【日産】NV200バネット Part10【三菱デリカD:3】

1 ：2013/08/29 〜 最終レス ：2013/10/24

メーカーサイト
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/
まとめサイト
http://www37.atwiki.jp/nv200/
前スレ
【日産】NV200バネット Part9【三菱デリカD:3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342934400/
過去スレ
Part8 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329047520/
Part7 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316953621/
Part6 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308367254/
Part5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293311618/
Part4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268907211/
Part3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250922192/
Part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243679697/
Part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238672487/

2 ：

エプソンタイプのシートカバー買ったよ。

3 ：

NV200にエクストレイルのフロントシートは流用できますか?
日産車の流用事情が解らないのですが、ウェットスーツでNo!Limit!したいです。

4 ：

ベースさえ誂えりゃ大概流用できるけど
レカロとかじゃダメなのか？

5 ：

>>1乙です
英国で後輪の板バネをエアーサスペンションに変換するキット
ttp://airride.co.uk/air-suspension-kit-for-vehicles/kits-van/nissan-nv200/

6 ：

あぁ　すまん　例のビニール生地がほしいわけね
ちなみにエクスも持ってるし前型のビニールシート車だが取り換えはやってないし知らん　←バカでゴメソ

7 ：

楽天で防水シートカバーを検索するのがいちばん良い
ってこの話題、前スレでもやったな

8 ：

>>5 せっかくの質実剛健をリンク増やしてパンク故障要因足して何ほどの向上が見込めるのやら　(;´Д`)

9 ：

>>5を揶揄する意味ではないんだが　「エアサス　修理」で検索すると興味失せると思う。

10 ：

アイドリングストップ
オートクローザー
追加予定ないですか？
なくても買うけど

11 ：

>>3
カブロン生地の車乗ってたけど
ムレムレとケツｽﾍﾞﾘ考えると上からかけられる防水シートカバー買った方が良いぞ
海辺の仕事で毎日ウエットスーツなら解らんでもないが
>>10
余分な物が無いのがこの車の味だろうからまずやらないだろ
アイドルストップは数年前に噂はあったけど噂で終わったみたいだね

12 ：

400000kでATF換えようかな・・・

13 ：

>>8-9
話題として書いたダケですので、お気遣い無用ですｗ。
目的としてはローライド(シャコタン)、貨物積載時の調整、
車椅子等での利用で車高を一時的に下げる等みたいです。

14 ：

俺は3-4�p上げたいわ、
少しオフロード風交換バンパーあれば尚良し。
てか三菱そんなんすれば良いのに、D5売れなくなるけどw

15 ：

構造上最初から4WDを捨ててるミニバンで
オフロード風味はセンス無いわ

16 ：

フロントはともかくリヤはシャックルで簡単に上げられそうだな
FFでもクリアランス稼ぐのは無意味じゃないだろ

17 ：

3年前からミーハーなんで山に行くようになって
今のティーダAXISではよく擦るんもんでねw

18 ：

マツダからのOEMなんかせずに、この車のワゴン仕様を気合い入れてつくってほしかった。かっこいいのに。

19 ：

既にワゴン有るやん
あれ以上ワゴンに気合入れたらセレナになってしまうし

20 ：

セレナは2Lクラスだし
1.5Lクラスのバネットさんに頑張ってほしかったのさ。
私もバネっと買ったけど、認知度が低いよねw
この車何かなってよく聞かれる。

21 ：

実質値引き考えたらセレナと変わらないですよね？
思い入れがみなさん強いんですか？
気になってカタログとか見てるんですが…

22 ：

この車をワゴンで購入する意味がよくわからない。
商用バンとしては税金も安いし乗り心地も良いわで魅力あるけど、
ワゴンとしては全方位的にセレナの方が良い。

23 ：

セレナはバスの運転手になるから自分には向かなかった、
だからステップワゴンもノアもダメ
乗せてやってんだからゴチャゴチャ吐かすな感のNV200が(・∀・)ｲｲ!!
若しくは三菱D:5の一番安い奴、これめちゃくちゃコスパ良かったので
かなり候補で検討してた。
でも結局NV200が圧倒的なお得さを出して来はったので
こっちに昨日サインしました。
あ、GXでOPてんこ盛りです。

24 ：

>>22
ごもっともなのだが
弱小個人会社で車1台しかもてんから
お客も載せれれて荷物も使い勝手よく乗せられるのに手ごろだったんだ
1年車検めんどくさいのとセレナも見てみたが
やっぱろシート畳んだ時の荷室の使いやすさは16Ｘのほうが断然よいと判断しました
セレナなにげに色々飛び出してて使いにくそうだったんだは

25 ：

>>24
ステップワゴンという選択はなかったの?

26 ：

>>25
購入前に旧型のステップワゴンをお客に見せてもらったことがあるけど
シート配列良さげなんだけどホイールハウスの出っ張りとか
内装のデッパリなど貨物用途考えるとビミョーに思えた
乗用車としてならＮＶ200など足元にも及ばぬのは解ってる
自分でアメ車とか輸入しちゃう車好きなセンパイから
５ナンバーで厳ついルーフキャリア搭載なの見られて　この変態が　とほんとに言われた
褒め言葉だと思ってるw

27 ：

>>26
いや、狭い旧ステップと比べても意味ないだろｗ
今のは3列目が床下収納だから荷室が広々

28 ：

>>27
え？
あんな空間の無駄遣いはないと思ったがな

29 ：

>>28
何で？
跳ね上げ式より断然広くなるだろ

30 ：

ところでe-NV200ってもう生産開始したのかな？
www.env200.com/JP/REPORTS/index04.htm

31 ：

>>27
買ったの2年前で旧ステップの時期だったので
自分は大物箱物板物長物が多いからダメだった
元々キャラバンから乗り換えなので。

32 ：

>>29
>>29
あーきっとおまいさんは車に何も残さない整頓できるお方なんだろうな、
俺ならあの下のスペースにはそこそこのもの入れっぱになる
で、いざって時それ出してシート入れるって、出したの床に置くんだろ
なんだかなーって思うし跳ね上げシートがあったから入らなかったて
そんな可能性あるならバンにしとけよと俺はGX買ったけどw

33 ：

>>31
今のRKステップワゴンは発売丸4年だぞｗ

34 ：

NV200とセレナだと、エコカー減税の都合で維持費も逆転して
セレナの方が有利になるんじゃないの。
全く売れてないだろうが、よく日産はワゴンをラインナップに残してるな。

35 ：

だが変態にはそれがありがたい

36 ：

子供がでかくなって無用にでかいミニバンが要らなくなったんだけど
箱は好きっておじちゃんたちにはほんの少しだけ売れてると思う

37 ：

>>32
RKステップワゴンをNVと同じように使うなら普段サードシートは床下収納にして荷室を広く使い
どうしても6人以上乗せるときだけ荷物を床下に移してサードシートを出せばいいだけ。
装備や走り、乗り心地、値引きを含めた価格までワゴン比較なら全てがNVよりステップがいい。

38 ：

>>37
いや、車自体じゃなく収納空間が移動するのがウザいだけなんだ、
しかもジョブズじゃないがシート入れたとこ、まだ水がたくさん入るだろ、
なんか無駄空間が多いって気がしてね、
まあ、すまんが俺もワゴンにするなら身潰しD:5にしてたよwあれコスパ良すぎだった。

39 ：

デリカはドン臭くって変な奴が乗ってるってイメージなんだよな。
俺にぴったり過ぎるから逆に乗れないんだよな。

40 ：

心配しなくても、販売台数から客観的に言えば
バネットワゴンに載ってる奴の方が変。
デリカはセレナほどじゃないけど、結構走ってるし。
今の三菱じゃ売れ筋の車種だろ。

41 ：

リヤスピーカー、何にするか迷うわ、
坊主の101MM中古で買って吊るそうかと思ってるけど
みんなどんなん付けてるんだろ、バンの方。

42 ：

ニューヨーク市のタクシー（イエローキャブ）に選定された。
北米市場向けのNV200はメキシコ日産自動車会社クエルナバカ工場で、製造が行われる。
映画『ブラック・レイン』では日産がスポンサーになっていたが、件の映画から23〜24年目にして、
ニューヨークのイエローキャブが日産車に統一されようとは……

43 ：

http://openers.jp/car/car_news/news_nissan_london_taxi_29039.html
ロンドンタクシー仕様も導入しないかな

44 ：

ワイドフェンダーで小回り向上＆広い対面座席に1.5lディーゼルとか素敵過ぎる

45 ：

ワイド化は日本の道路環境では無駄だと思う。
それより4ナンバー規格ギリギリまで長くしてくれ。

46 ：

この車って毎年車検になるの？
カッコ悪いからMCいつ？4WD設定最低地上工UPでクロスNV200化してほしい
4WDは必須！

47 ：

車高上げは欲しいけど
4駆は要らんわ、どうせデュアリスみたいに坂登らんやろし
トラクションコントロールだけでいいよ。

48 ：

車高上げたら4WDを捨ててまで得た低床設計が無駄になるだろ。
ボンゴになる前のデリカバンでも買っとけ。

49 ：

ＧＸも三年乗って二回目の車検が来たが
前回と同じくバッテリー弱ってますキャンペーンの嵐
前回よりも更に弱っていよいよ交換しないとヤバイです、と。
パナのカオスのサイトだったかな？充電制御車の一覧にはＮＶ200は載ってないけど
このクルマは充電制御車じゃねーかな？

50 ：

バッテリーって保障期間過ぎたら買い替えているけどそんなにもつものなの？

51 ：

>>50
日本のメーカー品だと5年位は持つよ
使い方に寄るけどね
もっと持ちそうだけど保険的に弱くなったと思ったら変えるけど

52 ：

49だけど、大体５年位で交換することが多いよね。
でもＮＶ200は初回車検で言われたからあれ？っと思ったんだ。
それと一日で200、300キロの遠出をしたときはバッテリーも満充電されて
次の日の朝の始動の時はすごくセルの勢いがあるんだ、今までの車は。
それがＮＶ200は無いから充電制御されてるよなあ、と感じるんだ。
充電制御車には対応しているバッテリーが必要だと思うんだが、
ＮＶ200はフツーのバッテリを使っているのがバッテリーチェッカーに
引っかかる原因かな？

53 ：

前乗ってたサンバーディアスはバッテリー8年持ったな。
NV200なら軽並に小さいバッテリーみたいだし、予防的に買い換えても安そうだけど。

54 ：

バッテリーやタイヤって安いの買っているの？金はないが高くても持ちのいいの買いたいので。返答のお礼は割愛します。

55 ：

割愛じないです。Ｗ
返答のお礼は一つ一つしないと言うことを書きたかったのです。そこんとこヨロシクにゃ。

56 ：

タイヤは車が路面と接する唯一の部品
エンジンのパワーもドライバーの操作も
全てはタイヤを通して路面に伝えられて初めて車は動き、曲がり、止まる
だからタイヤがゴミならその車の全てはゴミだ
そして現在の車はコンピュータ制御されており
コンピュータの動作には安定した電力が欠かせない
ガレージに飾って眺めるだけでないならタイヤやバッテリーをケチってはいけない

57 ：

リアヒーターダクト欲しかったから
寒冷地でもないけどその仕様にしたら
バッテリーも大きいぜ、クーラントは薄めなあかんけど

58 ：

>>56 本体も高級品にしたら？

59 ：

NV200って普通のバッテリーだったかな？
俺は電気設計者に安いバッテリーは使わないでねって言われた
メカ的なこと詳しく聞いたがもう忘れたｗ

60 ：

日本には高級車など無い！
100均のものに高級〜と付けてるようなもんだ、
高価車、高機能車、高性能車は存在してても高級車は無い！
と誰かが言ってたなｗ

61 ：

>>56 悔しいのうw 悔しいのうwww
　
　
　

62 ：

そんなに死にたいの？

63 ：

殺人予告？

64 ：

>>57
いまさらだが
リヤヒーターダクトほしい
吹き出し口は何処にあるの？
後付けしたいけど無理だろな。

65 ：

>>64
どっかで無理やり後付けしてたブログみたよ
探したらあるよ

66 ：

俺の前の愛車も余計なもの付けて無いからバッテリも８年位持った。
その後そろそろ換えるべで、良いのに換えた、換えて２年目位でダイナモ
壊れた、換えてて良かったと思った。
もしもの時に換えてた方がいいよ。

67 ：

バッテリーは、デサルフェーター装着したら、無交換で廃車まで持つようになるよ。
デサルしてれば、そもそもバッテリーが劣化するサイクルが起きなくなるので。
数千円の投資で済むよ。

68 ：

(´・∀・｀)ﾍｰ
メンテ込みのリース契約だからどうでもいいけど

69 ：

>>68
メンテ込みなんて初モノハイブリッドとか初モノデュオニックｗとか、メーカーが実験台募集する時に使う手段だろ。
まあ、初モノでトラブルを自慢話のネタとして活用したい人なら、ちょーお勧めだけど。
つーかNV200ってメンテ込みにしなけりゃならんほど壊れるの？

70 ：

楽でいいやん

71 ：

>>67
デサルフェーターとかコンデンサとかアーシングってオカルト臭を感じてしまうのは俺だけか？
そんな私もお家オーディオアンプの電源ケーブル強化等のオカルト実践してしまうけど

72 ：

燃料計のケミカルとかも、一部除いて殆ど意味ないか害でしか無いからな。
効果のあるモノは、メーカー自ら用品とかで出してたりする。

73 ：

>>71
デサルフェーターは船舶のバッテリーなんかでは装着率高いけどな。
車メーカーはそんな物つけてもコストが上がるだけでカタログスペックの
燃費は上げられないから搭載しないだろうし、バッテリーメーカーは
そんなの載せて寿命が大幅に延びたら飯の食い上げだからやるわけがない。

74 ：

2013年9月8日
100%電気商用車「e-NV200」の開発が最終段階へ
「e-NV200」は、「日産リーフ」に続きグローバルで販売する日産の2車種目のEV（電気自動車）として、2014年中の発売を予定しています。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130908-01-j.html?rss

75 ：

だれもe-NV200に食いつかんな
おまえらEVには興味なし？

76 ：

日産 | e-NV200 先行特設サイト
http://www.env200.com/JP/
http://www.env200.com/JP/MOVIE/index02.html
リーフと同水準の航続距離ということはJC08モードで228kmか。
積載量減らしていいから300kmくらいまで伸ばして欲しいな。

77 ：

500km走って30分で満充電できるようになるまでは「無い」な　　(-ω-｀ )
　
　

78 ：

EVの本命は燃料電池車だと思う。
二次電池ではどう頑張っても液体燃料とエネルギー密度が違いすぎる。

79 ：

現状ハイブリじゃないと用途が限られるから一般ユーザーは興味ないだろ

80 ：

バッテリーをカートリッジ式にしてスタンドで充電済みバッテリーに五分で交換みたいな社会インフラ整備をしなければならんな。

81 ：

リーフタクシーが数年後に航続距離が減ったの見ると、仕事利用は考えてしまうな。

82 ：

いつかネクスコが全サービスエリアに休息充電器を設置したら電気自動車買うんだ俺

83 ：

休息は必要だよ、うんうん。

84 ：

これ。
一般のアルミホイール履けないんだよね。

85 ：

49,52だけど、バッテリーの事を書き込んだ二日後にバッテリーが上がった。
ちなみに使用期間三年、走行距離４万５千キロ。
充電制御車はバッテリー寿命が短いっていうから
おまいらのＮＶももうすぐ上がるぜ？

86 ：

>>85
ありゃご愁傷様
ついでだから大き目のバッテリー入れたらどうだろう
わしはバッテリ寿命来たら大きいのに変える算段をしている
どのサイズが入るかしらんけど人柱よろしく

87 ：

ATF取り替えた？

88 ：

バッテリーは適量（しっかり放電して、しっかり充電）のヤツが良いよ。
あまり大きい（ちょろっと放電して、ほとんどいつも満充電）と早くダメになる。

89 ：

>>86
大きめのバッテリも考えたんだけど、ワンランク上にすると価格が倍なんだ。
整備士の人も今のサイズで交換サイクルを短くしたほうがいいです、と
アドバイスくれたので34B19Lをカオス N-60B19L/C5にしたよ。5,600円廃棄代込み。
ナビ付きでNV200を買うとバッテリが46B24Lになるみたいだけど、5時間率容量は
36Ahで同じだから、新しい高性能バッテリなら大きいサイズのバッテリと
同じかな？と勝手に判断してる・・・

90 ：

>>89
レスサンクス
パナバッテリーは思ったより安いね
もうすぐ3年目なので参考にさせていただきます

91 ：

D行った方が良いと思うよ

92 ：

ESC装備期限は来年9月なんだけど、いつMCするんだろう。

93 ：

>>89
鉛の相場にもよるけど、今なら廃棄代払うより、売れる相場なんじゃないの
>>92
車の値段が上がってしまう話だから、ギリギリまで引っ張るのでは？

94 ：

>>93
バッテリは昭和バブル崩壊後15年位は処理業者にバッテリー廃棄代取られていたが
ここ10年位は1個数十円くらい払ってくれるよ

95 ：

保守

96 ：

ワゴン見積もりしてもらったんだけど
値引き２５万って言われたけど、この車の値引きの相場って
どれくらいです？

97 ：

>>96
オプションで値引き変わるよ、そのためのボッタクリ価格設定だから
オプション無ならいいせんいってるんじゃないかな

98 ：

昨年の今頃ワゴンの3列の見積もりとったら、
OPほとんど無しでも一声目で40万引きだったけどな。
まあバンのGXが本命だったし見送ったけど。

99 ：

樹脂バンパーの車がエンジンかけて止まってた横を徒歩で通り過ぎた時に
意外とアイドリング音が小さかったんで驚いた

100 ：

>>98
9月決算期だったからかな？

101 ：

登録月が決算月超えるなら値引き渋くなるわなjk
特に今回は消費税の駆け込みが期待出来るし
来年3月もいつもの年より渋いやろから俺は急いだわ
ちなみに55万引きGX、なんや書類ゴニョゴニョせなあかんからて
白紙の計算書にもサインしたわ

102 ：

55万円❓❓

103 ：

下取り入れて75だから軽4買ったかと思った、
でもオプション45万くらい付けたしね、
まぁ、決算の報奨金があるから台数いるんだろうな

104 ：

原価ってイクラなのかな?
ぢぃらーの友達に御礼しようと思ったけどやめようかな❓

105 ：

つれやから大幅値引きできると思ってるのか？
俺はつれなら無茶はよう言わんがな、
でも購入後にいろいろ融通きかしたり便宜があったりするのがつれやろ。

106 ：

ディーラーの仕入れ値は大体８割じゃね？

107 ：

昨晩GX納車してもらった、
リヤスピーカーのブラケット作るから
今日朝からホームセンターにいかな、
色々楽しみ、しかし流石商用車、うるさいw

108 ：

NY TAXIのNV200、本物が国内で展示されるそうな
ttp://guide.jsae.or.jp/topics/66662/
2013年の出荷20万台オメ。

109 ：

>>107
オメデト
リヤスピーカー天吊にするの？楽しそうだな。

110 ：

ロンドンタクシーを横浜に展示してほしい

111 ：

http://i.imgur.com/Jyl44Vd.jpg
天吊りだと遠くなるからここに付けたかったのです。
あくまで自分優先！^^;

112 ：

前席それぞれの後部足元に
何かを留めるマジックテープがあるのですが
何用なんでしょう？

113 ：

たぶん外した荷室の棒を括り付けとくんだと思う
あの棒無くしたら車検通らないし2.5万する高級突っ張り棒

114 ：

なるほど、スッキリしました、ありがとうございます。
ちなみに、皆さんは3角停止版はどこにしまってますか？

115 ：

停止版は運転席後ろに置いてる

116 ：

フランスの競馬場NV200だらけ

117 ：

東海地方でもタクシーのNV200がかなり増えてきた
ロンドンタクシーとイエローキャブの影響かな

118 ：

>>115
ありがとうございます、
なるほど、自分で工夫するしかないようですね、
ちとゴニョってみます。

119 ：

NYのNV200タクシーが銀座を走ってる映像が昼前のニュースで流れてた

120 ：

アメ公
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131009-00000063-reut-bus_all

121 ：

こりゃあ、タクシー・リムジン協会がアホだろ。

122 ：

リヤヒーターダクトが欲しかったから寒冷地仕様、バッテリーはこれで大きいのになってるんや、ノーマルてえらい小さいのかな。http://i.imgur.com/q0WB09M.jpg
http://i.imgur.com/TUmdoPq.jpg
http://i.imgur.com/ZRsUcnK.jpg

123 ：

初期乗りだけどキーの電池が寿命の症状２回目。２年で交換の雰囲気。

124 ：

>>121
そりゃなんかおかしな話だなーとは思ってたｗ
何でビッグ３があるのに日産？って思ってた
フォードなんて同じ位の大きさのワゴン・トランジットがあるし・・・黙っちゃいないだろって

125 ：

http://www.chevrolet.com/content/dam/Chevrolet/northamerica/usa/nscwebsite/en/Home/Tools/Express_Aries_Reveal/01_images/2015-chevrolet-city%20express-commercial%20overview-masthead-1-1280x551.jpg

126 ：

仕事兼で欲しいけど、エブリイより載りますよね？
旧型のタウンエース、ライトエースと同じくらい？
容量的に。
重量はタウンエースの方が載るのは知ってるんだけど。

127 ：

>>120
http://www.ny1.com/content/news/190149/judge-nixes-rollout-of--taxi-of-tomorrow-
地元のローカルニュースでもトップストーリーで取り上げられてた
過去に落札方式でフォードが独占したこともあり、市長は控訴して戦う姿勢
去年の5月に公開方式で「明日のタクシー」コンテストを開催し、見事ゲットしたのがNV200
環境重視の市長なので覆らないだろうね。タバコ禁止でもNY市長側が押し通したし

128 ：

>>126
容量重視ならタウライエースでええやん、
ケツ下エンジンが気になる、
何かの際に少しでも助かる可能性がある方がいい、
そんな人が買うのがこの車

129 ：

>>126
エブリィ旧型とNV200を使ってますけど、長さ/幅/高さは十分で気分的には1.5倍です。
特に床が低い（15cmほど）のでウチの仕事では使い勝手いいです。
昔、アクティバンで運んでたお仕事セットを初代セレナに載せようとしたら
収まらなかった事がありました。

130 ：

>>128>>129
ありがとうございます！
参考にします！
今、旧型バネットですが それに近い容量が欲しくて
Nv、あと30センチ長さが伸びれば即買いなんですが、、、

131 ：

シンプルイズベストとは思いつつも
スライドドアのオートクロージャーが欲しいんですが…
あとイエローキャブのシートも魅力的
着きませんかねえ

132 ：

サイズアップや装備追加したらキャラバン買える値段になるんだろうな、
それでもNV200買うのかな？

133 ：

スタイルが良くて買うんだから
多少高くても買うよ

134 ：

>>124
トランジットはコンペの最終選考の3台にまで残っていた。
NV200が選ばれたのは誇らしいが、1社独占というのは何か違和感がねぇ。

135 ：

>>134
miss newyorkの最終選考に残った3人で惜しくもGPになれなかったやつが「人種差別だ」とわめきだした印象と同じ
NYのリムジンはフォードリンカーンの独占状態ではあるし、何とかしろというフォードの圧力だな
関係ないが、NYのNV200はサイズとシートが魅力的。このまま日本でも販売してくれれば営業車に1台ほしい
日本のNV200ではちょっと荷室の長さが足りないときがある。MAXで215-220ぐらいほしい

136 ：

今日銀座でイエローキャブを見て来た。
床材が厚くて萌えた。

137 ：

イエローキャブは後ろのドアが両開きなのがいい。狭い駐車場などの日本にも合ってる気がするが
シートが一番うらやましい

138 ：

シートも含めて
内装全体がしっかりしてる
日本じゃ安くして積めればいいのか

139 ：

NV200は長時間乗ると腰が痛くなるので改良して欲しい
日本のタクシー御用達の疲れにくくなるというシートカバーを付けてるけど
やっぱり、シート、ハンドル、アクセル、ブレーキはずっと触ってる部分なのでいいもの使って欲しい
価格が安いグレードでもいいものにするべき

140 ：

シート、ハンドル、メーターの位置関係がおかしいよなNV200

141 ：

そっか？旧キャラバンから乗り換えだと
恐ろしく楽で乗りやすい車に思えるのだが

142 ：

そりゃそうだろw
ようは載るか載らないかよ！

143 ：

>>140
ハンドルを10度ほど立てて欲しいです。

144 ：

>>127
訴訟を起こしたのがフォードなどBIG3ではなくリムジン組合というのがみそ
NV200はGMにコマーシャルバンとしてOEMされることが決まっていて、
NY TAXIコンペで勝利し、大型契約した後に発表されている
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=30648/
コンペに勝ったのも、燃費がいい、パノラマルーフなどNYの観光にも役立つ装備として認められたから
地裁では勝てたが控訴すれば逆転もあるし、タクシーの寿命により入れ替えを進めるため、地裁の差し止め命令は却下されるはず
銀座でちょっとだけ触ってみたが、ドア開閉のどっしり感はなかなか好印象だね、日本でも売らないのかね

145 ：

俺のNV200と違いすぎる。ほんとにNV200？

146 ：

Re: コストカッターゴーンのもたらしたもの...　日産社員 - 2013/10/01(Tue) 23:51 No.31399
カルロス社長やあなたが通っていたディーラーの悪口は別に構いませんが、日産の社員として日産のクルマが全くダメと感じとれるような書き込みに心底腹がたっています。
日産車のティアナオーナーのサイトでまさか日産の社員はいないだろうとでも思いましたか!!
一生懸命開発して、製造して、販売してちゃんと頑張っている人もいるわけなんで、一部で感じたことを大きくするな!!!
管理人様、不適切なカキコミと判断されましたら削除していただいて構いません。ご迷惑お掛けします
馬鹿な日産ネット工作員の末路・・・

147 ：

バネットかっこいいよね。

148 ：

これに履かせるホイールのオススメ何インチかなあ。

149 ：

他のボディカラーが欲しい。
日産変な色好きなのに。

150 ：

オーロラモーブとか・・

151 ：

デザートカーキが良いな

152 ：

オーロラモーブってベルファイヤーの真似だよね。

153 ：

NV200カッコイイ
１番好きなバーガーです☆

154 ：

NV350もボディサイズが違うタイプ用意してるんだからNV200もNY TAXIモデルをラインナップすればいいのに
安い素の状態で売ればサーフィンとか趣味に使いたい人が軽自動車代わりに買ってくれるかもよ
最近の軽自動車は120万円とかするし、そこに4ナンバーで手頃な価格で保険も安くつけばミニバン市場も軽くかっさらえるかも

155 ：

>>154
キューブキュービックの失敗を忘れたのか

156 ：

>>155
それとはターゲットも車の用途もまったくの別ものだろ

157 ：

>>154
セレナが売れなくなるからダメなんだよ・・・

158 ：

キューブキュービックはシエンタをプラグドアにしたような車だったな

159 ：

>>157
内装や装備をTAXIレベルにしたら
セレナと値段が変わらなくなるか逆転すると思う。

160 ：

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d3/
三菱が売ってたりするがな

161 ：

NV200 NY TAXI
南アフリカで作ってる小型ピックアップトラック
この辺は日本市場に合ってると思われるので、そこそこ売れそう

162 ：

これ近所でいじって乗ってる人がいるけどスゲーかっこいいんだよな
あの変な日産グリルを変えると
http://static.cargurus.com/images/site/2013/09/12/09/08/2005_nissan_titan_se_crew_cab_4wd-pic-3331230251419337966.jpeg

163 ：

>>160
どういうつもりでそのリンクを貼ったのか教えて欲しい。

164 ：

若い人に人気がないよな、日産って
大衆車、商業車などはリコール隠し常習犯の評判の悪い三菱のOEMになりそうだし
人気のあったスカイラインなどは車体とエンジンをアメリカンな馬鹿デカサイズにして価格も跳ね上がってるし
マーチはタイで安く作って輸入してるのにぼったくり価格だし、電気自動車は米価格と100万円高いし
日本で日産を好んで買うのは馬鹿だけ

165 ：

キャリア付けてハシゴ乗るかね？
今の可愛くなったタウンエースとどっちが乗る？

166 ：

>>165
圧倒的にタウンエース

167 ：

営業の口車にのってタウンエース買った人が「中身ダイハツなんだよな〜」と愚痴言ってる

168 ：

>>167
中身はダイハツってたまに聞くけど、具体的には？
カクカクシカジカしてるのか？

169 ：

>>168
インドネシアのダイハツで作ってる
現地名グランマックスだったかな
たしか輸入車

170 ：

>>167
ニッサンより
ダイハツの方が真面目にクルマ造りをしてるんだけどな
トヨタの良心作と言われる
プロボックスやサクシードの製造はダイハツが担当している

171 ：

atて何速にはいっているかわかるの？
エンジン掛けて走り出し60kまでがシフトチェンジが
少し引っ張ってスムーズじゃない気がする。
60k出ればすぐ100まででるが

172 ：

商用車だから乗用車と比べたら1速で引っ張り気味なセッティングなんじゃないかな

173 ：

>>170
悪名高きパッソもダイハツだけどな。
名車か駄作かの両極端なメーカーだと感じるけどタウンエースがどちらなのかは知らん。

174 ：

悪名って？

175 ：

NV200の排気量1500だったらなあ・・・税金だか安かったのになあ・・・

176 ：

4ナンバーで1700円程度
5ナンバーで5000円程度の違いだからあまり気にしない方が良いのではないか
まあ安いにこした事はないがあんまり考えすぎるとハゲるぞ

177 ：

任意保険も〜1500、1500〜2500、2500〜の3区分あったな
車両保険は車種毎に料率クラス分けだけど

178 ：

>>175
自分も疑問だった。
100ccに何かあるのかな。
税収のために国に頼まれてるとかw
1.8Lの方がトルクあっていいんじゃないかなと。

179 ：

海外だと税額の変わるのが1500ではない国が多いはずだから
国内販売台数の多くない車種用のエンジンは、海外仕様に合わせた排気量にしてるんじゃないかな

180 ：

年間で１万とかの差異だとしたら・・・
まあ気に入った車に乗る楽しみ幸せを考えたら十分対価に見合ってるかｗ

よし、これで生えてくるな！

181 ：

不毛な争い

182 ：

1.6リッターて元々レースのカテゴライズとかなんとか
それが市販にしぶとく残ってると聞いている。
その型で上下リッターも作りやすいとかなんとか。
で、納車2週間くらいだが大阪から十津川ー新宮から海沿いに帰ってきたけど
燃費、11キロくらいだったわ、まぁこんなもんかな。

183 ：

俺のNV200は常時200kgの積載でリッター14くらいだよ。

184 ：

ちょっとは痩せないと病気になるよ・・

185 ：

30センチ後ろ伸びれば即買い！
頼むぞ次！

186 ：

NV350の短胴と被るんだよなぁ。

187 ：

>>185
セレナやないか(´・ω・`)

188 ：

排気量、欧州車は昔から1.2、1.4、1.6が多くなかったっけ？
NV200は欧州をメインに作ったから1.6なんじゃないのかな。向こうでライバルのカングーもガソリンは1.6だよね。

189 ：

私の家の営業車はNV200なので1600CC
親のボルボは2520CCなので微妙に3000CCというクラスにされてる
排気量分けの500CC刻み、重量税の500kg刻みとか、もっと細分化してほしい
細分化が無理なら燃費など環境性能で振り分けてほしい

190 ：

係数にすればいいのにねー

191 ：

>>189
どういう基準になるか知らんが、
NV200みたいなハイブリッドでもない普通のガソリン車は
基準が変わったらかえって値上がりするかもよ。
ワゴンなんかは絶対値上がりしそう。

192 ：

この車、ドアにデフロスタの吹き出し口無いけどどうですか？

193 ：

>>170
それってトヨタ主導で作られてるんじゃないの？

194 ：

単純に軽と３を上げれば

195 ：

まさか窓ガラスまわして下げるんですか?

196 ：

>>192
サイドガラスの曇りの問題だったら
足元吹き出しモードでも両サイドのクーラー吹き出し口が弱めで生きているので
ガラスに風向向けて使ってる

197 ：

隙間商売の上手なスズキあたりが、軽自動車でOEMしてる松田から税制の隙間をついてお得感たっぷりなミニバンタイプの商業車で勝負に来たりして
1500ccのエンジンで4ナンバーとか

198 ：

1500のディーゼルなら考える

199 ：

>>198
高くて売れない

200 ：

APVベースのバンとか

201 ：

自分が乗り出したからか最近よくNV200見るわ、
さっきも作りやすいテレビで小学生へのひき逃げでこの車w
でも周りで見るのは結構新車っぽいのが多いわ
密かに流行ってきてるんならパーツ増えるからええな

202 ：

>>196
ありがとうございます。
3rを検討してるのですが細かい部分が省略されていて悩み中です。

203 ：

趣味用のクルマあれこれ探してたらこれを見つけた。いさぎよい無骨さが悪くないな。
これ1. 6L 4AT FFだと街乗りで燃費どれくらいなの？

204 ：

少し前のレスに書いてある

205 ：

>>202
私も3Ｒだ、ただし半分は貨物利用
必要最低限の物しか付いていないから細かい事が気に成るならセレナにした方が良いよ
自分はシンプルさと荷物レイアウトがしやすいから気に入ってるけど
後ろに乗る嫁は前に乗ってたキャラバンの方がましだと言っている
あと音が色々ウルサイ
>>203
3Ｒだから一番燃費悪いグレード
都内渋滞環8利用が多い自分は9.5ｋｍ/Ｌてとこだ、夏場は8.5位
燃費計は10.5ｋｍ/Ｌ表示してるけどね

206 ：

おらの３Ｒは今年の夏は10.1、
以前仕事に使っていたとき毎日田舎の信号のない無い道
往復で80ｋｍ位走っていたとき13以上になったぞ

207 ：

>>204
すまん見てなかった最初から読みます。
>>205
感謝 しかし燃費悪いね二列5人乗り仕様なら若干上がるって感じか
このクルマのシンプルさ、無骨さがかっこいいのでバンも検討中 セレナ、ステップ系にはまったく興味なしです

208 ：

DXだけど荷物200キロくらい積んで田舎道走ってると14km/Lくらいいく
高速乗ってのんびり走ってると15ちょい
都内だと10前後まで落ちるけどこんなもんでしょ
ギア比のせいか思ったより高速燃費が伸びない

209 ：

>>203
1. 6L 4AT FF 16X-2Rだが、14〜14.5かな。田舎だけど。ちなみに高速は100キロキープで15〜15.5位。これ燃費計の値。満タン法だと1くらい落ちる。キューブが同じ条件、満タン法で15〜16。俺的には大満足だね。

210 ：

あっキューブは田舎道ね。高速じゃなくて。

211 ：

1代目後期フィットで高速20キロぐらいだった。
あのボディ居住性かつ
200キロの荷物積んで高速15キロって悪いの？
なんか十分な気が・・・

212 ：

皆さん燃費報告感謝
それぞれ環境が違うからバラつきもあるわな 街乗り12〜13km/L、高速15km/Lくらいならまったく問題なし、安心して検討するよ

213 ：

さっき東京トヨタ本社前で観音開き仕様のNV200を見たよ。
相模ナンバーついてた
屋根にでっかいサンルーフがついてたよー

214 ：

>>213
それ偽物じゃね？

215 ：

>>213
>東京トヨタ本社前
･･･

216 ：

3列は街乗りで12〜13km/Lはいかない。

217 ：

ワゴンの３列だと、よほどの郊外でない限り１０前後では？
セレナよりは実燃費悪いと思う。

218 ：

１６S乗りだけど、いつも１００キロくらいの荷物積んで
メーターで12〜13くらい。
高速が多いと15くらいになる。

219 ：2013/10/24

同じ16Sで俺のはいつもは10〜11。高速が多いと12〜13。
おかしいね