【HONDA】　ビートを語れ！Ver.86　【BEAT】

1 ：2013/03/14 〜 最終レス ：2013/05/07

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||クーラーよりも　　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||屋根開けろ　 ＼　(ﾟーﾟ*)
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　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
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〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
ﾋﾞﾄについてﾏﾀｰﾚ語ろう！
つまんないケンカは他所でやれ！
関連情報は>>2以降　よろしく

2 ：

★前スレ
【HONDA】　ビートを語れ！Ver.85　【BEAT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351963980/
★関連スレ（軽自動車板 現行など）
【軽ＭＲ、次期は】ビートを語れ82【2014年登場？】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361394946/
ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1345309178/
★関連スレ（過去ログなど）
いまさら、ビートってどうよ！！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/991137599/
ビート買うときのチェックポイント
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/980411671/
AZ-1　ビート　カプチーノってどうなんでしょうか？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015458470/

3 ：

>1乙

4 ：

たけし？
きよし？
イット？

5 ：

カストロ議長RS 10W-50がホムセンで2500円で投げ売られてたから入れてやった
なんかものすごく静かになったけど、外気温が10℃いかない今日は中回転以降の伸びが悪かった
もっと暖かくなったらいい感じなんだろか

6 ：

ホムセンオイルは缶と中身が違う場合があって
非常に怪しいので気をつけた方がいいよ
粗悪オイルは劣化している再生オイルが入っている場合あり
オイルは高くても素性が判っているディーラーとかが無難
壊れてもいいなら止めないが

7 ：

バイク用のオイル好いよ　

8 ：

けんじだろ

9 ：

>>6
今月のご奉仕価格とかっていつも5300円のカストロ議長が叩き売られてるから、別の売れそうなオイル並べるために処分してるんかと思ってかったんだが、
そうなの？
>>7
バイクの４ストオイル？　粘度的に10W-40とかなら見たような気がするが、ミッションとオイルを共用してんだっけ？　自動車用より耐久性とか保護性能高いの？

10 ：

>>6
それ都市伝説だからｗ
オイル詰め替えはコスト掛かりすぎて新品売る方が安い
RSの卸値は3000円位と聞くから2500円ってのはそう不思議な値段でもない
ただビートに50はちょっと粘度高すぎないか？そりゃ伸び悪くなると思うぞ

11 ：

>>7
バイク用オイルはクラッチに悪い成分が除かれてるからあまりお勧めしない
逆に車用のオイルバイクに使ったら物によってはクラッチがすべることに
車はエンジンだけの潤滑を考えればいいから添加剤が多数使える

12 ：

ホンダ純正のバイク用オイルＧ�Vを入れて
かれこれ10年になるけど絶好調だよ　＾＾

13 ：

そういえばド○キにはいつもカストロRSが3000円でおつりが来る値段で置いてあったような気がするなぁ
6000とか7000の店はかなり上乗せして売ってるのか
>>10
走り始めはカストロ5W-40と比べてたいしてダルさは感じなかったんだけど、6000rpmあたりからはここ坂道だっけ？と思うくらいダルさがあった
あんまりオイル暖まってなかった段階だとは思うんだけれども。オイル交換後買い物がてらだからあんまり走ってなくてね
でもいつもに比べるとエンジン音が静かで、それのメリットはすごく実感した

14 ：

>>12
オイルメーカーは「基本的に」2輪用オイルを4輪に使うことを推奨していない。
いい加減オツムの弱さを自ら露呈するのは止めた方が良いんじゃないか？

15 ：

さすがっすねｗｗｗ

16 ：

type花粉ｗｗｗ

17 ：

>>12
オイルには特にこだわってないからメリットがあるならオレもやってみよう。
2輪用オイルを使うメリットってなに？

18 ：

>>17
エンジンオイルについては下記のページに詳しく書いてあるので一読を
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/

19 ：

>>17
４輪のエンジンには必要ないものまで入ってるからあえて使う必要はない
2輪のエンジンオイルにはギアオイルの成分も入ってる
その成分は本来エンジンには必要ないものだし、最近の低粘度オイルに入ってるモリブデンがクラッチに悪影響が出るので入ってない
エンジンに特化したオイルのほうが性能はいいよ

20 ：

>>14
井の中の蛙大海を知らず ってね　ｗ　＾＾

21 ：

>>20
あんたその変な改行やめろよw

22 ：

日本語不自由な人なんだろ

23 ：

適切なオイルを入れる方がいいと思うんだが
何故2輪用を入れようと思ったのかが知りたい

24 ：

>>20
さすがにオツムが弱くても自分のことは良く分かってるんだ。

25 ：

注ぎ足し用途だとバイク用の1ｌ缶が丁度良いんだよ。
100％バイク用を入れたいとは思わんけど、レース気分を味わおうと
カストロール２スト用で混合ガスを作ろうとした若き日の思い出。

26 ：

オイル継ぎ足し100回するなら、
エンジンO/Hしたほうが良いな。

27 ：

使ってる人が納得してるんなら良いんじゃないの
使った人にしか解らない素晴らしさが有るのかもしれない

28 ：

エンジンO/Hした人いる？

29 ：

オナ/ホール

30 ：

一分間に8000回転のオナホールか…
ちんこが熱くなるな

31 ：

ちんぱく祭り

32 ：

>>28
ﾉｼ

33 ：

>>32
O/Hしたらやっぱり違う？

34 ：

オイル減らないし白煙噴かなくなってパワーも上がった気がする。そんな感じ。
1週間ほど乗って慣れたらなんとも思わない。
あと5年くらい乗り続けるならやってもいいんじゃないの。程度。

35 ：

バキュームホース替えたいのですが、直径は４ミリとして長さはどれくらい要ります？

36 ：

ミッション・エンジン脱着してみてーけど、エンジン・ミッション単体で重量どれくらいなんだろ
クレーンとかないとダメかな

37 ：

>>36
昔はA型やK型を人力で下ろしたり聞いたけど、ミッション着いてたらきついんじゃね？
つか、すんなり下ろせそうな気がしないｗ

38 ：

>>37
エンジン脱着とかはまったくやったことはないが、上から抜くのは無理として、下からだよなあ
でも手持ちの馬で高さたりるんだろか・・

39 ：

バンパーやマフラー外すから車体はあんまり上げなくても降ろせるよ
ミッション付いていた方がバランス良いんで降ろすだけなら下にジャッキ噛ませて
降ろした事ならある
重さ測った事無いけど単体なら、持ち運んで、一人でトラックに積んだり出来る重さなんで
そんなには重く無いです
降ろすのは簡単なんけど、搭載するのは慣れてないと大変です

40 ：

バイクなら全て自分で出来るのにな

41 ：

>>36
クレーンがあれば１人で降ろせるよ。積む方もミッション側からマウント固定すれば１人でいける。
クレーン無ければ、エンジンミッションを吊るすのに２人と
マウントのネジ入れるのに１人は最低必要だよ。

42 ：

もうすぐ買おうと思っている。
あんまり金がないのでオークションを見ているが、
過走行車ばかりで、その割には総じて高い。
同じ高いなら、専門店で買う方がまだましか。

43 ：

>>42
いくら位を思ってるの？

44 ：

20年以上前の車に過走行とか言って、普通の中古車感覚で買うなら、新型でも待つ方が幸せになれそう

45 ：

趣味性の高い車だから
売る方も売ってやるって感じ
今時期は特に高いんじゃないの？黄砂や花粉が無ければシーズン入ってるし

46 ：

過走行って当たり前やん。
逆に距離走ってなくて年数経過してる方がエンジン内部危険な場合ある。

47 ：

古い軽なんて30万も出せば払いすぎ、ワンオーナー5万キロくらいじゃなきゃゴミ
当然メンテも完璧で、ECUチェックや排気警告が点くとか論外、メーターは正確に動作して雨漏りもせず、サイドシルに錆がでたりシートが擦りきれてたりなんて…書いてて凹んできたorz

48 ：

>>47
5万キロ、ワンオーナーでメンテ完璧って(笑)

49 ：

30万でそんなの見つかるはずない

50 ：

42です。
予算は50万円位。
新型が良いのは分かり切っていますが、
とても200万円も貯められないことと、
とにかく乗って楽しい車が欲しくて
旧型に走りました。

51 ：

>>50
普通にあるでしょ

52 ：

>>50
どこ住みか知らんが
これとかあかんの？
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1531863544/index.html?TRCD=200002

53 ：

>>52
経年変化明らかだがなかなか見た目からはよさげだな。幌は雨森しそう。

54 ：

細かい事を気にするなら超高額な車体しか買えないから、希望価格の車体を買って気になった所を自分で直すのがベストじゃないか

55 ：

>>47
雨漏り以外はまさにうちのビート

56 ：

売ってあげても良いけど(笑)

57 ：

どうせ50万で買っても50万修理で飛ぶから、
新型の頭金にしなっせ

58 ：

>>57
そう言って自分だけ楽しむんでしょ

59 ：

>>57
ECU、メーター、タイベル、WP、シリンダー識別センサー、デスビ交換、サイドシル補修を全部やってもそんなにかからないよ。

60 ：

勘違いだわ。やっぱりかかってる(泣)

61 ：

50万なら、30万で買って20万プールしつつ、更に金を貯める
いや、マジで新型の頭金にとっといた方がいいと思う

62 ：

つーか、ビートの場合走行距離なんてあってないようなものじゃん。どうせタイベル交換のついでにエンジンプチOHするんだから。

63 ：

>>62
ボディの痛み方は距離に比例しやすいし…

64 ：

>>63
そうか、ボディか。
確かに短距離車の方がいいわ。
あまりに少なくて安いと事故車か？！と心配になって結局買えないんだけどなｗ

65 ：

新型出ても不満の嵐になりそう
つーか絶対なる
お前ら、「これだけはやめて」って点を書いとけ

66 ：

じゃお言葉に甘えて
新型の話はここではやめて
あっちのスレでお願い

67 ：

屋内保管か屋外放置か見極めが大事、ゴム類の劣化に差が出る。

68 ：

今さらゴムの劣化がどうとかってレベルでもなかろうｗ
10年ものくらいの車ならともかくさ…

69 ：

ビートって足まわり変えたらダメだな
純正が一番か

70 ：

うちにビートあるけどもういらない
今年の頭に車検受けて幌も新品に交換したけどもう飽きた
30万ぐらいで売ろうと思うけどなかなかなぁ

71 ：

>>69
ロールゲージ入れたら話は変わるよ。

72 ：

４点ロールバー＋サイドバーがマストかなとか思い始めている
オープン時に頭の上に変な棒♂がついてるのも興醒めだし…
足りない分はオクムラの（効果が怪しい）ボディ補強パーツでやればいいんじゃね？とか思い始めた
せっかくの平らなフロア下が台無しになるけど

73 ：

>>71
【ゲージ】機械工作物の寸法や形状を測定する際に基準となるもの。また、測定のための計器。
お前さんはロールの量を測りたいのかい？

74 ：

ｷﾘﾘｯ

75 ：

エンジン回転数に比例して、エンジンルームの左辺り（たぶんオルタネーター付近）からシュウィーンって音がするんだが、
オルタネーターのベアリングやブラシが劣化するとこういう音する？
オルタの見た目はものすごく古いし、買ってから交換はしてない

76 ：

>>70
タダでくれ

77 ：

いいよ

78 ：

二速ぎああててたらずっとしゅぃぃぃぃんって音してる�e

79 ：

>>70
売って欲しいなあ。

80 ：

>>70
ｋｗｓｋ

81 ：

フロント4点式ロールバーでも、事故った時に無いよりマシかな？

82 ：

フロント４点ってどうなの？

83 ：

4点だから助かった事故に遭う可能性：今流行りのトンネル事故で逃げ遅れる可能性

84 ：

4点入れても、車体が潰れたら一緒だし･･･
ピンポイントにとがった物なら、即死だうね。
強いて言うなら、重たすぎるが
無限のハードトップはかなりの強度があると聞いたことがある

85 ：

そもそもフロント4点ってなんぞや

86 ：

>>85
メインアーチ、フロントバー左右と左右を繋ぐバー(バイザーバー)で構成されるロールケージで
前側4カ所で留まるのでフロント4点式と呼びます。
ttp://www.saito-rollcage.co.jp/cn21/cn20/pg236.html

87 ：

死ぬか生きるかはやっぱり運か

88 ：

死にたくなかったら、ビートなんて乗らない方が生存率上がるんじゃね？ｗ

89 ：

それより車乗らない方が生存率向上するぜ

90 ：

歩いてても車にはねられるし家からでない方がいいんじゃないかｗ

91 ：

「遊んだ人の勝ち」
昔の人は上手い事を言うなぁ。

92 ：

家にいても車が突っ込んできたらRる

93 ：

type花粉は花粉症の敵

94 ：

100tダンプなら事故っても死なないんジャマイカ
トンネルには入れないし

95 ：

>>94
一番脆いとこがキャビンだから…
ま、自分からは勿論、貰い事故にも気をつけて身を守るしかないやね

96 ：

Aピラーがすこぶる丈夫だから、バケットに替えてなければ助かる。
バケットに変えてると大根おろし。

97 ：

>>86
サイドバーさえ入ってればいい気がする

98 ：

ビートのブレーキってストロークが短くて踏む力で加減を調節するタイプなんだけど、これって普通のクルマと仕組みはどう違うの？

99 ：

普通の車みたいにフワフワにも出来るが？

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