【kawasaki】ザンザス　その拾壱【最強ミドルNK】

1 ：2011/12/04 〜 最終レス ：2013/10/24

速い（１速まで）、軽い、カッコイイの三点が揃った最強NK。
発売時に危険とまで言われたこの車両は、
当時の不人気デザインということもあり出荷台数は僅か2605台（マジで）
アルミフレーム、ZXR400譲りのエンジン、縦二本出しマフラー
２灯式ヘッドライト、カワサキ車特有の荷掛けフック…etc
現代の400ccＮＫには到底マネ出来ない「漢」スペック…。
しかし短所も数知れ無い
前後とも貧弱な足回り、利かないブレーキ、作りの弱いサイドカバー、重いマフラー
ZXR400譲りなエンジン故のカムチェーンテンショナーの破損率
これらを攻略し、400ccクラス最速の称号を見るのか。
既に愛車とする者、これから購入を考えている者
間違えてＧＳＲを買ってしまった者。
ジール400じゃないぞ！！わかってるな？？
ここはザンザスに関するスレッドです。
前スレ
【kawasaki】ザンザス　その拾【最強ミドルNK】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264665844/

2 ：

1乙

3 ：

関西でミーティングは無いの？

4 ：

千葉白

5 ：

1乙です。埼玉 黒D1
ネットブログとかmixiコミュとか見てると現在でも埼玉には俺以外に最低2台は生きてるハズ

6 ：

>>3
関西でやるなら春でおねがい！
@兵庫 D1ライム(廃車中)

7 ：

１乙。
東京23区外、黒D1です。

8 ：

1乙、23区黒D1ですが丸目です。

9 ：

http://www.zxrworld.co.uk/zxr400oc/viewtopic.php?f=87&t=12698&start=0
こんなん見つけたけど誰かザンザスでチャレンジしないかな・・・

10 ：

>>9
これ６Rではあるようだけど、何年式かな？
ヘッドがフレームに収まってるみたいだけど、フレームの内側は加工したのだろうか。
しかし、ロマンだなww
部品取りの６Rでもあればやってみたいな

11 ：

ヘッドは7mm広いみたいなこと書いてるな
年式は03〜05かな？

12 ：

埼玉＠Ｄ4蒼
>>9
エンジンをかなり前にマウントしてるけどキャブはフレームに収まるかと
排気の取り回しとラジエーターの取り付けは大丈夫なのカナ？
日本じゃ６Rのエンジンはそう転がってないし試すにも資金が掛かりそう
ラムエアはオミットになるから望む様なポテンシャルが出せるかも問題
エンジンと電装系を６Rして足回りもFも６R　
リアは・・前レスにでてたGSX-Rサスでもいれてみる？前途多難ダナーw

13 ：

センターアップ一代目の6Rのスイングアームは幅2mmくらい詰めたら付いたよ
リンクとかのデータがないから実際に装備したわけじゃないけど・・・
まぁ足はなんとでもなりそうな感じ
ラムエアは無くてもいいんじゃない？
某GPZ10Rはファンネル+サブコンで低速から扱い易くなったとか書いてあったし
ネイキッドのザンザスには調度いい感じになるかもしれない

14 ：

「マニアックバイクコレクション」を見てるが、ザンザスは不人気車種の中でも恵まれているなぁ。
�@エンジン周りを中心として流用パーツがなかなか豊富。
�A元祖ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰとして見直される。(ホンダCB-1はカウル無しレプって感じ。CBR400Fと同様)
�B元祖ゆるキャラとして見直される。(ホンダAX-1はE.Tって感じ。緩いのは皮だけ)
�C弟はみんなの人気者。ザンザスよりスズキGSX250FXの方をよく見かけるレベル。
�D名前を知っている人は結構多い。アルファベットと数字だけの名前だったら危なかったかも？
�E2ちゃんねるに専用スレがあり、めでたくvol.11に達するも、話題に事欠かない。(ループしているだけとの指摘も)
以上の理由により、「不人気車」から「希少車」に昇格かな。

15 ：

ザンザス最高だぜ

16 ：

大学時代はCB-1に垂涎し、AX-1にはザンザスと正面ツーショットをさせてもらいました。
貶めているわけでは全くないので、悪しからず…

ここ数年、アルビノザンザス見ないなぁ。
gooバイクにも出ない。

17 ：

>>14
何年も作ってたバイクは希少じゃないですから、とご先祖様のZX-4がおっしゃっております

18 ：

AX-1のエンジンは最上級品だぞ
シリンダー内部までメッキしてるなんて他じゃ聞いたこと無いほどコスト掛けてる
製品の善し悪しなんて売上につ繋がってないけど
ホンダは250クラスのエンジン何個もってんだよ
カワサキなんて最盛期でも４stは亀頭に対して一個づつくらいなのにw
400も数えるほどしか持ってないか
ZX-4・・・ZXR400のお兄ちゃんだけどザンザスにとっては従兄弟？

19 ：

ぎゃ、逆に考えるんだ！
ベースエンジンの種類が少ない＝みんなで仲良く無駄なく朽ちたカワサキの死肉を漁れる
そう考えるんだ！

20 ：

ザンザスにz1000の顔が付けられるって聞いたのですが、何年式のz1000の顔なら付けやすいですか？

21 ：

どれも付かないから
お好みのを頑張ってつけるよろし

22 ：

>>21
了解、頑張ってみるよ

23 ：

昔のザンザスのスレッドを見ていたら、こんな書き込みが…
211 名前：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 20:35:09 ID:kr47OpBv
おいらは11年前の夏に対向の右折車に特攻してザンザス（黒）を廃車にした馬鹿者です。
買って10ヶ月、2000�`も走らずに廃車にしてしまいました。いつかは北海道に行き、ホクレンの旗を付けて走るのが夢だった事をこのスレを見て思い出しました。
まだ乗っている人達はこれからも大切に乗り続けて下さい。
追伸．私は高校生でザンザスを買いましたが、当時ネイキッドブームの中でザンザスを買った私を皆は変わり者だと馬鹿にしたのは懐かしい思い出です。

…俺と似た境遇の人がいるな！と思ったら、俺だった！
当事はバイクに乗ってなくて、たまたま検索して見つけたザンザスのスレッドに書き込んだのを思い出した。

あれから４年。
今では俺も、ザンザスオーナーです！
今度は最後は家に飾るつもりで所有してます！

24 ：

>>20
新型Z1000のヘッドライトスワップに関してですが、取り付けの際にメーターカバーが邪魔をします。そのままでも付ける事は可能ですが、中々いい感じに収まりません。
なのでメーターも小さめの物に変えた方がいいと思います。
あとウィンカーも社外の物に交換する必要が出てくるとおもいます。
全て新品で揃えようとすると10万円は見ておかないといけません。
年式は個人的には'08 '09らへん？のがザンザスにはマッチすると思います。
最初の方のはなんかボンバーマンっぽいし、最新のはカッコいいんだけど尖り過ぎててザンザスに付けると浮いてしまいそうに感じます。

25 ：

>>24
情報ありがとうございます
メーターいじらす顔だけ変えたいんだけどいい感じのやつないのかなぁ…

26 ：

>>23
激しく自演乙ですなｗ
しかし晴れてザンザス返り咲きできたようで。

私もレプリカや大型に浮気しましたが、結局ザンザスに帰ってきました。
「ぼくにはまだ帰れる場所があるんだ…こんなに嬉しいことはない…KR250にはすぐに会え…最近すっかり見ないな」

27 ：

>>14
希少車だったの？・・・原型なくなるまで弄ってゴメンナサイ

>>25
カスタムなんて取って付けての繰り返しです
メーターケースの尖った方なんて中身空っぽだから外したら最悪テープ張って防水
収まりさえすればステーなんて自作するかジャンクパーツ漁って括りつければOK
試行錯誤して自分の形を見つけなさい

28 ：

例え希少車だったとしても、ガンガン走らせてドンドン交換していくのが
バイクを始めとするブツの、幸せな形だと思うよ

29 ：

ザンザスにZXR400用のRPM DUALマフラー付けてる方いらっしゃいませんか？
取り付けの際にポン付け出来るのか
加工が必要なのか、その場合どういった内容なのかが知りたいです。
BEETのスーパーバンクを付けているので、エキパイの曲げ具合によってはリアブレーキのピストンを押し上げるところが干渉しそうなので、そこも気掛かりです。
過去に何度も質問されている内容かもしれませんが、どなたか教えて頂けたら嬉しいです。

30 ：

おはザンザス

31 ：

腹減ったザンザス

32 ：

>>29
問題なくつきますYO♪
ザンザスのノーマルエキパイのほうがガルアームな分、上を通っていると思います。
ググッたら参考画像あったので比較用に貼っておきます。
ZXR400用RPM　DUAL　マフラー
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/partsboxsj/cabinet/muff7/rpm1024.jpg
ZXR400用RPM　DUAL　マフラー　XANTHUS取付け例　（画像お借りしました。）
ttp://r1985.finito-web.com/m-dq-xan.html
ZXR400用RPM　DUAL　（レース用左右出し）
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/ufoonline/cabinet/new_rpm01/my-mf0157.jpg
ただ一つRPM DUALには問題があります。私はレース用左右出しのオーナーだったのですが、
このDUALマフラーは「４−２−１−２」ではなく「４−２」の構造で集合していないので
出力特性は相当悪いです。当時のオートバイ誌の最高速アタックでも400ccと思えない低記録でした。
（馬力とトルクの出力特性がよくないだけで最高出力は並みかもしれません時間かければ速度は出るので・・・。）
私もこのルックス魅了されこのマフラーで出力を求めてFCR、BEETハイカムと手を染めてゆくのですがイマイチで
元につけていたSP忠男管にマフラーを戻したらあまりの出力特性に驚きました。
（もちろんジェッティングはそれぞれ相当追い込みました。）
あともう一つの問題点はスチール管なのでかなり錆びの進みが早く手入れが追い付きませんでした。
DUALサイレンサーはトンネル走行時に１台でハモルので排気音は最高だったのですがですが・・・
ちなみに今はナサチー（BEETナサートチタン）付けています。最高です。
バトル上等！！！

33 ：

>>32
なるほど、とても参考になりました。ありがとうございます。
俺のザンザスには重さに定評のある純正マフラーがついているのですが、実際どんくらい重いんだ？と思い
先日サイレンサーだけ外して測ってみたら5.74kgでした。
最初はサイレンサーだけ差し替える感じで考えていたのですが、エキパイも10kgぐらいの重さがあるんじゃサイレンサーだけ換えても大した軽量化にはならないな〜。
仕方ないのでフルエキの社外マフラーを探していたのですが、ZXR400用も含めて探してみたのですが、右二本出しはRPMしか見つかりませんでした。
右二本出しマフラーはザンザスのアイデンティティだと思っているので、そのカタチを変えたくないのですが、RPMのホームページにもDUALを付けたZXRがレースでチャンプになってどうのこうの というのが書いであったので、そこまで出力特性が悪いとは思いもよりませんでした。
>>32さんは純正マフラーは使用した事はありますか？もし、あるようでしたら主観でよいので純正とRPMを比較した意見をお聞かせ願いたいです。
特にトルクに関して、下はやはり純正に軍配が挙がるでしょうが、俺が街乗りで良く使う4000〜8000回転らへんの出力をどう感じたかを知りたいです。
ナサートぐらいの軽さと性能の右二本出しがあったら良いんですけどね。。。

34 ：

ナサートの集合から先だけワンオフ加工してもらえば？

35 ：

iPhoneからですいません。
今日立ちゴケしてしまいザンザスの左ウィンカーが破損してしまいました。
このウィンカーは前オーナーが取り付けてくれたものなのでどこで買ったのものなのか把握していません。
ウィンカー自体が点灯しないのでバイク屋に持っていくのも難しく質問しました。
このウィンカーもしくは他のザンザスにあうクリアウィンカーがありましたら型番を教えてくれると嬉しいです。http://i.imgur.com/VbpoT.jpg
http://i.imgur.com/mXouo.jpg
http://i.imgur.com/VRoXb.jpg

36 ：

>>35
点灯しないのは衝撃で電球切れたからじゃないか？

37 ：

>>36
電球だけで売っているんですかね？

38 ：

>>35
KIJIMAのこれかねえ、レンズのとめかたが似てる
バリオス用クリアウィンカーレンズ
http://evoc.main.jp/custom/evcus09.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/428777/car/692525/3293100/parts.aspx

39 ：

>>38
ついてるやつとは違うみたいですが情報ありがとうございます。

40 ：

>>33
もう正直に本音かいてしまいますYO♪
>RPMのホームページにもDUALを付けたZXRがレースでチャンプになってどうのこうの
DUALは>>32に書いた通り出力特性悪いですからいくら凄腕ライダーが操ったとしても
当時激戦区だった選手権クラスではまず勝てないと思います。当時の400ccクラスは猛者揃いで
ZXR400Rのワンメイクレースみたいな感じでしたから…。
HPをよく読んでもらうとわかるのですが「DUALはシリーズチャンピオン等を獲得時に【同時開発】」と
書いてあるだけで勝ったとはどこにも書いてありません。この書き方はちょっと問題ですね…。
勝っていたのは1本出しのRPM PLUMAGE (プルメージュ）で間違いないと思います。
RPM PLUMAGE (プルメージュ）
http://www.webike.net/sd/image/1343439/1/
こちらは画像みてもらうと良くわかるのですが、「4−2−2−1」といった感じで2の部分を長くとってあり
中速重視となっています。したがってエビスサーキットのような中速メインの峠に似たようなサーキットでは
結構いけていたと思いますが、やはりZXR400系に関して総合的な性能でいうとBEETナサート、続いてで
TSUKIGIアレーテといったところでしょうか、ZXR400スレでも話題でてましたがこの二つは別格ですね。
（92年頃からBEETはKAWASAKIレースキットパーツにも採用されていました。）
【メーカーHP抜粋】
1990年頃、『ＴＥＡＭ　ＲＰＭ』としてエビス選手権シリーズ・３年連続シリーズチャンピオン等を獲得した時に、
同時開発したサイレンサー２本出しマフラー『ＲＰＭ−ＤＵＡＬ』シリーズ。当時のＺＸＲ４００Ｒ・ＲＰＭレース仕様は、
後軸で85PSを得ていました。この商品はＪＭＣＡ認定の91db、静かでパワフルなマフラーです。

41 ：

>>33
>>32さんは純正マフラーは使用した事はありますか？もし、あるようでしたら主観でよいので純正とRPMを比較した意見をお聞かせ願いたいです。
あいにく純正マフラーは使用したことが無いのですがザンザスではSP忠男、SP忠男＋スパトラインターナルサイレンサー、
ZXR400用RPM　DUALレース管、BEETナサートチタン、そしてZXR400でノーマルとBEETナサートチタンに乗ったことがあります。
その他借り物等を含めて様々な4発の4st400ccに乗りましたが恐らくDUALは最低レベルです。（音は良いです。）
（例を挙げるなら、仲間内で常勝だったシグナルグランプリで勝てなくなり、SP忠男に戻したら圧勝でした…）
最後に見切りをつけた時のことですが、知り合いは出力特性知っているし、知らない人に譲って苦労もさせたくないし、
中古ショップに売るにもサビサビだったので不燃物で処理した唯一のマフラーです…。
他にどこのメーカーも造っていないのにはきちんとした理由があるということだと思います。
>俺が街乗りで良く使う4000〜8000回転らへんの出力をどう感じたかを知りたいです。
問題なく普通には乗れますが全域で加速感に乏しくツアラーになったかのようでした。
10Kg以上重くなったとしても動力性能はノーマルの方が上ではないかと思います。
ノーマルが手間かけて重量増やしてまで「4-2-1-2」にしているのはこの理由からだと思います。
（ちなみに最高速で「ぬふわ」くらいしか出さない人なら我慢できる範疇かなと思います。）
（以前そういった用途のDUALオーナーにあって「大満足です」と言ってましたので…。）
ちなみに昔、雑誌にノーマルエキパイのフランジ部をカットしてKERKERサイレンサーを二本つけてる
車体を見ましたが、コレはなかなかカッコよかったのでお勧めです。
ググッたら参考フォトショ画像あったので張っておきます。
この場合KERKERサイレンサーは内径が何タイプかあるので間違えないように注意してください。
KERKERサイレンサー取り付けフォトショイメージ（オーナーさん画像かりました。）
http://blogs.yahoo.co.jp/amenokami_macha/29975732.html
バトル上等！！！

42 ：

ザンザスにキャリアケース付けてる人いる？

43 ：

おいおいどうしたザンザススレ

44 ：

箱ならホムセン箱で十分
荷掛フックがM６と小さいので過信は禁物

45 ：

ナイスザンザス

46 ：

こけたw
ザンザスってマフラーが車体守ってくれるんだねorz

47 ：

>>46
ウィンカーは大丈夫か！？

48 ：

ザンザスを競技で使いたい。部品供給ってきつい？

49 ：

>>48
キツイ
新品の部品は手に入らない物が多いかも･･･
競技でコケて、部品が破損したら、（綺麗に直すのに）手に入る部品ってウインカーぐらいじゃないの？
車両はあるの？

50 ：

部品取りに一台買っておけ
オクでステップ回りととジェネレーターカバーは見つけらた落とす

51 ：

顔変えたいなぁ

52 ：

つ　美容整形

53 ：

>>52
ナイスアドバイス

54 ：

>>51と>>53は同一人物かよｗ

55 ：

だから？
自分で振っておいて、答えてみたいなやらせじゃないじゃん

56 ：

え…、いや、普通は第三者が「ナイス！」って囃し立てるのが自然なのになぁ、て思ってね。
やりとりが何か淋しいなぁ、って。
ザンザスのスレだし、それがいいか…

57 ：

メリクリザンザス

58 ：

メリークサントス

59 ：

メリークサントス…と言いたいところだが
あくまでも読みはザンザスなんだよな…

60 ：

本当はそう呼ばせたかったけどシトロエンが登録商標取得してたんじゃなかったっけ？
だから今晩くらいはそう呼んでも良いと思いますよ。メリークリスマス！
バトル上等！！！

61 ：

メリークサントスでもメリーザンザスでも意味解らんわ！
ザンザスよりクサントスの方が微妙感が漂う・・・
クサントスだったら今ほど知名度は無かった様な気がする

62 ：

今でも知名度無いだろ

63 ：

不人気車の中では有名じゃね？

64 ：

クリツーにザンザス二台いた、意外と居るもんだね。

65 ：

おいおい…巨悪を暴いちまったよ…
クリツー参加台数:300
ザンザス参加台数:2
　↓
国内バイク登録台数:約1500万
国内ザンザス登録台数:約10万
カワサキの発表している2605台という数が、大嘘だということが証明されました。

66 ：

>>65
証拠画像うp

67 ：

何という単純計算www
仮に2605台全て生きていたとしてもザンザスは約5758台に1台。
これだとクリツー300台の中にザンザスは1台どころかタイヤ一つ分も参加出来ない事になるのでは・・・
こうして考えてみるとザンザスって本当に絶滅危惧種なんだなと再認識しますね。

68 ：

でも、某バイク屋に常には在庫が有るんだよな

69 ：

江戸川区のとこか

70 ：

水や食料やお金と同じ様に、あるところにはあるし無いところには無い
結局のところ世の中は平等ではないので偏りが生じてしまうという事ですな。
話は変わるけど、うちのザンザスを逆チェンジにしたいんだけど無加工では出来なそう。
誰か逆チェンジにしてる人いたら、どうやってるか教えてください。

71 ：

>>67
　統　計　学　(ｷﾘﾘｯ
なるほど、ザンザスが2605台という発表が真実だと仮定すると…
300台のクリツーに五体満足なザンザスが2台も来たということは、皆が覚悟していた数の
約40倍もの規模の、ザンザスだけで構成された軍団が来襲したことになるな。

72 ：

うちのザンザスの燃費が10.64km/lです
回転数は5000回転を目安に走っています
こんなもんなのでしょうか泣

73 ：

>>72
燃費悪過ぎだと思います。俺のは大体18ぐらい走ります。

74 ：

>>72
誤って途中で書き込んでしまいましたが、俺のも以前はリッター13ぐらいでした。
俺のザンザスの改造箇所はステップとブレーキラインぐらいで、燃費に影響するような改造はしていませんでした。
なので色々と老朽化してるんだろうな〜と諦めていました。
そしてある時、友人のバイクと乗り換えっこしたときにその友人にクラッチ重過ぎ、アクセルの戻りが悪いと指摘されて
その状態に馴れてしまっていて気付きませんでしたが、そう言われてみれば確かに・・・と思いクラッチワイヤーとアクセルワイヤーを交換しました。
すると見違えるように乗り易くなって、以前よりも余裕を持って高回転まで使えるようになったし、低回転での微調整も格段にやり易くなりました。
一連の操作がスムーズに行える様になって無駄が無くなったのか、燃費も大幅に向上しました。
ほぼノーマルでエンジンもまあまあのコンディションでオイル交換等もちゃんとしているのに燃費が悪いのでしたら、ワイヤーに注油してみるかワイヤー交換してみてはいかがでしょう。

75 ：

>>74
コメントありがとうございます
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーですか…考えてませんでした。
ワイヤー類の交換は車体を買ってから行っていなかったので点検してみます
有益は情報ありがとうございました

76 ：

>>72
ワイヤー類は盲点…。他にもタイヤ空気圧という盲点もあるので、お忘れなく。
あと、エアクリ洗浄とプラグ点検、キャブ清掃orオーバーホール辺りは当然されていますよね？

77 ：

経験者さまにお伺いします。
ヘッドライトバルブが切れたので交換するのですが、ロー55WのH4Rは問題ありますか？
気になるのは熱と消費電力じゃないかと思ってるんですが、どうでしょう？
体験談でもあれば教えて下さい。
ちなみにD1黒で神奈川です。
宜しくお願いします。

78 ：

>>76
ザンザスが初バイクでしてバイクの知識がまだ浅いためエアクリ清掃キャブ清掃は考えていませんでした。行なっていないと思います。知識足らずで申し訳ありません。
プラグの交換はしました。
エアクリーナーとキャブレターの清掃を行って再度燃費の計測をしてみます。

79 ：

>>70
社外のバックステップならエンジン側のフランジを逆さにすればＯＫ
ノーマルならフランジを逆さにしてもエンジンに当たるのとリンクの距離が足りない
ノーマルに、こだわるならエンジン側のフランジを改造とリンクの延長が必要。

80 ：

>>79
レスさんくすです。
ステップはビートのヤツなんですが、フランジを逆さにするとドライブスプロケのカバー？のところに干渉するのは俺だけなのか・・・。

81 ：

>>77
常時点灯させるLowが55Wってなると
さすがにカプラが熱で溶ける可能性が…
元々ハイビームが60Wなんだから
それほどヤワな作りではないにしても
年式的に、電気系統…、しかもカプラあたりは
汚れ+劣化で抵抗がずいぶん増えてるもんだし
安易に負荷を上げるのは、発熱で危険が危ない。
2灯式なんだからLow側60W相当くらいの
高効率バルブでも入れてやれば
十分な明るさだと思いますよ。個人的には。
それ以上を求めるならHID入れちゃえ

82 ：

>>81
俺もそう思う。
けど、ふと思ったんだけど道交法では基本はハイビームってことになってるじゃない。それにそってテストしてたりするのだろうか。
んな分けないか……。

83 ：

>>80
http://www.beet.co.jp/kawasaki/xanthus/index.html
逆チェンジ可になってるけどステップ側はノーマルと似た形状なので
エンジン側のフランジを逆付けしか出来ない
スプロケカバーに干渉するなら取るか削るか好きな方で

84 ：

>>81
>>82
レスありがとうございます。
カプラーはH4と同じなんで大丈夫じゃないかと思ってるんですがどうでしょう？
ケースやレンズが熱に耐えられるか？
配線やスイッチが10Aほど流せるのか？
が、問題なのかなぁと思ってました。
あとは発電量と消費電力がどうかでんすね。
ハイビームで2〜3時間走ることは想定内だろうから大丈夫な気がしてきました。
残念ながらHIDを2灯は経済的に無理です。
とりあえず片側55W人柱いってみます。

85 ：

遅くなってすみません。前スレに「Lo55w」の話は出ていたよ。
書いたのは私だけど。
以前、間違って取り付けてしまったのだが、問題はなし。
溶けたり、ヒューズ切れもなかった。
で、確かにググッと明るくなりました。「妙に明るいな？」で定格ワット数を調べてから間違いに気がつきましたｗ

86 ：

>>85
おおお！体験談ありがとうございます。
前スレ読んではいたんですが、読み流してしまったようです。
テールストップランプとウィンカーをLEDにしてるんで、それで稼いだ消費電力をヘッドライトにまわします。
まずは4輪用に買ってあった予備のH4入れて試してみます。

87 ：

質問失礼します
信号待ちなどで停止したときに回転数が下がりエンストしてしまいます（アクセルを煽ればかろうじてエンストしません）
アクセルを開けてもワンテンポ遅れて回転数が上がり戻すときもすぐに回転数が下がらずにゆっくりと下がります。このため思うように加速減速ができません。
プラグ交換とキャブ清掃はしました。
最近、転倒してしまいエンジンに多少傷がついてしまいました。
この不調はエンジンへのダメージによるものなのでしょうか？
助言を頂ければ嬉しいです。

88 ：

エンジンのダメージ自体でそのような症状はでないですよ。
なんらかで燃調ずれてるか２次エアでも吸ってるのか。
キャブのOHはショップですか？

89 ：

>>88
そうなんですか！
情報ありがとうございます。
キャブの清掃と言ってもOHでは無くキャブクリーナーぶっかけただけでした…
ショップに頼んでみようと思います
エンジンの影響では無いということがわかり希望が湧いて来ました

90 ：

>>88さんの仰るように、二次エアか燃調な気がします。
回転数がﾋｬｱｱｱ…ﾝとゆっくり落ちるのは、下が薄い時によくなる症状だったはず。
真冬は燃調濃いめがいいですから、最近急に発症しているならなおさらですね。
キャブクリーナ吹き付け後に、エアクリ箱がちゃんと取り付けられているかも気になります。
アイドリング状態で、インシュレーター周りにパーツクリーナー吹いてみれば、インシュレーターひび割れなども見つけ易いですよ。
そこが大丈夫ならパイロットスクリューを半回転ずつ開けてあげるとか・・・

91 ：

>>88
キャブの同調も確認したほうがいいんじゃないかな。

92 ：

間違えた。
>>87
だった。

93 ：

>>90>>91
返信レスありがうございます
二次エアと燃調ですか…調べてみましたが初心者が解決するのは難しそうですね…
一度ショップで見てもらおうと思います
アドバイスありがとうございました。

94 ：

>>87
エンジンを始動した直後もその症状ですか？
もしも、しばらく走ったらその症状になる、
その症状が出て、しばらくエンジンを停止させたら復活するならば、
アイシングも考えられるのではないですかね？
アイシングとは、キャブは霧吹きの原理でガソリンを霧化するのですが、
その時に周りから熱を奪って凍りついて不具合を起こすもので、色々と対策が打たれています…

95 ：

確か、ザンザスも車種によってはキャブに温水が行くようにパイピングされていたと記憶しています。
ザンザスじゃないですが、これが詰まったり、冷却水を交換して、エア抜きしてなくてアイシングが起きる車両があります。
温水のパイピングがある車両の場合はキャブに行く、出る温水のパイプの暖かさを確認するのも判断材料になりますが…

96 ：

>>84
自動車用のバルブは、２輪用ほど振動対策されてないから
比較的早めに切れちゃうと思うけど
H4RとH4ツメ位置違うけど平気？
カプラー変えてあるのか

97 ：

H4RにH4入れる時はツメをニッパー等で切り落とせば使えるよー
今日久々にエンジンかけようとしたらエンジンロックしてたー

98 ：

>>94
エンジンを始動してからこの状態でエンジンを切っても復活しないのです。
それにしてもこの時期どこのショップも年末休暇に入っちゃっててまだ見てもらえない状況です(焦り

99 ：

あけましておめでとうございます！！
今年も楽しく乗って行きましょうー！

100 ：

>>99
今年もよろしくお願いします！

101 ：

誰かヘッドライトいい感じに変えてある人いたら画像あげてくれぇ
ググっても少ししかでないのです

102 ：

どんなのが良いのかもう少し具体的に書いて

103 ：

ストリートファイター系のイカレたヘッドライトが好ましいです

104 ：

こんなの？
http://www.bugbro.com/06StreetFighters-Y-YZF-R1/StreetFighters.html

105 ：

いいですね！
ザンザスに装備されている画像は無いですよね…

106 ：

よもやこのスレで、ザンザスの純正ヘッドライトを知らない人間を見かけようとは…

107 ：

最高にクールなんですけど変化が欲しくて…

108 ：

フォトショで加工
資金と想像力のない人にカスタムは無理
取って付けたりの繰り返しで自分にあった物にして行く
URMのホームからヘッドライトの所のアーバンヘッドライトて良い感じかもw

109 ：

了解です

110 ：

Lo55Wの質問した者です。
Lo55Wを試したので報告します。
まず車用のH4の55Wを加工して片側に取り付けました。
かなり光軸がずれてしまい55W側で光軸あわせると反対の35Wが下すぎる結果になりました。
これでは通常35W+35Wのところ55Wに1灯になったことになり本末転倒状態です。
なのでH4Rの2輪用55Wを1個買ってきて交換。(1個だけ安売りしてて1,800円ぐらいでした)
あたりまえかもしれませんが光軸は問題ありません。
35W+55Wで明るくなった感じはあります。
劇的に変わるってことはないです。
使用電力と発電量の関係ですが、バッテリー電圧を調べてみました。
エンジン回転数1000rpmぐらいだと13.7Vから14.0Vぐらいでちょっと発電不足。
1400rpmぐらいで14.7Vとか14.8Vぐらいになるので普通に走ってる分には発電量は足りそうです。
あとは熱による被害がどうなるかですが、>>55さん も大丈夫だって話なんで少なくとも冬は大丈夫でしょう。
不具合あったらまた報告させてもらいますね。
どうもでした。

111 ：

ザンザスにキャリア付けたいのですが、
ほかの車種で流用できるのあるかわかる人いますか？
ザンザス用とかないですよね・・・？

112 ：

>>110
丸目化してH4になったので参考になります。
最近レギュレーターが逝ったのはなんか関係あるのかな……。

113 ：

>>110
LOW55…アイドル軍団…には間違えないなｗ ○○○55号だな。
レポ乙です。
>>111
純正の荷掛フック跡を使えば、かなり立派なものができそうですね。
しかしザンザスにリアキャリアは…

114 ：

>>111
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k143371548
回し物ではないけど。
ちょっと高いよね。

115 ：

ザンサスのフレームかっこよす・・

116 ：

フレームからスイングアームに繋がるラインがイイよね

117 ：

しかし、なぜザンザスのスイングアームはアシンメトリなんだ…
マフラー側で対策すればいいのに！

118 ：

>>114
値段より、この評価絶対買えんわｗ

119 ：

近所の男爵にあって始めて実物を見た
確かに色々と早過ぎた感のあるバイクだわ
　
現行Z1000は元々ザンザスの後継として作られてたってのはマジなんだろうか

120 ：

デザイナーも違った筈だし後継機とは言い切れないが
コンセプトが非常に近いのは確か
SS系（レプリカ）のエンジン乗っけて
低中回転域からの加速感の演出に実用領域での扱いやすさ
そこは初期のZ1000から今のZ1000もそこは変わってない
今の型になってフレームがアルミとエンジンもZX10Rに近く成ったので
そんなコト言われてるんじゃん？
初期の時代からザンザス→Z1000の乗り換えは多かったし

121 ：

>>112
H4を1灯に変えたらんならLo70Wから55Wだから消費電力は減ってレギュレターに負担かかるんですかね？
それより回しすぎのほうが負担かかるんでしょうけどね。
ザンザスで高回転好きな人は、レギュレターは消耗品ですよね？
とくにD1は壊れてない人はいないんじゃないでしょうか？
ってことでたまたま寿命がきたんじゃないかと思います。

122 ：

最近ザンザススレが賑わってて毎日が楽しいです

123 ：

>>122
何？まさかあなたは…ザンザス本人？

124 ：

ヤングマシンのスクープ記事だとZ1000ではなくザンザス900という名前だったな。
丁度空冷Z1000の商標が切れる頃だったのでせっかくだからZの名前付けちゃえってノリ
と聞いた。
そういう視点で言えばZ1000は後継なんだろうな
。

125 ：

だな

126 ：

ザンザス欲しいけど、ノーマル車が出てこない…

127 ：

今goobike見たけどノーマル車両らしきものなら二台あったよ〜

128 ：

購入考えてますがぶっちゃけ
部品でなにが一番苦労しますか？
レギュが欠品・他車互換きかないとかだと無理ぽ

129 ：

レギュレータなんて車種メーカー問わず一番流用しやすい部品だよ。

130 ：

やっぱ外装じゃね？

131 ：

外装、フレーム、スイングアーム以外は社外パーツや流用品で何とかなる
金さえあれば全てがどうとでもなるけどなw

132 ：

hosu

133 ：

ザンザス修理に出して一週間連絡無しワロタ

134 ：

>>133
どんな修理？

135 ：

吹け上がりが悪くて持って行ったらキャブレターのOHとプラグ•プラグ周りの交換らしいのす

136 ：

>>135
ふむ、確かにちと遅いかも知れないですね。
進捗を聞いてみては。

137 ：

>>136そうですね…聞いてみます…

138 ：

ほっしゅ

139 ：

正月明けのバイク修理が溜まってるんじゃないかな？
客からしたら、マメに連絡して欲しいなぁ、とは思うが。

140 ：

旧車なんて部品が揃わなけりゃ後回しでしょ
キャブなんて開けて部品がの手配が必要なら全部揃ってからの作業
プラグその物は何処でもあるけどプラグコードとなるとスグには手に入らない可能性もある

141 ：

コメントありがとうございます
修理終了したとの連絡がありました

142 ：

初心者です。
エアクリーナーのエレメント掃除しようと思うのですが、エレメントは乾式？湿式？

143 ：

テスト

144 ：

ZXR400用のフロントフェンダーってポン付けできるかなー？

145 ：

倒立じゃないならつかないだろ
そしてお前のIDはここには相応しくないなww

146 ：

フロントフォークごとzxrにすれば幸せになれるよ

147 ：

ZXRの倒立移植するとリアの挙動が気になって仕方なくなるよ。
新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくおねがいバトル上等！！！

148 ：

初カキコ
免許とったら一目惚れしたZRX400ファイナルに乗ろうと思っていたのに、ザンザスがくっそかっこよく見えて欲しくなってきてしまった。どうしてくれる。

149 ：

ZRXじゃなくてZXRかザンにしとくが吉

150 ：

一目惚れしたならZRXに乗っておけよ
ザンザスなんてのは気がついたら乗ってる様なバイクだ

151 ：

俺のザンザスちゃんは中古で買った時から倒立フォークなんだが、これはZXR400-Rの倒立フォークって事で解釈していいんだよね？だよね？他に互換性ないよね？ね？

152 ：

ZXR400も互換性なんかない
前オーナーがカスタマイズした物だ
買った店で説明が無いならパーツの出処なんか分からない

153 ：

一ヶ月後そこにはザンザスに満面の笑みで跨る>>148の姿が！！！

154 ：

ザンザス400cc4st最速て言われててきたけど
スレの説明に一速まで書いてる
どういうことよ

155 ：

スタートダッシュだけは速かったて事
最高速はカウル付きに敵うべくも無く

156 ：

>>142
たしか湿式だった。
桶内で洗剤もみ洗い→すすぎ洗い→水気切ってキッチンペーパーもみもみ→
乾燥→ビニール袋に入れてエンジンオイル垂らしてもみもみ

157 ：

>>155
カウル付きってのはZXRのことかね？

158 ：

>>156
ありがとう！
月曜日にやってみるよ！

159 ：

キャブのOHに出してたザンザスが帰ってきました
意気揚々とバイク屋から家に帰って車庫に入れようとしたときに立ちゴケ決めてやりましたよ！！うっひょう！！うひっひょう！！！
もう泣きそう
奇跡的にウィンカーは割れませんでした

160 ：

ウェビックの車種別セールにザンザスがあってびびったw
対象商品が少なくてもっとびっくりしたw

161 ：

>>156
エアクリーナーエレメントの掃除してみた！
湿式だったよ！
エレメントがなかなか外に出てこなかったけど、無事に終わった！
ありがとね！

162 ：

>>160
URLうpお願いします

163 ：

>>160
私もウェビックからザンザス向けパーツのセールの連絡が来てビックリしたｗ
ページ作るほどみんな買っているのかね

164 ：

>>162
はいよ．　http://www.webike.net/md/394/tab/parts/?fs=1

165 ：

昔はヤフオクでも「ザンザス」検索で、70件ほどの部品と靴しか出てこなかったんじゃ…
最近は沢山あって嬉しいのぅ…
しかし誰がこんなに沢山のクラッチレバーとステンメッシュホースを、自分のザンザスのために買い込むのじゃろう…？
>>161
律儀な人だなぁｗ

166 ：

164のは、ほとんど汎用品だから知識があれば自分で探せる物ばかりだよ
最近、ピボットレバーに変えようかと思ったけどブレーキ側にラジポン入れてて
クラッチだけ変えても中途半端な気がして諦めたw

167 ：

ウェビックのセールが終わったらザンザスページが無くなってたりw

168 ：

ザンザスのエンブレムかっけぇ…

169 ：

NENピストン　気になる

170 ：

保守

171 ：

ざんざしゅしゅごいのおぉぉぉお

172 ：

ちょい失礼します
黒ザンD1に乗ってるんですが、この前こけてメーターカバーの左大きく割れました
パテかなんかで直そうか思うんですが、なんかおすすめのパテありますか？

173 ：

カバーの上？下？上は未塗装仕上げだからパテ持った後も全体にサフ吹いて研いで肌を均一にしないとパテの所だけテカテカしちゃうぜ！
俺だったら上下ともサフ入れて研いでウレタンで仕上げる、すると純正よりちょっと見映えが良い。
プラリペアとかも調べた？
パテ入れる前にプラリペアか半田で溶かして溶着するといいよ、パテは仕上げ用でいいんでない？傷により中間パテをシンナーで溶いて少し弛くしてもいいかも。長文すまん

174 ：

>>173
カバーの上です
プラリペアもしらべたのですが、トリップねじの周囲３ｃｍほどが欠けているためパテにしようと考えました
半田はあるので、今度サフ買ってきます！ありがとうございました

175 ：

パテで埋める時は大きめの範囲で薄く塗ってスポンジペーパーなどで削って
それで凹んでる範囲はもう一度パテで埋めてスポンジペーパー削るのく仕返し
パテ埋めだと塗装が前提になるのでプラサフを吹いて凹みを感じたら
パテ→スポンジペーパー→サフ→パテ→スポンジペーパーの順で焦らず根気良く作業して
サフの厚塗り注意しつつ下地を作って行って最後に仕上げ塗装

176 ：

パテは模型用などのモリパテと言わてる物ががベスト
車用などのは主成分は変わらないけど硬化した時は硬すぎで
削る時にカバーの樹脂が負けて先にカバーが削れるので注意

177 ：

ポリパテじゃねーかな

178 ：

>>87
アイドリングでのエンジン停止は、キャブの清掃で直ります。
ダイアフラムの角一箇所に、小さい孔(真鍮の小パーツ）があります。
ここが詰まっているとエンストします。
･･･もう遅い？

179 ：

エンジンオイルついでにエレメント交換しようと思うんだ。
初心者な質問で悪いんだけど・・・フィルターレンチ（っていうのかな？）がないと外せないのかな？

180 ：

無くても外せるがあったほうが便利
それが無いと　硬くしまってて手持ちの物では外せなくて
結局マイナスドライバーぶち込んで回したりしたｗ

181 ：

>>180
やっぱりかー！
買うの忘れちゃってたけど、やっぱり買うことに決めた

182 ：

紙やすりでフィルターごと包んで大きく開くプライヤーで挟んで回す

183 ：

俺は外れないときはロッキングプライヤーかな、フィルターレンチの方が安いけどw

184 ：

東京方面集合しませんか

185 ：

オイルフィルターはファンベルト巻き付けてウリャと気合い一発

186 ：

オレはマイナスドライバーをハンマーで叩いてぶっ刺して回してるよ

187 ：

>>184
いいですね

188 ：

東雲ライコとかで、集合ってどうでしょう

189 ：

…これが毎週末、開店から閉店までの間、東雲ライコ駐輪場にポツンと佇むザンザス
その誕生の瞬間であった。

190 ：

後に不動の沈黙と語り継がれることになることになるのを彼はまだ知らない…

191 ：

まー。何時もの「いくいく詐欺」ですし

192 ：

ハチ公みたいになるのだな

193 ：

カカトを怪我して死んだご主人様を待ち続けるのですね。分かります。

194 ：

>>191
おれも散々世話になったよ。
全然感じてないくせになぁ？

195 ：

モーターサイクルショーが３月末にやるからそこで良いだろ

196 ：

保守

197 ：

最近いくいくサギも景気わるいなあ

198 ：

最高にかっこいいよなぁ。
Rrサスさえなんとかなれば無敵なのに。

199 ：

フロントだろ
おまけにリアサスで無敵にはなりません

200 ：

さ保守ザンザス

201 ：

ホンダの�]−１が隣にきたら、笑ってあげましょう。

202 ：

間違えた。Ｘ―11か。

203 ：

湾曲スイングアームじゃ無くなるのが嫌でリンクサス諦めてたけど
6Rのスイングアームならキレイに収まりそう？
ピボット幅もほとんど同じだし・・・ｺﾞｸﾘ

204 ：

なんか書き方がリンク化は、簡単だけどみたいに聞こえる。
そもそも湾曲アームなんていろいろあるし
ビポット幅詰めるなんてほうが、超簡単だし。
６Ｒでも結局幅同じではないようだし

205 ：

だし。

206 ：

ザンザスのヘッドライトカプラの形状わかる方いたら教えてもらえませんか？
あと丸目二灯のヘッドライトに変えようかと思ってるのですが、何かオススメな商品もあったら教えてください

207 ：

ザンザスのミラー取り付けネジって何mmですか？

208 ：

10ｍｍ

209 ：

返信レスはぇえwww

210 ：

>>206
http://www.webike.net/bm/1000114911381133/?tab=list
お好きなのをどうぞ
バルブのカプラはＨ４もＨ４Ｒ同じ
Ｈ４系はカプラは変わらないが爪の角度や全長等が違う
それ以外のバルブはハーネス切ってカプラも合わせるなど

211 ：

転倒にてヘッドライトステーの左が折れてしまいました。
Ｄ１用の左（クラッチ側）のヘッドライトステーがメーカー欠品のようで、
どなたか余っている方がいらっしゃいましたら、
譲っていただけないでしょうか？
いらっしゃいましたら、捨てアドレスさらしますので
ご希望金額などご提示ねがいます。

212 ：

http://ord.yahoo.co.jp/o/auction/SIG=12bntscov/EXP=1330618272;_ylt=A3JuMHggTk5PpiMAoxFAPDh8/*-http%3A//page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c329824035

213 ：

D1用は、D3以降のそれより長いんだよね

214 ：

211です。
〉212さん
ありがとうございました。無事見つかったので、確保させていただきました。
これでエーモンステーで無理矢理つけなくて済みそうです。
〉213さん
パーツリストで別れてたので、違うものだろうと思っていましたが、そういう違いなんですね。
Ｄ３用をＤ１に付けるとライトと干渉するものなんでしょうか？

215 ：

YouTubeとか見ると海外でもｻﾞﾝｻﾞｽがあるみたいだけど、
2605台に含まれるんだよな？中古で海に渡ったのかな?
今、どれだけの台数が現存して残っているんだろう?
そんな俺は1台潰して2台目を所有している

216 ：

>>214
試してないからわからんwｽﾏﾇ。
恐らくだけど、D3用をD1に、だと
ライトステー（四角い骨組みみたいなやつ）も違うから、
ケースの後ろ側がステム側に干渉してしまう気がする
無理やり付けられたとしても
光軸合わせられないんじゃなかろーか

217 ：

>>215
お前のが最後の一台だよ
大事にしな

218 ：

ヘッドライト変えたんだけどさ、光軸合わせるのってみんなどうやってる？
バイク屋に頼むまでもないかなとか思ってるんだけど、自分で簡単に調整する方法ないのかな？

219 ：

>>218
俺が昔やったのはブロック塀にむけて照らして一番明るいところが
真ん中真っ正面に来てるかどうか確認
ハイローは真っ暗で真っ直ぐな道の真ん中でまたがってハンドル振って
遠くの標識に光軸当たるかどうかで確認してた

220 ：

>>218
219と同じようなやり方ですけど、
ある程度広い平らな場所で、ブロック塀みたいな垂直な壁を探す。
壁にフロントタイヤ押し付けるくらい近づいて、ハイビーム点灯。
壁に照らされてる光の中心にテープでも張って目印作ります。
（＝ライトと同じ高さの部分が照らされているはずです）
壁にべったりの状態でハイビームしたまま、そのまま１０ｍほど後ろへ下がります。
10ｍほど下がった状態で光軸が変わらなければＯＫなはず。
自分はデタラメ自作ステーでライト装着し、この方法で光軸調整してユーザー車検通りました。

221 ：

縦方向は調整の位置決めが無い場合はライトを固定している
ステーとライトの間にウレタンワッシャやゴムワッシャを噛ませると手で弄れる位の軽さになる
最近は横に関しても厳しいので２灯は純正でもアウトになることもあるらしい
タイヤ固定されて光軸位置の確認までするからね
寧ろ。タイヤ固定された場合は後付した方が横方向はズラしやすいから
車検は通しやすいらしい。

222 ：

保守

223 ：

保守

224 ：

ザン守

225 ：

何気にメンテナンス能力のある住人の比率が高いよね。
「少し古い」＋「純正流用などが多い」のが遠因かな。

226 ：

古いの乗ってると自然とメンテ知識身につくよね
ショップ任せだとお金かかって仕方ないし

227 ：

何にも知らないようにしか感じないけど

228 ：

つーか店も知らないことが多くなるんで、嫌でも自分で覚えなきゃならなくなる。

229 ：

整備場所もまんぞくに確保できない俺はほとんどショップ任せでござる

230 ：

情報だけならxanthus特化してくけどスキルが身につくかは個人差あるっしょ
整備だけならショップの方が確実だし、カスタムしたり整備好きじゃなきゃ何も知らなくても平気

231 ：

今日実家にあったD1のホイールを片づけに行ってきた。
15年程軒下に放置プレイだったが洗ってみると意外にきれい。
ついでにフロントフォークが押入れから出てきたが
確か走行1000km程で交換したんでこれまたかなりきれい。
自分はもう不要なのでオクに流そうかと思いましたが
もし欲しいという奇特なこのスレにいるかな？

232 ：

>>231
今はザンザスに乗っているの？
何で1000キロでフォーク変えたの？倒立にしたから？

233 ：

>>232
乗ってませんが持ってますw
推測通りトーリツです。

234 ：

備品な純正フォークは(特にインナーが)需要あると思いますよ。
後輪だったら私は「土遊び向け換装用」に欲しいですね。
昔の引っ越しの際に処分しちゃったことを後悔…
送料込み5000円(足出ますかね？)とかなら、即決ですわ。

235 ：

>>231さん
ヤフオク出品しましたね！
俺は最近までザンザスのパーツを買い集めていたけども、キリが無い気がしてきた。
全てのスペアがある訳じゃないし、スペアが無いのが駄目になったらそれで終わりだし、
パーツ買っている金でGSRでも買った方が安くついたかも！

236 ：

>>235
そりゃばれるわw
流用を考えててたんだけど結局別の方向で
進めてるんで思い切って出しました。
ほんとのこと言うといくらでもいいんですけど
フロントフォークは大丈夫だけど
ホイールの梱包は面倒くさいんで
取りに来る人で自分のXANTHUSにつけるんなら
正直なんぼでもいい。
自分のは現在復活予定が無いのでほんとに
欲しい人は質問欄に書いてください。

237 ：

不動のザンザスほしい人いる？

238 ：

>>237
欲しい！
でも、どちら住みですか？

239 ：

>>238
兵庫南部
興味あれば捨てアド晒してくれ

240 ：

>>239
兵庫ですか…
こちら栃木なんで、関東周辺ならばと思ったんですが、ちと、遠いね…

241 ：

フロントフォークは倒立でリアサスはzxrのリンクサスにしてあるんだが(車体状態良好
オクにだしたらいくらぐらいの値がつくのだろう...引っ越すから手放さなきゃいけないんだ...

242 ：

>>241
オクに出しても倒立とリンクサスで20万〜30万じゃないのかな
ショップと違って保障もないし…それでも下取り屋よりは高いよね
個人的には400でこの手のバイクはもう出ないと思うから、自分で所有していて欲しいと思うけど…

243 ：

個人間で売った方がその手の手を掛けたのはいいと思う。

244 ：

そうなんだよね
バイク○なんかは、ＣＭで感動的にやっているけど、実際は事務的に二束三文の価格しか付けないからね。
以前のスレッドで数千円の値しか付かなかったとの書き込みもあったよね。
手を掛けた価値はオークションの方が良いのは事実。
でも、名義変更しないで事故って、補償の揉め事に巻き込まれたなんて話しも聞くから、そこはしっかりと取り決めしないとね。

245 ：

生産数の少ないバイクの店売りはノーマルの方が高い弄るほど価値が下がってくる
店として売った時は少なからず保証する様だし
カスタム専門店でもレアなバイクはお断りかもよ

246 ：

むちゃくちゃ出荷数少なかった割には見かけることが多い希ガス。

247 ：

マンションの駐輪場でスタンドと逆方向に倒れてた。
メーターケース・ミラー・ウインカーが破損してて泣いた…
純正メーターってもう手に入らないよね？

248 ：

>>247
合唱…
メーターカバーは２週間ぐらい前にヘッドライト、ライトステー、メーターカバーのセットが13000円ぐらいでヤフオクで落札されていたよ。
ヤフオクで、メーター関係は出なくなったね。

249 ：

↑書き込んでヤフオクをみたら、2000円スタートで出品されていたよ。
入札急げ！
俺も入札するから(笑)

250 ：

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d127646700

251 ：

まだ一人しか入札しとらんな

252 ：

落ちないように・・・

253 ：

こんにちわザンザス

254 ：

こんばんザンザス！
>>241で相談した人かな？ヤフオクに出品していた車両が落札されましたね。
個人的には欲しかった！
そういう人多いと思う。
しかし、落札した人は金があるね。
タンクとカウルを入札している人も同じ人じゃね？
３０万位で金持ちと騒いでいる俺は下級な人間さっ！

255 ：

ザンザスでググるとザンザス　受け　という奇妙なキーワードが出てくる

256 ：

そのキャラの名前の元になったのはなったのは、
ちゃんとバイクのザンザスだぞ。
ΓとかNSRとかTZRとかも出てくる。
作者が車やバイク好きらしい。

257 ：

せっかく検索しやすい名称なのに
そのマンガのせいで余分なものがヒットする
迷惑でしかない

258 ：

>>257同感
たまたまザンザスという名前が被ったなら気にもしないが、バイクから名前を取ったと聞くと、勝手にイメージ植え付けるな！と言いたい

259 ：

ageで質問お願いする。
オイルクーラーをつけたのでオイルフィルターの取り付けボルトを
ZXRのものに交換したいと思ってるのだが、交換するには
根本のナットを外せばいいのかな？
結構サイズでかいけど27でおｋ？

260 ：

保守

261 ：

保守

262 ：

ナットのサイズは24でした。
しかし20年以上エンジンにつきっぱなだけあって鬼硬くてとれませんでした。
今年の夏もオイルクーラーは飾りのままか・・・

263 ：

>>262
ヤフオクにオイルパンとオイルクーラー、ホース、（フィルターの）ボルトセットが出品されていたんだよね

264 ：

ほっしゅ

265 ：

保守するよ

266 ：

保守すんのはいいけどageんな。
初心者か？

267 ：

連休の晴れ間に久しぶりに乗ろうとしたら、プラグが被って
それを掃除して取り付けまでは良かったけどネジをガソリンタンクしたに落として
拾おうとタンクを上げたら燃料ホースが千切れた、出かけることは無かった
みなさんもゴムパーツの経年劣化にはお気をつけて

268 ：

そんだけ劣化してたらいつかはトラブる訳で、何かある前でよかったんじゃない

269 ：

おーい！誰か、俺に部品取り車を売ってくれないか？

5ﾏﾝｸﾞﾗｲﾃﾞ

270 ：

五万かぁ・・・悩むなぁ

271 ：

>>270
頼むよ〜！
逆に、５万円ならばどこまで売ってくれる？

272 ：

バラすのメンドイしなぁ
クロスミッションとか加工済みクランクとかFCRとか
組んでないパーツだけかな

273 ：

欠品いろいろだが、D1黒が一台あるゾ@群馬

274 ：

>>273
詳しい話を教えてもらえますか？
kumonokanata42@gmail.com

275 ：

ザンザス買って来たけど！
バリオスで我慢してたけどやっぱり買っちゃったけど！

276 ：

>>275
よ　う　こ　そ

277 ：

あーユニリンクのスイングアーム空から降ってこないかなー

278 ：

質問です
5000回転まではウィーンと4ストの音なのですが
5000回転からバキバキ言ってます、何処かおかしいんですかね。

279 ：

>>278
おかしすぎてどことかわかんない
とりあえず安静にして修理だ

280 ：

エンジンに気合の入って来た証拠です
そのまま回し続けるとシリンダーからコンロッドが飛び出すので注意が必要です
そんな擬音だけの説明で何もワカランての

281 ：

>>279
そうですか、ありがとうございます。
買ったばかりなのにorz

282 ：

>>280
なんともはやその通りですが、いかんせん素人なものでよくわかりません。
パワーが落ちているとは思わないのですが、
車体が震えるような、クラッチが暴れているようなエンジンが暴れているような

283 ：

>>278
こぐま盛りwithザンザスさんのホームページを見ると、こんな書き込みが…
（コピペさせてもらいました。ありがとう！）
カムチェ−ンテンショナー故障の書き込みの中で…
ここが壊れた時の症状ですが、「暖機が済んでしばらく経つと異音発生」
以外にはほぼありません。
体感パワー的にも異常が出ておかしくはないのですが、残念ながら分かりませんでした。
具体的には、エンジンが3500回転毎分を超える辺りから「ゼリリ！」という不快音が鳴り始め、
特にエンブレを掛けた時に「ゼラーッ！」と大きな異音がし、3500回転毎分を切った瞬間にピタリと音が消えます。
そして音の鳴り始めは、決まって暖機完了後しばらくしてからです。
…こんな感じかい？

284 ：

保守するよ

285 ：

ザンザススレのみんなへ
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣
いつも教えあったり荒らされてけんかしたりするけど
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣
ここ最近は過疎り過ぎだと思うお
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

286 ：

ごめんな。セカンドに125買ったら真新しいのと手軽で、そっちばっかり乗ってる
ザンザスはリアサスがフニャってきててエンジンパワーに負けはじめたので
オーバーホールしてオイル固くするのが一番安く上がるんだろうな・・・

287 ：

ほすう

288 ：

7000キロの雨ざらしザンザス見つけちゃった…

289 ：

>>288
今すぐ買ってこい

290 ：

雨ざらしじゃゴム関係が不安だ

291 ：

室内でもあんまり変わらんぞ＞ゴム

292 ：

>>283
せっかく書いて下さったのに返事が遅くなって申し訳ありません。
まさにその症状です。ありがとうございます。

293 ：

>>292
どういたしまして
それで、バイクはどうしましたか？

294 ：

>>293
違う気がするとバイク屋に言われながらも入院中です(´・ω・｀)

295 ：

過疎

296 ：

ゲソ

297 ：

ヒ素

298 ：

久々にエンジン始動ー！

299 ：

フロントフォークのオイル漏れ修理したくてパーツカタログ見てるんですけど
オイルシール・ダストシールの他に何がいりますか
アウタースペーサー部品番号(92026-1276)、ブッシング(44065-1079)も必要ですか？
他必要そうな部品あれば教えてください

300 ：

>>299
ベアリングも見ておきなー

301 ：

wpのフォークスプリングも用意しておくと少しだけ幸せになれる

何となくエアボックス開けてフィルターでも掃除しようと思って
フィルターに手を掛けたら崩れ落ちた・・・
ボックス加工してデカいフィルター付けて吸気量を増やそうか

302 ：

>>301
キャブセッティング頑張って下さい！

303 ：

>>299
アウタースペーサーは再利用で問題ないけど
新しいのを買っておけば
古いほうはシール叩き込むときにつかえる。
他に交換するならこのへんじゃない？
ガスケツト，フオ-ク シリンダ ボルト
44045-051
リング(0)，フオ-ク トツプ
92055-1420
リング(スナツプ)，フオ-ク アウタ
92033-1222
最後のは交換しなくてもいいけど
どーせサビサビだから、そのままだと気分悪い
あと、スプリングは上下あるから抜き出すときに
ちゃんと確認しておいてね
もしかしてフォーク整備は初体験？

304 ：

フォーク整備初体験です。
安さ重視で、オススメのフォークオイルとかあったら教えてもらってもいいでしょうか・・

305 ：

誰か部品取り車買わない？
倒立、KOSOメーター、FCR、バックステップ付き
必要ならクロスミッションとかもつけるよ

306 ：

>>304
すまんがフォークオイルの差がわかるほど
通じゃないのでお答えできんのだけど
品質とのバランスで一番安上がりなのは
メーカー純正じゃない？
せっかくばらしてO/Hするんだから、
新しいパーツやっつけちゃわないように
気をつけてね

307 ：

>>304
純正は十分安いが、それですら高い？

308 ：

ありがとうございます。
純正以外でもしあったらと思いましたが、純正が一番よさそうですね

309 ：

>>305
いくらかしら

310 ：

>>309
相場よくわかんないんだけど7万とかどうだろう？

311 ：

>>310
ちょっと考える
場所さえあれば余裕で買うんだが…

312 ：

>>311
ゆっくり考えてください
売れちゃったらごめんね！
あ、あとTwoBrothersセパハンもついてたわ

313 ：

パーツバラ売りして欲しいけど無理だよなぁ…
わかってるんだけども…

314 ：

>>313
クロスミッションとかもろもろなら売るぜ

315 ：

かえってヤフーに出して、今出してると報告する方がお互い良いと思う

316 ：

>>314
詳しく話をきこうか

317 ：

>>316
送ったぜ

318 ：

無事取り引きできそうなんだぜ

319 ：

やっぱ車体はなかなか売れないなー
オク流すかね

320 ：

サービスマニュアルほしいんだけど今ヤフオクで5000円…
悩みます…

321 ：

hosen

322 ：

休日の合間にメンテナンスしてたら梅雨に入ってしまった・・・
今年は何キロ乗れるカナ

323 ：

ヤフオクにザンザスさんだいでてる
今rzにのってるんだけど次はザンザスにのりたい

324 ：

カワサキ車の雑誌を立ち読みしたらザンザスがマイナー車扱いされてるのが納得出来なかった
複数年にわたって作られてたし、4ストマッハなんて2つ名までもらってるんだし

325 ：

不人気ではあるけどマイナーではないよな

326 ：

保守

327 ：

知ってる人は知ってる。
所有車を聞かれて答えたときのリアクションは
　　　　…ざんざす？？？
　　　　　　　　か
　　　　　ザ　ン　ザ　スwww
のどちらかしかない

328 ：

あぁ〜、ザンザスね？、はいはい…
ザンザス…
とも言われたぞなもし

329 ：

口で説明しても実車見せても不思議な顔する
マイナーじゃない理由がない

330 ：

>>327
大体そのどっちかなんだけど、「あのZXRエンジン積んだ400最速バイク！？」という反応が返ってきた時はこっちがビックリした

331 ：

バロンの兄ちゃんにロードサービスで迎えに来てもらったとき、
　「いやー、僕初めてザンザス見ましたよ。ところでこのゼルビス（ｒｙ」
ザンザスって今自分で言っただろうが！！なんで間違えるんだよ！！

332 ：

ザンザスをカスタムしたいけどパーツが全然ないでござる

333 ：

無ければ作るくらいじゃないと旧車のカスタマイズなんて出来ないよ

334 ：

http://imepic.jp/20120625/788090
何を目指してるか知らないけどコレくらい余裕ですよ
ヤってないのは吸気とエンジンとリアの足回りくらい

335 ：

ずいぶんと綺麗なザンザスだな
バフ掛けと再塗装すれば俺のザンザスもこれくらい綺麗に・・・

336 ：

ザンザスを女の子に例えるなら美人だけど色気がないタイプ

337 ：

ザンザスを女の子に例えるなら全国美人コンテスト1位に選ばれる万人受けしない個性的美人(´Д｀;

338 ：

個性的だか人目を引く美人で何でもソツ無くこなすが何処かズレている

339 ：

ザンザスに求めるイメージはこんなんだけど、ここのみんなとは乖離してるようだ
http://livedoor.blogimg.jp/net_tsu/imgs/5/5/55566f61.jpg

340 ：

これがザンザスちゃんか
なんと逞しい
天気も良いことだしザンザス乗ってくるか

341 ：

オイル交換して流してたらLツインのネイキッドを発見
思わずアクセル開けて抜いてみた相手は何も気にしてないんだろうな
やっぱりザンザスは10000回転からの加速感は素敵

342 ：

そういやこないだみなとみらいに行ったんだが、途中で黒ザンザスとすれ違って興奮した
むこうは気付いて無かったみたいだけど

343 ：

もうすぐザンザス乗りになる予定の初心者ですが、どこにもザンザス無いです（´・ω・｀）
地元のバイク屋にはモチロン置いてないし、業者オークションでも１ヶ月に一台でるかどうか＆
出たとしても程度が悪いのが多いという事で、探すならレッドバロンが一番なんでしょうかね？

344 ：

バロンも他店からの取り寄せはタダじゃないから、実物見たら状態がちょっと・・・なんてこともあるかも
ザンザス名指しってことはGSRは眼中になし？

345 ：

東京ならちらほらあるみたいだな

346 ：

基本。ザンザスは店舗で見かけるコトは皆無
金に射止めを付けなきゃバロンで最高の物を取り寄せは可能だが有料
20年近く前の代物なんで最高と言っても、たかが知れれてる
バロンは市場平均価格より割高だし常連でも無ければ値引きも皆無
客みて整備も疎かにする店もある

バロンの良い所は絶版車のパーツを自社で抑えてるコト
売り物にならない個体をバラして中古パーツとして置いてあるだけだど
業者オクで見つけても良い個体とは限らないし適当に折り合い付けて買うのが良い

347 ：

>>343です。
もぅザンザス以外眼中にないです。友達にもバリオスやバンデッドなど似た形状を勧められ
「壊れたときパーツで苦労するから初心者がザンザスはやめとけ！」と言われましたが
B型なのでそれが逆に後押しになりました（´・ω・｀）
住みが北陸のド田舎なので、関東圏のお店に見に行く事も出来ず…
バロンの評判は色々聞いてますが、探してるモノがモノなので仕方ないかなと

348 ：

オクに一台でてなかったかな？
オレンジのやつ

349 ：

程度の悪いをニコイチ、サンコイチしてベストにするくらいじゃないと
もう無理かと、今まで乗り続けて状態を維持されてる様なのは
よっぽどの事が無い限り手放さないだろうし

350 ：

>>347
バロン、割高だけどクレーム付けまくって色々直してもらった方が良いよ
１ヶ月保証があるから詳しい友達とかに見てもらってクレーム

351 ：

ザンザス買う予算はいくらなの？
球が少ないから、古い割りに高いかもしれない。
俺も去年、３５万で買ったけど程度悪いよ。
買って５回位しか乗ってないで、家族にバイク王で売れば？と言われているけども、断固拒否してるよ！

352 ：

俺も35万で買ってすでに腰上と前後サスOH＆サイドカバーワンオフで買った額くらいかかってるでよ

353 ：

Uミスって転けたらステッププレートがもげた
買おうとしても販売終了
どうしたもんか

354 ：

３０万でザンザス買ったけど今のところノートラブル

355 ：

バイクを買い替え
オク
バックステップ
プレート周りを覆う様にステーを自作してボルト度め
好きなのをどうぞ

356 ：

バックステップ普通に売ってんだろ

357 ：

コワースのバックステップをペダルを今の湾曲した型に付け直したらシフト側が動きが渋くなった
スタンドのスプリングに干渉してシフト下げる度に引っ掛て上がってこない・・・
スプリング逆さまに入れ替えたら直ったけど焦ったわ

358 ：

ザン純正左アルミステップホルダーなら持ってますよ

359 ：

バックステップじゃなくて純正のが気に入ってるんだ
>>358
ありがとう
でももげたの右なんだ

360 ：

Yオクなんか見てても
欲しいほうじゃなく反対側ばかり出品される
そんなもんだよね
それともみんなコケる方向一緒なのか？

361 ：

ブレーキ側は利かなくても最低走るからなぁ
ツーリングとかで不動にならないように
クラッチ側だけ予備で持つ人が多いんじゃない？

362 ：

ノーマルはプレート末端にあるから折れやすいとは思うけど
デカいプレート常備して走るの？
バックステップだとステップ折れてもステップだけの交換で済むから予備に一本入れてるけど

363 ：

ほしゅ

364 ：

保守

365 ：

保守

366 ：

ザンザス売ってくれる人いる？
実働でｗ

367 ：

実働エンジンだけどいろいろパーツ足りないやつならある

368 ：

98年に新車で買ってフルノーマル、ガレージ保管、走行距離13000km。いまだ乗るたびにかっけーなと思ってしまう。
ただ最近ドカティのsf848が気になってしょうがない。
保守。

369 ：

すげー綺麗そう
見せてもらいたいｗ

370 ：

ザンザスほしいなー
Zxr400と比べたら最高速はやっぱりかわってくるよね？

371 ：

最高速なんか出す事ないから関係ないだろ

372 ：

最高速で選ぶならzxr400よりzx6r→zx10rの方が良くないか？
xanthusの良いところは「うりゃー」ってリミッター掛かるまでの加速
実測にしたら今のミドルの方が良いんだろうけど
操作してるってのと頑張ってる感が好き

373 ：

エアクリどうやったらはずれんだよ
セルにたどり着かねえ

374 ：

キャブと固定するボルトが8本ある
そのうち前の中心2本はエアクリ上部にキャップがあって
キャップを外してボックスレンチと延長使ってラチェットなどでボルトを回す

375 ：

>>374
ありがとうございます

376 ：

信号待ちとかでローからニュートラルにいれるのが渋くなってきた。
そろそろ壊れるかな…

377 ：

取り敢えずオイル交換してダメならＯＨの準備

378 ：

部品取でもいいのですが、ザンザス譲っていただける方いませんか？
事故ってしまいました…

379 ：

>>378
部品取りあるよ。北海道だけどね・・・

380 ：

メーター壊しちゃってヤフオクでチェックしてたら
￥35.000-で落ちてた。
ガクブル･･･
メーターカバー生産終了なんだよね。あ、サイレンサーも。。。

381 ：

カーボンとかで外装一式出してくれるとことかないかな・・・

382 ：

>>381
シェアが狭すぎるわw
カウル回りならオリジナルを型取りしてカーボンで作り直すのは技術的には難しくはない
タンクはアルミで叩き出すかインナータンクとタンクカバーにして
とんがったイメージで作ってみたいとは思う

>>378
部品取りは持ってるけど文字通り剥ぎ取られている

383 ：

>>379
>>382
Oh.......
右側残ってればなんでもいいです…

384 ：

ラジエータカバー右
ステップホルダ右　若しくはバックステップ
マフラー（使えればおんぼろでも可）
ありませんでしょうか＞＜
上にも出てますがオクに出てるの左ばっかり・・・。
修理しないと見積もりの二割もらうってバイク屋にいわれたので修理しないとなぁ・・・

385 ：

>>384
右は何処にも無いんだよな
右はコケるから駄目になって欲しい人が多いんだよ。
俺は、今、サイドバンパーみたいな物の製作を計画中だよ。
イメージ悪いけど、部品が出ないなら、背に腹は変えられないからな。
そして、ステップも、ボルトピッチが合わない車種のを改造して製作するのも計画中なんで、期待しててな！

386 ：

>>384
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ買っちゃいなよ
ﾘｱﾙﾊﾞﾗﾝｽあたりなら安いから。
ふざけてんな、そのバイク屋
そもそも部品なんか出ねーのに
「直せるもんなら直してみろ」って言ってやれや

387 ：

http://www.webike.net/md/394/
ヒデー店だな、つかそんな軽傷で持ち込みかよ
「定価でパーツ揃えるなら払ってやるから直せよ」って言ってみ
旧車なんだから部品が無いのは当たり前だから覚悟して乗れ
この際カスタムパーツで固めろ
シュラウドなんて飾りだラジエーター横にアルミの板でも付けとけ

388 ：

そう言った瞬間、オヤジは笑った。
「わかった」
店の裏から、何かを運んで来た。
純正パーツの山だった。
「俺のストックだ。定価でくれてやる」
どう見ても中古だった。

…なんて展開はない…な。うん。

389 ：

>>384
Yｵｸにちょうどﾅｻｰﾄが出てるじゃない

390 ：

>>385
期待してます。ものができたらストックしときたいので報告してくださいね。
>>386
今のところバックステップで考えてます。
リアルバランス、コワース、BEETってありますけど全部ステッププレートなしでいけるんですかね？

391 ：

>>387
事故見積もりを保険屋に出さないといけなかったので；；
会社の上司が紹介してくれたバイク屋だったのでまさかこんなことになるとは・・・。
>>389
ありがとうございます。
ナサートRチェック済みです！

392 ：

>>390
ﾘｱﾙﾊﾞﾗﾝｽとﾋﾞｰﾄに関しては
ﾌﾟﾚｰﾄいらない
ｺﾜｰｽは知らんね。いらんと思うけど。

393 ：

コワースもいらんよー

394 ：

というかザンザス対応のステッププレートってないやん

395 ：

ついに４４１ｃｃ注文しちまった
出来たらまた報告します

396 ：

４４１CCか良いねえ

397 ：

ボアアップしたら全てのセティング出すのが大変そうだけど頑張れ

398 ：

ボアアップしたら７０馬力くらいにはなるのかな

399 ：

40ちょいのボアアップじゃ
他がノーマルベースだとベストコンディションでも60馬力がいいところじゃん？
エアクリ　キャブ　マフラー　エンジン内部　電装系弄ってどこまで上げられるか見所
馬力だけ上げても足回りが付いてこないだろうし他も弄りだしたらキリがなさそう

400 ：

友達がバイクの免許をとり、また別の友達がバイクレストア完了して、
何故かバイク屋につれてかれて、その倉庫にあったお客のザンザス、
見て一目惚れしてしまった……今までバイクでいいとか思ったこと無いのに……
今はお財布的に厳しいけど、来年の春には、免許とって乗りたいなと。
がんばってザンザス、探してみます。

401 ：

免許取るなら大型にしとけ
そしてカッコよく見えても20年も前のバイクだ故障したら部品探しから始まる負の連鎖だ
メーカー問わず現行モデルか近年のバイクにしとけ
20年早すぎのコンセプトとデザインだよカワサキさんw

402 ：

あえて言うならZ750が近いかなあ

403 ：

>>401の言う通りだ。
Z750は乗ったことないが、俺のオススメはGSR750（唯一ザンザスから乗り換えてもいいかなと思った）。次点でストリートトリプルR。

404 ：

>>403
スピードトリプル足回りゴミすぎてザンザスに匹敵するレベル
Z1000 or GSR

405 ：

捕手

406 ：

>>391です。
結局右カバーは溶接補修、BEETバックステップで治ってきました。
マフラーはナサートbasicにしたんですが…
音はご近所仕様でいいんですけどエンジン音のほうがでかくてつまんないですね(-｡-;
素直にナサートRにすればよかったです…

407 ：

メーターぶっ壊れたんだがZXRのってつくん？

408 ：

>>407
うちのはゼファーのメーターつけてるよ
http://i.imgur.com/xDeDj.jpg

409 ：

ケース以外の中身潰してデジタル化

410 ：

ケースも中身も全て潰れたお(´•ω•｀)
ゼファー移植が無難っぽいのう…
アドバイスあざっす！参考にさせて頂きます！

411 ：

どうも。>>343です。
遂に昨日、皆さんの仲間入りしました！前のオーナーさんが大切に乗っていたみたいで状態が結構綺麗です。
オレもこれから大切に乗っていきたいです！やっぱザンザスは最高ですね♪

412 ：

>>411
おめでとう！
これで我らの仲間だ！
ザンザスは今のクラスに無い加速とか言われているよな。
でも、生産から、２０年を越している車両は、やっぱり老体だよ。
倒さない、回し過ぎない、こまめなメンテを心掛ければ、長持ちすると思う。
ヘッドライトのレンズの縁は内側から錆びるから要注意な！

413 ：

めいいっぱい倒す、めいいっぱい回す、こまめなカスタムを心掛ければ、まだまだ闘えると思う。
壊れると人間的に内側から錆びるから要注意な！ｗ

414 ：

>>413
面白いな！
自分で書き込んだかと思ったよ！
俺が書いた、倒すってのは、コケルって意味な！部品出ないから、金かかるぞ！
回し過ぎるなって言うのは、俺の知人は、回し過ぎて15000kmでテンショナーが逝って、エンジンが逝った奴がいるから、参考にな！

415 ：

回さないザンザスに何の意味がある
自分から倒しこんで曲げるバイク
エンジン含め車体は見た目が良くても古いから定期的なチェックとメンテナンス
こかさないで言うなら自分に合った技量で走る無理な時は引くのも必要
>>411
おめでとう楽しいザンザスライフを！

416 ：

明日ザンザスのユーザー車検いってくる！
雨降るなよ〜

417 ：

1年寝かしてたけどそろそろ復活させるぜ
整備ついでに塗り替えようかな

418 ：

ザンザスからZ1000に乗り換えたときは衝撃だったな。
バイクってこんなにクルクル曲がるものかとｗ
まぁ、経年劣化タイヤと新品ややハイグリップタイヤの違いもあったろうけど。

419 ：

だからどうしたの？自慢なの？

420 ：

いや、単純な感想だけど。
>>413を読んでふと思っただけ。
ザンザスは好きだよ。
伊達に10年以上乗ってたわけじゃない。

421 ：

捕手

422 ：

ノーマルの2本出しサイレンサー気に入ってるんだけど
新品にしても数年経つと腐っちゃうんだよね(泣)
SUSかなんかで同形状のを作ればいいんだろうけど･･･

423 ：

サイレンサー代が２倍かかるからなあ

424 ：

ザンザススレとゼルビススレが並んでる・・・

425 ：

他所のスレでFIのザンザスがあったらなぁーってレスを見て欲しくなった

426 ：

ＧＳＲ

427 ：

ワンオフしてもいいんだよ

428 ：

hosu

429 ：

週末に高速乗ったらサービスエリアでザンザスに遭遇
オーナーと暫くザンザス談義した
自分以外のザンザス見かけたの久しぶり過ぎ

430 ：

ニュースで絶滅って昨日言ってたのザンザスじゃなかったか

431 ：

え？　…あぁ、ニホンザンザスだっけ？

432 ：

確か学名は、ザンザス・ザンザス・ザンザスだったような・・・

433 ：

ザザザの鬼太郎

434 ：

>>432
ローランド･ザンザスか

435 ：

カワサキのコーヒーブレイクミーティングｉｎ飛騨に行ってきたんだが
大量の参加者がいる中、やっぱりザンザスはオレ一人だった…
みんなに見られて快感だったけど♪

436 ：

だって飛騨遠いもん

437 ：

飛騨と、高山なの？
飛騨の、高山なの？

438 ：

コーヒーブレイクミーティングは、もう少し宣伝した方が良いと思う

439 ：

先々月くらいのカワサキバイクマガジンに載ってたザンザスオーナーの人、
会ったことがある人かもしれん。
大分の国東半島ツーリングしてるときに話しかけられたんだが、
一生懸命探して神奈川から送ってきてもらってるところだ、って言ってた。
４年くらい前の話だな

440 ：

九州でザン乗り集会はないのかのう

441 ：

全国でも何台いるか分からないの

442 ：

2605台以下なのは知ってる

443 ：

ザンザス輸出された玉も結構あるっぽいぬ
国内だともう1300くらいかのう？

444 ：

FCR手に入れたんだけどショップにセッティング頼んだらなんぼかかるかな？

445 ：

質問には答えられんが
なんだそのワクワクするシチュエーションは！
うらやましいやないかい！
バッチリセッティングしてもらえるといいな！
俺は、出力性能よりも
まずは制動力と足回りをどうにかしたい…
ニッシンのラジポンは失敗だった

446 ：

ノーマルなら4発なら￥24000〜だけど社外は知らん
ニッシンのラジポンは制御力よりタッチの違いだから制御力上げるならサス固める方が先
ブレーキだけ強化してもフルボトムするまでストッピングパワーが逃げる

447 ：

>>446
タッチの違いを狙ったのが見事にハズレだったわけさ

448 ：

ちょっとしたデコボコでも後輪暴れん坊将軍なんでどうにかしたい…
サス固めるって皆はどういうチョイスしてますか？

449 ：

フロントは油面変えるかオイル固くするか社外のスプリング入れる
リアは社外の適合品入れるかＯＨ序にオイル変える
つかリアのセッティングはイニシャルは幾つよ？減衰は変えた？
フロントの突き出し上げればリアの荷重抜けるけどザンの場合は
セルフステアが切れ込み過ぎるしフルボトムしたらフェンダーがラジエーターに当たる
現状が解らないとアドバイスのしようがない

450 ：

リアが暴れるってサスが付いて来ないのか跳ねてる感じ
スイングアーム直付けサスだとリンク式のしなやか差はない
足回りの弱いザンザスに跳ね回るほど反力があるとは思えない
タイヤの空気圧は正常かい

451 ：

最新版のＢＧ誌にザンザスが！笑

452 ：

某店の黄色いやつか

453 ：

もうＮＥＮでいいのではないか？ｗ
あそこって、江戸川区の某バイク屋って言い回ししますよねｗ

454 ：

でも日本で一番ザンザス扱ってる店かもw

455 ：

実売の何割かはあの店通過してそう。

456 ：

リアサス変えたい。

457 ：

バイト先の隣の家にザンザス発見
意外と身近にいるもんだな

458 ：

BG読んだんだけど、あの黄色いザンザスの前のオーナーは何故に手放したんだろう？
大金掛けてカスタムして、１年位で手放したと思ったけど、400CCの限界を感じたからなのかなぁ？
雑誌に載ってた次のオーナーも金持ちそうだねぇ。若そうに見えたけど

459 ：

>>453
　メーター巻き戻しの水没車みたいなの売りつけられたよ

460 ：

カスタムっても所詮は自己満足だし何処まで金掛けるか難しいな
20年前の400に幾ら注ぎ込んでも最新の大型には勝てる訳ないし
方向性が走りに向いてる分、乗り換えた方が簡単

461 ：

ちょいと質問
最近オイル漏れしてるから箇所調べたんだが
スプロケカバーの中心のボルト穴から出てるっぽい
これ直すんならクランクケース開けないといけない？
奥にネジロックか接着剤で封印ってやったらまずいよね

462 ：

スプロケカバーは外して見たの？
中心ってのがよく分からんけど対油性の接着剤なんてあったか
液体ガスケットの方がマシな気がするけど一度オイル拭き取らないと意味ないし
ボルトに液体ガスケット付けても付着量が少なくて効果は薄いだろう
ボルトの穴からオイルが漏れるコトは普通はない
つなぎ目通しの面から漏れる
バラして綺麗にして新しいガスケット入れて均等に締め直すのが正解

463 ：

欲しゆ

464 ：

歩

465 ：

ほ

466 ：

幸福を呼ぶ蒼いザンザス

467 ：

家のザンは青いけど幸せの蒼てと瑠璃色のコトだから微妙に違うなー
ザンに乗れて幸せではあるけどね

468 ：

来年よりザンザス乗りになるのですが、車体に問題ありが通ります

469 ：

>>468
KWSK

470 ：

４６８です。夏場はチョークなしでエンジンかかるし、アイドリング、吹け上がりも
だいじょぶなんですが、今の時期チョークを引くとボボボとかかりそうになるんですが
１番のエキパイが冷たいんです。何度かまわして暖まってくるとチョーク無しで
かかります。
ちなみのキャブは３回バラしてます。

471 ：

ちなみ涙目

472 ：

ちなみちゃんカワイソス

473 ：

ttp://ameblo.jp/suzuki-chi/
↑ザンザス乗ってたんだ･･･


よりいっそう好きになったぜ

474 ：

検索までしてきたのにそういうことかよ・・・

475 ：

今日、キャットワールドの子育て日記ってブログを見つけた。
ブログ主はザンザスの復活日記の他にプラモとか猫の話題とか書いてあった。
5月頃から順に見ていったが、前月24日に心筋梗塞で亡くなられたそうな。
享年42歳。同じザンザスを愛する者としてご冥福をお祈り致します。
合掌…

476 ：

>>470
電装系はＯＫ？

477 ：

電圧チェックはしていませんが、プラグは新品で火が
飛んでいるのは確認しました。

478 ：

キャブの組み上げと同調は正確なの
いっそのこと社外のキャブ入れてみ

479 ：

２次エア吸い込み無し、同調もとりました
もう一度バラしてみて、ダメなら交換も考えてみます

480 ：

ほ

481 ：

誰かザンザスもらってくんね？
初期型、黒、車検25年3月まで。
丸目、一本出し、ZXRのホイール
色々ボロイんで部品取りかレストアベース位にしかならんと思うけども。
長野県の山の中まで取りに来てくれる人希望〜。

482 ：

>>481
俺は取りに行けないし、他の人も取りには行きにくいかもよ？
部品でオークションに出したり、又は、部品をあげたりすればいいんじゃない？
そんな俺はラジエターカバーとステップが欲しい

483 ：

>>482
他にもエンジン一機と交換前の足回り何かもまとめて処分したかったけどもさ〜。
やっぱバラして部品単位じゃないと貰い手ないかなぁ･･･
取りあえず廃車の手続きはすませとこか〜。

484 ：

>>482
ここは過疎状態で、やっと人が来たと思ったら、ザンザスを降りるって話。
他にエンジンやら、交換前の足回りとやらあるようだけど、どんな改造したか
ザンザス最後の思い出話しとして教えて欲しいな。

485 ：

走行可能なの高速かっ飛ばして帰れるくらい元気？

486 ：

>>484
最後って言われるとやっぱ悲しくなるねぇ。乗り始めた理由は「あまり見かけないバイクに乗りたかった」かな。
東京在住の時に中古買って通勤で使用。ほぼ毎日の様に乗ってた。
エンジン2回乗せ買え→壊れ易いのか？とオクで予備にと一機購入
マフラーが破けた→SP忠男＋スパトラのステンレスコンビに変更
ADバンのタイヤハウスに突っ込んでライト破損→丸目
ホイール洗いにくい→ZXRの3本スポークにｗ
５〜６年前長野の実家に来たがやっぱ外出は車中心になってな。たまに通勤とかお出かけで使ってたけど年々乗る回数が減っていく･･･。
趣味で乗るなら「レアなバイク」は一つのステータスなんだがその辺も薄れてきた。
バイクを降りるつもりは無いけどそれなら250cc辺りでいいんじゃないかな？と。
今日会社の事務の息子さんからオンボロなディグリー貰ってきたから次の相棒はそいつに。

487 ：

>>485
走行は可能。でもかっ飛ばしな走行は不明。高速ここ数年乗ってない。
マフラー変えてもセッティング弄ってないから4000rpm以下が酷い
4000rpm以下で暫く走ると停車時にエンスト。
シフトチェンジの際、たまに抜ける。カワサキの仕様だと思って諦めてた。

488 ：

>>487
長野なら、休みの日に走っても楽しそうな道もありそうだけど、どうなの？
エンジンは定期的に部品を交換していればそこそこ長く乗れたのかもよ？
ってか、そんなにエンジン載せ換えているって、走行距離はどれくらいなの？
やっぱり仲間が減るのは寂しいね。

489 ：

レアってだけでセッティング出てないバイクに乗るのは苦痛だわ
4000以下が使えないとなると常用で5000は回してるなら街乗りは辛い
キャブのセッティングだけで直るからショップに持ち込みすれば3万程度カナ
シフト抜けは癖が付いてる、しっかり入れてればそうそう抜けるコトはない
エンジンそんなに壊すってどんだけ駆使してるの
フロント回りもヨレとかの不安があるな
カスタム品でオクに流した方が買い手が付くだろうね
ディグリーは良いバイクだしエンジンも頑丈だけど古い上にメンテナンスもザンザス並みに気を使うと思う

490 ：

レスくれた人有難うな。
長野はもうすぐ乗るには辛いシーズンになる。
バイクの冬眠がてら色々考えてみるよ。
それじゃ

491 ：

　　　　/　　// ／ -. }｀ヽ.￣｀ヽ、
　 　 /1,.イ/　{ ｛ ノ/ ./　}　　　 lヽｰ- ､
　　 / i1 l´　 ヽ--_'／　/ 　 　 /　} ＼ ＼
　　.{ -<-L.／ ｀ ｰ─‐'　 ＿_ノ 　 ヽ.　＼
　 /f } /! }　 ,　-一　´￣　　　 　_／.＼　ヽ
　 ! _ノ /./／　,. -─ァァ才云￣　{　 　 ＼
　 ゝ -‐ '/　／　　.ノ.ムｨゝ:ﾟ:ｿ　　 ＼j
　　.{ 　 /　/　　　 ￣'　-─　　 　 　 ヽ. 　 　 装甲騎兵
　　 ヽノ　/≧z､　　　 -　　　　　　　　　　　　　 　　ザンザス
　　　.ゝ＜{ヽゞ升＝= .､、　　　　　　　　　　　
　　 〃 { ヽ.l　/　　 　 　ヾ二ニ_ｰ- ､ 　　　　
　　　　 X } V　　　　 　　　 　 　｀ヽ. ＼､__　
　　 　 / V ./-─　､　　　　　　　　 }　 }　　　　　　　　
　　 　 {　 ∨'7￣｀>､＼　　　　　　/　/
　　　　 >､/ /　／　　>､＼ 　 　 /　/
　　 　 厶/＿ 　 　／　　） ）　／／　　　＿＿
　　　 〃/＿ ｀ヽ.　　　 /／／イ-‐.二￣-‐ _　-‐
　　　 {L/￣｀ヽ　}＿ ノ∠彡-‐'''´　_　-‐'"´
　　　　/＿　 　Vヽ∠__ｨチ ,　 ‐''´
　　　 /￣ ｀ヽ./　　　　ヽ／
　　　.{ ＿__　/　　　　／

492 ：

>>481
ちょうど部品取り車を探してたが出遅れたか

493 ：

>>492
いや、まだ居るんだけどね。
暇がなくて廃車手続きに行けないyo

494 ：

職場からなんでID変わります
>>481
当方愛知です。
譲渡証いただければこちらで名変いきます。
免許取得とベース車購入で金欠のためお金はあまり出せませんが、
軽トラに入る量なら不用品まとめて積んでいただいて構いませんので引き取らせていただけないでしょうか？
厚かましくて申し訳ありませんが、お返事いただければ捨てアド晒します。

495 ：

>>494
譲渡証いつ取りに行けるか分かりませんが引き取り希望でしたらお譲りします。

496 ：

と思って調べたら譲渡証明書って自分で印刷すんのか･･･。
この手の作業初めてだったけども「譲渡証明書」とか関連書類全部陸運局にあると思ってたよ。

497 ：

>>481
ありがとうございます。
捨てアドなんて初めて作るけどこれでいいのか
zansatsu@m.add.acまでメール下さい。

498 ：

メール送ってみたっす。

499 ：

>>481
返信しました。
よろしくお願いします。

500 ：

ほしう

501 ：

はじめて400のバイク買う予定でザンザスを検討してるので質問
各パーツについて、故障した場合、最悪他車用の流用でなんとかなるもんですか？
ここ壊したらマズイとかある？

502 ：

エンジン周りはZXR、足回りは社外品を入れれば形にはなる
フレームと外装以外は何かしらカスタムパーツでどうにか出来る
ちなみに、折れやすい純正ステップの在庫は一切無い

503 ：

>>501
エンジン関係は部品が意外にある
（ない場合はZXR400のを流用するけど、それでも無いものはある）
ラジエターホース無し
ライトステー、ヘッドライト無し
メーター周りはスピードメーター以外無し
外装のシルバーのカバーは有る
純正マフラーは上のサイレンサーのみ有り
フロントフェンダー、テールカウル各色無し
ラジエターカバー無し
フロントフォークのインナーチューブ無し
リヤサス無し
ブレーキディスク無し
…こんな具合

504 ：

ありがとう！
参考にします

505 ：

>>504
何処の人だい？
関東圏ならば江戸川区のバイク屋がいいかな？
バロンは（中古の？）部品を確保しているみたいだから、そこも聞いてみては？
何が言いたいかと言うと、ザンザスを長く乗ってほしい。
だからこそ、部品が無くなったら終わりって言うバイク屋を選んで欲しくない。それだけ

506 ：

昨日こけてメーターカバーとスピードメーターの針が折れてしまったんですが多分スピードメーターは動かなくなってしまいました。
社外品だったらどこがおすすめですか？

507 ：

自分はkosoのデジタルつけてるよ
http://i.imgur.com/vFDym.jpg

508 ：

かっこいいですね！

509 ：

>>506
怪我やその他の破損は無いの？
昔の書き込みで、ゼファーのメーターを流用している人がいたよ。
写真では、タコメーターのみザンザスのを使っていたけど…
>>507
その写真のバイクって、ザンザスなの？倒立フォークに見えるね

510 ：

>>509
ありがとうございます。幸い突っ込んだところが土だったんで体は痛いですが骨まではいってないと思います。
せっかく付けたコワースのバックステップが曲がってしまったのでそれも直さなければいけないですが…
自走で帰って来れたのですが、詳しい破損箇所はまだ…

511 ：

>>509
倒立化したからねー
フォーク曲がったしどうせならと
引いてみるとこんな感じ。
http://i.imgur.com/J1q0H.jpg

512 ：

>>511
倒立はZXR400のをショップでやってもらったの？
写真を見るからに、ヘッドライトは純正じゃないの？？
出来ればバイク全体の写真を見せて欲しいな

513 ：

>>512
倒立はステム打ち替えだけ店に頼んであとは自分でやったよ
ヘッドライトは今はプロジェクターが付いてるww
http://i.imgur.com/XK9Em.jpg

514 ：

>>513
自分で部品を用意したって事ですかね？
ステムの打ち換えは、ステムシャフトを作ってもらったって事だと思いますが、どの位掛かりました？

515 ：

>>514
オクでパーツそろえてやったよ
シャフトが7Kくらいだったかな
工費は忘れたけどトータルで10Kくらいだったような
でも前期ZXRステムならザンザスよりシャフト細いからカラー作ればおk
上側のベアリングはザンザスと同じだよ

516 ：

中型で乗れるネイキッドで最速っていうからちょっと興味があるんですが、そこまで言われてるほど最速ってわけではないんでしょうか？
たとえばZZR400と比べた場合どうでしょう？
ちなみにやっぱZZR1100なんかと比べちゃったら全然最速ってわけでもなくなってしまいますよね？
あ、取り回しで軽い分有利くらい？

517 ：

>>515
L型のパーツは全てあるんだよね。
H型はステムが無い！
今計画しているのは、
ザンザスのステムシャフト
L型のステム
H型のトップブリッジ
これを使って仕上げようと画策中。
シャフトを抜いたまではやったけど、忙しくて何も進んでません！

518 ：

>>516
実際大したことないよ

519 ：

>>516
チョー速い400が好きならGSRやRGVでもどうぞ！
ザンザスとZXRが好きならザンザスかZXRをどうぞ！

520 ：

トップブリッジの真ん中のステム？って何ミリ？
セパハン買ってきてさていざ外そうと思ったら手持ちの工具全滅した入らないYO！

521 ：

>>520
今、測ってきた！
30mm

522 ：

タンクに手を挟まない様にハンドルロックする位置でストッパーにスペンサー咬ませておけ

523 ：

フレディのことか？

524 ：

>>521
サンクス！！！

525 ：

親愛なるxanthus乗りのみんなへ
今日、俺はxanthusを降りた
理由は維持と性能の劣化に限界を感じ新しいバイクに乗ろうと決心した
初めて普通二輪（当時は中型と呼ばれた）取って気がついたら買っていた
色々なコトを教えてくれた大切なバイク
俺は降りてしまったがxanthusを愛するみんなは安全かつ大切に乗ってくれるコトを祈る
これからはココに書き込むコトは無いと思う、xanthusとxanthusを愛するみんな本当にありがとう。

526 ：

>>525
永らくのご乗車、お疲れ様。
>>525は、2605台の中の1台、その歴史の中でのオーナーの１人として刻まれているんだ。
きっと、選んだんでは無い、選ばれたんた！そして、その思い出は大切にしてほしい。
このスレッドから卒業は残念だが、気が向いた時には、いつでも見に来て欲しい、
そして、後輩にアドバイスしてほしい。俺はそう思う。
ザンザスを維持するのは、チキンレースにも感じるが、俺はそれでも乗り続ける。
そして、いつか>>525と何処かですれ違う日を夢見て…
達者でな！
んで、次は何に乗るんだい？

527 ：

ほ

528 ：

車庫で寝かせてたザンザスをメンテしてやりたいんだけど
どこか良いショップ知りませんかね

529 ：

レッドバロンではない

530 ：

地元で繁盛してそうなバイク屋に持ってけよ

531 ：

良いショップかはわからんが・・・
http://nenweb.jp/　このスレでも話題に出る店。ザンザス以外にもニンジャ＋ZX-10Rという変態バイク作ったりしてる
http://club-m-plus.com/　ザンザスのレーサーを製作。この車両カスタムピープルの草レーサー記に出てたことがある
http://www.metalbox.jp/index.html　製作事例見るとザンザス倒立フォーク化の実績多数

532 ：

http://i.imgur.com/aWNX2.jpg
マフラー、バックステップ、セパハンっていう定番メニューを突貫工事で終えたので一度晒す

533 ：

過疎ってるぞー元気出せー

534 ：

ついさっきステップ下でエキパイ切ってハラショースクリーマーもどきつけてみたぜ
おまけにサイドナンバーにもしてやったぜ

写真は撮り忘れた。

535 ：

ザンザスが欲しい！ただ地元のバイク屋には売ってないんだなこれが、赤男爵行くしか無いか・・・

536 ：

>>532
時を越えてリファインされた元祖ストファイ

537 ：

>>532
同じヘッドライトなので一瞬自分のかと思ってびっくりしたぞw

538 ：

hosusu

539 ：

ほーしゅ

540 ：

過去スレを見ると10年前位が活気があって読むのが楽しいな。
今年は後半、レスが少なくて盛り上がりに欠けたような気がする。
生産台数が少なくて、生産終了から時間が経っているから仕方ない気もするけど、
来年は皆でこのスレを盛り上げて行きましょう！自分も頑張りますので…
過去（？）にあったオーナーズクラブってどの様にして終わったのですかね？
その頃の人って今もここを見ている人っているのですかね？

541 ：

ほゅし

542 ：

スリップしてタンク凹んだ・・・
バックステップもぐんにゃりしたし年明けから良いことないなぁ

543 ：

そりゃ気の毒だ…
俺もこないだスリップダウンかましたばかりだが
まぁ、別のバイクで。

544 ：

ほしゅざんす

545 ：

上で保守ばかりやってる奴、馬鹿なんじゃね？
何も書くことが無いのなら書くんじゃねーよ
それで終わったら俺も馬鹿で終わるからな
来週のヤフオクで俺が出品するから期待しておけよ

546 ：

タンク板金するぜー

547 ：

>>545
一台丸々で出すのかい？
メーターとかのパーツ単体が欲しいのだが

548 ：

「お前のバイク蜻蛉みたい」って会社の上司に言われたけどなんか納得してしまった。
」

549 ：

保？

550 ：

tes

551 ：

うちのザンザス今廃車状態でナンバーついてないんですが、先日このバイク4万で買い取りますってチラシ貼られてた…

バックステップだけで四万したわぼけー！

552 ：

>>551
それは盗まれるフラグじゃね？
俺なら40010円で買い取るよ！
盗まれる前にどうだい？

553 ：

>>551
それはひじょうにまずいな
盗まれたら０円になってしまうではないか！
そのまえに40020円で買い取らせて欲しいのだが、どうだい？

554 ：

納車から５００キロ走ってみた
どう見てもメーター巻き＆錆と色褪せでボロボロだけど乗っててすごく楽しい
エンジンOH＆車体丸ごとオールペンするために仕事頑張ろう

555 ：

全力加速で高回転まで回したときにぷすっとエンジンとまっちゃうのはリミッターかかってるからでしょうか？

556 ：

おう

557 ：

おう

558 ：

補主

559 ：

最近ヤフオクにパーツが結構でてるね

560 ：

あげ

561 ：

ここまで読んだ

562 ：

ほす

563 ：

ザンザスにゼファーのタンデムバーつくかなあ

564 ：

ぼ

565 ：

保守う

566 ：

ザンザス買おうか思ってたけど玉数がないせいで距離数いっててもこぞってぼったくり価格してんのな
なんで大型とってX11にしよっとｗ

567 ：

8年前に個人取引で12万円で買ったなぁ
いつからだろうなぁ、、20万後半まで値段が上がったのは、、、

568 ：

今でも個人なら15前後じゃない？

569 ：

(去年バロンで込々40で買ったなんて言えない…)

570 ：

込み込み40、、、きっと綺麗な車体なんだろうな、、羨ましいな。
悔しいから梅でも見に行くかぁ

571 ：

そろそろ車体の塗装でもしようかと思う。
またキャンディーワインレッドでいっかーw

572 ：

男ならライムグリーン一択でしょJK

573 ：

バロンかー
2年前探したときは全国３台しかなかったなー(3-40くらい）
県内の１台見に行ったらすっげーボロかったからやめたけど

574 ：

このバイクもウエマツでバカみたいな値段で売られる日が来るんだろうかね？

575 ：

保守

576 ：

ほっしゅ

577 ：

>>574
ないない。
不人気車だし。

578 ：

機動戦士ザンザス

579 ：

ザンザスカール帝国

580 ：

掛け算ザス

581 ：

普通免許とって金貯まったらザンザスカウザンス

582 ：

あまりにも自分以外のザンザスが走ってる所を見たことがないから
自分以外の書き込みは全て釣りに思えてくる今日この頃。。。

583 ：

今日さっき契約してきました！
昔に乗ってたVFR400Z以来の400です。
納車が楽しみー！
皆さん、よろしく。

584 ：

>>32
http://r1985.finito-web.com/m-dq-xan.html
これかっこよすぎなのですがこの顔って何移植してるんですかね？

585 ：

自己解決しました

586 ：

ザンザスに出来るだけ高年式または、新品のエンジン積もうとおもったら
何のエンジンが載せれますか？
ZXR400Rのエンジンオーバーホールして乗せた方がマシですか？

587 ：

ほしゅ

588 ：

ほゅし

589 ：

バイク自体買っても通勤で使わないので
そんなに乗らないだろうから盆栽になってもいいような気に入ったバイク買うのがいいよね
ザンザスにしようかな
今の新車買って盆栽になっても誰も何とも思わないだろうけど
ザンザスなら「おっ!?」くらいわあるよね

590 ：

ぷっｗ

じゃないの？

591 ：

見た目インパクト重視ならザンザスよりもインパルスXじゃね

592 ：

晴れてこの度ザンザス乗りとなりました。
しかし走行後にオイルの点検窓が白濁します。
クーラントは減っている様子はありません、結露でしょうか？
先生方、ご教授願います。

593 ：

>>592
画像ないので白濁の程度がわからないが、結露なら右に倒したらすぐとれるはず
買ったとこで最終オイル交換の時期、距離聞いてみて
とりあえず早めにオイル交換するといいんじゃないかな

594 ：

保習

595 ：

ほ

596 ：

hosyo

597 ：

otyu

598 ：

５９２です。
オイル交換は去年の夏です。７年ほど放置してあった車両で去年の夏にエンジンを掛けていたとき走行はしていませんが、白くなっていませんでした。冬に症状が出たので念のためウォータポンプは交換しました、車検は先月自分で受けました。
一度オイル交換して様子見てみます。

599 ：

ザンザス買うか検討してるんだけど、皆走行距離どれくらいでいくら位だった？
ネットで探してるけど、距離走ってるのやっぱ多いね

600 ：

速くてかっこよくて人気ない
何より安いのが魅力だったのに
乗り潰されてるのに乗り出し40万近くなんてあり得んわ

601 ：

乗っててこんな事言うのは何だが今更ザンザス買うメリットってないよなあ。
ヤレてるのに高い。純正パーツは欠品or高価。性能も今となっては大したことない。
よほどあのルックスに惚れたんでもなければ大型とってストファイ買うかGSR400にでもした方が幸せになれそう。

602 ：

>>601
絶対その方が幸せになれるよ。
ヤれてボロボロなの４０万で買ったけど後悔しまくり…
完調まで直すのにあといくら金が掛かるのかドキドキするよ。

603 ：

車体が10万円代ならいいおもちゃだけど
業者が変に値上げしだしてるのが気に入らない

604 ：

実動車が10万円代だったら部品取りで買い集めるなｗ

605 ：

ノーマルのザンザスほしいほしゅ

606 ：

hosyu

607 ：

テスツ

608 ：

最近、本気でザンザス欲しい。
ビューエルとかドカみたいにフレーム赤で、他をマットブラックにしたらかっこよさそうじゃね？

609 ：

>>608
あのフレームを赤にしたら
かっこ悪いだけだわ

610 ：

帆朱

611 ：

カラーリングは、人の好みだからなんともなぁ
ヤフオクに出てるけど高いなぁ
人気無いのにな
フルノーマル10万円台で出ないかなぁ

612 ：

633 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/05/24(金) 16:36:11.45 ID:Lkcqp6G4
>>629約十年前、伝説の珍獣ザ＊ザスを中古で買ったんだ。通勤にも使ってたんだけど、ある朝の通勤途中の右折待ちで6速から落ちずに固定。タラタラ発進で何とか会社に着いてから即ドナドナ…。二度とkwskに乗るものかと誓った冬のあの日…。

613 ：

mozu

614 ：

保守

615 ：

保

616 ：

JBパワーのFCRを先々月末くらいに注文した結果・・・
まだ出来てねぇ！今更ZXR用なんぞ注文する変態は少ないようで
色々とまだ部品作ってる途中だそうだ。
一応今月半ばくらいには届くらしい。

617 ：

>>608
今グーバイクみてたら赤フレーム出てた
ダサかったw
半値なら買って即全塗すると思うほど
てかレス主の自演か？

618 ：

>>616
裏山〜
セッティング決まったらレポートよろしくねー
（そんなおいらはFVKD使い）

619 ：

ザンザス盗まれた…
たちなおれなひ

620 ：

BEETのバックステップ、マフラーはBEETナサートBASIC…
忘れたころにヤフオクなんだろうなぁ
あ…ZXRのFCRが実家にねむってるわ…
誰かいる？

621 ：

>>620
くれ！マジで！

622 ：

>>620
ちょうど探していたところなので安く譲っていただきたい。

623 ：

622です。良ければapesta29ヤフーのドメインにご連絡お願いしたいです

624 ：

この前黒のザンザスを拿捕したったｗｗ
えらい速くてワロタ

625 ：

>>620
許せん。
何もしてやれないが
俺もその犯人を憎むぞ

626 ：

FCRは実家帰ったら探しときますね。
>>625
ありがとう。
地球ロック関係なしにもってかれたのでショックでした…
またザンザス買ったとしてもあのザンザスじゃないんだよね
モヤモヤする…

627 ：

しゅ

628 ：

喪主

629 ：

ほすす

630 ：

墨守

631 ：

mosu

632 ：

タイヤ交換するのに皆さんどうしてますか？
マニュアル通りマフラーに掛けてジャッキUPするのが不安なんですが、いい方法ありますか？

633 ：

もっぱらレーシングスタンドだなぁ。
持ってるのはパンタジャッキ？
だとするとマフラー一点掛けは無謀すぎるから
やめたほうがよろしいかと
サイドスタンドにブロックかまして
逆側のフレーム下にジャッキ当てたらいいよ

634 ：

６３２です。
スタンドの反対側に掛けて無事交換できました！！
ありがとうございます！

635 ：

初バイクで先日、買いました。ザンザス、いいですね。

636 ：

保守

637 ：

保管

638 ：

ほ

639 ：

ほしゅう

640 ：

ポッシュ

641 ：

保守

642 ：

Hosen

643 ：

お酢

644 ：

オッス！

645 ：

補

646 ：

藻

647 ：

ZX-4のカムとホルダー欲しい人いる？
走行2万5000、程度は普通。

648 ：

>>647
俺は保管する場所がないから譲って貰えないけど、ZX-4とかの59馬力エンジンとザンザスとかの53馬力エンジンでは、カム、クランクのチェーンが合わないんだっけか？

649 ：

昔、ザンザスは53馬力の自主規制を守ってない、って噂があったな。

650 ：

最近、以前よりザンザスを見かけるようになったな。
ちょっと流行ってる？

651 ：

>>650
いや、安心しろ
流行だなんだ言える台数出てないからｗ

652 ：

>>650
世の中では確実に減っているのに、以前より見るって言うならそれは幻だ。

653 ：

あなた疲れてるのよ。

654 ：

半分も無いだろうね
さらにフルノーマルは、どれくらい残ってるのだろうか

655 ：

今月ザンザス納車したンゴｗｗｗ初バイクでこの１台はすごい難しい……
上手く運転できるようになりたい

656 ：

別にむずかしくねーよｗ
ってか、初バイクで何と比べてんだよ。
教習車か？

657 ：

なんでそんなに斜に構えてんのかしらんけど
教習車と比べちゃいけねーの？

658 ：

＞初バイクでこの１台はすごい難しい……
じゃあどのバイクなら簡単なんだって話だよｗ
ザンザスが他のバイクとどれぐらい違うと思ってんだ？
基本は変わらないよ。特別乗りにくいってことは無い。
むしろ教習車の方が乗りにくいだろｗ

659 ：

>>657
気にしない気にしない
小型しか持ってなかったオイラもこないだ限定解除して普通乗れるようになったので
待望のザンザス納車待ちです
教習所のcb400sfでも速い速いと思ってるので少しビビりながらワクワクしながら待ってます
金と技術が身についたら隼もほしいけどまぁザンザスは、手放さないと思うw

660 ：

バイクなんて好みだし、これからザンザス乗るのは全然止めないけど、
そろそろパーツがちらほら無くなってるぞ。

661 ：

>>657
俺はザンザスを初バイク、初新車で買った口なんだけど、難しいって気持ちは分かる。
今は出戻りライダーだけど、タイヤの劣化（硬化）とか、サスの抜け、止まらないブレーキとか不安はあるぞ。
それらはお金で解決出来る問題だよな。
ただ、ザンザスは自分で峠を走ったり、ポジションを変えて走ってみたりして、自分なりのポジションを作り上げなくてはいけないバイクだと思ってる。
まぁ、ガンバレ！

662 ：

>>660
ザンザスの部品は無いな。
コケナイように気をつけて、無理しないように乗っている。
でも、万一の為にステップの予備を買ったりしたが、ポジションが、合わないみたいで、２時間乗ると足が痛くなる。
バックステップじゃ解決しないし、アメリカンしか無いのか…

663 ：

>>659
おー、納車待ちですか！そいつは楽しみ、教習所は狭いから40以上出すと速度以上の怖さ
あるよねｗｗ
俺のときは店頭納車で家まで50キロツーリングしたけどやっぱパワフルだね！
>>661
やっぱ難しいよねｗこれから乗る機会増やして早くこのバイクをモノしたいな
たしかタンク下のサイドカウル？的な外装はもう出ないらしい……
コケる以外でも走ってても割るらしいｗ

664 ：

いや、むずかしくねーって。
タイヤの劣化とかどんなバイクでも同じだし、
サスの抜け、止まらないブレーキなんて低速しか走ってない教習車と比べられれねーだろｗ

665 ：

はいはい、わかったから、君が上級者()なのはわかったから、ちょっとは協調性持とうな
誰がどんなバイクと比べようが君に損はないだろ、大人になれよ

666 ：

単純に初バイクだから難しく感じるってだけだろ？
免許取ってすぐに手足のように操れるわけなかろう

667 ：

>>665
＞初バイクでこの１台はすごい難しい……
こういうセリフは教習車しか乗ったこと無いやつがいうセリフじゃないぞｗ
これから気をつけろよ、恥ずかしいからなｗ

668 ：

>>666
まぁ、そう思ってる。そんなすぐ操れたらなんか天性のものだよな
>>667
そういうさ、文章の一端だけ拾って勝ち誇ったように駄文生成して恥ずかしくない？
今のお前のほうが十分恥ずかしいから……

669 ：

>>668
教習所出たばかりの超初心者が訳知り顔で話すなよｗ

670 ：

せめて「初バイクでこの１台はすごい難しいんですかね？」ぐらいにしとけばよかったのに・・・

671 ：

了見狭ｗｗｗ難しいと思う主観をなんでお前の一存に委ねなきゃならんのだｗｗ
ザンザス乗りの面汚しかお前は

672 ：

＞ザンザス乗りの面汚しかお前は
お前、ザンザス何日乗ってんだよｗ
せいぜい5日だろ、ザンザス乗りズラするのはちょっと早すぎるんじゃねーか？ｗ

673 ：

グウの音も出ないから揚げ足取りですかぁ〜、しかもまた自分の狭量の押し付けですかー
納車した瞬間からバイク乗りでありザンザス乗りですが、何か？

674 ：

そりゃザンザスを持ってるだけだろｗ
レンタルバイクでザンザスを3日借りたらザンザス乗りですかぁ〜？

675 ：

納車って書いてあるのにな、文盲かい、頭悪いボロが出てるぞ。いや、最初からだが

676 ：

>>675
>>674
＞そりゃザンザスを持ってるだけだろｗ

677 ：

こういう意味不明な持論を展開する奴ってどのスレにもいるんだな

678 ：

>>677
とりあえずお前は半年ROMってろ。

679 ：

>>678
お前がいい反面教師だなｗｗ覚えたての言葉使いたいだけだろ

680 ：

覚えたて？なに言ってんの？

681 ：

この人達は何と戦っているのでしょうか？

682 ：

ザンザス「私の為に争わないで！！」

683 ：

>>681
老害ザンザス乗りが新人ザンザス乗りに論破されてファビョってる図

684 ：

>>683
お前新人のほうだろ

685 ：

こんな過疎スレで争ってんじゃないよ
ツイッターでやれ

686 ：

ツイッティングはちょっと

687 ：

まぁ、ここは便所の落書き程度の価値しか無いのかもしれんが、最低限、書き込んだ人の意見を尊重しようぜ。
ザンザスを他のバイクと同じように乗れるのならそれでいいだろう。
でも、教習所のバイクで慣れている、クローズドコースで慣れている、30キロで走るのに慣れている人にとってザンザスが慣れないというのなら、その意見に沿ってアドバイスをすればいいだけ。
否定的な事を言えば口論になるなんて解るはず。
ここを昔から見てきたが、こんなに否定的な書き込みは初めてかもしれない。
個人的想像では、ユーザーが千を切っていると思ってる。
少ないユーザーの中でもっと楽しく話をしようや。

688 ：

>>687
落ち着けよ

689 ：

>>688
落ち着いた！
昨日の昼頃にスレを見て、今夜酔っ払って帰ってきてスレを見たら、あれ？こんなに未読があったっけ？と思い読んだら、その書き込みが。
ひさしぶりの大量スレに興奮したのかもしれない

690 ：

乗り物スレは大抵荒れるが意味のない煽りが多いのが事実

691 ：

納車されたらステンメッシュのホースと安物ブレンボ入れるんだー(≧▽≦)
それ以外は出来るだけノーマル維持の方向で

692 ：

俺のザンザスもマフラー以外ノーマルだわ、弄るのたのしみんごｗ
どこいじろー

693 ：

>>690
自作PC板でも頻繁

694 ：

下記要因で難しいなら参考に・・・
前サスがヤワイ（スカスカ）　　フォークオイル交換　標準G10だが個人的にはG15推奨
リアがふわふあ　　バネを3〜4　減衰力を最大＜詳細はHPよりマニュアル参照＞
20年前＆フォークオイル交換する人は稀なので案外スカスカ

695 ：

フロントはWPからスプリング出てる

696 ：

保守

697 ：

ザンザス１年生が失礼します
ジェット類ノーマルでマフラーのみSP忠夫？(検対)
なんですが、4000回転以下がカブります
プラグの番手を上げようか悩んでるんですが
先生方ご教授願います

698 ：

>>697
プラグの熱価を変えて、変わるかなぁ。
4000回転って言うのは、エンジン始動直後だけとか、高回転で回した直後でも、ダメって言うのでは、話が変わると思う。
パイロットスクリューの調整はやってあるんだよね？

699 ：

ありがとうございます
２回キャブオーバーホールしています
パイロットスクリュー調整、同調済です
暖気直後と高回転で回した後は3000回転以下でも
カブらない時があります、パイロットスクリュー
交換したほうがいいですか？

700 ：

>>699
知り合いで、ニードルジェットホルダの側面の穴が広がっていて燃料が濃くなっていたって話を聞いたことがある。
側面の多くの穴が異常なく見えるけど、よく見ると楕円になっていたって話しだった。
そこは大丈夫だった？

701 ：

ここの皆さんはやさしいんですね
走行距離も不明なうえエンジン載せ替え
しているので
ジェット類から見直してみます

702 ：

ほすす

703 ：

ザンザスだから難しいということはひとつもないと思うけど。

704 ：

また変なのが沸いてる

705 ：

ほしゅ

706 ：

今、触媒付けてそのままＺ400で売ればいいのに

707 ：

金型がないので作れません＞＜

708 ：

ザンザス、ひさしぶりに乗ったぞ！
セル一発、快調そのもの！
もうすぐ車検なんでメンテしなくっちゃ。

709 ：

俺も久々に乗ったわ、やっぱ楽しいわぁ、低速弱いけど

710 ：

ザンザス納車されました
少し走った感じだと乗りやすい
二速で少し回したらやっぱり加速は、いいね
ブサかっこいい(^^)v
丁寧に整備しながら乗って二度と出ない迷車を守るぜ

711 ：

>>710
おめでとう！
俺のはウチに来て間もなく２年！
キャブに、水に、エンジンに、フォークにってお漏らしさんで手が掛かるけど可愛い奴だよ！
少しは磨くかな！

712 ：

>>710
納車された瞬間から君は俺たちの仲間だ！
一緒に不人気車道極めよう

713 ：

ウチのザンザスはもうすぐ車検だ。
BEETのチタンカーボンは買ってあるけど、ノーマルのままでユーザー車検を通す予定。
サビサビの純正エキパイを耐熱ブラックで、サイレンサーは腐食部分をマフラーパテで埋めてから、耐熱ブラックで塗ると…
暫くノーマルでもいいかも！って気になった。

714 ：

純正サイレンサー
中の隔壁が腐食で
ボロボロに崩れて
用を為さなくなるんよね。
マトモなものは貴重だよ

715 ：

>>714
今は30代後半なんだけど、初バイク（約20年前）がこれで、出戻りもこれなんだ。
いつかバイクに乗らない、乗れなくなる日が来たとき、フルノーマル状態で飾っておけるように、車検が終わったら、マフラーは外して、保管しようかと思っているんだ。
マフラーの隔壁崩壊は酷くて、正確には、オクで落としたマフラーとのニコイチなんだ。

716 ：

10代後半で新車買ったのか。
金持ちだな。

717 ：

>>716
当時、レプリカブームでボンボンの同級生は、新車で買ってもらってたけど、俺はバイトしまくって、新古車を買ったんだ。

718 ：

自分が新古車で買えた時はネイキッドブーム到来してた！
皆に遅れてバイクを買ったことを報告しつつ、カタログを見せたら、
うわー、○○やっちまったよ、ダセー
…口々に言われたっけ（遠い目）

719 ：

いろんな意味で歴史を感じる。俺の生まれた頃製造された名車だわ。
てかやっぱ年齢層高いなぁーｗ

720 ：

ある程度走って1500回転くらいで安定したらカチカチ言わなくなるんだけど
ザンザスに限らずだろうけど
チョークで回転あげて暖気しないと
アイドルだとノッキング起こすよね？
みんな何分くらいアイドリングしてますか？

721 ：

ﾁｮｰｸ引いて始動
ﾁｮｰｸ戻しつつ、ｽﾄｰﾙしない程度、
近所迷惑にならない程度に
様子見てﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞしながら、
ｼﾘﾝﾀﾞｰを手で触ってあっちく感じる
くらいになったら一回ｴﾝｼﾞﾝ停止。
余熱でｴﾝｼﾞﾝ全体に火が通るまで
一服したり装備を整えて放置。
あとは暖機走行。
車両問わず、こんな感じ。

722 ：

>>720
俺はチョーク引かないでアクセル若干空きでエンジン始動。
少し煽った所で発進。
3000回転前後で一定回転を維持しながら走ったら後は通常走行！

723 ：

>>721-722
これから参考にさせていただきますm(__)m
ノーマルマフラーだけど結構落としますよねw
暖機して乗り始める場所考えなきゃ
ありがとうございます

724 ：

カワサキは、
ネーミングがひどい。
ザンザス？　イヤミか！
バリオス？　勃起した犬か！
エリミネータ？　エミリ姉ちゃんか！
ZZR　じじいの腰の曲がりか！
エス（椅子）トレヤ　いやじゃボケ！

725 ：

びっくりするほどつまらないな。
お前に向いてないからそういうレスやめとけ。
リアルでもやめとけ。センスが無い。

726 ：

>>724
IDはネイキッド最速っぽい

727 ：

低速トルク無いから俺だいたい４〜５千まで回して半クラ発進してる。これのおかげで
捗る捗る。でもローに入ってるのにクラッチ切るとNランプ付くようになったんだが
これはｗｗ

728 ：

>>727
細かいこと気にするな(^_-)

729 ：

>>727
何でＮが点灯するか知らないけど、低速トルクが無いのは、もしかして、スローが薄いのかも知れないよ。
前に、ガソリン漏れでキャブを取り替えたら、それが燃料薄くてエンストもあったけど、峠での立ち上がりでノッキングだらけとか不具合多かった。

730 ：

みんな燃費どの程度？燃費走行でどこまで伸びるかな？
今通勤で使ってるMF08フォルツァから寝かせてるザンの車検取って乗り換えようと思案してるんだけど、
一日70�`走るから結構燃費重要で。
とりあえずキャブOHと同調とキャリパーとマスターのOHは終わった。

731 ：

遊びしか使わないので気にならんが実燃費っていくら位なんだろうね
こないだ納車されたばかりで満タン法で計測中
それにしても噂通りサイドカバー？の止め割れやすいね
てか割れてた（爆）

732 ：

プラリペアで直すのだ

733 ：

毎日通勤で片道15km程度を走ってる。
燃費は17〜19km/Lくらい。
ちなみにツーリングに使っても20km
まで伸びるかどうかって感じ。
意外に燃費悪いな…

734 ：

１０後半かぁー、フォルツァが燃費走行で35近く走るから結構財布に響くな。とりあえず車検とるわ！

735 ：

昨日、ツーリングの帰りに二台もザンザス発見した。
天変地異の前触れかもしれない。

736 ：

>>735
珍しい！
ちなみにどこの地域で？？

737 ：

>>736
関東エリアでした。

738 ：

数年前に横浜〜戸塚あたりを走る女性ザンザス乗り見たけど、世界で唯一かもしれんな

739 ：

女性ザンザスに京都でザンザス乗ってる時に話しかけられたのはもう7年前か〜。
ボクのザンザスは燃費20km/lです。
セルの調子が悪いので電気周り一式交換考えてます。

740 ：

>>739
ウチのザンザスもリッター20kmは走ってくれるね。
セルの調子？セルが悪いの？
ウチのはスタートボタンを押すと、ジャンクションボックスから、チーって音がする時がある。中の接点が悪いと思う。

741 ：

>>740
セルの調子というか、症状としては長く乗らないとかかりにくくなる、というだけなんですけどね。
一発起動してくれんと色々と電気系統の部品に負担がかかると思うので、はやく問題解消させなければいけないんですけどね。
キルスイッチの接点の問題は、潤滑油を差してカチカチ動かすことで錆を落として解決したんですね。ただ、ジャンクションボックスの中は考えて無かったですね〜。
ただでさえ、4年もののバッテリーとか20年もの？のイグニッションコイルとか、色々と寿命だろっ！てものを積んでいるので、そこら辺を刷新してやらないとマズイというのが一つと、
それらを変えて治らなければいよいよ、タンク〜エンジンの道のりを調べて燃料漏れを起こしてないかとか、、、色々と手間がかかりますね。。
愛着は湧きますがw
ちなみに、うちの子はほぼどノーマルで、80km巡航で28km/lくらいまで上がります。タコ読み平均8000回転行くと14km/lになるのはご愛嬌。

742 ：

>>741
ウチのはキャブのフロート室のキャップ合わせ目からのガソリン漏れ出し、今年の正月に直した。
その時にキャブ内を軽く掃除したら、チョークでエンジンが掛からなくなって、アクセルちょい開けでエンジンが掛かるようになった。
多分濃いんだと思うけど、アクセルガバッと開けた時の息継ぎが少なくなったんで、ヨシとしている。
その時、ガソリンのホースはひび割れしていて取り替え。
プラグコードは硬化したのでコードのみ取り替え。
ヘッドカバーからオイル漏れしたのでパッキンは買ってあるけど、とりあえず液体パッキンで応急したら止まったのでそのまま。
エンジンからクーラントが漏れたので、冷却水の取り替えと同時にホースに液体パッキンを塗って、ホースバンドを新しくして締め付けて止めた。
フォークの油漏れはオクで買った中古フォークに取り替えた。
今の所、応急での修繕で乗っている部分もあり、シーズンオフに大規模修繕をしようと考えているんだけど、お金と時間が無い！

743 ：

始動不良かぁー、俺100台位レストアしてきたけど、IGコイル不良での始動不良ってあまりないかな。
とりあえずプラグ外して４本リズム良く飛んでればOK
純正の双極プラグ何故かしょっちゅう死んで、ギャップ調整しても先っちょじゃなくて奥の方で弱い火しか飛ばなくなったので、今はCR9E使ってる。
年式考えると、キャップとコードはネジ込まれてるだけだから分解して目視確認でいいと思う、ここはたまにカバーのゴム切れで水入って緑青が発生するので。
始動不良で多いのはCVKだと確かフロート室の中でメイン、パイロットの横にチョーク用通路があるからそこの洗浄かな
それとパイロットスクリューのワッシャの奥のゴムシール切れも薄くなって始動性不良になりうる
ただ、しょっちゅう乗ってるみたいだから、点火系は問題無いんじゃないかな。高回転まで回ってれば燃料ポンプもOK。
バッテリー、プラグ、エレメント洗浄、チョーク通路洗浄位でいいと思うよ。ずっとやってないならついでに同調もオススメする。

744 ：

いま中２なんだけどおれが高一で免許とるころに絶滅とかしてないよね？

745 ：

もうほぼ全滅に近い、中学生にもわかりやすく言うと、ロケットエンピツ愛用してるヤツを探す位探すの難しいぞ
でも君が免許とる頃にはニンジャとかもお手頃で買いやすいからそっち買った方がいいぜ

746 ：

状態良くて走行距離も低いもの探すと全滅だろうね。

747 ：2013/10/24

好きと良いは違うと判れば、いいと思う。
好きだったら乗っているよ！
多分、可愛さ半分、修理費半泣きで