【調査】格安航空「利用しない」46%　シニア層、強い抵抗感［13/04/06］

1 ：2013/04/08 〜 最終レス ：2013/05/01

サービスの簡素化により低価格運賃で利用できる格安航空会社（ＬＣＣ）について、
「（今後も）利用するつもりはない」と考える人が４６．２％に上ることが
時事通信の全国世論調査で分かった。
年齢が上がるにつれてその比率は上昇、６０歳以上では６５．７％に達した。
経済的に余裕があり、旅行やサービスに「質」を求めるとされるシニア層は、
ＬＣＣへの抵抗感が強いようだ。
「利用したことがある」は６．０％にとどまり、
「利用したことはないが、今後利用してみたい」は４５．５％だった。
ＬＣＣは２０１２年に、ＡＮＡホールディングス系のピーチ・アビエーションと
エアアジア・ジャパン、日本航空系のジェットスター・ジャパンの３社が相次ぎ
就航。顧客開拓を急いでいるが、消費者の浸透にはまだ時間がかかりそうだ。
ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013040600196

2 ：

国内線なら気にしないけど、欠航しても代替便は無いですってのは酷い

3 ：

老い先短い人は安全を考えなくてもいいのに

4 ：

安全はどうでも、単純にのり心地がわるいっつうだけの話でしょ

5 ：

JAL123の記憶はね…

6 ：

安いものには
わけあり

7 ：

>>4
スケジュールでしょ
欠航多いし、代替用意してくれないし
時間はあるけど金はない若者向きだと思う

8 ：

抵抗とかそういう問題じゃなくて年寄りには使いにくい

9 ：

そらシニアは
バックパッカー御用達のＬＣＣなんか使いたくないだろ。
海兵隊の展開訓練じゃあるまいし。

10 ：

仕事の時は使えないし、
日本だと通常便のサービスが明らかにいいしな
そもそもサービスなんてない海外の会社とはベースが違う

11 ：

なんか予想通りであたりまえの記事だなあ

12 ：

えーかげん飛行機も電車みたいに気軽に乗れるようにならんもんかね
切符買って満員だったり乗り遅れても次のに乗ればいいやーみたいに

13 ：

ダメならJALかANAに乗ればいいやという気構えと時間の余裕があれば仕事でもLCCは十分使える

14 ：

サービス悪いのは我慢できるけど欠航になっても代わりの便がないのはね

15 ：

そりゃ、使わなくて済むぐらい金があるならそういう風に考えるだろｗ

16 ：

是非利用したいが、ない

17 ：

>>12
電車と違って、事故ったら身元確認が難しくなるから、書類作成して乗らなきゃならないのが航空機

18 ：

質はどうでもいいけど、やっぱ安全性がねぇ。
あと10年くらいしたら安定してくるんじゃないかとは思ってるけど。

19 ：

社内システムで予約できるのがANAとJALだけなので
イレギュラーな事態でも起きない限り利用することはない

20 ：

欠航したらと思うとLCCなんて使えない。
帰りの便ならまだしも，行きの便が欠航したら旅行が全て潰れる。
おまけにホテルやらなんやらのキャンセル料がかかってふんだりけったり。

21 ：

こんなの価値観の違いだろ。
飛行機＝高級と思ってる奴らは、
飛行機乗ったら輸送以外のサービスが
あれこれついてなきゃ嫌なんだよ。
移動手段なんだから移動できりゃそれでいい
という価値観は彼らには無いのさ。

22 ：

そもそも格安会社側も、シニア層をターゲットにしてないと思うが・・？
記事の意図がよく解らないな

23 ：

>>22
ターゲットにはしてるだろ。
金もって暇持てあましてる最大顧客群じゃねーか。

24 ：

日本人は公共交通機関は定時運行が当然、トラブルがあっても
振替輸送はあるものだと思ってるから、LCCへの抵抗感は大きいだろうなあ
飛行機で移動するメインはビジネスマンだけど、当然LCCは仕事では使えないわけで

25 ：

老人は
JALとかNTTとか
こー国営企業が好きなんだよ
もう、そうなってる

26 ：

>>23
金と時間のある人はビジネスとかに乗って貰わないと…。
仮にファーストが埋まっていれば、エコノミーの客が０でも採算取れるって聞いたよ

27 ：

振り替えがないとギャンブルだなぁ。
外れ引いたら逆に高くつくやん。

28 ：

737クラスのＧＰＨで換算すると、燃費効率の良いフライトで2千ℓ弱/時間、
2〜3時間の効率の悪いフライトで2千6百ℓ〜/時間の灯油燃料を消費する。
以前、テレビでＬＣＣに乗って北海道で昼食を取り、また帰ってくる人
を取材していた（まあ、極端な例だが）が、こういうＬＣＣの便数が
増える度にエコという言葉の欺瞞に気付かされる。
たった数秒の停車時にエンジンを止めるバスとかレジ袋とか

29 ：

カネのある奴がLCCに乗る必要ないだろ。
サービスもショボイし、席は狭いし。
遊びに行くのに、レベルを落として、寂しい気持ちになる必要はないだろ。

30 ：

狭い座席はヤだな
横幅もだし特に前座席との間隔な

31 ：

シニアじゃないけど、絶対使いたくない。

32 ：

いや遊びなら何でも構わんさ。
マイカーで日本一周する暇人も居るのだ。
飛行機は社用で乗るもんだから使わんと言ってるのよ。
運賃千円でも、出張の当日に運休されたらどないすんだよ。

33 ：

2時間までなら許す

34 ：

欧米では老若男女が搭乗しているよ。
LCCの歴史が日本よりも長いからかもしれないけど。

35 ：

ＬＣＣは、貧乏旅行者、傲慢な中高年がよく乗っている。

36 ：

帰省などの国内移動なんかはLCCで、海外や旅行なんかの時は使わない。
国内だったらLCCで充分、長くても２時間弱だし、何だって我慢できるだろ、そのくらい。
乗り合いバスと同じなんだよ。

37 ：

プライベートなら使うかな

38 ：

>>17
免許証かなんかをスキャンすりゃいいじゃん
お前もしかして公務員ｗ

39 ：

年取ってから身動きできないギュー詰めLCCなんぞ乗ったら
血栓塞栓症でそれこそ空飛ぶ棺桶だろ。

40 ：

シニア層は金持ってるんだからLCCなんか使う必要なかろうて

41 ：

新幹線より狭い座席は辛いしな
若者と貧乏人と吝嗇家だけでいいじゃん

42 ：

よく聞くけど、国内線のサービス云々ってのはどういうことを指すのだ？
介護？

43 ：

金持ってるシニア層がわざわざ飛ばない､狭い､サービス最低､
電車並な飛行機にのって貧乏臭い旅行しないだろｗｗｗ

44 ：

>>43
そもそもJR東日本エリアだと年寄り向け優遇が凄いんだよな

45 ：

正直、普通のＹクラスでも我慢できんのに、それより狭いとかないわー。
ただまぁ、機内食を食っちまうと太るので、そこは良いかもしれない。

46 ：

安いけどサービス最低、旅の予定は立たないじゃ金はないけど時間は余ってる学生くらいしか利用価値ないだろ

47 ：

まえ長崎への出張に利用した
往復とホテルのパックだったのに
帰りは台風で欠航
長崎空港に行くことも出来ないまま、新幹線で帰った
　
説明では「翌日に振り替えはするけど返金はしない」って書いてあったけど　
意外なことに、メールを出したら
返金してくれた
で、実は新幹線も台風で大幅遅延で、特急券が全額払い戻し
結局、ものすごい安上がりの長崎出張だった。

48 ：

まだ30代だけど、新幹線などの特急列車でもグリーン車じゃないと
嫌だわ。

49 ：

棲み分けが出来ていいんじゃね

50 ：

死ニアーせん、って言ってくれる人がシニア層にいなかったのか

51 ：

中途半端なスカイマークが可哀想になってくるｗｗｗ

52 ：

空の青春１８切符みたいなもんだろう
そらシニアは使わんよ

53 ：

こういう選択肢があるのは非常によいこと
今までは高い飛行機しか無かったから
LCC進出は日本が世界で一番最後になってしまったけどな

54 ：

>>48
東北新幹線のグランクラス良いよな。

55 ：

ジジババのくせに新幹線の自由席に乗ってる奴って何なの、
空いてる席を見つけようと目をギラギラさせながら通路を歩いてるし、
隣に乗った人が気にくわないと咳払いとか変な唸り声をあげてどかせようとするし、
かと思えば若い女性と見るやセクハラするし、見栄でもいいからグリーンに乗れよ。

56 ：

恐くて乗れんわ

57 ：

席が異常に狭い、遅延発生が当たり前、客層が悪い、、、、
2度と利用しないと誓った。

58 ：

高速バスと一緒
安かろう死ぬだろう

59 ：

ジジババが皆金持ってるとは
限りません（怒）
貧しい人もたくさんいますよ

60 ：

>>55
そんなことを言ったって、見栄を張る相手がいなければ見栄を張る必要が無いじゃない。
モテ無い男はモテる男より遥かに辛いのさ。察してやれよ。
堪えられる限度以上の屈辱を味わうと、人は偏屈になるものなのさ。

61 ：

死にやがれ層め

62 ：

空飛ぶ棺桶

63 ：

安いからサービス悪いってのは我慢するけど、安いから飛ぶかどうかは
その時次第ってのは困る。

64 ：

まともにスケジュール組んで動く仕事じゃ怖くて使えん

65 ：

ビジネス利用には使えないけど、元から想定されていないから航空会社としては問題ないだろうな
低運賃でどんだけ多くの新規需要を創出できるかが鍵
世界中でうまくいっているビジネスモデルだから日本でも失敗しないことはないとは思うけど

66 ：

>>4
結構体がデカイ方だけど、乗り心地は対して変わらないかなぁ・・・。
既存の航空会社の座席自体が特別良いわけでもないし。

67 ：

スケジュールが問題。遅延欠航になると旅程が全てだめになる。
次便無し、代替便無し、他社へ振替無し。うまく飛ぶかもしれない路線なんか使えない。

68 ：

席が激狭で運行予定も怪しい。
天候不順で空港上空で待機の時も、
LCCは着陸後回しにされてる気がする。

69 ：

大阪福岡高くても新幹線利用限りますわあ(笑)

70 ：

そもそも飛行機には乗らん
わざわざ遠出して何が楽しいのか理解できんわ

71 ：

前日予約ではJALとANAに割引運賃が設定されてなかったから少しでも安い飛行機でもと
春休みに初めてスカイマーク利用したけど普通に良かったぞ
目的地に着けば良いだけだから
窓側だと飲み物頼みづらい・・誰も注文しないみたいだしw

72 ：

早朝便とかネットで早期予約とかがネックになってるとおもうなｗ

73 ：

五月蠅くてマナーの悪い客をＬＣＣに隔離できればいいんだけど
現実は、社畜共の方がわがままでクレーマーが多い

74 ：

>>73
ラウンジで、優先搭乗のゲートで、そして機内で、JGCヲヤヂですね。
わかります（笑）。

75 ：

>>47
払い戻しは自分の財布へ。

76 ：

万が一、事故った場合の補償はどうなる？
保険も免責だらけとか、補償支払いのための保険もLC？

77 ：

>>42
定時運行。
遅れたり、欠航しても代替機を用意してくれること。

78 ：

まあ、ＬＣＣに比べればスカイマークはだいぶマシ

79 ：

実際安かろうの言葉通りだしな
客層がはっきり分かれてこれはこれでいいかもしれん

80 ：

LCCが初めての飛行機だったから、別に問題とも思わない。
ただ、香港の空港で一夜を過ごしたのがつらかった。
つら過ぎた。

81 ：

>>38
それで席が確定するシステムをまず作らんとな。

82 ：

そもそも「事故ったら身元確認が難しくなるから、書類作成して乗らなきゃならない」ってのは本当なの？
こんなの電車でも事故の程度次第では難しいと思うのだけど

83 ：

まだまだリスク高いよね、夜行バス並みに手軽になると使ってみようかな
って気にはなるけど今は学生じゃ無いと使えない

84 ：

>>82
飛行機の場合、墜落したら死体木っ端微塵でどの部分かも分からないとか、
何人分もの死体が一塊に混ざってたりするし、全焼して仕舞うことだってある。
海に落ちたら、死体も機体も引き上げ不能って事もあるし。
鉄道の場合、尼崎のように派手にぶつかっても、身元の確認が困難な状況に
はなりにくいのと、運行頻度や乗客数が多すぎて乗客名簿の作成なんか非現実的。

85 ：

>>82
電車や乗り合いバスは数百円の命だから死んだもん負け。シートベルトも保険もなんもないし泣き寝入り。
乗るやつが悪い。

86 ：

海外と違い、日本では国内旅行の大きなシェアを鉄道が占める。
LCC使うより鉄道の方が便利で確実で安い場合も多々あり、海外のように選択肢がない条件と違う。

87 ：

結局LCCは高くつく
水は別料金、これも別料金
今まで普通に当たり前だと思っていたサービスはLCCには通用しない
従来型のサービスが受けられて、それが他のキャリアと比較して低価格だったら
存在意義があるのに。
利用しても精神的にキツイわ。
ついでに墜落しても保証も低価格だったらシャレにならない

88 ：

>>84
スピードが違いすぎますからね。
尼崎で突っ込んだ電車も超過してても、飛行機の1/8程度だし。

89 ：

Suicaなどで飛べれば、身元つーか、
誰が事故に巻き込まれたとかはわかるんでない？

90 ：

インチキ記事。
「利用しない」が46％で「今後利用してみたい」が45％なら半々。
タイトルが誘導。

91 ：

>>90
シニア層に重点を置いた記事だから仕方ない

92 ：

振替がないって、他社への振り替えサービスやホテル代の保証がないだけで、
チケット代金は払い戻してくれるんだから、 悪くないと思うんだけどな。
なんたって成田ー札幌が早朝でなくても往復12000円て魅力的。
空港にカプセルホテルかマン喫か一泊1000円程度の宿泊施設があると
いいと思うけどね。

93 ：

成田空港の門限も緩和されたから遅延による欠航は減るよ。
どうしても時間的な制限が厳しい場合は既存のキャリアを使えばいい。
座席も国内線なら余程背が高くない限り問題無いレベル。
機内での拘束時間は短いから長距離バスよりは遥かに快適だよ。
安全性？　バスより遥かに安全なんだけど・・・

94 ：

何でもかんでも手取り足取りおんぶに抱っこしてもらわなきゃ
何もできないバカな老人に使われても迷惑だろ
自分で取捨選択できる奴だけ使えばいい

95 ：

>>87
あんたは水を何万円分も飲むのか？

96 ：

>92
金を問題にしてるんじゃなかろう……
時間と手間の問題だ。
欠航したらまあ明日でいいかとかw

97 ：

安全性が〜っていうけど、LCCってそんなに大手に比べて危ないの？
重大インシデントっていつもJALかANAだけど

98 ：

>>97
途上国だとやばいのあるけど、主要LCCはまず大丈夫
安全面には金かけてる

99 ：

>>97
LCCの場合、コストを抑えるため、事故リスクを低くするために
すべての飛行機をトラブルが出尽くした枯れた小型機1つのみを大量導入する（中古は使わない）
その結果、B787みたいな新型機特有のトラブルに巻き込まれることはない

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