CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8

1 ：2013/04/07 〜 最終レス ：2013/05/07

安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
※前スレ
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/

2 ：

パワーと価格と音で選べば
中古４気筒〜〜

3 ：

>>2
価格…？

4 ：

>>1
ｽﾚﾀﾃ乙です♪
また250cc愛好家同士楽しみましょうね
>>2
いやいやツインも楽しいですよ
http://g2n001.80.kg/_img/2013/20130407/12/201304071229443151841225556.jpg

5 ：

それしか買えないだけだろ

6 ：

>>4
タンデムツインのけろっぴか。

7 ：

価格⁉

8 ：

このスレまだkwsk信者と4気筒信者の憩いの場？

9 ：

ＭＯＴＯgp
YAMAHAがワンツーフィニッシュ
コーナーリング性能も良いらしい。

10 ：

やっぱ国内で生産して欲しいよな

11 ：

>>8
よう！精神病患者

12 ：

250は昔のバイクに限る

13 ：

ボロいから嫌です

14 ：

昔は何乗っていた？

15 ：

みんカラ見てたら、250ばかり3台持ってる人いたｗ
しかも2台は現行車。絶対ここ見てそう

16 ：

昔はウルトラマンのチャリ乗ってたけど
今はママチャリで通勤してる。

17 ：

新型ninja買うならZXRを2台買って一台パーツ取りにしたほうがいい気がしてきた

18 ：

>>17
ZXR・・・それも初期型は究極の後出しジャンケンでカッコいいよな
どうせならZXRとGSX-S一台ずつにして壊さないようにマッタリ乗るとかは？
飽きたら稼動前提でどちらも10万で引き取らせてもらいますぜ♪

19 ：

レーサーレプリカか。
速さと操作性を問えば当時ではＣＢＲ250ＲＲの方がええで�ｩ

20 ：

あの頃のホンダは良かった…

21 ：

あの頃のヤマハは良かった…

22 ：

なんだかんだいっても、クォーターはあの頃が一番よかったよな…

23 ：

>>18
下でも書かれてるけど、結局はCBR２５０RRを超えられなかった
倒立フォークなんて飾りです
排気バルブなんて実はインコネル製だったりする
こんな２５０なんて2度と市販されんだろうなあ・・・・

24 ：

四気筒バイクでマフラー変えて
夜中走りたいお(^o^)／

25 ：

http://www.youtube.com/watch?v=5zTzQ-HvDtU&sns=em

26 ：

最近のバイク誌見てたらしつこいほどニンジャはクラス最強！最強！
って書いてあるけど、ニンジャが最強なのは最高速度だけで
街乗りとかの領域だったらCBRやGSRの方がよっぽど力強くて乗りやすいのにね
確かに10000ｒｐｍ以上常時回して乗るような乗り方だと
ニンジャは最強だと思うけど、常日頃多数の人が使う回転域ではニンジャはけっこう頼りない
街中だとCBR＞GSR＞ニンジャって感じ
VTR−Fはほんと万能だと思う
乗ってみてほんと思った
ただ見た目がダサい（俺主観）なので買う事はないでしょうけどｗ

27 ：

>>26
釣り楽しいですか？(^-^)

28 ：

250は昔のバイクが最高
ホンダが輝いてた

29 ：

>>18
その手のバイクをまったり走らせて楽しいか？

30 ：

後出しだから
ヤマハが最強バイクだしそうー
40馬力でだしてほしい(笑)

31 ：

お値段も最強で80万くらいしそうですね

32 ：

カウルのほぼ無いWRで80万なんだからもっといきそう

33 ：

>>26
単気筒のCBR250R（笑）だけはないわｗ
GSR250のがまし。

34 ：

>>33
バルブ数は4×1と2×2でどちらも4バルブだよ。

35 ：

単亀頭はいわば
ハイブリッド車みたいなものか？
ってゆうか これ以上燃費良くする策はないだろ？
残るは
アイドリングストップ(笑)

36 ：

グース再販求む

37 ：

>>29
でもさあ・・・
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞいれっぱで爆走したら壊れそうじゃんか？
動態保存もｵｰﾅｰの立派な役目だしさ
で、たまに直線で渇入れて爪先立ちの大型煽りまくって
俺のライン譲らせるのが至高じゃないかなｗ

38 ：

欲しいなー
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=e134041232&ySiD=zxBkUXr_KYFstQam4y5t&guid=ON

39 ：

cbr250rr乗ってるけど、サスペンションだけなら新型cbrの方が優れてる気がするわ

40 ：

>>39
RRはアルミの癖に幅が分厚くて軽快さが皆無だった気がする
400並車格とカムギヤ音で見栄えはいいんだけどね
リヤステップの分厚いアルミはRの分厚い小陰唇を連想して苦手なんだよなｏｒｚ
ｾﾌﾚもRRも両方載ってたんだけどなｗ

41 ：

>>37
直線じゃ勝負にならんがな
250側が自分が減速してるんじゃないかって錯覚するレベルの加速力の差
>>39
OHしろ

42 ：

リアサスを外すのがめんどい…
確かにohしなきゃいかんのだが

43 ：

>>35
初期型フォルツアでとっくにやってますよ

44 ：

YAMAHA 15000回転 35馬力で出してくれないかな？(笑)

45 ：

ヤマハさん4気筒とは言いません3気筒で出してくれませんかね〜笑

46 ：

また新型エンジン作れとか、ヤマハにRと？

47 ：

>>44
たかだか35馬力程度でなぜそんなにぶん回さにゃならん？

48 ：

高回転エンジンは最高速伸びてサーキットや高速道はクラス最強でしょ？
僕は法廷速度厳守派だけど(笑)

49 ：

ヤマハには11000回転YPVS付がよく似合う
気化器はPWK、ブレーキはブレンボ、サスはショウワの倒立でお願いします

50 ：

今のカワサキのパラツインで11000ｒｐｍ回して31馬力。
元々このエンジン高回転型だったけど、今では11000ｒｐｍ以上回しても
タダ回ってるってだけ。レッドゾーンは13000ｒｐｍから

51 ：

>>49
お前らがあんまりWR買わんかったから無理
言うだけで実際買いもせず調子いい事言ってんじゃねえよボケ！ってヤマハの人これ見て言ってるよｗ

52 ：

>>51
なめんじゃねーぜ
ヤマハは今でも3台持ってるぜ、内1台は日本一のコーナーリングマシンと云われてるやつだ

53 ：

だからお前独りだけじゃあんま意味ねえよｗ
お前ら　の意味わかってるか？

54 ：

>>51
WRに関しては、かなり売れてはいるよ
250オフで毎年、千数百台売れてるんだから
問題は、あの高い値段でそこそこ売れてるのに儲からない高コストのプロダクツ
開発者が売れば売るほど赤字なんて嘯くのは、買う人に取ってはバーゲンプライスのように感じるけど、やっぱそれが次に繋がらないとマイナスだよな
抜くところは抜かなきゃ
最近のホンダみたいに抜きすぎると、それはそれで悲しいけど…

55 ：

近年で吸う先代は頑張ってるほうだけど
それでもまだまだダメダメ。
バイクブームの頃みたいに年間１万台とはイワンが、せめて４０００台以上（CBRやニンジャはこんだけは売れてる）
は売れないと次に繋がらん。
ヤマハもそれがわかってるから国内専用は見放しました宣言したんだよ

56 ：

若者がPCXとか普通に乗ってるや

57 ：

PCXはよくみるね
若いねーちゃんが乗ってるのみて思わず振り返ってナンバー確認したら、150のほうだったことがある

58 ：

あんなん売れてるうちは、スポーツバイク復権もまだまだやね

59 ：

ええと…言いたいのは、「台数」が問題じゃ無いって事なんだけど
安売りして台数やシェアだけを手に入れても、特に趣味みたいな上限が考えられる市場では、全体に先細りさせるだけ
低コスト、高付加価値商品を売って儲けを出せ、と
台数とかシェアで株価対策とか考えんな、と
セダンみたいに、国産壊滅になりかねない
なんで、次を期待させるWRは評価出来る
販売台数だけしか売りが無いようなのは、結局発売後2〜3年で失速しちゃうよ

60 ：

で？

61 ：

http://www.youtube.com/watch?v=caWboJs5Nzg&sns=em

62 ：

バイクは80年代が熱かった
昔は最高だったもんだよ

63 ：

今でも充分。
Ｚ250乗ってるけど足回りは昔より確実に進化してる（あんま製造コストかかってなさそうな所がまた素晴しい）

64 ：

アニメ タッチでもバイク乗ってる奴いたね。

65 ：

CBR250R買ったけど糞つまらん・・・。
Ninja250かCBR400Rに買い替えたい。

66 ：

乗り換えてもつまんないんじゃないか？

67 ：

>>65
オクで売り飛ばして実働の250マルチ落とせばいいじゃんか？
古いキャブ車は色々ルールを守らなきゃ不動になるし
ルールの中にはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞｷｰﾌﾟも含まれるし
新車と違ってチマチマ整備も必要だしさ
三速縛りとかで刺激的だぞｗ
旧車だから信号で止まりゃあジロジロ見られるし
遠乗りと燃費は恐いけどな

68 ：

ジロジロ見られてるのは気のせいだがなｗ
一般人にしてみたら旧車も現行車も一緒だよ

69 ：

今の奴らは最低品質なバイクにローン組んだり大枚はたくんだな
その点　歴史が長いエンジン、、VTRやニンジャ250は尊敬できる
百歩ゆずってGSR250もいいぞ　あえてSOHCのツインできたもんな

70 ：

昔は値段が高くてもいいものなら売れたんだが、今は安けりゃいい時代なんだよな
あと数年以内に新型CBR250RR単気筒を投入してきそうでホントやだ…

71 ：

>>67
そいつは免許すらないやつだから相手しなくていいよ

72 ：

>>70
昔は値段が安くていいものでなければ売れなかったぞ
値段が高くてもいいものなら売れると言うのは今の話だ

73 ：

>>67
自意識過剰すぎてワロタ

74 ：

最近はオクに
cbr250rの新規出品がまったくない。

75 ：

速そう
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f127184683&ySiD=PMxlUcDqYf7x8fWdnUAm&guid=ON

76 ：

NSR150といいこれといい面白そうなんだけど、パーツ供給がねぇ。
そこが何とかなれば欲しい1台だ。

77 ：

部品ないと辛いか(>_<)

78 ：

>>75
俺NSR150RSP昔乗ってて、今CBR250R（MC41）も所有してるけど、
MC41こそNSR150の4スト版って感じで楽しいよ♪
本来の後継機であるCBR150RはNSRに比べると流石にパワーが無さ過ぎて拍子抜けした
MC41はほんとNSR150の進化版って感じ。
車重はNSRより結構重いが、走り出せばハンドリングはNSRと同等以上に軽快。
タイホンダ製も色々進化してるんだなあと実感した

79 ：

ほしい
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b146563983&ySiD=RiBmUZrx7f1uSxHrVn4l&guid=ON

80 ：

>>70
別に単気筒なのは構わねえだろ。
マルチがレーシー（笑）とでも？

81 ：

ｍｏｔｏ3知らないんだろうなｗ

82 ：

単気筒でもバックトルクリミッターついてりゃＲＲの称号に相まってかなりレーシーな走りになるんじゃない。

83 ：

レースベース仕様で充分
サイレンサとタイヤ変えて保安部品等外すだけでかなりレーシーになる
10ｋｇ以上公道仕様より軽いのが効いてる

84 ：

250はここぞと言った時の加速がねぇ？

85 ：

加速はそれなりでも楽しいもんは楽しいよ

86 ：

250はマルチか2ストがいいな
昔のバイクはいかったぜ…

87 ：

250単気筒なら今でも発進加速は強烈。軽さもあるしな。そりゃCRMやDTWRみたいな2st単気筒ほどじゃないけど。
ってオフ車の話だが。

88 ：

本宅 VTR(6速…)　CBR250R(単気筒…)　CRM250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一) (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(ワイドタイヤ本舗) (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフは走るな) Estrella(パイクカー)

89 ：

訂正
本宅 VTR(6速は?…)　CBR250R(単気筒…)　CRF250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一)　 (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(Wタイヤ本舗)　 (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフ禁止) Estrella(パイクカー)

90 ：

>>89
メーカーの好みがなければVTRが一番色々と使えてよさそうなんだが
ホントギア6速なら文句なしなんよな。
なんわざわざ5速にしたんだろ？

91 ：

>>90
そんな貴方にスパーダのミッションですよ。

92 ：

ファイナルが同じなら5速のほうがラクでいいよ。

93 ：

z250よりバリオスの方が男らしくカコウィと思う

94 ：

どうせ六速あっても使い切れない癖に

95 ：

改変
本宅 VTR(6速は?…)　CBR250R(単気筒…)　CRF250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一)　 (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(Wタイヤ本舗)　 (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフ禁止) Estrella(パイクカー) (KLXはいいからシェルパ復活して)

96 ：

安そう
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=m112352913&ySiD=AI9mUUIRDhkP.D6vv.BH&guid=ON

97 ：

>>87
WR限定じゃん…

98 ：

>>96
残念だよな
水冷は我慢するかから
刀見習ってZ2風にすればよかったのにって今でも思うな

99 ：

57000キロバイクが生まれかわって
誰かがのりつぐのか？

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