CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 10

1 ：2013/06/14 〜 最終レス ：2013/07/08

安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369123777/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/

2 ：

なお、JaneStyleに怒られたからスレタイちょっと変えた(´・ω・`)

3 ：

すれたてとんくす

4 ：

>>1
乙です！
今スレも失われちまったスイス時計のような至高の250cc4気筒について
まったり語り合いましょう♪

5 ：

今の話題でしょ？
化石な250マルチの話題はいらんよ

6 ：

>>4
いいかげん250マルチは自分でスレ立てて欲しいな
>>1乙です

7 ：

前スレの>>995さんはコース走ってうんぬんいってるけど
CBRはコース走って連戦連敗なんだよ

8 ：

ホンダにカワサキ、ヤマハ、スズキ。
現行バイクにレプリカブーム時代のフルカウル、そっくりそのまま着けてアニバーサリーモデルとかの謳い文句で売り出してやれよ。
とおっちゃんはおもうね。

9 ：

>>8
今どきの子らの場合はスペックで当時のレプリカ買う奴はまだまだ居るけど
デザインで買う奴は商売になる程は多くないと思うわ
2ダボ乗りだと見た目が嫌だつって才谷屋6ダボカウル付けてる知り合い多いし

10 ：

>>8
レプリカのレプリカかよw
つーか前スレに「MC41はレプリカだ」なんて喚き散らしてた奴がいたけど、
「レプリカ」と言うからには「似て非なる本物」が存在しているはずなんだが・・・
「レーサー仕様」などという偽物じゃない、MC41に似た本物って何？
似ても似つかない本物(moto3レーサー)ならあるが。
ちなみに、昔の4st250レプリカの場合、
排気量まで違うから「似て非なる」というにはあまりにも違い過ぎるとはいえ、
「オリジナルフレームのワークスTT-F1レーサー」という本物があった訳だが。

11 ：

レプリカとか、レーサーとか、どうでもいい。本人が楽しけりゃいい
周りの目を気にするなよ

12 ：

乗ってる本人がレーサーでもレプリカでもないんだからバイクに求めてもなぁ。

13 ：

st250からの乗り換えで
21馬力から27 21馬力から31
と検討したら やはり10馬力ぐらいアップの方が
同じ排気量でも大きく変われるかなって それだけで
中古を購入

14 ：

>>9
＞2ダボ乗りだと見た目が嫌だつって才谷屋6ダボカウル付けてる知り合い多いし
あー、それめっちゃカッコわりー感じ
CBR600RRを買いたいけど買えないからカッコだけマネてみました、なんてなｗ
劣等感まるだしで走ってるカンジ

15 ：

カタナ400

16 ：

moto3レプリカはまだか
昔の2st250レプリカより大きな車格に非力な4stツイン積んでも
面白くもなんとも。うちの近所にninja250停まってるけどデカすぎ。

17 ：

>>16 まあしばらくないだろうねえ。厨房　高房がまたバイクに興味でてくるような
世の中になったらわからんけどな。オヤジどもだけが騒いでいるうちはムリっぽい

18 ：

ninga250がでかすぎるだと(笑)
原付にでも乗っとけ�ｩ
ちなみに俺はZZR1100

19 ：

けつがでかい いや けつが高い
デザイン的に好きだが
乗り降りで蹴飛ばしてしまう〜

20 ：

moto3レプリカはKTMが来年辺り出すんでしょ
あ、250じゃないからダメかｗ

21 ：

>>16
昔と違って大型楽に取れるんだからその辺の需要はなくなりました
そもそも2stなんて無理だし消えるべきなので、
390Dukeでも買ってください

22 ：

命ってポーズするお笑いコンビ なんていったっけ？

23 ：

さまーずかな？

24 ：

>>18
わはは、そのとおり今は原付に乗っているwww
ちなみにTZR50(3TU、4EU)がTZ125と似たようなサイズなんだよなあ。
でもZZR1100は良いバイクだよね。BMW R100GSを買う時の対抗馬だった。

25 ：

ktmは490エンジンベースにして250エンジン開発してるってどこかで読んだ

26 ：

>>24
なんてステキなバイクライフ送ってんだ�ｩ
羨ましすぎるwwwww

27 ：

>>21 あのー　もしかしたらレーサーがいまだに2stだと思い込んでる？
いやあ　つっこむのやめようかとは思ったんだが・・・

28 ：

>>26
もう視力や体力の低下がはっきりしてるからねえ。不動になってた2st250cc
レプリカの取り回しがきつくなったから乗り換えた。ちなみに日本で最後の2st
バイクで、小さくていいけど、やっぱりちょっと役不足の感は否めない。
moto3レプリカが出たら、ネイキッド仕様にしてお散歩バイクにしたい。

29 ：

さすがに２ストはないだろうが
バイクレースなんて観たことないな
スカパーとかならみれるんだろうな f1 も今どうなってるかサッパリ

30 ：

オフ車はモトクロッサー、エンデューロレーサー、トラ車等々2ST現役だよ
新車で2ST買える
ヤマハも先日2014型YZの2ST、4ST両方発表した

31 ：

>>30
競技用じゃねえかｗ
公道を走れねえバイクなんて買うかよ

32 ：

WR250（競技車）に灯火類付けて乗ってたけど、1000km乗らずに手放したよ。
500km毎にエンジンOHなんてやってられないよ。

33 ：

買う前にきつけよ(笑)

34 ：

売った店も店だな…、ドシロウトにそんなもん売るなんて��
どうせ作り話だろ(笑)

35 ：

なんでレーサー買ったんだｗ

36 ：

>>31
海外メーカーのエンデューロレーサー、トラ車は最初からナンバー付きの車種もあるぞ
去年新車で買った2ST250のエンデューロレーサーも最初からナンバー付だ
昔はオーストラリアヤマハが製作した2STのYZ250をWR仕様にしたナンバー付きにも乗ってたな
まぁ混合だから下手糞が乗るとすぐにカブらせるけどな

37 ：

WR250Fだっけ？
並行輸入の穴を使って、競技用なのに公道走行を可能にしたやつ。
そのせいでヤマハは国に睨まれて、言い訳のためにWR250Rを作るハメになったという噂があったな。

38 ：

そうそうWR250Fの中古。足着きは超ギリギリだったけど軽くて速かったよ。
ド素人ってのも当たり。RS250で懲りずに、軽くて速いってだけで選んだのよ。
ヤマハには逆車でもいいからYZF-R250をマジで出しほしい。

39 ：

>>38
出たところで、インド製の単気筒って話じゃねえか？
そんなの欲しいか？

40 ：

>>39
でも今一番売れてるのはタイ製ですし

41 ：

インド製ってタイ製と同じくらいいいものなの？知らんけど

42 ：

>>40
それ、理由になってねえしｗ
ひと昔前までは、マルチで100%国産なんて当たり前だったのに
今から考えると贅沢な時代だったんだな

43 ：

>>42
タイ製でもなんでも、見た目がカッコよくて安かったら売れるでしょ
大型免許が簡単に取れる今、中型でスペックを求めてもしょうがないしね。

44 ：

今日、CBRとninjaをエンジン掛けてもらって吹かしてみたけど、もう音からしてダメだったわ
その気にさせてくれないんだよなぁ
レプリカ時代を知ってるだけに
あの時代を知らない若い世代には抵抗なく受け入れられるんだろうね

45 ：

音がどうこういう奴はマルチ以外受け付けないのかな^^
単気筒とか2気筒に文句言うなら690dukeとかF800GSにも文句つけろよ

46 ：

>>44
もう、あなたが求める物はここには無いって事さ。
まだ手に入るレプリカを買いなさい。
そして、現行のバイクのことを全て忘れれば幸せになれるよ。

47 ：

ああ~バブルの頃は良かったなぁ…
今の若者はホンモノの価値がわからない人間の屑だなぁ…

48 ：

価値観が一つって
もうちょっとに出ようよ
かく言う私はｃｂｒ２５０ｒｒ乗りだけど
今の若者に乗せたこともなく価値がわからないって言うのもどうかね

49 ：

>>43
カッコだけでいいのか？
悲しい時代だな
クウォーターのコーナリングの鋭さは大型では味わえない

50 ：

>>39
YZF125の250版ならシングルでもいい。
>>47
人間の屑とか釣り針デカすぎなんだよなぁ…

51 ：

いいかげんいらつくわ

52 ：

もちろん価値観は人それぞれだけど
トコトコ単気筒、アメリカンVツインは良いんだ。
あんな戦闘力がありそうな姿で単気筒や並列２気筒は、なんか違くね？って感じてしまうんだ。
荷掛けフックが充実してるツアラースタイルなら良いんだけどな…
ZZ-R250で良かったんじゃないかと思う。
でも売れてるんだから、それはそれで良いことだ。
今、規制に対応できるマルチなんて作ったら、高額になるだろうしね。
CBRやninjyaで峠を走るのも楽しいだろう。

53 ：

>>49
いや俺は良くないからWR買った

54 ：

>>52
戦闘力がありそうなというか、初心者にはカウルがいらんよな。
コケたら金かかるし。
少なくともninjaとかCBRくらいのバイクは裾野を広げるためには
必要で十分なのもわかるけど、やっぱりVT250にあたるバイクが
欲しいなと。

55 ：

nakedなんて洗車つまらねーだろ
フルカウルならワックスで磨きがいがある

56 ：

>>55
フレームやエンジン、あとメッキの隅々まで磨き倒せるほうが
いいと思うが。

57 ：

>>54
若い子はやっぱりスタイル重視なんだよ
ニンジャがバカ売れしてるでしょ
中途半端なフレームに中途半端なエンジンと足回り
売れる要素なんてスタイルしかないよね
VTエンジンはとても良いね
しかしVTRは高いよなぁ　スタイルも微妙だし

58 ：

>>57
正直、ninja（カウルついてるやつね）は参ったと思った。伝統の
ツインエンジン（馬力もそこそこ）にフルカウルであの値段だもの。
まあゼファーが出た時の理屈と同じなんだろうけど、なんだかなと
いう感じは否めない。

59 ：

>>58
ゼファー現象にぴったりだねｗｗ
あの時代に空冷でパワー無し
でもやたら惹かれるスタイル
カワサキは上手いねぇ

60 ：

確かにNINJAは当初50切ってたしな
ホンダは出始めタイ仕様が30前半であったらしいし
gsrもビックリするお値段でいい時代になったよな

61 ：

GSRも遠目に見るとカッコいい。

62 ：

>>57
VTRか
最初に出たときは廉価モデルだったのに
いまやホンダ250ccのフラッグシップモデルだからなｗ
あの頃はホーネットがネイキッドのトップモデルだった
MC22直系の超高回転マルチスーパーバイクだったな

63 ：

>>62
VTRのエンジンだってルーツは似たような素晴らしいエンジンだぜ？
車体の装備を削った形でリリースされただけで、
250クラスにVツインなんて本当に豪華

64 ：

素晴らしいエンジンも規制で骨抜きですな

65 ：

スタイル重視ならYAMAHAさんはこれに単気筒250のっければ売れるでしょ
http://i.imgur.com/AmBgNnM.jpg

66 ：

おめーらがいくらここで愚痴ったところで復刻なんてされないぞ
さっさと600SS買え

67 ：

>>63
>250クラスにVツインなんて本当に豪華
< ｀∀´>つ Hyosung GT250R

68 ：

もうね。一生2ダボとかの化石に乗ってればいいじゃない。
とか言ってるオレは骨乗りだけど

69 ：

>>66
やっぱ、いまどきのニンジャ乗りやCBR乗りは、
NSRやガンマが来たら、劣等感を感じちゃう系？ｗ
道を素直に譲っちゃったり？ｗ

70 ：

エフワンの回転数は18000回転ぐらいらしいです。
18000回転に乗りたいです。
ヤマハさんお願いしやすm(_ _)m

71 ：

>>65
R125はデブでかっこわるい

72 ：

今のCBRやninjaはエントリーモデルで初心者向けなんでないの？

73 ：

>>70
単気筒でそんなに回るわけないだろ
そこまで回そうとするならシリンダーの小型化と精度の高い製造技術が必要になる
つまり、国産マルチしか不可能
WRのエンジン流用で我慢してれ

74 ：

>>69
クラッシックカーに乗ってる人を見る様な目で見られるだけだよ。
流石に二世代前のデザインは古すぎる。

75 ：

>>74
そのクラッシックカーに圧倒的に負けちゃうのってどんな気持ち？ｗ

76 ：

>>75
ろくに整備もしてない化石は音だけだから信号ダッシュで負けるよ

77 ：

>>76
ゴメーン
昔のバイクは騒音規制が緩かったからさ、ロクに回してなくても音がでかいんだわｗ
今のバイクの音から想像したら120%くらいで頑張ってるように聞こえるけど、
実際は40%くらいｗｗｗ

78 ：

>>77
ロクに回せず、パワーバンドにも入れれずで、低速トルクの現行車に負けるんだろ
んで言い訳はもう少し直線が長ければとか言っちゃうんだろ

79 ：

>>78
弱者に本気なんて出すわけないじゃんｗｗ
お子ちゃま相手に大人が喧嘩してるようなもの
40%程度でも十分に勝てるんですけどねｗｗｗ
圧倒的に突き放すのはつまらないので、ジリジリ離す感じｗ

80 ：

争いは同じレベｒ（ｒｙ

81 ：

>>78
250マルチごとき、回せない奴なんていないってｗ
回したところで遅いんだしｗ
ま、遅いといっても現行250よりは速いが。

82 ：

サーキットじゃないし、クラッチミート前に回転上げないだけなんだが…
直線が短くても普通に勝てるんじゃ…
信号ダッシュで回転数

83 ：

>>81
俺のNSRは残念ながらマルチじゃねえｗ

84 ：

途中で送信したお

85 ：

シグナルGPってあれだろ？
勝手に盛り上がった奴がちょっと先に出てドヤ顔してるんだろ

86 ：

>>85
え？
信号ダッシュの話なの？
てっきり峠の話かと思ってたｗ
信号ダッシュなら20%くらいで勝てんじゃね？ｗ

87 ：

そうなんですか！流石ですね！

88 ：

>>75
おお、速いなくらいかな？
クラッシックカーはクラッシックカーだし、乗りたいとは思わん。
というかさ、乗りたいなら普通にそっちを買ってるよ。
新車のNinjaより安く買えるし、玉も少ないとはいえまだ有るんだからな。

89 ：

80年代のバイクに乗ってるオッサンは、大抵は当時に暴走行為を働いてた人たちだから、下手に逆らうと怖いぞ~

90 ：

日本の性能比でバランスやコストの釣り合わない異常な四気筒信仰が中型以下に適した少気筒モデルの評価や発展を妨げたことは
Yahoo知恵袋のsittakarider先生がよく指摘してるよね

91 ：

どっちもどっちだな認め合えよ

92 ：

>>89
流行りがオサレなネイキッドやアメリカンに移ってからも乗ってたのってキモヲ•••

93 ：

>>92
峠だとかスペックだとかコーナリングだとか言うのは特に・・・

94 ：

マジレスするとダッシュが速いのはビグスク
どんなうまいやつでもギアチェンのロスがある
特にCVTなんてパワーバンド入れっぱなしで走れるからな
知り合いのプロレーサー談

95 ：

確かに現行じゃないレプリカに乗ってるヤツって、キモいのが多いよな
250の車体にデブとか、不恰好な上、ウェイトレシオ変わるだろ

96 ：

>>88
速いなって思っちゃう？
思っちゃうんだーｗｗｗ
実のところ、かなり手抜きしてんだけどねｗ
それでも思っちゃうんだーｗ

97 ：

>>96
なんでお前、id 変えたの？

98 ：

とにかく、気持ち悪い・・・

99 ：

>>96
まあせいぜいその化石の整備の手抜きだけしないようにしてくれ

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