【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa243【次は宇治】

1 ：2013/04/22 〜 最終レス ：2013/05/07

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←和歌山市駅前】南海電気鉄道ｽﾚNa244【⇒本町四丁目】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
【←大浜公園】南海電気鉄道ｽﾚNa243【⇒旧堺燈台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363954094/

2 ：

全車両入場！
後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!
真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!
衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

3 ：

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!
制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!
SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

4 ：

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!
特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

5 ：

魔窟の中テンプレ候補 ※12000系は>>2に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります
電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!
リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!
カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!
真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!
空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
すみません、スレナンバーは244が正しいようです。ここの次は245スレです。

6 ：

>>1乙
南海ヲタは皆キチガイ

7 ：

>>1-5
乙

8 ：

>>1-5
乙。

9 ：

1000なら>>1Ｚ

10 ：

1日だけ高野線と阪和線の電車入れ替えてみよう
トロトロ運転だから問題なく走りそう

11 ：

いちおつ
>>950になったら新スレ建てる議論を始めるということでいいのでは

12 ：

>>10
３扉クロスなんて急行系に入れたら
金剛急行停車直後の悲劇がまた起こる。
さらに三日市町以南の乗り入れが困難。

13 ：

>>12
金剛急行停車直後を知らないんだが、何があった？
ラッシュ時に、
・右側ドア部はスカスカで左側ドア部はギュウギュウ→ドアが多くても混雑緩和にならない
・おっさんがふんぞり返って座るから座席間が2列にしかならない→ロングシートやめれ
ってことで、三日市町以北だけでも223系急行を見てみたい。急行幕もあるし。

14 ：

宇治ってなんなん？
それ言うならば、次は
羽田空港国際線ターミナルー天空橋ー穴守稲荷ー大鳥居ー糀谷ー京急蒲田ー

15 ：

>>938
ああ、阪急が日立製作所に「艤装はアルナにさせます」ってわがままオーダーするのも、
「エアコンやらはうちで取り付けするから日立さんは鋼体だけ作ってください」ってこと？
阪急ええ商売しとるし、ある意味日立はおひと良しだな。
普通車両メーカーならば「艤装までやらせてもらわないと完成品の保証はいたしかねます」だろう。

16 ：

京急？阪急？どこの話だ？

17 ：

千代田の車庫に新車8000系止まってる。

18 ：

そういや１週間ほど前に千代田へ回送された編成あったな
定期検査だろ

19 ：

南海スレに近鉄ネタ投下申し訳ないが、チン電使ってるので……
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/130422harukasutua-.pdf

20 ：

>>18
帰っていくとき(？)が試運転表示だから期待しちゃう

21 ：

和歌山市駅の利用客激減、単なる人口減少だけが原因なのかね？？？
差別特急が原因ではないのかね？
たかだか大阪に行くだけで、余分な金払わん奴は、ロンシ−に乗れという、この姿勢！
この、東京のグリーン車のような南海幹部くんの、このイケてる姿勢が原因ではないのかね？
この歳、和泉大津から南は、廃線にしたらどない？
負け組の南海幹部くんよ

22 ：

明石海峡大橋の影響だよ

23 ：

>>19いいんだよ
このスレの連中はJR西のスレに何度も南海ネタを投下してるんで

24 ：

>>21
たかが500円の小銭で差別って…

25 ：

>>1
乙です。

26 ：

>>23
自作自演やんそれ

27 ：

南海は、売上高の割には、有利子負債が巨額だな…。
どのようにして有利子負債を圧縮していくつもりなんだろうか？

28 ：

>>24
あほか！、阪急や京阪の特急が、わざわざ１時間の運転で、余分に金とっとるんか？
近鉄は距離が長いからしゃあないにしても、南海は糞！
しかも、自由席のみロングシートってなんじゃこりゃ
紀州路快速もタダで転クロやぞ

29 ：

難波駅は、豪華やのう、見た目だけ
しかし、どことなく心ってものが通ってないのう

30 ：

>>28
西信者18乞食乙。
天王寺〜和歌山で80分も転換クロスの方が有り得ない。それに、500円払えば誰でも乗れるから差別ではない。
それを言うなら、お前が大好きな阪和線の特急の雌席や往復割引切符の方が差別。

31 ：

246 名前：名無しでGO! 2013/04/22(月) 08:23:49.18 ID:5skrlsmg0
@chiyosi_nisigori
本社も遂に重い腰上げたって。"sustina"年30入れて6300まで置換決。本線の年8みたいなシミったれたんじゃないよ。J-TRECの営業ドヤ顔。一部泉北と併注とか。川車涙目(w)
12:20 4月4日(木)
@hatusiba_densa RT
>遂に本社重い腰上げた Rも近々大ナタ振るわれちゃうしね。今までどんなに空気しか運んでなくてもsuper席誰も乗らなくても営収真っ赤っカでも不可侵聖域だったのに
17:47 4月4日(木)
@chiyosi_nisigori RT
施設の話で噂レベルだけどサヒのY線新設とかR26架道橋改修とかキシタマ再改とか汐見橋経由で本腰入った?
18:01 4月4日(木)
＞130 ：名無しでGO!：03/04/05 21:58 ID:1/8U6aQE
＞聞くところによると高野線特急車の新車要求は蹴られたんだって。
＞金が無いから新車をどうしても入れるなら関空がらみでないと無理だって。
＞あと１編成さえあれば冬季の整備期間中でも毎時２本の運転が可能になるし、
＞ダイヤ編成が楽になるのは分かっているのに。
＞本社は結局儲けている高野線より寒空ガラガラ本線を優先する姿勢でがっかりする。
＞
＞132 ：名無しでGO!：03/04/05 22:19 ID:ZxgYskh+
＞≫131
＞おそらく11000系かそれに近いものだったようです。
＞今は観光特急から通勤特急へ移行中のようです。
＞職討で役職者が漏らしてしまったのですが、別口でも聞きました。

32 ：

なんか変なのが沸いてるな

33 ：

ラピートに大ナタって、減便か減車？汐見橋線にテコ入れ？

34 ：

その為の資金は？

35 ：

妄想乙としか言いようがない
ラピート置き換えよりサザンと魔王討伐だろ
あと>>1乙

36 ：

これはひどいｗｗ

37 ：

>>30
おい、お宅、ガタガタぬかすな
シンプルに基本に帰れや、大阪に有料特急なんかいらんのじゃ
南海沿線の住民は、日本でいちにを争うくらいに品位が高いことを忘れんなや
特急待ちなんかアホくさいんじゃ

38 ：

>>1ｰ5
激しく乙であります。

>>19
情報サンクスです。

39 ：

>>13
橋本〜極楽橋が入れず運休でブーイング
103や205が河内長野〜橋本の勾配を上れず
下りも空気ブレーキ全開で恐る恐る下るので遅延でブーイング
朝ラッシュ2000急行の金剛停車で積み残したのと遅延を
また223で再現してブーイング
その前にデカい223が車両限界突破で事故って運休しブーイング
>>14-15
また菊門か
宇治は和歌山軌道線

40 ：

汐見橋線は、さすがにこれ以上本数減らしたらアカンやろ…

41 ：

>>40
そこで、微妙な36分間隔

42 ：

>>31
7000系〜6300系は300両近くあるが、30両/年なら9〜10年かかり、7000系
7100系（2200系）全廃まで約5年、ここで7100系は車齢が約43年程度、全て
完了時点で6300系は車齢50年程度になり、ギリギリのタイミング。
泉北高速との併注は、過去に6200系置き換えが検討された（現8000系原計画の
高野線専用通勤形）際に南海が泉北高速へ持ちかけた経緯があり、実る形になる。
ラピート再編は昨今の情勢好転により、当面ほぼ見送りと聞いている。
堺東のY線、と言っても大和川橋梁〜三国ヶ丘の連立事業が準備中であるし、高架
化後なのか、現行線で暫定的に行うのか。
なにわ筋線は関係機関が採算ベースに乗る難波ルートで事業化の機運を醸成しよう
としている一方、本線からの直通だけでなく高野線からの直通も過去に検討された
ことがあり、岸里玉出の改造と汐見橋線の活用はそれも視野に入れてか。

43 ：

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

44 ：

ネットの噂レベルじゃなぁ…

45 ：

高野線廃車あるなら6501Fと6503Fだろ

誤爆した

46 ：

>>41
5時間くらいで1周期か？

47 ：

なんがや

48 ：

このあいだ南海なんば駅に行ったら和歌山市行き特急にて
多数の若者が床に座り込んでいた。
「お前ら、５００円くらいケチるな」と叫んでやった

49 ：

>>48
俺は逆におまえに倹約しろと言いたい

50 ：

＞ラピート再編は昨今の情勢好転
好転して乗客仮に２割増。平均乗車率１３％→１５．６％
１５．６％。ナタの一撃だな
＞採算ベースに乗る難波ルート
ネットの噂より酷い与太話を信頼
＞ネットの噂レベルじゃなぁ
噂は無視。このスレの部外者排除馴れ合いならＯＫ。キリッ

51 ：

>>42
>関係機関が採算ベースに乗る難波ルートで事業化の機運を醸成しよう
ああ、普通の客が利用しようかという気がまるで起きそうにない
機運が全く醸成されない例のバカプランの事か。
関空りんくう出たら難波の地下４階までノンストップ、次はうめきたの外れまで降りられない、新大阪終点。
こんな列車しか走らない専用線、乗り鉄以外のまともな利用シチュエーションが全然想像出来ない。

52 ：

>>33
・アテンダントをやめる
・専用車輛をやめる
・指定席車をやめる
・特急をやめる
以上オール。他に何があるってんだ？

53 ：

このスレもキチガイだらけになったな
まだ23:59:59酉やってたときのがましに見えるこの皮肉さｗｗ

54 ：

>>53
なんかいきなり乞食が沸いてきた

55 ：

↑ええ精神科紹介したろか？

56 ：

>>48
おそらく休日ダイヤだな？
夕方から結構込むのに30分次がないから、南海にも責任がある。
まぁ、座席指定に騒がしいのが来ても迷惑だろ。

57 ：

>>48,56
「若者」とか言い出したら自分はもう歳ですから、って告白してるようなものですから
気をつけましょう
それはともかく、指定席でおっさんオバハンの団体と乗り合わせたらそれこそ最悪
アルコールでも入ったら・・・・

58 ：

わしは、堺いくにも特急指定席乗るで
お前らみたいな、ボンビー庶民とはひと味もふた味も違うんや
おい南海！、もっと指定席増やさんかいっ！
準急にもつけんかいっ！

59 ：

堺〜天下茶屋間で左側の外を見てると
何か開発でもしそうな更地にポツンと神社っぽいものが在るのが気になる

60 ：

イオンモール堺七道

61 ：

南海も標準軌ででかい車両が作れたら何か違っていたのかもしれない

62 ：

あの辺りに阪高のハーフICが出来るとか
松原JCT〜（三宝JCT)三宝出入り口を高架と地下で結ぶ（ついでに堤防工事）の6号大和川線

63 ：

扉が閉まりますって言って閉めるときと言わないで閉めるときの違いって何？

64 ：

CMの三人組登場
http://www.nankai.co.jp/odekake/odekakealbum.html

65 ：

ダイセル化学とフジカラーの跡は土壌汚染されているだろうなあ

66 ：

>>63
各停と急行かな

67 ：

難波で発車待ちしてたら老人のうるさい集団が乗ってきたが、チケットレスなので慌てて車両変えて事なきを得たぞ。

68 ：

>>63
設定忘れてるんじゃ

69 ：

忘れてるんじゃなくて、意図的な感じもするが
基準はわからんけどｗ

70 ：

標準軌ででかい車両は堺市内を走ってるはず



新日鉄の構内にｗ

71 ：

【野球】パ･リーグ H3-2F[4/23]　先制許した直後初回ラヘア逆転弾！千賀-ファルケン継投ソフトバンク逃げ切る　日ハム多田野制球乱し被弾
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1366719310/

72 ：

明日の先発は寺原です。

73 ：

わしも、歳とってもたわ
今までは、とんだ糞ボールやん、おもっとってん
ボール球も、ボール、どんだ大ボールよ
ハイヒールモモコ
よう見たら、どストライクやんけ、ど真ん中直球や

74 ：

南海線と高野線を一緒に扱われたくない。

75 ：

とりあえず>>31はなんで10年も前のレスを載せたの

76 ：

明日の12000系サザンは、所定2運用ですが片方運休で、10000系代走です。
出庫後市駅6:58分発→難波23:37着後住ノ江入庫の運用が該当します。

77 ：

>>56
たぶんその手の人って深く考えずに「先発」って書いてある電車に乗ってるから、
あんまり行先は関係ないと思うけどね

78 ：

>>76
うん？10000系2編成も落ちたのに代走できる余裕があるの？

79 ：

>>78
下り最終サザン(23:26難波発)が翌朝6:58和歌山市発になるのが所定ですが、最終サザンは10000系です
鉄道倶楽部の座席表見ましたがやはり明日の6時58分発は旧型の表示です
どうやって回すんでしょうか……

80 ：

つなんば到着後の入庫を無しにする。

81 ：

このスレもようやく清浄化、路車板の常識に掛かるようになったな
23:59:59酉やってたときの
チャット紛い、公の掲示板私物化、生温い排他を懐かしんでも
もはや元には戻らないこの皮肉さｗｗ
＞44 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 04:43:00.12 ID:kNKt1YiQP
＞45 ：名無し野電車区[]：2013/04/23(火) 04:51:25.88 ID:cxqTzDVz0
＞68 ：名無し野電車区[]：2013/04/23(火) 18:36:58.44 ID:cxqTzDVz0
＞48 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 06:51:38.06 ID:J5Cmx1zp0
＞58 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 12:48:40.01 ID:J5Cmx1zp0
＞73 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 22:41:31.29 ID:J5Cmx1zp0
＞75 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 23:05:09.18 ID:gdyeKwHG0
＞77 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 23:11:35.33 ID:gdyeKwHG0
>>53 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 11:22:05.09 ID:K3Y+iGwf0
＞55 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 12:17:50.31 ID:K3Y+iGwf0
＞57 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 12:24:42.96 ID:K3Y+iGwf0
＞69 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 18:48:46.36 ID:K3Y+iGwf0
＞70 ：名無し野電車区[sage]：2013/04/23(火) 18:59:45.41 ID:K3Y+iGwf0

82 ：

>>59
あのお稲荷さんだかの神社、手もかけられてない感じで荒れてるよなあ
なんか気の毒だ

83 ：

難波12時45分発の車両入替から12000系走るから2運用とも動くぞ
住ノ江で昼までおねんねか
土日運用の12000系固定は崩れてきてるのかな
土日運用に繋げるために、平日も曜日別で同じ時間に12000系入るようになってたのに

84 ：

>>81
路車板の常識＝糞コテに粘着される
（例）阪急関連スレ

85 ：

>>78
元々の総数が予備+1

86 ：

>>81
>>31のデマゴーグがすぐバレて相手されないのが悔しいんやね
バレバレやで自分

87 ：

しかしま、そろそろ運用まぜこぜにせにゃ・・・

88 ：

＞路車板の常識＝糞コテに粘着される
＞（例）ID:JmQ/1jPUP
>>86 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 04:15:27.05 ID:JmQ/1jPUP

89 ：

>>86
客観、合理、事実に敷延するストーリーは
良質なＳＦの基本と云われる。
>>31
赤黒色が付くのは営業『損益』と言わない？略したら「営損」
と書いたら、このスレの知識レベルではまともに伝わらないから
敢えて収の字使ったとか。

90 ：

>>87
自由席車の併結対象が違うから無理でそ

91 ：

もうさ南海50000系は名鉄に売却してその代わりに名鉄2200系と1700−2300系を譲ってもらえ！

92 ：

高野線は各停と優等の所要時間の差が大きすぎる

93 ：

>>91
いらんわ！

94 ：

>>91
1700は高野線で一部指定りんかんとして走ってても
違和感なさそうやな

95 ：

>>90
毎週指定運用ってのはきつくないかな

96 ：

阿倍野の歩道橋が完成したのはいいが、阪堺線に降りる階段が無くなってる。

97 ：

>>96
道路拡張が完成して
軌道がその新しい道路敷の中央に移設されたとき
歩道橋と上町線ホームを結ぶ階段も復活する工程だったかと

98 ：

和歌山大学前駅直結マンションができるらしいな
都心回帰なのに大丈夫か？

99 ：

新駅に急行まで停めるパターンって珍しいよな

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