【AW】TOYOTA MR2 part74【SW】

1 ：2013/02/24 〜 最終レス ：2013/07/07

■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】　〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】　〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part73【SW】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344683400/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S 73台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359142266/

2 ：

■補足（お願い）
◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を尊重し良スレを維持して下さい。
・次スレ立ては980位から検討し、立てられない時はスレ上で依頼して下さい。
・グレード／型に因る誹謗中傷は厳禁、全てのMR2が希少かつ貴重な存在です。
・個人blogやweb siteの感想は程々に、但し多少の雑談は柔軟に対処して下さい。
■外部リンク
・MR2wiki@2ch　http://www24.atwiki.jp/awsw/
・MR2ちゃんねる 　http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia）　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
・カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S028&fmc=F002&mc=M001
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm

3 ：

■避難所
MR2_連絡/総合3型
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1328445186/
■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
　　　　　出版社: ニューズ出版 (1997/4/4)　ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
　　　　　出版社: ニューズ出版 (2000/7/1)　ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
　　　　　出版社: 辰巳出版 (2001/06)　ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
　　　　　出版社: 辰巳出版 (2001/11)　ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
　　　　　出版社: 辰巳出版 (2002/03)　ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
　　　　　出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09)　ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
　　　　　出版社: HP Trade (2009/11/3)　ISBN: 1557885532
-----//
以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください

4 ：

>>1乙

5 ：

>>1
乙

6 ：

さーてそろそろ乗り換えるか

7 ：

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper4150.jpg

8 ：

>>1乙
SW20のラジエーターが壊れたから頼んだら１ヶ月だと
１ヶ月プリウスかよ…orz

9 ：

俺はフルエアロ装着で一ヶ月帰ってこない。
「だいたいの見積もりわかりますか」
って聞いたら「数十マン」とか、表面処理やチリ合わせでどんだけ金と時間かかるんだか。

10 ：

古い車でフルエアロ付けたら全塗装になったりしてな

11 ：

いい歳こいてフルエアロって恥ずかしくないのか？

12 ：

ま、まだ20前期だし！

13 ：

222Dレプリカのフルエアロならやりたい

14 ：

>>9
じゃあ自分でやってみ。
合わせたら歪みやズレなんて当たり前。
無理矢理くっつけたら表面のゲルが割れてしまう。
取付にステー新規取付や裏側補強なども必要かもしれない。
樹脂の収縮で表面がデコボコだから平らにしなきゃ話にならん。
無数にあるピンホールを丁寧に埋めなきゃダメ。
ここまでやって、やっと塗装開始だ。

15 ：

>>14
そだね。社外エアロ組むのって綺麗にしようと思うと凄い手間かかるね。
それ以外に日焼け、退色したボディの色に合わせて塗料も調合しなきゃならんから、手間と時間がかかる、、、

16 ：

手間のかかる作業かもしれないが、プロの人が設備の整った所で作業すれば10日もあればできそうな気もするけどなぁ。

17 ：

十日じゃパテ乾き切らなくて２〜３年すると悲惨なことになるで

18 ：

プロ一人の時間当たりの技術料が6000円と仮定して
8時間×10日で…　工賃48万円か。
パテや塗料、消耗器材を含めたら50万超えて当然か。

19 ：

フルエアロ組んだときは工賃塗料込みで15万で済んだな
納期も1週間弱だったし

20 ：

でも、フルで組むみたいだしね。
フロント、リア、サイドステップetc....
どこまで、詰めて綺麗にやるかでも変わるし店もほかの仕事もあるから、そればっかりってわけじゃないやろからなぁー。

21 ：

>>8
AW乗りだけど
SWもこれからはだんだん頼んだパーツに特注ってシールが貼ってある物が増えると思うよ
でも時間はかかっても出てくるパーツが有るだけ有りがたいと思うよ
ありがとうトヨタの部品納入業者さん
もちろんトヨタも

22 ：

フルエアロ卒業は「コンビニ」「輪留め」「道路の陥没」から総攻撃受けたらですね。

23 ：

雪道の轍もあるね。

24 ：

みんなゴメン。>>9だけど、さっき連絡があって、24.5だって。
フロントリップ、サイド・リアスカート、リアウィング、エアインテークでこの金額は良心的…だよね？
後は別料金でスマートキーとカメラ、レーダー、ナビ＆サブモニター装着だけど、こっちもそんなにしなさそう。
つまらんチラ裏書いて悪かったよ。あとショップの人も疑って申し訳ありませんでした！

25 ：

>>22
純正状態でそれっぽい事にあって、入学を断念した

26 ：

あぁ俺も入学直後にコンビニで輪留めに新品のリップ当てた時は、死にたくなったよ。

27 ：

時間はかかりすぎだけど
価格は良心的じゃないかな
プリウスの社外フルエアロをデラで頼んだ時は4日くらいで帰ってきた
価格はお察し

28 ：

一応バックモニタはつけたからリアは問題無いけど、前進駐車は考えたくもないな。

29 ：

藤壺レガリスマフラー装着だから、後退駐車も考えたくない。
全長が大して長くないのが救いだな。

30 ：

今日の結論（使用車がSW20の為)
デッドニングが特に有効（1000円のアルミテープ使用したがこれで十分）
バッフル付けると低音重視になり1000円の2WAYの安物16ｃｍの中華製でも余裕
後ろにケンウッドの２WAYの10ｃｍスピーカーで決めてスピーカー代含めての
トータル金額が１万円以下とかなり満足した
アニソンより洋楽（レディガガなど）が特に音質が変化した
10年ものの純正スピーカーならぜひとも交換したほうがいい

31 ：

オレのは、まずオーディオ付けないと。

32 ：

AWだとダッシュボードに10cm、リアに6cmだったかな
フロントはともかく、リアが厳しい
10cm入れてむき出しとか嫌だし、かと言って6cmくらいのスピーカーなんて売ってない
結局小型サテライトスピーカーの中身をバラして入れてる
リアコンソールボックスにPC向けスピーカーからバラしたサブウーハー付けてるけど
見た目と気分的な物なので、あんまり意味は無い
そもそも音質にそんなに拘るタイプでもないし、そういう車だからしゃーないという結論に達した

33 ：

>>32
そうそう、リア用はは無いね
純正リアスピーカーのコーンが破れた時、困ったよ
結局、純正スピーカーのフレームを丸く残して中に当時まだ売っていた外国車用のちょっとだけ小さいスピーカーを接着して入れた

34 ：

最近気づいたが、ＳＷのスーパーサラウンドシステムって今だにトヨタ純正の中では最高峰だと思う。
エンジン音が無ければ。

35 ：

>>34
SWのエンジンを汚いよな。
ここまで酷い音のスポーツ4気筒は他にないぞ。
SR20ですらもうちょいマシだ。

36 ：

スーパー皿うどんシステムって何？
スーパーライブサウンドシステムじゃなかったか？

37 ：

官能性を捨てて頑丈さを取ったエンジンだから仕方が無い。

38 ：

>>34
車内が狭いから臨場感はあるかもだね
セラのスーパーサラウンドシステムは音量上げるとビビりまくってた
結局それなりに静粛性があってそこそこの広さのセダン辺りが丁度いいかもしれない

39 ：

スーパーライブサウンドシステムのボタン類はハメてるだけなのがね…直ぐ抜ける。

40 ：

>>30
便乗ですまん
Fドアの取っ手部分って上へ持ち上げるだけで外れる？隙間に内装外しを突っ込んで持ち上げてるんだけど微動だりしない...

41 ：

>>40
取って部分ならクリップ２つついてるだけだし

42 ：

SWの下回り、ネジの数がハンパない。でも意外にサビてない。

43 ：

5型のSWだけど、サンバイザーが汚くなったから新品取り寄せようと思ったら、すでの廃番になってた。ほかに廃番になってる内装品ってある？

44 ：

内装品だと外装よりも早く無くなりそうだ
サンバイザーってなんかの流用できそうだけど、どうなんだろうな
Tバーはともかく

45 ：

親父の車だけど、エンジン周りの部品がだんだん入手困難になってきた
3S型なんて車種に関係なく、売れに売れまくったエンジンだろうに
今まで外装パーツなんか余裕で入手出来たのに
>>43
マジかよ

46 ：

>>45
3S-FEの車種なら腐るほど存在してたけど、3S-GTEとなると、SW20、セリカGT-FOUR、カルディナターボしか存在しなくて、
しかも水冷インタークーラーやら、インナーシムやら、ほぼ固有の車種、年式専用仕様みたいなもんなんだな。

47 ：

バイザーはカートップで「アクア日記」にあった液晶の濃さが変化するバイザーってのがあった。
汎用の使ってみたら？

48 ：

>>46
どうも
ターボだと確かにその3車種だけど、うちのはNA･ATなんだ
先月、突然エンジンが回らなく自走不能になり
「バキュームセンサー（EFI用）」、1万円くらい、部品製造入荷待ちで10日ほど要し入院した
コンピュータがどうのこうのという部品も怪しかったのだけど、既に製造してなく入手困難だから
取りあえずさっきの部品だけ取り替えて、しばらく様子見でしばらく走れてたけど
先日、また同じような症状になった
そのコンピュータの部品を新品でも中古でも探してもたら、新品が見つかったようで入院1週間予定
こっちは6万するらしい
後者のは部品名が分からないけども、この２つの部品は車種専用パーツなんだろうか？
3S-GEだったら共通なんだろうか？
俺の車も3S-GEのカルディナだけど、やばいな
なんか駄文だなスマソ

49 ：

購入しました。
H5年GT、Tバールーフです。
31000kmなので即決でした。
ビートからの乗り換えです。
オープンの爽快感も捨てられず…
ミッドシップも捨てられず…
久しぶりのターボエンジンです。
今月末の納車です。

50 ：

>>49
おめでとう！
大事に乗ってくれよ！俺はつい先週、乗り換えでSW20とはおさらばしたけど
本当楽しい車だった。金に余裕あるなセカンドカーとしてまた迎えたいくらいだ

51 ：

ヘタレ乙

52 ：

>>51
そういうお前は脳内乗りだろ？ｗｗｗ

53 ：

>>49
え、H5年式って2型なんじゃ…

54 ：

Ｈ5年11月から�V型にマイナーだったとオモタ

55 ：

>>53
2型ダメなのか？

56 ：

オレ的にはSWは1型が最高。

57 ：

ブルヴァール読んでから1型や3型とかにこだわるよりもどれだけそのクルマを乗りこなせて大切にしているかが重要だと思わせられた

58 ：

商用バンとかトラックみたいなのはともかく
こんなスポーツモデルが丸っと10年間モデルチェンジ無しとか結構稀だよなぁ

59 ：

一般的に、初期型も最終型も同じく危険なクルマと思われてて悲しいー

60 ：

Tバーの雨漏りはもう泣きたくなるほど酷い…よく選んだと思う。
勇者だ…

61 ：

>>59
最終型も十分危ないよ。
プロもあまり乗りたがらない。
ベストモータリング等のビデオでMR2担当になったドライバーは
罰ゲームみたいな感じだったらしいし。

62 ：

SWは車として欠陥が在る
初代は特に酷くマイナーチェンジの度に改良を受けたけど本質は変わっていない

63 ：

もしかして、なんの欠点も欠陥もない、ミッドシップとして「正しい」スポーツカーだったら、これほどＭＲ２にこだわってない。
古くてパーツ切れてきても、雨の日アシがおっかなくて踏めなくても、今時リトラでも、中身が大衆車でも、車高低くてスカート穿いてる女に敬遠されても、
とにかくＭＲ２が大好きだ！

64 ：

>>61
でも速いんだよな
BMのビデオは燃えたなー

65 ：

デートカー（死語）の縛りもあったから足がね…

66 ：

>>58
最も長寿のスポーツカーならロータスエスプリかな？
（28年くらい）
デトマソパンテーラが20年くらい、カウンタックが18年くらい。

67 ：

ヤフオクで安いエアロフロントバンパー買った人いる？
フィッティング最悪らしんだけどホント？

68 ：

いい加減黙れって言ってんだろカギボーズお前はメクラか

69 ：

>>67
FRPの社外エアロに精度を求めるな。
それが心配なら自社の商品にプライドを持つ
メーカー製にしといたほうがいい。
それよりもプライ数をケチってペラペラを掴まされないよう注意な。
あと、有名メーカー「風」はピーコだから。

70 ：

>>67
昔、BOMEXのエアロ付けたけど、取り付けは最悪だった。
精度も最悪だけどな。

71 ：

さっさと後継だしや。

72 ：

津波で流されたMR2もあったんだろうな。
黙祷…

73 ：

>>71
８６作ったスタッフが、次期スープラとハイブリッドＭＲ２は確定ってどこかで言ってたと思う。
発売は2015年前後だったか。

74 ：

>スタッフが・・・・は確定ってどこかで言ってた
社員がそんな事云ったら首になるぞw　云うわけ無いじゃん

75 ：

>>74
記憶違いか夢でも見たか…なんか海外のイベントで、そう言ったって記事を読んだような。

76 ：

確定かどうかは分からないけど
８６より安価なスポーツカーとしてMR2
８６より高くして高級感を出すのがスープラって記事を読んだ気がする。

77 ：

86の下やホンダの次期ビートの反応次第で動くかな？

78 ：

アレってボディはMR-Sの使ってるけどハリアーのハイブリッドシステム突っ込んでるから
結構大柄で高級志向だったような気がするが
そういやかなりデカくなるけどアレッサンドロ ボルタなんてのもあったねぇ

79 ：

ハイブリッドにすると重くなりそうだな
AWくらい軽くなくてもいいから、ライトウェイトカーとして登場してほしいな

80 ：

>>76
オレもその記事、読んだ記憶があるぞ。
それを読んだとき、ちょっとwktkしたものだがｗ

81 ：

今この時代に日本のメーカーからミッドシップスポーツカー出したら
そりゃたいしたもんだよ

82 ：

>>79
アクアの車重って1080kgらしいからAWのSCとほぼ同じ
頑張ってそのあたりじゃないのかね

83 ：

それくらいなら充分だな。

84 ：

昨今のダウンサイジングも考慮して
電動モーター加給でAWクラスとかやらないかな
今度は下手にオープンとかにするなよ・・・

85 ：

リア側にエンジン、フロントにモーターとバッテリーを置いてほしい。
……４ＷＤにできる？

86 ：

MR２に乗るヤツがハイブリットを望むのが理解出来ない

87 ：

背中から聞こえるエンジン音が良いのにな

88 ：

MR2は好きだが、トヨタが新しく作ろうとしているものはAW、SW好きからは受け入れられないような非の打ち所がないがないクルマだろうな

89 ：

>>86
耐久レーサーのポルシェのように
ブレーキで回生エネルギー充填、イザという時にボタンを押して
前をモーター駆動させて4WD鬼加速って面白そうじゃん。

90 ：

モーターを使った加速性の凄さは判るんだが
使っていない時はモーターとバッテリーがただのバラストになる
スポーツカーには必要ない物だと思うんだよね
モーターとバッテリーの重さをカバーする為にボディも補強したり，ブレーキをサイズアップしたり、車体が大きくなったら意味が無いだろ

91 ：

>>84
無理に小さく作ってまた破綻したミッドシップなるので勘弁。
ロータスエリーゼ見てもあれだけ軽いエンジンでも
あれぐらいの幅とホイールベースがないとバランスが成立しない。

92 ：

>>85
次期NSXか。

93 ：

仕方がない
FA20搭載で手を打とうじゃないか
せっかく作ったんだし86だけじゃもったいないよね

94 ：

>>93
直4とは比べもんにならない位暖機に時間掛かる…

95 ：

ミッドシップ、二人乗りだから数が出ない車だし、流用で安く作るってのが基本だよね
アクアのコンポーネント使ってあまり速くなくても良いから軽くて運転して楽しい車を作ってくれれば満足だな
ただしトレッドはワイドにして、ボディはやっぱりストラトスそっくりに
室内は狭くて良いよ、ナビシートは子供用レベルで十分

96 ：

そそ、あとユーノスロードスターのようなコンセプトでね、手軽な奴いいな
ストラトスに似すぎだろってデザインにして欲しいよ

97 ：

妄想ならよそでヤレ

98 ：

TOM'Sエンジェル期待してたんだがなぁ
今でも欲しい

99 ：

>>95
>>96
またパクリデザインかよ。
日本人として恥ずかしいからやめてくれ。

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