1273619710/
最近の車カッコ悪すぎだろ……
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255673756/

2 ：

1乙

3 ：

乙です〜このスレもなんだかんだて5つめか…

4 ：

最近のはマジで韓国車とどっこいどっこい。

5 ：

中国のイベント車は日本のかつての下請け会社が
中国勢の下請けとしてデザインしてる事が多いよ。
国内メーカーが社内で一括してコスト下げた結果だけど、
競争原理が生まれなくて、なーなーで作るから、
ロクなデザインにならないw
懸念すべきは、日本がすでに中国の下請けに
なってるって事実なんだけどな！

6 ：

超小型車規格、大体方向性決まったんだね。
ひそかにトヨタは夏発売とか…話出来過ぎだよなぁw
法規上メッサーシュミットみたいなのは出せないのか…
窓はいるなぁ。
日産 New Mobility CONCEPT
ttp://www.nissan-zeroemission.com/JP/NEWMOBILITY/PC/
トヨタ・コムス
ttp://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index.html
ダイハツ・ピコ
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2011/jp/pico/
ホンダ MICRO COMMUTER CONCEPT
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/tms2011/micro-commuter-concept/
スズキ Q-Concept
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1108/index.html

7 ：

いいなぁ欲しいなぁ

8 ：

最近はデザインが良くなってきた気がする
一時期は本当に酷かったけど
ただ眉毛みたいなポジションランプはやめてほしい
ベンツのBクラスとかかわいくてギャグかと思ったよｗ

9 ：

最近のずんぐりむっくりとした形のデザインは衝突安全性云々で仕方ないのかな…。
90年代前半以降、シャープなデザインの車がなかなか出ない。

10 ：

燃費重視でグリルは無くなる…で一致してるみたいだね。
リーフのような処理になっていくそうだ。充電口の処理はもうひと捻り欲しいけどね。

11 ：

外観は異常に格好悪いが、内装がそれなりってのがおおいな。

12 ：

NOneが竹内装らしい…正座して運転か…耐久性大丈夫かな。

13 ：

トヨタ カマッテいいなぁw 公道走れないんだ…
このまま2人乗りに改装して超小型自動車規格で出してくれないかな。
ttp://gigazine.net/news/20120615-toyota-camatte/

14 ：

>>13これ面白いな
ただ、走行毎に増し締めかいｗｗｗｗ
めんどくせぇ
俺が趣味で作ってる1/32マイルレース用原付よりは
耐久性ありそうだけど…
ウィリーバーへし折れ、エンジン焼き付き
いまだ計測できずorz

15 ：

うぽってみたいな名前だな･･･

16 ：

日産がエクサってのでこんなのやろうとしてただろ。
できなかったけど。

17 ：

エクサはあの着せ替え？が自由だったらもっと売れたのかねえ

18 ：

最近ロータスエリーゼがお気に入り…
これくらい頑固一徹な車種が日本車にあってもいいのに。
なんでみんなブクブク膨らんでいっちゃうんだろ。

19 ：

この住人的に新型カローラはどう？
今日、雑誌を立ち読みしたが、デザインは酷評ですな。
個人的には好きなデザインなんですが。

20 ：

久々カー雑誌よんだけど
マツダのロドスタ？が格好よかったな
次期クラウンはEのAMGパクりっぽくて逆にださい
レクサスの糸巻きグリルもなにがかっこいいのかと…

21 ：

>>19
何処かのスレにも書かれてたけど、
セダンの購買層が定年ソコソコの人だからね。
変な事すると売れないし、保守すると、
若い子離れるジレンマの中良くやったと思う。
全面ガラスを曲げて、ミラーを下げて、
斜め前の視界を広げたのは良いと思うよ。
それより、ホンダN-oneスレが葬式だ…
理想
ttp://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQO1vtKrH5lrkqw279c2XoKyZolO9hi-DRUdx0VynMR0k9Xn1PA
現実
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/0/4/04878cc5.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/f/9f972abf.jpg

22 ：

>>9
99年のS15なんかはかなりがんばったと思うよ。

23 ：

ギャランフォルティスもなかなか。
買わないけどw

24 ：

>>21
理想と現実逆じゃないよね
深海魚みたいなのが理想なのか

25 ：

デザイナーよりも職人が作ったものが好きだな

26 ：

日本車は職人気質じゃぁなくなったよね。
こだわりもって作ってるのって、マツダかスズキ、日産くらい？
後はOEMと兄弟車の嵐だしなぁ。

27 ：

トヨタ　ホンダは車＝家電の路線だしな
軽ではダイハツもトヨタの影響で家電臭がする

28 ：

売れなかった時代のMAZDA
綺麗な曲線でカッコいいが、時代じゃなかった
フーガを見てると
センティア・ミレーニア・コスモを思い出す
また出さないかね
丸い車。

29 ：

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1215034353/index.html?TRCD=200002
N　BOX

30 ：

噂によれば、中国、韓国での日本向けのコンテナが、中国、韓国のトラックごと
日本の公道を走るらしい。
国産メーカーの外国企業の部品使用率はどのくらいだろう？
デザインも購入するときの判断になるけど、
カタログに海外パーツの使用率を明記して欲しい。

31 ：

前にも書いてたけど、中国の車のデザインは日本製。
かつて国内メーカーの下請けだった所が、国内メーカーの
コスト削減名目でハブられて、中国の下請けとして、
受注してる事が多い。
国内メーカーは効率化の結果、身内ばかりになって、
競争原理が働かず、デザインが駄目に…って流れ。

32 ：

でも最近あからさまに酷いデザインの車って少なくなってきた気がする
単純に自分の目が慣れただけかね

33 ：

>>32
自分に自信がもてなくなったとき、昔の車の画像や写真を思い返すと良い。
昔のほうがかっこいいから。

34 ：

FJクルーザーを見た事無いんですね。

35 ：

>>32どれも釣り目
プレスラインで誤魔化し
これが当たり前だから悪く見えないだけ
フーガ・シーマをかっこいいと思う人は昔の車を見ると
もっとかっこよかったりする

36 ：

昔のが全部かっこいいわけじゃない、一部
国産、輸入あわせても10台ぐらい、ほとんどかっこ悪すぎ
んで最近、一部もない

37 ：

>>35
それは無い
ライトがプロジェクターになる以前のセダンなんか古臭くて見れたもんじゃない

38 ：

>>37ライトだけかよ…
20年前、40年前の丸みを帯びた時代は良いぞ
昨日、錦糸町〜スカイツリーを散歩してて
普通の整備工場なんだけど
フェアレディやら旧車ベンツやら直してる店があって
かっこ良いなぁとヒシヒシ

39 ：

>>38
大衆車はカクカクが多かった時代だからな。
まだひとり一台じゃなくて一家に一台の時代で、大衆車の実用性は捨てられなかったからな。
今と違って万人向けではない車種で、丸みのひとつひとつこだわることができたぶん、
ホント美しいラインを描いてるよ。
今は、乗員保護に始まって歩行者頭部保護やら突起物規制やらで気がついたら
ただの丸デブな車しか作れなくなってるから悲惨だよな…。

40 ：

スバル360ってどの角度から見てもいいよな

41 ：

初代ヴィッツは革新的なデザインだったよね。
女性がデザインしたって話題にもなったっけ。
登場時、あんなデザインの車は他になかった。
たしか、初めてのツリ目車種だったと思う。
>>32
ジュークはひどいと思う。なんかバラバラ。
日産は好きだけど。

42 ：

>>41
小さくても貧乏臭く無くてなかなか
良かったと思う
現行ヴィッツ含む最近のトヨタ車って
妙にリアバンパーがゴツいけどアレは何か
意味あるんだろうか？

43 ：

樹脂成型ときの大型化による歩止り縮小、軽量化、デザインの自由性、下回り防錆のリスク省
リア鋼製成型の単純化、鋼製プレス成型の金型の安価、鋼製プレスによる室内取付け部の一体化
それによる取付け部品の点数縮小、大型化による工場ラインでの取付け簡略化
この流れはアジア生産が多くなった欧州車も同じ、欧州でも10年以上まえから

44 ：

スバルの車なんて昔からリアごつくね？

45 ：

最近の車は格好悪い？
日本車だけをみてそう言ってないか？
アメ車はいつの時代でも格好いい

46 ：

無いな
アメ車なんて特に無いわ
何時の時代のもかっこいいのは威圧感だけが取り柄のドイツ車だけ

47 ：

>>45
最近のアメ車や古いのはかっこいいね
ただ30-10年前までのアメ車は何だか自分を見失っていた気がする

48 ：

90年代頃から見て日本車はカッコ悪くなってきているけど、逆に欧州車あたりは昔よりカッコ良くなってきてる気がする

49 ：

俺は逆だな
ベンツとかBMWは威厳がなくなって
草食系に成り下がってしまった

50 ：

ﾌﾟｷﾞｬｰが始まりかどうかしらんが
ずんぐりむっくりボディにツリ目ライト・・もう嫌だ。

51 ：

>>50
PEUGEOT?

52 ：

ライオンがおっきしてるエンブレムのメーカーか。
フロントグリルが馬鹿でかいデザインの車ってイメージ

53 ：

ベンツ→スリーポインテッドスター
BMW→バイエルン
AUDI→フォーリングス
Rーリ→跳ね馬
ランボ→闘牛
プジョー→ブルーライオンおっき
ジャガー→猫ニャー
あと、頼んだ

54 ：

シトロエン→ダブルシェブロン

55 ：

最近の車は安全基準があるから仕方ないとはいえ
デブが顔だけ整形したみたいなのばっかりだな

56 ：

レクサス ロッテリア

57 ：

トヨタ → こどもちんこ

58 ：

安全基準とは一体何なのか・・・
数百ｋｇ〜数トンもある物体が、あれだけの速度で動くんだ。
形状で安全性を高めるには限界があるような気がするのだが・・・
軽量化すればブレーキもより効果を発揮するだろうし、
お互いぶつかった時のダメージも少なくなるような気がするのだが。
気がするだけです。

59 ：

シティーオフローダーなんて考えた奴は誰だ(笑)

60 ：

最近のトヨタのバックドア樹脂化は意味不明

61 ：

メッキグリルよりは評価するよ。
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1722991.html

62 ：

>>61
ステンレス外板のカペラ思い出した
ショーカーじゃないのかよｗ

63 ：

>>61のリンクがアフィリエイトブログなのが残念

64 ：

つい先日、会社の人とデザインの話に成ったんだが、90年代〜最近までのセダンのデザインについて、
｢幾つかの車種を除いて、Aピラーが少し寝過ぎ。1度でもいいから起こしたデザインなら｣
と言われたが、皆さんの意見はどう？
自分は今のままでも格好良いが、確かにほんの少し起こした方が、
凸みたいにバランスは取れるな、と。
>>49
最近のデザイン全てが、昔に比べれば草食系に思えてくる。
丸みが多く角が取れる＝草食っぽいと考えてる時点で、見る目が無いのかな、自分は。

65 ：

肉食系って
60年代のアメリカ車だろう。
でも、アメリカ人にとっては、
あれでも俺のワイフ扱いなんだよね。

66 ：

最近の車はお洒落なデザインに凝りすぎてて嫌だ。
車というのはもっとメカメカしくあるべきだ。
男なら、やれエアロだのアルミだのにこだわらず、気取らずラフに乗りたいね。
女々しい車ばかり。

67 ：

メカメカしいと言ったらAudi
運転席はコックピットみたいな

68 ：

対して日本車はオーディオコンポ

69 ：

今日横浜で日産の新型ノートの実車を見たが、絶望的にかっこわるかった。
なんで日産にラクティスがあるんだってくらいトヨタ顔。
内装もちゃっちいし、売る気が微塵も感じられない車だったよ。

70 ：

>>69
小型車だと、軽自動車のデザインとか、参考になりそうなのにねえ。
どうしてこうなった的な世界戦略車が多いですな。

71 ：

わざわざこんな規格作らんでも、屋根付き原付三輪とかでええんとちゃうの？

72 ：

>>71
税金でしょうな。ゆくゆく軽を値上げする為の下準備。

73 ：

http://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/index/20120910_bc_xx6.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1344509689.jpg
新型ワゴンＲスティングレーかっこいいな
ホンダ顔で現行アコードっぽいぜ

74 ：

じゃ、コレも転載しとくか。ホンダN-one。
残念ながら、カタログ燃費はムーヴ以下の22。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/336/209/8c310bd355.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/333/178/44d2f1c70d.jpg
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/383/860/27383860/p1.jpg
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/392/092/27392092/p1.jpg
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/388/398/27388398/p1.jpg

75 ：

なんだこのドラえもんは

76 ：

角目４灯が似合う車がいい

77 ：

ずんぐりむっくりが酷かったのは、10年位前あたりのような気がする
初代プリウスを初めに

78 ：

空力抵抗を抑えたボディでエンジンの低コスト化しているからしゃーない
低出力エンジンで排気量抑えてエコ、パワー不足を車体の空力抵抗軽減で補っている状態
これじゃずんぐりむっくりな車しか作れないわ、おまけに歩行者衝突軽減ボディだろ
20年前辺りが一番良かったな、歩行者軽減ボディとか糞ボディが採用されていなくて角張で強いボディでが多かった
歩行者へのダメージを軽減する車体にしたからって100kmでぶつかろうが30kmでぶつかろうがれば死ぬ者は死ぬ。

79 ：

翼の断面みたいなボディラインの車ばっかりだよな。確かに…
日本メーカーを指名買いする人って今時いるのかな。
ほとんどの人が、消去法で選んでる気がするw

80 ：

空力による燃費低減って、日本で効果有るの高速バスとか長距離トラックじゃね？
普通車の空力による燃費低減なんて、誤差の範囲内か、運転次第のレベル

81 ：

もうベクターW8やマクラーレンF1みたいなスーパー硬派は今後一切出ないんだろうなぁ…

82 ：

>>74
詳細来たな。ちょっと前の特許リーク画像そのまま、
ゼスト後継、劣化ムーヴで確定だそうだ。
フロントグリル内のＨマーク、光ります！
だって。

83 ：

てか、どの車もいつまで無意味で巨大なフロントグリルをやめないの?
効果的なフロントグリル採用してる今時の車ってスポーツカーぐらいだろ。
今時の車に派手で巨大なフロントグリルは似合わない。

84 ：

>>82
決定稿。グリルはステッカーらしい。
価格はワゴンRが出てから決めるとか…
ttp://i.imgur.com/7YXte.jpg
ttp://i.imgur.com/wJSXW.jpg

85 ：

新型の情報合戦でワゴンRとN ONEのスレ見てると面白いな。
徹底的な実用主義でバッテリー搭載で高効率低燃費化、車高下げてまでの軽量化
で正常進化していくワゴンR。ここまで没個性貫かれると逆に個性に見えてくるから怖いw
対して技術的にはほぼ何も無い平均値で軽の消えたカテゴリーのツアラーを目指し、
個性のみ全面に押し出すN ONE。ウインカーまでもがステッカーで賛否両論。
ワゴンRの価格次第でN ONEの価格も決まるって噂だから、さらに面白い。

86 ：

http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_1.jpg
http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_2.jpg
http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_3.jpg
http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_4.jpg
いいねぇ。

87 ：

でも、それでも現行デザイン車の方が好きだ。って言う車好き多く要るからな。
もう、あの曲線丸み、ずんぐりむっくりデザインの一体どこがカッコイイのか、
自分は全く分からんよ。
愚痴って本当ごめんよ。
某車なんて、サイドボディほとんどスイチョクなのに、
良いよねー。魅力的だね。なんて、本気で言ってくる人達多い。
これも時代の流れ、ゆとりの時代の象徴なのかな。

88 ：

以前はバカにしていた韓国車だが、
欧州風のデザインを取り込んで、洗練されつつある。
対して激ダサ路線まっしぐらのホンダ、トヨタ。
いずれ韓国車にシェア抜かれないかと心配。

89 ：

>>80
空力は設計時しかコスト掛からないから重視されてるらしい
ミライースのエンジニアが言ってたが、
ハイブリッドや軽量材の使用は1台ごとにコストが掛かるけど、空力改善はそんなこと無いから熟考したとか。

90 ：

>>88
車に詳しい人が見ると、韓国車のパッケージングとか居住性は甘さだらけだそうだが。
どこの国の消費者も、デザインと価格が1番・2番で、ｋ

91 ：

>>88
車に詳しい人が見ると、韓国車のパッケージングとか居住性は甘さだらけだそうだが。
どこの国の消費者も、デザインと価格が1番・2番で、居住性とか後回しみたいですね。
ダサ路線を捨てれないのか、ダサ路線を断ち切れないなら、つまらんCMとか国内専用車をやめて、
その金でボディを2種類作って世に問うとかできないのかねえ。

92 ：

デザインより実用性を重んじるべきという意見はわからなくもないが、日本は見た目が軽んじられるようになってしまいすぎた。
特にリーフとかジュークとか見る限り日産とか酷いもんよ。あと最近のトヨタもな…
86はいいとして、オーリスとかマイチェン後のマークXとか、あれは何の冗談かと思ったレベル。

93 ：

大きくなりすぎなんだよな、この間オレの旧規格軽セダンをラパンの横に並べたらビックリするくらいサイズが違ってた。
もっと絞れんもんかね？

94 ：

http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2011/jp/d-x/

欲しい・・・

95 ：

いや軽の話は誰もしていない。

96 ：

いや、例えで出しただけだよ。
セダンやハッチバック、ミニバンですら昔に比べてブクブクしすぎ

97 ：

使う側も売る側も、無駄を無くすってのが日本の車で、楽しむって思考がないんだよね。
新型ワゴンRがそれを象徴してる。でもOEM乱発の結果、どこのメーカーで買っても同じになっちゃったよな。
ホンダだから買うって人、もういないでしょ。人生観が変わる車って結構好きな言葉なんだけどね。

98 ：

>>97
確かにOEMに関しては同じこと思うわ
デザインがもっと変わってたらともかく、エンブレム以外はそのままの車種が多いしなぁ。
でも同じボディでメーカーによってデザインが違うってのも、ちょっとチャンチョン車っぽいかなぁ。

99 ：

時代時代のトレンドの中、いつの時代も「かっこいい車」は少なかったと思うぞ。
80年代、白いトヨタ車大ブームだった頃、一連のトヨタ車をかっこいいと思ったことはないし、今見てもかっこいいとは思わん。
今の車は確かに丸くてぼてっとしているが、その中でもかっこいいのとかっこ悪いのがあるだろう。

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