こんなＪＲ東日本はいやだ！

1 ：2012/04/18 〜 最終レス ：2013/03/08

京浜東北・根岸線、横浜線に西の２０７系が転入される

2 ：

>>1
物々交換としてE233系と205系を西にやったら、
中間車を先頭車化する魔改造をやらかして原形をとどめていない。

3 ：

削除依頼出せ

4 ：

どういうわけか塗装単色化
例:
長野地区→青22号(大糸線の旧国塗装のﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ)
気動車→終色5号(JRWに続くw)

5 ：

常磐線みたいに全ての中距離電車を「快速」にする。
アクティー・アーバン・ラビットは「特別快速」になる東日本。

6 ：

関東は別会社になる束。

7 ：

発車メロディが生演奏

8 ：

転クロを採用する束

9 ：

駅のベンチが転クロで、車内は相変わらずロングシート。

10 ：

Ｅ２３３系のモーターがＭＴ５５

11 ：

新小岩駅に「岩」を設置する束。
http://www.youtube.com/watch?v=pRhT-51As-Q

12 ：

山手線に快速を走らせる

13 ：

>>11
それは区が勝手にやったことだろぉがぃ！！！

14 ：

>>11
マンション販売におけるイメージ向上のため、
小岩台
とかに改名するJR東

15 ：

黒字路線に設備投資や新車導入を渋りラッシュ時の客から反感を買うJR束
「お身体お荷物強くおひきください、ダァシェマス!」
プシュー　ガンッ（閉めてみるが閉まりきらない）
「お身体お荷物強くおひきください、ダァシェマス!」
プシュー　ガンッ！（やはり閉まらない）
「お身体お荷物強くおひきください、なお後続の電車がきます。ダァシェマス!」
プシュー（ようやく閉まる）
乗客「そもそも6両で中原・溝ノ口・登戸・長沼で折り返してるから本数少ないんだろ!そんなに客にお願いする前に設備投資しろよ!」

あれ？これ現状だなｗ

16 ：

南武線の209を没収して房総ローカルに転用しちゃう東。

17 ：

横浜駅のあちこちに「速さはＪＲのあかしです」とデカデカと宣伝を打ち、
いざ乗ったら隣の赤いゴキブリに抜かれまくるＪＲ東日本

18 ：

歩きよりは速いって言いたいんだろｗ

19 ：

倒壊を買収して東海道新幹線まで束エリア。
そして参宮線や名松線を廃止。
更にジェイトレックと日本車輌が合併。

20 ：

>>19
が近鉄が「俺の営業エリア荒らすつもりだな!よろしいならば戦争だ!」とブチギレられE657を製造中止にした挙句
名松線を東海から超高額の値段で買った上に、ホワイトナイトを東海と共同でやったた結果JR束は近鉄傘下へ。
当然篠ノ井線は近鉄長野線に改称され(ry

21 ：

>>17
標準軌鉄道なら新幹線がお相手いたします
と自分ルールを敷くJR東

22 ：

>>19
そして葛西敬之氏が会長に就任するJR東日本

23 ：

東海道線が鶴見に停車して川崎を通過する

24 ：

そのかわり横須賀線が新川崎へ行かずに川崎へ行く。

25 ：

その結果、西大井〜品川の列車本数がゼロになって、苦情殺到。

26 ：

>>24
1980年9月まで横須賀線は川崎経由（東海道と線路共用）だった。

27 ：

JR東北を作って、分離させようと目論むＪＲ束。

28 ：

>>26
川崎に止まる湘南電車なんて
どこの京浜線かと思いますよねー

29 ：

混雑路線の普通列車に優等シート車を平然と投入するJR東日本
車内は取り付け騒ぎを起こした会社の事務所、役員に詰め寄る債権者集団のように
かなり殺伐とした雰囲気w

30 ：

その分普通シート車はしわ寄せで余計に混雑するｗ

31 ：

海浜幕張、水道橋、関内（元）、浦和、宮城野原みたいに、
スポーツ観戦最寄り駅の発メロを全てそこのチームにちなんだ曲にことごとく変えてしまうJR東日本
JリーグJ2にまで一個一個対応するなんて事になったら結構えらい事に・・・

32 ：

>>31
東飯能駅は、近くに飯能信用金庫（略称「はんしん」）があるので、
発メロに「六甲おろし」が使われる。

33 ：

水道橋の発メロを六甲おろしに変更する。

34 ：

それに飽き足らず総武線のラインカラーを黄色と黒を交互に混ぜ規制線のトラ柄にするJR束
ただし巨人が勝った時にはオレンジ色のE233を来させるという屈辱ドSプレイに興じるJR束

35 ：

売店でカードでなくて果物のスイカを売って、デポジットまで取るＪＲ東日本。

36 ：

未だに
ドア閉めたら【ブザー確認無しで】即座に発車
動労千葉を未だにスクラップにできない
核マル派だか中核派だかの左翼（社内の獅子身中の虫も含む）をそっくり排除＋スクラップすらもできない（※1）
さよなら〜電車などで、ホームで秩序良く品性良くすらもできない鉄ヲタの排除すらもできない（※2）

そんな国鉄東日本

※1 大人の柵やら事情等は利用者からすれば、一切【関係ない】。
※2 できる／できないなんざ一切無視で、他の利用者の迷惑にならないように、
駅員＋警備員＋地域の警察＋機動隊＋空警隊（成田空港警備の警官隊）
巻き込んで厳戒体制にしてまで、駅で騒ぐ＋ルール守らない鉄ヲタに一部始終クールに秩序良くを強要させろ。

37 ：

川崎駅の発メロが燃えよ！ドラゴンズに変更される

38 ：

改札機に鳥居があり
足元には
い け だ 【　だ　い　さ　く　】 の顔写真

がある国鉄東日本
（通称：創価殺し鉄道）
むしろ、外国人や無宗教な人からしたら喜ばしいか(笑)

39 ：

天理臨を廃止にし、同区間に定期列車運行

40 ：

ラッシュ時の超満員のE231をマンションに突っ込ませる。
酉どころの事態ではなくなると思う。

41 ：

先頭車立ち入り禁止になるJR東日本

42 ：

>>10
序にMT40も使っちゃう。

43 ：

海浜幕張駅の接近放送の声の主が千葉ロッテウグイス嬢谷保恵美さん

44 ：

>>41
そして朝ラッシュの南武線内で車両故障が発生し、後続の電車も満員で乗れず乗客大激怒。
「実質4両に詰め込むとは何事だ!」「なんで南武線単体で黒字なのに新型車両入れないんだ!ふざけていやがる!」「毎朝毎朝乗客にお願いするなら増結しろ!」「川崎で乗り換えてる京急みたいになんとかやれや!ゴルァ!」と暴徒化。
川崎駅駅長室や立川駅駅長室を乗っ取った揚句登戸駅から乗客が大量に新宿まで向かいJR束本社も暴徒化した沿線民が流れ込み、第2の首都圏国電暴動事件を起こしてしまうJR東日本。

45 ：

常磐緩行線に｢JR千代田線｣の愛称を付与するJR東日本

46 ：

成田線をきっちり
｢成田空港線｣
｢佐原線｣
｢我孫子線｣
に分けるJR束

47 ：

中央線中野〜三鷹と総武線西船橋〜津田沼をJR東西線にしちゃう東。

48 ：

>>46
これはマジでやった方がいいと思うｗ

49 ：

次期ダイヤ改正で、中央線に快速東小金井行を新設する東。

50 ：

http://c.2ch.net/test/-/kankon/1313671389/84
http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=pilKvkAGjMg
http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Dv7G-ijIW8Y&fulldescription=1
な感じの広告ばかりの国鉄東日本

51 ：

杉並三駅しか停車しない快速西荻窪行きをつくる

52 ：

南千住駅の発メロが「昭和枯れススキ」に変更される

53 ：

京浜東北線に特快を走らせる
停車駅　浜松町〜田端まで快速と同じ停車駅・横浜、東神奈川

54 ：

誤操作スマソ
京浜東北線に特快を走らせる
停車駅　横浜、東神奈川、鶴見、川崎、蒲田、品川、田町、浜松町〜田端まで快速と同じ停車駅、王子
赤羽、川口、南浦和、浦和、さいたま新都心、大宮
根岸線内は各駅停車

55 ：

東海道線を標準軌に変更される

56 ：

>>54
そしてお隣から｢『特別』を付けてもうちの快特に負けてりゃ世話ねえじゃんｗ」と笑われるJR束

57 ：

経営陣が川崎市や稲城・府中・国立・立川市の意向で首にされるJR束
もちろん恨みは(ry

58 ：

>>38
うちは元が院線ですから
と伊勢皇大神宮の神棚を備え付けるんですね
とりあえず信濃町駅、富士駅、富士宮駅くらいかな
そして東京駅から新富士駅までJR海に乗られてしまうと

59 ：

特別快速は何が特別？
と聞かれて、シレッと「混雑」と答える束。

60 ：

山手線みたいに車内テレビのある車両のテレビでの広告が、携帯側で見るエロバナーの広告、
『立派な肉便器になる』、『処理の時間です→→ごっくん（はぁと）』、『もう休ませて→→まだ７回目よ！（女）』
たまにまともそうなのと思ったら、ホモ漫画か、劇薬か毒薬にしか見えないダイエット広告など

そんなものしか放送してない車両ばかりな国鉄東日本

61 ：

AKB東京ドーム公演記念乗車券を販売することとなる

62 ：

>>59
混雑＝都市型というバカ会社束（秋田地区701系投入時より）

63 ：

節電のため、エアコンを停めてドアを開けっ放しで電車を走らせる束。

64 ：

山陽3000系と京阪2200＆2600が走るJR束。
南海7000系が走るJR束。

65 ：

埼京線と横浜線に２３３系新車投入に伴い　捻出した２０５系を高崎地区　新潟地区　長野地区に転用する
２１１系をロングシートのままローカル線に転用

66 ：

>>65
211系はすでにロングのまま千葉の田舎に転用されていますが。
さらに都落ちするらしいけど。

67 ：

>>65
その余った車両で「別に南武線と八高線に209系はいらないよね？」と209系を205系で置き換え、押し出された209を房総用に改造してしまう束。
八高線沿線民はまだ「赤字路線ならしゃーない。」となるが南武線沿線民が「黒字なのにさらに旧車か!ふざけるな!」とブチギレ、本社が襲撃を受けるオチ付きｗ

68 ：

山手線、京浜東北線に気動車を走らせる

69 ：

>>63
E231系、211系、107系は一段下降式の車窓なので、一応窓を開けることは可能。
いつも乗っているマーチにて、窓全開で乗るのは慣れているから大丈夫だよ。
長年自転車やバイクで過ごしてきただけに、非冷房車に乗るのは慣れている。
107系にて、他のお客様がいない時間帯にて、窓を開けてみたことがある。
※107系の冷房は全然効かない。

70 ：

>>68
が、変速機をいじり「別に線内で100km/hださないから加速寄りに振っちゃえ!」とギア比を変えたので、銀10004両やジェットカーもびっくりの加速させるJR束

71 ：

>>63
そして調子に乗ってハイブリッド風っ子を導入し大量生産する東

72 ：

E231系E233系をAKB選抜総選挙式に順位を決めてその順位で編成選抜される山手線。
中央や京浜東北や京葉どころか下手したら地下鉄乗り入れ車や東海道 宇都宮線の湘南帯まで山手線に。

73 ：

動態保存蒸機の煙室扉に顔のレリーフを貼り、
車体を赤や緑に塗る束。

74 ：

「こんな」がなくても今すでにいやだ。

75 ：

鉄板の労組スレでパワハラ被害を書いた投稿者がＨＰで実名出してる事が発覚！会社から反訴されるか？
↓祭り会場↓
JR総連・東労組を語るスレvol101
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336649158/731-
↓現行ＨＰ（記述はあるが個人名は削除済）
http://douseiai.dousetsu.com/others.html#p
ここの「鉄道員として働いての感想」の
真ん中〜下くらいの「休日も休めない、旅行や親の介護はおろか携帯電話圏外にも出来ない？」って所。

↓だがしかし、キャッシュがある！
http://web.archive.org/web/20110605163136/www.geocities.jp/zero3vryu1p/sasasa.html

76 ：

コイツは昨年末、契約社員（ＧＳ）の身分でありながら
このスレで障害者を罵倒しまくったことを通報されて解雇になった、
自分もアスペルガーという障害者
車椅子乗りへ、障害である事を武器にするな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1311388563/

77 ：

新幹線・特急が利用可能な企画乗車券に「２人以上」の利用条件をつけるＪＲ東日本

78 ：

>>74
まさにｗ　考えてみればスレタイ自体がおかしい。

79 ：

６月２０日午前２時３０分過ぎ池袋駅山手線内みんな電車が動きだすのをひたすらじっと待ってます
ところが同じＪＲ東日本でも埼玉県の北朝霞駅では駅側が用意したタクシーに乗ってみんなとっとと家路に向かっている→同じＪＲ東日本なのにこの差はなに？

80 ：

>>78
同意。スレタイから「こんな」とってそのままでもいい。

81 ：

なぜか台風の影響で新車が入ってるor新車導入決定の路線が次々と運休になり、設備投資もされなくサービスレベルが悪い路線が通常通り運転しているJR束。
ぶっちゃけ新車入れても動かないんじゃサービスも何もねぇ…ｗこういうときに動いてる路線に入れたほうがはるかにマシだろｗ

82 ：

なぜかって言えばダイヤ乱れで運転再開後に本数が減るときも（それ自体なぜか、だが）
編成が長短２種類ある路線では長編成組ばかりさっさと車庫に引っ込み、短編成組ばかり
やってくる傾向がある。
ダイヤが一度乱れれば多少混雑させて効率よく輸送してもわかりゃしないだろ、とでも思ってるのかな？

83 ：

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止を
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。
ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
　
のべ30万人が視聴した女性'専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

84 ：

今のままのJR東日本

85 ：

京急を見習って逝っとけダイヤをやる東日本。

86 ：

�@優等列車でパターンダイヤを組む
�A最高速度130�q/h・３扉クロスシートの「特別快速」を首都圏で走らせる

87 ：

>>84
正解

88 ：

>>86
それでもなぜか京急の2000形にぶっちぎりにされぼろ負けするJR束

89 ：

>>78 >>80
それを言ったらおしまい。
東武とか京成だって不満だらけでしょ？
比較的マシに見える小田急とかでも毎日利用してれば憎しみがわくもんだよ。
JR東日本は最低なのは確かだけどね。

90 ：

>>89
「JR束でサービスレベルが路線収入の割によくない・が天候大荒れ時の定時運行率が高い」南武線か
「路線収入よし、サービスレベルも高い・が、ラッシュ時の遅延発生率が半端ない。」小田急どっちがいいか…？
うーん迷うなｗ
南武線に設備投資をろくにしない理由を「東条英機が勝手に買収して国鉄に組み込んだから仕方ないだろうが!JR束に文句言わず靖国行って文句言ってこいゴルァ!」
とどこぞの電力会社もびっくりな極左的な言い逃れをするJR束日本

91 ：

何でJR東日本にはアンチスレが大量に立ってるの？
数年前までは東武やJR東海がそのポジションだったが

92 ：

社長がナベツネ

93 ：

>>91
昔（だいたい10〜20年前）の束　車両は安物でも変なトラブルや運休は少なかった
今の束　毎日トラブルや運休と言っても過言じゃない状態、鉄道業をやっているとは思えないような従業員が増えつつある（何かを聞いても『わかりません』とか普通に答える場合も多いとか）
昔の東武　車両はボロばかりの上に駅員の態度は極悪
今の東武　以前に比べると旧型車もかなり減ったし駅員の態度も改善されつつある
昔の東海　駅員の態度は悪い意味での国鉄流、乗り入れ先に対しては俺様ルールを押し付けることも少なくない（新幹線の1300席縛りとかはいい例）
　　ちなみに当時は駅員の勤務態度などに関しても、部分的には束の方が上だったとこもある的な話も見たことがある
今の東海　駅員の態度・乗り入れ先に対する物腰共にだいぶ丸くなってきている

94 ：

>>91
単に輸送サービスの質の悪さが反映されてるだけ。

95 ：

駅構内でおなじみの、フルティガーの番線数字＋ラインカラーを使ったデザインの看板を全廃する束。

96 ：

>>88
ヒント 加速力

97 ：

保守

98 ：

1日の間に同じ路線で2回も人身事故が起きてしまう某路線を管轄するJR

99 ：

Ｅ２３３系の非冷房車を製造する東

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