【自動車】カローラにもHV…燃費はリッター33キロ［13/08/06］

1 ：2013/08/06 〜 最終レス ：2013/09/03

トヨタ自動車は６日、同社の代表車種である「カローラ」の
ハイブリッド車（ＨＶ）を発売した。
１９６６年に初代が発売されたカローラは、新車販売台数が
２００１年まで３３年連続トップで、累計販売台数（６月末時点）も
１２２４万台と国内最多だ。
大衆車の代名詞とも言えるカローラのＨＶ発売は、トヨタのＨＶ強化の
動きを象徴している。
トヨタが発売したのはセダン型の「カローラアクシオ」（１９２万
５０００円から）とワゴン型の「カローラフィールダー」（２０８万
５０００円から）で、ＨＶ専用車の「プリウス」（２１７万円から）より
価格を抑えた。
従来のガソリン車も販売は継続する。
燃費性能はガソリン１リットル当たり３３キロ・メートルで、プリウスの
３０・４キロを上回る。
トヨタの１２年のグループ世界販売台数は約９７５万台で、このうち
ＨＶは１２２万台。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130806-OYT1T00607.htm?from=top
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2013/08/06　TOYOTA、カローラアクシオならびにカローラフィールダーにハイブリッド車を追加(PDFファイル)
　http://www2.toyota.jp/jp/news/13/08/nt13_042.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】トヨタ「カローラ」HV 「プリウス」上回る低燃費に［13/06/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370913766/

2 ：

実質アクアセダン／ワゴンか

3 ：

実際にハイブリッド車に乗ってるやつ　どーなん？？
乗ってみて　街中・遠距離　どれぐらい燃費？？
あと年数が経過すると　燃費はどう？？悪くなるのか？？

4 ：

燃費争い情けねえ

5 ：

カローラより燃費悪いとかプリウスの存在意義が・・・

6 ：

北米で始まった新しいスモールオーバーラップ衝突試験の
結果が知りたい

7 ：

>>3
乗り方と環境で大きく変わる。
俺の場合cr-zで↓こんな感じ
■通勤-政令指定都市(8km)
　朝渋滞の中:16km/L
　夜渋滞無し:20km/L
■高速[制限100-80km/h]
　24km/L
■都市高速[制限60km/h]
　28km/L
■平均燃費
　19km/L

8 ：

>>7
それでも十分燃費はいいなと思うよ。

9 ：

フィットの36.4には勝てなかったか

10 ：

ベースはビッツ

11 ：

>>3
こういう>>7みたいな燃費自慢する奴の燃費っていうのは
エアコンはOFFで後続車無視のトロトロ運転がデフォだから信じるなよ
ちなみに俺じゃないが知り合いのオーナーに聞いた話
プリウスで平均20km/L
Fitハイブリッドで15km/L
CR-Zで14km/L
だそうだ

12 ：

次回のマイチェンでリッター40ぐらい逝かないとプリウスの存在価値が亡くなるな

13 ：

>>11
だから乗り方次第だって言ってるだろ。
この数値は普段のものだよ
エアコンはオン、流れに乗って走ってる。
ちなみに、あんたの言うようにエコランしたら
cr-zでも30km/Lは楽に越える。
こんなの参考にならんだろ？

14 ：

トヨタはカタログ燃費達成率八割五分以上の車を出してください。

15 ：

>>3 >>7 >>11 >>13
ここまでハイブリッド車スレのテンプレ

16 ：

瞬間燃費計で見ると、下りや前の赤の信号を見てのアクセルオフ走行で50Km/ｌ、普通に加速する時は15〜16Km/ｌ、自然に流している時は20Km〜24Km/ｌ。
信号グランプリ的に加速する時は10Km/ｌ以下。これで平均20Km/ｌ以上ね、ワゴンＲだけど。カローラHVも似たような感じかな。

17 ：

アクアのハイブリッドシステムをそのままカローラシリーズに持ってきたかんじですかね？

18 ：

フィールダーの見積もりが260万円超えｗ
そこまで払うなら他の車買うし

19 ：

仕事とか通勤で距離乗る人が燃費気にするなら分るけど
大して乗らない人でも喜んでハイブリッド乗ってるのが不思議
節約分なんか大した金額でもないんだし普通の車の方が乗り味も自然でいいのに

20 ：

カローラが192万円とか高すぎw

21 ：

しかもデザインダサすぎw

22 ：

>>19
見栄とリセールバリューのためでしょ

23 ：

(全くやってない訳ではないだろうが)時に空力を意識したデザインじゃなくても数値自体は出るんじゃないか。
アクアはともかく、プリウスのあんな実用を無視したデザインなんか今後いらん。尻下がりのノッチバックスタイルを
採用するにしても、あくまで実用車ならばまともな空間を確保しろ。そうじゃなければデザインでもっと気合入れろ。

24 ：

実際は１８ｋぐらいだな

25 ：

俺のプリウス、購入から今まででリッター19.9km　常時オートエアコンON

26 ：

ベースモデルとの30万の差を燃費で埋める事ができる人は何人いるんだろうね

27 ：

>>15 (´・ω・`)　罵り合ってるように見えるけどじつは自作自演のステマだったことかしら！？

28 ：

俺のマークＸは田舎だけどエコランしたらリッター約15キロだ
ハイオク+高級オイル+エアコンオフだけどな

29 ：

プリウス終了のお知らせ

30 ：

リッター１０�`のおれの１０年落ち軽四のムーブとえらい違いだ

31 ：

まだTHS2で商売できると思ってる
まあアコードとは違うしまだ追い抜かれないか

32 ：

>>29
あとちょっと出せば、車格が上で1800ccエンジンになるプリウスを買わず、カローラHV買う奴の気が知れない
トランクが欲しいとか？

33 ：

ワシのS2000だって耐え忍べば14ｋｍ／ｌ行けた

34 ：

>>32
税金上がるじゃん

35 ：

ゴキブリよりカローラの方がいい

36 ：

プリウス（涙

37 ：

>>34
年間5000円な
それケチるくらいなら軽買えよと言いたいw

38 ：

安いな
プリウスより良さそう
社用車で買うか

39 ：

カローラもようやくHV化か。現存のカローラユーザから乗り換え需要が来るのかな？
プリウスよりまとまっていると思うよ。

40 ：

装備とか見たらアクアのがいい。
燃費はプリウスのが悪くても
価格差と装備考えたらカローラ選ぶ意味が無い。

41 ：

カローラが１９２万５０００円てもう金銭感覚が麻痺してるだろｗｗｗ

42 ：

４０〜５０代の人達には「カローラ」ってことが重要なんだよ。
この世代のカローラに対する思い入れはハンパないよ。

43 ：

>>42
今となっちゃ70-90代じゃね？

44 ：

1.5ツインターボHVのオーリスマスターはいつ？

45 ：

>>42
それはバブルの少し後のコメント。
その年代にとってカローラはつまらない日本車の代表格

46 ：

スプリンターＨＶを早く出せ

47 ：

カローラ史上最低のカッコ悪さじゃさすがの爺達もHVでも考えるでしょ
しかも一回り小さいし

48 ：

>>3
３年８万km 年平均１８くらい

49 ：

カローラDXとか80万円くらいだよな

50 ：

>>42
レビントレノならともかく、素のカローラには思い入れはないｗ

51 ：

団塊のカローラ離れ

52 ：

プリうすと食い合うだろうなあ

53 ：

>>52
むしろプリウスへの集中を分散させるつもりなんでしょ
カローラ店の営業の腕の見せ所だな

54 ：

HVで前後重量バランスは良くなるし、足回りと遮音性の強化もされているそうだ。
ホイールや外装を少し工夫すれば、意外と若い人も食い付くかもしれない。
黒の内装は結構カッコイイし。

55 ：

プリウスより安いなら法人へは売りやすいんじゃない？
HV入れる会社はすでにプリウスにしてそうだが・・ｗ

56 ：

>>42
40〜50代は50代でギリギリ86、40代はスカイラインのR32とかの世代だぞ
素のカローラなんて眼中にない

57 ：

寒い地域の人教えて。
エアコンより、冬の暖房の効き目やその時の燃費のほうが気になる。
寒い地域では雪や霜がフロントガラスに付くし。。。。
暖房で霜を溶かす事が容易にできるのかとか気になる。

58 ：

>>57
冬はアホみたいに燃費が悪くなるぞ、これはハイブリットでも何でも変わらない
それにエコモードのスイッチをオフにしないと、エアコンの効きが悪い
だからハイブリットが役に立たない状態になる

59 ：

カローラレビンHVや86HV、アクアGTを作ってほしい
260万〜300万円前後の価格で内装はレクサス並み、もしくは86のように
動力性能は86並み、フロントフェイスはブラックエクステンション加飾されたアクア
エンジンやバッテリー性能はレクサスCT200並にして

60 ：

しかしハイブリッドは世界基準になれない

61 ：

アクアセダンとアクアワゴンか

62 ：

待ってました！これはバカ売れの悪寒

63 ：

プリウスを買わない理由　視界が悪い、デジタルメーター、
改善されていれば買うかも

64 ：

レイ「カローラの皮を被ったアクアめ」

65 ：

プリウスがリッター20キロ！？
まじかよ・・・おれのスターレットGTでさえ１６キロ位行くのに！？

66 ：

フィールダーみたいなステーションワゴンは需要あるだろうな
HVの空力ボディが嫌な人も居るし

67 ：

これ間違いなく売れるだろ

68 ：

日産や三菱はどうなるんだろう。

69 ：

>>23
つプリウスα

70 ：

あと数年でリチウムイオン電池の性能が１０倍になるらしいから
そのあと参入するんやろ

71 ：

カローラHVの不満点を改善して1年半後にホンダが完璧な車を発売します

72 ：

>>71
「ウォークマンは半年でiPodを追い抜く」を思い出した。

73 ：

>>19
「サーキットを走るわけでもないのだからDOHC4バルブは不要、OHV2バルブで十分」

74 ：

流石にヴィッツセダンじゃ売れないからＨＶにして付加価値
上げようったって急にはイメージ変わらないよ(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ

75 ：

街に溢れているプリウスやアクア買うならこっちのHV買った方がいいわな

76 ：

後ろが見えない時点でプリウスは不合格。

77 ：

>>76
それなりに見えるけどね。
上手い具合に後ろの車のヘッドライトが隠れるとか、
なにげにいいけどな。（笑）

78 ：

このカローラHV

HVをアクアからのポン付けで
開発期間がたったの１年３ヶ月
ほんとうにこれでいいのか？トヨタ
恐ろしい事がおきそう

79 ：

>>78
ハイブリッドってだけで売れるからな
既に乗ってるやつの大半は見栄はっていい燃費記録ばかり口にするし
まだライバルいないし

80 ：

>>66
フィールダーは見栄えのいい５ナンバーステーションワゴンの希少な存在、もうカローラの冠外した方がいいと思う

81 ：

>>78
ポン付けの分けねえだろ、この馬鹿

82 ：

>>80
オーリs…

83 ：

同じBプラットフォームだと、ラクティスとかistはHVにならないのかな？
ハイトワゴンの方が低重心とか燃費でメリットありそうなのに

84 ：

ｺﾞﾙﾌ、ﾌｫｰｶｽ、ﾒｶﾞｰﾇ、ｱｸｾﾗ、ｲﾝﾌﾟ、Cｾｸﾞﾒﾝﾄの世界戦はハイレベルだからなあ。
運動性能や操安性で周回遅れになっちゃったｶﾛｰﾗにはこれくらいしか手が無いわな。

85 ：

>>84
ワンランク車格が違うだろ

86 ：

ディーゼルだせよ

87 ：

>>29
むしろカローラが糸冬了

88 ：

空力抵抗高杉

89 ：

>>85
海外向けカローラはCセグメント、国内向けはBセグメントだしなｗ

90 ：

>>82
オーリスはカローラランクスの後継な

91 ：

>>59
そこまで無茶勝手いうならいっそ車両価格100円にしろとか言ってみ

92 ：

>>85
>>89
あー、なるほど現行ｶﾛｰﾗってｳﾞｨｯﾂのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑなのね。
もはやBセグのセダンってことか。昔のﾀｰｾﾙ/ｺﾙｻだねえ。

93 ：

アクシオ自体は使い勝手の良いサイズで
人も荷物もそこそこつめて
安全装備も一通りそろって
1500ｃｃという過不足ない力で140万くらいから
車を道具としてみるならなかなかよい

94 ：

ガソリン単価が常時170円超えるぐらいなら検討の余地有り？

95 ：

小さくなったカローラにＨＶ
プリウス買うわ

96 ：

74馬力しかないのか。

97 ：

震災がなければ、実は１年前に出ていたクルマ。
なので、設計的には２、３年前のスペックだったりする。

98 ：

ヴィッツベースが車体で192万って、喜んで買う日本人ってオメデタ過ぎだろ？

99 ：

>>94
150円超えた段階で検討すべき。

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