【ヤマハ】YB125SP　3台目【原二】

1 ：2013/10/02 〜 最終レス ：2013/10/24

■中華ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html
■中華ヤマハ　YB125SP
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/detail_4.html
■スペック
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=165
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/92_7/spec/
☆前スレ
【ヤマハ】YB125SP　2台目【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358756539/l50

2 ：

>>1 乙です

3 ：

スレ勃ったか。乙

4 ：

乙乙

5 ：

>>1乙

6 ：

ポジションランプ切れてた。
自分で交換した。
ヘッドライト点灯すると
ポジションランプも点灯する
けど、知らなかった。

7 ：

>>6
えっ

8 ：

最近２速に上げるときよくNに入るようになって恥ずかしい…

9 ：

本日黒納車しました。
お仲間に入れて下さい。

10 ：

バイク屋さん、いつもご苦労様です！

11 ：

フロントスプロケ14→15丁に変えてみた。
かなりいい！
回転数を抑えながらもしっかり加速出来る感じ。
4速でも楽々60キロ以上は出せます。
やって損は無いと思います。

12 ：

また3速吹けきりで100キロでちゃうから良くないとか、訳分からないのが湧くぞw

13 ：

>>11
出足が落ちると思うんだが・・・

14 ：

ギヤレシオなんてよっぽどの環境とかレース以外でいじるメリットはない。個人で楽しむもんで勧めるもんじゃないよね〜

15 ：

>>14
何故か言い切っちゃってるけど、その根拠が書けたら、少しは信憑性も出ると思うよ。

16 ：

アスペ乙

17 ：

>>16
遠吠乙

18 ：

燃費目的でフロントスプロケを15丁に上げようと思ってるのだが、スプロケ代の
元を取れるぐらい燃費良く成るかな?

19 ：

>>15
根拠根拠って、また3速100kmで喧嘩してたやつらかよ帰れ

20 ：

>>18
スプロケなんて2000円ちょっとだろ？
13リットル節約できれば元は取れるので、例えば燃費が5%改善すると過程した場合、260リットル分の走行距離に相当する。リッター40キロとすると、1万キロで元が取れるな。
というか、燃費なんかより無駄にブン回ってるのを許せるかどうかという判断基準。

21 ：

>>19
バカは無駄だから黙ってようね。

22 ：

>>21
何故か言い切っちゃってるけど、その根拠が書けたら、少しは信憑性も出ると思うよ。

23 ：

>>22
不要

24 ：

チェンジペダル、かかとで踏むのが
結局慣れなかったので替えました。
ttp://i.imgur.com/7HtAhhk.png
5VL-E8110-01 です。
つま先側は元と形状がほとんど同じ。
もうちょっと長いのを期待したけど。

25 ：

ヤマハ車は右ミラーが逆ネジだよな？
俺の右は正ネジで左が逆ネジなんだが…

26 ：

>>25
前方にも後方にも緩むよう
両側とも正ネジ逆ネジの
組合せかな？

27 ：

ybrってクラッチケーブル切れやすいみたいだけど、このハイクってどうなん？
今週末納車だけど出先でもしものことがあった時用に一本くらい買っといた方がいい？

28 ：

>>27
俳句…ｗ
まだ出て1年程でYBRみたいに実績ないから何とも言えないのでは？

29 ：

消耗品だし買ってて損はしないでしょ。

30 ：

時折、試乗車だったバイクが中古車として市場にでてきます。それらは軒並み走行距離が短く程度が良さそうなもの多いです。
しかし、試乗際、小排気量のバイクはどうしても慣らしで定められた回転数を超えてしまうものと思われます。
現代の四輪新車の場合、慣らしは不要と言われますが、それは部品の工作精度が上がり、いわゆるバリが少なくなったからだと素人考えで思うのですが、
バイクの場合はどう思われますか。

31 ：

＜続きです＞
また、中華ヤマハと本家ヤマハとでは部品に求められる工作精度は異なるのでしょうか。
もし、中華ヤマハの方が工作精度が低いとしたら、より、慣らしが重要になってくると思われますがそこらへんの実態はどうなのでしょうか。
すいません。バイクに詳しくないもので、できましたら皆様のお考えご教授願います。

32 ：

慣らしなんか要らんよ。
むしろ、ぶん回したほうが早く当たりが付いていいってもんだ。
要はどれだけ能力を使っているかというのがエンジンへの負担に関係するわけだ。
大して馬力を絞りだしてないエンジンで全開にしたところで、寿命が縮まるような負荷になるとは思えないんだよね。
と思いつつ、最初の100kmくらいは回転控えめで乗ってたけど・・・

33 ：

>>26
ってことは正ネジミラーが付けられるっめことやな
逆ネジなんて無かったんや！

34 ：

yb125spに乗られている方に聞きたいのですが、過去にアイシングが起きたことはありますか。
当方岡山ですが、日本海側と異なり、冬季は湿度が低いので必要ないのかなと思いますが
どう思われますか。
郵政カブのキャブ使用車はキャブヒーターを装着していたようですが、それは全国一律だったのでしょうか。
それとも、地域によりけりだったのでしょうか。
ご存知の方、教えてください。

35 ：

>>33
ごめんなさい。
？がついているように、
実車の確認は出来ていません。

36 ：

>>34
3月か4月の寒い5時ごろ、
エンジンかからず押しがけした
ことが一度だけある。
今でも始動直後はアクセルひねっても
回転が引っ掛って上がらない傾向が
ある。300mも走れば解消しますが。
寒い日はチョーク引くと
アイドリングが3000位になるので
しばらくそれで走ればいいと
思います。

37 ：

>>35
確認が出来てないどころか完全な妄想をわざわざ書き込んだのかよw
>>36
聞いてんのは冷間の気化不良の話じゃなくてアイシングな。

38 ：

なんかサイドカバーがカタカタいうなぁって思ってたら、いつのまにかグロメット無くなってたし(；^ω^)
それでYBRのグロメット着くかなぁって思って買ったんだけど、でかくて入らなかった(´ｎωｎ`)

39 ：

>>38
日本ヤマハじゃ品番で該当無しやね。
実物持ってって代用品しかないか

40 ：

>>31
>>32がなんか言ってるけどコイツあくまで中華エンジンだぜ？？
せめて500kmくらいまでは5000rpmで我慢した方がいい
ブレーキやショックも当たりつくまでは変なフィーリングだし、山道とか動きが多いとこ走るといいと思うよ
んで１時間置きに休憩すればおＫ

41 ：

>>40
5000rpm以下縛りなんて逆に調子悪くなりそうだぜ。
回転の上限を意識するあまり、低回転で必要に迫られてアクセル開けてノッキング気味になるほうがよっぽど害だね。
普通に流れて乗って走るなら6000rpmくらいは回したいところだし、そのことがエンジンに悪影響を及ぼすとはとても思えないね。
4000rpm以下で大きく開けると苦しそうな振動が出るので、慣らしするんなら4000-6000rpmを常用して、必要なときは一瞬ならそれ以上回ったって構わない。

42 ：

>>41
同意。

43 ：

5000でシフトアップしてっても普通に走れるくね
とゆうか5000でシフトアップ4000でシフトダウンしてたら、発進以外は4000以下を使わないこともできる
５速5000で60km/h出るしまあ間違っちゃいないんじゃ

44 ：

やりたいやつだけやっとけばいいんでないの

45 ：

>>43
1000回転の範囲しか使えないなんてどんな罰ゲームだよw

46 ：

>>45
IDにRVF
ホンダ信者だ！潰せ！

47 ：

>>46
そういうおめーは鈴菌！

48 ：

>>47
いやいや、5CAでコマジェ乗りだろ

49 ：

買って丁度1年で左ステップのゴムが割れた。
タイマー正確過ぎるだろ、中華製のくせに。
交換部品はYBRやメイトと同じのを取り寄せれば良いのかな?

50 ：

>>49
テンプレのホームページから
部品、みたいなリンクから
天俊、みたいなものを選べば
パーツリストをダウンロード
できる。
1SF-1234.pdf
すってもいない右が
横中心にヒビが入ってる。
3月購入。

51 ：

俺もステップのゴムは半年でダメになった
販売店で汎用品の何か良いのは無いかって聞いたけどステップが特殊だからって結局純正品になったわ
どうせ半年で駄目になるのに自分で探すしかないかな

52 ：

>>51
webではYBRでメイトのを
使ってる人がいるけど。

53 ：

参考になった、サンクス!

54 ：

誰かFスプロケ16Tに交換した人いません？
乗り味みたいなのを聞いてみたいんだけど

55 ：

赤納車しましたー
YBRから乗り換えました

56 ：

納車業者さん毎度お疲れ様でございます

57 ：

納車したバイクでは〜しりだ〜す〜♪

58 ：

>>55
オメ

59 ：

>>58
指が滑って、オメだけになってしまいました。
不要という人もいるけど、大切な愛車。
しっかり慣らししましょう。

60 ：

まだ慣し中だけどエンジン下にオイルが滲んでて見てみたらドレーンのガスケット無かった...
中華だとこんなもんなのかな笑

61 ：

>>60　それは明らかに欠品だから店に連絡して無償で直してもらった方がいい。
パーツリストにちゃんとパッキンが記載されてるから堂々と指摘できる。

62 ：

赤SPに茶色のシート着けてみたんだけどあんまり似合わない(´・ω・`)白買えば良かった

63 ：

ゴシックカラーは大概何色でも似合うからカスタムしやすいんだよね

64 ：

>>60
kwskかよwww

65 ：

>>26
廃道に入り込みミラーがゆるのだので
確認してみました。
右
ttp://i.imgur.com/DQGs770.png
ミラーは正ねじ、台座は逆ねじ
左
ttp://i.imgur.com/GHWk0ZQ.png
ミラーは逆ねじ、台座は正ねじ
ミラーのねじは
>>25 さんの記述どおりでした。
よく見ると逆ねじの方はレンチがかかる
部分に切りかけが入っていますね。
んで、
まず台座を締め込みました。
次に台座にミラーを
締め込みますがそのときは
力がかかった時にちゃんとゆるむように
一回転ぐらい戻してミラーを動かさず
ミラーのねじを締めこみました。

66 ：

>>60
自分のも最初から無かった

67 ：

>>61　そのまま買ったお店に行って入れてもらいました
店の人も結構驚いてましたよ＾＾；
>>66　お仲間発見？w
お互い他に中華クオリティがない事を祈ります(-_-)

68 ：

>>67
驚いてた・・・・じゃいかんでしょｗ
納車整備で高い金取ってるんだから。

69 ：

バイク屋の整備なんてその程度ってことだ
料金も曖昧なところが多いしね

70 ：

ロイヤルホームセンターでアイリス箱買ってきてとりあえず置いてみたら、予想以上に格好悪くてワロタ

71 ：

YB125SP増車したぞ。
800km走った感想。
CD125Tと比べて
・良い点
軽い、燃費50km/lは確実に走りやがる。ギアポジション便利。
タコ付き、ヘッドライトが若干明るい。始動性が良い。
タンデムシートのため着座が自由。
・残念な点
ロータリーミッションじゃ無い。荷台の安定はCDに軍配。
レッグシールド無い。登板はCDに軍配。
・変わらない点
ブレーキの効き、加速は変わらん。
道の駅などでCDでもYBでもオッサンに話しかけられる。

72 ：

台風きてもうちの駐輪所は柵あるから大丈夫だろうと安心してた
今日みたらマイＳＰたんがゴロンしてた
　　　　　　　　　 _,,..,,,,_
　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"

泣いた

73 ：

このAAワロタ

74 ：

てか台風はマジで勘弁。前ybr乗ってた時に駐輪場の隣にあったcb400が倒れてきてタンク凹んだ。俺は泣き寝入りしたけど、この場合はcbの持主になんか言えたのかな？

75 ：

もしかしたら彼が保険入ってて対物で保険降りたかも。
運転中でなく停止中で、しかも台風免責だったりすると難しいけど。
関係無いけど、マンションの地下駐車場が水没して4輪どもが軒並み廃車に
成ってたけど、大半は保険降りなかったらしい。保険降りた人も掛金が高くて
トータルで考えると保険をアテにしない方が得とか言ってた。

76 ：

前スレでキャンプ用品を積むために
サイドバックを相談してました。
サイドバックにしようとおもったのは、
1. アウトドアドライバッグ/Lが垂れ下がって
ストップランプを隠す
ttp://i.imgur.com/Fvr7Npy.png
2.重心が低くなり安定するのでは？
といった理由からでした。
しかし、積載を工夫することで
1が解決しました。

77 ：

>>76 の続きです。
Zライトソルというマットを
バッグに入れています。
それを普通に畳んでバッグの
上側に入れているのが1です。
Zライトソルを横に3列になるように
畳んでバッグの下部に入れてみました。
ttp://i.imgur.com/i9DSqtW.png
するとうまい具合に垂れ下がらない
ようになりました。
YBR125ならリアウィンカーが
もっと後ろの位置です。
ウィンカーを移設しないでも
サイドバッグが使えそうでいいですね。

78 ：

グリップヒーター付けてる方いませんか？
電圧とか、大丈夫でしょうか？

79 ：

最近寒くてアイシングしてるのか
すぐにエンジン止まっちまうぜ！
セルあってよかったわぁー

80 ：

雨の中峠行ったら納車一週間なのにコケた
フロントフォーク曲がったかも

81 ：

HIDを付けたいが、知識ゼロなので不安
付けられた方って居ます？

82 ：

ＹＢ１２５ＳＰにメットホルダーは、
着いてるんでしょうか？
もしない場合は、着けて貰う必要が
あるんでしょうか？
みなさんは、ヘルメットどないしてますか〜？？

83 ：

>>81
ハロゲンバルブ抜いてオールインワンキットと差し替えるだけ
何も知識いらんよ
形式に注意するのと、起動時に電力多めに食うから35Wがいいかな
色は車検が6000kまでだけど悪天候の視界確保の為に4300kくらいをオススメする
一体型のバラストもあるけどヘッドライトのスペース的にキツイと思うから別置きがいいかな
オークションとかで出回ってる安物は当たり外れが大きく点灯不良もよくあるから多少高くてもブランド品がいいと思うよ
以上

84 ：

>>82
ついてないよ。
俺は長時間開けるときは、メットはシートの上において
数百円のワイヤーでキャリアとくくってるなー

85 ：

>>82
スズキチョイ乗りのオプションお奨め

86 ：

>>83
ありがとう！
確認ですが、H4 35W Hi/LOスライド式　リレーレス　4300k(6000k)って物でいいんですよね。
価格がピンキリですが適当にポチって、今週末にでも頑張って取り付けてみる！

87 ：

自分ではやめとけ！
ヘタするとバイクが火だるまになるぞ！

88 ：

ありがとうで〜すぅ♪

89 ：

>>87
おい、そんなこと言うなよｗ
ポチるの躊躇してしまったじゃないか
まあ今週末は天気も悪そうだし、少し待つかな（ヘタレ

90 ：

ちなみに業者の取付工賃の相場は1万ね
経験者から言うとぼったくりもいいところ

91 ：

>>89 ちょうど今日HIDしました笑
15Wの小さいやつだけど満足です
レイアウト考えたりで2時間掛かりましたけど線の繋がりだけちゃんと考えれば簡単でしたよ

92 ：

>>85
使ってる。
メットを付けて駐車した時、
横幅とらないよう、
キャリアの左側に付けてる。

93 ：

数日前に納車して初めてのバイクとして乗ってるんだけど
50km/h超えた当たりから車体がキンキン鳴り出して怖い。

94 ：

キンキン？かは知らないけど、よく聞くとピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピって鳴ってることあるよね

95 ：

>>94
自分の車体もその症状があった。
スピードメータギア？を
グリスアップしてもらったら
音が出なくなりました。

96 ：

>>95
自分の車両も音がしてグリスアップしたら、少し良くなったな。
結構同じ症状でてるのか、自分のだけかと思ってたわ。

97 ：

キャプトンマフラーにしてぇなぁー

98 ：

バイク入院中なのに、事故る前にポチッたグランドシャープマフラーが今日届いた
金ねえよ…(´・ω・｀)

99 ：

>>98
なにで事故したの？自分で転けただけ？整備不良のなにか？

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