東京メトロ日比谷線 8

1 ：2013/06/13 〜 最終レス ：2013/09/16

日比谷線北千住ー中目黒間以外はスレ違いです。
東京メトロ日比谷線のスレッドです。
今年３月で東急東横線との直通運転が廃止になり、
今後はホームドアの設置、 そして、
１９８８年のデビュー以来、四半世紀走り続けている
０３系に置き換わる待望の新型車両の行方が注目されます。
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361380103/

2 ：

＜懐古厨専用隔離スレ＞
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/l50

3 ：

次期新型車両は、営団初の裾絞り車体、（仮）13-000系の予定
すそ絞りにより、20ｍ7連でもホームを削らなくて済むそうです。
ホームドア導入順序は、Ｇ、Ｃの次なので、7-8年後になりますが・・・

4 ：

いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。
↓↓↓↓↓こいつで間違いない↓↓↓↓↓
関西弁で駅員にイチャモンを付けてる馬鹿ウザ過ぎ
こういう馬鹿は警察に逮捕されるべき
http://www.youtube.com/watch?v=TLDwfxYsjNs

5 ：

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6 ：

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7 ：

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8 ：

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9 ：

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10 ：

>>1
乙。

11 ：

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13 ：

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26 ：

日比谷線では「北行」「南行」表記でよろしいかな？

27 ：

A線B線

28 ：

中目黒へ向かうのがＡ線だっけ？　ま、「南行」と
書いた方が分かりやすい気はするね。

29 ：

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33 ：

旧スレ埋まらんうちからレス多いと思ったらこういうことか
まあ糞スレには同意する

34 ：

2chなんて糞スレの集まりだが

35 ：

六本木で拾得器で人を拾おうとした駅員はどうしてるのかな？

36 ：

日比谷線

37 ：

>>35
ワロタｗ

38 ：

>>35
馬鹿かw
マジックハンドで人拾えるわけねーだろw

39 ：

このスレでマジレスする人いるとは思わなかった

40 ：

このスレは比較的真面目なスレです。

41 ：

来年度より半蔵門線に13000系投入→8000系を7連化し日比谷線に転属→03系5ドア編成廃車開始

42 ：

日比谷線スレ。
日比谷線は近々車両置換予定はないよ。

43 ：

>>3

44 ：

日比谷線は車両置き換えよりラインカラーの変更が先だ
銀座線はイエローにし、日比谷線こそオレンジに

45 ：

ラインカラー変更なんて今更しないよ。

46 ：

>>45
つ 京葉線

47 ：

なぜにオレンジ？

48 ：

将来東武が20000系置き換え用の車両を導入したら、オレンジのカラーフィルムを貼りそうだな
あと銀座線は1000系でイエロー復活したらイエローのイメージの方が強くなった

49 ：

東武はスレ違い。

50 ：

冷静に考えたらドア上のLCDが全くないメトロ線って日比谷線だけじゃね？

51 ：

>>50
せやな

52 ：

>>49
東武の日比谷線車両
スレ違いの指摘は当たらない

53 ：

日比谷線は、むかし一時期、ラインカラーが紫だったんだよ。
しらねーだろ

54 ：

古参アピールすごいっすね

55 ：

東武はスレ違い。

56 ：

日本のヨハネストンキン

57 ：

それ滑ってるよ

58 ：

20mのソースには感動した

59 ：

容器が20mあるのか？

60 ：

そろそろ新車が見たい

61 ：

日比谷線はずーっと今のまま。

62 ：

東武日比谷線

63 ：

JTC　日本交通技術株式会社
http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/index.html#order2
設計受注実績
---
平成21年(2009年)
メトロ開発
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討

64 ：

日本のヨハネストンキン

65 ：

1レスいくらもらってんの？それとも時給？

66 ：

そのうち桐雨野田線よりボロが走る日比谷線ってなりそうだな

67 ：

次の新型車両は、初の裾絞り車体だにょ（

68 ：

半蔵門線共通設計の13000系
10連×25本(半蔵門線用だが、中間車3両抜くのは可能)
7連×24本(日比谷線用)
日比谷線には8000系が7連化されて転入

69 ：

>>68
08系は廃車？

70 ：

東武20000で統一してくれ

71 ：

>>63
　あっぱれ、でかした！
>>68
　18メートル車も20メートル車もほとんどコスト変わらないというから、
1両減ると1編成で1〜2億円の建造費コストダウン、整備コストも
それだけ下がるから悪い話では無いのか。

72 ：

18mでok。

73 ：

それよりラインカラーをオレンジにせよ。
銀座線はイエローで。
かつては3000系に紫の帯を入れるつもりだったが、等級制を想像するとのことで却下された。
とはいえ仮に認められても紫はイメージに合わない。
東急との乗り入れがなくなった今こそ、イメージチェンジだ

74 ：

銀座線がイエローなら、有楽町線は何色にするの？

75 ：

つ>>2

76 ：

ラインカラー変更なんて不要だってば。

77 ：

ラインカラーグレーを白とゴールドで縁取りして、先頭付近で絞るとか、
03系はデザインが秀逸で、全く古さを感じさせない。
01-02-03系は、デザイン的に大成功だったね。

78 ：

ラインカラーグレーを白とゴールドで縁取りして、先頭付近で1回絞るとか、
03系はデザインが秀逸で、全く古さを感じさせない。
01-02-03系は、デザイン的に大成功だったね。

79 ：

周囲も黒いから目立たないが、前面の運用・行先表示窓がＨゴム支持な所は
さすがに古さを感じさせるな。
登場時すでに新規設計で採用する車両がほとんどなくなっていた中であえて採用し
後期ロットで幕からLEDに変わってもそこだけは最後まで変えなかった所を見ると
何らかのコダワリがあったのかもしれないが。

80 ：

登場がバブル崩壊前だからねぇ…
>>48 >>76
オレンジは現在、東上線と半直東武車で定着しつつある
日比直でエンジから変更する可能性はあるが
混乱招きかねないオレンジはありえない
>>67 それ、20m化を間接的に否定したいの？ばかなの？

81 ：

初期車のシートへたりすぎ

82 ：

18mでok。

83 ：

>>73
東急性を連想させるので却下

84 ：

>>74、>>76
有楽町線にラインカラーなんかいらん
副都心線と同じでいいだろ

85 ：

>>74
有楽町線は前からオシッコ色です
>>76
それより20m化こそ不要だバカ

86 ：

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

87 ：

>>85
いや、20m4ドアの方がありがたい。
ラインカラーなんて変えても何の意味もない。

88 ：

ラインカラー変えて「リニューアル」
それなんてスペーシア？

89 ：

>>88
真空ガラスがどうかしたの？
日比谷線とどう関係あるの？
日比谷線と比べてもっとダメな点があるの？
途中で文が切れてるからもう一度はっきり言いなさい

90 ：

18mでok。

91 ：

ですよね

92 ：

>>89
そういえばスズキが「スペーシア」というクルマ販売してるよ
真空ガラスといい、クルマといい、商標的に大丈夫かね

93 ：

>>92
スカイライナーって大型バス販売してたがお咎め無し

94 ：

>>88
だからそのスペーシアが日比谷線に比べてどういう部分が悔しいの
リニューアルしたら叩かれたの？
まさかGMスレの582もあんたなんでしょ
途中まで言ってたらわかんないでしょ
ちゃんと最後まで話しなさい

95 ：

ホンダなんて、数年前まであった「トルネオ」って名前で、東芝が掃除機出してるんだぞ。
しかも、このトルネオという言葉はホンダによる造語なのに・・・

96 ：

>>95
それ言ったら文京区役所は...

97 ：

「スペーシア」「スカイライナー」はスレ違い。

98 ：

「スペーシア」「スカイライナー」はスレ違い。

99 ：

>>96
シビックセンター？
シビックは普通に「市民の」って意味の言葉だし、別に問題なかろう。
ま、いいかげんスレチだわな。

100 ：

「文京シビックセンター」←明らかにコンサートホールの名前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

101 ：

シビックセンターって、シビック売ってるところだと思っていた・・・

102 ：

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50

103 ：

重複スレじゃありませんて。

104 ：

万年現状維持

105 ：

日比谷線はずーっとこのままで良いんだよ。

106 ：

せいぜい03系チョッパがVVVF改造受けるくらいか

107 ：

東北縦貫線はよ

108 ：

何で、山手線の(正式には東海道本線だが)、有楽町駅到着前の自動放送は、
「東京メトロ日比谷線、有楽町線のりかえ」
なのだろうか。有楽町線は当然わかるけど、
日比谷線は銀座駅だとしたら、丸ノ内線の方が手前にあるはずだが。

109 ：

>>108
日比谷と有楽町がつながってるやん。

110 ：

>>108
日比谷線の日比谷駅と乗り換えという意味だよ
銀座駅じゃない

111 ：

JR-有楽町-日比谷-日比谷線
という定期券は買えるっけ？

112 ：

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50

113 ：

は？

114 ：

>>88
>それ言っちゃスペーシアは
だから何？

115 ：

速くて快適な千代田線

116 ：

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365564644/l50

117 ：

お断りします

118 ：

>>115>>116
スレ違い。

119 ：

>>109
JRの有楽町だと地下ではなく地上だな、日比谷のA2から出て有楽町の日比谷口なら100mも無いし。

120 ：

地下鉄の日比谷と有楽町は当然ながら同一駅扱い。メトロ都営とも。

121 ：

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/l50

122 ：

重複スレではありません。

123 ：

>>121
お前が移動しろよ蛆虫

124 ：

銀座到着時の自動放送は
まもなく、銀座(松屋、三越前)
って言うけど、松坂屋が入ってないのは
なぜだろうと思った事がある。
今の自動放送に変わる時に、既に予定されていた事態だったのだろうか。

125 ：

>>124
電車車内アナウンスに企業名を入れてもらう為には、金を払わないとね。

126 ：

>124
銀座線作るときに、デパートが駅作成のスポンサーになったといういきさつがある。

127 ：

>>126
それは三越前の話だろ

128 ：

丸ノ内線新宿三丁目駅に新宿三越が出資したのは有名。

129 ：

03系って定速制御装置ついてたんだね。

130 ：

>>124
逆側から乗ると「三越・松屋前」なんだよな。
Ａ線かＢ線かは忘れたが、、

131 ：

>>129
CS-ATCになった頃に定速付けた気がした。

132 ：

>>124
　入谷もソープランドが駅に出資してれば・・・・

133 ：

>>132
東新宿も（ry

134 ：

松坂屋まもなく閉店

135 ：

>>134
改築だろ？

136 ：

44S 03 826F、車両故障により霞ヶ関で運転打ち切り。
乗ってて特に判らなかったし、神谷町まで車内アナウンスとかもなかったけど、
ユニットカットでもしてたかしら。

137 ：

後から来た839Fは、839の冷房の騒音が酷い('A`)
ディーゼルエンジンみたくドゥルドゥルいってる。w
>>135
取り壊し & 新築で、竣工後に松坂屋が入るかは未定。

138 ：

日本のヨハネストンキン

139 ：

ツマンネ

140 ：

20ｍ裾しぼり車体の実現度

141 ：

最近日比谷線が空いてきているように感じる。
朝ラッシュ時間帯に南行に乗ってるが、茅場町でかなり空く。

142 ：

夏季時間導入企業の時差出勤だろう

143 ：

日本のヨハネストンキン

144 ：

東北縦貫線開業でさらに減るよ

145 ：

>>1
重複スレの次スレ立ててんじゃねーよ
本スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365564644/

146 ：

全く違うスレ。

147 ：

日本のヨハネストンキン

148 ：

メトロ3000系まだ？

149 ：

つ長野電鉄

150 ：

セシウムまみれトンキン

151 ：

日比谷線

152 ：

マッコウクジラ

153 ：

北行乗り中。
この時間帯でも結構混雑してるね。

154 ：

北行は、B線て言うんだよ、ボクちゃん。

155 ：

↑お前も上りとか言ってんじゃねえよBBA

156 ：

今度の月曜朝8：30頃恵比寿駅に到着せねばならず山手線は地獄のように混むと聞き
日比谷線で行こうと思ってるのですが上野駅から恵比寿駅まで朝の8時ごろ乗るとなると
混雑状況どんなもんでしょうか？

157 ：

>>156
15-20分早く行け

158 ：

>>157
7：30頃乗れば大丈夫ってことでしょうか？
すいません、後駅は上野駅ではなく小伝馬町駅から乗ろうと思ってます…。

159 ：

そもそも社会人で時間ギリギリで行くやつがあるかよ
ったくこれだからゆとりは

160 ：

真ん中の4両に乗ればそこまで激しくはない

161 ：

>>159
9：30に予定があるので8：30頃に着けばいいと思ってたのですがなんかすみません。
>>160
真ん中4両なら8時位に乗ってもそこまで激しくないですかね？

162 ：

アキバでどっと降りるから、小伝馬からなら、そんなに込まないよ。
真ん中車両おぬぬめ。

163 ：

>>162
なるほど…8時ごろ真ん中車両に乗ろうと思います！
くだらない質問にもかかわらず皆さんありがとうございました！

164 ：

本スレはこちら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

165 ：

違います。
ここが本スレ。
東京メトロ日比谷線 8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371134868/

166 ：

>>158
日比谷線でアキバへ出て、
総武緩行線で茶水、中央快速線で新宿、
新宿から埼京線で恵比寿だろ。
どれもラッシュと逆行か乗り換えで人が入れ換わるから、比較的空いてる。

167 ：

901 ： で：2008/10/12(日) 23:35:10.17 ID:CkrpY0Ch


終電・・・なくなっちゃったね・・・///




903 ： 社会保険庁職員(北海道)：2008/10/12(日) 23:44:31.68 ID:Uziwaie8
>>901
待って！あきらめるのはまだ早いよ！
23:56発の上り普通列車を使って2駅戻ると
0:07発の下り急行に間に合う
普段なら間に合わないところだけど
今日は9753Mって臨時列車が走ってるからダイヤがずれるんだよ
ほら，この時刻表を見て。
書いてないけど23:36に貨物列車があるから9753Mをスジに入れると
後続の673Mが2分遅れるだろ
それで

168 ：

>>156
日比谷線の8時台、しかも小伝馬町から恵比寿ってそんなに混むか？
自分が通勤してたころ(3年前は)8時にアキバから中目に通ってたけど
そこまでだったが今は結構混むんかね…。

169 ：

>>168
混む。
朝ラッシュ時間帯の中心。

170 ：

>>169
アキバから乗ると茅場町までは混んでるけどそれ以降そんなじゃない？

171 ：

日本のヨハネストンキン

172 ：

>>158
小伝馬町なら先頭車に乗れば人形町か築地で必ず空席が出ると思う。
恵比寿の出入口がどうなっているのか知らないが
.. .

173 ：

>>158
あなたが女性なら目黒方面の一番後ろ乗れば女性専用車両がありますよ〜

174 ：

実に面白いスクープな動画↓

175 ：

修羅の国トンキン

176 ：

>>173
南北線に雌車はない

177 ：

>>176
南北線知らんがなw
でも本当女の人はいいよね〜…。
いつも空いてる車両乗れて

178 ：

5ドアあぼーんまだ？

179 ：

全車5ドア化まだ？

180 ：

8000の7連化転入まだ？

181 ：

13系製造リリースまだ？
(18m8連)

182 ：

何で日比谷線に20メートル車を入れたがる？
東武線内において18メートル車が異端とはいえ、日比谷線直通という点で一大勢力だよ。
更に言えば、久喜・南栗橋以北それも館林・栃木以北は18メートルで十分だろうに。

183 ：

18mでok。

184 ：

ボロ03を廃車して20000系列を増やしてほしい

185 ：

逆じゃないかw

186 ：

>>182
同意
南栗橋と言わず日光まで直通運転しよう

187 ：

>>186
？要するに久喜・南栗橋以北のローカル運用は18メートル車のワンマン改造でOKってことだよ。

188 ：

北千住より北はスレ違い。

189 ：

嫌なら見るな

190 ：

>>189
>>1

191 ：

おい東京メトロ！
イベントを抽選制にしてファン締め出してんじゃねーよ！！
マジふざけんな！！！
全員参加できるように戻せや！

192 ：

またお前か

193 ：

お荷物路線

194 ：

>>193
繁華街通ってるのに？

195 ：

北千住、上野、御徒町、秋葉原、銀座、日比谷、六本木、恵比寿、中目黒。
こんなに沢山繁華街があるではないか。

196 ：

>>195
日比谷って繁華街...なのか？
どっちかというとビジネス街だよな？

197 ：

御徒町と上野はイコールみたいなもんだろう

198 ：

日比谷線の路線名由来地を軽視しちゃいかん。
もしも日比谷がなかったら「日比谷線」という路線名もないんだぞ。

199 ：

かめへんがな

200 ：

日比谷駅なら有楽町から歩くか千代田線使うわ

201 ：

>>198
丸ノ内線「あの」

202 ：

進化を止めた日比谷線

203 ：

日比谷がなかったら、「銀座線」でok。

204 ：

かぶっとるがな

205 ：

>>202
もう完成したということ

206 ：

日比谷線って日比谷公園じゃないのか・・・勘違いしてた

207 ：

六本木線とか築地線の方がしっくりくる

208 ：

んなあほな

209 ：

>>207
「六本木線」は大江戸線の愛称候補にもあったな。
「築地線」は魚臭いから嫌だな。
そんな自分は豊洲移転には反対ではあるが

210 ：

>>209
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　 　 r(　 　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　 　　(　´・ω)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

211 ：

>>209
豊洲移転反対派のどこが豊住人だ？
移転賛成派ならわかるが

212 ：

訂正
>>211は>>210へのレス
>>209スマン

213 ：

神谷町駅

214 ：

>>209
六本木線：開業当時はまだ田舎商店街。あり得ない。
築地線：市場があるだけ。あり得ん。
上野線か、茅場町線、八丁堀線とかかね。

215 ：

>>214
なんでそんな田舎商店街をわざわざ経由するように掘ったのか？
都電が数路線集まってきてたし、六本木族や外人は闊歩するしで
その見識は間違ってるぞ。

216 ：

昔、都電では、須田町交差点がいちばんビジーだったんだぜ

217 ：

>>215
麻布十番を通る計画だったが、反対運動の騒ぎで六本木に迂回した。
ttp://blog.goo.ne.jp/nsazb_gonta/e/ed9d811178e3853d203f898e51467b37

218 ：

恵比寿霞ヶ関間を直線で造り直すべきだと思うのです

219 ：

もう今更ルート変更なんて無理。

220 ：

大都会六本木

221 ：

東横線との乗り入れ復活でもない限り、盛り上がらんわな。

222 ：

一生盛り上がらない日比谷線

223 ：

盛り上がらなくてもそれで良い日比谷線。

224 ：

新栃木まで直通しよう

225 ：

↓常駐過剰排他厨が一言

226 ：

北千住より北はスレ違い。

227 ：

少なくとも北越谷まではここでいいだろ
南側は>>2

228 ：

直通区間ならおｋ

229 ：

>>227
ダメ。

230 ：

東京メトロ社員、拾得物情報を悪用し２万円着服
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130719-OYT1T01085.htm

231 ：

>>226
竹ノ塚分室って知ってる？

232 ：

>>1

233 ：

【重要なおしらせ】
ここは排他厨>>1の専用スレだから見捨てて総員退去すればok。なわけです。
本音は上野以北廃止でok。っていう猛烈なアンチ北千住厨であり
私怨で満ち溢れているので、話が通じるかもしれないと期待するだけ無駄です。

234 ：

でっていう

235 ：

路線沿いに無い車庫はスレ違い
車両スレでやれ

236 ：

日比谷線

237 ：

もはや全否定かｗ

238 ：

北千住ー中目黒間以外は全否定。
それで良い。

239 ：

お１人でどーぞ

240 ：

こちら、東武日比谷線スレですよね。

241 ：

03系01編成の3000系風ラッピングはよ
コルゲート模様も再現で

242 ：

13系はいつデビューかな。

243 ：

>>240
いいえ、東武谷内田線スレです。

244 ：

>>243
建設業社かよw
でも、どこで区切って読むんだ？

245 ：

東京メトロ日比谷線。

246 ：

T･Z･N線スレは直通先もスレタイに入ってるのに
頭の固い>>238

247 ：

中目黒放棄。渋谷に乗り入れてよ。

248 ：

やちだ

249 ：

たにうちだ　じゃないのか

250 ：

セシウムまみれトンキン

251 ：

日比谷線。

252 ：

おや、中核派に応援してもらって当選した、山本太郎さんじゃないですか。

253 ：

>>247
六本木からまっすぐ延ばせばすぐだよね

254 ：

今更ルート変更はない。

255 ：

中目黒から駒沢通り沿いを二子玉川まで延伸で。

256 ：

修羅の国トンキン

257 ：

中目黒

258 ：

>>255
東急が責任をもって建設すべきだよな。

259 ：

北千住

260 ：

中目黒〜恵比寿は東急に売却すべき

261 ：

東急はスレ違い。

262 ：

え？ｗ

263 ：

日本のヨハネストンキン

264 ：

中目黒の錆びた連絡線が物悲しい

265 ：

セシウムまみれトンキン

266 ：

>>3
日比谷線のが中でも車齢新しいからな。最近機器更新が進んでるし。
千代田線や有楽町線、副都心線もまだ古いの残ってるし、銀座線も廃車になりだしたからな。

267 ：

東武車の方が快適

268 ：

修羅の国トンキン

269 ：

8000系７連試運転まだ？

270 ：

東武はスレ違い。

271 ：

え？ｗ

272 ：

日比谷線の話なのになにがスレ違いやｗｗｗ

273 ：

>>1を見ろ。
東急も東武もスレ違いだ。

274 ：

そんなテンプレ誰も認めてない

275 ：

セシウムまみれトンキン

276 ：

>>1が全て。

277 ：

半蔵門線単独スレも結局盛り上がってないし、新車導入等の大きな
トピックも無ければ盛り上がらないのは当たり前。無闇に排除して
閑古鳥が鳴くのもバカっぽいし、いい加減乗り入れ先もOKにしね？

278 ：

>>277
ダメ。
ここはスレ設立当初から日比谷線専用スレだ。
北千住ー中目黒間以外の話題は厳しく排除されている。
これ以外の話が許容された事は、今迄ない。
むしろ、東武厨や東急厨からの侵略に対して守られているという意味合いの方が大きいがな。
ここはこれからもこのスタンスでやっていくのが一番良いと思うぞ。
それ程過疎ってる訳でもないし。
これ以外の区間の話題は東急東横線スレや東武伊勢崎線スレでやればよろしい。

279 ：

三ノ輪のダンディー放送をヲチするスレにしよう

280 ：

>>278
原理主義って怖いな

281 ：

>>278
お前が出ていけば解決するな

282 ：

えっ、日比谷線て東武鉄道でしょ。

283 ：

そもそも日比谷線に使う車両の話を日比谷線スレでやるなっていうのはおかしくない？

284 ：

トンキン弁はオカマ言葉w

285 ：

東武の緩行線や竹ノ塚車庫抜きにこの路線は語れない
東西線や南北線だって直通先もスレタイに入ってる

286 ：

上野

287 ：

仲御徒町

288 ：

秋葉原

289 ：

小伝馬町

290 ：

　,,..-''"￣`'''''-､,　　(⌒i_ノヽ,
　　　　　　　　 ／　　,,..-''"エ''┐＼__)　　.-＜
　　　　　　　／　　／　,,..___　亠」,,,..ヽ-"i,--;'"
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　　'ν'　　 ヽ,ヽ-..,,_,.--'''",,.-i''"了-ννν
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良かったな！重大死亡事故の前科持ちの危険物03が東横線から撤退したぞ！これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々した。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000まで来やがって東横線が荒らされまくりだ。
果たしてどちらが良いと言えるのだろうか。

291 ：

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　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　?,,?　　 ﾞl、
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: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀〜Nﾟ〜゛　 ｀〜ト .广｀　 ｀〜ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　でも、東武線では引き続きその危険物が緩行線で暴れ放題なわけか！東武もさっさと乗り入れ禁止にしろ！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀

292 ：

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　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　欠陥ボルスタレス台車ノアルミ屑帝都高速度交通営団零三系ヲ直チ二処分セヨ！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀

293 ：

入谷

294 ：

そろそろ新車が見たい

295 ：

Hiro-o

296 ：

ああ上野駅

297 ：

北千住

298 ：

小菅

299 ：

小菅はスレ違い。

300 ：

そら来たｗ

301 ：

日比谷線はずっと今のままだよ。
それで良いんだよ。

302 ：

北千住行きを全部スカイツリーライン直通にしてくれ

303 ：

3ヶ月前、重大死亡事故の前科持ちの危険物03が東横線の定期運用から撤退した。これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々したように思えた。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000までやってきて、タチが悪いことにこいつらが東横線の優等運用を強奪しやがったw
もうこれじゃ直通前の方がマシじゃねえか！
さらに、東横線から消えたはずの危険物03がたまに回送で来やがるのだ。
鷺沼に行くなら東武線から半蔵門田都経由で行ってくれないかな？
中目黒事故のような悲惨な脱線事故の再発は勘弁だ！

304 ：

日本のヨハネストンキン

305 ：

ネタと言えば、3ドアのチョッパがまもなく消滅するくらいか？
その後、5ドアもVVVF化されるようなら新車はしばらく無いだろうな。

306 ：

嫌です。
北千住分断にして欲しい。

307 ：

トンキン弁はオカマ言葉w

308 ：

5ヶ月前、重大死亡事故の前科持ちの危険物03が東横線の定期運用から撤退した。これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々したように思えた。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000までやってきて、タチが悪いことにこいつらが東横線の優等運用を強奪しやがったw
もうこれじゃ直通前の方がマシじゃねえか！
さらに、東横線から消えたはずの危険物03がたまに回送で来やがるのだ。
鷺沼に行くなら東武線から半蔵門田都経由で行ってくれないかな？
中目黒事故のような悲惨な脱線事故の再発は勘弁だ！

309 ：

東急はスレ違い。

310 ：

03あぼーんまだ？

311 ：

>>306
小菅にブチ込むぞ

312 ：

>>310
あぼーんどころかVVVFインバーターに交換してる

313 ：

北千住分断でok。

314 ：

八丁堀分断でok

315 ：

北千住分断で良い。

316 ：

03-107F復帰。
順番通りに108Fが改修に入って3ドアチョッパは消滅だな。

317 ：

>>316
5ドア車どうするんだろ
13000系に置き換えするのか

318 ：

>>317
締め切り扱いにして、座席設置

319 ：

>>318
そりゃ無いだろw
関西じゃあるまいし

320 ：

当然全車両5ドア車でok。

321 ：

んなあほな

322 ：

>>318
どこのおけいはん5000だw

323 ：

全車5ドアの方が混雑緩和と遅延防止に役立つね。

324 ：

車庫が竹ノ塚にある以上、むしろ北千住止を全部竹ノ塚行にしてもよいくらいだ

325 ：

修羅の国トンキン

326 ：

>>324
浅草系統の折り返し見るたびそう思う

327 ：

>>320
いらねー
半蔵門線、千代田線が開業したんだし東北獣姦線開業で5ドア車は必要無いだろ

328 ：

北千住分断で良い。

329 ：

東北縦貫線開業して、輸送量が激減したら、5ﾀﾞｱ車は簡易3扉に改造。
緑ﾀﾞｱは締め切り扱いにして、座席設置の予定。

330 ：

>>328
全列車スカイツリーライン直通にすべき

331 ：

南千住分断ｗ

332 ：

真昼間から時間通りに来ない糞路線

333 ：

>>332
東武で急行の接続待ちをするから、北千住の地点で既に遅れている。
だから東武が糞の原因。

334 ：

何故東武の急行が遅れるかというと、多くは田都線内の混雑が理由。
渋谷手前で詰まったり、清澄手前で詰まったり。

335 ：

何分遅れようが来た電車に乗るだけ

336 ：

北千住で東武から定時で到着して、時間調整するくらいに余裕があったのに、
銀座あたりになると2分おくれとかざらだよ。特に夕方ラッシュとか。
乗降に手間取っている感じはしないので、車両の性能とスジがあってないのか？
03チョッパとか東武20000とか、なんかダメそう

337 ：

>>336
むしろATCの制御ロジックがunkなんじゃ...

338 ：

>>336
東武20000はラッシュ時に満載で走っていると、他の車両に比べて加速が鈍いような気がする。
03の足まわりを更新するより、20000の足まわりを更新した方が良いような気がするが。

339 ：

乗り心地は20000の方が快適

340 ：

>>337
WS-ATC時代より閉塞減らしてるし、曲線の結構前で速度落とさせるからWS-ATC時代のスジではキツくなってる。
まあ閉塞に関しては見直すみたいだけど。

341 ：

中の人か

342 ：

閉塞カット

343 ：

俺達の四次元チョッパが

344 ：

霞ヶ関駅で列車待ちしていたら、
中目黒方面に回送が到着。乗客が居たので、団体列車の扱いかな。

345 ：

>>344
Twitterでもカメラが乗っていたと目撃情報があったから何かの撮影かな？

346 ：

タモリ倶楽部？

347 ：

何故この時期に

348 ：

日本のヨハネストンキン

349 ：

縦貫線開業はよ

350 ：

北千住分断でok。

351 ：

今週は通勤時間帯の上り電車が空いていたなあ
それでも有楽町線の通常時みたいなもんだったが

352 ：

ヒント：お盆休み

353 ：

5ドアなんてやめようぜ

354 ：

>>353
賛成だわ

355 ：

>>352
お、おう。。。

356 ：

社畜ですか？ご苦労様ですｗ

357 ：

銀座線1000系の操舵台車を採用すれば、
日比谷線にも２０ｍ車入線おｋだろう
あとは６両か７両か、だけだな

358 ：

>>357
7両だな

359 ：

カンチョーの言う、中目黒の北千住化って、いつ起こるのかな？
そもそも、北千住化って何？

360 ：

>>356
空いたお盆は楽に出勤し別の日に悠々と休むのだよ

361 ：

>>359
重層化

362 ：

全車両5ドアで良い。

363 ：

面白い冗談ですネ

364 ：

日比谷線は未来永劫現状維持だよ

365 ：

>>328
分断誅は小菅で絞首刑w

366 ：

半蔵門線開業したんだから辞めようぜ

367 ：

どうせなら標準軌化と第三軌条化も併せて（ry

368 ：

セシウムまみれトンキン

369 ：

>>366
東急グモで北千住折り返し頻発だからまだ日々直は必要ヨ

370 ：

TEST

371 ：

日本のヨハネストンキン

372 ：

直通客は半直誘導でok。

373 ：

>>359
逆。
北千住の中目黒化。
つまり、中目黒分断が実現したように、
北千住分断も実現するってことさ。

374 ：

んなあ〜ほな

375 ：

修羅の国トンキン

376 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上里本庄本庄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 上里美里本庄深谷妻沼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 神川美里岡部深谷妻沼南河原　　　　　　　　　北川辺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　神川児玉岡部深谷 熊谷熊谷行田羽生羽生 ｳﾄﾞﾝ大利根
　　　　　　　　　　　　　　　　　　神泉児玉 ﾈｷﾞ深谷ﾅｵｻﾞﾈ熊谷行田行田加須加須大利根
　　　　　　　　　　　　　　　　神泉児玉 花園川本熊谷熊谷行田行田 ｺﾌﾝ 加須ｺｲﾉﾎﾞﾘ栗橋
　　　　　　　　　　　　　　 神泉ﾗｲﾝｸﾀﾞﾘ寄居江南江南熊谷大里吹上川里騎西加須鷲宮栗橋
　　　　　　　　　　吉田吉田皆野長瀞東秩父嵐山滑川大里吹上川里菖蒲菖蒲久喜鷲宮幸手
　　　　　 小鹿野吉田吉田皆野皆野小川嵐山東松山 ﾋｬｯｹﾂ鴻巣鴻巣菖蒲菖蒲久喜久喜幸手
　　　小鹿野小鹿野ﾜｲﾝ吉田ﾜﾄﾞｳｶｲﾎｳ小川嵐山 東松山吉見 北本北本菖蒲白岡白岡幸手幸手
　　 小鹿野小鹿野小鹿野秩父秩父横瀬都幾川玉川坂戸川島桶川桶川伊奈蓮田白岡宮代杉戸
大滝両神両神小鹿野 ﾐｭｰｽﾞﾊﾟｰｸ秩父 横瀬越生鳩山坂戸川島川島上尾伊奈蓮田宮代宮代杉戸
大滝両神両神 荒川ｿﾊﾞ秩父秩父 ｵﾝｾﾝ毛呂山 鶴ヶ島川越川越川越 上尾蓮田 ｸﾚﾖﾝｼﾝﾁｬﾝ 庄和
大滝大滝大滝荒川荒川秩父ｵﾘﾓﾉ名栗飯能日高日高川越 ｺｴﾄﾞ川越川越さいたま 岩槻春日部庄和
　大滝大滝 ｵﾝｾﾝ 荒川秩父秩父 名栗飯能日高狭山川越川越上福岡さいたまﾐﾇﾏ岩槻ﾆﾝｷﾞｮｳ 松伏
　　　　大滝大滝大滝荒川秩父名栗飯能飯能飯能ｻﾔﾏﾁｬ大井富士見ｻｸﾗｿｳさいたま 岩槻越谷松伏
　　　　　 大滝大滝大滝　　　　　 名栗飯能飯能ｲﾙﾏｷﾁ所沢大井志木志木ﾚｯｽﾞさいたま ｲﾓﾉ 越谷吉川
　　　　　　　　　大滝　　　　　　　　　　　飯能入間入間沢所沢所沢三芳朝霞戸田蕨川口川口ｾﾝﾍﾞｲ吉川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾｲﾌﾞﾄﾞｰﾑ所沢所沢三芳朝霞戸田川口鳩ヶ谷草加三郷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｻﾔﾏｺ所沢所沢所沢新座和光戸田　　　　　　八潮三郷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼所沢　　　　新座和光　　　　　　　　　　三郷

377 ：

>>376
さいたまAAが流行った頃にあったなそれ

378 ：

北千住の引き上げ線が悲鳴をあげるぞw

379 ：

日比谷線は全列車東武直通にすべき

380 ：

>>373
東武は乗り入れ廃止なんてメリットない、
むしろデメリットだらけ。
JRで言うならなら中央緩行と総武緩行廃止するぐらい無理があるぞ。

381 ：

JRで言うならなら→JRで言うなら

382 ：

日比谷線も20M7輌の13000系を導入すべき
東武も60000系日比谷線直通仕様を作るべき

383 ：

北千住分断で良い。

384 ：

いや全列車スカイツリーライン直通でいい

385 ：

>>383
南千住だけで入りきれないぞw

386 ：

トンキンヒトモドキ

387 ：

六本木も使えばok。

388 ：

3本しか入らないじゃないですかー

389 ：

日本のヨハネストンキン

390 ：

日比谷線直通廃止で余った東急1000系が銚子電鉄に行きます。205系が来ると言われてたのに

391 ：

メトロ8000の７連化日比谷線試運転まだ？

392 ：

>>391
情報源は？

393 ：

日本のヨハネストンキン

394 ：

銚子のぬれ煎に行くのかよ〜銚子だけに調子良いな〜
1000じゃ贅沢だろ！あそこんち購入費用とか大丈夫なの？

395 ：

600V降圧改造費用すら出せなかった銚電が引き取れるはずも無い

396 ：

ガセだったの？銚電移籍は。
だろうよ。あそこんちの財布事情がぬれ煎だけに等しいんだから、
いくら東急1000のオンボロを購入するんだってそれなりの費用掛かる
っしょ！今までのぬれ煎貯蓄でも費用が足らんと思うぜぃ。

397 ：

「銚電」をNGWord登録してスッキリ。

398 ：

TQ1000はレトロ感に欠けるから銚電行き反対

399 ：

セシウムまみれトンキン

400 ：

いかりや銚電

401 ：

日比谷線

402 ：

しびやせん

403 ：

日比谷と入谷って間違えやすいよね。

404 ：

ひびゃせん

405 ：

末尾Pおる？

406 ：

この詐欺師の顔を見たら１１０番通報を！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【動画】 切符購入で困ってるタイ人に声をかけ、釣り銭を誤魔化して逃げる日本人が話題
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377746809/
タイの旅番組の日本編にて
電車の切符の買い方がわからず困るレポーター
　　　　　　　↓
日本人が「切符買ってあげるからお金かしてみ？」と声掛け
　　　　　　　↓
つり銭ごまかしてお金持って逃走
　　　　　　　↓
詐欺に気づいたレポーター愕然、日本の治安の良さを信じてたタイ人に衝撃
　　　　　　　↓
Youtubeのコメント欄には案の定「日本人じゃないし、在日だし」と火消し書き込み殺到
動画
http://www.youtube.com/watch?v=pvWpdZ5oD70

407 ：

これは新宿駅での犯行の一部始終。秋葉原駅でも多くの犯行目撃情報有り。
この詐欺犯罪者の顔を見たら１１０番通報を！
http://uhosoku.e-sakenomi.com/wp-content/uploads/2013/08/tPEEI1h-110x110.png
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【動画】 切符購入で困ってるタイ人に声をかけ、釣り銭を誤魔化して逃げる日本人が話題
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377746809/
タイの旅番組の日本編にて
電車の切符の買い方がわからず困るレポーター
　　　　　　　↓
日本人が「切符買ってあげるからお金かしてみ？」と声掛け
　　　　　　　↓
つり銭ごまかしてお金持って逃走
　　　　　　　↓
詐欺に気づいたレポーター愕然、日本の治安の良さを信じてたタイ人に衝撃
　　　　　　　↓
Youtubeのコメント欄には案の定「日本人じゃないし、在日だし」と火消し書き込み殺到
動画
http://www.youtube.com/watch?v=pvWpdZ5oD70

408 ：

>>407
545 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/08/29(木) 19:52:26.75 ID:W4dnwV7M0
この金誤魔化して逃げた奴知ってるわ。土日とかにJR秋葉原駅とかメトロ秋葉原駅の券売機あたりに来てみな
こいつ結構な頻度で出没するよ。外国人に声かけまくってる
571 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/08/30(金) 00:29:59.95 ID:zNTC76KB0
こいつＪＲや日比谷線の秋葉原駅の切符売り場前でウロウロして
女性をナンパしたり不審な行動をしている奴じゃないか？
何度か見た事があるぞ。
それで日比谷線の秋葉原駅で駅員に注意されてた事がある。

409 ：

常磐線快速は南千住−北千住間線路内発煙のためダイヤ乱れ中だが、日比谷線には影響ないようだ。

410 ：

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね

411 ：

日比谷線は只今正常運転中。

412 ：

【不買運動】ＪＴＢは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
ＪＴＢは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

413 ：

メトロ日比谷線、南千住―上野間運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130904-OYT1T00898.htm

414 ：

仲御徒町折り返し、０３系北千住１階ホーム乗り入れ。
これは見応えあるわ。

415 ：

B線(中目黒→北千住方面)神谷町で通知運転発動。

416 ：

>>415
代用閉塞発動か、レアだな

417 ：

東銀座の駅員クビにしろ
まともに振り替え輸送の案内もできねぇのかよ
都営側の駅員は改札外で対応してんのに、
当事者がなに案内もせずに内側でのほほんと対応してんだよ
エセ民間が

418 ：

>>417
学生アルバイトだったりして

419 ：

ここに書くよりお客様センターとかにでも書けば。

420 ：

総武線が止まってても、秋葉原手前になってもアナウンスしないよね

421 ：

三ノ輪とか地元だよ
知り合いなんていないから関係ないけど
あんな所で投身か？

422 ：

トンキンヒトモドキ

423 ：

>>421
腐ってもB地区だしのう

424 ：

>>419
ここでしか相手にしてもらえないんだから、そっとしておいてあげてｗ
とりあえず、止まった時は自分で調べて情報を集約するのが一番だな。
その方が確実な情報が得られる。
JRも全線運転見合わせなんて書いておきながら、実際は折り返し運転をやっている事も多いし。
今時、駅員を頼りにするなんてジジババくらいだろｗ

425 ：

>>423
知ったかぶりしてんじゃね

426 ：

日本のヨハネストンキン

427 ：

>>414
昨日の03系の北千住1Fホーム発着、自分も見た。
1996年以前を思い出したわ。

428 ：

また人身事故メール

429 ：

>>423
自Rるような地区じゃないって事なら同意
三ノ輪は確かに民度が低い。いい人も多いけど、キチガイとの接触率が高すぎるしな

430 ：

日比谷線

431 ：

日比谷線下り(帰り)は、本当にマナーの悪い奴が多い
つか人間の質がおかしい
指を話に突っ込んでホジくる奴を見る確率があまりにも高すぎて、
顔に手をやる人間には注意を払うようになったわ
汚い粉を飛ばすんじゃねーよと
(´д｀)

432 ：

>>429
知ったかぶりするな
グモ駅とグモ人の住まいは同じなのかね
三ノ輪に知り合いが多いみたいだな

433 ：

そうか

434 ：

やつか

435 ：

トンキン弁はオカマ言葉w

436 ：

第１次東京五輪に合わせて開業された、営団地下鉄日比谷線。
第２次東京五輪に合わせて、全車両入替をしてくれ(´・ω・｀)

437 ：

日比谷線は最初からオリンピック仕様で作られたので、ずっとこのままです。

438 ：

また18m8連5ドア車両が新製されるんだろうな。

439 ：

多ドアは時代遅れ

440 ：

日比谷線はこの期に20m車対応工事やりゃいい
前回も五輪に合わせて突貫工事で作った路線なんだし

441 ：

いや、18mだな。

442 ：

>>440
20M10両対応に改造すべき

443 ：

ではない

444 ：

20M化は確定だろうな
7両か、頑張って8両か

445 ：

18mのまま。

446 ：

日比谷線の運転手に友達がいるけど、20メートル化するって言ってた。
ただ、トンネルを削らなきゃならないって言ってたな。
両数は7両で全長と定員は今より減るんだとさ。
車両は新製か千代田線の6000をまわすかわからないって言ってたけど、とにかく20メートル化はする予定らしい。
まあ、2ちゃんに書き込んでる時点で嘘だと思われそうだしソースは日比谷線の運転手ってだけだから数年後には事実がわかるじゃね？
それに向けた調査、試験をしてるのは確かだよ。

447 ：

メトロはB修から20年くらい使うから03系がV化にとどまっている以上は
それ以内に置き換えられるんだろうな

448 ：

>>446
てことは、豊住線も線内運転で7両でスタート？

449 ：

>>446
Ｚの8000を持って行くんだろ。保守の関係で鷺沼へ行くんだから。
回送ルートも横東経由じゃなくＺ経由に出来るし。
今更オンボロ6000何か行かないだろ？

450 ：

20米8両編成にすれば、副都心線と車両を共通運用できるな。

451 ：

ﾐﾘ
車幅は、H=Z＜F=Y=Cだから

452 ：

おそらく、狭幅13000系は10連と7連両方造って

10連→半蔵門線(中間3両抜いて日比谷・豊住運用可能)
7連→日比谷線・豊住線兼用
だろうな

453 ：

>>449
おお、8000って言ってたかもしれない。
どっちにしろ、なぜそんな古い車両を使うんだと思った。
ちなみにいきなり20メートル化するのでなく、しばらくは18メートルと混在するかもって言ってた。

454 ：

>>453
半直規格での改修のほうが安上がりだろうな。
東横乗り入れが廃止になった今となりゃ

455 ：

18mしか入れない。

456 ：

五輪があるとすると、余計定員を減らせんな

457 ：

だから、18m*8＝144m　を、20m*7＝140m　にすることは出来ない。

458 ：

>>456
1960〜70年頃に比べればかなり余裕がある。

459 ：

18メートル車にどんな不都合があるというのか？

460 ：

>>459
特にないと思う。

461 ：

>>458
その時代って6連じゃんw

462 ：

4ｍ減るけど、連結部分が１箇所へって、扉は逆に増えるから、収容能力は増すよ。
バカにはわかんないだろうけれど。

463 ：

連結部って4mもあるのｗ
1mくらいでしょｗ
5ﾄﾞｱ車編成はﾄﾞｱ数32でしょｗ
4ドア7両じゃ28ﾄﾞｱでしょｗ
バカの頭の中ってわかんないねｗ

464 ：

扉は、3*8＝24ｖｓ4*7＝28

465 ：

3扉車は、扉間が広すぎて、中の方まで人が入っていかないから、詰め込みがきかない。
だから４扉の方が、4ｍ減っても収容能力としては大きい。
引きこもりは実際を知らないからダメ

466 ：

何のために5ﾄﾞｱ作ったの？
しかもあえて両端に？
詰め込むためでしょｗ
03系の約半数は5ﾄﾞｱですけど何で『現実』を無視するの？
アホウは現実を無視するからダメｗｗｗ

467 ：

20m化よりも、ラインカラーを地味なシルバーからイエローに変えるべき
ちなみに有楽町線はゴールドでありイエローではないので問題なし

468 ：

>>463
4�bってのは編成の全長のこと言ってんだろ。

469 ：

>>467
またお前か (-"-;)
Y線の正式色がいくらゴールドだとしても、実際に使ってるのは
車両もサイン類も路線図も、くすんではいても黄色の部類だし、
駅のデザインによってはビビッドなイエローを使っているところもあるので�_。

470 ：

東京五輪までに20M車化とホームドア全駅設置を急ぐべし

471 ：

20m化は不可能。
いつまでも18mのまま。

472 ：

>>470
その通り

473 ：

>>459

474 ：

>>459
3扉が致命的に悪い。
1両減っても20m4ドアの方が遅延が少なくなると思う。

475 ：

>>474
何をしても遅延はなくならない。
定刻で走っていても前後との運行間隔を合わせるためにわざと指令が遅らせるから。
そして乗り入れ先まで遅延が拡大するダメ指令だと前述の日比谷線運転士が言ってた。

476 ：

>>474
また5扉無視するのか
それで「致命的」に「思う」のだから話にならないね
で、築地以南の連続急カーブ、遅延無く20mで曲がれんのか
余計遅くなるだろうな
どっちにしろ東武もメトロも今の18m車は、あと15年はつかうだろうよ

477 ：

>>476
過去に廃車にする5000系を7連にして日比谷線試運転した事有るけど

478 ：

日本のヨハネストンキン

479 ：

>>477
それを飯倉や霞が関でやらんと無意味だっつーの

480 ：

18mでFA。

481 ：

なぜ、野田線に入れた６萬の車幅が2800mmなのか。地上車ならもっと広くても良かった。
６萬７コテ日々直車と、設計を共通化したんだろうな。安く済む。

482 ：

東武はスレ違い。

483 ：

東武60000系地下鉄日比谷線直通仕様と東武60000系ベースの東京メトロ13000系導入すれば全てが解決

484 ：

東武はスレ違い。

485 ：

>>469
「またお前か」は20m化を訴える奴どもに言う言葉でしょ！
営団時代に5000系が試運転で入線した事があったが、それでも20m化はまた面倒な事態を招くから無理

486 ：

北から八丁堀まで入線して、諦めて戻っていったやつだろ

487 ：

八丁堀以南は、以北より新しい。
したがって、東西線と近い時期に余裕見て設計・建設してある。

488 ：

>>469
それ言ったら、南北線のラインカラーも千代田線と被るからアウトってことだぞ
まあ千代田線のはグリーンではなく「ビリジアン」と呼んだ方がいいかも
あと7000は当初本来と同じゴールドのラインにするつもりだったが、アルミ車体と調和しないため黄色になった
これは有楽町時代の07もそうだった
ちなみに10000の方は茶帯と白帯の間にしか入っていないため、初めてゴールドラインがの入った実車が実現した

489 ：

スレチだが、東横線に副都7000系が走り始めたころ、駅のホームでＪＫらしき♀が「あの電車カレーみたい」
と言ってたのを思い出したが、暗に「ウンコ色」と言ってるように思えてならなかった。

490 ：

>>489
それ副都心線開業時にも似たようなレス見たよ

491 ：

>>487
ID:Xvme4SS60　は、デタラメばかり言うな

492 ：

>>487 例のカーブも余裕見て作ってるの

493 ：

サッカーが日産スタジアムなら、日比谷線から東急新横浜直通か？

494 ：

>>493
目黒線がそのまま伸びて、新横浜へ向かうんじゃないの？

495 ：

日比谷線は、東武鉄道だす。
どう見ても。

496 ：

これで20m化は永遠に無くなったな。

497 ：

東武はスレ違い。

498 ：

修羅の国トンキン

499 ：

日比谷線

500 ：

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　　| 　 　 　 　.[北千住]. 　 　 　 　|
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　　|三三三三┃三三┃三三三三|
　　|三三三三┃3011┃三三三三|
　　|三○三三┃三三┃三三○三|
　　|三回三三┃三三┃三三回三|
　　|_三三三三.二二二.三三三三_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　 |
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501 ：

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　　| 　 　 　 　.[北千住]. 　 　 　 　|
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　　 └──────────┘

502 ：

18mの4ドア車でいいじゃん

503 ：

それどこの御堂筋線だよ

504 ：

>>501
マッコウクジラ君ではないか

505 ：

18mでok

506 ：

18mの4ドア車でいいじゃん

507 ：

20M4ドアだな

508 ：

18m

509 ：

18mでFA。

510 ：

20M4ドア7両でFA

511 ：

ドア7両

512 ：

7ドアｗ

513 ：

>>503
京急800ｪ...

514 ：

マッコウクジラ、保存して欲しかったな。

515 ：

>>514
綾瀬車庫で保存されてる。

516 ：

3000系（と東西線5000系もだけど）、ニャアアアアアアて鳴ってたのはMGの音？ CPの音？

517 ：

俺の鳴き声

518 ：

03系の話は？

519 ：

ネタ切れ

520 ：

ネタ投下
http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/index.html

521 ：

それは20メートル車が通せるか調査したって話なだけであって
結局何も動きがないということは調査の結果ダメだったと考えるのが自然ですね

522 ：

ということで永遠に18mでFA。
日比谷線はずっと今の状態のまま。

523 ：

20M化を調査するほど問題意識がある訳なので、
たとえ断念したとしても現状維持はあり得ない

524 ：

>>521-522
タイトルに「日比谷線20m化計画に伴う」って書いてるよ。
ということは、メトロが計画してるのは間違いないだろう。
「検討」ではないんだから。

525 ：

ということで永遠に18mでFA。
日比谷線はずっと今の状態のまま。

526 ：

＞メトロ開発 日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
そもそも18M車じゃ、ホーム柵付けられんから、当然といえば当然。

527 ：

>>526
東横線直通再開で出来んしな

528 ：

>>526
丸の内線にはありますが

だいたい東武は0ドア1ドア2ドア3ドア4ドア5ﾄﾞｱ6ﾄﾞｱあるから協力しないよ
東西線、半蔵門線にもホームドアつかないだろ

529 ：

５扉があるままでは、ホーム柵設置は無理。
やるとするならば、山手線みたいに、６扉廃車だろうね。

530 ：

>>528
3ドア5ドアは18m淘汰で消える。
0ドア1ドアは限られた駅のみ。
2ドアは車両が老朽化。
6ドアは山手線の例がある。

531 ：2013/09/16

>>529　>>530
山手線は、京浜東北線と合わせただけの理由