★小湊鉄道スレ Part2★

1 ：2013/05/06 〜 最終レス ：2013/09/15

小湊鉄道について語るスレッドです。

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320833344/

公式
http://www.kominato.co.jp/

2 ：

いつの間にか中野行増えたな。

3 ：

市原市地域公共交通総合連携計画
・新駅設置　
（仮称）西広駅整備(H23-H27）　その他駅(H28-H31）・すれ違いのできる駅の増加　
里見駅(H23-H24)　上総三又駅（H25-H31)
・車両や駅施設の環境整備（H26-H31）

4 ：

>>1
乙

5 ：

いち乙なの！

6 ：

いちもつなの

7 ：

やっぱ市原市的には、小湊には関鉄取手口並の
近代的で高頻度運転する路線になって欲しいの？
>>2の計画って、小湊の計画じゃなくて市原市の
計画だよね。補助金じゃぶじゃぶ投入かね…。

8 ：

ゴメン安価間違ってるな、>>3だな。

9 ：

牛久以北は複線化して気動車が１０分に１本位バンバン来てくれると、それはそれで楽しいかもな。
牛久以南は今のままでいいやｗ。

10 ：

小湊は事実上盲腸線。
関鉄常総線は他路線との接続駅が3駅ある。
つまり、そういうことだ。

11 ：

安全衛生センターで試験がある日って無茶くちゃ混む？
今度の金曜11:45発、五井から乗りたいんだけど早く行かないと無理かな…

12 ：

なんか、海士有木からはバス無いから、五井駅からバス乗れって書いてあるぞ。

13 ：

平日だから単行でそこそこ席埋まる程度だろうけど、海士有木駅から歩くと30分程度かかる。

14 ：

交通案内
ＪＲ利用の場合
　・東京駅よりJR京葉線（蘇我行き）に乗車、終点蘇我駅にてJR内房線（下り）に乗り換え五井駅下車。
　・JR総武線快速（千葉駅経由するもの）乗車、千葉駅にてJR内房線に乗り換え（JR内房線直通の場合は
　　そのまま）五井駅下車。
　学科試験日には、JR内房線五井駅東口3番バス乗り場『技術センター』行き直通バスが試験開始時刻に
　合わせて受験者数に応じて運行されます。（運賃350円）
　所要時間は約20分（8km）です。
　学科試験日のみ、直通バスと乗合タクシーが五井駅東口から運行されます。
※小湊鉄道線の海士有木駅からは、センター行きのバスは運行しておりません。
　　試験当日はJR内房線　五井駅からのセンター直通バスをご利用ください。
直通バス運行時間（運賃１人３５０円）
試験開始時間が10：00の場合　 　 8：40　〜　 9：25（最終）
試験開始時間が13：30の場合　 　11：50　〜　12：55（最終）

乗合タクシー運行時間（運賃１人６００円）
試験開始時間が10：00の場合　 　 8：00　〜　 9：30（最終）
試験開始時間が13：30の場合　 　10：00　〜　13：00（最終）
JR五井駅からの要請があり、直通バスをご利用される方は、帰りの駅の出札窓口が大変混雑いたしますので、あらかじめ帰りの乗車券を求められるようご協力ください。

15 ：

>>12、13、14
うあ！このスレは親切なんだありがとうw
DCだよね？乗りたくて写真も撮りたいんだ
30分ぐらい歩くのは大丈夫
ググったら２両の写真もあるけど最近は単行なのかな

16 ：

>>15
行きはバスにして帰りにゆっくり撮影したら?

17 ：

>>16
（＾ω＾ そうします

18 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367817968/
京成G車両スレ
小湊鉄道の話題もOK!

19 ：

やっぱジーゼルはいい音だったすw

20 ：

上総三又の行き違い施設用地はどうやって捻出するのだろう。
脇の民家や携帯基地局が支障するが退かすのだろうか。

21 ：

50年ものの車両をいつまで使うのか

22 ：

そのうち中古のキハ40が来るんだろうな。
運が良ければどっかの３セクが廃止になって、軽快気動車まるごと来るとか。

23 ：

県か市原市から補助金が出るだろう。

24 ：

>>23
補助金出るなら新車だっぺ！
トランシスのNDCで長い奴あるっぺ？
オールロングシート、トイレ無しだっぺ。
ついでにキハ200と併結可能がいいっぺ！

25 ：

3セクのはブレーキがキハ200と異なる場合があるから、よく吟味しないと。

26 ：

国の助成金を受けるために交通マスタープラン作成、協議会を設置したから
里見の交換施設復活同様、今後の新駅設置・車両更新も、国や市原市の助成を受けて行う。

27 ：

>>19
試験の方はどうだった?

28 ：

>>27
どうにかイケそうでありんす（＾ω＾；
鉄道の蒸気機関はボイラー試験に出ないのだけれど
そういうのがあれば覚え易いとおもった、けど古いねw

29 ：

路盤強化してくれ。車両揺れが酷い。

30 ：

>>29
高滝あたりのダム建設で新線になった所はPC枕木でバラストも厚いけど、
本当に同じ小湊かと思うほど乗り心地が違うよね。

31 ：

高滝辺りのPC枕木区間は体感でわかるなｗ

32 ：

高滝付近の改良済み区間は仕方ないけど、
上総牛久以南は木製枕木と貧弱レールで
適度に揺れる方がローカル線っぽい。
五井から牛久までは、PC枕木と50Nレールで
ラッシュ時完全20分ヘッド、日中30分ヘッド
にしてくんないかなぁ。ワンマン化必須か。

33 ：

牛久以南でも渓谷−中野間は一際揺れというか振動がひどいような気がするんだが、
なんか規格が違うの？

34 ：

養老渓谷〜上総中野間は、細くて短い10mレールを使用している。（通常は25m）

35 ：

>>34
回答ありがとう。やっぱり全然違うんだね。
それにしてもそこまで差があったとは…
渓谷以遠にはとことん冷たいなぁｗ

36 ：

上総中野駅構内の軌道とか凄すぎて泣ける。
脱線しないのが不思議なくらいヘロヘロ。
レールに1932年とか刻印？無かったっけ？

37 ：

雰囲気を演出するために意図的に保存しているんだと思う。
補修用品は25m化で不要となったものが多数ある訳だし。

38 ：

>>35
１日３往復 脱線しない程度
最低限の安全性が確保されていると判断の上、極限までの維持費削減して、運行しているとでも？

39 ：

どうせ廃止したいんだろ

40 ：

>>38
まさにそういうことじゃないの？ｗ

41 ：

修繕費増やしたら赤字になって役員報酬出せなくなるだろ

42 ：

養老渓谷までなら
『子供たちが学校に通えなくなったら困るっぺ？』
って脅して(？)市原市に補助金をタカる事も
出来るが、養老渓谷から先は大多喜町だからなぁ。
市原市がカネを出す道理は無いし、大多喜町は
ビンボーな上にいすみ鉄道があるし、小湊が
自分でカネ出して軌道改良するわけないし、
脱線でも起きなきゃ何にもしないかもな。

43 ：

馬立駅に、駅ゴミ箱への家庭ゴミ投棄行為の警告張り紙がしてあった。
今後防犯カメラの映像を警察に渡すそうだ。

44 ：

やり田のお弁当が家庭ごみ扱いされなきゃいいが。

45 ：

鶴舞駅にも同じ貼り紙があったぞ。
監視カメラで撮影中とか書いてあったがどこにカメラがあるのか分からなかった。

46 ：

鶴舞駅は知らないが、券売機設置駅には天井にドーム型の防犯カメラ付いてる。

47 ：

大久保駅とかにも監視カメラ云々のシール昔から貼ってあるから、
よっぽど巧妙に隠してあるはずなんだが。

48 ：

ダミーカメラならぬ、ダミーシールではないのか？

49 ：

鉄道のススメ！（＃１ 小湊鐵道編）
2013/05/29(水) 開場:20:57 開演:21:00
http://live.nicovideo.jp/watch/lv139420580

50 ：

>>32
小湊がワンマン？ ゼッテ〜有り得ねえ
ってか無理でしょう。

51 ：

業務監査報告書には、五井駅の改札分離をワンマン化の時に実施とある。
果たして、本当に改札分離とワンマン化をする気があるのか、単に
ワンマン化や改札分離をしない言い訳なのかは分からないけど。

52 ：

>>51
小湊の社員 ？
簡単に言えば、予算が無いからワンマン化に出来ないだけ。 ワンマン化にするには無線設備がないと無理ですよ。これからは業務用無線もデジタルの時代。小湊はアナログ無線設備もできないのに、莫大な費用の掛かるデジタル無線設備は到底無理だと思うけど…
なんならアイコムのデジタル簡易無線でも搭載する ？

53 ：

いや、社員も何も、関東運輸局のサイトで誰でも
見られる状態で公開されているんだが…。
小湊関連スレでは結構有名な話じゃないの？
鉄道＞業務監査について＞平成17年度 にある。
『五井駅のラッチ分離については、JRより協議・要請があり、
小湊鉄道のワンマン運行化の検討の中で同時期に実施する方向を
説明し、了解を得ている。』

54 ：

>>53
な〜んだそうだったのか…
ま、小湊は予算が無いからワンマン化は難しいね。

55 ：

里見駅で味をしめて、どんどん市原市におんぶにだっこ状態になりそうだな。

56 ：

まぁ、>>3の計画も市原市が主導して立てた物だし、
小湊は端から市原市にタカる気満々でしょ。

57 ：

>>52-54
運賃箱、整理券機器、ホームミラーさえあればワンマン化はできるんじゃないかな。
キハ52だって、大糸線ではワンマン車だったわけだし。
>>55-56
東日本だって、駅舎の改築などには自治体出費を要請してる。

58 ：

小湊は無線が無いので、車掌さんが携帯で連絡を取り合っている。もし車掌さんが乗車してなかったら… 運転士さんが運転中に携帯で話していたら大問題。
マスコミは騒ぐね。

59 ：

会話内容で業務連絡とわかるだろ、小湊運転席は密閉されてないか会話筒抜け。

60 ：

五井駅の無蓋車ってナニ用？

61 ：

バラスト運搬でミタ

62 ：

風っ子の一種になる

63 ：

ももずきんである
http://sorakumokaze.blog89.fc2.com/blog-entry-343.html

64 ：

小湊って、どの位の車体の車両まで入れるのかな。キハ200は
国鉄キハ20のコピーだとして、キハ40系列は大丈夫かな？
キハ40系列が入れるなら、JR各社で今後廃車に
なる冷房付きのキハ40系列を買えば良いのに。

65 ：

あのじいさんたちにDMH以外のエンジンを扱えるかどうかが鍵だな

66 ：

いつかは、キハ200も使えなくなる日が
来るだろうから、その時はどうすんのかね。
まさか、DMH17と共に鉄道線を終わらせる訳にも
行かないだろうしなぁ…。

67 ：

多分だけど、いすみと同じような新車を市原市が買ってくれるんだろう。
年に１台か２台ずつ、何年かに分けて入れて行くんじゃないかと。
整備は暫くトランシス辺りから出向してもらうか、いすみに教えを乞うか。

68 ：

E130みたいに段差少ないと乗るのが楽だな

69 ：

>>68
車両側の改良も必要だけど、ホームの方も
ひどい駅が多いんだよねぇ。上総牛久より
南は、特にひどい。ホームのブロックが
グラグラしているところもある。
近代的にすると風情が無くなってしまうのが
難しいところ。見た目あの感じで、もう少し
高く出来ないのかな？ 上総中野とか、
とんでもない段差だよね…。

70 ：

>>61
なるほどー、乗りたいけど職員じゃなきゃ無理なのね
>>62
だんだん難しくなりまする
>>63
さっぱり分りません
レスありがとう

71 ：

>>69
小湊、昨年乗ったらホーム嵩上したての駅があったような気がする。

72 ：

地域の課題解決に踏み込んだアートの祭典目指す いちはらアート×ミックス企画概要発表会開催。
http://www.advertimes.com/20130613/article116196/

73 ：

なんか、VVVF車制御の電車を導入したり、
高効率の機関を搭載した気動車を導入したり
した場合の、固定資産税の減免措置？が
延長されるみたいだが、小湊さんは全く
興味が無いみたいだね。やっぱ、キハ200が
使えなくなったら、鉄道線を廃止するのか？

74 ：

減税じゃなくて目先の小銭が欲しいからね
補助金頼みだよすべて

75 ：

>>72
車両にレタリングするのか？　

76 ：

今朝、里見駅のポイントの部品が盗まれたみたいだ。
盗んだ奴、自首しろよ。
カスが。

77 ：

　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　トイレないの！
　　　　　　　　　O,_　　〈　
　　　　　　　　　　　｀ヽ_)

78 ：

停車中の立ちションがオススメです

79 ：

終わるまで待ってくれる？
お年寄りも多いから大変そうだね

80 ：

運転士か車掌に言えば待っててくれるんじゃね？
里見駅なんかは素で２〜３分停まるから、そこで済ますとか

81 ：

いすみより路線長くて所要時間もかかるんだから、
観光客メインにして生きていくならやっぱ車両に
トイレは必要でしょ。懐石列車やってるのに車両に
トイレが無いとか、悪い冗談にしか思えない。
コスト削りまくるのも大概にしとけと言う感じ。
通勤通学から主要ターゲットを観光客に変えるなら、
それ相応の設備投資はしないとダメだ。若い社長は
それを理解しているのだろうかね。

82 ：

五井から中野まで乗ったとき、尿意が来てマジきつかったですよ。
でも途中で降りてしまうと、中野までの本数が少なすぎるし、
必死にガマンしました。
頻尿の人にはきつい、小湊鐵道。

83 ：

乗るなら飲むな
飲んだら飲むな

84 ：

大人用紙オムツ装着だろ。アテントだっけ？
そうすりゃそんな悲惨な目に遭うこともない。

85 ：

アテンダントはみんな紙オムツ装着してますよって話かとオモタｗ

86 ：

>>81
基本的には同意
ただ今に始まったことではないからね
キハ200にトイレがないのは50年前から

87 ：

オムツは水分は漏れないかもしれないけどニオイは漏れるからな。
そこは注意しとけ。

88 ：

>>86
キハ200を送り出した50年？近く前とは、ターゲットとなる乗客が
変わってきてしまった。車両もそれに合わせて変えていくべきなんだが、
何も動きの無い小湊のヤル気の無さ、危機感の無さがもどかしい。

89 ：

最長でも1時間なのにトイレがマンできないって

90 ：

老いてくると我慢できないのですよ。

91 ：

しかも、その老いた団塊世代が観光客のメインだしな。

92 ：

6/27　小湊鐵道サボ型キーホルダー販売のお知らせ。
http://www.kominato.co.jp/train/hanbai/sabo/sabo.htm

93 ：

こ
　　　み
　　　　　　な
　　　　　　　　　と

94 ：

>>92
サボの部分、金属製なら買いなんだけど・・・
PVCってことはフニャフニャ素材？

95 ：

消しゴムっぽい

96 ：

非冷房車って夏は運転してないの？

97 ：

車両数が十分ではないから、走っているはず。

98 ：

く
　　じ
　　　　ゅ
　　　　　　う
　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　り

99 ：

７Ａが上総牛久に入ろうとしたところ
転轍が反位(３番ホーム側)になっていて
３番には上総牛久折り返しが留まっているうえ、信号も赤
駅手前の踏切上で立ち往生
駅から老駅員が走ってきて、列車はバック
100mくらい逆走したかな？
気付けば信号は青で、転轍も定位になり
無事上総牛久に到着、遅延は５分くらい
上総牛久の転轍って、どこで制御してるの？
また、逆走しないと転轍や信号を変えられないものなの？

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