【Di2】電動シフト総合【EPS】5速目

1 ：2013/04/05 〜 最終レス ：2013/07/09

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【Di2】電動シフト総合　4速目【EPS】
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【Di2】電動シフト総合【EPS】3速目
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【Di2】電動シフト総合【EPS】2速目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1338476611/
【Di2】電動シフト総合【EPS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331936440/

2 ：

EPSって、超能力で当てるカードのこと？

3 ：

>>1　　乙！

4 ：

9日にショップへ9070セット来る予定。
今6770使ってるから、換装したら比較レポする
はよこい〜

5 ：

9000と違って、レバー形状イマイチなんだよね。9070は。
それだけが残念。

6 ：

>>2
じゃあそんな君のことをエプサーと呼んであげよう

7 ：

よんでいらないよ！

8 ：

>>6>>7
自演？
反応が早すぎるw
ほんとに超能力あるんじゃね？w

9 ：

9070使えるホビーライダーは勝ち組だよな〜
こんな40万するような生活に全く必要ないものが遊びで使えるんだから。
俺だったら海外旅行3回行く

10 ：

9070へ換装終了した。多段変速に変更していないのに2段変速になっていた。
6770からの換装なんだけど、それは2段変速に変更していた。これってアルテからの
換装なら多段変速のプログラムを9070に引き継ぐみたい。

11 ：

>>10
6770部がなにか残ってるの？

12 ：

レジストリとか

13 ：

カーボンフレームの繊維一本一本に。

14 ：

>>11
バッテリー取り付ける部品とサテライトスイッチを流用。

15 ：

>>14
バッテリーマウントに設定は保存されるんだろうね。

16 ：

9070でかれこれ2500km位走った。
スプロケ12-25でフロントが52-36なんだけど微妙に乗りにくい。

17 ：

フロントは10T差くらいが乗りやすい

18 ：

脚がないだけでしょ

19 ：

そんなお前に46-34

20 ：

アルテスレに新アルテのカセット情報きた
32Tがあるから、今の電アルもファームアップで28Tまではそのまま使えて32T使いたいなら買い換えてね、なんてサービスな展開は夢かなやっぱ

21 ：

ファームは関係なくて、ディレイラーのキャパシティの問題じゃないの

22 ：

コンパクトクランクなら
RD-6770でもCS-6700 12-30T動くよ

23 ：

WindowsをバージョンアップしたらPCのメモリ搭載量が増えた、とか言ってるようなもんだなｗ

24 ：

その例えはポッポ並に的外れだな
自分の中ではドヤ顔級の名言なのだろうが

25 ：

どっちにしても>>20はバカ

26 ：

RD-7970に11-28T使ってみた人いる？
問題があるとしたら、
28Tによるギアとプーリーのクリアランスなのか、
それとも11-28にスラント角が対応しないからなのか、
どっちだろ。

27 ：

女子中高生の近くでFD動かすと
Rしてるみたいでハァハァするよね。

28 ：

おまわりさん、この人です！

29 ：

6770から9070に換えたけど、やはりフロントが全然違うねぇ。気持ちいい。
リヤもスムーズになった気がする。多段変速はすごく便利。
レバーは軽くなった以外はわからん。
まあ全体として値段ほどは違わないけど、最新電動デュラを使っているという満足感はプライスレス。

30 ：

6770のFDがダメすぎるから余計にそう感じるんだな

31 ：

ポラロイドのシャッターみたいな
音がするだけで満足です

32 ：

>>30
定期的にあらわれるこーゆーバカは何とかならんもんかな
まあ、6770の二倍以上も高い製品で唯一誇れる部分がそこしかないから仕方ないかｗ
むしろ半分以下の値段でそこぐらいしか劣る点がない6770が優秀と言うべきなんだがね
黙って最高グレードの9070を使ってればいいものを、わざわざこういうことを書きに来る奴って
9070買う金はあるのに心は貧しいのかねぇ

33 ：

>>32
それをドヤ顔で指摘するのもたいして変わらないんじゃね

34 ：

たしかに。
妬みととられるね。
だまってスルーできないキミも、イタイ。

35 ：

29だけど、あとジャンクションAの変更は意外と大きいかも。
6770でも使えるだろうから、今後買う人は9070用にすることをオススメする。
5ポートにするとPC接続に便利。TTやる時にスイッチの接続かんたん。ジャンクション自体もステム固定の方が気にならないしスマート。

36 ：

>>34
恥の上塗り

37 ：

>>35
ここは金がなくてアルテで必死なうヤツが多いから、もうその辺にしてあげたらw

38 ：

>>32
なんでそんなに必死なの…

39 ：

ご自慢のアルテが貶されたからじゃね

40 ：

>>35
9070用のジャンクションAなら3ポートでも内装用充電器でPC接続できるでしょ

41 ：

>>35
ジャンクションを変えるなら内装バッテリに…
まぁ内装できるフレームじゃないとダメだけど

42 ：

電動関連まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2133545110938821901/2133561629551137603
まもなく新型でます！

43 ：

必死なやつ、今度はグロ画像か

44 ：

>>32
別に誰から直接自分の67をけなされたわけでもない。
むしろイイねと言ってくれる俺の67。
なのになんだ？この例えようのない虚無感は。
わかってる、わかっているんだよ、
9070に噛みついたところで何も満たされないことは。
だけど、だけど、
噛みついて気を紛らわしてしまうんだよ。
どうして67を買ってしまったのだろう。
当時、金はあるのに変なヘリクツをつけて7970を避けたんだよな。
それがカッコイイと思った訳じゃないけど、斜に構える癖があってなぁ。
盛大にヘリクツを喚いたし、
いまさら9070手にするなんてみっともなくて出来ないよ・・・
いつもこうなんだ、オレ。
・・・だろwww

45 ：

6770使いが9070を意識して叩いてるのって、ソラ使いが6770を意識して叩いてるのと同じようなもんかな。
意味不明って意味で。
値段どんだけ違うと思ってんだよ。

46 ：

お前ら何時もこんなだな。
現実世界じゃ寄ってきて欲しくないわ。

47 ：

俺のショートバッテリーマウントの出荷マダー？(´・ω・`)

48 ：

俺の内装バッテリーの出荷マダー？(´・ω・`)

49 ：

>>47-48
ウザい

50 ：

>>45
逆だろ。
9070使いがいちいち6770を引き合いに出すのがウザいんだよ。
値段どんだけ違うと思ってんだよ。
しかも書くのは唯一の取り柄のFDの変速性能だけ。
しかし、>>32の書いてある内容については誰も反論しないのな。
やっぱFDぐらいしか優る点ないってのは自覚してんだｗｗ

51 ：

なに使ったって速くなる訳じゃないんだから好きなの使えよ

52 ：

そんだけみんな6770のFDに不満持ってるってことだろ。

53 ：

>>50
で、あんたは何がしたいの？
ここで9070をやりこめても6770の性能が良くなるわけじゃないよ？

54 ：

6770でみんな不満たっぷり！
やっぱヅラじゃないとダメ！
ってアホかwww

55 ：

別に一式でなくFD単品で交換出来るんだからさ。6770から9070は。
そんなにファビョらず、不満ならさっさと交換しちゃいなよ。

56 ：

こういうのみてると電動システムとかモーターは同じで
メカの素材だけ違うEPSの方が不毛な議論は起きないのかな
アテナでコネクタを変えて混ぜらなくされたけど

57 ：

>>55
互換あるんだっけ？

58 ：

>>57
互換性あるよ
6770に9070のFDであろうがRDだろうが単体でも複数でも交換可能
11速やらその他の各種データはFD、RDに書き込まれてるんで
STIは単にシフトアップダウンの情報を送るスイッチに過ぎない

59 ：

>>58
そうなのか
だったら不満があるなら変えれば終わりだな

60 ：

現状6770で多段変速だろうが11速だろうが動くわけで
そうなってくると9070のSTIを選ぶ意味は軽さと握り心地の違いでしかない？

61 ：

電動コンポ終了のお知らせ
ttp://www.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/important/sm-btr.html

62 ：

>>60
・スプリンタースイッチ
・9000ブレーキ
9000ブレーキはいいよ。ブラケットで握ってもすごく良く効く。

63 ：

>>60
どっちも重要じゃん

64 ：

>>61
何が終了なんだ？
航空便が使えないなんて別に珍しくもないだろ。

65 ：

ノートPCのバッテリの方が容量がでかいが、あれは必需品扱い？

66 ：

現地でバッテリー買えば良いんだよ
買ったバッテリーは現地妻に預けておく

67 ：

コンビニ受け取り指定で宅配便

68 ：

スプレーやボンベもあるしな

69 ：

Garminも飛行機拒否されるんだぜ

70 ：

リチウムイオンバッテリーは危険性に比して普及率がアホみたいに高いから、航空業界でも問題化しててころころ変わってるんだよね
でいまは、小分け袋詰めとかしてたら100Wh以下は手荷物としてなら何個でもOKになってるはず
あと機材に付けたままという条件ならもっと大容量でも貨物として載せれるという変なルールもあった記憶もあるが、いま検索しても情報見つけられなかった

71 ：

>>70
保護回路で保護してるだけで不安定なバッテリだからなあ

72 ：

>>62
でも9070のレバーじゃ、性能を100パー出せないよ。
9000のレバーじゃないとさ。

73 ：

>>72
ソースは？
トップグレードの9070で性能出せなくてセカンドグレードの9000で性能発揮とか意味不明なんだけど。
海外のトッププロ達は性能の出ないSTIを使うってか？

74 ：

>>73
おまえ、握った事ないの？
田舎者？
ソースとかバカかw
握ったらわかる。
9070は従来形のレバー形状。
9000はちがうんだよ。
ブラケット位置でのレバーの握りやすさは、9070と大差ある。
それくらい知ってから書き込め
このボケやろうが！

75 ：

顔真っ赤ｗ

76 ：

>>74
必死だなw
9000は握ったことないよ。9070使ってるし、なんで下位グレードなんかわざわざ試さにゃならんの？
しかも9000の方がいいというのは結局お前の主観のみw妬み乙。
貧乏は辛いねぇ。

77 ：

9000デュラ専用隔離スレの患者が脱走してきたのかｗ

78 ：

>>76
いや、実物確認できない田舎者のチンケなプライドの精一杯を見て笑えたから良しとしようw
おれは9070の予定だったが、レバーが最悪だったから9000を選んだくち。
まあ、握ってからホザケwww
ど田舎っぺ






がw

79 ：

無知なくせに　チンケなプライドだけ高くて素直に認められず
小学生並みの返しwww

人間のクズだな。

本物の。

80 ：

まだ続けるのかよｗ
小学生かｗｗｗ

81 ：

鏡に向かって喋ってるのかw
来世では電動買えるといいね。

82 ：

いまアルテスレにも池沼が居ついてるのだが、同じやつの気がする

83 ：

なんで形を変えちゃったのかね？

84 ：

紐とちがって、スイッチだからじゃない？
ブラケット握ってるとき、紐のレバーの方がブレーキかけやすいね。

85 ：

ファームＵＰ来てるな！

86 ：

マジか
9071買ったからちょっと覗いてくる

87 ：

アルテのクランクかっこ悪い
105でも支障ないよね？

88 ：

e-tubeファーム、何が変わったのかわからん。。。。

89 ：

>>86
今回は67だけだね。

90 ：

E-tube projectもアップデートされてるね。アナウンスされてないけど。
http://e-tubeproject.shimano.com/?lang=ja

91 ：

>>87
チェーンリングのアウターとインナーの間隔が違うって言ってんだろうがボケ。
強度も足りない。くせに重い→105
最低の糞コンポだ。
オマエにお似合いw

92 ：

どうした急に

93 ：

このスレはキチガイ脳内9000デュラオーナーに監視されています

94 ：

>>91
ショーモない事でいちいち怒り出すケツの穴の小さい奴だと、
自ら宣言してどうするよw

95 ：

そこにわざわざ反応する
ケツの穴が針穴のようなヤツがキミw >>94

96 ：

>>95
よし、1000まで無限ループしようぜ。
ケツの穴比べでw

97 ：

>>95
これをつけろ！
http://www.cyclowired.jp/?q=node/105610

98 ：

>>97
ハードコアサイクリストって初めて聞いた

99 ：

>>96
穴と言えばこれ。
穴場って意味だがw
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356662858/84

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