【ROAH】沖縄・那覇空港その8【OKA】

1 ：2012/01/29 〜 最終レス ：2013/10/23

那覇空港について語るスレ

那覇空港
http://www.naha-airport.co.jp
フライトレーダー　那覇空港周辺
http://www.flightradar24.com/26.2,127.64/12
前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254570843/

2 ：

これも入れようとしたけど忘れた

那覇空港ライブカメラ（琉球朝日放送）
http://www.qab.co.jp/pindex/livenahacity.html

3 ：

>1 乙

4 ：

保守

5 ：

一階にあるコンビニの弁当、安くておいしい。

6 ：

コンビニという名の売店だな
確かに400円で腹いっぱいになれる
あそこは航空会社の人もよく買いに来る

7 ：

>>5
カードラウンジの隣らへんのところ？

8 ：

コンビニってローソンのことか？

9 ：

【民間機】那覇空港【沖縄滞在?最終日】
http://live.nicovideo.jp/watch/lv80876368
2012/02/09(木) 開場17：07 開演 17：07

10 ：

三階にある売店の弁当も安くて美味しいね。

11 ：

沖縄のめしはまずい

12 ：

台北便以外に台中、高雄と台湾各地から直行便が就航する那覇空港は今後も目が離せないな

13 ：

上海、北京で落ちたイメージを台湾三路線で回復させてほしい。(ry

14 ：

タコライス

15 ：

コザとか安里とかの商店街で売ってる150円くらいの弁当も乙なもの。

16 ：

きょうのTAK-OKA
滑走路がパンクだかで閉鎖されて
那覇上空でホールディングさせられたぜよ。

17 ：

スパム買う奴の気がしれない。
たまに馬鹿みたいな量のスパムがベルコンに乗っかってる。
前に、スパムが重過ぎて荷物入れに上げれないおっさんがいて笑えた。
ＣＡが手伝いに来てスパム持ち上げようと頑張るもんだから、プリケツをおれの肩にガンガンぶつけてきて笑えた。
スパムありがとう。
Viva！ＳＰＡＭ！

18 ：

普通に西友や北野エースで売ってるのに＠スパム　　　　　　　　

19 ：

さんぴん茶

20 ：

>>18
値段全然違わない？沖縄のセール価格の倍くらいするような・・・

21 ：

そんな俺はチューリップ派ｗ

22 ：

スパムおにぎりとかいうふざけたライスボールを喰うらしいな
しまんちゅは

23 ：

でも旨いんだよｗ
油みそたっぷりつけて食うとマイウ〜♪

24 ：

沖縄のポークランチョンミートは安い
理由は関税が安いから
沖縄優遇策の一つ

25 ：

おにぎり、温めましゅか？はヤメテケレ

26 ：

さーたーあんだぎー

27 ：

暗いだけ？停電？
http://www.kbc.co.jp/livecamera/qab/

28 ：

>>27
見ること出来るけど。
　　(青社？）
　　http://www.qab.co.jp/re-img/naha.png

29 ：

>>27
ごめん。
　変なリンクはっちまたｧ。
　http://www.qab.co.jp/pindex/livenahacity.html

30 ：

ソーキそば

31 ：

空港食堂のソーキそば
すげー旨くてびびった！
また行きたい

32 ：

>>31
おまえ味覚障害児かよｗ
レスしたついでに　ちんすこう

33 ：

海ぶどう

34 ：

てびち

35 ：

低脳民族か沖縄は？

36 ：

いま瀬長島で撮影中なんですが、他にオススメの撮影スポットありますか？
関東人なので土地感が…。素人用の250mmしかありません…。

37 ：

じゅうしい

38 ：

>>32
え！不味いの？

39 ：

>>36
ターミナルビルから見てランウェイの反対側の海岸線は
ボートじゃないと行けないの？それとも上陸禁止？

40 ：

きょう那覇空港に着陸するとき、瀬長島の高台に
なにやら建築工事していたのを見たけどけど
新しいレストハウスでも作るのかな？
あそこなら那覇空港の離着陸を眺めるのに
最高の立地のような気がするけど。

41 ：

ホテル建てているんじゃなかったっけ

42 ：

ゆいレール

43 ：

１月のラウンジお詫びマイルきたあ

44 ：

>>40
36だといいロケーションなんだけどねえ
18と36の運用比率てどんなもんなの？

45 ：

北側の増築工事始まってますか？年末行った時はラウンジは工事してたけど増築部分の工事やってなかったので

46 ：

>>44
北風なら３６
南風なら１８ただそんだけじゃね〜の
もうすぐ１８にかわるよ

47 ：

今朝ターミナル奥の自衛隊の施設かなにか火事で真っ赤に燃えて
黒い煙が広く高く立ち込めてたよね？！
モノレールの乗客も騒然だったけど
ニュースでも何でも触れられてないのは何故？？

48 ：

>>40
温泉

49 ：

那覇空港の食いもので
みなさんのオヌヌメは何ですか？
テイクアウトもOKです！

50 ：

ナイチャー

51 ：

紅芋タルト

52 ：

>>49
1階売店の弁当
350〜400円
ただし、昼のみ

53 ：

昔の離島便ターミナルで沖縄そばをよく食った

54 ：

>>49
1Fのカレー最強伝説

55 ：

>>54
その最強伝説って何？

56 ：

3Fの売店の弁当の安くていいね、

57 ：

空港食堂１択。

58 ：

OKA ANAラウンジなう。
新しくなって，トイレも小綺麗だが、
とにかく、人が多杉。
乞食組もそうだが、
子供が多くて、
しかも、躾は良くない。
育ちが悪そうなSFC達は、
子供を産むべきじゃないと思う。
日本の将来が暗くなるだけだよ。

59 ：

日本人sfcはモンペだらけだから何を言っても無駄

60 ：

>>57
最近は名前が売れてきたせいか家族連れの観光客やキモヲタが増えて雰囲気がイマイチ

61 ：

>>47
瀬長島の頂上から眺めるなら、18運用の離着陸でもなかなか良い眺めになるんじゃなかろうか？

62 ：

みなさんいろいろありがとうござました
結局いつもの空港食堂でオムライス食べましたｗ

63 ：

ついでに今度はエンダ―のルートビアも注文してくれさぁーｗ

64 ：

ANAラウンジの改修が終わったら次は”華”かな？
中身はともかく場所を1Fから2Fより上に移動してほしい。
ムリか。

65 ：

>>64
華は、あの奥まった場所がいいんじゃない〜

66 ：

>>64
華のシークワーサーは旨いよね

67 ：

ANAラウンジの改修が終わって、JALサクラとかなり差が付いたね。
JALは改修しないんだろうか？今のままではなんかちゃっちいというか、
まるで病院の待合室みたいで、落ち着けない。

68 ：

ANAラウンジ早くみてみたい。
でも行く予定、当分ナシ。

69 ：

見た。キレイ。狭い。

70 ：

>>69
総合的に見て以前より良いの？

71 ：

改装より拡張の方が良かったんだけどねぇ　＞ANAラウンジ

72 ：

国際線新ターミナルは着工してますか？

73 ：

★沖縄反マスコミデモ★
【日時】3月18日　午前中
【場所】沖縄県　新都心公園　午前９時４５分集合
【スレ】http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1321421578/

74 ：

那覇空港から国際通りを通る路線バスって
まだ走っているのかな？

75 ：

つ　http://www.kotsu-okinawa.org/map_ap_exp.html

76 ：

>>74
ここで聞いてみたら？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1322533681/
バスヲタ達が、東京人は・・・という糞な答えが返って来るよ。
空港の真ん中付近のインフォメーションで無料のバス地図貰えるよ。
沖縄バス？琉球バス？の案内所では貰えないという不思議。

77 ：

沖縄のバス屋は労働争議起こすことしか能がないからなｗ

78 ：

>>75>>76
サンクス。
まだまだ沖縄はバスだな。

79 ：

まだまだ、の意味がわからん

80 ：

明日久々にOKAだわ
空港食堂楽しみい！

81 ：

>>80
空港食堂よりも空港弁当は？

82 ：

漢は黙ってハイウェイ食堂

83 ：

タクシーの待機所にある食堂はどうなん？

84 ：

明日いうか今日の羽田那覇ほぼ全便満席だが
何かあるの？
春休みだから？

85 ：

修行だろjk

86 ：

沖縄国際映画祭じゃね？

87 ：

ニューヨーカーの保養地はフロリダ
ハワイなんか｢あろっはー♪｣って言われてニューヨーカーにバカにされる場所だけど
アメリカ人にとってOKNAWAってどうなんだろ？
国際映画際やるほどの文化都市なのか？

88 ：

>>87
文化のないニューヨーク

89 ：

改装後のラウンジにはじめて行ったけど
おつまみが一度に取り放題状態だった
プラスチックのケースに入ってるよね最近は

90 ：

>>89
どのラウンジかも書かない書き込みに価値はない。

91 ：

>>90
ちゃんと流れを読めよ

92 ：

うむ

93 ：

台中便も就航したな。
これで台北、上海、ソウル、香港、北京、グアムに続いて７路線目か。
８路線目の都市は高雄になりそう。

94 ：

沖縄
http://www.youtube.com/watch?v=0hPXwdRWRk0

95 ：

国際線、あのバラック小屋みたいなターミナルで7路線（週48便)も捌いてるのか･･･
wikiにある就航予定で+12便になるわけだが、大丈夫なのか?

96 ：

普天間を共用空港に・・・

97 ：

吉祥航空、上海―那覇線開設、初の国際線、7月末から
ttp://www.aviatn.com/2012/04/7-6.html

98 ：

>>93
あとは東南アジア方面でベトナム、フィリピン、インドネシア、タイ辺りとホノルルがいいね｡

99 ：

華のマンゴージュース濃厚でウマー

100 ：

スカイマーク新規増便就航、ジェットスタージャパン、エアアジアジャパンと、次から次へと那覇空港に就航しているけど、1本しかない滑走路容量にまだ余裕あるの？
那覇空港の滑走路が閉鎖されたら混乱しないか？
それらは全てバスだと思うけど、バスも増やさないやばくない？
ジェットスタージャパンとエアアジアジャパンの那覇空港カウンターはどこになるんだろう？

101 ：

光明星もいずれ就航

102 ：

復興航空もすでに台北の定期チャーターを週２で先月の２１日から就航させてたんだな。
こちらも７月から定期便になるみたい。那覇び勢いも凄いけど
爆走してる関空に乗降者数で抜き返されそうだな。

103 ：

24時間空港なのに夜間点検で空港閉鎖ｗ

104 ：

>>103
以前はUTCで1400〜2200で滑走路閉鎖だった。
今は1400〜1630だから、かなりの短縮。
でも、路面アスファルトの張替えが必要になったら、150分間の閉鎖じゃ工事にならん。
当分は工事がないにしても、その時期には深夜貨物便もアウトだな・・・

105 ：

さすがに今日は混みすぎ
明日はもっとひどいと思うと…

106 ：

とっとともう一本の滑走路増設と国際線ターミナル新設工事を進めてくれよ
どこぞの新設地方空港と違ってキャパ増やせばその分就航路線増えると思うぞ。

107 ：

10年くらいかかりそうだね。

108 ：

夜間点検や事故での滑走路閉鎖に対応するために新たな滑走路が必要だな。
南に標高25mほどの瀬長島があり、地元（？）が島を造成することに反対しているそうだ。
この島から滑走路端を1,500m離せば、延長進入表面制限に引っかからないしな。
現滑走路から210m西側に2500mの滑走路を新たに建設すれば、自衛隊も24時間スクランブルが
可能になる。（誘導路から離陸しなくてもよくなる）
普天間基地の県内移転に反対している沖縄県に媚を売るために、間違っても1,310m離れた
案を絶対に認めてはいけない。
新たな滑走路は着陸専用に利用されるし、大半はB737クラスの小型機なので
滑走路は2,500mもあれば十分。

109 ：

まちＢＢＳ沖縄でもカキコしたが、成田羽田関西等があんなんだけに
ＥＵ圏、南北米圏のような
（･∀･）西洋便（･∀･）

をどんどん就航させるほうが良いに決まってる！！！
滑走路を3000→3500〜4000�b化すりゃ、超長距離機のA340-500、B777-200LR辺りを離着陸させきれるだろ。

ＮＯ ＭＯＲＥ チャンチョン（チャイナ／コリア）路線

香港（あくまでも香港のみ！）、フィリピン、ベトナム、シンガポール辺りは西洋なとこがあるだけまだ及第点だが･･････

110 ：

是非台湾も大陸側とは別にしたげてぇ〜　

111 ：

基地のアメリカ
怠惰の欧州
に比べると勤勉な中国の方がマシだお

112 ：

あれは勤勉とは言わない、強欲なだけ。

113 ：

那覇空港第２滑走路増設　沖縄振興審議会が振興基本方針了承
政府の沖縄振興審議会（会長・伊藤元重東大大学院教授）は１０日午前の会合で、
那覇空港の国際物流拠点化を目指し、同空港の第２滑走路増設を柱とした
沖縄振興基本方針案を了承した。野田佳彦首相は１１日にも基本方針を正式決定する。
基本方針案は「沖縄はアジア・太平洋地域への玄関口として大きな潜在力を秘めている」とし、
「（その潜在力を）存分に引き出すことが日本再生の原動力にもなり得る」と沖縄振興の意義を
強調した。沖縄の経済的な自立や東アジアの交流拠点としての地位確立を目標に掲げた。
仲井真弘多知事らが強く求めてきた那覇空港の機能強化については「適切な財源の確保を
前提とした第２滑走路の整備を図る」と明記。地元経済界などが要望する沖縄本島の鉄道導入
についても、調査、検討を進めた上で「所要の措置を講ずる」とした。
（以下略）
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/120510/plc12051014060008-n1.htm
前禿のバカに難癖つけられたり「コンクリから人へ」とか喚く基地外政権党に潰されるかもと心配したが
ついに第二滑走路の建設に着手できるか・・・・予算か確保できたらの話だが('A`)

114 ：

乞食土人

115 ：

●永遠に新幹線と競合することは無し
●国内最大のビーチリゾート観光地
●滑走路は国土の南西の国内有数の要所を守る自衛隊と共用
●人口は依然として増加傾向
●利用者数、国内外路線数ともに増加傾向
よって那覇空港第２滑走路建設は必然。てかワケの分からん超過疎空港をさんざん建設してるのに
県外移動がほぼ空路のみの那覇空港はまだ滑走路１本とか何をチンタラやってんだか。

116 ：

空港沖ならいくらでも埋め立てていいんだ
ならヘノコも埋め立てたらいいのに
ゆすりたかりの名人って合ってるよ

117 ：

サンゴや自然の具合が那覇と辺野古では大違いですから。

118 ：

那覇空港
滑走路を3500〜4000�b化にでもして、超長距離機対応にしたほうが使いであるでしょ。
強いて言えばそれに加えて第二滑走路もつくり、成田みたいに離陸中心／着陸中心（小型機中心）みたいな方式とかもな

119 ：

自衛隊機もあるから他とはちょっと違うよね
しかし戦闘機ってすごい音するんだね
ロビーにいても反応して見ちゃうもんな〜

120 ：

252 ：(安全保障講座) 返還40年を迎える沖縄の現状：2012/05/12(土) 00:19:08.99 ID:oRjkJjDvP
(URL略)
来たる5月15日に本土復帰40周年という節目を迎える沖縄が置かれている言論と安全保障上の実状を、
本土に住む者達は、そして当の沖縄の人々は、果たして正しく理解しているのか？
離島防衛において要となるものについて指摘するとともに、
偏狭なイデオロギーとメディアによって分断されている沖縄と本土との温度差を埋めるために、復帰後40年を迎えた今、
日本人が向き合うべき課題とは何なのか、
新著書『報道されない沖縄』を上梓なさった産経新聞那覇支局長の宮本雅史氏と電話をつなぎ、お話を伺います。

※産経 5月10日：住んでこそ守れる｢国境の離島｣
※『報道されない沖縄
　　沈黙する｢国防の島｣』
　　・著　者…宮本 雅史
　　・発行所…角川学芸出版
　　・定　価…1470円
※電話の相手：産経新聞那覇支局長 宮本雅史
　　　(重要です)

121 ：

昨日のRAC889便は何があったんだ？

122 ：

エアライン6月号見たら、JTAが3月30日付けでJALエクスプレスから５機の737-400を移転登録してんのな。
地道に機齢の古い機体から比較的新しい機体に更新してるっぽい。

123 ：

>>115
少なくとも中部２本目よりは優先すべきだな。
でも、北部振興のため「名護空港（沖縄やんばる空港）」ができそう。

124 ：

滑走路優先順位は那覇＞福岡＞中部

125 ：

福岡>那覇

126 ：

那覇は空自や海自の基地でもあるあるから
ごちゃごちゃ言わずにもう一本滑走路作ってほしいわ。
福岡？
福岡は滑走路云々の前に国内線ターミナルの
セキュリティチェックの絶望的混雑ぶりの方を何とかしろ

127 ：

那覇は中国みたいなもんだからな

128 ：

那覇はチャイナマネーで作ってもらえば

129 ：

しかし、那覇空港のターミナルは動線が思いっきり悪すぎ
中央に土産物屋やホールを持ってきて、搭乗口をそれぞれ両端に持っていくなんて
センス無さ杉で、旅客の利便をまったく考慮していない。
なんで新千歳みたいなターミナルを考えなかったのかな・・・？

130 ：

>>129
空港事情が違う

131 ：

2012/05　「迫りくる! 中国の侵略から沖縄を守れ! 」 石 平氏・ 恵 隆之介氏
http://www.youtube.com/watch?v=tQkCbMDPNkU
■"中華帝国"が動き始めた!!／　評論家　　石　平氏
■沖縄では｢弾を撃たない戦争｣が始まっている!!／　拓殖大学客員教授　　恵 隆之介　氏
■□■□■□■□■□■□■□■
尖閣問題と中国覇権　〔沖縄・米軍基地がグアム撤退／その後の日本は?〕
http://www.youtube.com/watch?v=6oH-iNp_DJc

132 ：

>>129
羽田の１タミと那覇空港の設計者が同じってのが味噌だね

133 ：

やっとファーストクラス導入か

134 ：

>>129
モノレール駅からターミナル二階中央入り口から入って直ぐのところに出発ロビーに上がる
エスカレーターがあり、搭乗手続き終わったら2階の下りエスカレーターにのって
降りたところにセキュリティチェックがあるのだから、そんなに動線悪いとは思わないけどな。

135 ：

>>125
福岡人の俺からみても那覇の方が優先だと思う
中国がやらしいことばっかり考えてるし、自衛隊共用で米軍基地も近い
那覇の第２滑走路の方が重要
あと福岡は九州新幹線全通したし、北九州と佐賀も有効利用しないともったいない
国が福岡スルーで那覇の整備を優先する姿勢なのも納得

136 ：

>>134
一度上がって搭乗手続きして、また2階に下りるだけでも動線は悪いだろ？
なんで2階にチェックインカウンターと保安検査場を一緒に設置しなかったんだよ？
ウエルカムホールを作ってるんだから、場所がなかったわけではないし。

137 ：

>>136
国際線ターミナルと合わせてターミナル全体を今の２倍以上に拡張するから
そのうちレイアウトの再編でもするかもね

138 ：

ナハナハｗ

139 ：

その空港ビル拡張工事が一向に始まっていないのでは？
とっとと今の国際線ビルをぶっ壊さないとダメなのにね

140 ：

まずは仮設の国際線ターミナルを建てないことには、話が前に進まないからね。
現在の国際線ターミナルは所有者と那覇空港ビルディング社がだいぶ長い間
裁判をやった経緯もあって、もしかしたら取り壊すにもなにか障壁があるのかも？
しかし、新しいレイアウトの青写真をみてもなおのこと、まるで旅客の動線を
考慮してない。センスが疑われるな。
JAL/JTA側から（へ）国際線へ（から）乗り継ぐ場合、ANA側の倍くらいの
距離を歩かないといけなくなる。

141 ：

那覇で国内⇔国際の乗り継ぎする人はほぼいないらしいから
別に考える必要ないだろ
直行便を利用した方が運賃安いしｗ

142 ：

>>140
国際線の導線より新ターミナルとモノレール駅の連結が無駄だと思う
沖縄の公共機関合理的になにも考えられてないスレチですが特に新都心

143 ：

なら専用空港でも作ってもらえ、ボケ

144 ：

>>141
那覇の国際線の路線数や便数が増えてから
地方空港→那覇でストップオーバー→台北、香港のルートが増えてる
数次ビザの影響で中国本土→那覇ストップオーバー→国内線も多い
だから国際線⇔国内線の利便性を高めるのは急務

145 ：

>>141
それがそうでもないんだよ。
意外なんだけど宮崎や鹿児島、また宮古島や石垣から那覇空港で
国際線に乗り継ぐ人が結構いるんだよ。

146 ：

>>142
確かにそれは感じるな。
特にゆいレールはおもろまち駅なんか、なんであんな場所に作ったのかが
不思議。

147 ：

>>141
特典航空券が取れなかったとき、羽田→那覇を穴で飛んで、那覇からCIでバンコクに行った俺。
>>146
旭橋や松山付近から空港なら、トンネルも出来たし3人いればタクシーと運賃が大して違わない。

148 ：

>>145
そんなモノ好きいねーよｗ
琉球の離島は知らんが

149 ：

那覇から台北に出たらいろいろな都市へ飛べるからな
それから那覇空港国際線は空港利用料がかからない
成田や関西などは2〜3千円かかる（ちょっと豪華な飯が食べられる金額だ）
那覇空港は到底ハブ空港なんて呼べないが、
沖縄に少し寄り道して海外へ（またはその逆）と考える人はわりといると思うぞ

150 ：

ＥＵ圏界隈や北米界隈のような西洋便を定期便として飛ばせばどっちだっていいや。
滑走路３５００〜４０００�b化にでもするのが先なんだろうが…

151 ：

>>149
>>148

152 ：

今でこそ鹿児島や宮崎に直行便が運行されている。
オープンスカイ協定前は、就航地が東京・名古屋・大阪・福岡・那覇程度
10年前から新千歳を皮切りに、地方空港の乗り入れが増えた。
今も日2便あるので、国際線ビルから国内線への乗り継ぎもそこそこ見かける。
桃園機場に行けば、大体の主要都市は行けるので便利だが。
沖縄発のCIは往復5万円と距離の割りに高い。
昔はもう少し安かったが。
復興航空が就航するらしいので、もう少し安くなるとありがたい。
東南アジア方面なら、素直に成田発を旅行会社で探すと安い。
冬場2万円程度の運賃も出てくる。
香港エキスプレスとドラゴン航空も就航しているが、下手すると
台北便よりも供給座席数は多いかも知れない。
香港も運賃高いので、ツアー以外使いにくい。
数次ビザの影響で、上海・北京線も増えているが、中国線は強気設定。
経由便の東南アジアは安かったりするが、サービスは・・・
第二滑走路は2500mもあれば十分。
ほとんどがB767かB777 B737 A320が着陸できればよい。

153 ：

頑張って日本語を書いてみましたって感じ。

154 ：

>>152
日本語でおk

155 ：

昔、バンコク発券のCI那覇往復航空券にはよくお世話になった
けっこう安かった
最初の頃は途中降機の加算料金無し、オープンジョウ可能、
さらに予約クラスの区分け無し、つまり予約が取りやすく、使い勝手が非常に良かった

156 ：

>>155
日本語でおk

157 ：

>>156
チョン鮮語でおｋ

158 ：

支那覇語ｗ

159 ：

那覇インタのX線検査と出国検査なんとかならんもんか…

160 ：

>>148
最近は鹿児島から乗換えで台湾香港は多いな。
鹿児島那覇は１日３便飛んでるし、台湾那覇はデイリー２便、香港も１日１，２便飛んでるから当然
逆方向の福岡、大阪、東京に飛ぶより那覇に飛んだほうが便利だしな。
今後も那覇は国際便がどんどん増えるから那覇ストップオーバーは必然的に増える
沖縄方面は人気だから選択肢も多いしな

161 ：

いや、当面は増えないよ
と言うより、増やせない
現在の狭い国際線ビルでは1便ずつしか捌けない
なにせ、出発待合室のすぐ後ろがイミグレーションのカウンターだからな
とにかく狭すぎる
国際線ビルの移転はいつになるやら分からない状況だ

162 ：

>>161
＞国際線ビルの移転はいつになるやら分からない状況だ
来年度にはできる予定。
もう入札も終わった。
http://www.okitel.com/articles/7detail.php?article_id=1202221001&mode=detail

163 ：

>>160
琉球乗り換え妄想厨は寝ろよ

164 ：

>>163
鹿児島空港国際線　３路線・３社・週　９便
那覇空港国際線　　７路線・９社・週４７便
九州沖縄は北の福岡空港（乗降者数国内４位）と南の那覇空港（乗降者数国内５位）の２拠点。
鹿児島から台湾、香港行きの那覇乗り換えは普通に選択肢にあるからね。
数次ビザで上海、北京からリゾートの沖縄入り。そこから温泉地の九州へ飛ぶのも今じゃ普通の光景。

165 ：

ただ、沖縄も鹿児島も日系の国際線が撤退したので国際線部分が割高。
日系は運賃制度が東京大阪経由しか想定していないからな。
大阪ー那覇ー東南アジアにすれば小型機でも飛ばせるのに。

166 ：

>>164
九州本土は地元空港か福岡かの二択。
わざわざ離島を経由する物好きはいないぞ。
本土と感覚がズレてる。

167 ：

>>166
九州と台湾、香港の中間地点にあるのが那覇。
那覇乗り換えは時間的にも別に無理はないし合理的で物好きでもなんでもない。
実際に乗り換えする人も普通にいる。
九州じゃなくても日本本土から１日沖縄滞在で台湾、香港に飛ぶ人も多い。

168 ：

本土と感覚がズレてる。

169 ：

話がだんだんズレていってるなｗ
那覇空港の国内⇔国際線の動線の話から
沖縄で滞在する方向になってる

170 ：

支那覇

171 ：

国内線⇔国際線
那覇空港は成田みたいに単なる乗り換えではなくて、
ついでに沖縄で観光していこうとする客が多い
また、そのような客をこれからも増やしていく必要がある

172 ：

国際線週９便はいちいち那覇空港スレに来るなｗ
さっさと田舎空港スレに帰れｗ

173 ：

沖縄からアメリカ西海岸行くならCIは結構便利。
夕方の沖縄発台北行きにのれば台北から23時台に
アメリカ西海岸に飛ぶ便に2時間で接続可能。
また、アメリカ発の便も台北に朝6時に着くから
8時過ぎの台北発沖縄行きの乗り継げは正午前に
那覇に着くよ。

174 ：

田舎シナ覇離島の勘違いを晒すスレ

175 ：

週９便の過疎空港の嫉妬がウザ過ぎる
空港アクセスも無い山奥のド田舎空港のスレにさっさと帰れｗｗｗ

176 ：

沖縄は中国の一部みたいなもんだからな。
飛行機だけでなく新幹線や高速道路でも相互に結ばれてる本土とは同列に語れない。
沖縄人は立ち入り禁止、とされるのも理解できる。

177 ：

>>163
>>166
>>174
>>176
現実を直視できないアホが必死過ぎて笑える
那覇空港での乗り継ぎ需要があることを、よほど認めたくないらしい。
鶏小屋と豚小屋の掃除でもやっとれやw

178 ：

田舎離島土人は確かにアホすぎる

179 ：

日系キャリアによる国際路線が出来たらいいんだけどなー
そーいやJTAが近距離国際線を考えているって話がなかったっけ？

180 ：

>>179
やるとしたら台北だろうね

181 ：

なんで台湾香港に行くのに沖縄で一泊するんだよ
乗り継ぎはともかく、一泊はありえないって

182 ：

中華離島の田舎土人が妄想してるだけだから、ｽﾙｰ汁

183 ：

JAL/JTAの羽田-那覇-台北の運賃が成田-台北直行便と同程度かそれ以下だったら
往路または復路に那覇一泊でも使いたいな。
羽田-那覇の国内線部分はマイル積算率100%、FOP積算率200%になるんでそ。

184 ：

日本語でおｋ

185 ：

>>181
ストップオーバーじゃね。
せっかく乗り継ぎする空港が人気の沖縄なんだから一泊していこうと思う人は結構いるんじゃないの？
那覇空港は市街地にもアクセスは抜群だしストップオーバーには持ってこいの都市だと思う。
俺はシドニー在住でシンガポールエアラインでヒュースローまで飛んだ時けど
シンガポールで乗り継ぎだったからその日で乗り継ぎをやめてあえて市内に１泊したよ。
どうでもいいところだったらそんなことしないけどね。

186 ：

那覇って>>185が言うほど果たしてイイ所か？
アクセス抜群？　余計な大回りして時間ばっかり掛かるゆいレール
たまにしか来ないボロ路線バス、半ボケ爺さんばっかりのタクシー。。。
飯も安くないし不味いし　いいところはあんまりないと思うの

187 ：

いい加減うぜえぞ動線バカ。大好きな汽車ぽっぽのおもちゃででも遊んでろボケ。

188 ：

いやいや
那覇で国内線と国際線を乗り継ぐ客は結構いるぞ
潜在的な需要もある
将来は立派なハブ空港になるだろう

189 ：

>>186
ゆいレールは迂回しても１０分ちょいで空港から那覇市街で
福岡空港と双璧の国内有数のアクセスの良さですよ。
那覇には世界遺産もDFSもあるし空港からシャトルバスで５分程度の
豊崎にはアウトレットもビーチもあるしストップオーバーには持ってこいの都市でしょう。
５大都市圏以外では唯一の幹線空港ですしね。

190 ：

ゆいレールの一日乗車券が24時間有効ってのがいい。
今日の正午から使い始めたら、明日の正午まで使える。

191 ：

ゆいレール
例えば、24時間券を12:01に使用開始（初回の自動改札機入場）すると、
翌日13時まで使えるのだ
また、この場合、翌日は13時までに入場すれば良いのであって、
出場は13時を過ぎていても良い
※改札機によって時刻の誤差が若干あるので注意

192 ：

>>185
沖縄にそんな魅力ないよぅ
少なくともこれから台湾、香港に行こうって人にとってはただの島だよぅ
そもそも直行便に乗るよぉ
直行便がない空港は那覇便も充実してないよぉ

193 ：

>>186の奴か？このうぜえ語尾は。

194 ：

そこそこの大きさの空港なら大抵は那覇便は１日１便は飛んでるしな。
あと台湾、香港は那覇より南でもビーチリゾートは充実してないし
ついでに行くんなら台湾、香港になり魅力があるからストップオーバーには最適だわな。
まぁ沖縄が魅力的だからこそ全国各地や国際線でアジアの各都市と直行便が結ばれてて
有名外資や国内有数ブランドのホテルが続々と進出してるわけで
魅力的じゃなければビジネス規模も小さいのに国内外のアジアの都市から直行便ばっかり飛ばないだろ。
都道府県ブランド３位に魅力無いなんて言ったらそれ以下の４４都府県の立場が無いわなｗ

195 ：

>>193
違うよぉ
私は>>181だよぉぅ
優しくしてよぉぅ

196 ：

ワザワザ那覇経由して台湾行く物好きは
鼻白む下川のおっさんとその信者だけな

197 ：

那覇経由海外は人気がある

198 ：

>>186
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1322533681/　に、ヤマトを敵視している人物が一人いるぞ。
オリオンリッチを購入して自宅まで宅配で送ってから海外に行く俺は異端児？

199 ：

琉球の田舎離島は中国朝鮮しか見てないからな

200 ：

>>199
琉球の田舎離島てどこ指してんだよ

201 ：

島全部がそうだろうがw　

202 ：

昨日、半年ぶりに沖縄にやって来た
半年前、未着工だった那覇空港国際線ビルの北側が今は更地になっていた
道路も一部潰されて更地になっていた

203 ：

那覇は使い勝手が良い空港だよな
モノレールが開通してから便利になった
帰りの便も道路事情心配しないで那覇の街をブラブラ出来るし
台風とゴーアラウンドが無ければ良いが前者の回避は天候が相手だから無理でも
後者は滑走路が増設されれば無くなるだろう

204 ：

中国朝鮮の自治領みたいなもん

205 ：

>>203
モノレールは渋滞しないが
検査場が大渋滞する。

206 ：

>>204
中国臭というか東南アジア臭は国内随一だと思うが
朝鮮臭は国内では逆に一番薄いだろｗ
日本本土の方がよっぽど朝鮮に蝕まれてるわなｗ

207 ：

三国特有の土人臭。

208 ：

>>205
だな、最大の刺客は修学旅行生や社員旅行団体ｗ

209 ：

>>205
未だに切符売り場で大渋滞しているぞ。そのため、1本逃すことが何度もあるので
那覇市内均一回数券を購入して、首里→那覇BTでも市内線のバスで移動するようになった。

210 ：

>>209
俺はフリー乗車券を使う。
一日３回以上乗るなら安いし、区間によっては往復でも安くなる
しかも暦日じゃなくて入場から２４時間単位で有効なのが◎

211 ：

↑
って偉そうに書いたら
少し前に既出だった・・・・orz

212 ：

宮古修行中の自分は回数券派
なぜかゆいレールの回数券は10枚
奇数枚でないので助かります（笑）

213 ：

>>212
ゆいカードも1000円で1000円分だしな。
しかも2枚使いできないから、端数が出ると券売機でチケットを買う羽目に。
加えて、一日乗り（ｒｙ

214 ：

１・２年前ほどに4000円で5000円分のゆいカードを８周年記念で売ってたな。

215 ：

乗り継ぎのちょっとした時間で那覇市内観光できるのは
思いのほか便利かなと思った。
市内の主要ポイントにも行けるし、短時間とはいえ、一応旅行で来たぞという気分になれる。
ゆいレールは乗るだけで一通り市内を回れるのがいい。

216 ：

那覇は上海に続いて仁川もデイリーになったと思ったら
グアムは週４から週２に減便してるね。てかあの路線ってどういう需要があるの？
米軍関係とか？アメリカ本土に飛ぶにしても
那覇⇔グアム⇔ホノルル⇔米本土より那覇⇔成田⇔米本土の方が便利だし…
これも南日本からの乗り継ぎには台北、香港同様に便利な路線だけど週２程度じゃ
そうとう時間に余裕が無いと使いづらいしね。

217 ：

新しく国際線ターミナルが出来たら旧国際線ターミナルのために設置できなかった
37番スポットを新しく作れるらしいけど、そうなったらANAラウンジは何処に引っ越すんだろ？

218 ：

空港からタクシーだと料金高いから
モノレールで儀保までいって、そこからホテルまでタクシーが多い
街中渋滞に当たらないから意外とタクシーと時間変わらないし

219 ：

儀保からホテルって？？
グラキャ？

220 ：

トランスアジア（復興航空）による那覇-台北のデイリー便は７月１日就航決定。
台北便は中華航空のデイリー２便を合わせてデイリー３便になる予定。
http://airlineroute.net/2012/06/08/ge-tpeoka-jul12/

221 ：

2012/05　「迫りくる! 中国の侵略から沖縄を守れ! 」 石 平氏・ 恵 隆之介氏
http://www.youtube.com/watch?v=tQkCbMDPNkU
■"中華帝国"が動き始めた!!／　評論家　　石　平氏
■沖縄では｢弾を撃たない戦争｣が始まっている!!／　拓殖大学客員教授　　恵 隆之介　氏
■□■□■□■□■□■□■□■
尖閣問題と中国覇権　〔沖縄・米軍基地がグアム撤退／その後の日本は?〕
http://www.youtube.com/watch?v=6oH-iNp_DJc

222 ：

台北　週２１便（トランスアジア７月就航）
香港　週１１便
上海　週１１便（吉祥航空８月就航）
仁川　週　７便（アシアナ７月増便）
北京　週　４便
グアム週　２便
台中　週　２便
国際線週５８便
中国東方航空が上海便の夏ダイヤを週１２〜１４便に増便する予定もあり。

223 ：

遠東航空の高雄便はいつになるの？？

224 ：

>>219
そうです。

225 ：

グランドキャッスルならおもろまち駅が便利
タクシーでも区画整理で新しい道路が開通して、
交通も便利になっている。
ただおもろまち駅の乗降客が多いから、座れないのが難点。
8番の首里城下街線が、交通広場から出ている。
http://okinawabus.com/modules/jiyoukamatisen/content0002.html
おもろまち駅発だとグランドキャッスルに行かないのが難点。
都ホテル下車(空港から25番でも行ける)
バスを利用する時は首里駅から乗車。
改札出て左手の階段を下りたバス停。
距離的には安里駅だが、日中首里方面は混んでいる。
バスも8番以外は都ホテル>山川だと坂がきつい。
市外線だと運賃区間が分かれる。

226 ：

誰がわざわざそんな不便なとこにあるホテル泊まるんだよ。。。

227 ：

>>226
いやいや
東急ホテルなき今
那覇市内にあって、グラキャのあのリゾート感は捨てがたいモノがある。

228 ：

そういや
那覇市内のホテルでプールっちゃ
ロワジール
ハーバービュー
テラス
パシフィック
都・・・・・・・・くらいかな。

229 ：

東急ホテルねえ・・・海側の眺めだけはよかったけど、ボロボロでリゾート感は・・・

230 ：

>>222
これだけ路線と本数があると年間の国際線利用者が５０万人ぐらいまで増えるんじゃね？
今までは３０万人ぐらいだっけ？

231 ：

久しぶりにエアマネジメントがやりたくなってきたｗ

232 ：

>>222
これだけ増えるのにあのショボイ国際線ターミナルで捌けるのかいな？

233 ：

なんくるないさー

234 ：

週末から今年も祭りが始まりそう？

235 ：

6/17 (日) 小禄地区不発弾処理のため、ゆいレールが一時運休します。
9:30〜11時頃(処理作業終了まで)
ttp://www.yui-rail.co.jp/
午前中空港に向かわれる際は、バス・タクシー・自家用車をご利用下さい。
バス 25番 99番 120番 高速バス 一部123番

236 ：

さすが中国

237 ：

>>236
空港アクセス鉄道の無いどっかの田舎過疎空港はこういう臨時運休も無いから良いよなｗ
那覇みたいな大空港がこういう時は急にタクシー乗り場が混雑して大変なんだよな
田舎空港民にはわからないだろうけどｗ

238 ：

一を聞いて百を言う

239 ：

大空港？　

240 ：

>>239
少なくとも旅客数合計なら那覇は関空と同じくらいじゃね？

241 ：

唯一だから

242 ：

田舎僻地離島の賜物

243 ：

>>240
旅客数は関空より若干上で羽田、成田、新千歳、福岡に次ぐ国内第５位まで成長した。
ちなみに全日空の国際貨物ハブの影響で国際貨物取り扱い量は堂々の国内空港第３位にジャンプアップ。
ちなみに地上４階、延床面積23,700�uの国際旅客ターミナルが来週２０日から着工し、
その後着工される国内、国際線ターミナル連絡施設と国内旅客ターミナル増床を合わせて
延床約150,000�uの大ターミナルビルが２８年度から供給される予定。

244 ：

>>243
おいおい
伊丹を忘れてないか？

245 ：

田舎僻地離島だから、飛行機が飛ばなくなったら玉砕するしかないもん

246 ：

>>244
那覇の旅客数は伊丹も関空も２０１０年時点で抜いたよ

247 ：

田舎僻地離島の飛行機依存度パネエっす

248 ：

どこぞの本土の僻地空港なんかは
地方都市に行くには乗り継ぎばっかで国内線も国際線も直行便がほとんど無いし
他所から人も来ないから人気幹線空港の那覇みたいに空港を大きくは出来ないわな

249 ：

田舎玉砕離島は飛行機が生命線。
本土ではありえない。

250 ：

那覇空港
旅客数　　　　　九州沖縄２位
国際路線数　　　九州沖縄２位
ターミナル面積　　九州沖縄２位
国際貨物　　　　九州沖縄１位

251 ：

田舎玉砕離島から飛行機を取ったら何も残らないという
脆弱な田舎玉砕交通インフラ

252 ：

まぁ空港は無くなるどころか規模が拡大していってるから
どこぞの芋田舎と違って利便性は増す一方なんだけどねｗ

253 ：

三国土人が田舎僻地離島に缶詰めで玉砕しようが知ったこっちゃない
むしろ日本の治安や民度の低下阻止には好都合

254 ：

芋田舎とは琉球田舎離島の敬称ですね。わかります

255 ：

あー嫉妬ばっかで笑えるw
ありえない那覇空港消滅なんて馬鹿げたこと考えてないで
自分の村の過疎っぷりを心配してりゃ良いのにｗ

256 ：

田舎芋離島は低脳、低民度、低所得だからいつも馬鹿げてるよなｗ
日本に貢献できるのは基地くらいのもん。基地外の巣窟ｗ

257 ：

あーまじで玉砕したら笑ってやんのに。田舎芋玉砕離島ｗ

258 ：

日本のどの分野にも貢献してない芋田舎の発狂っぷりにドン引きｗ

259 ：

チェジュと那覇って、いろいろ共通点があるね。

260 ：

新幹線の整備によって空港の利用需要は小さくなっている。

261 ：

あぼーん設定でスッキリ

262 ：

>日本のどの分野にも貢献してない芋田舎の発狂っぷりにドン引きｗ
ようやく理解したか。琉球玉砕田舎の芋土人ｗ

263 ：

http://www.jal.co.jp/jta/st/st.html
◇運航の見通し◇
<6月18日(月)>
午後以降の那覇空港を含む、南西諸島を発着する運航便に影響が出る可能性がございます。
なお、6月19日(火)以降の運航への影響につきましては現在確認中でございます。
今後の台風情報にご注意下さい。

264 ：

芋田舎って言ったら沖縄じゃなくてあそこでしょ？って誰もが思うんじゃない？
そうそう一言目には南九州一とか南九州初とか言うところｗｗｗｗｗ
南九州には熊本は含まないなんて自分に都合の良い勝手な定義を作ってねｗｗｗｗｗ
灰だらけの超閉鎖的なところで米軍で貢献してる沖縄と違って日本経済になんも貢献してないしｗｗｗｗｗ

265 ：

wは丸々の証

266 ：

琉球玉砕田舎の芋土人ｗ

267 ：

>>246
国内線ターミナルでは伊丹・関西なんぞより規模小さいの筈なのに・・・・
そーいや、那覇は繁盛期はオープンスポットまで一杯になるものなあ

268 ：

田舎玉砕離島から飛行機を取ったら何も残らないという

269 ：

船が残る

270 ：

今や那覇が５位か
世の中変わったな。
関西勢は潰しあいしてるからな。

271 ：

やっと、国際線新ターミナルが着工
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2012-06-20_35337
２本目の滑走路ができるのは何年後なんだろ？

272 ：

環境アセスメント

273 ：

滑走路は2014年度着工の2022年完成という予定らしい

274 ：

日本を守る！防衛プロジェクト
http://www.youtube.com/watch?v=5MJ9qc16RGw
沖縄・九州防衛プロジェクト

275 ：

沖縄いこうかな

276 ：

ANA側の増設部分着工してますか？

277 ：

先に国際線ビルを移設し、現国際線ビルを取り壊して場所を空けないと
国内線ビルは増築できない
今は新国際線ビルがやっと着工した段階で、
国内線ビル増築に取り掛かるのはまだまだ先だね

278 ：

トランスアジア（復興航空）が明日７月１日から那覇台北便の定期チャーターのデイリー便を就航。
那覇台北間はチャイナエアラインのデイリー２便と合わせてデイリー３便になる。
さらにトランスアジアは２０１３年３月開港の新石垣空港と２０１４年１月の那覇空港新国際線ターミナル
完成を視野に石垣台北便と那覇高雄便の就航も計画している。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-193280-storytopic-4.html
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2012-06-30_35743/

279 ：

中国化が一層進むな。琉球

280 ：

>>279
台湾との交流は深まるだろうな。中国は知らんけどｗ

281 ：

チャイナ エアラインより安いね
http://www.his-j.com/okinawa/air/schedule/tpe.html

282 ：

>>267
今日は9回那覇空港利用した。なかなかいい空港だね。

283 ：

夏の繁忙期はてんやわんやの那覇空港だが、驚いたことに赤字経営らしいな

284 ：

>>283
発想が逆かも。
あれだけの利用者数があるから赤字が現状程度に押さえられているのかも。
那覇空港を羽田第一ターミナルみたいなビルにしたら赤字以前に倒産フラグにでもなりかねないだろうな。
（そしたら、半分は国際線ターミナル化すりゃいいと言うだろうが、北米やＥＵ圏辺りの西洋路線便やシンガポール界隈路線を定期化しないとムダムダ。チャイナ／コリアメインではオーバースペックだし。）

一例として
棒式蛍光灯や電球式蛍光灯をＬＥＤ化をはじめ、【ケチらず、かつ、経費削減する方法】は探せばいくらでも見つかるかもしれんがな。

285 ：

>>283
まじかよ？これだけお客様いるのに

286 ：

赤字にして税金逃れてるとかは？

287 ：

土地の賃貸料が高かったような気がする

288 ：

福岡空港も赤字なんだよな
同和企業に莫大な借地料をとられてw

289 ：

無駄な吹き抜けが多すぎで
1店舗の面積も少なすぎ
モノレール駅まで増床して
千歳みたいに地元民が遊びに来る施設にしないとね

290 ：

自衛隊を移転して巨大なアウトレットモールを造るべき

291 ：

バカ鉄ヲタは黙ってろ

292 ：

>>289
すべりだいを撤去したからなw

293 ：

あしびなーまでモノレールを延伸して一体開発すれば大黒字だお

294 ：

しまんちゅ()

295 ：

>>283他
あれは元の資料見れば判るけど、単なる民営化論者の自慰行為みたいなものだぞ
空港の維持運営に関する人件費コストや特会からの支出も収入も含まれてない
さらに空港ビルの収入・支出は考慮されてない。那覇空港ビルは黒字だけどね。
那覇空港は収入が少ないんだよ。着陸料減免などを政策的にやっているから
それを同じ基準で評価している時点でなんだそりゃ…というものでしかないし
そして空港ビルの収入増やしても空港の赤字は解消しないし。
テナント変えようが店を増やそうが空港の収入は増えない。そういうスキームだよ。
では、空港ビルの土地賃料を値上げすれば…という議論になるけど、これやると民業圧迫、企業価値が…と批判される。
社会便益や外部効果を無視して公共事業を単独収支で評価するなんてこと自体がナンセンス
さらに価値変化も考えないで単年度評価なんてもっと意味がない
高度成長期に税金ガンガン入れて整備した空港や戦時中に強制収用でもって二束三文で買いたたく、あるいは原野を切り開いた空港が断然有利になるだけ

296 ：

>>281
そりゃLCCだから安いだろう。
台北デイリー３便で料金のチョイスもある那覇空港は素晴らしい。
さすが国内５位だけはある。

297 ：

2位じゃダメなんですかぁ！？

298 ：

空港道の完全開通はいつになる事やら

299 ：

そのうち、
日本の右翼、台湾の右翼、中国の右翼が
灯台たてた日本の右翼みたいに尖閣に上陸合戦しだしそう
あのとき日本の右翼がわざはなした山羊のせいで尖閣の環境は絶滅状態になってる
尖閣には固有のもぐらや蛇がいるのに、日本の右翼のせいで絶滅したかも
今洞上陸したときは、トキやキジでも放つ気かね

300 ：

那覇空港:中国機が滑走路進入、エアアジア着陸やり直し
　５日午後１時２４分ごろ、沖縄・那覇空港で、管制官から待機を指示されていた上海行きの中国東方航空２０４６便
（エアバスＡ３１９?１１２型、乗員乗客２７人）が滑走路に進入し、試験飛行で１?２分後に着陸予定だった
全日空系格安航空会社（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパン（エアバスＡ３２０?２１４型、搭乗者３８人）が着陸をやり直した。
国土交通省は重大な事故に結びつきかねないトラブルと認定。運輸安全委員会は同日、調査官３人を那覇空港に派遣した。
　国交省によると、８月１日就航を迎えるエアアジア機は国交省の職員５人を乗せ、成田空港から那覇空港まで
運航の実証試験中で、午後１時２２分に管制官から着陸許可を受けた。中国東方機は同２３分に管制官から
滑走路の手前で待機するよう指示されたが、約３０秒後に「離陸準備完了」と伝えて滑走路に進入。
管制官は滑走路まで約５．６キロに迫ったエアアジア機に直ちに着陸のやり直しを指示した。エアアジア機は再び上昇し、
中国東方機の離陸後に着陸した。
　運輸安全委は管制のやり取りに問題がなかったか原因を調べる。【桐野耕一】
.http://mainichi.jp/select/news/20120706k0000m040084000c.html

301 ：

>>300
アイヤー、間違えて離陸しちゃったあるね

302 ：

中国に舐められてるからな、琉球

303 ：

試験飛行のエアアジアより乗客が少ない東方航空ｗ

304 ：

>>303
ﾜﾛﾀ

305 ：

>>303
人気ないんだね笑

306 ：

客が20人も乗らないのだったらエアバスなんてもったいないよね
アイランダーで十分だと思う

307 ：

琉球自治区への布石で飛ばしてるだけだろうし。

308 ：

数次ビザの影響じゃない？
中国人の沖縄からの入国は増えたけど出国は減ったって聞くしね。
まぁ中国東方は８月から最大で上海デイリー２便への増便を計画してるし
吉祥航空も同路線に週４便で参入予定だからね。

309 ：

吉祥航空のパイロットは道を譲らないからなあ
動き出したらもう止まらない
ご意見無用で離陸するぞ

310 ：

沖縄は我々の領土でアル

311 ：

中国軍高官「沖縄は属国だった」

312 ：

沖縄県は中国建国前から日本だよ

313 ：

那覇空港　国際線　（２０１２年７月１５日現在）
台北便　　週２１便（チャイナエアライン１日２便、トランスアジア１日１便）
上海便　　週１３便（中国東方航空／日航）
香港便　　週１２便（香港エクスプレス１日１便、香港ドラゴン／キャセイ週４便）
ソウル便　週　７便（アシアナ航空／全日空）
北京便　　週　４便（海南航空週２便、中国国際航空／全日空週２便）
グアム便　週　２便（ユナイテッド航空／全日空）
台中便　　週　２便（マンダリン航空）
計　　　　週６１便

314 ：

中国国内線扱い

315 ：

貨物便は成田・関空に次ぐ第三位か。

316 ：

中国国内線扱い

317 ：

国際線が週１０便にも満たないくせに台北便就航程度でドヤ顔の田舎空港の嫉妬が激しいなw

318 ：

被害妄想

319 ：

>>313
中国国内の田舎ローカル線扱い

320 ：

>>313
香港便はデイリーと週４なら１２便じゃなくて１１便で合計は６０便。
まぁそれでも凄いけどね。那覇の国際線利用者は２０１０年に仙台広島を抜いて全国７位になりました。

321 ：

那覇も国際線が増えたな

322 ：

>>320
国際線が多いのはいいけど、運行主体に日系キャリアが皆無っつーのがなあ('A`)
JTAがんがれ。

323 ：

1.香港線(HKG)
3年前にマニラで香港のツアー客を乗せたバスジャック事件があり、
フィリピンに行っていた香港人が、沖縄に移ってきたらしい。
香港エキスプレス航空が毎日、ドラゴン航空が週4便
これだけ運行しても、路線を維持出来るのは、正直驚き
2.台北線(TPE)
元々 中華航空が日2便で就航していたが、7月から復興航空が
定期チャーター便で就航している。
時間帯が台北早朝発なのが気になるが、割安なツアー向け航空券で
集客を進めているようだ。
華信航空の台中〜那覇 (週2便) 台北〜石垣の動きにも注目。
高鉄開業による、台湾国内線市場の縮小と、中国本土便需要の一服
日台航空協定のオープンスカイ締結等、動きが激しい。
3.北京線(PEK)
もともと準ハブ空港として拠点のある、海南航空によって就航。
後に観光数次査証発給による需要増に伴い、中国国際航空も就航。
4.上海線(PVG)
中国東方航空により、週3便から就航。
後に中華航空午後便に接続する形で、デイリー運行に移行。
中台直行便就航に伴い、減便となる。
数次査証発給に伴う需要増に応える形で、再び増便。
吉祥航空も就航を表明した事から、さらなる増便が進む。
最近 滑走路の誤進入があり、運行乗務員の信頼性について疑義が生じる。

324 ：

ちなみに吉祥航空の上海〜那覇の就航は、9月からの予定
www2.juneyaoair.com/JY_Airlines_dtmb.jsp?menu_no=200&news_no=1088
PVG-OKA HD1279 10:30 - 13:30 2 4 5 7
OKA-PVG HD1280 14:30 - 15:30 2 4 5 7
海外挙式とリゾートの島として、売り出しているらしい。

325 ：

昨日、那覇空港3階から新国際線ビル建設工事現場を眺めた
重機が何台もあって、まだ更地に一生懸命穴を掘っている段階だ
暑い中の工事、ご苦労様です

326 ：

沖縄って涼しくないか
日本本土の方が蒸し暑い

327 ：

>>326
気温はさほどでもないが
日射のパワーが全く違う、下手すりゃ水ぶくれ。

328 ：

>>327
日射の影響で景色の色合いが本土とはまったく違うよな。
大げさに言えば真夏の昼間はまともに目も開けられない感じ。
海南航空は他の都市と那覇への新規直行便に意欲的みたいだな。

329 ：

中国国内の田舎ローカル線扱い

330 ：

国際線週１０便足らずで地域２位とドヤ顔の芋空港がまた嫉妬してるね

331 ：

中国国内の田舎ローカル線扱い

332 ：

>>324
沖縄のホテルスタッフが、変な習慣や儀式を持ち込まれて、右往左往するわけですね

333 ：

>>313
グアム線が週４便位になるとアメリカ本土乗り継ぎで行きやすくなる

334 ：

>>333
４便に復便するどころか撤退の噂もあるみたいですよ
かなり厳しい搭乗率のようです。
観光地‐観光地　を結ぶ路線が成り立つのは
難しいのでしょうね

335 ：

>>334
OKA/GUM線なんて20年以上前から開設と運休→撤退の繰り返しだよ。
旧ノースウエスト時代からね。
米軍人、軍属の移動の需要を見込んでるみたいだけど、難しいんだろうね。

336 ：

那覇〜グアムなんて台北経由で十分だろうね
昔、そんな経由便があったように思う

337 ：

個人タクドラしていた父が、旅行会社の時刻表つきパンフや新聞見ながら、食卓で
フィリピンエアライン〜、コンチネンタルエアライン〜、パンアメリカン〜
みたいなこと呟いていたっけな。

時代は違うとはいっても、結構（外国のエアライン）飛んでいたじゃないか。
今も地味に需要あるだろうて。

338 ：

>>333
そもそもグアムとアメリカ本土を直接結ぶ航空便そのものが無いんじゃなかったっけ？
米本土への乗り継ぎとしての使い勝手はそんなに良くないような希ガス。

339 ：

那覇→成田が１日に７便も飛んでるのに
週２便の那覇→グアムから更にハワイ→アメリカ本土なんてやってらんないだろうね。
那覇インチョンもデイリーだし

340 ：

貨物ターミナルをLCCTに改装、関空より先に開業するから日本初になる模様。
ピーチも那覇に第二拠点を置くことを検討中とのこと。
当方携帯なのでソース各自でぐぐってね。

341 ：

貨物国際ハブにしてもピーチの第２拠点にしても
最近那覇空港はANAとの関係が強化していってる感じだね。
JALグループのJTAが那覇に本社置いてるのにANA系が勢力拡大するのも複雑…
ANAがメインで使ってる貨物ターミナルの一部をLCCの専用カウンターに利用して
入るのは２社ともにANA系のピーチとエアアジア。
JAL系のジェットスターは入りにくいかもね。
http://article.okinawatimes.co.jp/article/2012-08-01_37082

342 ：

ピーチは那覇を第２拠点として海外便も飛ばすみたいね。
２０１４年に新国際線ターミナルが供給されてからみたいだけど
東南アジア便も検討してるみたい。
http://www.nikkei.com/article/DGXDASDD310BB_R30C12A7TJ1000/

343 ：

日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇(身長:約175cm、体重:約64kg,S50生まれ)の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕ペット女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。秩父宮の子の偽者に気をつけよう。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。撮影完全停止。八王子、西東京には本物の宮家・御曹司・王子は居ない。
東武皇帝の経歴を勝手に使って、自分が偉いフリをしている偽者も存在している。公に記録が残る所で同じ発言をしない典型的な詐欺なので気をつけよう。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=maker/id=45067/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
[　東京熱　]←で検索（URLが直に2chに書けない）
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！

344 ：

>>342
４時間ルールを厳密に適用するのかｗ
沖縄からならバンコクやシンガポールも射程内か。

345 ：

ＬＣＣ旅客専用カウンター整備　那覇空港
http://article.okinawatimes.co.jp/article/2012-08-01_37082

346 ：

>>341
JTAに頼ったって金にならないからな

347 ：

JTAなんてむしろ、金を喰う問題児だろ。
沖縄県にしてもこと航空行政においてはANAに大きな期待を寄せている。
JTAの存在価値なんてもはや風前の灯だよw

348 ：

ピーチ就航前に国際線に活路を見いだせばいいんじゃね？
台中・花蓮・深セン・シェムリアップ・プーケットとかでおk。ちょっと経営にメールしてくるわ。

349 ：

機材を減らしているから今さら無理でしょう
それに今の那覇空港国際線ビルはもういっぱいいっぱいだから無理
そもそもJTAはもう無気力だから無理

350 ：

難民キャンプできてる？

351 ：

LCC組が暴動起こしてるとかない？

352 ：

ジェットスターは昨晩欠航した便の代替として、臨時便を今朝早くに
成田から那覇向けに出発させている。
いっぽう、スカイマークは今日も那覇空港離発着する午前中の便は
全便欠航！
暴動起こすとしたらLCC組ではなく、SKY組だろうなw

353 ：

>>352
煽りで福岡→成田欠航してるじゃねーかw

354 ：

エアアジアは成田の門限に引っ掛かって今日も欠航
エアアジア組はいつになったら帰れるんでしょうかｗ

355 ：

LCCで欠航食らったら諦めてレガシーの普通運賃で皆帰るでしょう
そういう費用を保険する商品無いの

356 ：

＞レガシーの普通運賃で皆帰るでしょう
そんなお金がある人は最初からレガシー使うんじゃね？ｗ

357 ：

>>353
だか、その欠航した福岡のお客さんを、ジェットスターはちゃんとJALに振り替えたそうだw

358 ：

はやく埋めたテロ

359 ：

>>356
例外もあるだろうが、基本的には安かろう悪かろうだからな。＞スカイマーク含めたＬＣＣ
それでも県民の動向からして安さ最優先で乗るが、質まで要求するし、ある意味ヤクザよりたちが悪い客層わりと多いしな

ソースは、まちＢＢＳ沖縄でのあちこちのスレ書き込みと、（・∀・）の友人談 ＋ 親戚談

360 ：

国内線の客層なんて大差ねえよwwww
というのは地上職の友達の談

361 ：

>>360
いやいや、宮古の人はかなり質悪いよ。
空いてる横の座席にバッグや荷物を置いてて、CAが上に収納するか前の座席の下に入れてくださいって何回言っても頑として聞かずに、
あきらめたCAがバッグや荷物にシートベルト通してロックする光景を何度見た事か！
CAが通りがかったときだけ隠して、タキシングが始まってるのにまだしつこくメールやってるババアが通路挟んだとなりの席にいて、
聞こえるように思いっきり舌打ちしてにらみつけてやったけど、こっちをちらっと見ただけでまたメールしだしたw
その他いろいろ、なんだかお隣の国の方のように無理矢理我を通す。
東京の人が関西の人はマナーが悪すぎると言うが、関西の人でも宮古の人ほどマナーが悪い人はほとんど見た事ない。

362 ：

詳しい方、教えてください。
来月、高齢の祖父母を連れて沖縄に行きます。
空港から那覇市内のホテルまでタクシーで向かいますが、
ジャンボタクシーはいつでも拾えますか？

363 ：

>>362
那覇空港にジャンボタクシーは待機している。
南側の出口を出て、左手に近距離タクシー(那覇・豊見城市内)の隣
www.naha-airport.co.jp/road/taxi/index.html
料金は大型タクシーと同一
ハイエースとまれに違うワゴンが止まっている。
早朝・深夜でなければいると思われ。

364 ：

>>361
宮古に限らず沖縄の人間はその手のが多いよ。特に車の運転は相当にひどい。
フレンドリーで温かいなんて観光用のイメージ戦略に騙されてはいけない。

365 ：

>>364
そんなことないから内地に比べて凶悪事件は少ない

366 ：

>>365
話し逸れてるぞ

367 ：

>>364
手間とお金をかけてわざわざ観光PRするってことは、実情とはかけ離れてるって証拠だからね w
本当にいい所なら行った人が口コミでいい評判を広げるから、自分からPRしなくても観光客は来てるはず。
やたらと強引な勧誘をする宗教に通じる所があると思う。　強引に誘いでもしなければ来る人がいないっていうね。

368 ：

>>367
沖縄は宣伝にお金かけてないだろ
個性も魅力もブランド力も各分野で高いから
マスメディアに頼まなくても向こうから沖縄を取り上げたり扱ったりしてる状況じゃん
他のマイナー地方のほうが村おこしなんかによっぽどかけてると思う

369 ：

こんな那覇空港には「滑走路増設計画」がある。
だが・・・
那覇空港の拡張計画については
今のところ新石垣空港や辺野古沖のようなどえらい騒ぎにはなっていないが、
空港西側に「大嶺海岸」という手着かずの自然海岸があり、
那覇空港沖でもジュゴンが回遊している姿が確認されている。

だから「滑走路をもう一本増やすから埋め立て！！」となると騒ぎがおきそう・・・

370 ：

ソーキそば

371 ：

>>368
マスコミに宣伝と交換条件にタダで泊らせたり飲み食いさせてるのは、マスコミに金つかませて宣伝させてるのと同じ。
その証拠に番組が違っても紹介するホテルや店舗は同じ所ばかり。
個性も魅力もブランド力も各分野で高いなら、国に補助金たかるなよ。

372 ：

>>369
＞那覇空港沖でもジュゴンが回遊している姿が確認されている。
これのソースってあるのか？
ネットみる限り、wikipediaにしか記述がない（もちろん資料の提示もなし）
他のネット上の情報はほとんどこのwikipediaの記述の引用しか見られない。
関連すると思われる環境省の調査報告
http://www.env.go.jp/press/file_view.php?serial=8978&hou_id=7864　（ＰＤＦ注意）
を読むと、那覇空港周辺での周遊を確認する情報は、11pの一般情報（目撃情報）１件のみ（糸満市周辺）で
これは主にジュゴンネットワーク沖縄より提供されたもので1997年頃のものしかない。
加えて、ジュゴンの餌である海藻の分布および食跡も調査されてるけど
那覇空港周辺の海中の海藻に食跡は確認されてない。（20p前後を参照されたい）

現時点で、wikipediaの記述をもってジュゴンの那覇空港周辺海域周遊が事実であるとすること、
またそれを持って空港拡張計画に問題があると主張することはいかがなものかと愚行する。
てか、ソース無しでこんな記述を載せてるwikipediaをそのまま引用とかアホとしか言えんぞ。

373 ：

見たんだってばぁ！本当だってばぁ！
とにかく埋め立てないでぇ！！

374 ：

そこで、
滑走路を増やすかわりに
前後に延ばして（特に南側）３６００〜４０００�b化してＡ３４０〜３８０、Ｂ７７７‐２００ＬＲ対応空港にするんですよ（・∀・）

375 ：

アホ

376 ：

>>375
えーーっ？！
いくらなんでもチャンチョン中心の国際線ばかりじゃおかしすぎ。常識以前の問題

チャンチョン便だけを140便／週にでも増やす位なら、
滑走路延ばして超長距離航空機対応にして、
反日２国のチャンチョン路線なんざ、２１便／週、西洋便を１２０便／週にでも誘致（離着陸＋定期化）させたほうがよっぽど有意義じゃないか（ﾟ∀ﾟ）
香港、台湾はともかく、反日２国のチャンチョン路線は７便／週でもあれば充分。

チャンチョン → チャン／チョン → チャイナ／コリア （日本を未だに根に持っている反日２国）

377 ：

アフォ

378 ：

ネトウヨ気持ちわりー

379 ：

>>378
子供の頃からロシアやポーランド界隈含めた西洋派な（･∀･）には、右翼も左翼も関係無いから、ヤンキー中学生丸出しで煽っても無駄無駄よwww
（反日２国が最初から真面目そのものだったところで、最初から興味無いし。）
有り体にいえば、チャンチョン路線ばかりは不自然すぎだから、西洋路線をたくさん定期運航化しろって話。
（香港、シンガポール、ベトナム、インド、フィリピン辺りは多少、西洋な部分があるからマシだが）

チャンチョンについて言うなら
つてのあるコリアンの社長の口から、反日２国が日本を国ごとハイジャックする気が旺盛だと、
ギリシャ語やベトナム語みたいに、使われてる国の範囲の狭すぎな、日本国内でのコリアの文字表示の不自然さをはじめ、チャンチョン側による各種手口に至るまで際限も無く話してくれてた以上、
現実の世界の側で（ネットで示唆するような話の）辻褄が合うのを実感して以来、嫌気さしてるのはあるがな。

そもそも、現実の世界側で裏がとれている以上、煽られてもねぇwww

380 ：

頭が良いんですね☆素敵だと思います☆

381 ：

ありがとう>>380
(･∀･)ﾉｼ

382 ：

キモ

383 ：

>>382
marchez marchez（marchons marchons）
qu'in sam inpur
abreude nos sillions!

384 ：

>>383
La Marseillaiseの歌詞をコピペして何やってんの？

385 ：

>>371
沖縄の場合は米軍基地ありきの補助金だし
戦後は２７年間も捨て駒にされてアメリカにいいようにされて
今も昔も国の為に犠牲を被ってるから補助金をたかると言う表現は間違い
何の痛みも伴わずに施しばっかり受けてクレクレ体質なのはむしろ他の地方県
沖縄あってこその日米安保で中国、朝鮮、ロシアとキナ臭い隣国に囲まれながらも
日本男児は徴兵を免れて平和ボケでいられる

386 ：

ＬＣＣ専用ターミナルが貨物区域にできるみたいだね
もう工事は始まっているはずだろうけど、
7月に車で近くを通ったはずだけどまったく気づかなかったよ
バスのほうはおそらく那覇空港への途中にバス停ができるから問題無いと思うけど、
ゆいレールだと那覇空港駅から結構距離があるよね
シャトルバスを新設するのだろうか？
まあ、那覇中心街からならタクシーに乗っても1000円くらいだから、
タクシーのほうが楽チンだよな

387 ：

>>386
貨物ターミナル地区の中に作るから自由に出入りできないんだと。
国内線ターミナルからシャトルバス運行したり
レンタカー会社の送迎バスの入場を許可する対策をとるとか言う話。
ttp://article.okinawatimes.co.jp/article/20120801_37082
となると、タクシーの入場も無理じゃねーの？

388 ：

それ、ＰＣ側からみたが、画像のどこにＬＣＣターミナル候補地の　○　があるのか全然解らない（:･∀･）
（しかも、従姉と女友達、友人の奥方に教えて調べてもらったが、みんな口を揃えて『無いよ』と断言されたwww）

389 ：

>388
同じく・・・

390 ：

台風15号で欠航かなり出そうだね。

391 ：

台風祭の人混みで聞く関西弁のいちゃもんの不快感ったらもう・・・

392 ：

いちゃもんは標準語でも不快だっつーのアホタレが。

393 ：

沖縄行の欠航たくさんでてますが、スカイマークは追加の便でるでしょうか・・・？

394 ：

台風による決行でスカイマークが臨時便を出した記憶はないな。

395 ：

今那覇空港にいる人いるかな？
これから向かうのだが込み具合とかわかれば。

396 ：

>>391
いちゃもんは東京弁の方が怖いでちゅーｗｗ

397 ：

今日はスカイマークも沖縄行きに臨時便が出てる
2012年8月27日(月)
羽田→那覇
SKY5529
定刻 13:55-16:45

398 ：

そして今日も来ないエアアジア

399 ：

>>392
今日はJTAスレでご活躍はされないの？ｗ

400 ：

>>398
もう永久に来なかったりしてな

401 ：

空港食堂で食事しているCAや地上職の会話聞いてると、
一大グチ大会ｗ
ストレス溜まるんだろーな。

402 ：

>>401
http://c.2ch.net/test/-.-tN-2/airline/1325133303/106
のような客もいるくらいだからね

403 ：

そりゃあ、ストレス溜まるだろうな
放送で、「お前一人だけ、まだ飛行機に来ないから待っている
みんな迷惑しているから搭乗口までダッシュで来い！」（本音）って
怒っているのに、鈍い奴が多いからなあ
普通は必死に小走りで急ぐもんだが、年寄りでもないのにチンタラチンタラ歩く奴がいる
端から（別便だから）見ていても腹が立つぞ、あれは

404 ：

聞くところによると、台風のときのクレーマーが嫌になって
辞めていくグラホの若い子が多いそうだ。
相当なストレスなんだろうな・

405 ：

那覇空港はもっとキビキビして定時運航に努めてほしい。天候不良は仕方ないが検査場が客さばききれないのは勘弁して。機材繰りの連鎖で遅れが日本中に波及するから。

406 ：

那覇空港の手荷物検査場はびっくりするほど混んで並んでいる時があるよね
特に穴側ね

407 ：

ANA側は確か検査ブースの数がJAL側よりも2つ程、少なかったかと思う

408 ：

>>406
生きたままのハブを持ち帰ろうとする客もいて
命懸けなんだそうだ>>>那覇手荷物検査場

409 ：

不発弾を持ち帰ろうとするアホもいるしね。
あと、オカヤドカリとか、持ち出し禁止の物が多いからねw

410 ：

そういう仕事だろ
嫌ならやめて正解

411 ：

2012年11月1日〜11月30日ご搭乗分
成田-那覇線の運賃変更を届出
〜普通運賃を10,000円に大幅値下げ〜
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120831_press_fares.pdf
成田那覇まで1万円だとよ
糞成田の赤字増える一方じゃねーか

412 ：

吉祥航空の上海便はどうなったんだ？
予定していた８月就航は過ぎでもう９月なのになんの展開も無し？

413 ：

国際線の建物は狭いから1機ずつしか対応できないはず
もう枠がいっぱいで入れないのでしょうね
無理矢理ねじ込むのならば早朝や深夜しか余地はない

414 ：

タイトなターミナルにねじ込む、わたしという戦うバディ

415 ：

那覇空港の滑走路を増やさなくても
空いてきた下地へ自衛隊が移転すりゃば、万事OKじゃね〜の？

416 ：

RORSは自衛隊を想定した設計になってないから。
本気で移転するなら、兵站関係で馬鹿にならない出費になる。それなら「今使える」
ROAHのほうがいい、ってことで。

417 ：

昨日の新聞に載ってたけど
那覇空港の第２滑走路、来年度から工事に入るらしいぞ

418 ：

できるのは１０年後だろ
どうせ遅延遅延で建設費が膨れるんだから

419 ：

羽田Ｄ滑走路みたいに、２４時間体制で工事すれば
３〜４年程度で出来るんじゃね？

420 ：

10月19日に稼動する、貨物地区に設置されるLCCカウンターと、国内線旅客ターミナルビル
と結ぶシャトルバスの運行費用 2400万円を、補正予算案として県議会に提出した。
財源は、国の一括交付金を活用する予定。
1ヶ月200万円 運行経費がかかるようです。

421 ：

素人からすろと、滑走路なんて舗装するだけな気がするけど、時間かかるんだなあ。

422 ：

嘉手納が返還されれば、余裕の広さだが。。。

423 ：

しかしなぜに3000Ｍなので？

424 ：

ここって、食堂とか検査場って中学生使ってない？なんか会話が成立しないんだが。

425 ：

そりゃ濁音の変なニセ日本語話されたらわかんねえだろw

426 ：

創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R　
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

427 ：

那覇〜グアム便運休orz
ttp://article.okinawatimes.co.jp/article/2012-09-13_38914

428 ：

那覇空港 滑走路点検のため、一時閉鎖。
30〜1時間程度 定期便の遅れが、生じている模様。
JW 8665 15:35 16:06 18:50 19:10
SKY557 18:00 18:16 出発済 20:15 20:41 到着予定 NGO-OKA
★那覇空港、滑走路点検に伴う閉鎖の為、出発が遅れます。
SKY597 17:45 18:27 出発済 19:50 20:29 到着予定 UKB-OKA
★那覇空港、滑走路点検に伴う閉鎖の為、出発が遅れます。
SKY933 18:00 18:30 出発済 20:00 20:34 KIX-OKA
★那覇空港、滑走路点検に伴う閉鎖の為、出発が遅れます。
SKY546 17:45 18:31 出発済 18:30 19:16 到着予定 MMY-OKA
★那覇空港、滑走路点検に伴う閉鎖の為、出発が遅れます。
SKY507 17:15 18:40 出発済 18:50 20:23 到着予定 FUK-OKA
★那覇空港、滑走路点検に伴う閉鎖の為、出発が遅れます。
ANA 1780 17:50 出発済み 18:45 19:14 到着済み ISG-OKA
ANA 1728 17:35 18:21 出発済み 18:25 19:08 到着済み 出発遅れ 使用機到着遅れのため。MMY-OKA
JTA078 18:00 18:26 出発済み 18:50 19:18 到着済み ISG-OKA

429 ：

台風真っ最中の那覇空港のお天気カメラだと飛行機が１つも見当たらなかったんだけど、どこに退避させているの？

430 ：

>>429
他の空港…

431 ：

>>410
>>嫌ならやめて正解
正解なんてあったっけ？

432 ：

最近やっぱりオライオンがガンガン離陸して行くんですか？

433 ：

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3477686.jpg
普天間って立派だよね、ここがハブ空港になればよかったのに

434 ：

８月にはなかったと思われるＦカウンター出来たのね。
優先手荷物検査場はゴーマンズクラブでも通ることが
出来るようになっていて捗るけど。
色々変わったな。

435 ：

青組も優先カウンターできた？

436 ：

>>435一応、優先っぽく表示されてる一般カウンターがあるよ
　あれでも優先なのかな？
　団体は入ってこないけど、問い合わせるだけのおばちゃんとか関係ない
客がいることが多い気がする
っていうか、沖縄のGHはバイト並で使えない・・・

437 ：

しまんちゅ

438 ：

新しくターミナルができた時は大きいと感じたが、もうすでにキャパシティ不足。
何でもっと先を考えてデカいターミナルを作らなかったのかと。

439 ：

誘導路が足りない

440 ：

おまけに滑走路も一本しかない。
作っては壊すを繰り返さないと、お金は使えないからね〜
一種のマッチポンプだな。

441 ：

2000年に開業した時は、大きく感じたが、今では手狭な感じ。
10年で新規参入や小形機材化に、発着枠拡大による増便と、環境が大きく変わった。
就航当時3社体制を前提にした設計からすると、セントレアのようにアイランド方式
にしなかったのは、設計がまずかったな。
LCC2社(MM JW)は今月下旬から、貨物ターミナルにお引っ越しするけど。
Peachは18日就航予定だが、間に合うだろうか?

442 ：

沖縄（那覇）空港　チェックインカウンター移転のお知らせ
平素よりエアアジア・ジャパンをご利用いただきありがとうございます。
2012年10月18日（木）に那覇空港LCCターミナルが開業します。それに伴い、
エアアジア・ジャパンのチェックインカウンターも新ターミナルに移転することとなりました。
新ターミナルへは、巡回バスでのみお越し頂けます。
現、国内線旅客ターミナルビル1階4番バス停より巡回バスが10〜15分おきに運航を予定しています。
新LCCターミナルまでのバスでの所要時間は約5分となります。巡回バスはチェックイン開始時刻
(出発予定時間の2時間前)の30分前からの運航となります。
また、各レンタカー会社(トヨタ・ニッポン・オリックス・OTS)の営業所からも送迎バスが運航予定です。
ただし、徒歩、自家用車、タクシーでは新LCCターミナルにはお越しいただけません。。
ご不便をおかけしますが、ご理解の程、よろしくお願い申し上げます。
チェックインカウンターの締切は出発予定時間の45分前までとなります。
ご搭乗の際は、お時間に余裕をもって空港にお越し頂けますよう、お願い致します。
皆様のご搭乗を心よりお待ち申し上げております。

443 ：

徒歩派の俺としては直接行きたいんだが・・・>>442

444 ：

国内初ＬＣＣ専用ターミナル開業　那覇空港にピーチ便が到着
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/10/18/kiji/K20121018004356690.html

　国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルが１８日、那覇空港で開業した。関西空港拠点のピーチ・アビエーションと、
成田空港拠点のエアアジア・ジャパンの全日本空輸系２社が同ターミナルを使用する。
　全日空の貨物施設を旅客用に改装し、コストを抑えるため設備を簡素化。発着案内板や手荷物用ベルトコンベヤーは設置していない。
　ピーチの関西―那覇線の新規就航第１便が同日午後、那覇空港に到着し、新しいターミナルに初めての旅客を迎え入れた。
ピーチは井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）らが出席して記念式典を開催。
　ＬＣＣ専用ターミナルでは、ピーチが関西―那覇を１日２往復、エアアジアが成田―那覇を１日１往復する。
両社ともエアバスＡ３２０（座席数１８０席）で運航。ピーチは来年１月、１日３往復に増便する。
　新規就航のピーチの関西―那覇線は、同社の国内線では札幌（新千歳）、福岡、長崎、鹿児島線に続いて５路線目。

445 ：

那覇空港って夜間は閉鎖になるの？
閉鎖されても１１月中旬くらいまでは余裕で野宿
（バス停ベンチで夜明かし）も可能（な気温）みたいだな。

446 ：

LCC専用ターミナルが貧乏くさすぎでワロタｗ
外装は完璧に倉庫でまともな玄関もなく、荷物と同じようにターミナル内に搬入される感じ。
しかも内装は配管むき出しの倉庫のままで、無雑作にカウンターらしき「台」と荷物検査の
場所が何の仕切りもなく置かれているだけ。
しかもそこから駐機場まで歩いて移動ｗ
簡素化なんてレベルじゃねーよｗ
これで羽田便が就航しているならまだしも、成田便しかねーし、普通に倍額払って
国内線ターミナル発着便に乗ったほうがマシだなｗ

447 ：

>>446
あれって本ターミナルを国際線タミ連結にして現状の2倍の述べ床にする大拡張工事が終わるまでの間の
応急対策でどうせ数年しか使わないからでしょ
無駄に税金を使わないこのやり方は好感が持てるけどね

448 ：

>>446
無駄な設備一切がないから安いんだろ、当たり前じゃんｗ

449 ：

LCCTは貨物ターミナルだったところを一部LCCTに変更しただけ。

450 ：

>>442
実質60分前締め切りだよな。15分に１本しかバスがないのでは。
国際線かよｐ　というレベル。
せめてタクシーくらい認めないと乗り遅れそうなときの代替手段がない。
大手では20分前で十分なところ
エアアジアに乗るためには70分前に着いていないと乗れなくてしかも１時間遅れる。
>>446
貨物ターミナルなんだから当然。貨物扱いだから我慢汁！

451 ：

>>450
まあ、そういうのも含めての「安さ」なんだからｗ
文句言う方がオカシイと思うわ。

452 ：

別会社といいつつ、暗黙了解、資本でのグループで区分けされてっるんだな。

453 ：

一時間１０本ぐらいで

454 ：

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-198417-storytopic-4.html
＞　【石垣】来年３月７日の新石垣空港開港に合わせ、那覇―石垣線を就航する計画だったスカイマークは２３日までに、就航延期を決めた。同社は
＞「那覇空港ターミナルビルの増築が遅れ、路線を増やすとカウンター業務の対応ができなくなる」と説明している。
＞しかし、工事の遅れで完成は来年１０月まで延期されている。
＞同社は「現状でも窓口業務は手いっぱいで乗客に不便をかけている。これ以上、乗客が増えると対応できなくなるので、やむを得ず延期を決めた」と説明した。
だったら、宮古線を捨てて、石垣便だけにしたほうが、収益上がるんじゃないの？
朝一番で羽田空港から那覇に送り込み→　日中は那覇と新石垣をひたすら往復　→　夜遅く羽田空港に帰ってくる

455 ：

人が足りないんじゃなく、
ターミナルが足りないんだから
石垣だけに就航とか無理だろ。
ノータリン。

456 ：

>>454
スカイマークのカウンター見たことあんのか？
三階は超貧弱で受託手荷物は台車でエレベーター使ってゴロゴロ運んでんだぞ、一階だって奥行き無いしあんな面倒な配置じゃあ効率悪すぎ。
那覇ビルとJTAの嫌がらせ満載空港だからな。

457 ：

ジェットスターのそれよりひどいもんな。

458 ：

ターミナルビル建設の遅れは台風が来たとか、国との調整がどうとかではなく、
わざとだろうな
沖縄県はJTAの大株主だし、那覇空港ビルは沖縄県の天下り先だ
裏でちょいと話をつければ、いとも簡単な事だろう
本当にやる気があれば、24時間突貫工事だってできる
（周りに住宅地は無いから騒音問題無し）
暑い沖縄では夜のほうが工事がしやすいだろう

459 ：

天下りが給料分働くと思ったら大間違いだぞお前。

460 ：

沖縄は工期も守れない怠惰な地域

461 ：

工事が遅れても、沖縄では「なんでかね〜」で済むからいいよな（笑）

462 ：

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178078-storytopic-4.html
去年ももめていたじゃん（笑）

463 ：

>>462
SKYもアレなんだけど、那覇の場合はターミナル会社側に原因が有りそう

464 ：

7月に入札して工事が決まって、完成するのに1年はかかるだろう。
第三期工事 平成25年8月迄と書かれてあったし。
貨物ターミナルをLCCターミナルに改装するのと訳が違う。
貨物ターミナルはANAが借りて、4億円かけて改装したから、ANAの責任で行っている。
2ヶ月でトイレや保安設備を整えただけでも大したもの。
もっとも昼間は使っていない、駐機場を確保するのが目的。
(現時点ではターミナルと費用はあまり変わらない)
それにくらべてビルディング社は、県の外郭団体みたいなものだけど、玄関としての
構想や将来像がないね。
国際線を整備して、駐車場を増やすだけで、精一杯な感じだね。

465 ：

もうすぐ北海道千歳からの北の香りが直接届くように。

466 ：

直行便はいいけど運賃がえらい高い

467 ：

>>466
普通運賃だとね。

468 ：

SKY 525 22:45 → 01:45 毎週木〜土曜日運航
これが到着する日は夜間も待合室を明けてるのかな。

469 ：

>>468
深夜便運行時には、国内線ターミナル1階 北側が開いている。
北側のロビーからSKY 第二チェックインカウンターの間。
折り返し便の出発後は、再び閉鎖される。

470 ：

つまり、空港ビル内で夜明かしする事はできない

471 ：

１時４５分に沖縄に着いた便の客を深夜に屋外に追い出すの？

472 ：

そういう事だね
とにかく、ビル内に留まる事はできない
那覇空港から那覇中心街まで近いから、タクシーを使っても高くないよ
国際通りの入口までだと4kmってところかな
さすがに歩く人はいないだろうけど、仮に歩いても1時間程度だ
中心街まで出たら、朝までやっている居酒屋が多くあるし、
24h食堂もあるから、そこで時間潰しする事も可能だよ
あと、ネカフェ、サウナ、カプセルホテルがあるにはある
深夜便は結構利用者が多いみたいだけど、みんな朝までどうしているんだろうね

473 ：

市街地までタクシーで1000円だ
文句垂れるな

474 ：

空港の外のバス停のベンチで寝ればいいんじゃね？
沖縄は暖かいから１１月くらいまでは大丈夫だろ。

475 ：

数が少ないから競争率が高かったりしてな
すぐ隣、国際線ビルの前にも3つくらい長ベンチがある

476 ：

今はうみそらトンネルが開通しているから、タクシーで移動しても
松山辺りで千円ちょっとだね。
国際通りに行くと、1500円位はするけど。
深夜に行っても24時間食堂やネットカフェ等、つぶせる所はいくつかある。
国内線の外のベンチは3つしかない、まだ国際線に行った方がいいだろう。

477 ：

　那覇空港に　アメリカ製の旅客機　新入禁止にします
　　　禁止機材　ボーイング　全機材　ボンボルディア　全機材
　　　　ＪＴＡは　全便欠航します　ＪＡＬとスカイマークは沖縄発着する便は全便欠航

478 ：

坊主宿題やったか？

479 ：

>>472
＞みんな朝までどうしているんだろうね
ホテルへ行ってチェックインして朝10時まで寝てたｗ
ホテル側に電話しておけば夜中の到着でも問題なかったよ。

480 ：

そろそろ沖縄本島第２空港を準備しようよ

481 ：

こんな那覇空港には「滑走路増設計画」がある。
だが・・・
那覇空港の拡張計画については反対運動の影が・・・
だが、今のところ新石垣空港や辺野古沖のようなどえらい騒ぎにはなっていない。
http://eritokyo.jp/independent/aoyama-democ0009...html
http://saveawasehigata.ti-da.net/e3948929.html
http://www.nacsj.or.jp/katsudo/awase/2012/10/stop.html

石垣空港はマジで深刻な事態になったな〜、コレのせいで20〜30年建設計画が遅れた

482 ：

ANAのマイレージ大幅見直しで沖縄修行僧減らないといいが。
でも、もともとお金落とさないから関係ないか・・・。

483 ：

>>482
紅組も青組も、修行僧ならとんぼ返りだから沖縄には大した金額落とさないでしょｗ

484 ：

空港食堂、全日禁煙にならないかなぁ

485 ：

>482
たしかに、先週、先々週と沖縄に3回行ったが、1円も使わずに帰ってきた

486 ：

那覇で離島へ乗り継ぎするんだけど
違うエアラインへの会社に20分で乗り継ぎって可能でしょうか。

487 ：

http://www.asahi.com/business/update/1112/TKY201211120403.html
那覇空港って、なんでこんなに赤字なの？
新幹線と競合するわけでもないのに

488 ：

>>484
今の時代喫煙可能なレストランがあるのは下等民族の土地だけだよー

489 ：

>>486
教科書的な回答だと30分以上開けろってアナウンスされてるね。
定時運航出来てれば可能かもしれないけどそれでも
急ぎ足じゃないと厳しいかも？
次の便に乗るには出発の10分前にゲートを
くぐらないと置いていかれるかもしれないし。

490 ：

>>489
そうですよね…遅延も考えられますし。
やはり乗り継ぎは次の日にして、那覇に１泊することにしました。

491 ：

>>490
夕方以降になると離島便の方が遅れ気味になりやすいけどね。。。
短い時間の間に客の搭乗や離発着をくりかえすから。
離島までを同じキャリアで、かつ、接続時間が守られてれば
乗り継ぎの設定も出来るからこっちも検討してみては？
乗り継ぎ設定して飛行機が遅れた場合は
キャリア側の責任になるし、乗り継ぎ自体もラクだよ。

492 ：

>>487
沖縄振興策の一環で、沖縄路線の発着料金を低減しているのが要因。
空港特別会計上だと、赤字になるだろう。
ただ発着料金を安くしないと、航空運賃は数千円は上がるだろう。
福岡は周辺への環境対策費用がかさむ。

493 ：

那覇は借地料も結構多いはず
しかし一番損益いい新千歳でも6億7800万ってのも寂しいわな・・・

494 ：

空港には赤字で税金投入しまくって、三セクのターミナル会社に利益を集中させて
役人がウマー、をやってるのが日本の空港。
子会社に利益移転して好き勝手やってるNHKみたいなもんだ。
ターミナルで上げた利益を役人に吸わせず、空港建設、運営に使うべきなんだがな。

495 ：

役人にNHKか、性犯罪のツートップだなw

496 ：

今日のJAL最終は欠航でしたね。

497 ：

ぽつーんと寂しく置かれてるJA8524
この子、JAL新塗装となって日数経過してないのに、もう退役？
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/490/683/JTA-JA8524-Boeing-737-4Q3-OKA-490683_img_960_3186.jpg

498 ：

>>496
JAL926便の一つ前のJAL924便が1時間おくれの9時20分過ぎに出発したのは
欠航になる926便の搭乗客を収容するために遅延になったんでしょうかね？
そういう事情なら御愁傷様としか言いようが無いｗ

499 ：

那覇は中国便が運休しだしたら韓国便が増え始めたな
需要があるのに発着枠が足りないのは本当なんだな
早急に第２滑走路着工すべきだろ

500 ：

>>499
別に中国便が減ったから増えたってわけじゃないと思うけど
滑走路の問題もあるかもだけど、
それ以上に、国際線のターミナルが多くの搭乗客を処理しきれないのが問題!!

501 ：

今日の手荷物検査場の混雑はありえん。
乗った飛行機が1時間遅れた。

502 ：

>>501
本島で自転車ロードレース大会があったらしくて、
大量の規格外預け手荷物な、
自転車の搭乗手続きで列が捌き難かった上に、
空港上空の天候不良による遅延連発が追い打ちを掛けてたね。

503 ：

15時台の穴側かな
やたら人が多い時があるよね
列の最後尾がエスカレーターあたりまで来る事がある
下手したら検査を抜けるだけで30分かかるかも

504 ：

ＪＡＬ羽田行はそんなに遅れてないのに、何でＡＮＡは酷かったのか・・・

505 ：

>>502
宮古島トライアスロンの時は、わざわざ運営も航空会社も参加者に
「自転車は出来るだけ別送にしてください」って言ってるのに
何やってんだか・・・

506 ：

ああ、それでかあ
那覇空港で輪行組がたくさんいたのは
ゆいレールにもあのでかい荷物を持った人が乗っていたよ
ちょっと考えてくれないと迷惑だよな

507 ：

那覇空港国際線ビル新築工事進捗状況
基礎工事は終わったみたいだね
今は柱の鉄骨を組んでいる段階
それと、今の国内線ビルと増築部分をつなげる為の準備工事もしている

508 ：

自転車の空輸費用も大会参加費に上積みして、宅配業者に委託すればいいのに

509 ：

6日の木曜日は込まへんやろな。

510 ：

プッシュバック開始から離陸まで45分もかかるって… 自衛隊機は嘉手納か普天間使わせてもらえよ。

511 ：

大東寿司がANA側の売店でも販売するようになったらしいけど、
朝何時くらいから置いてありますかね？

512 ：

>>510
今の状況を考えると、国防を優先さざるをえないのでは？

513 ：

>>511
見かけたけど、お昼過ぎくらいまでなら買えると思うよー。
飛行機の中で食べるから美味しいんだよね、あれ。
地上で普通に食べたら…どうだろ。

514 ：

ゲート前売店のは高くてね〜。到着口横のコンビニにあった安いのは最近置いてないし。

515 ：

ｔｈｘ
見かけたら買ってみるわ

516 ：

選手は自転車のコンディションが気になるから自分で持ち込みたいんだろうな
それを前提に主催者がエアラインや空港と打ち合わせて手順・段取りを組むべきだったな

517 ：

>>510
昼間時々あるよ、それｗ　混むと民間機の離発着だけでもこうなることがある。
沖縄ー宮古で、プッシュバックが定時だったのに、離陸したのが本来なら宮古に到着している時間とかｗ
民間機がチョット遅れるだけでも混乱するくらい混んでるんだから、とっととあと一本滑走路つくれよ、全く。

518 ：

沖縄の綺麗な海を汚してはダメなんでしょ
辺野古も空港沖も大切な海なのにぃ

519 ：

スカイマークは仙台線就航急げ

520 ：

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=On6RIEY5Nfw#!

521 ：

初めてLCCターミナル使ったが、あからさまに倉庫を改造しましたって作りだな
あれは仮設？
あと満席近くの飛行機が離発着してるのにシャトルバスが10分に一本しかないのも不便
いくら安いとはいえ関空２タミ並の設備にしてほしいわ…

522 ：

快適さがお望みならＬＣＣに乗ること自体間違ってるんじゃね？

523 ：

制限区域内にある那覇空港LCCターミナル
でも、そこと制限区域出入口の距離はたった100メートルくらいしかないんだよな
シャトルバスの運転手がICカードを出入口の機械にかざして門を開けていた

524 ：

>>522
そう突っ込まれるのは分かってたよｗ
言いたかったのは安さを考慮してもあれは酷すぎるという話。バスの本数は仕方ないとしても
社長がいつだったか「電車のようなサービスを提供したい」と言ってたけど、那覇空港のLCCターミナルは通勤電車どころか貨物以下だよって話
安けりゃなんでもいいってもんじゃないと思う

525 ：

あなたはLCCというものを勘違いなさっている
LCCは「安ければなんでもよい」という人向けの乗り物なのだ

526 ：

なんだかんだで、JALやANAを比較するから不満が出るのだろうな。
LCCしか乗らない、と決めたら欠点も利点に見えてくるだろうにｗ

527 ：

>>521
関空は「LCCのハブ」だからな。
ピーチも1日20便以上あるわけだしその水準になれば可能性がある。
スカイマークとLCC各社で十分あるんだが、問題はどこが金を出すのか？だな。

528 ：

基地マネーを使えばいいのに
LCCで新たな沖縄常連観光客の開拓にもつながるはず

529 ：

元日に利用したのだが、スカイマークのカウンターえらくへんぴなところに。ただカード会社のラウンジには便利だった。

530 ：

春からも、
那覇＝千歳線を運航継続。

531 ：

そういやLCCターミナルにはクーラーはつくのかいな。

532 ：

http://article.okinawatimes.co.jp/article/2013-01-22_44264
ピーチが
６月から関空―新石垣１往復　６１９０〜２万６９９０円
９月から那覇―新石垣１往復　３２９０〜１万４７９０円
将来的に沖縄離発着国際線も

533 ：

>>524
国際線、国内線直結の馬鹿でかいターミナル建設してるんだから
あのＬＣＣタミはどう考えても仮だろ。ターミナル拡張が終わったら確実にそこに入るに決まってる。
それなのにたかだか１,２年の為に格安航空会社のために立派な仮ターミナル作るなんてそれこそ
アホのやること。那覇空港のやり方は合理的。ターミナル完成したら今使ってる場所は貨物タミの一部に
戻せばいいだけ出だし、

534 ：

>>529
JTAの嫌がらせだろw

535 ：

安さ最優先な動向にある県民性からしたらＬＣＣをすごく気にするのも無理もない・・・・・・が、そのうち
http://youtube.com/watch?hl=ja&gl=JP&client=mv-google&v=eeLLIOufZDQ
みたいなこと平気でやらかすＬＣＣが出てきそうな気がしてならない、つか、県民性からしたら↑↑な会社への支持あっても違和感を無さすぎかもwww。

536 ：

宮古線爆age

537 ：

那覇空港第２滑走路に１３０億円
山本一太沖縄北方担当相は２７日、平成２５年度予算案をめぐり麻生太郎財務相と会談し、
那覇空港第２滑走路（那覇市）の同年度中の着工を念頭に関連経費１３０億円を計上することを決めた。
内閣府は当初３５億円を要求したが、沖縄県が観光ビジネス拡大のため早期整備を
要望していたことなどを踏まえ増額した。工期の短縮幅について山本氏は２７日の記者会見で
「関係省庁と調整中だ」と述べた。
（以下略）
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/130127/plc13012722320008-n1.htm

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538 ：

イタチに感謝

539 ：

タカリ成功おめでとうｗ

540 ：

いやあ、那覇空港に新滑走路が出来るのは目出度い！ｗ
那覇空港は官民共同で相当混雑しているからなー
来年には新国際線ターミナルも完成するし、いいこと尽くめだ。

541 ：

>>539
妬み乙

542 ：

誰が土人の巣なんか妬むかよｗ

543 ：

もし、嘉手納空軍基地がアメリカから返還されていたら、
沖縄の玄関口は、今の那覇空港ではなく、嘉手納飛行場になっていたのですか。

544 ：

>>543
那覇空港だって、元をただせば旧日本海軍の小緑飛行場だから
空港としての立地は良いよ。
実際問題、那覇空港のほうが使い勝手がいいわな。

545 ：

食堂の天龍は、昔のほうがずっと良かったな。

546 ：

>>545
はげどう、昔の天竜は空港の職員食堂みたいだったよね
今の空港食堂みたいな位置づけといえばいいのか
新千歳にあったオアシスみたいな感じ

547 ：

そう。今の天龍は観光向けだから、今の空港食堂が昔の天龍を継承しているのですが、ちょっと気忙しくて落ち着きませんな。

548 ：

源一郎？

549 ：

tes

550 ：

昨日、那覇空港利用したんだか、建設中の新国際線ターミナルの前に作ってるのは、
国際線ターミナル用のモノレール駅なの？

551 ：

>>550
立駐では？

552 ：

物流拠点の将来考える講演会ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5095590931.html
那覇空港などを活用して物流拠点を目指す沖縄の将来について考えようという講演会が那覇市で開かれ、
国内外で宅配事業を行っている企業の代表は、拠点の強みを活かし製造業の誘致も目指すべきだと提言しました。
この講演会は、県経営者協会が沖縄の経済振興の方策について考えようと開いたもので、那覇市の会場には県内
の経営者などおよそ３００人が集まりました。
このなかで国内だけでなく世界で宅配事業を手がけるヤマトホールディングスの瀬戸薫会長は、アジアに近い地理的
な優位性が沖縄の経済振興の大きなポイントになると指摘しました。
そのうえで、物流拠点としての沖縄の将来について、「単に荷物を集めて分散させる役割だけでなく、製造業を誘致して
集まった物を組み立て出荷できる体制をつくることができれば沖縄の優位性が高まる」と提言しました。
沖縄県は、来年度の予算案で、商品の在庫管理や修理などを行う企業を対象にした新たな拠点を那覇空港に隣接
する地区に建設する経費を計上していて、今後、企業の誘致に向けて働きかけを強化していくことにしています。

553 ：

2月22日で那覇空港内郵便局が営業終了。
日本郵政のユーザはご注意を。

554 ：

>>553
でたらめ書くなよ。
http://map.japanpost.jp/pc/syousai.php?id=300170156000

555 ：

どうせ宮古ピストンのクソ修行僧がチラ見して早合点、得意げに書いたんだろ。

556 ：

那覇空港内簡易郵便局
http://map.japanpost.jp/pc/syousai.php?id=300170728000

557 ：

本格的に新国際線ターミナルへの接続部分の工事が始まるから
国内線ターミナルの北の端にある郵便局が移動するってこと？

558 ：

http://www.jp-network.japanpost.jp/notification/storeinformation/detail/index.php?id=1605

559 ：

>>550
シャトルバスで十分やろと思う

560 ：

>>559
貰えるもんはもろとけばええんや！by河本ウチナンチュ

561 ：

まさか近ツリのカウンターが郵便局を兼ねているとは思いもしなかった。

562 ：

新千歳はどうなるんだろうね。
http://www.jp-network.japanpost.jp/notification/storeinformation/detail/index.php?id=1624

563 ：

北向けに離陸してすぐ左に旋回するのは何故ですかね

564 ：

>>563
嘉手納、普天間？
あと住宅地？
那覇空港１階のソバ屋がお気にのオヤジ。

565 ：

>>564
ここは基本的に那覇空港スレだぞ
>>563これでホンマモンだったら理由は知ってるはず

566 ：

>>563
嘉手納空軍基地向け着陸ルートへの侵入を避けるため
嘉手納に着陸進入中の航空機がなければ那覇からの北向け離陸機は
高度制限が解除されてそのまま上昇していくよ

567 ：

>>566
ありがとさん
浦添在だけど北向けに超高度で飛んでるから何故だろうと思ってた
北向け離陸は単純に上昇して内地に飛べば良いと思うし
ちなみに北からの着陸も有りますよね

568 ：

アメリカ軍の飛行機は沖縄県庁や首里の上空（高度低め）を飛んで嘉手納？に着陸しているみたいだね
民間機は通らない

569 ：

それ普天間。

570 ：

はさみ一本で大混乱するなよｗｗｗ

571 ：

見つけながらスルーした検査場の怠慢

572 ：

新国際線ビルは良い具合に工事が進んでいるね
台風シーズンまでに外回りを完成させるのが理想的でしょう

573 ：

那覇空港の制限区域で機内持ち込み禁止のはさみが見つかり、乗客全員を区域外に避難させる騒ぎ。
2013/03/27 12:53 【共同通信】
http://www.47news.jp/FN/201303/FN2013032701001226.html

574 ：

Jetstarの成田発那覇行きGK133の乗客の手荷物から、はさみが見つかる。
ryukyushimpo.jp/news/storyid-204500-storytopic-1.html

575 ：

ジェットスターの乗員が落ちたハサミを客に返したのが混乱の原因だな
その事を報告した乗員はバカだな

576 ：

空港のエアサイドで客がはさみを落とす
→見つけた乗員が客に返す
→その客の足取り不明
→エアサイドは刃物は持ち込み禁止なんで大騒ぎ
こんな感じか？そもそも成田のセキュリティがはさみを
見落としたところから悲劇が始まったんだろうね。

577 ：

>>576
>そもそも成田のセキュリティがはさみを見落とした

なんで見落としたんだろうね？

578 ：

>>577
ざるチャック
バイトがやってるからな。

579 ：

成田のせいだったのか
ってか成田のセキュリティがそれじゃ大問題だな

580 ：

黙っとけばみんなハッピーなのになんでバレちゃったの？
つか、乗務員ならめんどくさい展開になるの分かりそうなもんだし。

581 ：

ハサミを携帯した客が飛行機乗ってるとか怖いね

582 ：

成田の国内線のとこな、2レーンだか、3レーンだかある
LCC来てから劇混みだからね
今回ので検査時間かけるかかるから、遅延続出だね

583 ：

遅延も何もスカイマークもジェットも定時運行なんかろくにしてないから影響ないでしょ。

584 ：

国内線では出発する客と到着した客を分ける空港と分けない空港があるよね
那覇は分けていない空港
関西空港も分けていない
神戸、新千歳、宮古は分けている

585 ：

福岡も分けてるよね

586 ：

分けていても柵で分けているだけなら出発客に渡すことが可能だから、
セキュリティーは保たれない。
中部は到着フロアへ降りるが出発フロアへの階段の前に保安検査がないから同様なことになる。

587 ：

国内線で乗降完全分離は羽田T2のみ。
国際線は国内空港全て。

588 ：

ハサミを持って降りた客の性別までは分かっているから、
搭乗名簿で絞込は可能。
復路の予約がある客の検査は厳しくなりそうだな。
関係ない他人が一番の被害者かもしれない。

589 ：

>>587
羽田T2も、乗降連絡EVのところにちゃんとゲートがあるワケではないから、厳密には完全分離ではないよ。

590 ：

またジェットスターか

591 ：

北に南に今月はバタバタしすぎじゃね。
次はどこでやるか楽しみだな。

592 ：

>>589
EV乗る前に
検札されるじゃん。

593 ：

LCCが使ってるスポットって何番？それともANA貨物スポット全部使えるの？

594 ：

>>584
羽田T1・伊丹・鹿児島も分けていない。

595 ：

>>594
声高に
亀レスするんなら、そこに宮崎も入れとけよ。

596 ：

>>593
深夜〜早朝しかANA CARGOは飛んで来ないから使おうと思えば、全面使えるんじゃない？。
基本は搭乗口から近い所(64・65)を優先的に使ってそうだけど。
あと、LCCってするとピーチ・エアアジアだけでなく、ジェットスターも含めるから、コメする時は気を付けた方がいいぞ。
ジェットスターはLCCターミナルではなく、国内線旅客ターミナル発着だから、基本的に貨物エリアに駐機しない。

597 ：

LCCも増えたし、早く拡張しないと手狭だね。
今日はANAなのに貨物ターミナル前のスポットだった。LCCかよ。
もう一機anaがいたけどカーゴではなかったと思う。

598 ：

穴の旅客便も貨物用オープンスポットを使うのかい
繁忙期だからね

599 ：

テキサス州の米軍基地の司令官が沖縄の人々を侮辱するとんでもない暴言
↓
http://yabaiyiyiyi.blog25.fc2.com/blog-entry-576.html

600 ：

新国際線ビルはコンクリートの骨格がかなり出来上がってきたね
そのビルへの道路はどうするのだろう
ゆいレールの駅からだとかなり歩かされることになりそうだ

601 ：

新石垣開港で大都市圏からの那覇ストップオーバーがかなり減るだろうから
那覇空港の利用者数に多少のマイナス影響があるかもね。

602 ：

トランジットならともかく、ストップオーバーはかなり減るかな？
本島観光のためにあえてストップオーバーする人もいるだろうし、
直行便が余程安くならない限り、そこまで減らないんじゃないかな？

603 ：

今日のナンバーズ…。

604 ：

【琉球新報/社説】沖縄-韓国路線拡充へ追い風が吹いている、県は海外客増へ支援活かせ［05/27］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1369627085/

605 ：

この前、ジンエア、マンダリン、アシアナが3つまとめて駐機場にいたな
あんな狭い国際線ビルで3つも処理できないので、どれかはお昼寝をしていたのだろうけど

606 ：

那覇空港は国際線ターミナル建設中はいいが
国内線のスポット（ボーディングブリッジ付け）が１０機だけとかよくやってるなって思う
時間帯によっては南側の駐機場に止まってタラップで降りてバスでターミナルINとか
タラップ降は南国らしくていいけどシーズンによってはグランド大変なことになるんだろうねこの空港ｗ

607 ：

那覇空港発着の便って
去年より減ってるよね

608 ：

3DS向け「ぼくは航空管制官 エアポートヒーロー3D 那覇 PREMIUM」が8月8日発売に。
http://www.4gamer.net/games/219/G021989/20130607059/

609 ：

いよいよ来週だ、半年ぶりの那覇空港、
梅雨明けのタイミングが微妙だな・・・

610 ：

台風大丈夫か

611 ：

ダメ

612 ：

ピーチ、年内にも那覇空港を第２拠点化か　関空手狭、拡大戦略を加速へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130619-00000514-san-bus_all
　関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）、ピーチ・アビエーションが、那覇空港を第２の拠点とすることが
１８日、わかった。関空で独占的に使用するＬＣＣ専用の第２ターミナルが手狭になることから、関空よりアジアに近い
那覇を拠点化し、海外路線の就航拡充につなげる考えだ。
　ピーチは現在、８機の航空機を保有しているが、路線拡大に伴い、１２月には１１機に増える。だが、関空の駐機能力
は「１０機しか対応できない」（井上慎一最高経営責任者＝ＣＥＯ）といい、新たな拠点空港の整備が急務だった。

　そのうえで井上ＣＥＯは「第２拠点にするなら那覇だ」と述べた。那覇空港は昨年秋にＬＣＣ専用のターミナルも開業
しており、関空に次ぐ拠点として、路線網を整備する考えだ。

　那覇空港は航空機の整備施設などの課題があるものの、関空に比べ飛行時間で２時間程度、アジアに近い。片道４時間
圏内とするピーチの国際線のエリアが広がり、フィリピンやインドネシアへの就航も視野に入る。

　ピーチは９月に関空−プサン線、那覇−新石垣線、１０月には関空−成田線を開設する。井上ＣＥＯは成田空港の拠点
空港化は「ありえない」と否定した。

　一方、エアアジア（マレーシア）との資本関係が解消されるエアアジア・ジャパンについては、「企業文化が違う」
（井上ＣＥＯ）と支援に否定的な見解を示した。

613 ：

あの倉庫をちょこっと改造したのが“ターミナル”だなんて…

614 ：

>>613
立派なﾊｺﾓﾉ作ったのに、碌に路線も飛ばない空港に比べたらマシだわなｗ
というか、現在那覇空港ターミナルビルは拡張中で、LCC用のカウンターも
新規に作るって話じゃなかったか？それなら先行投資して実績作ってた方が
いろいろと便宜図ってくれそうじゃん。

615 ：

現在の国際線ビルはもっと悲惨だよ
出発待合室の椅子のすぐ後ろがイミグレーションのブースなんだから

616 ：

>>615
そんなトコロでも、海外路線飛ばしたいと申し込む会社が多いんだよな
新しい国際線ターミナルできたら、もっと路線増えるで。
鹿児島だったっけ？中国路線を維持するために、県職員を
「研修」目的で公費で海外旅行させようとする無駄遣いやろうとしてるの。
あんなの見ると、今のボロい国際線ターミナルでせっせと旅行客さばいている
那覇の方が何倍もマトモに見える。

617 ：

自衛隊、海保、県警は嘉手納に移転すべき。

618 ：

>>616
それはどんな路線なんでしょう？
◎ 那覇⇔ＥＵ路線やポーランド界隈の様な東欧路線 ／ アメリカ東側路線やカナダ路線
◎ 那覇⇔アメリカ西側路線やハワイ路線
○ 那覇⇔シンガポールやベトナム界隈の路線やオーストラリア界隈の路線
△ 那覇⇔フィリピン／香港（あくまでも香港のみ）
ﾁｮﾍﾞﾘﾊﾞｰ（×Д×）ｹﾞﾛｹﾞﾛ 未だに日本を根に持っているコリア／チャイナ（香港以外）の路線

◎〜△はいいけど、（×Д×）じゃ無意味だわwww。

619 ：

アメリカは日本を守る気ないんだから、嘉手納基地返してもらおうぜ

620 ：

チョベリバとか久しぶりに聞いたわｗ
何年間の人間だよ？

621 ：

よく那覇までこれたもんだ、ベイダー卿＋手下共www
http://youtube.com/watch?rl=yes&hl=ja&gl=JP&feature=relmfu&client=mv-google&v=FgcXK6VTsss&desktop_uri=%2Fwatch%3Fhl%3Dja%26gl%3DJP%26client%3Dmv-google%26rl%3Dyes%26v%3DFgcXK6VTsss%26feature%3Drelmfu

622 ：

>>618
一番便数が多いのは台湾で台北デイリー3便と国内唯一の台中直行便が週2で飛んでる。
その次に多いのが香港路線。その次が韓国路線で
そのあとが中国本土路線だな。まぁ便数でもも台湾、香港と結びつきが強く
那覇は国際線でも地方空港では優等生ってことだ。

623 ：

しかし、香港エクスプレスはなあ・・・
あそこはダメダメだ
台風の時に香港空港のカウンター職員が全員ズル休みしたことで有名な会社だ
苦情対応を予想して行くのが嫌になったらしい（笑）
まあ、気持ちは分かるけどなあ

624 ：

来年一月に国際線ターミナルが完成したらもっと増えるんじゃない
今は狭いから航空会社側が抑えているのだと思う

625 ：

悪天候で飛行機が止まってクレームいれる奴って頭おかしいよな。
大抵の業務がストップして周りはみんな休んでるのに
自分だけキチガイの筋が通らないクレーム聞くために暴風の中、出勤なんて
真っ平ゴメンという気持ちはよくわかる。

626 ：

来年、新国際線ターミナルがオープンしたら空港施設利用料を徴収するようになるらしい。
俺としてはちょっと狭い点以外では現国際線ターミナルにさほど不便を感じていないので
お金を取られるくらいなら、今のターミナルでいいと思っている。

627 ：

空港施設利用料は空港にとって願ったりかなったりのからくりだからね
旅客はそれを理由に利用を止めることはないので
その分を着陸料の値下げに回せば利用航空会社を増やすことができる。

628 ：

台風近づいてるな、暴風圏に入るか微妙なところ。
石垣宮古方面は飛べなくなる。
本土方面は微妙なところだな。

629 ：

台風７号関連
JAL
１２日　本土便に関して、終日運行への影響の可能性
　　　　　石垣便・宮古便・与那国便は全便欠航
１３日　本土便に関して言及なし
　　　　　石垣便・宮古便に関しては午前中運行便
　　　　　および与那国便の終日運行便に関して影響の可能性
ANA
１２日　本土便に関して言及なし
　　　　 石垣便、宮古便は全便欠航
１３日　本土便に関して言及なし
　　　　 石垣便・宮古便は、運行に影響の可能性
SKY
１２日　本土便に関して条件付き運行の但し書きあり
　　　　 石垣便、宮古便は全便欠航
１３日　言及なし
APJ　
１２日　本土便に関して言及なし
　　　　 関空石垣便は欠航
１３日　言及なし
SNJ
１２日　言及なし
１３日　同上
WAJ
１２日　言及なし
１３日　同上
JJP
１２日　言及なし
１３日　同上

630 ：

大東寿司ってどこで売ってるの？

631 ：

普通に売店で売ってるだろJK

632 ：

>>631
そうなんだ
那覇空港は数えきれないほど使ってるけど見たことなくて

633 ：

そりゃ那覇空港には売ってない
大東市の売店に行け

634 ：

>>630
32番搭乗口付近のANA FESTAで売ってたと思ったけど

635 ：

>>634
ありがとう
今度空弁で食べてみるよ

636 ：

大東市ww
JAL側でも売っているぞ

637 ：

>>633
嘘はダメよor行った事無い引き蘢り？
普通に売ってると思うけど時間帯とか？割と小さいパッケージだからかしら…
まあそれほど旨くはないけどねw

638 ：

空港から委託された設備点検員、規制もしないで突然シャッターを閉め俺を閉じ込めようとした。
苦情を言ったら、俺が歩いているのに目の前で故意にシャッターを閉め、頭にぶつかったぞ。
頭にコブができ怪我をしたのに作業は継続。これって、傷害にならないのか。
責任者を呼ぶようにお願いしても30分以上待たされ、誰も来ない。110番すればよかったのかな。
掃除のオバチャンに聞いたら、この担当者は横柄で態度が悪いと有名。しょっちゅう観光客とトラブルをおこし
我々も困っているとの事。

那覇空港っていうか、琉球民国、最低だな。

639 ：

クレーマーワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿は旅行するなよ、迷惑だしｗ

640 ：

最後の一言で説得力ゼロになってしまったな
味方できないわ残念

641 ：

沖縄（那覇）−台北（桃園）線を開設
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130731-Press-Release-J1.pdf
沖縄（那覇）−台北（桃園）線就航記念セール
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130731-Press-Release-J2.pdf

642 ：

>>638
嘘乙wwwwww

643 ：

成田が不便な神奈川県民として、近くで便利な羽田から那覇で乗り継いで東南アジア方面行きたいからもっといろいろ就航してくれるといいな｡
那覇のターミナル好きなんだよな｡

644 ：

那覇のターミナルは拡張して建設中の新国際線ターミナルビルと繋がって
トータルで現国内線ビルの2倍になるし、海上第二滑走路も出来るから
かなり規模のデカイ地方空港になる。空港アクセスのモノレールがあるのも
ポイント高いし。

645 ：

>>638
ここに書きこむ前に
しかるべきとこに連絡したら？
・・・つーか嘘？

646 ：

>>641
現在でも3往復あるのに、さらに増えるんかいｗ
新国際線ターミナルも来年1月に完成予定だから楽しみだ

647 ：

>>646
Peachは、今回の台北線だけではなく、
高雄、香港、マニラ、ハノイなどにも就航を検討していますからね。

648 ：

日本の空港で５番目に活躍してるらしいね。
滑走路１本、あのターミナル、日本空軍（航空自Ａ隊）と共用でそれは、凄く頑張ってるようで（ﾟ∀ﾟ）
滑走路が3600〜4000M化に延伸したら最高だな。

649 ：

北側延伸は無理ポ（那覇港の港口があるんで）
南側延伸となると瀬長島連絡道路がぶった切られることになるな。
そして那覇市と豊見城市の仁義なき境界争いががが

650 ：

瀬長島への道路は地下に通せばええねんｗ

651 ：

そういやJTAの国際線話はどうなったんだ？二年以上音沙汰ないよね

652 ：

>>651
ＬＣＣに勝てないからやらない…

653 ：

国内線ビルの増築部分はもう内装工事くらいまで進んでいるのかな？
先月時点では外周りがかなり出来上がっていたような感じだったが、
外側の覆いが邪魔で中がよく見えなかった

654 ：

国内線ビル拡張したらLCCも貨物ターミナルから移転してくるの？

655 ：

【沖縄】仲井真知事、沖縄振興３０００億円規模の予算確保を要請　山本一太沖縄担当相との会談で
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377159822/

656 ：

滑走路建設の優先順位は那覇が最優先。
理由は他県との陸上交通の手段がないこのエリアは航空への依存度が高い。
しかも新幹線建設は100％絶対にあり得ない。よって那覇空港第二滑走路建設は必然。
だが、反対運動の影が・・・。代案は「那覇空港を民間専用にすべし」
http://eritokyo.jp/independent/aoyama-democ0009...html
http://analogblog.ti-da.net/e3931996.html
http://www.taira-satoko.com/2009/07/23/%E5%A4%A7%E5%B6%BA%E6%B5%B7%E5%B2%B8%E3%82%92%E6%AD%A9%E3%81%8Fpart2/
http://www.nacsj.or.jp/cgi-bin/mt/mt-search.cgi?IncludeBlogs=87&tag=%E9%82%A3%E8%A6%87%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E6%BB%91%E8%B5%B0%E8%B7%AF%E5%A2%97%E8%A8%AD%E4%BA%8B%E6%A5%AD&limit=20
http://www.okiben.org/modules/contribution/index.php?page=article&storyid=108
http://article.okinawatimes.co.jp/article/2013-07-15_51701
http://www.jawan.jp/rept/rp2013-j104/01.html
石垣空港はマジでどえらい事態になったな〜、コレのせいで20〜30年建設計画が遅れた

657 ：

沖縄は色んな運動をして国から金を引っ張って来ている。一種のプロ集団だな。

658 ：

民間専用大賛成。まさに願ったり叶ったり。

659 ：

>>658
ターミナル４階から眺めていると、
離陸待ちが多い時に、戦闘機の着陸や、P3Cのタッチ＆ゴーが
あったりする。特に、P3Cは遅い。

660 ：

国内線の増築部と、新国際線ターミナル、
国内線の既存部分に似せて造ってるところがいいね。
どこかみたいなつぎはぎターミナルはごめんだから

661 ：

てかっ、到着と出発の導線が同じって今時どうなの？
制限品持ち込みが発覚した時点で、全面閉鎖決定だぜぇー！
沖縄のロビーが閉鎖された時点で、羽田便ＤＬＹ→全国に影響→各航空会社の殆んどＤＬＹ決定ｗ
民間専用に出来ればそれに越したことは無いが、沖縄の現状を考慮すとそれは無い。
第二滑走路は着手してるのだから、早く完成させて官民で上手く使うしか無い。
それより、アフリカマイマイの殻を纏ったヤドカリに萌え〜^^
潰れた蟹とか＆干乾びた魚とか、グランドには色々な物が・・・

662 ：

みんなお目でてぇなｗ
自衛隊と中国民間機が同じ滑走路使ってるって危機感はないのかい？

663 ：

中国の民間機が故意に着陸を失敗する⇒滑走路閉鎖
⇒中国空軍が尖閣諸島周辺で領空侵犯
⇒自衛隊のＦ１５スクランブル発進出来ず

664 ：

羽田の１タミも同じ動線だっけな

665 ：

那覇のLCCターミナルは自分が貨物になった気分になれるw

666 ：

普天間の話なんかどーでもいいから、さっさと第二滑走路工事を進めんかい！
いざとなりゃ中国民間機を普天間に降ろしてもいいし・・・

667 ：

空の日記念で展望デッキ無料開放中
北側も工事閉鎖は終わって開放されてた。

668 ：

あのワイヤーさえなくなればなぁ

669 ：

ワイヤーは新千歳空港にもできちゃったので諦めてるけど手前の柵を何とかして欲しい。撮影ポイント少なすぎ。
今日からスカイマーク新カウンター運用開始だね。

670 ：

フライトレーダー24で見ると、
NCA8561が、ぐるぐる旋回してる
なんでだろう

671 ：

>>670
23:00〜翌01:30(月曜のみ06:30)は基本的に滑走路閉鎖

672 ：

>>671
そうなんだ!
ありがとう

673 ：

>>671
何かの工事をしてるんだろうけど、
それって2：00から4：30みたいにできんもんかねえ
定期便が23：00ぎりぎりまでやってるでしょ
深夜の貨物便なんて適当にダイヤは動かせるわけだし

674 ：

>>673
その貨物便のダイヤが動かせないからその時間になっているんだろう。

675 ：

月曜日のみ6:30迄なのは、貨物ハブがスタートした時に月曜だけ飛んでなかったから。
工事は第二の工事。

676 ：

>>675
第二滑走路ってもう工事始まってるんだね

677 ：

>>676
第二滑走路の工事は
来年の１月に着工
平成１９年末完成予定
だよ。

678 ：

>>677
29年の間違え？

679 ：

意外と近いんだな
オリンピックに余裕で間に合っちゃうな
沖縄ほとんど関係ないけどｗｗ

680 ：

東京で開催されるから外国人は東京にしか行かない、と思ってる馬鹿いるよなｗ
放射能で汚染された脳ミソじゃ仕方ないかｗｗ

681 ：

>>678
間違えた…。
２０１９年末だったｗ
ソースは先週２０日ぐらいのタイムスと新報
琉球新報の公式ＨＰの上にあるサイト内検索に「滑走路」と入力すると
２番目ぐらいに出てくる。

682 ：

>>680
オリンピック観光のついでに何割かは沖縄にもくるだろうからな。

683 ：

ロシアとか北の国には安全な南国として売り込む
同じ南国の東南アジア諸国などには一番近くにある先進国日本として売り込む

684 ：

保安検査場Ｃ初めて利用したがガラガラだったw
ピーチとかのカウンターも拡張部分に移転するのかな

685 ：

【沖縄】「ピカチュウジャンボ」がラストフライト09/30 20:05 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0043.html
人気のキャラクタージャンボジェット、沖縄でラストフライトです。
ファンの熱い視線の中、沖縄県の那覇空港に降り立った「ピカチュウジャンボ」。
２００４年の就航から９年、ラストフライトの日を迎えました。
来年３月末までに、ジャンボ機は日本の空からすべて姿を消しますが、
「ピカチュウジェット」は今後、ジャンボ以外の飛行機で運航されるということです。

686 ：

ジェットスターから石垣行きのスカイマークに乗り換えますが、５０分あれば乗り換え可能ですか？
外に出ることなく、搭乗口でチェックイン出来ますか？又は羽田のスカイマークで
石垣便のチェックイン出来ますか？

687 ：

羽田のカウンターでのチェックインはだめ
那覇では一度1階に出ないといけない
それから3階にいく
ジェットスターが遅延あるいは降りるのが手間取ったらアウト
もちろん預け荷物ないよね？
結論 お勧めしない

688 ：

>>687
ありがとうございます
もちろん預け荷物はありません。
ジェットスター沖縄行はよく遅れるものですか？
基地の関係もあるのでしょうか？
到着時はボーディングブリッジを使いますか？

689 ：

那覇空港でジェットスター便は、オープンスポット、つまりバス移動の場合もあるよ
基本的なスポット運用は決まっているみたいだけど、
実際どちらになるかは、その時にならないと分からない
乗り継ぎ50分は厳しいかも知れない
考えられる手は一つ
スカイマークの那覇-石垣便は変更可能な普通運賃にしておくこと
最初は余裕をみて1つ後の便を予約しておく
そして那覇に着いてから早い便に乗れそうならカウンターで変更する
ただし、ジェットスター便が到着するJAL側1階出口と、
スカイマークカウンター（3階ANA側のさらに先）は少し距離がある
もたもたできないよ

690 ：

>>686
みんなが書いている通り、かなり無理ゲーじゃないかな。
ジェットスターはブリッジ接続しているのを見た記憶が無い。
自分が那覇にいる時も、友人の旅行の写真も全部オープンスポット。
それからバスキャリーで一度空港の外に出て、三階の一番端でチェックイン。
それから二階に降りて、タイミングが悪ければ30分待ちのセキュティーカウンターを抜けて、さらに一番端のブリッジか、再びバスキャリーでオープンスポットだと思う。
よって、５０分は無理ゲーだと思われる。
素直にANAで石垣直行便に乗れば良いのに。

691 ：

>>686
どうせなら、東京ー那覇と那覇ー石垣を全部スカイマークにすれば
乗継スムースになるんじゃね？

692 ：

それは言えるね
スカイマークは運用上、全て那覇経由の羽田-石垣便だから

693 ：

ありがとう。
ジェットスターのセールで那覇まで６０００円で買っちゃったんだ。
安物買いの銭失いだった。

694 ：

>>693
空港での状況をよく調べもしないで難癖つける方がオカシイだろ
50分乗り継ぎで安心できるなんてどこに関わらず同社乗り継ぎくらいなもん

695 ：

1992年夏期時刻表
http://imepic.jp/20131009/761860

696 ：

ジェットースターは定刻より早く到着するし、1日1往復しか機材使ってないから、遅延可能性はかなり低いから大丈夫だと思う

697 ：

新しい国際線ターミナルビルのスタートが来年の2/17に決まった。
まだまだ先のようだな

698 ：

国際線ターミナルの完成予想図を見ると
建物とボーディングブリッジをつなぐ部分は
羽田の２タミみたいな構造になるのかな？

699 ：

出発到着二層かな

700 ：

今日19時頃、那覇空港は飛行機と鳥がごっつんこして一時閉鎖されたが、すぐに再開したようだ

701 ：

児童へのマインドコントロール
乞食新聞の影響は子供たちにまで及んでいる。
普天間基地のある宜野湾市の関係者によれば、最近こんなことがあったという。
帰宅した小学校女児が母親の眼前で突然、「オスプレイは欠陥機、沖縄配備に反対」と拳を上げた。
父兄が驚いて問いただしたところ、「先生から指導された」と答えたという。
この児童の証言から、教員たちが乞食新聞の切り抜きを用いながら子供たちに反米教育を行っていることも分かった。
なお、乞食新聞は現在、地元テレビを通じて「教育に新聞を活用しよう」とのキャンペーンを競って展開している。
最近は左巻き教職員によって、「オスプレイ反対の歌」も作曲されている。
その結果、米軍関係者の子弟に対する地元児童からの嫌がらせも横行している。
最近明らかになったところでは、普天間基地周辺の小学校に通うハーフの女児が通学途中に生徒数名に囲まれ、頭髪を切られる事件まで起きている。
まさに基地外

702 ：

>>695
東京・大阪線だけやたら増えたな。
東京線は羽田拡張、大阪線は関空の開港（そして現在はLCC）が大きいが。
あとは実質的に20年変化なしか。
しかし、宮古島は需要が落ちたようだな。

703 ：

質問です
石垣-那覇17：35着
那覇-成田18:45発
乗り換え間に合いますか？
トランスオーシャン→ジェットスター
ジェットスターはWEBチックインしてプリントアウトしていきます。

704 ：

先週の１８日から滑走路増設工事絡みの入札が始まったぞ！
とうとう動き出したな

705 ：

今日の13時頃？、またバードストライクで滑走路一時閉鎖があった
鳥は台風が来ても関係無しだな

706 ：

ランプバスに乗りたくないんだけど、どの会社を使っても状況によっては使う羽目になる？

707 ：

>>706
そりゃPBBには限りがあるので、ダイヤが乱れてる時とかは空きがなかったりするから。
ピーチなら基本的に徒歩だからランプバスに乗る可能性はほぼないけど、
シャトルバスには乗ることにはなる。

708 ：

航空会社というより、便によってオープンスポット（バス移動）になるみたいだな
私が知る限り、静岡便や札幌便はいつもオープンだ
プロペラ機は全便オープン使用
基本のスポット運用は決まっているようだけど、運航状況による
搭乗橋のあるスポットになるか、オープンスポットになるかは、
その時になってみないと分からない
B777等でかい機材はほぼ搭乗橋とみてよい
B737やA320あたりの小さい機材は混雑時オープンに回される可能性が高い
搭乗橋がオープンに変更することや、幸運にも？その逆もある

709 ：

羽田便を使う予定。
スカイマークは必ずバス移動なのは調べてたら分かった。
羽田のJALかANAでも基本バス移動の便はあるんだろうか？

710 ：

今、スカイマークは搭乗橋スポットが結構多いよ
スカイの使用スポットをざっくり見たところ、少なくとも全体の3分の2は搭乗橋だ
まあ、昔は確かにオープンばかりだった
最近の観測で、正午頃に着く羽田からのスカイ便（その後、石垣行きになる）はオープン使用だね

711 ：2013/10/23

バスの方が楽ってことも
歩く距離少なかったりw