【スズキ】アルト　Part16【ALTO】

1 ：2013/01/12 〜 最終レス ：2013/04/03

1 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/06/15(金) 00:00:58.38 ID:TitR53Pr
バン・セダン・新型・旧型を含むスズキアルト総合スレッドです
アルト公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルトバン公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/
歴代アルト
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html
スズキ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/index.html
前スレ
【スズキ】アルト　Part14【ALTO】　（←実質Part15）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339686058/

2 ：

関連スレ
【燃費No.1】アルト エコ 4【Hello! 30.2km/L】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330502067/
【CA72V 〜】アルトワークス 19【〜HA22S】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327886931/
アルトハッスル
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171127678/
アルトバン
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1333297513/
ピノとアルトどっちがオススメですか？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172117028/
エッセVsミラVsアルトVsアイVsR2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211308566/

3 ：

スレ立てました。ちょっちミスった・・・

4 ：

>>3
スレ立て乙です！
ミス？>>1の１行目？？

5 ：

他のスズキスレで見たけど、アルト・エヴォ(仮称）やパレット・スペースギア(仮称）　ねぇ・・
某メーカーみたいな名前だけど、ターボ追加なしかな・・

6 ：

OEM絡みだったりしてな

7 ：

スズキ、今年春にも全く新しいタイプの軽自動車「スペーシア」を発売へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357998556/
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty37526.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty37527.jpg

8 ：

なるほど。パレットはそのままダラダラ生産っていうパターンか。
これで去年の6月にマツダにパレットの新規OEM始めた理由が分かる。
リアハッチ、スライドドアなんか、まんま流用だけど、
そのほうが信頼性高くなるもんな。
思うんだけど、アルト、ラパン、パレットの3車種はエンジンだけR06Aに換装してダラダラ作るんじゃないの？
ワゴンR・MRワゴンの新シャーシは、まだ生煮えで色々問題出てきてるんじゃないか？

9 ：

マイナーチェンジでもなんでもいいからR06S+MTで出してくれ！

10 ：

ほぼ同等な装備のECO-SとGを比較すると、4万円以上差がある
エンジンだけの価格差によるものではないが、R06Aにすると高くなるのでは？
4代目あたりの全高1400mm前後に、落とせないのかなぁ。
重心をもっと下げて欲しい。

11 ：

K6Aは、もう16年選手だからな。
センサーの熱対策なんかも完全に限界。
R06Aはメタルの幅なんかが、あれで10年持つのかちょっと疑問。
MRに載ってる標準型を残すのかどうかも不明だし。
現在、標準型とエコ型２種類（ワゴンRのとアルト、MRの）
派生しちゃってるから、なんとかK6Aを終わらせないと種類ばかり多くなって
ワケが分からなくなる。アルトの第1世代エコ型はもうすぐワゴンR型に変わるらしいね。
MRもそのうちに替わるのだろう。ここで標準型が残るのかどうかが見ものだ。
そしてMT設定があるのか。

12 ：

>>11
ほんとスズキの開発陣はバカばっかだろw
2ちゃんねるの住民のほうが、ずっとエンジンの設計には詳しい。
ねらーにエンジン開発やらせてみろ、メーカーより余程優れたエンジンを作るから。

13 ：

K6A、初期R06Aとエコ仕様R06Aと共存してるから、コスト大だな。つかスズキはR06Aの開発タイミングが悪かった感じがする。

14 ：

>>12
ねらーに作らせたら徳間書店のエグゼドエグゼスみたいになりそう。。

15 ：

R06Aは当初予定より3年遅れたからな。
アルミは難しい。
３ATもポンプAssyとダイレクトクラッチAssyのシャフトをアルミにして
大失敗し、結局対策品はメタル。
本当なら2気筒の６６０が出て、3気筒の９９０CCとほぼ共通。みたいな
運用が最高だったのでは。
スイフトのレンジエクステンダー用も2気筒のほうが良かったような。
3気筒が普通になっちゃったから、どう考えてもフィアットのような2気筒が次に来るだろうね。
しかも超ロングストロークでトルクタップリみたいなのが。

16 ：

華麗なFドリ
ttp://epcan.us/s/01142200301/ep858862.jpg

17 ：

まぁ素敵

18 ：

このうっすらと半分溶け出した積もり方は道民でも夏タイヤじゃ走らないぞw
まだ新雪のほうがマシだ。

19 ：

>>16
このアルトの映像何回も流れていましたね。
よく、クラッシュせずに先行車の後ろにピタッと止まれたモンだと関心。
大昔のFFジェミニのTVCMみたいだった。

20 ：

>>19
車体が軽いから滑っても止まれる。重いと中々止まらないぞ。
この前岩手の実家に帰省した時なんか、プリウスがミラーバーンでカーリングの玉状態で危なく前の車にぶつかるところだったｗｗ

21 ：

60km/h以下ならロックしてても雪がなければすぐ止まるよ

22 ：

>>12
言うのは簡単だからな

23 ：

ミラがカタログ落ちしミライースに一本化される、JC08モード燃費35km/Lへ
モデル末期のミラを廃止してミライースへ車種統合される
http://car-research.jp/daihatsu/mira-es-7.html

24 ：

GSで働いてるが、ミライースもアルトエコも実質リッター18程度だと客は口を揃える。

25 ：

>>24
そう思う けど、プリウスとかも そんなもん。
初期投資考えても、やはりこっちが良いと思う

26 ：

うちのHA23アルトは0wオイルだと16位はいく
ケチって10w入れてると13前後かな
この時期だと燃費伸びないよね

27 ：

伸びないね。

28 ：

アルトバン　ターボ出来ました！
http://ac-cel.img.jugem.jp/20110625_1364003.jpg
http://ac-cel.jugem.jp/?eid=244

29 ：

愛車グランプリ2012　決戦投票エントリー中！
AFCちびっく２号機 (スズキ アルト)
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/690/547/690547/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/298702/car/690547/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/event/2012/mycargp_finalbattle/

30 ：

24型のジャッキーを回すL棒ってどこにある教えて？

31 ：

>>30　ジャッキーが入っているのかｗ
スペアタイヤの下辺りに黒い袋があって、組み合わせて使う工具が入ってるはず

32 ：

袋の中に得体の知れないものが入ってるがどう使う？

33 ：

L型のレンチと、先が「？」みたいな形をした棒があったと思う。
「？」のフックをジャッキの輪っかに引っ掛けて、逆側をL型のレンチの穴に刺す。
」-◇って感じに接続する。

34 ：

>>32
たまにピクピク動くアレか。あれはやめとけ、
あと、たまに餌をやるのだけは忘れるなよw

35 ：

噛まれる時もあるからね

36 ：

さて、１月も終わりだなあ　

37 ：

【リコール】ブレーキ警告灯が点灯するとともに制動力が低下するおそれがある
リコール届出日：平成25年1月31日
リコール届出番号：3086
リコール開始日：平成25年1月31日
【不具合の内容】
スズキ株式会社は、下記自動車のブレーキアクチュエータにおいて、誤ったシールリングが組み付けられたものがあるため、該当シール部より
ブレーキアクチュエータ内にブレーキ液が漏れてブレーキ警告灯が点灯するとともに制動力が低下するおそれがあるとして、該当車種のリコールを届け出た。
【対象製品】
通称名：アルト
型式：DBA-HA35S
リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲および製作期間：
HA35S-129188〜HA35S-129485（平成25年1月8日〜平成25年1月21日）
（以下略・該当車 MRワゴン、アルト ラパン、パレット、ソリオ）
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10096&cmid=14115&cnid=40023

38 ：

HA35Sってエコ？

39 ：

エコだね。
結局1月中のマイチェンなかったか

40 ：

HA25S型のウィンカー音ってどこからでてるんでしょうか？

41 ：

(･∀･)ぺっこん♪ぽっこん♪ぺっこん♪ぽっこん♪

42 ：

>>40
前スレだと、ECUに統合されてるってレスがあった。

43 ：

>>42
ありがとうございます＾＾
私もそこまでは調べたんですが
音がどのパーツのどの辺からでてるのかが知りたくて・・・
わかるかたおられますか？

44 ：

24型のショックアブソバーって弱くない？

45 ：

>>44
HA24からスタビライザーが無くなったから、そう感じるのかも。

46 ：

弱いって壊れ易いって事

47 ：

2009年式に対応してる後付けタコメーター知ってたら教えて欲しいの。

48 ：

ショック・アブソーバってそんな壊れるものかな？
壊れやすいのなら、みんカラとかに体験談上がってそうだけど。

49 ：

ＨＢ２４だが、走行４万でもう新車とは随分と違うよな
揺り戻しが大きくなっている
トキコ製なんだが

50 ：

>>45
23には付いてるの？

51 ：

>>50
23にはついてるよ。
スタビライザーといっても、ただの鉄の棒だけどね。
24にも、ワゴンRなどのスタビをそのままつけることはできる。
スズキ純正 MH21SワゴンR スタビライザー 流用
http://minkara.carview.co.jp/userid/316377/car/577980/2767023/parts.aspx

52 ：

>>47
ttp://www.yupiteru.co.jp/products/yera/ypb607si/index.html
↑
このナビ買えば別売オプションのOBDIIアダプターで回転数やら色々見れるよ。
ナビに３Dビューがないのが残念だけど。

53 ：

>>47
Ｋ6Ａなら3気筒に対応する奴でおｋでしょ
HA24だとハンドル下に回転数信号とれる配線があった

54 ：

質問なんですが
HA25Sでエンジンルームから車内に配線をする場合
どこを通すのが一番いいのでしょうか？

55 ：

2013年１月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

56 ：

静かですね

57 ：

今軽乗用四輪で一番安いのアルト？ミラ？

58 ：

ミニカってもう売ってないんだっけ？
あれもやたら古い設計だけど、定価はともかく実売はやたら安かった記憶が

59 ：

>>58
５ナンバーは６年前、４ナンバーは一昨年で終了したらしい。

60 ：

>>57
乗用でという限定で、
「ミラ」と「アルト」なら、アルトの方が安いけど、
ミライースを含めれば、ミライースの最廉価グレードDの方が安い。
でも、この辺の車の廉価グレードは普通についているのが常識という装備がついていなかったりするから注意。

61 ：

>>60
イース最廉価のDは撒き餌グレード。イースが安く見えるように設定してる罠。
なので、受注生産でしか買えないし、法人で何台もそのグレードが
必要というのでない限りは、個人で買うには頑なに指名買いする
強い意志がないと買えないと言う状態になってる。

62 ：

HA23Vのレブリミットは実際は何回転？
OBDにつなげるメータで見たら8100回転ぐらい回った。

63 ：

アルト F 2WD AT（キーレスエントリー標準）にABSを付けると834,750円
ミラ X “Special” 2WD CVT（キーレスエントリー・ABS標準）だと860,000円
再廉価グレード争いではアルトの勝ちだな

64 ：

ミラは先代から平均価格がアルトより高めになったんじゃなかったっけ？

65 ：

以前は同グレードでもＭＴの方が随分と安かったのだが、最近は価格差がないしね
そもそも設定がなかったり・・・

66 ：

>>63
ミラはオーダーストップだと
ミライースに統一らしい
ミライース安売りされるとアルトはキツいな
今時後席ヘッドレスト無しとかねえわ

67 ：

アルトが有ると・・・

68 ：

乗換えで鈴木だとアルトか派生車種辺りで検討してるんだけど、
・新型シャーシー
・新型エンジン
・新型CVT
・４WD
・安全装備（ABS　エアバック　横滑り防止装置）
・イモビライザー
これくらいの装備で８００ｋｇ以内くらいで納まりそうかな？
雪国なんで４ＷＤは欲しいけど重くなるとＮＡだと加速や燃費に響いてくるからこれくらいの範囲で収まってくれるとなると
このクラスくらいしか思い浮かばないんだよね。
トータルバランスで結構いい線行きそうな予想してるんだけど高望みかな？

69 ：

あと３日でエコの四駆登場ですね。

70 ：

>>69
冬が来る前に
登場して欲しかったよ。

71 ：

すでに搬入始まってるからカバーかけて置いてるのかなと思いきや
そのまま置いてるし。あの白は大昔のRRとかの白に似てるね。

72 ：

スズキ「アルトエコ」がまもなく大進化　　33.0km/L　プリウスよりも低燃費に　90万円から
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361241885/
スズキは今春までに燃費性能をハイブリッド車（ＨＶ）並みの１リットル当たり33キロメートルにした軽自動車を投入する。
独自の蓄電技術や軽量化などでガソリン車として最高の燃費性能を実現。
価格は90万〜100万円前後にする見通し。
スズキはダイハツ工業やホンダなどとの国内販売競争で優位に立つことを狙うほか、
海外でも今回の技術を活用した小型車を投入し事業を拡大する。
　スズキの新型軽は「アルト　エコ」で、燃費…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD180K1_Y3A210C1TJ0000/?dg=1

73 ：

燃料タンクさらに10リットル削ったのかなw

74 ：

ワゴRのと共用化したんじゃない？

75 ：

スズキ株式会社は、軽乗用車「アルト エコ」に低燃費化技術を採用し、
2WD車はガソリン車No.1※1の低燃費33.0km/L※2、
新たに設定した4WD車は30.4km/L※2を達成し、3月4日より発売する。
（略）
また、「アルト」のその他機種についても、軽量化や改良型CVTの採用によりCVT車の燃費を向上したことで、
一部機種においてエコカー減税の減税率が向上した。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0220/index.html

アルトバン　FF　5MT　67万7250円
アルト　F　　FF　5MT　80万8500円
の重量が690kgとなり、現行型の軽自動車唯一？の600kg台に　
アイドリングストップレス、パワーウィンドウレス（手回し式ウィンドウ）でバッテリーも安上がり
※アルトバンの5MTはエコカー減税対象外（4ATは5MTより燃費が悪いがエコカー減税対象）
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/img/img01_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/spec/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/img/img03_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/spec/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html

アルトエコ　FF　CVT　90万円
はCVT最軽量の710kgとなる　なおガソリンタンクは20Lのまま
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/spec/index.html

76 ：

ノーマルアルトに新エンジン載らなかったか

77 ：

アルトバンに低燃費33.0km/Lエンジン、改良型CVT採用したほうが
販売台数は確保できるのになぜやらないんだろう？
ガソリンのじわじわ値上がりと経費削減したい経営者で社用車の切り替え需要もあるはず

78 ：

http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/suzuki_altoeco/415/

79 ：

手に持ってるの帽子か。
ハンドルの抜け殻なのかと思ったw
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/interior/img/img14.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/interior/index.html

80 ：

>>77
そういう人は、アルトエコをバンみたいに使い倒すから問題なし。
バンはあくまで車両価格最重視仕様だし、
タフに扱われる…例えばアクセルをガンガン踏まれがちな事を想定して
あえて信頼性の高い４ＡＴ＋Ｋ６Ａを採ってるんだと思う。

81 ：

>>80
banの優遇税制があるのでエコをバンみたいに使わない
タフに使われるが、いまどき馬鹿みたいに飛ばさない
事故の処理のために会社はドライブレコーダー仕込むのが常識な今、
無茶な運転してもいざというとき自分に不利になるだけだし
昭和な感覚だとBanはアクセルガンガン踏んでラフに扱うイメージかもしれないけど

82 ：

>>81
どうでもいいけど、VANな

83 ：

PC-VAN

84 ：

しかし、R06A+MTにして欲しかったが、それはフルモデルチェンジまで持ち越しかな？

85 ：

>>79
ﾌｲﾀwww

86 ：

>>79
ジワジワくるww
ライバルのミラはこのままディスコンでイース一本になるみたいだしアルトもそんな運命かな？

87 ：

今回もオーディオレスオプションは無しか。
今はオーディオレスが標準になる傾向だが。

88 ：

もう未練はなくなった。
ミラバンMT買う

89 ：

リチウムイオンバッテリーを置いてるのは助手席下かな？
まあここぐらいしか置くところないだろうけど、燃えないだろうなw
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2013/suzuki_altoeco/16_l.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2013/suzuki_altoeco/17_l.jpg
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/suzuki_altoeco/415/16/

90 ：

エコはタコメーター付きになってる
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2013/suzuki_altoeco/13_l.jpg

91 ：

高いよアルト
45万円からだろ？

92 ：

昭和にカエレ！
まぁ、でも抽選とか先着キャンペーンで４５万で買えるとかあったら面白そう

93 ：

もう、アルトは終わった？
昭和の遺物？

94 ：

>>91
初代アルトが発売されたのは1979年で、価格は47万円からだった。
1979年の大卒初任給は10万9500円。
2012年の大卒初任給は20万4782円。アルトの最廉価モデルが80万8500円。
給料は約倍になったが、アルトの値段は倍よりやや安い。
現在のアルトは、初代モデルより比較にならないほど安全装備、性能がアップしてるので、
むしろ安くなってると言っていいだろう。

95 ：

エコのr6aでマニュアルでねーかなあ。

96 ：

>>91
45万円は、マイティボーイ。スズキマイティボーイ♪ハッ！45万円から(｀･∀･´)

97 ：

>>96
スズキマイティボーイって、これ？
htt p : //cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hunterchance-neo/20081118/20081118142337.jpg
htt p : //cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hunterchance-neo/20081117/20081117092443.jpg

98 ：

ゴロゴーロ　ゴロゴーロ

99 ：

金は無いけどマイティボーイ
目立ちたいのさマイティボーイ
スキスキズズキのマイティボーイ
・・・・全然忘れていたのに　ハッ　で記憶が蘇った

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