ＤＰＲ排ガスクリ−ナ−どうにかならんか？

1 ：2006/11/13 〜 最終レス ：2013/08/30

走行中にランプが点滅し走行を中断してスイッチを押して排ガス浄化…めんどくさいね！ランプ点いても多少は走れるらしいが。皆様の意見と改善策をヨロシク

2 ：

にゲット

3 ：

走行中ランプ点灯したら、ウザイから暇な時燃焼してるょ。
UDみたいに尿素にすりゃいいのにぃ

4 ：

エンジンかけて仕事する車にとったらホントにウザイよね！積み下ろしができなくなるし。自分はパッカー乗り

5 ：

緊急車両はどうなってるんだろう
パラ装備とかバイパスがあるとか？
何がしかありそうだが。

6 ：

今の新車はどこのメ−カ−も付いてるの？

7 ：

１日に３００km走る俺…県内２０数件配達。もちろん時間指定あり。
出庫直後に点滅ｗｗｗ１５０km走行以内に運転中断ｗｗｗｗだから新車要らねぇって言ったのによｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 ：

>>1
クリーニングモードの設定を変えてもらったらどう？
オイラの初期プロフィア設定変える前は１航海(約800キロ)
に一回は必ず焼かないといけなかったが
変えるもらって６ヶ月になるが手動で焼いたのは１〜２回に激減
結構簡単に変えれるみたいよ
あと車検の時にデラで焼いてもらうと尚良し
長文ｽﾏｿ

9 ：

ウチのプロフィアは燃焼スイッチ入れたら
いつでも焼けるようにデラで設定してもらったよ。
だから暖気や、うるさいけど待機の時にしてる。
それから運行中にランプついた事はないね。

10 ：

自分はパッカー乗りで店舗の段ボール回収してます。一日70件くらい回るけどパッカーはエンジンかけてないと積めないからランプが付くと困る

11 ：

ども… はじめまして、オイは、14屯積みのJP乗ってますけど 走行中に、DPRのランプ点いた事ないですよ？。

12 ：

デュトロは信号待ちの時とかにやれば知らない内に終わるよ。クルマにはよくなさそうだけど

13 ：

>>11
その車は最近下ろした新車かな
出始めの型と今とはどうやらDPRクリーニングモードの制御が
違うみたいで初期型は手動焼きが頻発しますよ
ウチに１６年に入ったフロピと今年入ったフロピじゃ
全然違いますわ
今年入ったヤツ、まだ一度も手動焼きしてないらしい

14 ：

今年の9月に入った4トンのレンジャ−はもろ手焼きだよ…？

15 ：

もぅ4トン6発エンジンは作らなくなるのかな？石原知事暗殺だ！

16 ：

DPRといすゞのDPDわ一緒？？

17 ：

昨日入庫してから２０分も焼いたのに今日２７０km走っただけでアレが点滅ｏｒｚ
１６年式デュトロ。最近よく点滅する(泣

18 ：

あぁDPDも一緒だよ！
おそらく名称の違いだろうね。マジ？そんな頻繁に焼いてたら仕事になんないよね！やっぱうっとうしいよなぁ！？

19 ：

俺のデュトロは一週間に一回焼いてる。ちなみに燃料も週一回。
忙しいんだからやってられない。

20 ：

触媒の白金（プラチナ）はしっかり使えよ！

21 ：

暗殺予告があったと聞いて飛んできました！
>>15
>>15
>>15
>>15
>>15
>>15

22 ：

ウチの会社のUDコンドルをこの前焼いてたけど…
マフラーの周辺に立ってると熱いな。
排ガスがタイヤにかかってタイヤが紫っぽく変色してたが大丈夫かねｗ

23 ：

ＵＤのコンドルは日野製エンジン乗っけてる間は
ＤＰＦの改良のしようが無いもんな
この間、ＵＤの営業が、ぼやいてたわ。
日野のエンジン高過ぎるから値引きも出来んって

24 ：

手焼きってなんすか？

25 ：

>>23だよな！
UDエンジンの時は契約した時点で黙って50ﾏﾝ引きだったらしいよ。
>>24手焼きとはスイッチを押して排ガスクリーナ−を稼動させること

26 ：

どっかのバルブかなんかが固着したとかで今修理入れてる
そんな日に限って美味しい荷の話回ってくるんだよなｗ
さーて日野で昼寝だ

27 ：

ＤＰＲは走行後、超高温になって真っ赤になっている。炭の温度くらいになってるそうだ。
引火の恐れがあり危険なので、一部の製油所や化学工場では、出入り禁止になってるようだ。

28 ：

５００キロでランプつくんだけど、早くないですか？この前、ちゃんと手焼きしたのに、ちょっと走ったら、エンジンチェックランプがつきました。

29 ：

エンジンが勝手に唸ったりするんですが…これはこれでぉｋ？
今日は出庫間もなく点滅ｗｗｗ３００ｋｍ走らないといけないのにｗｗ
時間に余裕が無いので信号待ちの時にボタン押したりして２５０ｋｍは粘って、恐る恐る高速に…
ビービービー…
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ＰＡもＳＡも無いぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
次のインターで降りましたとさ♪

30 ：

>>29勇気あるな〜ｗ
車庫出てすぐに点滅すると確かに腹立つ…
聞いた話しによると
加速するときに結構引っ張りぎみで走るとランプが早く付くらしい
逆に低い回転数でギアチェンするとランプ付くの遅いらしい
やっぱりエンジンぶん回して排気量が大きくなるとススが溜まってランプが早く付くってことか

31 ：

渋滞はまって、時間ないときにつくと、むかつく。エンジンチェックランプついたまま走ってたら、パワーぜんぜんなくて、高速のちょっとした坂では４速までおとして、登坂に行かないと無理だった。

32 ：

>>31マジで？
そんなトラックじゃ仕事になんないよな。
石原知事暗殺計画

33 ：

DPR排ガスクリーナーって何ですか？
何年式くらいの車から付いてますか？

34 ：

エンジンチェックランプつくのは故障じゃないの？ｗ
頻繁についたら心配でしゃーないなｗ

35 ：

DPRのランプついてるのにシカトして走ってるとエンジンチェックランプつくよ。クリーニングの設定って本当に変えれるの？

36 ：

>>35それでチェックランプ付くのか！
設定変えれるなら変えたいよな

37 ：

DPRって何？
日野車の何年式から付いてるの？












教えてエロい人

38 ：

>>37
何年とゆーか現行プロフィアから付いてる
ＤＰＲは排気中のＰＭ粒子
(石原のオッサンがペットボトルをシャカシャカしてた例のヤツ)
を除去する装置の事
ただ現行も初期の初期だけはＤＰＲが付いてないヤツもいる

39 ：

やはりバカ石原知事は暗Rべきだと思われます

40 ：

石原のせいで俺の勤務時間が長くなったちゅーことやな。

41 ：

いっぺんつ白煙を出すのはクリニングと関係あるのでしょうか。

42 ：

石原の身の回りからディーゼル車が運んだ物全てを没収すれば良い。もちろん間接的にディーゼル車が関わった物もだ。そうすれば奴は生活出来なくなって死滅するだろう。

43 ：

たしかにＤＰＲうっとおしいが、排気ガスがただでさえ臭いんだから
不完全燃焼分のススの排出量を軽減する装置としては必要だろうな。

44 ：

ＤＰＲを通した排ガスの方が臭いです＞＜

45 ：

面倒なら扶桑やションベンうｄに乗ればいいのに

46 ：

>>44
おれは、再生中の酸っぱい匂い　好きだー！

47 ：

俺のは1年前に貰ったプロフィアだけど規制前だから付いてないよ、だけど黒いのがﾁﾗﾎﾗ見えてきた、今時黒い煙は恥ずかしいよ(T_T)

48 ：

っていうか1年前はオプションで80萬ぐらいしたよ、俺の会社に何台かあるけど1台しか付いてないよ、今は日野は買わないﾖ

49 ：

日記はチラシの裏に書けよ

50 ：

去年の年末から乗ってるけど 300〜400km走ったらペカリ☆…
こんなもんなの？






教えてエロい人

51 ：

↑それ おかしい
(GOGO!思い出した)

52 ：

>>51
ちなみにﾌﾟﾛﾌｨｱです
日野行き？('A')

53 ：

運行内容にもよるでしょ
勾配とか低速とか定量いっぱいとか…
あたしゃ最高６本まで逝ったよW

54 ：

>>52
日野に行って強制焼き入れしてもらったら？
やってもらうと大分違うよ、時間は２０分位で出来る
オイラはついでに３本以上ならいつでも手動で焼けるモードを
追加してもらった。初期型は手動焼き出来なかったんだわ

55 ：

皆様御意見サンキューです
週末にでも行ってみますm(__)mﾍﾟｺﾘ

56 ：

アイドリングストップの配送先多いんで、困るよ。
新長期だと言いつつも、燃焼装置付きで何倍も軽油たいてりゃ一緒じゃないか。

57 ：

大変ですね
揚げ

58 ：

>56アイドリングストップシステム着いてると
ＤＰＲの手焼き頻度が増えるよ
だってエンジンスタート時に一番ＰＭが出やすいんだから。
走行中に出たＰＭならある程度自動で焼けるんだけどね

59 ：

保守

60 ：

前から疑問だったんだけど、捕まえたPMはどこ行くの?
焼いてから大気放出してるだけ?

61 ：

>>60
確かそんな感じだったかと。

62 ：

DH-2のオイル入れないとやっぱり手動焼が増えるのか？

63 ：

>62手焼きの回数も増えるし
ＰＭクリーナーの寿命も激減する

64 ：

age

65 ：

保守

66 ：

最近ＤＰＲが渋滞にはまっても待機してても回らないんです
潰れたんかな？？

67 ：

連続再生式DPFというのは同じものですか?

68 ：

ハイエースとかトヨエースのエンジンが1KD-FTVになったんだなーと思ってスペック見たら136馬力って…
同じ1KD積んだサーフに乗ってるけどカタログ値で170馬力ってなってるのにこの差はなぁ
10年以上前の1KZ-TE並じゃん馬力もトルクも
DPRって酷いもんだな、でも付けないと走れないしなんだかね…

69 ：

酸っぱいにおいを何とかしてくれ！

70 ：

>>68
キャラバンのＺＤ30ＤＤＴiなら150ｐｓだよ　もう最終型テラノに搭載して10年近く経つエンジンだから悪くは無いよ
ただ、キャラバンももう少し内装が良ければもっと売れるのだがなあ・・・

71 ：

あげ

72 ：

か

73 ：

ＤＰＦ焼き終わったと思ったらチェックエンジンランプwwww

もう日野は乗りたくない。

74 ：

レンタカーモードにしてもらって、余裕ある時に煤払い

75 ：

今７０００キロだけど、一度も点いた事ない。オート？でたまになるけど。
どれくらいで点灯するもんなんですか？

76 ：

>>75
半年くらいして１０万�qくらい走ると１日１回くらい

77 ：

自動再生時の排気音って大きくないですか？
騒音規制値に引っかからないのでしょうか？

78 ：

エンジンチェックランプが付きました。なんなんだあのランプはー。日野に持って行くのがめんどくさい

79 ：

>>78
うｄに持ってったら｢異常ないです。ランプ消しときました｣で終わり
たぶんチェックランプがちゃんと点くかどうかをチェックして点いてるんだろう

80 ：

寒い時期は
センサーが逝かれやすいらしい。
1ヶ月たたないうちに二回チェックランプ点いた
改良はしてるみたいだけどまだまだだね
日野も27年度規制で尿素取り入れるみたいだょ

81 ：

バスだとＵＤのＰＢ−ＲＭ搭載のスーパーＯＭクリーナーが酷かったみたいだ。ＰＤＧ−ＲＭからふそうエンジン移行共に連続燃焼式ＤＰＦも供給受けているみたい。既に中型ロングのＰＤＧ−ＪＰ１号車がエロ島の方に納車されたようだ。

82 ：

×ＯＭ
○ＰＭ

83 ：

ンモォ〜ボォオ〜ボォ〜ンボボ〜

84 ：

ドゥロロロロォォォォォ





バヒっ！

85 ：

>>78
うちのはDPR交換になりました。

86 ：

UD(ｸｵﾝ)が出た時 尿素水補給の手間を皆で馬鹿にしてたが...
現行ｸｵﾝ乗りだが このｽﾚを読むと 面倒な尿素水補給もﾌﾟﾛﾌｨｱより楽なんだ と思えるようになった

87 ：

さっき11:50頃にボタン押して燃焼開始〜
まだ回ってるぞｗ
煙りと臭いも目にしみるけど、昼休み中の工場従業員の視線もアイタタタ！

なんでこんなに止まんないの？

88 ：

>>87
ヤバくないか？
さすがに一時間まではないが…。しかも煙て、寒い時期ならわかるが、これだけ暖かいのに出るのはおかしいぞ

89 ：

>>88
結局ボタンもう一度(off→on)押して数分後に終了
燃焼中って回転数が微妙に上下するはずなんだけどそれもなかったんだよね
実は今回が初めてじゃなくて過去にも２、３度あった

90 ：

焼いてる時って回転数上下する？
俺のは８００ぐらいで上下しないよ！
新車の時から変わってないけど壊れてる？？？

91 ：

>>90
数分おきに７００と８００の間で変わるんだけど
音もデカなったりこもった感じになったり、煙は白っぽいのも出れば黒っぽいのも出る
マフラー付近の地面はしっとり濡れて、最後は真っ黒ﾌﾞﾊﾞｯ！だけど
ちなみに腕のＰＷ

92 ：

>>87
俺も日に日に長くなったから見てもらったら
ターボの付け根のアルミが割れててへんなとこにオイルまわってたなー
変な煙モックモクなら見てもらったほうがいいよー
聞いたとこ最近多いらしいよ

93 ：

84ですが、DPR交換してもらいました。
以前引っ掛けて曲がったり傷の付いたマフラーはそのままでした。
保障無しで交換すると50万だってね。

94 ：

排ガスが明らかに花粉症を悪化させている。
国はもっと白金を使って環境規制を厳しくしろ！

95 ：

あげ

96 ：

まーたエンジンチェックついたぞ！
何回目だよ！またごっそりとクレームで新品にしてやる

97 ：

保守

98 ：

ha-i gas

99 ：

BKGエルフですが、約200キロ走行毎に、DPD自動再生入ります。

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