総武線快速･総武線緩行 41番列車

1 ：2013/07/02 〜 最終レス ：2013/09/15

総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
ネタが無いときは防護無線受信とか風規制発令と書き込んでください｡
次スレは>>950くらいで、流れが遅い時は>>970くらいで立ててください。
前スレ
総武線快速･総武線緩行 40番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/

2 ：

2番取れました(^o^)/;

3 ：

利用者数発表されたね

4 ：

>>1乙！

5 ：

パニック傷害あるんで普段会社とか行くのも自転車かバイクで行ってるんですけど
両方奇跡的にも同時に壊れてしまい今度の日曜日の仕事電車で行くしかないのですが
市川から馬喰町まで行くとして市川から総武線快速12：41、12：49、13：49どれかに
乗ろうと思ってるのですがこの3本くらいの時間帯って混み具合どんなもんですかね？
また車両編成は12：41、12：49、13：49とも15両編成なんでしょうか？

6 ：

心配ならグリーン車使いなよ

7 ：

>>5
12:41⇒東京行
12:49⇒久里浜行
13:49⇒東京行
編成は記憶に無いが
12:41だと昼時で空いてる可能性は高い。
昼過ぎは日曜日でも遊び帰りか意外と乗車率は高くなる。

8 ：

10分以上間隔が空いてると他より混んでる印象があるね。
13:49だと千葉で12分、市川で14分空いてるから席が埋まってるのはもちろん、
立ってる人もそこそこいるんじゃないかな。

9 ：

>>5
日曜なら安いし、普通グリーン車乗れば解決。

10 ：

>>5
てか普段市川から馬喰町まで自転車で行くことがあるのか？すごいな

11 ：

12：41の電車の最後尾か一番前どちらかに乗る感じで駅に行き混んでそうなら
グリーン車に乗ろうと思います！
>>10
シクロクロスと言うタイプの自転車乗ってるのですが会社にシャワーもあり
汗を気にしないなら安全運転でも40分以内で着きますよ♪
スレ違いにもかかわらずほんとうに皆さんありがとうございました！

12 ：

>>11
グリーン車は駅で買うのと、車内のお姉さんから買うのだと駅のほうが安いから気を付けて。
また駅のホーム上の券売機はSuicaとかカードのみだからそれも気を付けてね。
ホーム上の様子見てGに乗るなら早めに決断したほうが無駄金使わなくてすむから。

13 ：

>>11
朝ラッシュの時間帯で新小岩から神保町まで自転車で40分ぐらいだから、そんなもんだよね。
こちらは何の変哲もないごくごく普通のクロスだす。
平日朝の快速は地獄だわね・・・

14 ：

都内の道は信号が多すぎて、自転車じゃいつまで経っても着かない。
自転車乗ってる奴はみんな信号無視してる。

15 ：

道選べば信号無視なんてしなくても、そんな時間はかからない
車より少しかかるぐらい
信号より、左折で後方確認しない車に停められることの方が多い

16 ：

お茶の水以西の人は、快速線を中央線、緩行線を総武線と呼ぶ。
錦糸町以東の人は、快速線を総武線、緩行線を中央線と呼ぶ。
って聞いたんだけど、これ本当なんですか？

17 ：

緩行線を総武線　快速線を快速　だな
たとえ成田や横浜でもただ単に快速と呼ぶ
なぉ外房や内房で走ってる事は考えないようにする

18 ：

いま千葉勤務だが、ウチでは地元の人も含めて、「総武線」(快速)と「各駅」だなあ。長距離通勤の人が多いからだと思うけど。
ただ、神奈川在住の人以外は、横須賀線の概念はなくて、久里浜まで総武線。

19 ：

>>16
>錦糸町以東の人は、緩行線を中央線と呼ぶ。
これはまず無いのではないかと
自分とまわりの人は
快速線を「快速」
緩行線を「各駅」か「黄色い電車」
だなあ

20 ：

両国育ち&在住だけど、
緩行=総武線（三鷹まで）
快速=総武快速か快速
中央快速=中央線

21 ：

鈍行、急行だな

22 ：

16ですけど、皆さんありがとうございます。
中央線の方でも聞いてみます

23 ：

ガチで快速、黄色い電車で通じる
千葉在住

24 ：

スカ色→総武快速
黄色→総武線
オレンジ→中央線
千葉の向こう側→総武本線、内房線、外房線、成田空港、何か
山梨の方→中央本線？だけど新宿駅に「中央本線」来てるし…。うーん…
鉄オタ的認識はできるけど、未だにこの認識が頭から抜けきらない

25 ：

総武快速は小田急みたいに朝ラッシュは2分感覚で
グリーン車なんか切除しろ！

26 ：

千葉市内勤務だけど、
総武緩行線（三鷹まで）→各駅、総武線、黄色
総武快速線（横須賀線内含む）→快速
千葉以東、八街方面→話題にならない
千葉以遠は基本的に車で行くから、そんなに話題にならないという…

27 ：

地方出身とか働きに来てるだけとか
子供の頃からこの沿線で育って無い人は
余計な個人の主観が入って紛らわしいので書かないでくれ
ある意味方言の様な物に対する通名って物がある訳だ

28 ：

>>21
鈍行と緩行って違うんだろうか？ 普通と各停は普通の方が種別が上だけど。

29 ：

津田沼住みだが、総武快速は「快速」、緩行線は「鈍行」もしくは「各駅」だな。
なお、通じないと予想される場合、緩行線は「黄色い電車」と換言することもある。

30 ：

>>29
>>19

31 ：

113系時代の千葉以東以南は
電車の種類が同じで行き先方向幕も特に表記無いのに
沿線民はしっかり快速は快速と認識して快速と呼んでいたが
今振り返ると一般人がこうなのはすごい事だよな

32 ：

同じ113系でもオーラが違ったんだろうな

33 ：

御茶ノ水以西の中央線の各駅停車は、たまにめんどくさくなると「総武線」と呼んでしまうことがある。
その方が話がわかりやすいときだけだが。

34 ：

同じように新日本橋から横浜方面の電車について話をするときも話をわかりやすくするために「横須賀線」と敢えていうときがあるな。

35 ：

まぁ昔の人間はあれをカナリア色とかカナリアイエローとか呼ぶんだけどな。

36 ：

山手線はウグイス色だったな

37 ：

>>32
オーラよりも長さが違う
とマジレス

38 ：

>>37
あと、方向幕と冷房がついてりゃ快速だったもの。若干例外がないわけでもなかったが。

39 ：

おれが小さかったときは、
半島の方へ行く電車と都会へ行く電車と
幼子ながら肌で違いがわかってた感じだな。
既に言われたけど、編成の長さ・冷房（窓が開いてるか否か）・行先表示などで。
発着番線が大きなヒントちいえばそうだけど。。

40 ：

グリーン車があるのが快速、無いのが普通列車

41 ：

>>37
長い8両編成と短い11両編成って案内されてたな。

42 ：

幕張で塗り替えた？ローカル用車両のクリーム色が濃くて
少し色が違ってた時代もあった

43 ：

クリーム色部分の幅が変わったのはいつごろなの？

44 ：

>>35
正しくは「黄色5号」

45 ：

今黄色5号なのは、C516編成だけだけどね
あとは黄色1号

46 ：

>>43
千葉に113系が投入される前ではなかったかな？
変わる前の塗り分けというのは下のURLの2枚目だよね？
http://1632.amigasa.jp/JNR10.html

47 ：

そう。
それ以前の塗装は締まりが悪いというか、微妙だよな。

48 ：

>>44
黄色５号wwww
このワードを聞けるなんてわりと幸せwyww

49 ：

俺ついさっきまで、中央線の色のこと「オレンジパーミリオン」だと思ってた
死にたい…

50 ：

オレンジバーミリオン（朱色1号）なｗｗｗ

51 ：

水道橋行きの臨時なんて走ったんだな。
http://www.ec-knt.jp/kazusamagic/

52 ：

>>51
昔は飯田橋の引き上げ線で待機してたもんだ。

53 ：

昔は京葉車や113が中野で一旦入庫もしてたはず

54 ：

>>51
都市対抗の時とかに京葉線の車両が来るのは風物詩だろ。

55 ：

今日東京駅から錦糸町の間だけでグリーン車乗ってみた。
車内で買うと高いんだね損したよ

56 ：

究極の無駄遣いｗ

57 ：

50km以内なら、グリーン車乗るより、特急自由席の方がお得という事実。
平日なら、100kmまで特急自由席の方が安い。

58 ：

久々に総武線各駅停車に乗ったけど津田沼の徐行運転が長くて酷いね。
駅の許容量が限界なのかもしれんが乗っていて加速減速の繰り返しで疲れてしまう。

59 ：

錦糸町グモ

60 ：

>>59
帰ったあとで良かった。

61 ：

>>59関連でありえない時間帯に千葉方面からの西船橋行きが運行されたからな。

62 ：

千葉からの西船行きが西船で折り返すことも無いしな

63 ：

http://www.1117inage.net/gallery.html
昔の稲毛駅（高架前）の写真。
時刻表も。

64 ：

土曜日の朝7：30〜8：30位の本八幡から新宿までって混み具合どんな感じですかね？
やっぱり土曜日でも混雑してるでしょうか？

65 ：

>>64
最後尾なら座れるよ。他はわからないや。
ただ本八幡〜新宿なら、都営新宿線のほうが安いし始発だから絶対座れる

66 ：

アニメで舞台になっている稲毛や笹塚は観光客が増加したという
ならば津田沼を舞台にしたアニメを作ればいいんだよ！
内容は舞浜の畜生鼠一族を殲滅するべく、若者たちがロボットで闘うバイオレンスアニメ！
そのタイトルは「アン？オラァ！！」
アン？オラァ！！が口癖のツッパリ少年と美少女たちが織り成す問題作！
登場人物
津田沼太郎：CV 逢坂良太
市川ソラ：CV 種田梨沙
八幡ユウ：CV 東山奈央
中山アイ：CV 小松未可子
船橋リク：CV 西明日香
本郷マキ：CV 浅倉杏美
制作：サンライズ
脚本：大河内一楼
OP：「Rat hunting」 T.M.Revolution×水樹奈々
ED：「俺じゃない」 angela
どや！すごいやろ？完璧やろ！？

67 ：

きんいろモザイクに津田沼が出てたな。
津田沼が舞台じゃなくて千葉県北西部が舞台だけど。

68 ：

北西部というと常磐沿線も入るけど
総武沿線とは文化圏が違う気がする

69 ：

何で稲毛付近だけ中途半端なスラム軌道があるの？

70 ：

>>69
スラブ軌道ですよ。
一瞬スラム軌道って?っと思いました。

71 ：

稲毛を貧民窟呼ばわりされたのかと思った

72 ：

高架区間だよね。

73 ：

バラストより軽いから高架向きとかそんな理由だったような
でも走行音うるさいから好きじゃない

74 ：

中途半端に砂利のない場所があるの。

75 ：

快速下り線が、花見川を渡るところもスラブ軌道だよね。

76 ：

JR総連・東労組を語るスレvol108|レス抽出(1件 >>981)
http://unkar.org/r/train/1367678723/981＝http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367678723/981
＞SSで湘南新宿ラインを指すのは、マニア発端。至る所にいるマニア社員が無理矢理広めたのよ。
湘南新宿ラインを「しょうしん」と略したり「エスエス」と略したり色々あることももそうだし、
東海道線と東海道本線の違いも曖昧だが、中央線にいたってはワケ分からん。
（というより、そもそも、ＳＳって何駅から何駅までがＳＳなのか分からん）。
ＡＴＯＳで「中央急行線」、駅放送で「中央快速線」、駅ＬＥＤでは「中央線快速電車」、鉄道路線図や駅案内だと単に「中央線」。
じゃあなんで総武線も中央線っていうの？　早朝や夜間は黄色いＥ233が中央線まで入ってきたり、オレンジ色のＥ233が文字通り「各駅に」停車して（総武線の線路で）東京に行く。
（「中央線は快速っていうけど全然駅を通過してないじゃん」と言ってくる客には、「東京→新宿の時点ですら相当通過してますよ」と言っておこう）
わけが分からない。
総武線も、「各停」とも言うし「緩行線」とも言うし、中央線が快速に対しての各駅が総武線なのに、総武線の各駅に対しての快速は中央線ではなく横須賀線の流れだし？？？
で、中央本線は、高尾以西を指すことばとして使われるが、厳密には東京だっけ？新宿だっけ？東京〜松本だよな。（山梨県民は、甲府とかにいる中央線も「中央本線」ではなく「中央線」と呼ぶらしいが）。
いや、松本は篠ノ井線か。でも「あずさ」の終着の関係上、松本駅は中央線とのイメージが強いし、松本駅にも「中央西線」「中央東線」って掲示があるよな。
でも、「中央東線」「中央西線」って呼び方自体がそもそも正確じゃないし・・。
中央線の名称ってワケ分からん。
せめて、「中央線快速電車」「中央急行線」「中央快速線」は、名称統一してくれよ。
山形新幹線のウヤ情報は、奥羽本線（山形線）、みたいに、（）内の補記があって分かりやかったけど。
ＭＶで東京→神戸を買おうとすると、マルスなら全部「東海道本線」でいいのに、
琵琶湖線だの京都線だの、わけわかんねー

77 ：

ああ、また無茶混みなんだろうな。
千葉行き最終あたりは………。
おさわりされたら嫌だな(´･ω･｀)

78 ：

減るもんじゃなし

79 ：

ババアの汚ねえ体なんか誰が触るか。近寄るなペッペッ

80 ：

>>78
まあ、減るもんではないけど(´･ω･｀)
さて、秋葉原から乗りますが･･･。
意外にガラガラで楽勝ぽい(o^−^o)

81 ：

>>79
ばばぁじゃないよ(^−^o)

82 ：

小岩なう
人身事故発生(´･ω･｀)
急停車だから、飛び込んだのかな(´･ω･｀)

83 ：

今から救出作業とのこと(´･ω･｀)ﾑﾘﾎﾟ

84 ：

運転再開

85 ：

いま走ってる209-500とE231は、武蔵野線に行くそうだな…

86 ：

じゃあ何が入るの？

87 ：

武蔵野線からお返しに205はいかがですか

88 ：

>>86
山手から東北縦貫前に入る予定

89 ：

>>87
...嫌です(´･ω･`)

90 ：

総武線内で停電だって。

91 ：

各駅は説明が全くないまま遅延。船橋

92 ：

782 ：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。
＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。
783 ：名無し野電車区 ：04/02/25 10:56 ID:Nrkr66dK
＞市川、新小岩なんて東京に近いんだから通過でいいじゃん。

93 ：

朝9時台の津田沼〜錦糸町で27分かかる快速に当たるとイラッとする

94 ：

>>９２
快速線作った時点で方向別にしといてほしかったな。
一時的に開業前の快速線のほうに緩行を移したりすれば
輸送への影響を抑えながら作れそうだけど
やっぱ費用対効果であきらめたのかな。

95 ：

今の状態だから快速に集中し過ぎずにすんでるのに今より混んでた時代に方向別化なんかしてたらどうなるか分かるでしょ
ただでさえ昔の快速は朝15分遅れが当たり前だったんだから

96 ：

津田沼ー錦糸町を方向別配線にするとした場合
海側(北)から快速下り 緩行下り (ホーム) 緩行上り 快速上りにするしかないと思うが
快速線から両国駅への出入りはどうするのか
錦糸町電留線の出入りはどうするのか
新金線と快速線の間の出入りはどうするのか
緩行線の津田沼電車区への出入りはどうするのか
無理が多いだろ

97 ：

随分昔の案にあったけど、錦糸町ホームを3階建てにして、2階を下り、3階を上りにする。
上り快速線が亀戸方から上昇して下り緩行線をまたぐ形で錦糸町3階ホームに到着。
両国方でまた下り緩行線をまたぎつつ下ってそのまま東京トンネルへ。
上り緩行線はただまっすぐ上って下るだけ。
あの狭い京成青砥や京急蒲田でも似たようなことやったんだから、広々した錦糸町構内で
できないはずはない

98 ：

てかホームどうすんのよ
快速通過駅は全部作り直しで快速停車駅も緩行側は延長工場か？
津田沼の配線はどうするのか

99 ：

現実味の無いまさに妄想だから

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