【LSE/EXE】小田急ロマンスカー75【VSE/MSE】

1 ：2013/08/26 〜 最終レス ：2013/09/16

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー75【VSE/MSE】
小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。
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THELASTRUNNING｜小田急電鉄「想いは、引き継がれる☆☆☆」2012年（平成24年）03月16日(金)
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＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー74【VSE/MSE】
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2 ：

☆過去の車両☆
　1600形・クハ1315　　　　　　：復興整備車で週末温泉特急運転（廃車）
　1900形　　　　　　　　　　　　：戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（廃車）
　1910形→2000形　　　　　　 ：初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
　1700形　　　　　　　　　　　　：最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
　2300形　　　　　　　　　　　　：カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
　キハ5000形・キハ5100形　：御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
　3000形（SE・SSE）　　　　　：連接台車（一部保存）
　3100形（NSE）　　　　　　　 ：連接台車、展望車（一部保存）
☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
　10000形（HiSE）　　　　　　：連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・３連化保存？）
　20000形（RSE）　　　　　　 ：ハイデッカー、スーパーシート（主として御殿場線乗り入れ用）
　JR東海371系　　　　　　　 ：20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（団臨専用ジョイフルトレイン改造予定？）
☆現役車両☆
　7000形（LSE）　　　　　　　：連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成）
　30000形（EXE）　　　　　　：分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
　50000形（VSE）　　　　　　：連接台車、展望車、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
　60000形（MSE）　　　　　　：地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）

3 ：

3

4 ：

二ヶ月半後のポッキーの日夜苦痔痛口臭が楽しみだ

5 ：

湘南新宿ラインが速いっていうのは
もしかして東海道線区間だけであって、
新幹線を食いたくないから高崎線・宇都宮線部分では
遅いって本当？

>>4
どゆこと？

6 ：

名無し野電車区のみ有効です。
それ以外は無効ですので相手にせずスルーして下さい。

7 ：

>>4　ネタ半分で楽しみにしてみまふ

8 ：

前スレ「74」落ちてたorz

9 ：

だって、ネタがねぇから仕方ない。

10 ：

今後の車両の動き予想
・ロマンスカー→小田急90周年の2017年にLSE置き換え用として新型ロマンスカー登場。今後数年以内に
LSEは全廃する事が予想される。因みに新型ロマンスカーは恐らく展望席付きの車両である事が考えられる。
・通勤車両→今年度から来年度にかけてJR東日本で横浜線・埼京線・南武線の205系をE233系新製での
置き換え企画があるため小田急側でも今後数年間新製されるのはまだ4000形。また2016年には
常磐緩行線乗り入れ企画もあるため4000形のJR乗り入れ改造が行われると同時に、後2〜3本の増備が
考えられる。尚廃車は今年度8000形のリニューアルも終了したため暫くはない。

11 ：

>>10
ロマンスカーはそれぐらいが妥当かもな
LSEは2017年で37年か…まぁ良いぐらいか
通勤車は3年ぐらいしてSustina工法の新車が出てきそうだな
あと8000はあと8059Fが未更新で残ってる

12 ：

スレチだが一般車全車VVVF化されたら、しばらくは新車入らないんじゃないかな、と…

13 ：

LSEもVVVF改造だね。

14 ：

ＬＳＥのフォルムはとても美しい
他社を含む最新型と比べても見劣りしない
次期ロマンスカーはＬＳＥのフォルムを生かしたデザインを希望する

15 ：

LSE置換えもいいが、30000形はそろそろ内装などの陳腐化が目立ってきた感じだから
VSEを彷彿とさせるようなリニューアルをすべきだな

16 ：

VSEを彷彿させるような座席ならイラネ

17 ：

せんべいシートだもんな

18 ：

座席に関しては、小田急は利用者の腰をどうしたいんだというレベルだもんな
あれ本社の人は実際に使ったことないんだろうか
京急とかE233の普通車の座席のほうがよっぽど疲れないよ

19 ：

小田急は客を客だと思ってない会社だからなw

20 ：

>>18
>E233の普通車の座席のほうがよっぽど疲れないよ
その車両を所有してる会社のEXE時代の車両の座席知ってる？w

21 ：

やっぱRSEは神車両だったな

22 ：

さっきＬＳＥの前展望乗ってきたんだが、新宿で乗った時点で隣にデブがいた。
運がないなぁと思ってたらそいつはそそくさと降りて行った。
無札であわよくばって考えだったんだろうな。
しかしだ、江ノ島線各停は、町田停車を降りると大野始発、大野停車を降りると町田始発
ってうまくできてるなｗ

23 ：

>>21
RSEで思い出したが、富士急が今年度中に特急車両の置き換え企画を出したので
RSEがいよいよ富士急に譲渡されるかもしれない

24 ：

予約時点では展望席の最前列は満席だったのに、実際に乗ってみたら誰も来ず
一体誰が、何のためにこんなことするの？

25 ：

>>24
5月くらいに俺も土休日のVSE同じ経験をしたことある。
小田原から新宿が取れず町田で分割して席移動を前提で購入したのに、
小田原から新宿まで結局誰も来ず。
前々から話題になっていたけども、15分前に予約解除するオタが
やりまくってるのかも知れないな。
小田急も乗車機会の損失の点から何らかの対策を講じてもらいたいものだね。

26 ：

まだ来ないなら、まし

酷いのはB席C席がめてA席D席を子供料金で乗って来る奴。

27 ：

9月の団臨の日付教えてください!

28 ：

MSE就役5周年記念のグラスが、VSE車内で売り始めたぞ

29 ：

>>27
鉄コン？

30 ：

ロマンスカーアテンダント募集の通勤車両の広告、いつの間にかに
MSEに代わっていた。

31 ：

そういえばヲタサガの人身事故以来、
ヲタ急の展望席付きは新造されたことあったんでしたっけ？

32 ：

ない

33 ：

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。
西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか）
京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。
東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた
新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分
※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

34 ：

スルー推奨

35 ：

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。
西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか） （つか、トイレ無しのロングシートとか、副都心線直通はＳＳに勝つ気あんの？）
京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。
東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた
新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分
※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

36 ：

70000形は、VSEタイプなのかMSEタイプなのか気になる。

37 ：

パノスパタイプ希望

38 ：

なるほど！パノスパタイプね！
ところでRSEは、貫通先頭2両と中間車1両バリアフリー対応で新造して10両(6:4)でもよかったのでは？

39 ：

e-romancecar酷すぎる
こんな面倒くさいの使うやついるのか

40 ：

次期ロマンスカーは、何ＳＥになるんだろ？

41 ：

個人的には外観がHiSE、内装がEXEがいいな。
名づけてHiXE　40000形(10000形+30000形)で。

42 ：

○○SEで。

43 ：

>>42
kwsk

44 ：

>>41
通称“歯臭せ”ですね、わかります。

45 ：

Grand
Super
Express
でいいじゃん

46 ：

いやいや、一押しは
Beautiful
Super
Express
で決まりでしょ

47 ：

次期ロマンスカー
ＭＳＥベース、両端展望席付き、ＭＳＥ併結対応、地下鉄直通非対応
てか、しばらくはＭＳＥ造り続けるだろｗ

48 ：

>>46
それが流行っていたころの英国に渡航歴があるために、俺は献血できねー

49 ：

だいたい特急って英語ではLimitedじゃないのか？

50 ：

>>49
トワイライト何とかとか成田何とかとかあるじゃん

51 ：

>>49
それはアメリカ英語でしかも列車の愛称の一部につけられていたのを参考にしただけで
Limited Expressという使い方そのものは和製熟語
英国に至っては優等列車の概念が全く違って役割で優等列車の等級を現すので
特急に相当する語や熟語そのものがない
英語圏での特急で共通概念で通じる語を
強いてあげるなら小田急が使ってるようにSuper Expressとなる

52 ：

新幹線の英語放送もヒカリシューパーエクスプレスとか言ってたな。
SE車が箱根湯本に初乗り入れした当時の写真の立て看板に
祝 超特急車完成とあったのを思い出した。

53 ：

>>46
牛海綿状脳症

54 ：

だからヘンテコな英語使わないで、小田急韋駄天号とか正統な日本語使えよ。

55 ：

単に特急じゃだめなん？

56 ：

>>54
ネトウヨ発見w
まあ、*SEという車輌の愛称を付けるのは小田急の伝統だからね。
ださい韋駄天とかそういう名称にするわけにはいかんのだよ。
とは言え、PSEとBSEは使えないのでちょっと苦労する罠w

57 ：

LSEはロンドン証取だっけ。

58 ：

VSEってのもぎりぎり苦しいからなぁ。
天井構造を名前にするって、なんなんだよ。

59 ：

中央区構想ののLRTやらBRTやらを伸ばしたりしないのかな。

60 ：

うわ、誤爆。すまん。

61 ：

近鉄みたいに
RSE�Uとかにすれば…

62 ：

>>56
おい、おい、日本語使えといったらウヨ扱いかw
まぁ、いいさ。
青の韋駄天、白の韋駄天、
青特急、白特急でもいいか。
LSEはちょっと困るな。

63 ：

赤の特急　黄色のとかを

64 ：

青特急、白特急、赤特急、糞特急

65 ：

ドラえもん、オバQ 、ウルトラマン、レインボーダッシュ６。。。

66 ：

>>65
インドの山奥で修業をするのか

67 ：

途中からその番組はスルーしてマクロスだけ見てた

68 ：

VSEが出た当初は俺はてっきり
VIP
Super
Express
だと思っていたわ、まぁ小田急の最上級の特急だろうし
頭文字に「V」があると何か偉そうな感じだし···

69 ：

vaginaのVだよ

70 ：

オリンピックで外人観光客がワンサカ箱根に行くね。
新しいロマンスカーまだ間に合う。

71 ：

あんなんでスーパーエクスプレスなんて言っちゃってんの
恥ずかしいんだけどな。
外国人に『Super Express』といったら新幹線だしな。

72 ：

だって新幹線より前に出来たんだもーん

73 ：

新型ロマンスカーは2020年までに出るな。LSEも40歳、VSEも15歳で陳腐化する頃。
Olympic Super Express(OSE)

74 ：

おせーｗ

75 ：

>>70
箱根なんて行かねーよｗ
TDLか富士山行くんだよ

76 ：

>>73
ギリシャ国鉄かｗ

77 ：

経営がギリギリシャ赤字、なーんてね。

78 ：

富士山は行くものじゃなく見るもの
したがって富士山が見れる箱根への集客力をより一層高めるチャンスだ

79 ：

>>78
同意w
休日に山登って山頂の手前で行列できてるなんて嫌過ぎる

80 ：

そうだね。
観光客で富士山に登りに来るのはほんのわずか。
芦ノ湖があって、赤い鳥居があって、その向こうに富士山。
まさにジャパニーズ！

81 ：

箱根は行くものじゃなくて通過するもの
したがって富士山が見れる富士五湖への集客力をより一層高めるチャンスだ

そうだね。
観光客で箱根に温泉に来るのはほんのわずか。

河口湖があって、金鳥居があって、その向こうに富士山。
まさにジャパニーズ！

82 ：

富士五湖行くなら、中央線だろ

83 ：

高速バスだよ。

84 ：

でも芦ノ湖から富士山見えるところはすごく少ないんだよね。
箱根戦争は小田急圧勝だが、芦ノ湖からの富士山については、ピンポイントで西武が押さえてるw

85 ：

つ 成川美術館。

86 ：

成川美術館なつかしやー。
初お泊りで箱根に行ったとき見に行った。

87 ：

芦ノ湖までロマンスカー延伸すればいいのに。

88 ：

東海道新幹線小田原駅または熱海駅から伊豆箱根バスをご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　『でかける人を、ほほえむ人へ。』 - 西武グループ

89 ：

芦スカ線のバスは小田急系の箱根登山だし・・・(小声)

90 ：

伊豆箱根はボロすぎ
金ないのか？

91 ：

>>90
ありません。

92 ：

ご、御殿場線使えば富士山見れるし…

93 ：

小田原市は湯河原町に比べて面積が広く山岳地帯も擁するが、
都市部だけでも大きな駅は小田原駅・国府津駅・鴨宮駅とある。
だが、国府津駅付近だけは寒い。なぜだ？
小田原駅付近や鴨宮駅付近は温暖なのに対し、
国府津駅付近は寒い。どうなってるの？
海が近いから？いや、それは小田原駅もいっしょ、というより海が近いのはむしろ温かくなる要素だが。

>>84
駒ケ岳ロープエーのこと？
>>76
ギリシャではそういうの？
>>80-81
だからこそ御殿場駅〜河口湖駅・富士吉田駅（富士山駅）を
繋ぐ鉄路が必要

94 ：

4連のほうのMSEが富士の裾野を走れば絵になりそうだけどな

95 ：

【重要】
このスレは「名無し野電車区」以外の名前での書き込みはすべて無効です

96 ：

尾灯も目立たないし単線なら後追いでも気づかれにくいしな

97 ：

60253Fはいつ復帰ですか？

98 ：

来月19日と20日は毎年恒例ファミ鉄。
今年の展示はMSEと赤1000、8000、SE（別会場）だって。
車内見学はSEのみ後は車両撮影のみだって。
どうせなら未だに喜多見や大野にいるHISEやRSEに来てほしかったなぁ。

99 ：

>>93
プリンスホテルの庭。
芦ノ湖からの眺めはあそこが一番だと思う。

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