▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.27 ▼▲▼▲▼▲

1 ：2012/06/29 〜 最終レス ：2013/10/24

Saab Spyker Automobiles official web site
http://www.saab.com/#/
サーブ ピーシーアイ株式会社
http://www.saab.co.jp/
Saab museum
http://www.saab.com/global/en/start#/world/heritage/saab-museum/01/
Saab museum - Panoramic Views
http://vistrad.com/saabmuseum/
Spyker Cars
http://www.spykercars.nl/?pag=1
前スレ
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.26 ▼▲▼▲▼▲
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318094358/

2 ：

新スレ乙・・　　　　　　　　　　　・なんだが、使い切るほど話題あるか？

3 ：

釣具屋の駐車場で綺麗な旧９−５セダンのおばちゃんをみたお。
カーキ色？ぽかったけどｗ

4 ：

俺はこの前、タイヤが八の字になったチンピラ仕様のシルバー旧9-5を見た。
なんか違うと思った。
埼玉県にて。

5 ：

車いすステッカーをデカデカ貼り付けた車いすドライビング改造SPの9000セダン見た。
障害者手当って美味しいんだなと。。

6 ：

SAAB！

7 ：

>>6
何やってたんだ！
今こそ出番だろ！

8 ：

ナリヒラ自動車

9 ：

１乙。
けどリンク切れてたり、スパイカーは既に手放したりで適当感丸出しの
内容なので次回用として備忘記録。
また状況変わってるかもしれないがｗ

Saab Automobile Parts AB official web site
http://www.saab.com/#/
サーブ ピーシーアイ株式会社
http://www.saab.co.jp/
The Saab Museum
http://saabmuseum.com/en/
Saab museum - Panoramic Views
http://vistrad.com/saabmuseum/

前スレ
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.26 ▼▲▼▲▼▲
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318094358/

10 ：

ヤナセのSAABサイトで一番良い（まし？）と
感じたところをアゲげておくｗ
前結構良かったホワ●トハ▲スのサイト消滅したな。
ttp://www.saab-keiji.jp/

11 ：

サーブって再び買収されたのはいいけど、ロゴなどの商標に関しては
契約に含まれていなくて今現在は使用できないそうだが、そんな契約で負債満載の
サーブを買う意味ってあったのかよ。
名前が変わったら完全に魅力を感じないぜ。

12 ：

在庫売り切りセールもさすがにかなり台数へってきたな。

13 ：

9-5はほとんど売れてないけどな。
ま、初期ロットだし部品だって将来わからないし、地デジ見れないし、500万以上出して買う車と
しては最低のアフターサービスになりそうだし。よっぽど好きじゃないと無理だね。

14 ：

新しい９−５とすれ違った
でかいよ。

15 ：

>>14
オーナーは爺さん？　　オジたん？　　若けぇの？　　　

16 ：

俺もNew9-5が走っていくのを見かけたけど、
車に注目してたら、どんな人が運転してるかまで
目に入ってこんんだｗ
たぶん50くらいのおじさんやったと思うけど

17 ：

わけぇのがチョイスするクルマなわけ無いわなｗ

18 ：

>>16
わかるｗわかるｗ
オレもあったｗ

19 ：

シーマとかアスリート乗って粋がってるわけぇの見るとNEW9ｰ5でも転がしたほうがよっぽど粋だと思うんだけどなｗ

20 ：

SUVかワゴン・ツーリングモデルで格好良いのがあれば、若い衆も食らいつくだろけど
セダンじゃ吸引力無いわさ。

21 ：

見かけたのが横川だったから業平の在庫なのかはたまた迂闊に買っちまった主なのか…

22 ：

保守

23 ：

わーい、N9-3エアロのグレイがはしってたよぉ。

24 ：

理解はしているつもりだったが、ＳＡＡＢの中古市場は今回の一件で完全に地に落ちたな。

25 ：

ここ10年以上ずっと、中古が二束三文な外車のひとつだったろ。

26 ：

サーブって中古市場に数が少ないよね。

27 ：

SAAB！

28 ：

>>26
多かったらワラｗ

29 ：

>>28
品質がいいから乗っているのはともかく、
正直に言って希少性がなければこの車を買っていないかも。
市場に出回らない理由が、元の数が少ないのか、ずっと乗り続けているオーナーが多いのか、
手放す＝廃車のいずれなのかは気になるが。

30 ：

俺もそう思った。
それなりに売れてるはずなのに中古が少ない。
そして中古もそれなりに回転している。
最近特に少なくなったと思う。
廃車にしたとは思えないけど・・・・

31 ：

それなりに売れてないから
身売りしたんだが。

32 ：

ヤフオクにどんどん部品流れてるし、中古なんて値段つかないから廃車にされてバラされてんのかな。

33 ：

このスレは探しやすい

34 ：

>>31
事実と違うなぁ。
ＧＭが倒産したから手放したんだ。
その後は資金が尽きて工場を動かせなくなったから身売りしたんだ。
覚えておくよーに。

35 ：

01y 9-3 2.0t買いました！

36 ：

>>34
×　ＧＭが倒産したから手放したんだ。
○　ＧＭが倒産させたから手放したんだ。

37 ：

日本語が不自由な人がいるね

38 ：

ＧＭが倒産・復活して3年も経つんだな。
ＧＭは順調回復し、サーブはどん底の3年だったな。
ＳＡＶＥ ＳＡＡＢとか、応援歌できたりとか
車自体も変わってるけどユーザーも変わってるよね。

39 ：

3年前に夢中になったAVを、わざわざ押入れからひっぱり出してきて
また見てみようとは思わない・・・　　それと同じだ。

40 ：

01年式の9-3
2.0tSEなんですが
純正CDが壊れたので
社外品の2DINデッキに載せ替え様と
思うのですが、可能ですか？

41 ：

>>40
可能だけど、要加工。
参考サイト（多分サーブ乗りならbookmark登録していると思うけど）
ttp://kaishi.sakura.ne.jp/saab/headunit/index.html

42 ：

>>41
最近乗り始めたので
サイトの存在を知りませんでした
有難うございました

43 ：

在庫車で唯一残ってたnew9-5Aeroが売れてる！( ﾟдﾟ)

44 ：

たてくうむしもすきずき

45 ：

たで

46 ：

http://www.autocar.jp/news/2012/08/07/11549/

47 ：

スパイカーってまだサーブの一部を所有してんだっけ？
これって恐らくサーブには一銭も入らない話だよな。

48 ：

久々にサーブのニュースが流れたと思ったらスパイカーの話か

49 ：

94年式の900事故で廃車になっちまったので
DB205を買っちまったぜ
しかし、サーブは走ってるのを見ないな
街道沿いなので、そこそこバラエティ豊富な
車種が通るんだが、サーブだけは滅多に見ない

50 ：

N9-3乗って７年たったけど、エアコンとエンジンの
トラブルがなくて助かってるｗ

51 ：

初期型9-3乗りだが
こまい不具合は星の数だが
大きな故障は皆無だな
もうすぐ20万キロになるが…

52 ：

今乗ってるN9-3はそろそろ10万キロ
次で9年目の車検だけどディーラーに車検通せるか分からないと言われてる
気に入ってるから出来れば通したいがあんまりお金かけるのもね

53 ：

>>52
ディーラーは車売りたいから
低年式車は大抵そう言うよ
俺の9ー3号も、4年前に同じ事言われて
無理に見積もり取ったら
48万とか言われた…
しゃーないので、近所の外車診れる
近所の町工場に持ち込んで、それ以降
そちらでお世話になっているけど
普通に乗ってるよ
様は遠回しに
「ウチで新車買わないなら来ないでね」
の決別宣言だと思ってる

54 ：

「ウチで新車買わないなら来ないでね・・・ってそういう事なの？
それに気づかず５０万かけても車検通してるうちって困ったちゃんですかね〜

55 ：

03年の9-5、近所の○○モータースに車検頼んでるけど、
車なんて中身はみんな変わんないから平気平気、と言われてる。
どこどこが傷んたので交換しときましたよとか
軽く言ってるんで実際平気みたい。
今年車検だが絶好調なのでまた通しますよ。

56 ：

>>53
もう新車でサーブは買えないんだから、
気にしないｗ

57 ：

今度の電気自動車にはグリフィンの使用を認めない方向らしいな。
ロゴ使えないのは痛いな。

58 ：

>>56
そこのディーラーが扱ってる
同級の車を買わされそうになる

59 ：

買わされる、ってなんだ？
自分で選べない人なのか？

60 ：

00年代の9-3や9-5はもうさすがに古いよなぁ・・
って80年代のC900に乗ってる俺が言うか

61 ：

>>57
もう別の会社、別のクルマだと思ってるから、むしろ使えない方がうれしい。

62 ：

>>60
「サーブらしさ」を感じられ
現代水準で使える車なので
結構好きなんだがな
900Sがどうしようも無くなれば
程度の良さそうなDB204か205への
乗り換えを予定している
乗り換えの頃にその車種が市場にあれば
の話だけど…

63 ：

>>58
キーシリンダの位置がイマイチだね！
ナイトパネルがつかえなくなるから！
って言えば、Ｄもドン引きｗ

64 ：

来月車検だお

65 ：

先月車検だった
初代9-3で13万ちょいだった

66 ：

>>65
9-3MY05、7月に通した。
元性器ディーラーで20万。

67 ：

http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2012-08-27T161024Z_2_TYE87Q064_RTROPTT_0_TK8219277-SPYKER-YOUNGMAN-SAAB.html
新生サーブ→電気オンリー、ロゴ引き継げず、フェニックスコンセプトも引き継げず。
スパイカー→青年と組んでフェニックスコンセプトをベースに開発計画発動。

68 ：

>>67
サーブは解体済み

69 ：

ヤナセの車検ってやっぱ高い？
近所の車屋で車検受けてるけど、ブレーキパッドやオイルシール類を
交換したときでもなければまーず10万を超えることはない。

70 ：

>>69
高いから不具合あれば「金取って整備したところがなんで壊れるの？」といくらでもゴネれるという考え方もある。

71 ：

車検と故障は別問題じゃないかと。
ブレーキランプが切れて「先週車検受けたばかりなのに！」と
文句垂れるババアとかいるけどさ。

72 ：

うちはゴネ無いけど良くしてもらってるよ（ヤナセに）。
高くても満足できればいいじゃん

73 ：

そろそろエンブレムの新デザインを考えようぜ

74 ：

グリフィン以外考えられない・・

75 ：

途中で改悪したサーブ・グリフィンエンブレムより
スカニアの現行グリフィンエンブレムの方がずっと良いデザインだな

76 ：

プロペラ機時代に戻れば良い
おれは結構好きだ

77 ：

電気専門だしプロペラは無いだろうな〜
電気飛行機も開発しちゃえｗ

78 ：

04'9-5だが
9-5でキーレス壊れた人いない？

79 ：

>>77
電気式の飛行機ならプロペラ機になるのでは？

80 ：

パワーウィンドウの挟み込み防止機能が誤作動して
窓がしまりません。
どうやってリセットしたらいいですか？

81 ：

>>80
ドアのヒンジのコネクタを一度抜く。

82 ：

>>81
そして手動で全閉全開を3回繰り返して「ポン」と音がしたら完了。
窓が濡れているときの方がトルクが高いのでおすすめ。

83 ：

>>81
ありがとうございます。
無事治りました〜

84 ：

よくあるトラブルだよなｗ

85 ：

自分で直せたのか。何度窓が閉まらないという同様のトラブルでヤナセに行ったことか

86 ：

なんかヤナセとピーシーアイから封書が来た。
拝啓　時下ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。
平素よりサーブ車をご愛用いただき、まことにありがとうございます。
サーブ車　経営破綻に関しましては、大変ご心配、ご迷惑をおかけしており深くお詫び申し上げます。
この度、サーブ車をご愛顧いただいているオーナーの皆様にサーブのアフターサービスに関して、ご案内させていただきます。
サーブ・パーツAB（サーブ・オートモービル・パーツAB）はスウェーデンに新たな拠点を設立、また英国・北米においても新会社を設立し、
全世界に向け順調なパーツ供給を継続しております。
日本におきましても、株式会社ヤナセと、インポーターであるピーシーアイ株式会社が連携し、
これまで通りのアフターサービスを継続させていただきますので、安心してサーブ車をご愛用いただきますようお願いいたします。
なおテレビ等で報道の通り、サーブ社（サーブ・オートモービルAB）は今後サーブ 9-3のEVカーのほか、
昨年ジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトカー“フェニックス”開発などを進める予定となっています。
また、下記の通りサーブ車オーナーの皆様への感謝の気持ちを込めてサーブ・チェックアップキャンペーンを実施いたしますので、
ぜひこの機会に株式会社ヤナセ　サーブサービス拠点にお立ち寄りいただければ幸いです。
末筆となりましたが皆様方のますますのご健勝をお祈り申し上げます。　　　　　　　　敬具
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社　ヤナセ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピーシーアイ　株式会社

87 ：

>>86
非ヤナセ正規車オーナーだけど、何にも来てないほったらかし。
たまにDから電話かかってくるけど、「いい出物がありますよ。キャデラックCTSの試乗車MY落ち。」

88 ：

フェニックスってまだ終わってなかったのかー
復活を祈る

89 ：

再起をかけてフェニックスなんとか、
なんてやってるところは
大抵つぶれてるけどな・・

90 ：

フェニックスコンセプトって浙江青年蓮花汽車と分かち合ったのか？
てっきり青年がライセンスを買い取ったと思ってた。
どっちでも良いけど、来年出すのは現行9-3で中身をＥＶにした奴だろうね。
ロゴとフォントが変わるだけで気持ちが悪い。。

91 ：

そう言や、俺の前車ローバーも
フェニックス云々言ってたな

92 ：

とりあえずキャンペーン期間中にオイルとエレメントの交換をしてくるか。
サーブグッズ当たればいいな。

93 ：

今日の23:00からBS FUJIで放送するTopGearのシリーズ18-5
再放送なんだけど、SAABの歴史を振り返るよ。

94 ：

観た。
情報サンクス。

95 ：

みれなかった…

96 ：

>>95
http://www.youtube.com/watch?v=d8PT91JWljQ
さて。だいぶ涼しくなったから
デニムシャツ来てドライブに行ってくる。

97 ：

>>96
ありがとう！

98 ：

>>96
オンボードパネルの液晶欠けがあるね。
私が乗ってた9-3SEにも起きてたわ･･･

99 ：

いつかサーブ9-3の最終モデルの260ps　XWDのモデルに乗りたい高校生です。かっこいいですよね!

100 ：

>>99
うん、でもほとんど輸入されなかったと思う。
ターボ�]のほうが現実的かも。

101 ：

エアロは硬すぎて乗り心地悪すぎ。
腰痛持ちだと腰に響くし、家族からも不評だし。
なんでグリフィンを残して残してくれなかったのか。

102 ：

MY04 9-5エステートなんだが
走行距離も9.3万ｋｍになると
サスが死んだのかささいな段差でも
ガツ！ゴリ！っと金属音がしたりするんだが
ショック変えないとやばいかな・・

103 ：

>>102
サスもそうだがマウントもキテるんじゃないか？手遅れになると車体が痛むよ。

104 ：

エアロの足回りの固さは尋常じゃない。
車高を落とし、ホイールは１８でもデカイのにターボ�Sは１９インチだからね。
実用に耐えられないレベル。完全に嗜好品だね。

105 ：

今日関越でジェットブラックのエアロがかっとんでったの見たお

106 ：

>>105
ジェットブラックってことは
MY2008以降？

107 ：

>>101
オレはエアロの硬すぎる足が気に入ってるけどなｗ
CDの音が飛ぶビル足よりは全然マイルドだけどな。
乗り味悪いのは車のせいじゃない、道が悪いんだと
いつも同乗者を説得してるｗ
シートのつくりは良い方だと思う(後席はちょっとなｗ)。

108 ：

9-3エアロの後部座席の乗り心地は最悪。シートのせいもあるのかな。
高速道路では気持ちいいんだけど、街乗りは気を使う。
車高低くてフロントのオーバーハングが長いからすぐに顎擦るし
コンビニの縁石に前から停めにいけないのが辛い。
それとXWDは最小回転半径5.9mで想像以上に扱いにくい。
NEW9-5のエアロは6.0mだから、大きさの差から考えると9-3は曲がらない。
それ以外は満足してるけど。

109 ：

'98の9-3・20.SEに乗ってたが、小回りはたしか5.1で、凄く良く効いたなぁ。
たしか同時期のメルセデスベンツCと同じくらい。
エアロになるとそんなになるんだ・・・

110 ：

>>106
三芳PAに入っていったんで自分も入ってしげしげと観察w
9-3エアロでPCIとヤナセのラベルが張ってあったんで多分最終分かと。
昨日はホワイトのN9-3スポーツエステートが関越道から上信越道にかっとんでくのを見た。
2日続けて珍しいモンみた。

111 ：

昨日三芳でフュージョンブルーの9-3エアロ見た。

112 ：

結構走ってるモンだな。

113 ：

さぶ

114 ：

そこでシートヒーターですよ。

115 ：

寒冷地の車というイメージがあるがその割に北海道では見かけない

116 ：

サーブ340は奮闘してるがなｗ

117 ：

操縦できません＞＜

118 ：

そもそも北海道のサーブディーラーって札幌しかなかったんじゃ…
あとは帯広や釧路のヤナセくらいかな？
冬の気候が厳しいし、俺が住民だったら買うのはやっぱり不安だな

119 ：

>>115
ハワイへいってみると、
南国だが、沢山サーブを見かけるお

120 ：

>>118-119
何だかよくわかりません><

121 ：

明日は久しぶりにうちのエアロでドライブ。

122 ：

>>121
C9-3?

123 ：

昨日も三芳PAでジェットブラックのエアロ見た。

124 ：

やっぱシートヒータが良いわぁ

125 ：

おととい庄内空港に行ったんだけど、フリクションテスター車が9-5からボルボV70に替わった？

126 ：

>>125
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/429127_209066515860987_940494256_n.jpg
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417719_209066799194292_1913421935_n.jpg
仙台空港のも仙台市のガレージリンクっていう会社が納めてるみたいでサーブからボルボに変わったようだ

127 ：

>>126
ありがとう、同じ色っぽいです。
山形県と書いてあった気がします。
2年ぶりの庄内空港でしたが、なんか残念。

128 ：

サーブスレに相応しいマニアックネタｗ

129 ：

2001年に新車購入して以来
同型車とすれちがったのは
両手程しかない…
先日、2年ぶりくらいに同型同色の
2.0tSEとすれ違った
乗り合わせていた、嫁、子、俺が
一斉に「あ、サーブだ！サーブ」
とちょっとした騒ぎになった

130 ：

＞129
ちょっとした騒ぎ　わかるな〜
うちも同型同色なんて数えるほどしかないからね

131 ：

嫁はまだしも気づく子供がスゲーよｗ
確かに同型のミッドナイトブルーに会ったことないなぁ〜

132 ：

えろい人教えて下さい
09の9-3ヴェクター糊です。右前車幅灯が死んでしまいました。
同じような症状をお持ちだった方いらっしゃいますか？
ディーラーにバルブを見てみないと…と電話で言われ、ビビってます。

133 ：

えろくはないが、球切れなんてビビるほどのことじゃないだろ？

134 ：

>>133
ただの球切れならいいんですが…。
「電流がヘッドライトと途中まで同じだからバルブを見てから」と濁されてしまい心配になりまして。
いつも問題が起きても即答で返事くれるのに、今回は違ったものですから。
球切れを祈ります。

135 ：

>>129
VIGGENに10年乗ったけど、1度もすれ違ったことなかったわ

136 ：

サーブて禿が乗る車のイメージしかないわｗ
　

137 ：

何で禿やねんｗ

138 ：

お前らのサーブオーナーってどんなイメージよ？

139 ：

だいたいこんなイメージかな
　　　　 ζ
　　／￣￣￣￣＼
　 /　　　　　　＼
　////　 ⌒　　⌒｜
　L川　　(･)　(･)｜
（6-―――◯⌒◯-｜
　｜　 ﾉﾉ＿||||| ｜
　 ＼　　＼＿/　／
　　 ＼＿＿＿_／

140 ：

>>129
9-5グリフィン10年だったけどすれちがった事ないな。

141 ：

>>138
眼鏡をかけてて服はタートルネック、体つきは細身の建築設計士だろ？jk

142 ：

海外ドラマでゲイの弁護士が9-3カブリオレ乗ってたからそのイメージだ
自分は全然違うのに

143 ：

山梨にある床屋さんが9-3カブリオレだったのこの前見たな。

144 ：

NHKからフジテレビに転籍した伊藤アナが9-3オーナーだった。
今はしらん。

145 ：

http://www.autocar.jp/news/2012/11/23/18989/

146 ：

復活？？今は話半分に捉えます。
9-5もやって欲しいよ

147 ：

9000のサイトどこ行った？

148 ：

サーブブランドは名前だけサーブで
もう一つの分裂したどっかの会社が名前はサーブじゃないけど中身サーブなんじゃないの？
もうよく分からなくなってきた

149 ：

>>141
むかし日本GMの発行誌に
「北米ではサーブといえば医師や弁護士など、社会的地位の高い知識層が乗る車と言うイメージが一般的です。他方メルセデスは年金生活者や会社貸与、BMWは社会的地位が高い割に最終学歴が低い人が好むと言われています」
なんて書いていて吹いたことがある。

150 ：

Top　GearのジェレミーはSAAB乗りの事を、牧師かインポの体育教師が乗るよなクルマメーカーだって
揶揄しとった。

151 ：

>>145
なんで9-3なんだろ、GMは9-3の復活に関しては何もいわないのか？
でももうデビュー10年目の老体で
復活してどうなるんだっていう
n9-5とか9-3Xとか9-4Xは
どっちにしろライセンスのからみで
無理なんだろ？

152 ：

電気自動車オンリーと言って発足した会社が、
１４年のＥＶ車発表を控え、その前年に金が無いから？ガソリン９−３を
生産・販売するというメリットがわからんし、それを買うユーザーも思いつかん。
１４年にＥＶ車が発表できない状況なんだろうけど。

153 ：

ブランド力維持というか、忘失されないため？だと。
ものは言いようだな。

154 ：

http://www.autocar.jp/news/2012/11/30/19719/

155 ：

うおー9-5エステートかっけー！
メンテが心配なけりゃ欲しいー

156 ：

SAVE！　SAAB！

157 ：

てか、ココに来てるヤツは
本当にSAAB乗ってるのかよ？

158 ：

こんな状況だから乗ってたでもいいんじゃね？
今乗ってる奴はホントにへそ曲がりだと思う。

159 ：

>>157
先月車検通してまだまだ現役だよ
http://iup.2ch-library.com/i/i0803565-1355146608.jpg

160 ：

俺は現行9-3に乗ってる。
へそ曲がり？
そうだねｗ

161 ：

間違いない

162 ：

乗換えたいクルマがない×乗換えるカネがない

163 ：

乗り換える理由もないしな
文句の付けようもないし
壊れんし…

164 ：

窓がなかなか閉まらなくなって寒いけどまだ乗ってる

165 ：

サーブってＧＭに買収された後のものって壊れなくなったよね。
バッテリーの突然死くらいで、他全くトラブルがない。
ＮＥＷ９−５って、今どのくらいで取引されてんのかね？

166 ：

そういや最近ＰＣＩから何も案内ないね

167 ：

いつの間にかPCIの在庫も少なくなったな。

168 ：

SAAB！

169 ：

PCIが無くなってないか。

170 ：

盛り下がってますねぇ…

171 ：

再燃することはないんだろうね〜

172 ：

サーブに乗ってIKEAに行って来たぜ
まあ、何て事ないんだけど…
日帰り出張の時は
サーブ9-3で空港まで行って
サーブ340に乗り換えて目的地空港まで
と言う空陸のサーブ乗継で何か嬉しかった
まあ、これもだから何だって言われたら
何て事無いんだけど…

173 ：

ボンバルでなくて乗ってみたいですSAABにも

174 ：

８年目でヘッドライトの曇りが酷くなったｗ
丸１日磨いてキレイにしたぜｗｗ

175 ：

C9-3はガラスなんだっけ？
＞ヘッドライト

176 ：

中古のサーブ

177 ：

>>176
田中、アウトーっ！

178 ：

ココリコ田中の中古のボルボは知ってたが、その前がSAABはしらなんだ。
何のってたの？

179 ：

Akeome

180 ：

Kotoyoro

181 ：

気がつけば重ステとフラットトルクがないと雪道を運転できない自分がいる。
家のヴィッツなんてどこに吹っ飛ぶか恐くて運転出来ないよママン。

182 ：

>>172
わかる。23年前ニューアークのIKEAに買ったばかりの9000Tでいった時にはなんかウキウキしたのを憶えてる。

183 ：

>182
土曜日に9-5で行ったぜ。
友人夫妻が子供用のワードローブ買うというので荷物車代わりだったのだが
ラゲッジにたっぷり入って実用性があるなと改めて思った。
あと駐車場にC9-3がいた(*´Д｀)

184 ：

>>173
10年ほど前に、一緒に
サーブ340に乗った爺ちゃん
(元海軍航空兵)が、
「懐かしい、感じが一式陸攻にそっくりだ」
と言っていて、
その後、えらくお気に入りだったから
何か車もサーブを選んでしまった…
爺ちゃんを最後に病院に送った時も
「良い車だな、飛行機見たいだ」
と嬉しそうに目を細めていたのが
印象的だった

185 ：

>>184
飛行機に似ているってのは
良く言えば無駄が無くスタイリッシュだが
逆に何にも無くてショボイとも言えるな。
それにしても一式ライターの搭乗員で生き残ったって
あんたの爺ちゃん相当な強運の持ち主だな。

186 ：

新潟市近郊でサーブのメンテの評判が良い店をご存じの方は教えてくだされ。
これから買おうか検討中。狙っているのは9-5エステート。顔がイカつくなる前のやつ。

187 ：

悪いが、もうお勧めしないね。
部品がすぐに手に入らなくなってきた。
現在本国オーダー待ちだが、頼んだのが9月でまだ来ない。
個人で中古部品を手に入れたりとか、それなりの知識が無いと維持が難しくなるよ。
地方なら尚更。

188 ：

まじで純正部品手に入らんな、あっても部品代クソ高いしな
以前の3倍とかザラなんだよね
仕方ないから互換パーツ海外通販で買ってるが
ヤフオクに売ってるEPCで部品番号調べられるおかげでかなり助かってる

189 ：

>>186・188
個人で中古部品を手に入れれば、いわゆる街の自動車整備工場で取り付けできる類の車なんだろうか？
それとも、整備できる工場がシトロエンばりに限られるレベル？
まぁ、部品によりけりでしょうけど…
当方、9-5エステートの登場からずーっとウォッチしてきたもんで一度は乗ってみたいものだけど、維持の難しさは旧い国産車の比じゃないんでしょうね…

190 ：

ほぼ潰れたに等しい会社だからね。
アフターパーツ専門の会社が立ち上がったから安心していたが
少人数で回している節をひしひしと感じる。
残念だけど倒産後、サーブは実用性がなくなり嗜好品になった。
売れ残りのnew9-5がまだ総額500万弱で売っている強気姿勢に寒心する。

191 ：

自分も好きだから乗ってるんだけど
なぜか同乗者のウケもいい車なんだよな
なんか落ち着くとかよく言われる
この乗り味と雰囲気に代わりがなくて捨てられん
インシグニア輸入されないかなぁ・

192 ：

>191
>なぜか同乗者のウケもいい車なんだよな
それは言われる。まあ他に外車乗ってる友人がいないからかも知れないがw。
4月に車検だが今回通すのが最後かなあ(´・ω・`)。

193 ：

>>191
インシグニアいいですね
9-3からならCクラスやキャデラックATSがサイズ的にはちょうどいいけどなんか違う

194 ：

DB205なんか、壊れりゃ新しいの買えば
良いじゃんレベルの安さだな…
まあ、12万キロ故障知らずだが…
乗れる限り、乗り続けるつもりだな
知り合いにローバー114に拘って
乗り続けている奴がいるが
案外なんとかなるもんだな…
メーカーが滅亡しても…

195 ：

http://www.autocar.jp/news/2013/01/17/23444/

196 ：

中国・・・絶望した・・・

197 ：

最もサーブのイメージに合わないな＞中国生産ｗ

198 ：

まあ新生サーブが活動していることが証明されたのだからいいじゃないか

199 ：

吉利に買われたボルボは元気だな。潤沢な開発費と収益性以外は口を出さない親会社。
ただ中国の需要が一段落したら、日本向けは中国生産車を当てるつもりらしい。

200 ：

SAAB！

201 ：

89年式900turboSに乗ってるんだが 気候の温暖化で初夏から初秋までは乗れない
色々部分的に国産品に替えているだが エアコンも国産品に替えたい 今メンテナンスしてくれている整備会社は無理の一点張り どうにか？ できないものか

202 ：

乗れないってのはエアコンが効かないから？
国産品に替えたいのはエアコンのどの部分かな？
コンプレッサーはもともと日本製だよね

203 ：

全て替えたいです。大容量のモノに
お尋ねの件ですが ｻｰﾌﾞｽｶﾆｱ純正品ですので国産ではありません。３年程前ﾌﾛﾝｶﾞｽが漏れてしかたなく 国内の鉄工所で井形から起こして鋳造し復元させました あくまでも復元で性能を上げだのではありません。

204 ：

旧車用の吊り下げ式クーラーは？

205 ：

どんな？モノにでしょうか 吊り下げ式？車内にですか？

206 ：

>>205
助手席のグローブボックスの下につけるやつ
詳しくは知らないけど、旧ミニにはよくついてるし、旧チンクにもつけられるみたいだからC900でもいけるでしょ
見栄えは良くないけど
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/937/509/U00004937509/U00004937509_8_001.jpg
http://image.kurumaerabi.com/image/00/23/18/0023184B.jpg
http://www.e-fujitsubo.co.jp/assets/images/syaken/50colona/1184310853.jpg

207 ：

サンデンエアコンマルチー♪
ってやつかな。

208 ：

わかりました 整備会社の担当と検討してみます ありがとうございました。またその後のレポートを兼ね この板に書き込みます。

209 ：

ターボX買わなくて、良かったよ！

210 ：

ターボXってフル加速したら体感で相当早いのかい？
どなたかオーナーの感想きぼんぬ

211 ：

でも0-100は6秒切れないだろなｗ

212 ：

vviggenでも6.4秒だから、４駆の発進力があれば6秒切れるんじゃね？
viggenでもやっぱスタートダッシュは苦手だったからな

213 ：

重いからムリポ

214 ：

今日、名古屋界隈でフュージョンブルーな
新顔のほうのN9-3Aeroを見て感涙ものだったわｗ
何度か見たターボＸより希少かもｗｗ

215 ：

松本伊代

216 ：

>>211　>>213
ターボＸの0-100は5.7秒だよ。侮ってもらっちゃ困るなｗ
www.hobidas.com/auto/newcar/article/81308.html
それと、今度の新しいロゴって微妙だよね。。
www.rushlane.com/nevs-unveils-new-saab-logo-1262519.html

217 ：

SCANIA失踪
　↓
グリフィン蒸発
　↓
カラー脱落
　↓
全体フェードアウト　←いまここ
みたいなロゴだな

218 ：

うまいこと言うね。
白も黒もフュージョンブルーにも赤にも・・とにかく何にでも
中途半端に似合わないイメージがする。
シルバーに関してはロゴが埋もれるんじゃないかね。
何でこんなに薄いんだろｗ

219 ：

>217
（アカン）
これならSCANIAとくっつく前の飛行機ロゴに戻せよ(´・ω・`)

220 ：

「ピー 志位 アイ」の在庫も残り十台となりましたね…
スウェーデン製サーブともこれでお別れ…
次にお会いする時にはメイド・イン・チャイナに…
やだな…

221 ：

TMタソ亡くなったのか？
合掌

222 ：

あぅあぅあぅ。みなさん申し訳ない
89年型900iとさようならしました。
ずいぶん長い間ありがとう・・・

223 ：

saab

224 ：

亡くなったよ。
あの人ほどSAABの事好きな人いなかったんじゃないかと思う。
何年か前はここで結構弄られてたけど、良い意味でホンマモンのSAAB馬鹿だったな。
残念でならない。合掌..

225 ：

誰？

226 ：

バブルの頃憧れました。
今って正規販売しているの？

227 ：

五木寛之

228 ：

www.carscoops.com/2013/02/this-is-actual-2013-saab-9-3-phoenix.html
本気か？

229 ：

>228
1周してC9-3のデザインに戻ってきたのか(´・ω・`)

230 ：

スバルと三菱を足して3で割った様な…

231 ：

破産していなければ去年のジュネーブに出品予定だったとのことだが…
もうなんとも、残念としかいいようのない醜さだな。
デザインチームとしてはこれが最終形にちかいデザインなんだとよ。
しかしあのフェニックスコンセプトとやらはまったくいただけないわ。
あれじゃ蘇るかも知れんものも蘇らんだろ。
Jason Castriotaとかいうデザイナー、センス悪過ぎる。

232 ：

困ったね…これから先はまだまだ暗黒が続きそうだ…

233 ：

9-5だがシートヒーターが壊れた
死ぬ少し前から一部が異常に発熱して
焦げ臭かったからたぶん断線したくさい
レザーはぐって半田付けで直るかなー・・

234 ：

どう？

235 ：

　 　　　_＿＿ハ＿＿
ﾁｬ　　　、＿＿＿＿丿
　ﾁｬ　　　ﾞﾞ(　ﾟ━ﾟ)　　SAAB
　　ﾁｬ　　／ﾞﾞﾞc○c○))　SAAB
ﾁｬ　　　＿＿ハ＿＿
　ﾁｬ　　、＿＿＿＿丿
　　ﾁｬ　　 (ﾟ━ﾟ　)´´　　SAAB
　　(((　○。○。ﾞﾞﾞ＼　　　SAAB

236 ：

01'9-5エステート 昨日廃車手続きをしました。さようなら。

237 ：

>>236
…(;´Д｀)…なして〜？

238 ：

>>236
次の相棒は？　　　まさかVOLVOじゃあるめぇな？

239 ：

チェックランプが点いたんで修理屋に持って行ったら燃料系だか排気系のセンサーが逝かれてた。
それはまぁいいんだけど、国内に部品が無く本国に在庫確認してもらったところ返事に2日もかかった。
これからはこんな事が続発するのかと思うとヤダになっちゃって。昔マセラティのビトルボで泣かされたから。
でもね、車はガレージに大事にしまってあるよぉ。
次期マイカーはいろいろ検討中だけどVOLVOはもち除外してます。

240 ：

>>239
そのくらいで音を上げるとはＳＡＡＢ乗りの風上にもお…
でもそれだと外車を楽しめないんじゃない？国産車のような安心感を１台目の外車に求めるのは難しいよね。次は国産車？
自分は良い車屋さんに面倒見て貰ってるんでそろそろくる距離なんでこの部品換えた方が良いですよって予防として言われるがままに交換してるから故障整備は無いけど維持費としては高くついてるのかな？
それでも出先でトラブってレッカーされて用事が台無しよりは安心を金で買ってると思えるからいい。

241 ：

まぁ税金の時期ですし動かせない車に課税されるのも抵抗があるのでしょう
また修理できたら登録すればいいのです

242 ：

Σ（ﾟдﾟlll）

243 ：

hossuy

244 ：

先日の9-5エステート、昨日積載車に載せられて行きました。ゴメンね。

245 ：

ボノボがウゼェーんで、まだ頑張って
サーブ乗ってるよん。

246 ：

どうよ

247 ：

次の7年目の車検は厳しそう

248 ：

頑張れ

249 ：

>>247
そろそろ、ベッドライトの黄ばみと
ダミーアンテナの割れ、そして
ウェザーストリップの黒ゴムが割れてボロボロになり始める頃だなｗ

250 ：

02年モデルの9-3、2.0tなのだけど、
みなさん、ガソリンはレギュラー？　ハイオク？
マニュアルでは、2.0tは９５ＲＯＮ、それ以外のターボ車（185hp以上の車種）
は９８ＲＯＮのガソリン指定ってなっているのだが・・・。
確か、日本国内の市販ガソリンは、レギュラーが９１ＲＯＮ程度、ハイオクで９８〜１００ＲＯＮ
だと思う。ターボ車なら迷わずハイオク入れるが・・。
みなさんどーしてる？

251 ：

>>250さん
01年　9-3 SE 2.0tに乗ってますが素直にハイオク入れてます、
タンク半分でブレンド給油とかもしてません、めんどいし。
大昔みたいにレギュラー80円台のころならともかく、150円と
160円の差など誤差範囲だと思ってるので、満タンごとに
1万円と割り切って給油してます。
ｻｲﾀﾏｰ南部住まいで都内にもちょくちょく車で出ますが、
特に燃費に気を使わなくてもリッター７キロ走るので満足です。

252 ：

>>251さん
レストンです！
自分の場合、だいたいメーター上の残り2/5位になったら給油しているのですが、
実は、レギュラーとハイオクを交互に入れるブレンドをしておりました。
ただ、それにより、オクタン価が平準化されるのかどうかは確信がありませんでした・・・。
スペック見てみますと、どのグレードのエンジンも圧縮比が同一ですし、気にしなくても
いいかもしれませんね。
ちなみに当方は千葉北西部、メインカーが他に２台あり（アシのレクサスＨＶと趣味のエキゾチックカー）
この9-3はたまたまシャレで買ったら思いのほか面白く、楽しんでおります。
約１０か月楽しんでますが、前述のとおりのブレンド給油で、コンピューター上の燃費は、
9.5L/100kmですから、リッター10キロ超走っていることになります。
当たりの個体だったと思います。

253 ：

01年式の9ｰ3seですが、
最近、始動時に白煙吐くのですが
放っておいて大丈夫ですか？
色々調べて見たんですが
オイルの粘度変えた〜PCVバルブ交換まで
色々あってどうすれば良いのか
ご教授宜しくお願いします
やっぱりヤナセで高額修理なんでしょうか？

254 ：

Goonetでn9-5の新車が何台も出てるな　最安は355万円から
ほしぃ・・・

255 ：

サーブでターボじゃないのってあんの？

256 ：

C900の下位グレードはNAだよ

257 ：

>>254
半年前から発注している部品が、いまだに本国へ問い合わせ中だと返答するＰＣＩ。
本国のパーツ会社が機能していないのか、ＰＣＩがやる気がないのかわからないが
新車なんて買ったらきっと困ると思うよ。
3年保証とか言ってるけど、これだけ待たされたら保証なんて無いも同然。

258 ：

PCIにヤル気出せって言う方が無理な話だと

259 ：

売れ残り処理で心が折れてそうだもんな

260 ：

インポーター引き受けて即倒産。その時既に心は折れてるよ。

261 ：

前にお邪魔した89年式乗ってる者だが 基本的に部品は国産に替えていく 無理なモノは国内ハンドメイドで再生か復元 これ基本ね

262 ：

SAVE！　SAAB！！

263 ：

教えて下さい ﾀｲﾔのｲﾝﾁｱｯﾌﾟをしたいのです。C900用ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ 16か17ｲﾝﾁでpcd108／4hで ｵﾌｾｯﾄわ？どんなもんものなのですか プジョー シトロエン用の 17ｲﾝﾁ7j pcd108／4h +22 なんてはけるんですか？

264 ：

プジョー/シトロエン用が合うとは聞いたことも見たこともないな。
C900のインチアップなら9000用16インチのタラデガかスーパーエアロが定番じゃない？

265 ：

返信ありがとうございます。さっそく動きます。

266 ：

サーブもホイルボルトなの？

267 ：

私の好きな米ドラマ、バーン・ノーティスで主人公相手役ヒロインがSAABカブリオレを
颯爽と乗り回すシーンが。
やっぱ日本国内より、上記ドラマの舞台フロリダとかカリフォルニアが似合うクルマだねぇ。

268 ：

そのドラマは知らないけど
映画ではインテリ役が乗ってることが多いね

269 ：

今スーパードラマTVでやってる「Bridge」ではボルボやサーブのパトカー
いっぱいでるよ。まあ北欧ドラマだから。

270 ：

>>268
今夜のPM10時〜　　D/Lifeチャンネルでやってる。　　＞バーン
フィオナって人の愛車。
http://www.dlife.jp/lineup/drama/burnnotice_s3/

271 ：

どう？

272 ：

月曜はn93セダン、火曜は93コンバチに遭遇。

273 ：

どうもこうも9

274 ：

昨日は93オープンに遭遇。

275 ：

元気かい？

276 ：

not really

277 ：

さっき、一つ前のレッドの9-3セダンに遭遇。
綺麗に使ってたわ。

278 ：

今だしつこくC900乗ってるけど
4、5年前から完全に見かけなくなった。
居る所には居るんだろうが
BXや405、75も同じ頃から全く見ないな。
人気あるのか240は結構見かける。

279 ：

>>268
アメリカでは知的なイメージあるからね

280 ：

最近SAABユーザー少ないから経験した人いないかな？
SIDに「steering wheel lock malfunction」の警告がでました。
一度バッテリーを交換してから出ています。
スペアキー使っても同じ現象でます。
イグニッション自体を交換した人いらっしゃいますか？教えて下さい。

281 ：

>>280
バッテリ交換時にサージでキーモジュール壊したんじゃない？
メッセージ以外は支障ないの？

282 ：

>>281
280です。n9-3糊です。
表示後でも運転はできます。最初に表示されたときは高速であせった。
Ｐにレンジ入れたらブレーキ踏んでもレンジチェンジできず、
ハンドルもロックされてしまった。
数秒後もとに戻り、ブレーキ踏んでレンジチェンジできた。

283 ：

サーブ海苔は次何乗るの？次もサーブ乗りたいけどディーラー認定にいい中古がない

284 ：

北京汽車が欧米メーカー買収するうわさが流れてるけどまさかサーブ？

285 ：

次は86 か Z の6速ｵｰﾄﾏだな

286 ：

>283
パワー不足だがアベンシスで検討。

287 ：

ダッシュのデジパネSID(サービスインフォメーションディスプレイ)の、
「TIME FOR SERVICE」の消し方わかる方居ますか？
取説の“CLEARボタン８秒長押しでピッ”をやっても、ドライブコンピューター
の数値がリセットされるだけで、またエンジン始動時に「TIME FOR SERVICE」です。
１年前は、なんも分からず、ヤナセで消してもらって、3150円払った。
ダイアグノーシス無いと無理なのかな~？
１年前は当たり前のように

288 ：

っ[ガムテープ]

289 ：

>>287
エンジン掛けて「TIME FOR SERVICE」が出たら、１度クリアを押して放す。
メッセージ消えたら改めてクリアを長押し８秒じゃなかったかな？
これで自分はヤナセ行かずに消せた記憶がある。

290 ：

>>287
失礼、間違いがあった、1回押して放してから8秒長押し、1回アラームが鳴るけど
そのままさらに8秒押しっぱなしで2回アラームが鳴って「SERVICE」って表示されれば
指離してOKっぽい。

291 ：

なんかPCIからメルマガが来た。
今頃何の用かと。

292 ：

>>290
Thanks a lot!　見事に消せましたヨ！　

293 ：

それにしても、SAABワールド、やめられませんなぁ〜
３万キロの極上車買って、１年・１万キロ乗ったよ。
ウチ、家族用にレクサス、趣味用に１２発Ｆ、週末レストアに国産８０'sあるん
だけど、たまたまシャレで買ったこの9-3(2001)に一番乗ってるな。
レクサスは嫁さん専用になっちまって、Ｆはたまに仲間のツーリングの誘い
で乗るくらい。
9-3は、
ゴルフ�Uのフィールに近く感じる。
当時、ゴルフ�Uは、シングルバルブで３ＡＴだったのでとても自分で買う気に
にはならなかったけど・・。とてもＧＴＩをマニュアルで乗る気もなかったし。
そういった物足りなさがすべて解消されるんだよね、9-3は。
って、オサーンの独り言でした。
つぎは900ターボ16かな・・・

294 ：

初めまして。
当方'07の9-5に乗っています。
新車購入後ほぼノントラブルの優等生ですが、最近電動格納式サイド
ミラーが両方とも変な位置で止まってしまいます。
毎回違う位置だったり正規の位置の時もあります。
ギアが空回りしているのか電気制御不良なのかご存知の方お教え頂け
ますと有難いです。
宜しくお願い申し上げます。

295 ：

>>293
Ｃ９―３だったらゴルフ�Vくらいでない？

296 ：

う〜ん、ゴルフ�Vは新車で購入して４年乗ったんでわかるんだけど・・・
個人的にはゴルフ�Uのフィールに近いと思うんだよね、9-3は。
ドアの鉄っぽい“チャっ”っていう閉まり方とか、外板の平坦なところとか。
ま、古臭いっちゃー、そーなんだけど・・ハハ。
実際、今の所有ラインナップを見た友人からは“変態”と言われています。

297 ：

Saab9-3に乗ってます。パワーウインドウのセーフティ？がかかって、閉まり切らずに、全部閉まった後に少し開いてしまいます。
その都度、ヤナセに持って行っていたのですが、最早、慣れてしまいました。
ロックボタン押しながら、ウインドウを閉めるという応急処置をずっと続けてます。
が、ちょっと流石に面倒臭くなってきました。
どなたか、自分での直し方分かる方いらっしゃいませんか？

298 ：

ドアヒンジのコネクタを一旦外すと学習が消える。
その後、窓ガラスの上端部を水で濡らして、全上げ全下げ3回。
スピーカからポンと音がすれば完了。

299 ：

9-3・2.0SEです。
ワイヤレスキーの、信号受信部ってどこにあるのでしょうか？
当初、反応悪いなと思っていたら、リアドアウィンドウ越しに、
フロントシートの間に向けると、即反応します。
ドリンクホルダーの後ろあたりでしょうか？

300 ：

>>299
CIM（ハンドルの根元）一体じゃないの？

301 ：

おはようございます。294で書き込みさせて頂いた者です。
結局ディーラーで左右共交換してもらう手配を致しました。
工賃込みで20万円弱で済むらしいので部品がある内にと思い
まあいいかなと。
ついでにコーティングとタイヤホイールセットも新調、代車
はなぜか出たばかりの新しい小型キャデラックです。

302 ：

>>299
取説３３ページ（01年ヤナセもの）
　〜または、フロントシートの間に向けてやり直してみます〜
前席の間のどこかにセンサーがあるようだね。見た目全くわからんが。

303 ：

>>299
それで合ってる。リアシート用の灰皿の奥に設置している。自分では灰皿取っ払って覗き込んだこと無いけど、取り付け要領図はこの位置だった。

304 ：

>>297
お約束の故障だね。
てか、ヤナセの電子整備書には
クレーム処理と書かれているしねｗ
窓ガラスがガタ付き始めたら、>>298でも
完治しないかもね。

305 ：

>>304
完治しないから窓閉めるときのオート設定切ってもらった
窓を閉めるのにボタン引きっぱなしというのは面倒だけどちょっと開くのを微調整して閉めるよりはマシ

306 ：

ディスバリーチャンネルでやってる
「クラシックカーディーラーズ」
で、9-3が取り上げられてたね
イギリスでは、結構タマ数多いみたいだ

307 ：

>>306
右ハン仕様車の完成度が高いなと思っていたけど、そーいうことか。
>>305
あれ？　ウチも9-3だけど、閉めるときのオート機能付いてないんだけど・・
開けるときはオートあるけど・・
ウチYM01だけど、それより後のモデルはマイチェンで付いたの？

308 ：

うわ〜今日の世界不思議発見、スウェーデン回見逃した〜。見た人います？ｓａａｂ乗りから見てどうでした？

309 ：

>>307
あの番組、日本じゃ殆ど省みられない
旧9-3をべた褒めで、
見ていて嬉しかったよ
因みに、嫁車の
旧ミニも前日にやってて見てしまった
スウェーデンは1967年と言う
比較的最近に右側通行に切り替えたのも
右ハンドル車造りに強い理由の一つに
あるのかも

310 ：

その割りにはバルクヘッド持病持ちだよね

311 ：

>>309
1967年以前の左側通行時代も左ハンドルだったから関係なし。

312 ：

>>309
べた褒め詳しく

313 ：

>>312
洗練されたエレガントなスタイル
知的で、上品な内装
パワフルでしっかりとしたドライブフィール
新車の時には2万ポンドはしたこの車が
今なら3000ポンドで手に入れる事が
出来るのです
>>310
バルクヘッドの問題も取り上げてたよ
イギリスでは100ポンドで
社外対策部品があって
たった30分の作業で、
この問題は解決です
だってさ
キーシリンダーも
バレルだけ交換してたな

314 ：

さっき、新型9-3 エアロのレッドみたんだけど、
レッドって、個人的に一番9-3らしい色だと思うんだが、なんでこんなに少ないのだろう

315 ：

>>312
明日(8/7)14:00から再放送あり。

316 ：

ベンツでもなくＢＭＷでもなくアウディでもなくＶＷでもなくボルボでもなくアルファ、プジョー、ルノー、シトロエンでもなくＳＡＡＢほどセダンなのに赤が似合う車ってそうそうないよな。

317 ：

やっぱりジェットブラックが9-3らしいカラーだと思うけどなぁ。
そしてシルバーがいまいちな気がする。

318 ：

SAAB！

319 ：

グッバイサーブ、ハロースバル
もっと9-3乗っていたかった…

320 ：

>>317
割とどんな色でも格好よく見える
メルセデスはビビッドカラーは珍奇だし
ベムベはシルバーだとオッサンくさい
アウディは濃色系はなんか違和感あるし
ジャガーは淡色系が驚く程似合わない

321 ：

あ〜わかる、イメージカラーじゃないけどそういうのある
ＳＡＡＢはビゲンとか除けばそういうのないかも

322 ：

バルクヘッドの持病ってどんな症状？
ウチの、グローブボックスの奥の方からバタバタガタガタ音がするけど、
これのこと？

323 ：

ある日突然、ハンドルがふにゃふにゃに効かなくなる
音だけなら大丈夫。いきなり操舵できなくなるから

324 ：

ボンネット開けて、向かって右下寄りに
タイロッド固定しているクランプ
の付け根を見るべし
対策品もでているので
気になるなら交換したらいい
頑張れば自分でも交換可

325 ：

>>323>>324　レストン
そーなんかー。それ初耳。ウチの9-3は、田舎の山中の適度なコーナーが連続する
バイパスを結構高速で週に220キロは移動しているから、いつか来るなー。
でも治せるんだー。

326 ：

バルクヘッドの持病がないN9-3は最強ってこと？

327 ：

すみませんみなさんにお聞きしたいのですが、
一ヶ月前に9-3 2.0Tｽﾎﾟｰﾂｴｽﾃｰﾄを中古で購入したのですが、
ハンドルを切ると足まわりから小さく｢パキン｣と音がします。
販売店の方に聞いたら、
SAABはこういうもんだよって言われましたが、
みなさんのSAABも音なりますか？

328 ：

なんつーお店？伏せ字でいいから晒した方が良いよ。信用できる店かどうかスレ住人は一発でわかるだろうから。

ハンドル目一杯切ればそんな音もするかもしれないけど毎回音するんなら気をつけた方がいいかもね。遠出した先で自走不能になりたくないもんね。

329 ：

【朗報】　2011年12月に破産した「SAAB」が復活　再稼動準備開始！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1376545501/

330 ：

＞327　9-5エステートに13年乗ってましたが、発進時にハンドルを切ったとき
「ポキッ」というか「パキッ」と言うか音はしましたね。
ヤナセにもちろん聞きましたが解決できず、そのまま乗ってました、
問題はなかったですよ。確かにこういうものレベルかも

331 ：

ヒント：ベアリング

332 ：

ブレーキパッドの可能性は無い？純正使ってますか？
キャリパーのホルダーの隙間が大きいと、バキッと鳴りますよね、サーブって。
私の場合は何故だか夏の気温が高い時のみに起きる現象です。

333 ：

>>327です。
みなさんレスありがとうございます。
販売店は細かく書けませんが大阪で、
陸送してもらいました。
ブレーキパッドは純正だと思います。
今ちょうど暑い時期なので、
涼しくなったら音が鳴らなければいいんですが…
直角のカーブを曲がるときハンドルを目一杯切るまでに、
酷い時は三回小さくパキンと鳴ります(>_<)
走り出しはしばらく鳴らない時があるので、
少し涼しくなるまで様子みてみます。
ありがとうございました。

334 ：

>>333
俺の9-3MY05も普通に鳴るけど気にしてなかった。
なんか油圧パワステのバルブかソレノイドの音だと思ってたよ。

335 ：

ｵｲﾗは89年式C900乗ってるが↑そんな音はまだしないが したとしても気にしねぇな そんなもんだろSAAB車・欧州車わ 心配しなくてもとまらねぇし しっかり曲がるよ

336 ：

逆に言えばそのパキン音しか異音がないってことだな。
俺もC900だけど、ベルト＆プーリー、コンプレッサー、ターボ、
吸気音、駆動系のどこか、足回り、風切り音、ボディや室内の軋み…
もうコンチェルト状態だから何が異音で何が正音なのかわからんわ。
速度や気温、路面の状況etc.で組み合わせが変わって楽しめるけどね。

337 ：

PCIからチェックアップ・キャンペーンのDM来たね。
秋から新9-3生産開始ってホントかね〜？

338 ：

saab末期の新9-3は5ドアか？の報道はなんだったんだろう
5ドアだったら買い換えたい

339 ：

900の部品早く作ってくれよ

340 ：

9-5乗ってる人ってこんなかにいる？

341 ：

パキンｗパキンｗｗ

342 ：

柔道大会でスカニアの広告出てたね
分かれたあちらは元気なんだ

343 ：

>>342
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324593704579014352436875792.html
もめてるみたいだけどね。

344 ：

900の部品製造してくれよ

345 ：

日本で売るなら
170前後の幅の車作ってくれ
180越えると
家の路地が入りにくい

346 ：

9000欲しい方いますか?

347 ：

9000は中古車検索でももうほぼ出なくなったね。
エアロのMTで最終期の低走行が100万くらいなら買ってもいいな。

348 ：

俺、9000から始まって現在4台目。
そのうち9000と9-5の2台全損させた。

349 ：

>347
ランチアテーマ8.32とかも楽しいですよ
真夏は乗れませんが
アルファ164でもいいね
華のあるイタリア車の世界へおいでませ

350 ：

>>349
GooWorldで検索すると9000もテーマも164も
ややボロいめのが1台ずつしか出てこないw
900は新旧なぜかカブリオレばっかり7台。
猛暑でオープンが売れないのか、
あるいはボロでもカブだとまだ売れるから
スクラップ免れるのか。

351 ：

>>350
あの9000は長期在庫だが、現存する9000としてはボロいとは言えないな。
164に関してはまだバリもんが残ってるので気長に待つしかない。
テーマはV6ならともかく・・・8.32に今から手を出すのは酔狂にもほどがある。

352 ：

リサイクル料くらいで欲しい人いますか？
1996 2.3 CD GREEN 45,000kmだけど。

353 ：

条件次第で考えます。
車検アリ？走行可能？1月くらい待ってもらえる？

354 ：

>>347
あったらいいかもねー
現実的には、エアロでマニュアルだと国内で5台10台の世界だからまあ、無理だね。
綺麗にして現存してる個体だったら無い事も無いけど..

355 ：

>>352
GREEN？Griffinでなくて？

356 ：

>>340
こないだ買った。01のエステ。

357 ：

>>355
車体色がスカラベグリーンなので、GREENと書きました。
紛らわしくてすみません。
>>353
車検無し抹消済み、走行可ですが念のため長距離は控えた方が良いと思います。
待つのは応相談で。。。

358 ：

とんでもない
距離は浅いけど、年式考えると軽めのオーバーホールしときたいトコだね。
ミッションマウント、水周りホース、ガスケット、サーモスタット、DI、いろいろ‥

359 ：

エアロMTいまオクに出てんじゃん。
高卒初任給位だな！

360 ：

スカラベってアルピーヌA610ターボにもあったなぁ
当時JAXでV6ターボからの乗換えを勧められたがその足で
ミツワに、911の型落ち在庫車を大幅値引きで購入
そういえばSAAB MIZWA …ありましたね
遅ればせながら私も9-5乗っています

361 ：

>>359
安いけどそれなりだね。
でもあのスタイルに惚れてる。
あと80万くらいかけたらそこそこピシッとするかもだけど
20万キロ超えってのは。
熟女も通り越してるか・・・

362 ：

でも、どんだけ金かけてもあのボディのユルさだけはどうしようもないんだよね
元々そういう車なんだけどさ。

363 ：

新型フィットのフロントマスクってサーブに似てない？

364 ：

どう見間違えれば似てるんだ？

365 ：

>>362
スポット増しおすすめ

366 ：

ユルさを楽しむもんだと思ってた。

367 ：

柔良く剛を制すとばかりにタクシーキャブはあえて剛性を落とす

368 ：

明日明後日サブデーか
ど台風じゃんか
もう16回もやってんのかー

369 ：

MY04の9-5ｴｽﾃｰﾄだが　１０万ｋｍに到達して
足回りが相当ガタガタ　少しの段差でもゴゴン！ってかなりのショックあり
この状態で２年くらい乗ってたんだけど　そろそろブッシュ総取替え使用と思います
質問なんですがブッシュ代えずに乗ってると
コントロールアームにダメージ波及したりしますか？

370 ：

>>369
ブッシュの前にスタビライザーのボールジョイントじゃないかい？
ドラえもんの手みたいな奴。

371 ：

>>369
ボールジョイント！知らなかった・・
勉強になります　そいやハンドル切ったときに異音出てます
確実にブーツ切れてグリスも切れてそうなので
注文します！
スタビリンクは前回車検時にディーラーが替えてくれたようです

372 ：

http://www.saab.co.jp/news/20130919.html
2013年9月18日、ＮＥＶＳによるＳＡＡＢベータ・シリーズ（試作車シリーズ）第1号車が完成、プレ・プロダクションの開始が報告されました。
ベータ・シリーズ第1号車発表にはＮＥＶＳ関係者・サーブ関係者が招待され、関係者は最終アセンブリ作業を見学、サーブスピリットが随所に見受けられる事を確認しました。

373 ：

新型のデザインって発表されてるんだっけ？

374 ：

仮にもSAABの名で新型を場市するなら
900の部品も作れよ 権利を主張するなら義務をはたせと 言いたい！

375 ：

補給は10年。

376 ：

基本設計の古いｎ9-3を再生産しても商品的に
厳しいと思うのだが
新しいモデルのn9-5や9-4xを作らないのはなぜだ？
やっぱり破産の引き金になった
GMがデータ流出を恐れてn9-5のライセンス供与は買収先には行わないって奴のせいなのかな？
9-5、エステート　9-4ｘは短期間で販売打ち切りになり
ほぼ開発費をドブに捨てたようなもんだよな
もったいなさ過ぎるせめてｎ9-5エステート出してから逝って欲しかった

377 ：

プラットホームの使用権とかあって勝手に作れないんじゃ。

378 ：

>>376
日本向けならコンパクトレンジは必須

379 ：

ｎ9-5なんて、デカ過ぎだよね。
9-3の再生産なんて魅力無いよね。燃費も悪いし。

380 ：

もう日本メーカーのOEM生産でいいよ。

381 ：

>>379
「ボンネットの下には新しいパーツが…」とあるからエンジンは換えてるんでは。

382 ：

中身プリウスで外装内装とシートをサーブがやってくれ

383 ：

>>381
スズキの1400cc

384 ：

GMの呪縛を逃れられないオペルの
エンジンは使えネーよなｗ

385 ：

>>383
絶対やだw

386 ：

普通にスバルでいいじゃん

387 ：

インプレッサの1.6LにSAABの低圧ターボとか。

388 ：

今のSAABの再建について詳しい情報がわかるサイトないかな

389 ：

闇の闇 受注生産？のC900部品 パワーウィンドウのスイッチ もう半年待ってる

390 ：

今朝、自宅近所のスーパーの駐車場で、幌を開けたまま停めたC900カブリオレを発見。
いい感じに枯れてるけど、いままで見なかったから最近買ったんだと思う。オーナーはたぶん若くない。
近所では団塊世代＝レクサスって感じだが、ベンツ190Eやボルボ240など
いかにも趣味で古い中古車を手に入れて、夫婦で嬉しそうに乗ってる隠退組みもちらほら。

391 ：

軽自動車買うより安いくせに何となく趣味人きどれるしなｗ

392 ：

「ほんとよく壊れる」「ほんと燃費が悪い」は愛情の範囲だからなw

393 ：

燃費の悪さに呆れる
一昔前なら愛情だったが、160円オーバーの時代には憎しみに変わる

394 ：

9-5エステート
いい加減サスがへたってガタガタなので
足回り４本分の全ブッシュ交換しようと2-３万くらいですむかなと
海外サイトで部品注文したら585＄になってもた・・
ショックは入れてないんだがこの値段　送料たけぇorz
工賃はいくらかかることやら・・・
チラ裏スマソ

395 ：

>>394
どこで注文した？

396 ：

>>395
ttp://www.eeuroparts.com/
このサイト。
各種消耗品と
ボルト一本とか細かいクリップとかまで網羅しててかなりオススメ
納期も早くて前注文したときはFedexで６日くらいで届いたよ

397 ：

>>396
Fedexは確実だけど高杉だよな。
国際EMSとか、日本へ大箱発送するところの方が送料の節約になる。

398 ：2013/10/24

あげ