ECUって難しいの？　復活その１

1 ：2012/06/14 〜 最終レス ：2013/08/07

テンプレお持ちの方、あとは任せたｗ

2 ：

前に書かれてた方々の復活をお待ちしております。

3 ：

あと、次スレが立つまでになったら、前回のスレ番から引き継げれば・・・・・・(；´∀｀)ﾖﾛｼｸﾃﾞｽ

4 ：

ほ

5 ：

http://logsoku.com/r/car/1282301829/
テンプレはここから持って来れば良いよ
文字数制限でコピペ出来ないから任せる、すまんね

6 ：

>>5
ありがと！！
あとで探してみます。

7 ：

「ハイオク入れると自動的にハイオク用のマップに切り替わってパワーが上がるんだ」
というバカを何とかして欲しい。

8 ：

ハイオクのマップがない車なら無意味
デスビ回し・レジスタ調整でも誤差レベル

9 ：

見つけてきましたー
旧スレ　http://sp.logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/car/1218559335/
フルコン
GRID EMS　ttp://www.emsc.jp/index.html
ハルテック　ttp://www.haltech.com/
日本代理店　ttp://www3.ocn.ne.jp/~seventh/
東名(レイテック)　ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_set-from_top-menu/fr_index-reytec.html
パワーFC　ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/electronics/powerfc.html
F-CON V PRO　ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_v_pro.html
FREEDOM　ttp://www.e-freedom.co.jp/FREEDOM.HTM
MoTeC　Mシリーズ　ttp://www.motec.jp/motec/motec.htm
以下続きます。

10 ：

黒木サンが徹底的に手を入れたECUはドコで買えますか―――？

11 ：

続きー。
サブコン
TRUST V-Manege　ttp://www.motec.jp/motec/motec.htm
同e-Manege　ttp://www.trust-power.com/e-man/
HKS F-Con iS　ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_is.html

12 ：

以下テンプレが字数制限に引っ掛かるらしく、埋まりませんでした(；´∀｀)ｽﾏｾﾝ
とりあえず、過去リンク貼らせてもらいましたんで、そちらの>>3を参考に。

13 ：

おっと失礼、過去ログの>>5でした。
訂正させていただきます。

14 ：

さて、PCがある自宅に来たのでセッティングのテンプレも
【【セッティングの方法】】
�@Ａ/Ｆ値を目標値に合わせる。
�A排気温度を見ながら、よりおいしいところに合わせる。
�B同時に、ノッキングが出ないことを確認する。
※排気温度やノッキングの出方は回転数によっても違ってくるから、
　　すべての回転域、すべての付加域を合わせてはじめてひと段落。
〔目標とするA/Fの目安〕
ターボ　・・・・　【正圧（全開時）】　11.0ぐらい　【0ｋｇ/ｃｍ2（軽い加速）】　13.0〜12.5　【負圧（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ・街乗り）】　14.5〜14.7
ＮＡ　・・・・・・　【0ｋｇ/ｃｍ2（全開時）】　13.0〜12.5　【負圧（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ・街乗り）】　14.5〜14.7
ﾛｰﾀﾘｰ　・・・　【正圧（全開時）】　11.0〜10.2　【0ｋｇ/ｃｍ2（軽い加速）】　12.0〜11.5　【負圧（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ・街乗り）】　12.5〜13.0
〔点火時期〕
ノーマルの点火時期から、徐々に進角させる方向にもっていく。
〔セッティングに必要な機材〕
�@Ａ/Ｆ計　　　　　　（　ＮＥＫＯ　ＡＦ640　ＡＦ700　簡易空燃比計　・　ＧＲＩＤ　ＬＭ-1　・　ＳＡＲＤ　Ａ/Ｆ　ＤＥＶＩＣＥ　など　）
�A排気温度計
�Bノックメーター
�Cデータロガー　　　※　走行後、じっくりとデータの確認やマップの修正をする場合

15 ：

と言うことでテンプレ終わり！！
過去ログリンク教えてくれた方、ありがとうございました！！
前スレも活発な議論があったのでぜひ復活したかった、ご協力感謝です！！
さて、元に戻ります(；´∀｀)ｱｻﾞｼﾀｰ

16 ：

>>1 >>9 >>11-15
乙
>>7
レギュラー仕様でもハイオク用の制御がマップされてるなら普通にパワー上がるんじゃね

17 ：

最初はサブコンで空燃費合わせからがいい。
ところが理想空燃費に合わせても走行感覚は調整前が良かったとかあるから困る。

18 ：

よく思うんだけど、｢空燃比｣ だよね？

19 ：

理想空燃比よりも「理論空燃比」と呼びたい

20 ：

ほ

21 ：

ノックセンサーあって切り替えようマップあっても両方レギュラーの車もあるぞ
32前期とか

22 ：

そう

23 ：

ECUチェンジャーって存在する？

24 ：

ROMチェンジャーなら聞いたことがある

25 ：

ECUチェンジャーなら俺の隣でスヤスヤ寝ているぞ

26 ：

romチェンジャーいらなくね？
27c010とか載せてアドレスピンにスイッチ配線してバンク切り替えればいいじゃん

27 ：

保守
久々に覗いたがFreedomのサイトも地味にメンテされてんだな

28 ：

ほ。
それにしても前みたいにバイクで使ってる事例が欲しかったりします。
まぁそうなるとバイク板に立てろって言われそうですけど(；´∀｀)

29 ：

LM2で回転数が取れないならMTX辺りを純正メーターと一緒に撮影すりゃいい

30 ：

あ

31 ：

ソレノイド付きのターボで
ECUチューンで1.3barまでブースト上げてる場合、
マニュアルブーストコントローラーを間に挟んでも意味ないよね？

32 ：

>>31
上がるけど不安定
純正ソレノイド殺したて割り込ませた方がイイだろ

33 ：

ほ

34 ：

最大ブースト圧を１．２Ｋの車で現車合わせしたＥＣＵを
０．７Ｋにブースト圧を下げた車でも使っても大丈夫でしょうか？
車はスバルのヴィヴィオです。
ブースト圧はスーパーチャージャーのプーリー径を変えたら変更できます。

35 ：

問題ないだろ
DOHCなら横軸1.1kまであるし

36 ：

>>35
レス有難うございます。
車はＲＸ−Ｒ（ＤＯＨＣ）のです。ヴィヴィオに詳しいのですか？
大丈夫ですか、プーリー替える以外はそのままで乗る場合
燃調がどうなるのか不安だったんで聞けてよかったです。

37 ：

.com

38 ：

問題ない
そもそもあのエンジン車外パーツないし吸排気とプーリーくらいしかやることないからRX-RA買ってECU裏モードにしたらもうやることないよ

39 ：

>>38
ＪＵＮオートからハイカム出てます、鍛造ピストンもどっかから出てたような。
ＥＣＵはＲＡのものをさらに書き換えて馬力出してるんで不安でした。

40 ：

DOHCだと肝心のメタルガスケットがなくね？
ECUは一世代前のスズキとダイハツの進化形だしinnovate辺り買って自分でやってみな

41 ：

ほ

42 ：

ECUデータ見つけたりするのはCPUの知識があれば出来るがそこからいじるのは車の
知識が無いと無理下手にいじると壊すだけ

43 ：

Openport2.0使っている人いますか？
RomRaiderの定義ファイルが無い車のRomを解析するのどうしますか？？

44 ：

>>43
ダンプリスト出して逆アセンブルすれば一発だよ

45 ：

逆アセンブルって、やはり専門の高価なもの必要ですか。
みんカラとかでたまに出てるフリーのソフト使って見てるのだが、
ソース意味不明だし、何を手がかりにアドレス探せばいいのか、
似たような車種で探しても、根本的にRomの中身が違うので、
参考にしようとしても、全然地震がない(´・ω・｀)

46 ：

根性があれば自分で出来るよ
慣れていればダンプリスト眺めるだけでマップの位置は分かるし
まぁそのマップが燃料なのか点火時期なのかは解析しなければだけど
車の燃調の知識があればマップだけ見てどちらか判断できるよ
まずはCPU何使っているかだけは調べたほうが良いね

47 ：

Ｍｅｇａｓｑｕｉｒｔって、使ってる人いる？

48 ：

前スレではお世話になりました。
復活させて頂いて嬉しいです！
>>２８
バイクでMoTeC使ってますよ?

49 ：

>>48
是非MoTeCの活用術レポをおにゃがいします(；´∀｀)

50 ：

>>49
活用術って程大それたことはできてないかもしれませんが…
とりあえず、簡単に概要だけ説明します。
4気筒/ツインインジェクター/DBWの車両をM800で動かしています。
ｴﾝｼﾞﾝの制御に使っているｾﾝｻｰは基本的に純正そのままで、
追加したｾﾝｻｰといえば、NTKのLambdaｾﾝｻとﾌﾛﾝﾄ車速用のﾎｰﾙ素子ｾﾝｻですね。
ただ、ﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻは、どっかからﾉｲｽﾞの干渉をうけているようで、
制御値にﾉｲｽﾞが入ってしまっています。
いずれはﾛｰﾝﾁｺﾝﾄﾛｰﾙやﾄﾗｺﾝも使いたいと考えていますが、
さすがにﾉｲｽﾞ入の波形でやるのは怖いので、ただ今ﾍﾟﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ中です。
（F車速のﾉｲｽﾞはここ数年の悩みの種です。）

51 ：

続き
他には、ｻﾌﾞｺﾝﾒｰｶｰの出してるｸｲｯｸｼﾌﾀｰのｽｲｯﾁをつかって
ｸｲｯｸｼﾌﾄなんかもしています。
あとはちょっと凝ってる使い方としては, MoTeCの制御値を
CANで外に吐き出して,2D社のﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰでﾛｷﾞﾝｸﾞしたり
ﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀｰに表示したりしています。
最近は, ﾘﾆｱﾎﾟﾃﾝｼｮﾝﾒｰﾀをｻｽにつけて、ｾﾝｻ値をﾛｶﾞｰに吐き出して,
車体姿勢を2Dで解析しようとしています。
MoTeCはｾﾝｻの値等の任意の制御値をCANで外に吐き出せるから,
いろいろ車載ﾈｯﾄﾜｰｸで利用できて楽しいですね！
欲を言えば, 今度はMoTeCの外からCANでﾃﾞｰﾀをうけとって
制御に利用できるといいですね。
(どうやらできるっぽいけど、勉強不足でやり方がわからない…)

52 ：

シルビアで純正書き換えで作ってもらってるけど
通販でも意外とセッティングで出てるもんなのかな？

53 ：

2万で釣り来るから空燃比計くらいつけなよ
インジェクターとかタービン取り扱ってる大手がなぜ吊しを売らないかわかるから

54 ：

吊るしってついてるパーツ関係なくってことでしょ？
そんなの売ってたらおかしいっしょ

55 ：

創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R　
創価 R　

56 ：

ほす

57 ：

.COM

58 ：

シルビアなんかの追加基盤のやつって基盤に種類あるの？

59 ：

トラストの e-マネージ アルティメイト に付属のソフトは
1024x600の解像度でも使えますか？

60 ：

ネットブックは捨てて安ノート買えよ
自分もネットブックだけどインジェクター換える時以外はマップトレースとロガーだけキャプして家でデータ作ってる
気になったことぶつぶつ言えばマイクで拾えるし狭い車内で狭い画面でマウスとテンキー使えないとイライラするよ

61 ：

ECUのセッティングが話題によく挙がる雑誌といったら、
やっぱりGワークス？

62 ：

解像度は仮想でどうでも弄れるでしょ。グラフィックドライバ数タイプ用意すりゃ大丈夫かと。

63 ：

>>60 >>62 サンクス
これからそれ専用のPC買う所なので、
出来れば安いネットブックがいいと思い聞いてみました。

64 ：

安ノート導入を考えたが、車内で使用するための電源のことを考えると
インバーターやらも導入しなきゃいけないし、そうなると設置場所も考えなきゃいけないし・・・・
ってことで、結局中古ネットブックに落ち着いたよ。
ネットブックだと車載用の専用シガーソケットケーブルが用意されてるのもあるしね。

65 ：

>>64
おいおい…何の為のノートだと思ってんだよ。替えバッテリー装備で済むだろ。

66 ：

設置なんてする必要ないじゃん
助手席に置いたまま走ってPAでログ見ながら変更するだけ
バッテリー一本で二時間は持つし

67 ：

脳内MR2ユーザーが現れたみたいだな。

68 ：

こんなもんに金使うなボケ

69 ：

ここにもエアコンスレのクズが現われたか。
燃料減らすと燃焼温度下がる理論の証明しろやボケ！！

70 ：

パワーｆｃのアイドルセッティングって、一度ECUの初期化をしないと駄目？
現車合わせしてあるから、初期化したくないけど、アイドル設定はしたい。

71 ：

>>70
コマンダー？それともFCPRO？
俺はコマンダーレスでFCPROしか弄れないから参考になるかわからないけど
FCPROの設定項目に回転数設定があるよ。
現車合わせを弄らずに各回転数を設定できる。

72 ：

>>70
FCコマンダーでもできるよ。
ショップの現車合わせじゃない（ほぼ吊るしw）からそこまではわからないです。

73 ：

あ、Vproみたいなプロテクト云々って意味ですw
P-FCはそういうの無いのかな？

74 ：

>>73
パスワード設定はある。
俺のは現車合わせしてもらって、「パスワード掛けといたよ」ってショップから言われたけど
なぜかセッティング変更ができた。
多分後からレブリミッターの変更だけをお願いしたから、その時に掛け忘れたんだと思う。

75 ：

あげ

76 ：

ぶりッツのタッチブレインってやつ使うと純正ECU書き換えできるみたいだけど
シルビアなんかで追加基盤でROMついてればそのまま書き換えOKってことでいいのかな？

77 ：

現在、PowerFC + FCPROを所有しています。
先日タービンを交換したので燃調セッティングを取りたいのですが、
一人でやる場合ってどうやってセッティングを取ればいいんでしょうか？
やはり、グリッド等のデータロガーを使い、ログを見ながらマップに入力していくしかないんでしょうか？
車種はFC3S、エアポンプレス仕様です。
追加メーターは一通り付いています（排気温度計は付いていません）。
水温・油温・油圧・ブースト・燃圧・A/F（PLX DM-6）。

78 ：

え

79 ：

ほ

80 ：

ECUチューンやってる人って、どんな車種乗ってるの？

81 ：

ae86

82 ：

>>80
3Sエンジン搭載車。

83 ：

>>80
GT-R

84 ：

金pro使っている人が多いようですが
海外のフルコンを使ったことのある方
是非インプレお願いします
セッティングしやすい
だとか他社と比べてどうとか
何でもいいのでお願いします

85 ：

この間iPhoneを買いまして、コレを診断機として活用したいと思っております。
各メーカーからは対応アプリとかってのは出てるんでしょうか?
さっきApp Storeも回って見たのですが、イマイチ見つからなく。。。。
よろしくお願いします。

86 ：

>>85
海外のアプリを調べましょう。オートメカニックにも載ってますね。

87 ：

>>86
も少し漁ってみます
ところでいつ位の剛でしょうか？
記事を読むのに買ってみたいのですが…

88 ：

手元のから探すのが多すぎてあれだけど、ぱっと見つかったのは古いけど2010年4月号の98ページ。
AM特選アプリpart5 愛車管理系という

89 ：

あざす。
バックナンバー探して買ってみますねー

90 ：

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

91 ：

名古屋でお勧めのところあります？

92 ：

BEE☆RのROMチューンはイモビに影響しますか？

93 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

94 ：

補修

95 ：

>>47
ttp://chaketek.sakura.ne.jp/megawiki/

96 ：

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 推進だった件
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

97 ：

BOSCH

98 ：

みなさん、どんな車種のECUチューンしてるんでしょうか？

99 ：

E-とかGF-初期の準旧車だろ
それ以降はプライベートでECU触れないし銀マネじゃ気持ち悪いし

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