【青線延伸】横浜市営地下鉄 １７【一歩前進】

1 ：2013/03/05 〜 最終レス ：2013/09/16

延伸は、夢のまた夢・・・？

前スレ
【速達化】横浜市営地下鉄 １６【検討中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346421757/
横浜市交通局
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/

2 ：

過去スレ
【最優先席で】横浜市営地下鉄 15【逢いましょう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330955045/
【黒字化】横浜市営地下鉄 １４【進行中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314158996/
【ブルーは北へ】横浜市営地下鉄 １３【グリーンは南へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294723010/
【ナカダシ】横浜市営地下鉄 １２【ハヤシシ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261888447/
【開港】横浜市営地下鉄 11【150周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232959994/
【緑線】横浜市営地下鉄　１０【延伸なるか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211339980/
【緑線】横浜市営地下鉄　9【開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206715087/
【市長も】横浜市営地下鉄　８【ワンマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197372036/
【ホームドア】横浜市営地下鉄　７【工事中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183442920/
【もうすぐ】横浜市営地下鉄【緑線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173677934/
【当たり前も】横浜市営地下鉄　５【思い出に】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166265511/
【青線】横浜市営地下鉄　４【緑線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157732336/
【路線愛称】横浜市営地下鉄　３【発表間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144415230/
【従来車】横浜市営地下鉄　２【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132226468/
横浜市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117864616/

3 ：

いちおつ

4 ：

一乙だが交通局のHPアドレス変更だよ
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

5 ：

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

6 ：

今年こそ変化の年になりそうだな
延伸予定地域に日吉本町の地権者みたいな分からず屋がいないことを祈ろう

7 ：

>>6
ただの分からず屋なら行政代執行で無理矢理やればいいんだけど、
これが自民党議員様の後援会の方だったりするとね…　

8 ：

川崎市営地下鉄の事業計画が廃止になったからブルーラインの新百合ヶ丘延伸の案は廃止にならないでほしい

9 ：

>>7
自民党議員様の後援会の方だったりすると、
どこかから地権者に説得が入るでしょ。

10 ：

川崎が認めないんだったら、かわりにグリーンの二俣川延伸にしてほしいな。

11 ：

>>8
延長決定かと？
東急の剣山ショッピングセンター開発は地下鉄駅と連結が計画になってるらしいです

12 ：

本当にあったら怖い話
グリーンラインにも女性専用車両が導入され、ブルーラインでも終日化。
勿論賛成派はキモヲタ。

13 ：

４連車両に雌車とな？
んなアホな

14 ：

明日からみなとみらい線・東急東横線と
副都心線・西武池袋線・東武東上線の直通運転が開始。
横浜中心部の観光振興がますます捗るな。
そうだ、ブルーラインも稲城・調布市内へ延伸して
Jリーグでダブル地下鉄ダービーをやろう（提案）

15 ：

>>14
今年マリノスが優勝すれば提案してみよう。
ていうか明日、前田のデスゴール喰らいませんようにw

16 ：

東横線はさっそく広域集客に貢献しているようだな。
埼玉方面から10両編成を満員にするほどの人気。
それに比べて横浜市営地下鉄ときたら(ry

17 ：

>>15
静岡のチームは鞠に弱い法則…

18 ：

今年のマリノス強いな。
それに引き換えフロンターレは・・・

19 ：

>>17
またスレに関係ないサッカーネタかよ。本当にRよ。

20 ：

>>19
まあブルーラインはマリノスサポ御用達だし良いんじゃね？

21 ：

謝れっ！！！
三ツ沢行くのに市営地下鉄使う俺に謝れっｗ

22 ：

今年は関内で熱き星達よ流すの？
それとも布袋のモバゲーゴリ押し応援歌？

23 ：

戸塚駅ってホント乗り換え便利だよな…
と、東横が地上から地下に移ってつくづく戸塚駅の構造にありがたみを感じる。

24 ：

乗り換えのし易さなら上大岡も負けてねーぜ

25 ：

>>23
戸塚駅開業の時はJRの地下改札がなく2階改札まで行かされたり、2両ドアが開かなかったりした
不便さを思い出した私はおっさんです…

26 ：

>>23
渋谷と戸塚を比べるって…
せめて関内ぐらいは

27 ：

横浜駅のBL〜TY&MMの乗り換えに慣れてると
新渋谷駅のTY&F〜G・JRの乗り換えはヘッチャラだぜ！
まぁ以前よりも大変にはなったが。
上大岡は地図で見るよりも乗り換えしやすくて便利だよね

28 ：

市営地下鉄関係無いが県内なら大和の相鉄-小田急は改札無しで
階段2つ登るだけだから乗り換え徒歩1〜2分

29 ：

ノーラッチとまではいかないが、乗換えが多いところは中間改札1つで
最短動線で乗り換えできるようにしてくれりゃいいのにな。
ある程度滞留できる広場は必要にしろ。

30 ：

この沿線で中間改札って横浜の京急JRぐらいか

31 ：

中間改札は今後作られることはまず無いと思うよ
連絡定期が全ての乗換パターンで設定できず、通勤通学経路によってはどうしても2枚持ちになる
その際、中間改札はIC2枚での通過ができないため、片方または両方を磁気定期にする必要がある
だから日吉や浜松町（JR→モノレール連絡通路）など最近できた新しい乗換駅・通路は
距離が短くても2ラッチにする方式になってる
この方式ならIC2枚持ちでも通れるからね

32 ：

あざみ野駅って７：３９発の湘南台行きの便から折り返し乗車防止点検が始まってるみたいだけど
その１本前の７：３４発の踊場行きの便、折返し乗車率が高い。ほぼ高確率で車端部の一番端の席がとられてるし。
もっと早い時間からやるべきだと思う。（とはいっても他の路線よりは少なさそうな感じだけど）

33 ：

>>32
　それならすすき野団地まで延伸してくれや・・・と思うのだが。
延伸すれば折り返し乗車も減るだろう。
　

34 ：

>>20
　正しい。横浜FCを忘れたら可愛そうだ。

35 ：

>>27
横浜駅のＢＬ⇔東横ＭＭは新駅ビルができれば
ジョイナスの地下を通ってまっすぐ行けるようになるから、
距離が半分くらいになる上にアップダウンも減ってだいぶ便利になると思う。

36 ：

>>33
折り返し乗車をするヤツのパワーを分かっていない。
そうなると今度はあざみ野や中間駅から折り返しのためにすすき野まで行くヤツが居ると思う。

37 ：

今日のイベント列車に乗ってきた
上永谷→上永谷基地→上永谷→踊場引上げ線→あざみ野→センター北待避線→あざみ野→新羽→新羽基地→新羽
のルート
上永谷基地ではドア開閉装置の体験など
なぜか山下町幕がでる大サービスなどがあった
途中駅では駅長さんが津波停止標識の位置やレリーフの位置をホームに出て示してくれるなどサービスも
おみやげは1000系のパンフレット(戸塚未開業時のもの)、3000系のパンフレット2種(湘南台未開業時のもの、1999年のもの)、つり革の持ち手のみ、交通局作成のオリジナルDVDなど

38 ：

大奮発じゃねぇかw

39 ：

>>37
これは参加しなかったのが悔やまれる

40 ：

高田駅前ロータリーでバスとタクシーを締め出して開通５周年イベントをやっとった。
ハマリン他３体の着ぐるみが来ていた。

41 ：

なんで急行だか通過列車が必要なんだ？

42 ：

>>41
なんで横浜市営地下鉄は
横浜駅を発着する運転系統のうち唯一
急行だか通過列車が存在しないの？

43 ：

急行運転する必要があるほどの郊外に延伸したのが間違い。
新横浜から阪東橋でよかった。
港北ＮＴやら戸塚みたいな農村地帯に地下鉄を通す必要はなかった。

44 ：

>>43
だったら市域拡張前の横浜市に戻れよ
おう早くしろよ

45 ：

現在追い越しを出来るのは2駅だけだろ。
関内のホームを戻しても3駅だよ。

46 ：

同意

47 ：

センター北センター南間で追い越しできないのを知った
一応線路はあるんだけども

48 ：

>>44
横浜市を、
中区西区神奈川区磯子区保土ヶ谷区と新横浜地区の「横浜市」
鶴見区と港北区の「鶴見市」
金沢区の「金沢市」
それ以外の「横山市」
に分割すべき

49 ：

>>43
新横から北は「地下鉄」じゃないぞ。
あれはニュータウン鉄道。

50 ：

新百合ヶ丘延長とグリーンを鶴見か川崎まで延ばしてくれないかな｡

51 ：

新百合延伸すりゃドル箱路線確実じゃん
何をモタモタしてんのか理解できんわ。さっさと建設始めればいいのに

52 ：

>>48
何かもう歴史的経緯やらいろいろ無視していて突っ込みどころ満載だな。
新横浜は港北区だし…
あれ？釣られちゃったの？

53 ：

>>47
大きさの問題が。

54 ：

>>43,48
そもそものお話。横浜は小さな村だったんだよなぁ……

55 ：

>>54
でも東海道の神奈川宿はそこそこ栄えていたんだよな。
東京でも新宿や渋谷やは、
新潟や岡山に市制が敷かれても、
まだ東京市に入れなかった郡部だったしな。

56 ：

まあ東京だってもとは小さな村だったし、ニューヨークだって更地だったこともある。

57 ：

>>51
新百合ヶ丘路線がドル箱として、
1000〜1500億円程の建設費をどれぐらいで返せるんだか？

58 ：

>>56
昔日本で一番栄えていたのは青森の遺跡だよ。

59 ：

>>58
詳しくない私が覚えている栄えていた集落の変遷
三内丸山→登呂→吉野ヶ里

60 ：

東部方面線ができても横浜線との乗り換えは超最悪だろうけど、
BLとは最高に便利な接続になるんだろな？
お互いの駅同士が十字クロスする形になりそうだし？
横浜駅での乗り換えは最悪だし、新横浜での東急接続が楽しみだ。

61 ：

>>54
＞>>43,48
＞そもそものお話。横浜は小さな村だったんだよなぁ……
それをいうと99.9%は横浜以外からの移住者ということになる
横浜を愛するものはみなハマっ子でいい

62 ：

開港以来海外との交易で栄えてきた横浜なのに、
横浜市役所は市内に「閉じた」交通網の整備ばかりにご熱心。
こんなことだから横浜は東京にストローされるばかりなのだよ。

63 ：

とりあえず市内だけでも整備しておきたいんだろ。
だいたい、北部の青葉区とか都筑区みたいな区さえなければ、横浜の昼間人口は夜間人口を超える。

64 ：

都内に出るのに便利過ぎるから人も集まる。
でも通勤時の流入も1日40万人なんだな。

65 ：

>>63
従業者数、市内上位の都筑区が何だって？

66 ：

>62
大阪市、名古屋市、京都市などと同じく、市外へ鉄道ネットワークを伸ばすなら「直通」になる。
横浜市は東横線に直通するみなとみらい線を作った。
相鉄には東部方面線をお膳立てしている。
外部鉄道ネットワークを用意しているのよ。
市営にするかどうかは適材適所。
横浜市を貫く京急やJR路線とは直通してもしょうがない。
横浜線には直通計画を蹴られた。
東横線と相鉄線は前述のとおり。
ほかにめぼしいものも無い。
あとは東海道線貨物支線の東京方面旅客化くらい。

67 ：

横浜線を延伸させるのに税金積めばいいのに。
全額払うって言ったらＪＲもいやとは言うまい。
田園地帯に新規路線作るよりもよっぽど良い。

68 ：

>67
といっても横浜線民の願いは今の横浜駅＆桜木町駅直通増便だからなあ。
横浜市が金を出すとしたら、東横線跡地を使って桜木町駅折り返し二線化すれば
かなり直通を増やせるんだけどな。

69 ：

>>66
名古屋や京都はともかく、大阪の地下鉄は堺筋線以外は第三軌条で、歴史的経緯からも、直通を意識してるとは思えないわ
これ以上はスレチなのでsage

70 ：

青線が関内で直通しないで、横浜駅からのは本牧に、阪東橋方面からの路線は日本大通に延伸してれば便利だったのに。

71 ：

>>62
新百合ヶ丘延伸に向けて検討が進んでいるわけですが。
>>63
都筑区はたしか中区西区に次いで昼夜人口比が高いよ。
>>68
ネックになるのは東神奈川〜横浜だから、そこを増やせない限り
何も変わらないんじゃないかな。
>>70
本牧に伸ばそうとすると道路工事で本町通りが渋滞して港湾機能が麻痺するから、
初めからかなり無茶な計画ではあったみたい。
ＭＭ線が建設できたのはベイブリッジができたおかげともいえる。

72 ：

>71
京浜東北線＋横浜線あわせて、
東神奈川〜桜木町は８時台以外は16本/時程度しかない。
増やせないのは桜木町の余裕が無いから。

73 ：

川崎市営地下鉄計画で新百合ヶ丘から多摩線に直通ってのがあった。
これを横浜市営地下鉄でやったら面白いかもしれない。
あわせて快速運転をすれば、多摩地区から新横浜や横浜市内へのメインルートになる。

74 ：

>>73
三線軌条に標準軌いくらかかるんだろうね。

75 ：

>>74
新規路線開業よりはうんと安い。

76 ：

工事費用が掛かるからグリーンラインの車体を小型ににたのが間違いだった。

77 ：

>>75
三線軌条の保線費は（お察しください

78 ：

>>72
夕方のピーク時でも桜木町始発の列車は4本/hしかなく、
桜木町の折り返しがいっぱいなわけではない。それでも夕方乗り入れがほぼないのは、
運行費用の削減に加えて、東神奈川〜横浜で2線が合流することにより
ダイヤの乱れが波及するのを恐れてのことだと思う。
>>73
新宿方面との直通をやめる可能性はまずないので、そこに乗り入れるなら
ブルーライン全線を小田急と共通の方式に改良しないといけなくなる。

79 ：

>>76
おまけにシートも狭い。
七人掛けの幅じゃないだろ。

80 ：

>>60
ハマ線ホームの北端から地下に降りる通路を作れば意外とそうでもなさげ。
あのへんなら倒壊のお伺いを立てなくても自由に作れそうだし。
>>67
延伸してもJR東西線の北新地と同じ運命を辿りそうな気が。
JR宝塚線からのシフトがうまく進まず結局は大阪発着の快速を増やしたからね。

81 ：

で、いつになったら新百合延伸のGOサインが出るの？

82 ：

>>78
夕方のピーク時が具体的に何時を指してるかは知らんが
17時には桜木町折り返しハマ線方面は2本になるし、そこから先はケト線で埋まる
ケト線が快速運転してる時間帯は6本/1h捌いてる
流石にこれ以上はケト線のダイヤを鑑みても無理だよ

83 ：

>80
ハマ線ホームの北端から地下に降りる通路で東部方面線と直結すれば
最高に便利だし、ブルーライン乗り換えもそっちが便利そう。
でもそんな予定はないし、新横浜駅がJR東海管理であるかぎり
残念ながら作ろうとさえ思わないんじゃないかな…

84 ：

>>82
桜木町折り返し列車は
17時台　4本　18時台　4本　19時台　4本　20時台　2本　21時台　2本
ttp://www.jreast-timetable.jp/1304/timetable/tt0740/0740020.html
桜木町の折り返しだけが問題なら、17時台以降も横浜線の桜木町始発を
2本/h(東京方面への折り返し合わせて、日中と同じ6本/h)までは出せるはず。
>>60
今のところ東部方面線と地下鉄は地下1階での乗り換えになる予定。
円形歩道橋のところに東部方面線の出口とエスカレーターができて、
ＪＲ方面へはそこからあの歩道橋を使ってアクセスすることを想定しているみたい。

85 ：

>>84
おいおい。7〜8分間隔のハマ線と4〜5分間隔の京浜東北根岸線を一緒にしろってのかい
それと、18時には1本。それ以降は桜木町でのハマ線折り返しは無いと言う事を念頭に入れて頂きたい

86 ：

>84,85
問題は折り返しだけでなく、運転区間延長に必要な人員や編成の増加を嫌ってるのだろうけど、
その辺は横浜市にはどうしようもない、かねぇ。
新横浜、東部方面線とブルーラインの乗り換えはもちろんバッチリだけど、
サークルデッキに東部方面線出口？
サークルデッキからキュービックまでは吹きさらしに近いし、雨でもふれば
あんなところがメイン動線になるわきゃない。
ブルーライン〜キュービックのエスカレーターに客が殺到しまくるぞ。。。をいをい

87 ：

NHKのデータ放送みてたらこんなのが…
地下鉄がオーバーラン
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1053544551.html?t=1364577464361

88 ：

「閉まるドアーにご注意ください。電車に触れないよう白線の内側をお歩きください。」
この放送、湘南台延伸時に聞けた。でも、放送しているアナウンスの人が今と違う人。
これいつ消えた？

89 ：

普通に地下でキュービックまでいけるでしょ。
地下1F？の地下鉄上の通路につなげれば

90 ：

>>87
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2012/n20130329-8221-01.html

手動運転中に居眠りしてオーバーランしたみたいだね。
TASCは作動していなくても、ATCは作動しているから追突事故とかはないんだろうけど・・・

91 ：

ソースがNHKだから中井貴一のドラマの話かと思った…

92 ：

手動運転中の不祥事多すぎ。

93 ：

今、駅員の募集しているね。

94 ：

ATCで何でオーバーランするの？

95 ：

ブレーキのかけ方が問題だから。

96 ：

>>94
ATOによる自動運転の路線でも、システムトラブルに備えて手動運転をたまにしている。
オーバーランした理由はATCじゃなくてTASCが手動運転のため無効になっていたから。

97 ：

横浜市営地下鉄って黒字なんですか？それともやっぱ赤字なんですか？

98 ：

地下鉄の黒字でバスの赤字を補う形じゃなかったっけ？

99 ：

青黒字、緑赤字だったと思う。
市営じゃないが地下鉄というと、みなとみらい線は黒字。

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