マジェスティ125　Part44

1 ：2013/07/10 〜 最終レス ：2013/09/15

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_majesty_FI.htm
ブレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
前スレ
[在庫]マジェスティ125[争奪戦？]Part43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354972483/l50

【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
　　　　テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
※次スレは>>980を跳んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は跳まないように？

2 ：

よくある質問
(1)メットインにフルフェイスは入りますか？
　　メットを縦にするなどすればほとんどのメットは入ります。
(2)最高で何km出ますか？
　　メーター読みで130km前後。しかしハッピーメーターなので100km前後と考えよう。
(3)坂下れる？
　　急な坂でタンデムしたら厳しい。坂での加速は期待しない方が吉。
(4)燃費はどうですか？
　　30〜35km/l前後の報告が多いです。しかし跳離計がハッピーメータとの噂あり？
(5)V100・V125とどっちが良いですか？
　　両者はコンセプトがまったく違います。
　　短距離の加速性・すり抜け性を取るならV100・V125、
　　長距離のゆったりタンデムを楽しみたいならコマジェがお勧めです。
　　※V100・V125に関する質問は該当スレでお願いします。
(6)GD、RVと比べてどっちがいいの？
　　何を優先するかによる。（デザイン・塔載容量・サポート等）
　　※GD・RVに関する質問は該当スレでお願いします。

3 ：

(7)タイヤは交換した方がいいですか？ 。
　　雨の日に走るなら交換した方が良いとの意見が多い。
　　「コケないよ」との意見もあるので自分の乗り方と相談して下さい。
(8)バーコンドル化は自分で出来ますか？
　　そういうこと聞いてくる人には難しいと思う。
(9)キーシャッターとかの盗難防止装備無いの？
　　イモビ付いてます。アラームやキーシャッターは無いです。
　　ちなみに盗難情報も少ないです。
(10)本体価格の相場いくらくらい？どこなら安く買えますか？
　 goo bike　http://www.goobike.com/
　 Bike Bros　http://www.bikebros.co.jp/　　で検索して下さい。
　　対応してない地城の方は近くのバイク屋を片っ端から問い合わせてみては？
　　
(11)店がまったく値引きしてくれないんですが？
　　輸入車はそういうものだと考えよう。
(12)キャブとFIどっちがいいの？
　　排気系カスタムするならキャブ、それ以外はFI。
　　でも両方とも生産終了しました。

4 ：

(13)冬場はエンストするの？
　　始動時にアイドリング時間を長く取れば大丈夫って報告はあるが、
　　十数秒アイドリングしてもエンストするって報告も有り。個休差があるのかも。
(14)シート位置の調整ってどうやるの？
　　シート開けてシート側の真ん中辺に二個ねじがあるのでそれを弄って下さい。
　　ただし、非常に堅く締めてあるので、ネジをなめてしまう可能性が高いです。
　　緩めてもらってから納車してもらうが吉。
(15)ヘッドライトが暗いんですけど・・・？
　　納車時のままだと光輪はかなり下向きになっています。
　　下から手を入れて、ダイヤルを回して調整しましょう。
　　それでも暗いという方は高効率バルブを。車用のH4型がそのまま使えます。
　　高効率バルブでも暗いという方はKIDの導入を検討しましょう。
(16)○○○（パーツ名）ってどう？＆取り付け方を教えてください。
　　マジェスティ125 or コマジェ＋○○○（パーツ名)でググれ。
　　その方が早いし、色々な意見を聞くことが出来る。
(17)125ccだから半ヘルでいい？
　　安全性を考慮してジェット型・フルフェイス型をお勧めしたい。詳しくはメットスレへ。
(18)ヨーロッパモデルどこで買えるの？
　　今のところ日本で買えるのは台湾モデルだけ。

5 ：

(19)プレストモデルって何が違うの？
　　1年保障と日本語マニョアルが付いている。
　　日本向けに調整されてるのでパンストしにくいとの噂も？
(20)なんで日本ヤマハはコマジェ作らないの？
　　日本の厳しすぎる騒音規制をクリアできないから。
　　参考資科：ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
　　　　　　　　　　　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　( ゜∀゜)/　テンプレここまで！
　　　　　　　　　　⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　 (ノ

6 ：

テンプレ修正
>>1
台湾ヤマハ
× http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_majesty_FI.htm
○ http://www.yamaha-motor.com.tw/
※ コマジェ生産終了のためリンク切れ
× ブレスト
○ プレスト
>>5
× ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html

7 ：

ブレストとかバーコンドルとか何がしたいのやら

8 ：

ガキのいたずらだろ

9 ：

何がおもしろくてこんなことやってるのか。
小学生かな？

10 ：

　　　／￣￣丶￣￣丶
　／／　　＼　　　　＼　丶
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^| ||ゝ|　　　<| ､　　　u |ノ||　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　||/＼ 　|二二|　 ／/|ﾉ　＜　　小学生が免許取れるかー！
　　　　|/＼|＿___|／/ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,--|　　　　|-　､
───| ＿|＿　_＿|＿_|──
　　　　　　　　∨
　　　　　　　　ｏ

11 ：

正しいテンプレを貼っておきますね。次スレを立てて下さる方はこちらをコピペして下さい。
>>6さん修正ありがとうございます！

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html

【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
　　　　テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？
前スレ
[在庫]マジェスティ125[争奪戦？]Part43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354972483/l50

12 ：

よくある質問
(1)メットインにフルフェイスは入りますか？
　　メットを縦にするなどすればほとんどのメットは入ります。
(2)最高で何km出ますか？
　　メ一タ一読みで130km前後。しかしハッピーメーターなので100km前後と考えよう。
(3)坂下れる？
　　急な坂でタンデムしたら厳しい。坂での加速は期待しない方が吉。
(4)燃費はどうですか？
　　30〜35km/l前後の報告が多いです。しかし跳離計がハッピ一メ一タとの噂あり？
(5)V110・V125とどっちが良いですか？
　　両者はコンセプトがまったく違います。
　　短距離の加速性・すり技け性を取るならV110・V125、
　　長距離のゆったりタンデムを楽しみたいならコマジェがお勧めです。
　　※V110・V125に関する質問は該当スレでお願いします。
(6)GD、RVと比べてどっちがいいの？
　　何を優先するかによる。（デザイン・塔載容量・サポート等）
　　※GD・RVに関する質問は該当スレでお願いします。

13 ：

(7)タイヤは交換した方がいいですか？ 。
　　雨の日に走るなら交換した方が良いとの意見が多い。
　　「コケないよ」との意見もあるので自分の乗り方と相談して下さい。
(8)バーハンドル化は自分で出来ますか？
　　そういうこと聞いてくる人には難しいと思う。
(9)キーシャッターとかの盗難防止装備無いの？
　　イモビ付いてます。アラ一ムやキ一シャッタ一は無いです。
　　ちなみに盗難情報も少ないです。
(10)本体価格の相場いくらくらい？どこなら安く買えますか？
　 goo bike　http://www.goobike.com/
　 Bike Bros　http://www.bikebros.co.jp/　　で検索して下さい。
　　対応してない地城の方は近くのバイク屋を片っ端から問い合わせてみては？
　　
(11)店がまったく値引きしてくれないんですが？
　　輸入車はそういうものだと考えよう。
(12)キャブとFIどっちがいいの？
　　排気系カスタムするならキャブ、それ以外はFI。
　　でも両方とも生産終了しました。

14 ：

(13)冬場はエンストするの？
　　始動時にアイドリング時間を長く取れば大丈夫って報告はあるが、
　　十数秒アイドリングしてもエンストするって報告も有り。個体差があるのかも。
(14)シート位置の調整ってどうやるの？
　　シート開けてシート側の真ん中辺に二個ねじがあるのでそれを弄って下さい。
　　ただし、非情に堅く締めてあるので、ネジをなめてしまう可能性が高いです。
　　暖めてもらってから納車してもらうが吉。
(15)ヘッドライトが暗いんですけど・・・？
　　納車時のままだと光軸はかなり下向きになっています。
　　下から手を入れて、ダイヤルを回して調整しましょう。
　　それでも暗いという方は高効率バルブを。車用のH4型がそのまま使えます。
　　高効率バルブでも暗いという方はKIDの導入を検討しましょう。
(15)○○○（パーツ名）ってどう？＆取り付け方を教えてください。
　　マジェスティ125 or コマジェ＋○○○（パーツ名)でググれ。
　　その方が速いし、色々な意見を聞くことが出来る。
(17)125ccだから半ヘルでいい？
　　安全性を考慮してジェット型・オープンフェイス型をお勧めしたい。詳しくはメットスレへ。
(18)ヨーロッパモデルどこで買えるの？
　　今のところ日本で買えるのは台湾モデルだけ。

15 ：

(19)プレストモデルって何が違うの？
　　1年保障と日本語マ二ュアルが付いている。
　　日本向けに調製されてるのでエンストしにくいとの噂も？
(20)なんで日本ヤマハはコマジェ作らないの？
　　日本の厳しすぎる騒音規制をクリアできないから。
　　155ccのマジェスティーSが発売予定です。
　　
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/l50

16 ：

×坂下れる？
○坂上れる？

17 ：

KIDってなんだ？
荒らしだな

18 ：

スレタイもかえられてるし立て直した方がいいかもな

19 ：

在庫争奪戦？ｗ

20 ：

在庫争奪戦はいらんだろ
在庫なんか無いべｗ

21 ：

上物中古車争奪戦、あたりが現実的かな

22 ：

すげええええええ
初給油したけどリッター46出たぞ
ハッピーメーター考慮しても40くらいか？
買って正解だったわ

23 ：

争奪戦が起こるほど人気ないだろｗ

24 ：

> ハッピーメーター考慮しても40くらいか？
いや、38ぐらい

25 ：

【台湾ヤマハ】マジェスティ125【絶版車】その44

26 ：

トリップメーターがハッピーだとしたら総走行距離もハッピーってことなのかな？
だとしたら実走距離って少し少ないってことに？
っことをいつも疑問に思いつつも検証しないまま20000キロ越えていた
そんなコマジェが好き

27 ：

ガンメタ、思った以上に目立つなぁ。
職場の駐輪場で浮きまくってます。
いろんな人に冷やかされて、心が休まらない……。
あのデザインにあのガンメタを、実際の駐輪場や公道で他のスクーターと比べると、圧倒的な存在感だよ。
正直、白でもよかった……。
でも、田舎でほとんどコマジェそのものも走ってないせいか、運転中いろんな人が手を振ってくれるよ。
原付のオバチャンなんかには見向きもされないけど、隼とかハーレーとかが何かと並走してきたり、後ろについてきたりする。
たいして運転が上手なわけでもないし、なんか恥ずかしいわ。

28 ：

>>27
全てが自意識過剰乙

29 ：

大型2輪乗ってる奴はがこんな下駄用途の車種相手にするわけねーだろ

30 ：

>>27
気分はハッピーでいいんじゃないの(笑)

31 ：

中古買って舞い上がってんだよ
察してやれよｗ

32 ：

なんかネガティブな子が増えたね

33 ：

Fi車にマフラー交換と同時にインジェクションコントローラー取り付けたんだけど、
アイドリング調整ってどうやるかわかりますか？
相変わらず渋滞のときにエンストしそうで怖い。というか、エンストする。
ダイアグツール買わないとだめなのかな？
yspが遠いから面倒なんだよね。。。

34 ：

ごめん。どうやら、燃調が薄かったようだ。
beamsマフラーでicon miniを6から7にしたらなおった。

35 ：

4分で解決したのかw

36 ：

まぁどうであれ気に入って楽しめてると言う事は良い事だ。

37 ：

誰かエンジンくれ

38 ：

ヤマハのマジェスティの125乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもビッグスクーターなのに125だから税金も安くて良い。125は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただスーパーとかで買い物するとちょっと怖いね。ビグスクなのに収納が少ないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。小型限定免許だから
知らないけどちょっとくらいの排気量の差でそんなに変わったらアホ臭くてだれも125な
んて買わないでしょ。個人的にはコマジェでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど県境の山道で１４０キロ位でマジでPCXを
抜いた。つまりはホンダの世界戦略車ですら俺のコマジェには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

39 ：

>>35
書き込んだ後すぐに思いついて調整しました。
早速その後乗っていったら、信号青になった瞬間にエンスト。
再度エンジンかけようとするも、バッテリー弱ってて中々かからず後ろの車大迷惑で申し訳なかった。
渋滞をイメージしてアクセルひねる→元に戻すを繰り返してテストしていったのに…
アイドリング状態が一定時間経った後にアクセルひねるとエンストするみたい。
やはりダイアグツール必要なのか？…
長文失礼しました。

40 ：

>>38
コマジェにはハッピーメーターが実装されていてだな・・・

41 ：

>>38　はコピペだから・・・・
前にも見たし

42 ：

なん・・・だと・・・

43 ：

>>27もコピペなのに…(´Д⊂

44 ：

155ccのマジェＳはどうみてもシグナスだから好きになれない
中央道：調布〜八王子を走るため軽二輪が欲しくなってきたので
所有してるコマジェをボアアップして150ccにしようと計画中

45 ：

>>33
マフラー交換ならi-com miniより先にダイアグだろ
ボアアップならi-com mini

46 ：

DCRのK2マフラーが普通っぽい外見で気になるんだが
誰かつけてる人いる？

47 ：

>>45
なるほど。
ヤフオクでジャンクが安く落札できたとはいえ、失敗したなあ。
ダイアグツール買います。
ありがとう。

48 ：

>>47
自作しろよ

49 ：

すんません、本当に素人です
FIなんですけど、マフラー変えたらフューエルコントローラって必要なんですか？
マフラーだけ変えたら何か都合悪いんですか？

50 ：

>>49
物によるけど　抜けが良くなる分
エンストが多発したり　アフターファイアーが出たり
パンパン！言うのね。
うまく行かない場合があるって事かな
そのまま付けて多少の不具合があっても乗ってる人もいるだろうし
ショップで空気量を設定してもらってる人もいるでしょうね。
インジェクションコントローラーを買っても解決しない場合も多いですよ

51 ：

　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　|　・　Ｕ　 |
　　　　　　| |ι　　　 ＼　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
／￣￣￣ 匚　　　　　 ヽ
|　・　Ｕ　　　　＼　　　　 ） ))
| |ι　　　　　　　 ＼　　ノ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜｜｜
　　￣　　　　　￣　 ￣

52 ：

　　　　　　　　　 ＿__
　　　　　　　, ィ::::::::::::::::::＞ 、
　　　 　 r_f⌒):::::::::::::::::;ﾍ:::::::＼
　　　／:::::::T:::::::::::::::;::/　 vi＼::::,
　　ｲ:::::::::::/::::::::::::::/l/　　　',　 Vﾊ
　/'l::::::::::/::::::::::;:::/＞､　　　丶　ｖ:l
　　l／ﾚ:::::::::::;／/,ｨ:¨j　　　,.ｨく ﾊ:|
　　　　 l:::::f´j　 ,, ヒノ　　　ﾋﾉ ,ﾊ:}|
　　　　 丶へ. 　　rv―､＿_' 　|
∧∧∧∧　 ﾚ'ム{　　　 　 ﾉ ノ
　　　　　 ＞x┴―≧ｪ一 '´
　し　ち　 ＞----'´　　＼
　ま　ん　 ＞/　　/　　　 |
　え　こ　 ＞'　　/　　　　|
　！　　　 ＞　 ､{　　　　 |

53 ：

カブトムシ買ったんだけど、交尾して速攻でオス死んでカナシス

54 ：

カブトムシですらRしてるというのにおまいらときたら・・・

55 ：

黙れ小僧！！！！

56 ：

>>48
前に自作しようと調べたら
車体が後期のカプラーの極数が違うものだった。自作できないと思うんだけど、間違ってる？

57 ：

>>50
ありがとうございました！

58 ：

>>50
空気量の設定って？

59 ：

エンジンに吸入される空気量の設定

60 ：

燃料噴射両者だろ
空気量調整はスロットルだろ

61 ：

http://www.webike.net/sd/9674714/

62 ：

>>61
インプレ見てワロタｗ
診断機のつなげ方は書いてあるけど詳しい使用方法が載ってないからダメ？
サービスマニュアルが別途購入必要なのは不親切？
ハイハイワロスワロス

63 ：

>>62
急にどうした？発作か？

64 ：

最近更に燃料計の値がおかしくなったな
満タンにしたばっかなのにすぐ半分位にｗ
距離でわかるから良いけど

65 ：

>>62
お前このツールを鼻の穴から接続して
脳の診断をしたほうがいいぞ。
きっと診断は
ハイハイラロスワロス病って言う難病

66 ：

アスペばっかだな

67 ：

>>66
そう言うネット用語ばかり使うのは>>61 乙

68 ：

今日、コマジェの最終洗車してきた
今までありがとうという気持ちを込めて
7200km程度だけど、色々連れて行ってくれてありがとう
マフラー、サビサビだけどごめんよ
今度から別のに乗ることになりました。
でもコマジェのフォルムが一番すきなんだよなあ
リアが小さい以外は…
あああぁああコマジェエエエエエ

69 ：

>>67
今時、乙もどうかと( )

70 ：

>>69
うん　そうだ。

71 ：

ミジンコみたいなチンチンうp

72 ：

すまん誤爆

73 ：

>>50
マフラー交換時にダイアグを使って燃料増量するのは知ってるが
空気量調整までやってくれるショップがあるのかよ、親切だな

74 ：

>>73
空気調整も色々あるからな。
抜けの良すぎるマフラーに何か詰めても空気調整だし

75 ：

そろそろリアのタイヤが変え時なんだけど
何かオススメのありますか？
できれば高く無いやつでいいタイヤ教えてくさい

76 ：

>>75
自分で入れるの？店で入れてもらうの？
自分で入れるなら台湾のタイヤだったら３５００円ぐらいであるよ。
普通に使えてる。

77 ：

>>76
自分じゃできないので店で…　でお願いします

78 ：

ダンロップ スクートスマートにしとけ

79 ：

>>75
どうせなら前後交換
工賃込みでも15000円程度よ

80 ：

俺のコマジェがドナドナされていきました
今までありがとう
そして、良い人に貰われてくれな
俺のコマジェええぇええ

81 ：

>>80
コマジェって良いバイクだよね。
俺は半分保存みたいになってるけどね。
大好きだぁぁぁ俺のコマジェええええ

82 ：

通勤途中でなんかウインカーが弱々しいなと思っていたが、どうやらレギュレータ不良
充電ができていない
勤務先の駐車場でチェックしたら、セルは回らずヘッドライトは豆球の如し、ホーンは蚊音
まだキックでエンジン始動しレスポンス良く回るが、今日乗って帰るか置いて帰るか悩ましいところだ
ちなみに片道10km
うーん、どうしたものか。

83 ：

最悪JAF呼べばokさ
もしくは保険のロードサービス
加入してればだけど

84 ：

スタンドで充電だけしてもらって帰るって手もあるな
フル充電して2時間位は電装死なない筈

85 ：

10kmなら押して帰れるだろ

86 ：

10�qただ歩くだけでも1時間半くらいかかるのにバイク押して帰るとか2時間はかかるだろ…

87 ：

押すと普通の400より重くないか？

88 ：

ヤフオクなり通販なりでレギュレータ買って会社に送ってもらい、
交換してから帰る

89 ：

結局、コマジェは数日間会社の駐車場に置き、冗談みたいな>>88案で復旧
久しぶりにバイクで帰宅したよ
レギュレーター不良が見込み違いで、ACG故障とか断線・地絡とか、他のトラブルの可能性もあるが、
そうだったとしても、レギュレーターもそろそろ交換しといてもバチが当たらないぐらいの古さだし、
通販で互換品を買って会社に届けてもらったわ
結果、バッテリーは弱っているものの、キック始動後にはヘッドライトを始め、すべての電装品が正常動作
10kmの道のりを帰宅し、家に付いてエンジンを提出し、試しにセルを回して見たら
故障発生前のように一発セル始動できたわ
もう一個予備のレギュレーターを買っておくべきかな？

90 ：

>>89
何人かにレス貰ったのに満足に礼も言えない奴のことなぞ知らん
心配なら買っておけばいい

91 ：

>>90 優しいツンデレ助乙。

92 ：

レギュレーターは突然死ぬからなあ
コマジェもキャブ車はマグネットCDIだからバッテリー死んでも生還できるけど、
バッテリー点火のFI車だともうお手上げ
俺も壊れる前に予備を買っておこう

93 ：

今日の帰りスタンドよって給油後セルを回したがエンジンかからず
今年４月にネットショップで買った台湾ユアサバッテリーたった４カ月で死亡
台湾ユアサってこんな信用ないもの作っているんだな

94 ：

>>93
それこそレギュレータじゃないの？

95 ：

酷暑期だからな
バッテリーは寒いと起電力が低下するが、暑いのはむしろ調子よかったりする
レギュレータ故障は主に過熱が原因だから、冬より夏の方が逝きやすい

96 ：

レギュレーターかもしれないからバッテリーと両方注文した

97 ：

レギュレータもバッテリーも台湾製にしておけば、両方買っても5〜6千円程度だし、それも悪くないが
もしレギュレータ不良だったなら、1回セルが回らない程度に放電させただけのバッテリーを捨てるのはもったいないぞ
まずレギュレータを交換し、30分かそこらしばらく走ってみた後でエンジン停止し、
セルで再始動できたらそのまま冬まで使っちゃうな、俺なら。
寒くなったら新しく買ったバッテリーに替えりゃいい

98 ：

素人なんで伺いますがレギュレーターを交換する時って
バッテリーの線をはずしておかなければならないとかあります？

99 ：

しなくてもいい
本体をビス2本外して取り出し、男らしくコネクタを引っ張り抜き
新しいレギュレータに挿しこんで元通りビス留めするだけ

100 ：

バイク屋ってレギュレーター交換に２万取ったりするらしいね。
自分で交換すれば部品代だけで済む。
バイク屋でバッテリー交換なんかした日にゃ・・・

101 ：

レギュレータてバイクの種類によっては糞高いのあるからな。
ビラーゴのとか17ｋくらいするし。
代わりにXJRのつけてるけど。
てかコマジェと同じやつ。

102 ：

>>100
原因が分かってればもっと安いんじゃね?

103 ：

レギュレータにPC筐体用のDCファンでもつけておこうかな

104 ：

顔を換えてると熱がこもりそう
ノーマルの穴も少しは役に立ってるんだと思う

105 ：

>>103
もうコマジェ降りちゃったけど、乗ってた時はDCファン付けてたよ
ネットの何処かでファン付けると付けないとで十数度表面温度が違うって書いてあった気がする
そのせいかどうかは分からないけど、社外のスクレスで通気性ほぼナシ+後付け電装品でスクレス内配線ギチギチな状態で8年乗ってレギュパンクはなかったよ　
運が良かっただけかな？

106 ：

ノーマルのレギュレーターは、マウントしたフレームに熱を逃がしている
そこで、レギュレーターとフレームの間にアルミ板を挟みこんで共締めする
アルミ板はレギュレーター底面より大きい物とし、はみ出たアルミ板にヒートシンクを貼り付ける

107 ：

レギュレータ交換しようとしたらネジ固着して取れず
カウルはずして、つけて無駄な時間ついやした
明日ショックドライバーを見に行こうと思う

108 ：

>>107
ホムセンにあるネジの摩擦抵抗を増やして回すチューブに入ったやつもあるよ。
それと普通の貫通ドライバーの後ろを叩きながらやると結構いけたりする

109 ：

2008年製26000km走行にしてついに燃ポンの
症状出たんで、くっそ暑い中、カメポンに取り替えたぞー
マジェSとかも気になり出してたがまだまだ乗るぞー

110 ：

コマジェリニューアルか再販まだー？
あ、SMAXとかいうやつは結構です

111 ：

ショックドライバー買ってきてぶっ叩いたらネジが片方だけはずれたので
あとは力技でゴリゴリひねったらもう片方のネジも取れてレギュレータの
交換完了しました！
一時バイク屋に頼もうかと思ったけどこれで工賃１万円分浮いてよかった

112 ：

よかったね
こっちはレギュレーターにファンを付けてみたよ。PC筐体用のDC12Vファン
一応熱い排熱が出ているから、全く効果が無いわけじゃなさそう。
コマジェはライトスイッチがあるので、なんとなく灯火をOFFにして走行することも多かったが、
これからは常時点灯にしよう。

113 ：

>>111
ショックドライバー万能だよな。
ネジなめちゃってもうだめだーと絶望して、そういえばショックドライバーあったなと思い出して使ってみたらすぐ緩んだり。

114 ：

原付二種であの大きさはないわ。
250ccかと思う。

115 ：

XMAX ？

116 ：

とうとうギヤオイル漏れやがった( ；∀；)

117 ：

キャップから？

118 ：

>>117
キャップから30ccほどお漏らししてた

119 ：

継ぎ足してJOGの純正キャップに交換ですね

120 ：

週一ぐらいしか乗らないんだけども、セルの回りがすごく悪いんです。
しぶとく回せば何とかエンジンがかかります。
そのままコンビニ等に行ってエンジンを止め、
また数分後にエンジンをかけると調子よくすぐかかります。
これもバッテリーが悪いんでしょうか？
半年前にヤフオクで買った物なんですが、一度満充電して１ヶ月経ったぐらいでこの症状が出始めました。

121 ：

オイルかプラグだろ

122 ：

>>120
バッテリーをオクで買うって勇気あるね。
セルの回りが悪いならバッテリーがダメ。
エンジンのかかりが悪いだけなら温度センサーあたりが原因かもね。

123 ：

>>120
そんなもんじゃない？
うちのキャブ車も数日乗らないと始動時にキックが必須だわ
ちょいと乗れば再始動時にセル一発

124 ：

テスターで測りゃいいだろ・・・

125 ：

甫酒

126 ：

1週間ほど台北いってきたけどコマジェ多くて何かうれしかった

127 ：

>>126
おお！ならまだ部品出そう。良かった

128 ：

三ヶ月くらい乗らなかったらバッテリーが上がってエンジンかからなかったので
バッテリー購入して、再度エンジンかけてみたのですがかかりません。
始動時に、ウィーンって音がしないので、燃料ポンプか？と思うのですが
以前に一度燃料ポンプは修理してるし、エンジンかけてなかった期間に
燃料ポンプがおかしくなるのか？と疑問です。
皆さんどう思いますか？2007FIです。

129 ：

信号待ちの時にガソリンタンクカバーの穴に指突っ込んでふたの鍵穴を触るとすごくいけないことしてる気分になる

130 ：

ガソリンタンクのカバーを信号待ち等で開け閉めし過ぎて
爪が折れてロックしなくなってしまった。

131 ：

>>128
俺もそうなったけどキックしたら治ってそれ以降は無いな

132 ：

>>128
レギュレータは？

133 ：

>>129　お！ナカーマ！ついついさわっちゃうよｎ

134 ：

ローダウンしたいんだけどお勧めのダウン量ってある？

135 ：

>>134
ダウン症乙。

136 ：

なんで車高下げるの？足短いの？

137 ：

いや、リアサスがそろそろ死んできたから交換ついでに下げようかと
通勤＋αしか使ってないから遊ぼうかと
見た目だけでも変えようかと
新車で買って今年で11年ぐらい経ったしね

138 ：

>>137
ほんの少し下げるだけでも、見栄え違うよ　元々ケツ上がってるから

139 ：

バ改造車で通勤とか恥ずかしい奴だな

140 ：

コマジェが汚れるからバカスタムは
止めてほしいもんだよ

141 ：

>>138
ほんの少しって具体的な数字だとどれくらいなんでしょ？
デイトナのキットぐらいで結構変わりますかね？

142 ：

ノーマルが良いに決まってる

143 ：

皆さんの、お知恵拝借したいのですが
走行中にエンジンストップ、セルは回るがエンジンかかりずらい。
アイドリングはするが、回転上げるとエンジン止まる。
バイク屋に電話したら、燃料ポンプがダメに成ったのでは無いかとの事です。
純正、社外オススメの燃料ポンプが有れば、教えて下さいませ。
走行キロは43000キロ強です。
宜しくお願いします。

144 ：

>>141　
5〜20mm　デイトナのは下げ過ぎだと思う
>>143　FI車　キャブ車？

145 ：

>>143
カメポンプでよろしいかと
純正はチェコ産と中華産でかなり故障率に差があるっぽい

146 ：

>>144
キャブ車に付いてる？

147 ：

そりゃ付いてないけど
かかりずらいとか
状況を電話相談されただけのバイク屋が
ポンプじゃないの？って言っただけでポンプ用意しようとしてるんだから
俺もそこは確認したくなる内容だよ

148 ：

143です
すいません、インジェクションです
純正は個体差が激しいんですね
カメファクにしようかなあ
バイク屋のチェックしだいですね
ありがとうございました

149 ：

>>144
有難うございます
参考にさせて頂きます

150 ：

>>143
その症状はイグニッションコイル(点火関係)が怪しいかも。
回転上げてエンジン止まると言う事でしたら端子が緩んでて
振動で接触不良で止まってしまうのでは。
一度バイク屋行く前に右のタンデムステップ外してイグニッションコイルの
端子が緩んでないか確認して見てください。
燃料ポンプがダメな時は始動自体ができません。
一度エンジンかかると普通に走りますから。
ご参考までに。

151 ：

うむ、燃ポンではないわ
アイドリングは安定するの？
まぁバイク屋投げるなら結果だけ教えてくれりゃいいか、よろしく

152 ：

俺も　燃料ポンプじゃないと思うぞ。

153 ：

マッドマックスのレーシングアップマフラーつける予定なんだけど、
燃料調整ってどこでやってもらうの？

154 ：

燃料調整？
コントローラーかノズル交換かで方法が違うよ！

155 ：

>>154
その辺疎いんで良く分からないんだけど、マフラー変えると年長変えないと駄目なんでしょ？お勧めある？

156 ：

連投すまん当方FIです

157 ：

そんなことも2chで（←ここ重要）聞かないと解らんのならおとなしくノーマルで乗っとけ

158 ：

>>157　やさしいじゃないかw

159 ：

あ？

160 ：

>>154
マフラー交換ぐらいなら何も触らなくても大丈夫だよ。
個体によってはエンストし易くなったり、アフターファイヤー酷くなったりするみたいだけど。
とりあえず交換してから様子みれば？

161 ：

>>160
詳しく有り難う！とりあえず様子見ます！

162 ：

>>159
なにが　あ？　だｗｗｗｗ

163 ：

皆エンジンオイルなに使ってるん？E1？

164 ：

>>163
ホムセンの一番安い車用を1000k毎の替えている10-30だったかな？

165 ：

トヨタのキャッスルオイルSN-CF
車用のガソリン/ディーゼル兼用だけど全く問題なし
グレード如何より安いオイルを定期的に換える方が吉

166 ：

俺もホムセンの安いヤツ。
所詮、原２のスクーターだしマフラー交換のみだからそれで充分。

167 ：

良いオイル使ってもなーんも恩恵無いもんなｗ

168 ：

クランクシャフト、ピストン交換したばっかで、ＫＯＳＯのハイスピードプーリーキットに交換したばっかのFl不動車買う人いませんかー？

169 ：

交換したばかりで不動車ｗ

170 ：

何県でしょうか？

171 ：

>>143です
アイドリング以上の燃圧が上がらないのでは?
とバイク屋の燃料ポンプが怪しいとの見立てでしたが、プラグの芯が折れてリークしてエンジンかかっても、すぐに止まってしまうと云う事態になってました。
皆さん、お知恵をありがとうございました。
予想外の結果でした！

172 ：

どんだけプラグ使い込んだんだ

173 ：

>>153です
マフラー注文しに行って、燃調の件を
聞いてみたら店側で調整してくれるそうです。
コントローラー買わずに済みました。
以上、レポっす。

174 ：

登坂でストレスなく70~80で走れる125CCスクーターありますか？

175 ：

>>174
アドレススレ行った方がいいぞ？

176 ：

>>168-170
これだろ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w90082978

177 ：

>>176
うわぁ…

178 ：

やっぱボアアップはリスクあるなぁ

179 ：

>>168
【バイク】
徹底追求！ 悪評目立つバイク買取専門の真実
http://kakaku.com/article/pr/13/09_Bike-Oh/
「買い替えのため下取りに出したい」
「もう乗らなくなったから手放したい」
そんなとき、バイク所有者の多くが利用しているであろうバイク買取専門店。
ところが、ネット上にはそんなバイク買取専門店に対するネガティブなクチコミや評判が数多く見られる。
「大切にしてきた愛車を買い叩かれた」
「契約するまで査定員が帰らない」。
これらの話が事実なら、
バイク買取専門店など利用したくないと感じてしまうユーザーも多いはずだ。
そこで、価格.comではバイク買取専門店の真実を探るべく徹底調査を行った。

180 ：

>>178
あるぞ。一番のリスクっつーか、キックが凄く固くなって
キック始動がまず無理になったｗ

181 ：

>>145
チェコ産というのがあるのか
勉強になった

182 ：

親マジぇのエンジンスワッピングしたいんだけど、いくらぐらいかかるかな？

183 ：

素直に親マジェ買えば？

184 ：

フォルツァ買います

185 ：

>>181
>>145では無いし横からだけど
確かFIの初期型〜06までの青いライトのポンプがチェコ製だったはず
あの頃のコマジェでポンプが逝った話は聞かなかったな

186 ：

言われてみればウチのは05年のFIだけど、
大丈夫だね。
今52000km走ってる。

187 ：

俺も０４か０５のFIだけど８万キロ近く行ってるよ
消耗品の交換くらいで一度も故障はないな。
タイヤは今４セット目だわ。整備にタイヤが一番金かかってるな。

188 ：

年式不明のキャブ
未だ完全現役

189 ：

結構高走っている人いるんだなぁ〜
俺のは１万キロでオイル漏れした。
最近の燃ポンの話題とレギュレーターの
破壊で最近びびってる。
０６fi
13000キロ走行

190 ：

オイル漏れって注入口からの漏れ？それだったら俺もダダ漏れだよ。
気にせず走ってるけど。
それとも別の場所から？

191 ：

先日中古で小マジェを買いましたが、
走り出す時5〜10キロくらいの時にブルブルブルと振動というかハンドルがビビります。
原因はドライブベルトでしょうか？

192 ：

俺も06FIだが、10000km越えたあたりでシリンダーヘッドのガスケットがボロくてオイル漏れ。
エンジン腰回りからバラしたがら結構かかった。

193 ：

>>191
単気筒の宿命みたいなもんでしょ
マジェ250も低速時はハンドルがビビるよ

194 ：

てす

195 ：

>>191
クラッチジャダーじゃない？
ブルブルなるのはハンドルだけ？それとも車体全体？

196 ：

>>195
191です。
カウルからハンドルに掛けて主に前の部分です。

197 ：

>>196
クラッチジャだーだな
俺のもなるけども治してもすぐなるから慣れろ

198 ：

>>196
要タイヤチェック、偏磨耗と空気圧

199 ：

>>196
走り出しの時(クラッチつながるとき)にでてるならクラッチジャダーと思ったんだけど、ハンドルとかカウル周りだけに振動来るなら違うのかな
ステムベアリングが逝くのもコマジェの持病だからチェックしてみな ステムベアリング逝ってその振動がでるかは知らないけど
>>197
クラッチジャダーはトルクカム周りの清掃とクラッチ&アウター交換で治る
ペーパー当てて削るのは対症療法なんでその場しのぎでしかない

200 ：

発進時のジャダーはプライマリ側の段つき磨耗

201 ：

アウター脱脂だけでひとまず直る
数千キロごとに定期メンテとしてやればよい

202 ：

シグナスから中古コマジェFIに乗り換え3ヶ月
突如バッテリーが弱まり充電しても一日走ると空になってしまうように・・
今は毎日バッテリー2台を充電して騙し騙し使ってる状態
やっぱこれレギュレータ異常かな？
でもシグナスの時は1日で空と言う事は無かったからもしや発電機自体？
そうなると修理代大変な事に・・

203 ：

補図

204 ：

>>202
間違いなくレギュレターが死んでる

205 ：

脅すようで申し訳ないけどレギュレータがパンクした状態で無理やり乗り続けたら最悪炎上しますよ

206 ：

以前、動かなくなったマジェ相談した者ですが結果報告です。
燃料ポンプに付いているモーターが壊れてました。
通電してなくて、取り替えたら直りました。

207 ：

修理費いくら掛かったの？

208 ：

友人のバイク屋にやって貰ったから0円です。
パーツ代は５千円払いました。

209 ：

友人のバイク屋でやってもらえるなんて、めちゃくちゃ羨ましいな。
燃料ポンプ替えなきゃならん。めんどくさい。

210 ：

燃料ポンプに問題があるのは０７年０８８年型でおｋ？
それより古いFiは燃ポンの不具合って今までもそう聞かなかった気が
する。

211 ：

００８年×
０８年○
訂正

212 ：

キャブ車契約してきた〜
バイク素人だけど、整備とかこいつで色々覚えようと思う

213 ：

>>212
おめ＆らっしゃい

214 ：

いい色買ったな

215 ：

>>214
えっ？

216 ：

>>213
ありがとう〜
わからん事はここで質問する事にするよ
>>214
ホワイトだよ

217 ：

お膳

218 ：

質問お願いします。
キャブ車でヘッドランプスィッチをいれてもすべての
ランプ、電装がつかなくなってしまいました。
エンジンはかかりますしウィンカーもつきます。
原因はなんでしょうか

219 ：

マフラーが五月蝿すぎてバッフル着けたいんだけど、ワンオフしか手段無いかな？穴無いしアドバイスくれたし

220 ：

>>218
考えられるのは
1.ライトスイッチ不良
2.新しい方だとヒューズ切れ（古いのだとバッテリーの上に１個しか無いから全て死ぬ筈）
>>219
1.穴を開ける
2.交換

221 ：

>>220
出口のパイ径計って、汎用バッフル買って穴開けるのがやっぱベストかな？

222 ：

>>221
今のマフラーが気に入っているなら根性でステンに穴開けてバッフルを
間違いが無くて簡単なのは評判の良いビームスかヨシムラ辺りに交換

223 ：

>>222
BEAMSの繋ぎマフラーで買っただけだから我慢して乗るわ。ありがと！

224 ：

昔、金たわしを入れるって書いてた人がいて　茶漉しと金たわしをマフラーに
詰めたら、音が小さくなってエンストもほぼ無くなった。
アフターファイヤーも無くなった。
もちろんダイソー製

225 ：

>>224
マジでありがと！とりあえず金たわし1個ぶっこんで見たら適度に消音されたわ。
でも凄い焦げ臭い。しかもマフラー出口付近でプルプルしてるw
とりあえずこれで凌げそうだわありがとさん

226 ：

>>225
出そうなのをダイソーのシンクの生ゴミが流れないようにする
茶漉しのようなヤツで防ぐといいよー（金網的な丸いヤツね）
焼けてしまうと匂いもだいぶ良くなるから
一応１万キロはそれで乗ってる。
後は金たわしの適量を見極めてね。

227 ：

私は、たわし入れすぎてサイレンサー異常燃焼で焦げてしまった。
少なくして音　大きめで乗ってます。

228 ：

なんじゃそらｗｗｗｗ
金たわしてｗｗｗｗｗｗ

229 ：

騒音対策にスチールウールは常識だろ
物を知らんことを自慢してどうするよユトリ

230 ：

私は、たわし入れすぎてサイレンサー異常燃焼で焦げてしまった。
少なくして音　大きめで乗ってます。

231 ：

自慢してるレスが俺には見つけられなかったけどアスペには見えるのかな・・・

232 ：

今年５月に01キャブ、走行わずか4000kmを中古でGetしたのだが、夏でも
エンスト病が…。てっきり、耳年増で？持病かと思い、Non台湾仕様の
プランジャスタータまで交換した。台湾並に？暑かった今年の夏は、
非常に調子が良かったものの、秋めいて来たここ最近、１日2~3回
程度、エンスト病が復活。前オーナーがどうも、２年くらい放置して
たらしいので、キャブの掃除が必要かな？とも思うのですが、なにぶん、
走行距離は少なくても10年経過した器械。キャブのフロートガスケット
は千切れそうな予感がして、分解前に手に入れたいのですが。
どうしても、キャブ車のパーツリストが手に入らない。どなたか、
フロートガスケットのパーツ番号をご存知方、いませんでしょうか？
また、分解清掃前にあらかじめ準備しておいた方が良い、キャブに
絡む消耗品等は他にありますかね？教えてもらえたら、嬉しいです。

233 ：

うざっ

234 ：

>>232
ＹＳＰで聞け！

235 ：

>>232
句読点と改行を先ずお勉強しましょうね＾＾

236 ：

しょーもないレスしかできへんのかい。
文章が多少長いだけで普通の質問やろが。
夏休み終わったんちゃうんかい。

237 ：

そのレスに相応しいレスだよ
自分語りしたいならtwitterやブログにでも書いてろ

238 ：

中古のキャブでの用意した方が手っ取り早いよな
しかし秋めいたっても気温相変わらず高め
不調に成るのは11月あたりからで@千葉
去年キャブヒーター付けた俺に死角無しw

239 ：

×中古のキャブでの
○中古のキャブでも
しかしキャブ分解掃除なんて2-3時間も有れば楽勝だから1回開けてみれば？

240 ：

>>238
神奈川なので、やっぱ調子が悪いってことね。それが判っただけでも良しとするかな。
キャブ開けるのは良いんだけど、フロートガスケット逝ってたら、更に調子悪くなりそうだしね。
FI用のパーツリストは持っているんだが、あたりまえだけどキャブは載っていない。

241 ：

ネットで関西弁とか…………

242 ：

基地外に構うなよ

243 ：

>>240
235を読んだか？
国語の勉強先にしろよ！
ユトリか？

244 ：

基地外にかまうなよ

245 ：

2chで基地害に構わない様にしたらレス出来ないじゃん
自演すら不可能になるぞ

246 ：

納車前整備で要交換パーツ輸入するから納車遅れるみたい
さすがは台湾バイク
この先も壊れたらパーツ輸入とかで長く乗れない時とかあんだろうなぁ

247 ：

>>246
店の言い訳をそのまま信じちゃいけないな

248 ：

コマジェのパーツに関してはよほど特殊な物でない限り
ほぼ国内に在庫があるという事実。
ってことは、その中古車は…。
やられたな！

249 ：

わざわざキャブ車を中古で買って
泣き言ぬかす神経がわからん。
オクで売りさばいてFI買え。

250 ：

>>248
そーなのか
やたら安かったからなー
>>249
キャブ車ってそんなダメなの？

251 ：

構うから変なの居着いちゃった

252 ：

>>250
てかスクータなんてバラすの超絶うざいんで
極力手のかからんFIを選んどくべき。
しかも駒キャブ車は、もれなくオイル漏れがついてくるし。
いざ売るって時もせいぜい5万がええとこやしな＞キャブ駒

253 ：

また関西（−＿−；）

254 ：

関西は馬鹿しか居ないの？てかさ、前から思ってたんだけど普通、文章にまで方言出さなくない？なに？郷土愛(ｷﾘｯとかなの？馬鹿なの？

255 ：

と、田舎者がネット内ぐらいは
都会人気取りたいと申しております。

256 ：

>>254
せやな

257 ：2013/09/15

>>254
そやな