コンパクトカー総合スレッド Part87

1 ：2013/04/20 〜 最終レス ：2013/05/07

前スレッド
コンパクトカー総合スレッド Part86
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362311880/

2 ：

2

3 ：

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4 ：

韓国トレーラーが国内走行　日産九州へ部品納入
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場

5 ：

乙

6 ：

韓国トレーラーが国内走行　日産九州へ部品納入
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場

7 ：

>すでに韓国の部品メーカーで
日本語が変

8 ：

ここに書いてあるが車の排ガスは毒ガス
受動排ガスで肺がんリスク10倍
www.youtube.com/watch?v=VdhM1MsIgLE

9 ：

◆世界の洗脳苦痛製造工場キモゴミ欠陥カルト人種ジャップＱ＆Ａ　その１
１、ジャップ国ってどういう国なの？
天皇を絶対不可侵の神とした国家ぐるみの宗教団体で政府がお上の教祖として奴隷信者である国民を洗脳統制しており、
国民同士の強い監視、叩き、同調圧力、嫉妬、コンプなどによる無駄な苦痛やキモヲタやロリコンなどを
多く生み出している自称クールで世界に対してブランドがあると主張するどこまでも気持ち悪いカルト国家ですｗ
ジャップ国では原爆が落ちる前までは北朝鮮の将軍様主権ならぬ天皇主権で教祖の政府主導で国民は天皇やカルト政府のために
栄養失調でチビでガリガリにされた上で長時間労働、個人の資産や私物の強制徴収、若者が爆弾背負って自爆などが当然のように行われ略奪殺戮と言えるほど
酷使搾取されていたｗ
また政府が国内の企業をまとめて支配する目的で統制会（経団連の前身で昔の名称）という管理組織を作り企業間の自由な活動や競争を禁止し、
政府の利権、不合理な規制や縛り、戦費調達の目的の下で企業を活動させ、民間企業もあくまでカルト国家の養分の一部として存続させる政策が行われ、
ジャップ国は国家ぐるみのオウム真理教（カルト思想で破壊活動、財産没収の信者、教団のPCショップ）とも言えるカルト軍国主義共産奴隷信者国家体制となっていたｗ
ちなみに戦争にカルトが関わると敗戦が確定しても洗脳により国民や下っ端は自爆してでも無意味に戦いを続けさせられるという傾向や特徴がある
イスラム原理主義の自爆テロやジャップ国の特攻や北朝鮮の不審船の自爆、「アッラーアクバル！」「天皇陛下万歳！」「将軍様マンセー！」これらの
カルトの奴隷信者の行動や特徴はどれも仕組みは同じである
ちなみにイスラムでは聖戦で戦って死んでも死後の世界でRと好きなだけRできると洗脳し、ジャップ国では死んでも英霊として祀られ靖国神社で
また会うことができるなどと洗脳されて国民が自爆させられていたｗ
なお原爆で調教された戦後や現在でもカルト政府の洗脳統制支配によるカルト国家の構造や性質、奴隷信者同士の監視密告社会の気持ち悪い国民性、
戦前から続く政府による利権のための企業の護送船団やブラックや会社人間と言われている法律や人権を無視した苦痛だらけの社畜奴隷制度は一向に改善されていないｗ

10 ：

次期フィットもこんな顔なのかな
どうもアクが強くて好きになれない
http://i.imgur.com/CBlzPQS.jpg
http://i.imgur.com/NyH7Rqe.jpg

11 ：

同じ顔ばかり
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130420b.html

12 ：

トヨタのデザインも酷い

13 ：

ホンダの顔は先代オデッセイベースにごちゃこちゃ付け足してるだけでほとんど変化がないね。

14 ：

トヨタはキーンルックだっけ？あのウィッシュとか新型オーリスで採用してるやつ
で統一していくらしいね
あの手の顔はﾄﾞｷｭｿ以外には受けないと思うんだがどうなんだろか

15 ：

>>14
あれ、外国では好評らしいでRAV4にも採用された

16 ：

へーそうなのか
外人の考えることは分からんなー
あと>>1乙

17 ：

>>14
トヨタ買う人は顔気にしてないんじゃね

18 ：

個人的にマツダのタケリデザインとやらがデミオに合うとは思えない
ああいう一見抑揚のない面で魅せるデザインは小さい車には似合わない

19 ：

まぁクラウンやレクサスのサンダーグリル（笑）よりはいいと思うよ

20 ：

中華向けヤリスだが意外といいぞ
イストやめてこっちを売るべき
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/04/nt13_0407.html

21 ：

これか
意外とつーかはっきり現行ヴィッツよりいいな
何かでかく見えるけど
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/04/image/nt13_0407_01_L.jpg

22 ：

そうかぁ？アクアがよりアクの強い感じになった感じで割りと微妙だと思う
ちなみに正面から見るとこうな
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/f/7f400_1231_98a613d30a79fe625f03d67b6ca6db43.jpg

23 ：

なんかS14後期やR33後期みたいなちぐはぐさ
丸味盛り過ぎた感じ

24 ：

>>20
これっていまいち立ち位置がわからんのだが
・３代目の中華版
・「新型ヤリスをワールドプレミア車」ってことは３代目のマイナーチェンジ
・４代目
のどれ？
顔だけじゃなくてサイドも違うけど

25 ：

>>22
あっ…（察し）

26 ：

>>25
？何を言いたいのかよくわからんけど・・・
ヨーロッパ車のデザインのパクリだよねこれ

27 ：

アクアより後ろ広そう

28 ：

>>26
ああ、いや
確かに正面から見ると>>22の言うとおり微妙だな・・・何かとんちんかんなレスしちまったな俺
ってことです
というわけで失礼しますた

29 ：

>>26
ヨーロッパ車のデザインってなんだよ

30 ：

どう見ても中華向けデザインだろ

31 ：

バンズ

32 ：

アクアはリアが最悪だったけど新ヴィッツはスッキリしてそうだな

33 ：

韓国トレーラーが国内走行　日産九州へ部品納入
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場

34 ：

>>22
読んだアルカ？
\ ( ｀ハ´)/

35 ：

>>24
現行が2010年発売で
6年サイクルだから2013年はビッグマイナーじゃないの？
整形しないとアクアやフィットに差がつくばかりだし

36 ：

ノート借りたけどいいね。ただし思ったよりは荷室は広くない。後席足元は広かった。

37 ：

韓国トレーラーが国内走行　日産九州へ部品納入
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場

38 ：

次はなさそうな車
ベリーサ
スプラッシュ
パッソ
bB
ラクティス
マーチ
キューブ
ミラージュ
他にある？

39 ：

イスト

40 ：

キューブはイギリスで大コケしたから次は無いわ

41 ：

キューブってアメリカではそこそこ人気なんでしょ

42 ：

惜しいと思うのは上2つくらいであとは何の感慨もないな
むしろさっさと消えろと

43 ：

パッソ、マーチあたりは残るんじゃないかな？

44 ：

マーチは次あるだろう
死ぬほどダサい昆虫枠だし

45 ：

>>38
ＩＱも無いでしょ。
専用のシャシーやＣＶＴまで作ったのに、イスト以上に誰が買うのって感じ。
最近のトヨタの小型車がこぞって安っぽいのも、あの車に開発費をかけすぎた反動だと個人的に思ってる。

46 ：

>>45
IQベースに色々作ればトヨタのコンパクトはより売れたと思うんだが何でやらなかったんだろうな

47 ：

IQはコンパクトで唯一動力性能が軽に劣るから本当に金を無駄にしたい人向けだな
安全性能も軽はコンパクトクラスと同じ基準だから変わらないし
ドアの厚みもな
パッソのほうがまだマシ

48 ：

IQはあれだ、後席に人乗っけたくない人が選ぶ車だろ。
２シーターのコンパクトって何気に無かったような。
あともしかしたら最小回転半径３．９ｍが必要なのかもしれない。

49 ：

iQは使えない後席のためにグローブボックス省いたりおかしな車だった

50 ：

>>38
オデッセイ

51 ：

>>50
ここはコンパクトカーのスレです

52 ：

>>38
ルミオン
ラティオ
ウィングロード(５ナンバー）
ストリーム

53 ：

そもそもiQは何のために作られたの？
シティコミューター？

54 ：

【上海モーターショー13】トヨタ ヤリス 世界初公開…ヴィッツと決別［詳細画像］
http://response.jp/article/2013/04/22/196567.html

55 ：

韓国トレーラーが国内走行　日産九州へ部品納入
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場

56 ：

あのアストンマーティンが認めたんだからIQの素性の良さは本物なんだろうね
現行ヴィッツがIQシャシーのストレッチ版だったらどれだけ良かったか

57 ：

>>53
シティコミューターであってたはず
スマートが流行ったからというのもあるが
でもiQをベースにアストンマーチンが1車種作るんだから案外細々と続くかもしれん

58 ：

>>56
フィットより広く走りも良いとか最高だな

59 ：

>>47
試乗してないんだね
ステアリングの感触が気持ちいいよ。ブレーキは普通だけど、遮音性も力入ってるし
トヨタの5ナンバーコンパクトでは一番いい出来じゃないかな。後ろ狭いけど。

60 ：

iQはぼっちには最高の車だよ
前席だけならコンパクトカーの中で一番広く、しかも運転席から車内全てに手が届く
あと6スピーカーであの狭さなんで、なにげに音響も良かったり

61 ：

事故の時怖くない？
特に後ろからは

62 ：

昨日の夕方片側2車線の道をiQが飛ばしてた
こっちが1300ccの車でアッサリ抜いてやると、さらにムキになって飛ばしてきた
馬力も車重もこっちが有利なの知ってたし、信号5つくらい相手したやったら、あきらめておとなしくなってたよｗ

63 ：

車を親に買ってもらった人を妬む輩がたまに現れるけど、
そういう人は「この車は自費で購入しました」みたいなステッカーでも貼っているの？

64 ：

>>63
このスレずっと見てるけど、そんな書き込み見たことないんだけど・・・
妄想？

65 ：

そうなのか、マルチなので許せ(^o^)丿

66 ：

自らマルチって言うとか・・・
クズだね

67 ：

デミオスカイアクティブとフィット13Gのファインスタイルで悩んでるんだが、どっちがオススメ？
用途は通勤片道30キロで半分田舎道、あとは休日に10〜100の買い物ドライブあたり
オプション付けて総額はデミオが10万高い
しかもフィットはHIDのディスチャージ
燃費はデミオが5km上だから、3年で元取れる計算
下取り価格はフィットが上だから、7年乗ればほとんどかわらんのかなと思っとる
あとはデミオの乗り心地がいいか、ディスチャージの見やすさがいいかなんだが、
いまいちこっちっていう決め手にかけるんだよなー

68 ：

今はガソリンスタンドでバイトして車を買う学生さんとかいるの？
昔自分は家庭教師のバイトしてDYデミオの中古を買ったが・・・

69 ：

一人乗りなら中古のCR-Zオススメ

70 ：

>>67
デミオスカイの特別仕様車は？
LEDだし7年乗るなら装備の良いほうがいい

71 ：

>>68
いるだろうけど
買っても趣味性の強いボッコボコのドリ車とかVIPセダンみたいなのだろ

72 ：

デミオとフィットなら分かりやすいじゃん
後席に期待するならフィット、期待しないならデミオ
荷室はシート倒せばデミオでも十分だから気にしないでok

73 ：

>>59
ショートホイールベースだからだろう
実用に向かない
趣味性もイマイチ　コンパクトはただでさえスポーティ趣向なグレードが多いし
IQは軽に0-400mで負けるほどモッサリだから走る楽しみは皆無と思っていい

74 ：

>>73
それで試乗はしたのか？

75 ：

0-400mより追い越し加速のが重要

76 ：

韓国トレーラーが国内走行　日産九州へ部品納入
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場

77 ：

>>73
量産モデルでは無いがGRMNという趣味性全開のモデルが存在するじゃないか

78 ：

フィットがフルモデルチェンジするまでにもう一回くらいお買得な特別仕様車が出るかな？6月が車検なんだよね。

79 ：

スイフトがイイ

80 ：

スイフトはもっさりと最小回転半径がネック
XGなら最小回転半径は4.8だけど装備が貧弱

81 ：

スイフトは1.2Lで物足りないなら1.6Lのスイスポ選ぶしか無いのがイマイチ
先代と同じ1.5Lグレードあったらもっと売れただろうに

82 ：

スズキに日本専用になってしまう1.5Lを作る余力はない
出るとしたら1.4L

83 ：

わざわざエンジンの種類を増やすなら1600を1500の値段で売ればいい
損するわけでもないし

84 ：

？？？？？
イミフ

85 ：

実用で買う人はハイオクでアウト

86 ：

オーリスＲＳはトヨタでは珍しくハイオク仕様だけど、レギュラー仕様からたった１馬力しかアップしてないね。
あれならレギュラーのままで良かったと思う。

87 ：

レギュラーのままだと環境性能と低速トルクが向上できなかったんだろ
額面の馬力しか見てない奴は、これだから・・・

88 ：

スイスポは初代の1.5Lからずっとハイオク仕様

89 ：

>>3
http://i.imgur.com/zK7rn0i.gif
http://i.imgur.com/x8Tq9.gif

90 ：

黄色スイスポ見たけど
みごとにデブのキモヲタが運転してたわ

91 ：

海外だとデミオとスイフトはどちらが評価が高いのだろう？

92 ：

韓国トレーラーが国内走行　日産九州へ部品納入
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すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場

93 ：

>>21
アクセラを４ｍ以下まで小さくしたらこんな感じか

94 ：

>>21
内装が2代前のカローラレベル
今のカローラどころかオーリスより上
現代版ランクスアレックスだね

95 ：

>>92
毎日ご苦労さん
　
もはや日産３気筒安物コンパクトは、このスレでも全く話題にならない
　
　

96 ：

日産のネガキャンが凄いけどホンダも中華部品の使用割合を増やす計画なんだぜ
50％だっけ？

97 ：

ホンダの軽はフロントガラスが中国製だからな
新型フィットにも採用あるで

98 ：

クールベールというガラスに交換するから無問題

99 ：

マーチやミラージュはタイ生産だが円安が15%進んでも値上げしないところをみると、やはりかなりマージンを取った価格設定だったようだな

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