廃止されそうな路線

1 ：2013/04/29 〜 最終レス ：2013/09/16

JR・私鉄・第3セクター等問いません

2 ：

江差線だな。

3 ：

西武豊島線

4 ：

このスレ線(爆）

5 ：

近鉄内部・八王子線
ほぼ確実。

6 ：

岩泉線

7 ：

神鉄粟生線

8 ：

指宿枕崎線の指宿以南
しかし枕崎駅に新しく駅舎ができたニュースがあったような…………

9 ：

名松線

10 ：

小湊鐵道 養老渓谷〜上総中野間
線路的に繋がるいすみ鉄道が貰い手となり、延伸するかも知れないが。

11 ：

いすみ鉄道　

12 ：

浦臼〜新十津川

13 ：

銚子電鉄

14 ：

三江線

15 ：

長門市〜仙崎

16 ：

弘南大鰐線

17 ：

常磐線の警戒区域内。

18 ：

南海多奈川線

19 ：

そう遠くない将来、地方の鉄道は相当廃止されてるんじゃない？
高校生や年寄りしか乗らない上に、少子化に過疎化。
中核都市レベルでもローカル輸送だけでは厳しい。

20 ：

名鉄広見線

21 ：

ここまできて、これが無い

（･∀･）つ「>>1の最寄駅の路線」

22 ：

東武佐野線の末端区間

23 ：

留萌線の留萌−増毛間

24 ：

>>2
正しくは木古内−江差ね！

25 ：

西武鉄道は、どうなるのでしょうか。
サーベラスの意向で赤字区間など廃止の動きが
出てるけれど、とりあえず大丈夫ですよね。

26 ：

京王動物園線

27 ：

おおさか東線
今里筋線

28 ：

静岡清水線
静岡市LRTに強制徴用される

29 ：

高山線

30 ：

大船渡線（盛〜気仙沼）
気仙沼線（気仙沼〜柳津）
は廃止届を出さなくても廃止できる実例になりそう

31 ：

雀田〜長門本山

32 ：

>>28
静岡清水線、現状既にLRTだろうが。

33 ：

小湊鐵道 養老渓谷〜上総中野
廃止が具体化すればいすみ鉄道が買い上げる可能性もあるが。

34 ：

西武線のサーベラスに攻められている部分

35 ：

飯田線
バスで十分っていうかバスのほうが速くて安い
ついでに線路全撤去すれば名鉄に致命的ダメージ与えてメシウマ

36 ：

京阪大津線

37 ：

日本一乗客が少ない阿佐海岸鉄道

38 ：

あおなみ線

39 ：

城端線、氷見線、越美北線、越美南線

40 ：

大糸北線

41 ：

>>35
同じ浜松市に編入された水窪や向市場などは豊橋から飯田線よりも浜松市から直で国道152号線
(県境付近はいわゆる｢酷道｣になってる)で天浜線の鹿島と秋葉ダムを経由して行ける。
但しバスはないから車だけ。

42 ：

飯田線て山脈区間は地殻変動であちこち弄ってるよなあ。

43 ：

岳南鉄道

44 ：

>>43
4月から鉄道専業の「岳南電車（株）」になった。
他の事業を切り離して、自治体からの支援を受けやすくしたみたい。

45 ：

愛知高速交通

46 ：

和田岬線

47 ：

名鉄蒲郡線

48 ：

>>35
ほぼ間違い無く共用区間は名鉄が買取を申し出てくるし、廃止表明したら光画部が黙っていないw

49 ：

豊橋市や豊川市は名鉄があるからまだしも新城市が廃止を許さないだろうね。飯田線しか鉄道の交通手段がないから。
小和田はまだしも水窪ら浜松市に入ってるグループもあるから浜松市も黙ってはいない。
実際向市場や水窪は飯田線を失ったら長野県境が一部が｢酷道｣となってる国道152号線しか行く手段がなくなる。

50 ：

秋田内陸縦貫鉄道

51 ：

兵庫県内の北近畿タンゴ鉄道

52 ：

東武東上線・小川町〜寄居
東武越生線・全線

53 ：

八高線非電化区間

54 ：

京阪 八幡市駅１番線

55 ：

江差線を皮切りに北が赤字線廃止に踏み切るか？

56 ：

武蔵野線北朝霞〜新秋津
西武池袋線小手指〜入間市

57 ：

鉄ヲタ兼アニヲタの人生

58 ：

小湊鉄道の上総牛久〜上総中野

59 ：

南海和歌山港線

60 ：

・京王競馬場線
・御殿場線

61 ：

銚子電鉄
いすみ鉄道
流鉄

62 ：

南海なら汐見橋線もだな。

63 ：

>>56
途中だけ廃止してどうすんの？

64 ：

>>55
釧網・留萌・日高・夕張の各線と、根室線（釧路以東）、室蘭線（沼ノ端〜岩見沢・東室蘭〜室蘭）、札沼線（医療大学以北）とかはありそう。
それに函館線（大沼経由）も新幹線開業とともに廃止か？（貨物は砂原経由で）

65 ：

>>49
新城市は新東名が通るから、飯田線にはカネは出せないから、黙認じゃないか？

66 ：

紀勢本線和歌山市〜和歌山間

67 ：

>>65
水窪って山奥で山に囲まれて大変な土地なのに、川沿いに住宅びっしりあって凄いよね｡
観光収入もあるわけではないのに｡
廃止されそうなのに今だある不思議路線は、たくさんあるな｡

68 ：

見えてるだけで人家終わり（涙）　水窪のことです

69 ：

水窪の人？
小和田に行って、特急に乗り継ぎの時、橋渡って町内回ったけど、警察署がすぐあったり、昔風の食事処があったりいい所だなっと思ったよ｡
だけどこんな場所に住むなんて凄いな…娯楽はなんなんだろ？
とか不思議に思ったよ｡

70 ：

日豊本線 佐伯-国分間

71 ：

南海加太線

72 ：

>>69
市役所や税務署とかの役場に行かなきゃいけない時はどうするんだろうな。一応その地区の
市民センター的な事務所はあるんだろうけど、バスがなきゃ飯田線と東海道線で一部愛知県の3市
(新城・豊川・豊橋)に行ってから静岡県1市(湖西)通らなきゃ行けない。
バスで行くにも浜松駅でなく鹿島からで浜松までは遠鉄が必須だし。
片道半日かかるなあ。

73 ：

身延線西富士宮以北

74 ：

京王多摩川線
参宮線
神鉄粟生線
日南線

75 ：

>>25
潰れそうなファンド
サーベラス
日本からの撤退を余儀なくされる予定のファンド
サーベラス
西武の株を格安の価格で鉄道会社に買い叩かれる予定のファンド
サーベラス

76 ：

北海道新幹線開通後の函館本線長万部〜小樽間

77 ：

>>64
JR北海道のローカル路線は思ったほど営業係数が悲惨じゃないので、
インフラ事情が変わるとかなければ残りそう。
留萌線と日高線は沿線に建設中の高速道路が全通すると危なそうだが。
むしろ、新函館開業後の引き継ぎにしくじって木古内〜新函館の在来線が全部おじゃんになるほうが不安。
>>72
水窪は、遠鉄バスが鹿島まで1日5往復あるらしい。
ただ、飯田線で佐久間や愛知県新城市の高校に通学している人も結構いそうなので
飯田線はしばらく廃止できないだろうなあ。

78 ：

飯田線は飯田駅以北がむしろ廃止候補じゃないか？
リニアのアクセスに成りえないような悲惨な線型で、線型改良には新路線建設と同程度のカネが掛かるとか。
飯田駅以南は秘境観光路線としてで残す、但し県境を超えた各県市町村及び中部電力（佐久間ダムの関係上）などの出資による第三セクター、というのが妥当な気がする。

79 ：

JR九州原田線

80 ：

>>79
それ廃止されると大回りしにくくなるから嫌やな。

81 ：

山陰本線 益田〜長門市間
代行バスになりそうな悪寒

82 ：

札沼線北海道医療大学以北。
江差線木古内以西。
秋田縦貫阿仁合以南。
岩泉線。
山形鉄道長井以北。
わたらせ渓谷鐵道大間々以北。
いすみ鉄道大多喜以西。大糸北線。
樽見鉄道樽見以北。
名松線残存区間。
加古川線西脇市以北。
芸備線備後庄原以東。
木次線出雲横田以南。
三江線浜原以南。
牟岐線牟岐以南＋阿佐海岸鉄道。
日南線油津以南。
吉都線。

83 ：

>>82
加古川線は折角電化したのに廃止はないでしょ

84 ：

加古川線なら、単行で済んじゃう播但線寺前〜和田山のほうがヤバい気もする
（電化と聞いて根回しが早いことと感心したら、全線ではなかったorz）。
震災にみるように、迂回路としてつながってることに意義がある路線もある。
自然災害で長期間不通になりながらも復旧された大糸北線（や高山本線）などもそれだろう。

85 ：

>>82
樽見鉄道は樽見以南しか路線が無いが

86 ：

>>82
岩泉線は廃止済みだよ

87 ：

仙酔峡ロープウェイ

88 ：

南海高師浜線

89 ：

南海高野線橋本以南

90 ：

西鉄天神大牟田線以外。
西鉄はバス輸送がメインだから鉄道の更なる廃止はあってもいい。

91 ：

>>90
福岡交通とかに社名変更した方が良さそうな状況らしいね。
「大手私鉄」に分類されてるのも違和感ありありだし。

92 ：

成田線　安孫子-成田
御殿場線
三江線

93 ：

近鉄西信貴ケーブル

94 ：

西武園線

95 ：

女性手帳を推進して女性専用車両を廃止させよう！
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！

96 ：

ＪＲ小野田線長門本山支線

97 ：

鞆鉄道という社名

98 ：

山手線

99 ：

>>95
http://www.youtube.com/user/doctorsabetsu
この人のシリーズが面白くて見だすと止まらない

100 ：

美祢線

101 ：

首都圏以外全部

102 ：

>>9>>82
残念でした
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20130516-OYT8T00007.htm
ＪＲ名松線 復旧着手へ

103 ：

えちごトキメキ鉄道

104 ：

>>60
京王競馬場線を廃止すると競馬ファンが抗議行動起こしますよ。
（昨日はオークス、今週末は日本ダービー）

105 ：

?

106 ：

京王動物園線
東海道線　大垣-美濃赤坂
近鉄吉野線
唐津線

107 ：

■水着動画■
http://www.youtube.com/watch?v=42IlhnE2B74

108 ：

阿佐海岸鉄道
1回乗ったが、あそこは距離も短いし客も片手で数えられる人数しかいなかったから、マジでバスで充分だと思った

109 ：

水間鉄道

110 ：

>>108
ハイエースくらいの大きさでいいかな？

111 ：

御殿場線
あおなみ線

112 ：

>>104
競馬場もろとも廃止でいいよ
あんなもの百害あって一利なしだし

113 ：

山万ユーカリが丘線

114 ：

上信電鉄

115 ：

上毛電鉄

116 ：

長野電鉄　信州中野〜湯田中

117 ：

仙台市営地下鉄東西線

118 ：

高山線
神鉄粟生線

119 ：

鉄オタなら
廃止してほしい路線
転クロ車が一切入っていない路線
廃止反対
転クロ車が入っている路線じゃないの

120 ：

>>119
転クロ基地害はR
あんなもののどこがいいのか理解に苦しむ
ロングシートかリクライニングの２択しかねえよ
と言うわけで廃止してほしい路線
転クロ率50%以上の路線全て

121 ：

大阪環状線も廃止か
別に誰も困らないから問題ないだろう

122 ：

愛知以西のしR線は軒並み廃止だな
まあ私鉄や地下鉄は大半残るから別に構わんがな

123 ：

能勢電いらね。

124 ：

只見線会津川口〜只見間

125 ：

博多発釜山行き航路

126 ：

和田岬線はどうなったんだよ

127 ：

近鉄八王子線

128 ：

近鉄内部線

129 ：

近鉄湯の山線

130 ：

近鉄志摩線

131 ：

北海道は札幌まで新幹線が開通するようになるころには、
JRで残るのが小樽〜旭川、白石〜苫小牧〜長万部、南千歳〜新千歳空港、桑園〜北海道医療大。
第三セクターで残るのが蟹田〜函館、五稜郭〜小樽。これ以外は全部廃止されてもおかしくない。

132 ：

室蘭ー東室蘭もアウトか・・・　ありえるな

133 ：

太陽系の崩壊などにより、地球そのものが廃墟になって、
人類が滅亡した場合、廃止路線が多数出ると思う。

134 ：

ほくほく線。特急はくたかは間違いなく廃止。

135 ：

>>134
はくたかは快速になる可能性はあるかもしれんけど完全な廃止はないんじゃね？
実際越後湯沢〜糸魚川間は北陸新幹線とは重複しないから。

136 ：

吉良吉田〜蒲郡
新可児〜御嵩
岸里玉出〜汐見橋
みさき公園〜多奈川
近鉄四日市〜内部
日永〜西日野

137 ：

京王動物園線
御殿場線
肥薩線

138 ：

>>135
東京駅から直江津駅まで、越後湯沢駅で上越新幹線とほくほく線を乗り換えるのと、
（仮称）上越市駅で北陸新幹線とトキメキ鉄道（信越線の改名後の線名）に乗り換えるのとを比べると、
ほくほく線利用の方が安いという試算になるらしいね。
ということは（仮称）上越市駅は不要なわけだ。ということは変な名前の駅を造らなくてよくなって八方丸く収まる。めでたしめでたし。

139 ：

僕の生命線も消えそうです。

140 ：

ご冥福をお祈りいたします。

141 ：

南海和歌山港線

142 ：

東武鬼怒川線

143 ：

奈良線

144 ：

土讃線琴平〜土佐山田間

145 ：

>>112
あの競馬場って一利なしだったんだ。(´・∀・｀)ﾍｰ
物凄く画期的な意見だなｗｗｗｗ噴いたｗｗｗ

146 ：

紀州鉄道

147 ：

>>143どっちの奈良線？

148 ：

近鉄奈良線：大阪・難波〜奈良市中心部
JR奈良線：京都駅〜奈良市の手前（京都府止まりで、奈良県に達していない）
JRの方は山城線とかの別名にすべきだよ

149 ：

いすみ鉄道

150 ：

流鉄

151 ：

流鉄の運賃って、まじか？ってほど安い。
もう少し取ってくれてもいいんだけど。

152 ：

高山本線のJR西日本区間

153 ：

なぜここまで大糸線のJR西日本区間（南小谷〜糸魚川）が出てこない…

154 ：

参宮線

155 ：

>>112
競輪競艇や地方競馬と違って東京競馬場は集客力あるのにねｗ

156 ：

長崎本線肥前山口〜諫早間

157 ：

>>155
酒とタバコくさいオヤジだらけだし、どう考えてもデメリットの方がはるかにでかいだろう

158 ：

長崎新幹線：造っても大赤字で、数年で廃止されそう。

159 ：

佐賀県が抗議したので西九州新幹線になったよ

160 ：

地盤沈下はいいのかなぁ？
地盤が半端なく軟弱なんだけど

161 ：

関西本線　柘植〜伊賀上野間
伊賀上野以西は大和路快速を走らせてもよさそうだし、柘植以東も京都方面へのアクセスを考えれば残すべきだと思うけど、この区間はバスで十分だと思う。

162 ：

>>157お前、改装後の東京競馬場行ったことないだろ。
京阪神か中山（除く有馬記念）ならそうだが。

163 ：

津軽線

164 ：

１３１　この他石勝線南千歳〜釧路（但し特急のみ）存続で残るとは思う。

165 ：

日豊本線佐伯〜延岡間

166 ：

>>165
特急が1時間ヘッドで走ってる幹線を廃止するのか？

167 ：

すばらしい文化遺産 ナローゲージの鉄道
http://www.youtube.com/watch?v=DnaNkA77Bvw&list=PLxOxhm4n6pwcSdyqAx0aBodA1ked3i9-g

168 ：

>>166
はい。
日豊新幹線ができれば確実にあぼーんでしょう。

169 ：

↑バカじゃねえのwそんな新幹線未来永劫出来ないから廃止とかありえんわ

170 ：

>>169
つ 羽越山陰四国東九州新幹線をフルで整備すべき
　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355920563/l50

171 ：

播但線

172 ：

でも、阪神大震災のときには迂回ルートになったでしょ。
迂回路になりうる路線は生き残るんじゃね？
似たような理由で函館本線の山線も（つ有珠山）。

173 ：

大糸線JR西日本区間

174 ：

>>173
北陸新幹線が関西繋がったら白馬辺りへのルートとして見直されるかもよ

175 ：

お前頭大丈夫w

176 ：

>>174
関西からの北陸新幹線は長野までぐらいは運行するだろうから、その頃は「白馬方面には長野駅からバス」になると思う。
現在も東京方面から白馬方面については大糸線（南部）よりも、長野新幹線+バスが多いらしいし。

177 ：

>>176
大昔の白鳥みたいに東京ー大阪の直通が基本だろ？
長野で分断する理由がない

178 ：

あるとすれば会社境界の上越妙高だろうけど

179 ：

留萌本線

180 ：

大鰐線だな

181 ：

京王動物園線
御殿場線
参宮線
神鉄粟生線

182 ：

奥羽本線新庄〜横手間

183 ：

東海道線　大垣-美濃赤坂

184 ：

銚子電鉄 犬吠‐外川

185 ：

>>183
旅客扱いは廃止されるかもしらんが貨物はまだまだあるからな

186 ：

実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

187 ：

>>182
秋田新幹線が北上〜横手〜秋田のルートにならなかったのは痛いかもな。
東北新幹線開通前は仙台〜秋田の最短ルートは仙台〜北上〜横手〜秋田だったからね。
ちなみに壇蜜が横手市出身だそうだ。ハァハァして新庄〜横手の区間を残そう。

188 ：

弘南大鰐線は近く廃止表明
青森県は国鉄ローカル線廃止時に、黒石線や大畑線等が廃止されずに
私鉄・第3セクターに引き継がれ、鉄道に愛着のある県と思われたが、
97年の南部縦貫以来、弘南黒石・下北交通・十和田観光と廃線ラッシュ
弘南大鰐の次は、津軽線未電化区間がヤバそうだ

189 ：

米坂線

190 ：

吾妻線　万座･鹿沢口〜大前

191 ：

富山地方鉄道　上市〜新魚津
3セク転換後、北陸本線との並行路線イラネってことに。

192 ：

>>191
富山地鉄は直流、北陸線改め「あいの風鉄道」は交流なのですよ。
上市〜新魚津の区間を廃止するなら、交直流電車では高価なので、
ディーゼルの新車を用意する必要があるけど、どうする？

193 ：

いや、もう乗入れもなにもなし、廃止するだけという予想なのですが。
富山から黒部、宇奈月には「あいの風」で新魚津で乗換。
上市から滑川方面はバス転換に。
富山中心の流動だけ考えたらこれで十分かと。

194 ：

東海交通事業城北線

195 ：

>>193
それなら富山地鉄の新魚津〜宇奈月の区間も不要ということにも。
（富山駅〜黒部宇奈月温泉（以下「黒宇」）駅は新幹線で、「黒宇」駅でバスで足りる）
でも、立山アルペンルートと宇奈月温泉との連絡という特急「アルペン」の運行をやめるのは富山地鉄のイメージダウンになるから、
地鉄の「あいの風」との重複区間を廃止、新魚津以東をディーゼル化（電化設備撤去）して、
そしてディーゼル特急車の宇奈月温泉街〜新魚津〜富山駅〜立山駅の運行とするのが適切な感じ。
富山地鉄がディーゼル特急車を持てば、高山線・氷見線・城端線にも乗入できるから、
富山県内を縦横無尽に走る観光列車（ツアー用臨時列車）とか設定すると良さそう。

196 ：

>>194
城北線は一部を「ゆとりーと」みたいなバス専用路線に転用。
勝川駅駅前ロータリーから発車して、バス専用路線から、小田井付近で名二環〜名古屋高速（明道町まで）に乗り入れて名駅の名鉄バスセンター発着。
今すぐでもこうしたら良いと思える。

197 ：

西鉄貝塚線。

198 ：

伊予鉄本町線

199 ：

>>195
一瞬「黒字」っていうから何のことかと思ったら、
黒部宇奈月温泉の略称「黒宇」だったことに気付いた。
明らかに眼と脳の老化が激しくなったと思う。

200 ：

【鉄道】銚子電鉄、深刻な経営危機…　支援案提唱の市長落選で白紙―　「ぬれ煎餅」本業4倍の収益、国土交通省「副業で走らせるのはおかしい」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1370248595/l50

201 ：

渡島大野に新幹線が通ると
　藤代線が廃止になうかも？
　　

202 ：

山陽本線徳山〜下関間の第３セクターまだぁ

203 ：

>>200
紀州鉄道も、副業で走らせているようなものだが

204 ：

>>203
東急なんて不動産業が本業でしょう。他にも不動産業が主体の鉄道会社は多いと思う。

205 ：

>>201貨物の幹線だから廃止は無いな
むしろ仁山経由の方が危ない

206 ：

会津鉄道

207 ：

只見線

208 ：

>>205
仁山経由のほうに新幹線の駅ができるから、そちらの廃止はないだろう。
藤城支線が下り貨物専用になる可能性はあると思う。
砂原経由の路線が上り貨物専用…はさすがにないか。

209 ：

成田線佐原〜松岸間

210 ：

常磐線 広野〜原ノ町

211 ：

御殿場線

212 ：

>>210
いわき〜広野もついでに廃止だろう。

213 ：

筑鉄って、そろそろ危ない？

214 ：

>>213
とっくに廃止されてるよ

215 ：

京王競馬場線
京王動物園線
参宮線

216 ：

JR東西線

217 ：

>>213平成筑豊鉄道？

218 ：

東武の北部(小泉・佐野など)
上毛
上信
流山
銚子
小湊

219 ：

あおなみ線
唐津線
西鉄甘木線

220 ：

新幹線以外全部

221 ：

>>212
火力発電所あるから潰さないでしょ

222 ：

銚子電鉄。廃止にして線路を取っ払ってアスファルト舗装にしてバスを走らせた方が手っ取り早い。

223 ：

それは、銚子から遥か彼方の地にある
関東鉄道バスに、そのノウハウを学ばないといけないから、
それはそれで難関である。

224 ：

名鉄
　御嵩
　蒲郡
近鉄
　内部西日野
　鈴鹿
　湯の山
　養老揖斐
　伊賀上野
京阪
　石山坂本
南海
　汐見橋
　多奈川
　和歌山港
西鉄
　貝塚
　甘木

225 ：

西武山口線
西武多摩川線

226 ：

養老揖斐とか伊賀上野とかいつ近鉄に復帰した？

227 ：

東海交通事業

228 ：

島原鉄道

229 ：

北海道の全路線。整備不良車ばっかり走らせるなら、全線運行停止でいいよ。

230 ：

ホウヒ本線
大雨のたびに復旧何年って・・

231 ：

>>230
いくらなんでも県庁所在地を直結する路線を廃止することはできまい。
まあ、県境付近を第三セクター化することはあるかもしれないが、
肥薩おれんじ鉄道だって、九州新幹線という代替路線あってのことだし。

232 ：

阪神武庫川線

233 ：

熊本電鉄菊池線・上熊本〜北熊本間。
来年秋の5000系廃車(予定)と同時に廃線になるとにらんでいる。

234 ：

西武秩父線

235 ：

新金線
廃止するとどういう弊害が生じるのかわからないのだが。

236 ：

岳南鉄道

237 ：

JR山口線

238 ：

津軽海峡線

239 ：

>>231
東佐賀、南佐賀、筑前蓑島、筑前高宮、小笹、鳥飼

240 ：

七尾線

241 ：

中央線の東京〜塩尻〜名古屋
並行在来線のためうまく残っても第3セクター化

242 ：

国鉄時代に黒字だった稀有な路線をJRが手放したりはしないだろう

243 ：

御殿場線
山口線
肥薩線

244 ：

>>241
会社別だからそのまま特急走るでしょ

245 ：

しなの鉄道

246 ：

JR北海道…全路線赤字
JR東日本…東北、上越新幹線と南関東の各線（内房線、久留里線、鹿島線は除く）以外赤字
JR東海…東海道新幹線と東海道本線以外赤字
JR西日本…関西の大部分の路線と山陽本線、北陸本線、可部線以外赤字
JR四国…全路線赤字
JR九州…新幹線以外赤字

247 ：

>>241　リニアができたら、東海道本線と東海道新幹線が第３セクター化するかもね
中央本線は流動が東西で分断している実質２本のローカル線。３セク移行はないよ

248 ：

>>247
第３セクター化の基準可笑しくね
並行区間認定されてし尺がイラネって言ったら３セクになるんだろ

249 ：

>>247
その論理だと東海道線はとっくに3セク

250 ：

九州新幹線が出来ても3セク化されなかった区間は黒字だろうな

251 ：

そうだよ、だから川内〜鹿児島中央はJRは手放さなかった
汚いなさすが汚い

252 ：

京王動物園線
参宮線
阪神武庫川線

253 ：

三江線

254 ：

阪急嵐山線

255 ：

銚子電気鉄道
JR大多線
JR吉都線

256 ：

近鉄内部･八王子線は公設民営で残るみたいだな

257 ：

近鉄田原本線

258 ：

江差線の木古内−江差
津軽線の中小国−三厩
岩泉線
名松線
木次線
三江線

259 ：

東北全部
ごねるな、くそ三陸

260 ：

この際日本から鉄道を全て撤去廃止しよう
旅客は飛行機・バスへ
物流は全てトラックにシフト

261 ：

遊園地のジェットコースターも、鉄道ではあるのだが、
ジェットコースターをバス代行運転にしたら、
やっぱり同じように、スリルがあって怖いのだろうか。

262 ：

京浜東北線
東京モノレール

一年以内に廃線が決まっている。

263 ：

別の愛称名が付けられるのですか？
それとも、京浜東北線は、
東海道東北根岸線各駅停車
とか呼び名が変わるのですか？

264 ：

予讃線向井原〜伊予大洲間（伊予長浜経由）

265 ：

>>262
ソースは？

266 ：

>>262
東京モノレールはJR在来線に造り変えて浜松町〜東京間も高架線で繋ぎ中央線と直通運転！
だったら良いがなあ…

267 ：

辰野ー塩尻間もいつ廃線になっても不思議じゃないな
そして岡谷ー辰野間が飯田線に編入・・

268 ：

>>265
ソースはスーパーに打ってるだろうが

269 ：

絶望的につまんない

270 ：2013/09/16

将来、鉄道の無い県、新幹線しか無い県が出てくるだろうか？