バン・セダン・新型・旧型を含むスズキアルト総合スレッドです
アルト公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルトバン公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/
歴代アルト
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html
スズキ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/index.html
前スレ
【スズキ】アルト Part14【ALTO】 （←実質Part15）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339686058/
【燃費No.1】アルト エコ 4【Hello! 30.2km/L】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330502067/
【CA72V 〜】アルトワークス 19【〜HA22S】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327886931/
アルトハッスル
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171127678/
アルトバン
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1333297513/
ピノとアルトどっちがオススメですか？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172117028/
エッセVsミラVsアルトVsアイVsR2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211308566/
スレ立て乙です！
ミス？>>1の１行目？？
某メーカーみたいな名前だけど、ターボ追加なしかな・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357998556/
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty37526.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty37527.jpg
これで去年の6月にマツダにパレットの新規OEM始めた理由が分かる。
リアハッチ、スライドドアなんか、まんま流用だけど、
そのほうが信頼性高くなるもんな。
思うんだけど、アルト、ラパン、パレットの3車種はエンジンだけR06Aに換装してダラダラ作るんじゃないの？
ワゴンR・MRワゴンの新シャーシは、まだ生煮えで色々問題出てきてるんじゃないか？
エンジンだけの価格差によるものではないが、R06Aにすると高くなるのでは？
4代目あたりの全高1400mm前後に、落とせないのかなぁ。
重心をもっと下げて欲しい。
センサーの熱対策なんかも完全に限界。
R06Aはメタルの幅なんかが、あれで10年持つのかちょっと疑問。
MRに載ってる標準型を残すのかどうかも不明だし。
現在、標準型とエコ型２種類（ワゴンRのとアルト、MRの）
派生しちゃってるから、なんとかK6Aを終わらせないと種類ばかり多くなって
ワケが分からなくなる。アルトの第1世代エコ型はもうすぐワゴンR型に変わるらしいね。
MRもそのうちに替わるのだろう。ここで標準型が残るのかどうかが見ものだ。
そしてMT設定があるのか。
ほんとスズキの開発陣はバカばっかだろw
2ちゃんねるの住民のほうが、ずっとエンジンの設計には詳しい。
ねらーにエンジン開発やらせてみろ、メーカーより余程優れたエンジンを作るから。
ねらーに作らせたら徳間書店のエグゼドエグゼスみたいになりそう。。
アルミは難しい。
３ATもポンプAssyとダイレクトクラッチAssyのシャフトをアルミにして
大失敗し、結局対策品はメタル。
本当なら2気筒の６６０が出て、3気筒の９９０CCとほぼ共通。みたいな
運用が最高だったのでは。
スイフトのレンジエクステンダー用も2気筒のほうが良かったような。
3気筒が普通になっちゃったから、どう考えてもフィアットのような2気筒が次に来るだろうね。
しかも超ロングストロークでトルクタップリみたいなのが。
ttp://epcan.us/s/01142200301/ep858862.jpg
まだ新雪のほうがマシだ。
このアルトの映像何回も流れていましたね。
よく、クラッシュせずに先行車の後ろにピタッと止まれたモンだと関心。
大昔のFFジェミニのTVCMみたいだった。
車体が軽いから滑っても止まれる。重いと中々止まらないぞ。
この前岩手の実家に帰省した時なんか、プリウスがミラーバーンでカーリングの玉状態で危なく前の車にぶつかるところだったｗｗ
言うのは簡単だからな
モデル末期のミラを廃止してミライースへ車種統合される
http://car-research.jp/daihatsu/mira-es-7.html
そう思う けど、プリウスとかも そんなもん。
初期投資考えても、やはりこっちが良いと思う
ケチって10w入れてると13前後かな
この時期だと燃費伸びないよね
http://ac-cel.img.jugem.jp/20110625_1364003.jpg
http://ac-cel.jugem.jp/?eid=244
AFCちびっく２号機 (スズキ アルト)
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/690/547/690547/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/298702/car/690547/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/event/2012/mycargp_finalbattle/
スペアタイヤの下辺りに黒い袋があって、組み合わせて使う工具が入ってるはず
「？」のフックをジャッキの輪っかに引っ掛けて、逆側をL型のレンチの穴に刺す。
」-◇って感じに接続する。
たまにピクピク動くアレか。あれはやめとけ、
あと、たまに餌をやるのだけは忘れるなよw
リコール届出日：平成25年1月31日
リコール届出番号：3086
リコール開始日：平成25年1月31日
【不具合の内容】
スズキ株式会社は、下記自動車のブレーキアクチュエータにおいて、誤ったシールリングが組み付けられたものがあるため、該当シール部より
ブレーキアクチュエータ内にブレーキ液が漏れてブレーキ警告灯が点灯するとともに制動力が低下するおそれがあるとして、該当車種のリコールを届け出た。
【対象製品】
通称名：アルト
型式：DBA-HA35S
リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲および製作期間：
HA35S-129188〜HA35S-129485（平成25年1月8日〜平成25年1月21日）
（以下略・該当車 MRワゴン、アルト ラパン、パレット、ソリオ）
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10096&cmid=14115&cnid=40023
結局1月中のマイチェンなかったか
前スレだと、ECUに統合されてるってレスがあった。
ありがとうございます＾＾
私もそこまでは調べたんですが
音がどのパーツのどの辺からでてるのかが知りたくて・・・
わかるかたおられますか？
HA24からスタビライザーが無くなったから、そう感じるのかも。
壊れやすいのなら、みんカラとかに体験談上がってそうだけど。
揺り戻しが大きくなっている
トキコ製なんだが
23には付いてるの？
23にはついてるよ。
スタビライザーといっても、ただの鉄の棒だけどね。
24にも、ワゴンRなどのスタビをそのままつけることはできる。
スズキ純正 MH21SワゴンR スタビライザー 流用
http://minkara.carview.co.jp/userid/316377/car/577980/2767023/parts.aspx
ttp://www.yupiteru.co.jp/products/yera/ypb607si/index.html
↑
このナビ買えば別売オプションのOBDIIアダプターで回転数やら色々見れるよ。
ナビに３Dビューがないのが残念だけど。
Ｋ6Ａなら3気筒に対応する奴でおｋでしょ
HA24だとハンドル下に回転数信号とれる配線があった
HA25Sでエンジンルームから車内に配線をする場合
どこを通すのが一番いいのでしょうか？
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
あれもやたら古い設計だけど、定価はともかく実売はやたら安かった記憶が
５ナンバーは６年前、４ナンバーは一昨年で終了したらしい。
乗用でという限定で、
「ミラ」と「アルト」なら、アルトの方が安いけど、
ミライースを含めれば、ミライースの最廉価グレードDの方が安い。
でも、この辺の車の廉価グレードは普通についているのが常識という装備がついていなかったりするから注意。
イース最廉価のDは撒き餌グレード。イースが安く見えるように設定してる罠。
なので、受注生産でしか買えないし、法人で何台もそのグレードが
必要というのでない限りは、個人で買うには頑なに指名買いする
強い意志がないと買えないと言う状態になってる。
OBDにつなげるメータで見たら8100回転ぐらい回った。
ミラ X “Special” 2WD CVT（キーレスエントリー・ABS標準）だと860,000円
再廉価グレード争いではアルトの勝ちだな
そもそも設定がなかったり・・・
ミラはオーダーストップだと
ミライースに統一らしい
ミライース安売りされるとアルトはキツいな
今時後席ヘッドレスト無しとかねえわ
・新型シャーシー
・新型エンジン
・新型CVT
・４WD
・安全装備（ABS エアバック 横滑り防止装置）
・イモビライザー
これくらいの装備で８００ｋｇ以内くらいで納まりそうかな？
雪国なんで４ＷＤは欲しいけど重くなるとＮＡだと加速や燃費に響いてくるからこれくらいの範囲で収まってくれるとなると
このクラスくらいしか思い浮かばないんだよね。
トータルバランスで結構いい線行きそうな予想してるんだけど高望みかな？
冬が来る前に
登場して欲しかったよ。
そのまま置いてるし。あの白は大昔のRRとかの白に似てるね。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361241885/
スズキは今春までに燃費性能をハイブリッド車（ＨＶ）並みの１リットル当たり33キロメートルにした軽自動車を投入する。
独自の蓄電技術や軽量化などでガソリン車として最高の燃費性能を実現。
価格は90万〜100万円前後にする見通し。
スズキはダイハツ工業やホンダなどとの国内販売競争で優位に立つことを狙うほか、
海外でも今回の技術を活用した小型車を投入し事業を拡大する。
スズキの新型軽は「アルト エコ」で、燃費…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD180K1_Y3A210C1TJ0000/?dg=1
2WD車はガソリン車No.1※1の低燃費33.0km/L※2、
新たに設定した4WD車は30.4km/L※2を達成し、3月4日より発売する。
（略）
また、「アルト」のその他機種についても、軽量化や改良型CVTの採用によりCVT車の燃費を向上したことで、
一部機種においてエコカー減税の減税率が向上した。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0220/index.html
アルトバン FF 5MT 67万7250円
アルト F FF 5MT 80万8500円
の重量が690kgとなり、現行型の軽自動車唯一？の600kg台に
アイドリングストップレス、パワーウィンドウレス（手回し式ウィンドウ）でバッテリーも安上がり
※アルトバンの5MTはエコカー減税対象外（4ATは5MTより燃費が悪いがエコカー減税対象）
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/img/img01_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/spec/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/img/img03_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/spec/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html
アルトエコ FF CVT 90万円
はCVT最軽量の710kgとなる なおガソリンタンクは20Lのまま
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/spec/index.html
販売台数は確保できるのになぜやらないんだろう？
ガソリンのじわじわ値上がりと経費削減したい経営者で社用車の切り替え需要もあるはず
ハンドルの抜け殻なのかと思ったw
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/interior/img/img14.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/interior/index.html
そういう人は、アルトエコをバンみたいに使い倒すから問題なし。
バンはあくまで車両価格最重視仕様だし、
タフに扱われる…例えばアクセルをガンガン踏まれがちな事を想定して
あえて信頼性の高い４ＡＴ＋Ｋ６Ａを採ってるんだと思う。
banの優遇税制があるのでエコをバンみたいに使わない
タフに使われるが、いまどき馬鹿みたいに飛ばさない
事故の処理のために会社はドライブレコーダー仕込むのが常識な今、
無茶な運転してもいざというとき自分に不利になるだけだし
昭和な感覚だとBanはアクセルガンガン踏んでラフに扱うイメージかもしれないけど
どうでもいいけど、VANな
ﾌｲﾀwww
ジワジワくるww
ライバルのミラはこのままディスコンでイース一本になるみたいだしアルトもそんな運命かな？
今はオーディオレスが標準になる傾向だが。
ミラバンMT買う
まあここぐらいしか置くところないだろうけど、燃えないだろうなw
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2013/suzuki_altoeco/16_l.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2013/suzuki_altoeco/17_l.jpg
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/suzuki_altoeco/415/16/
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2013/suzuki_altoeco/13_l.jpg
45万円からだろ？
まぁ、でも抽選とか先着キャンペーンで４５万で買えるとかあったら面白そう
昭和の遺物？
初代アルトが発売されたのは1979年で、価格は47万円からだった。
1979年の大卒初任給は10万9500円。
2012年の大卒初任給は20万4782円。アルトの最廉価モデルが80万8500円。
給料は約倍になったが、アルトの値段は倍よりやや安い。
現在のアルトは、初代モデルより比較にならないほど安全装備、性能がアップしてるので、
むしろ安くなってると言っていいだろう。
45万円は、マイティボーイ。スズキマイティボーイ♪ハッ！45万円から(｀･∀･´)
スズキマイティボーイって、これ？
htt p : //cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hunterchance-neo/20081118/20081118142337.jpg
htt p : //cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hunterchance-neo/20081117/20081117092443.jpg
目立ちたいのさマイティボーイ
スキスキズズキのマイティボーイ
・・・・全然忘れていたのに ハッ で記憶が蘇った
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲
【トヨタ様大勝利】軽自動車おわた おわた おわた (210)
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】10 (429)
貧乏な普通車海苔！怒りのウンコ斬り (874)
■ 差し押さえられたら上げるスレッド (432)
ジムニー 雑談 サロン だよーん (201)
何で軽叩きのスレが次々立つの？ (486)
--log9.info------------------
短足胴長ジャップがダンスとかｗｗｗｗｗ (242)
ポッピンニートと語り合うスレ (669)
■■■なんで日本に国立バレエ学校すらないの？ (538)
◆◆ちょっとオオカミ☆ジェイソン・パイパー3◆◆ (712)
＿バレエはテレビで見よう！！＿１３ (228)
アイリッシュステップ系(リバーダンスなど) (831)
清水健太さん素敵♪☆ (496)
無名 (348)
パルケエスパーニャ受ける人おる？ (205)
◆◆◆ＢＯＸＭＥＮ◆◆◆ (669)
池袋ミュージカル学院＆ダンスセンター【２】 (846)
バレエ（笑） (474)
好きな歌手のバックダンサーを語るスレ (723)
●ハウサーが流れるようにレスするスレ● (765)
【白川公園】名古屋ZOOについて語ろう【3スタジオ】 (223)
ちゃんと稼ぎたいバレリーナへ (374)
--log55.com------------------
【mobage】アイドルマスターシンデレラガールズ23855人目
静岡が生んだ奇跡こと踏ん張ルビィ！
さくらももこFGOに出せるじゃん
【mobage】アイドルマスターシンデレラガールズ23856人目
グラブルの世界観語れ
【mobage】アイドルマスターシンデレラガールズ23857人目
まんブル嫌ならグラブル辞めろ
【mobage】アイドルマスターシンデレラガールズ23858人目
