【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 26ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】

1 ：2013/06/07 〜 最終レス ：2013/10/24

　　　　　　ZX　　( ﾟдﾟ)　 9R
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　　　　!!( ﾟ∀ﾟ) ﾕﾒﾀﾏ
　　　　　　　　(＼／＼／
※前スレ
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 25ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343053202/

2 ：

パーツ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
サービスデータ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/
B型の方はこちら
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1
Q.ﾕﾒﾀﾏって何？ A.ここ読んで勉強汁
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3ZX-9R

3 ：

初代
●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ　2001/02/23〜04/12　ﾚｽ数 47
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98
part2
★9RvsR1★どっちがｲｲんだ?　2001/08/12〜08/26　ﾚｽ数278
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html
part3
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　ZX-9R ( ﾟДﾟ)ｳﾏｳﾏｰ　2001/06/12〜09/27　ﾚｽ数 525
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html
part3.5
集え､ZX9R乗り!!　 01/10/04〜10/18　ﾚｽ数　62
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html
part4
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　ZX-9R　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　2001/10/23〜2002/04/06　ﾚｽ数 1001
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html
part5
ﾕﾒ(ﾟдﾟ)ﾀﾏｰ　ＺＸ−９Ｒ　ﾕﾒ(ﾟдﾟ)ﾀﾏｰ　2002/03/29〜07/31　ﾚｽ数 1001
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017372483/
part6
【竿】ＺＸ−９Ｒ【氏】　2002/07/30〜11/16　ﾚｽ数 1001
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028004958/
part7
【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】　2002/11/16〜2003/02/17　ﾚｽ数 566
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html
part8
ｷｴﾀﾖﾈ?】ZX9Rﾊﾟｰﾄｲｸﾂﾖ?【ﾅｲﾖﾈ?　2003/05/22〜11/18　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/
part9
【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】　2003/11/15〜2004/06/09　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/

4 ：

part10
【ｻﾗﾊﾞ!】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【まだ現役】　2004/06/09〜12/03　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/
part10.5
【B型】【C型】　Ninja ＺＸ-９Ｒ　【E型】【F型】　2004/11/23〜12/05　ﾚｽ数 57
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101195487/
part11
【ザク】ＺＸ-９Ｒ　ユメタマ【ザクレロ】　2004/12/09〜2005/05/31　ﾚｽ数 981
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part12
【終了？】ZX-9R ユメタマ【これから？】　2005/05/31〜2005/12/02　ﾚｽ数 1001
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part13
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 【9→ﾀ R→ﾏ】　2005/12/01〜2006/06/20　ﾚｽ数 1001
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part14
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part15
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part16
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【攻めてよし】ZX-9R ﾕﾒﾀﾏ【流してよし】　2007/05/30〜2007/10/10　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180535145/
part18
【Z→ﾕ X→ﾒ】ZX-9R ﾕﾒﾀﾏ【9→ﾀ R→ﾏ】　2007/10/10〜2008/03/08　ﾚｽ数 1001
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192018612/

5 ：

part19
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R Part19【9→ﾀ R→ﾏ】　2008/03/08〜2008/11/14　ﾚｽ数 1001
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204968045/
part20
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 20ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】　2008/11/12〜2009/05/24　ﾚｽ数 1001
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226497725/
part21
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 21ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】　2009/05/22〜2009/10/03　ﾚｽ数 1001
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242981040/
part22
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 22ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 　2009/10/03〜2010/07/02　ﾚｽ数 989
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254496932/
part23
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 23ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 　2010/07/09〜2011/07/02　ﾚｽ数 1001
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278670060/
part24
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 24ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 　2011/07/03〜2011/10/11　ﾚｽ数 459
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309622336/
part24再建
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 24.5ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】 　2011/10/16〜2012/07/26　ﾚｽ数 1001
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318734994/

6 ：

>>1乙

7 ：

いちょつ

8 ：

いち乙
こっちが落ちそうだ。

9 ：

前スレをもうちょっと消費してからでも良かった様な(；´∀｀)

10 ：

ほ

11 ：

おちちゃうｗ
マルケジーニとナイトロのリアサスとフロントフォークが欲しいよー、宝くじ当たらんかなｗ

12 ：

ほす

13 ：

野村

14 ：

本日Fタマライムグリーン契約してきました！納車が待ち遠しいー

15 ：

あげちゃられら
梅雨で乗れん

16 ：

>>14
契約オメ。
車体いくらした？

17 ：

記念カキコ

18 ：

>>16全部込みで60万です！高いですかね？
ちなみに03年式ライムグリーン、走行距離25000kmくらい、どノーマルです
あと、Eタマ用のマフラーはFタマに付けれるのか知りたいのですが、分かる方教えて下さい

19 ：

流浪のP7海苔、数年ぶりに来てみた。

20 ：

便乗でちょっと聞きたい。
’02Fタマ、EU、銀黒、走行18,000kmくらい。
マルケジーニ、オーリンズリアショック、ゼログラシールド、ウェーブディスク、ブレーキライン、その他細かい変更あり。
写真しかみてないけど、外観悪くない。
こいつが乗り出し80マソだったらどう？

21 ：

前スレでマルケジーニ欲しがってる奴いたなあ

22 ：

>>11

23 ：

>>18
フルエキに関してはE,Fは共通。
俺もE型用ってことで買ったアクラをFに付けてる

24 ：

>>18
きっと良い買い物だと思う。
フルエキだとメーカーによって扱いが違う記憶が･･･
ＥＸフランジ形状が云々と言う事を以前に聞いた事があるけど。
自分はアクラ付けてるけど、Ｆタマ用は4-2-1しか無い。
Ｅタマ以前は4-1タイプだと思う。

25 ：

>>23
>>24
ありがとうございます。中間パイプから変えるタイプのスリップオンでも共通なんですか？
どノーマルなので最初はヤフオクの安いGP管でもいれようかなとおもってるのですが、、、
http://i.imgur.com/fqNOtLA.jpg

26 ：

>>20
ちょい高いが
アフターサービスがキチンとしてれば
おけ

27 ：

>>26
マルケジーニやオーリンズ入ってるとはいえ、80マソって他のバイクも見えてくる金額なんだよね。。
しかも赤男爵だもんで、スゲー悩んでる。
思い切って通販いこうかな(ｰ ｰ;)

28 ：

赤男爵ｗｗｗｗ
やばすぎｗｗｗ
ないわｗｗｗｗｗ

29 ：

>>25
PL見比べてみたが全然違うみたい

30 ：

中古を赤男爵で買ったがこの6年全然問題ない
男爵も店長によるのかたまたま当たり引いたのか

31 ：

今の嫁も赤男爵でお見合い婚なんだけど、
変な性癖もタトゥーもなくてね。
いい嫁だったんです。
ただなあ、80は高杉感が・・・(ｰ ｰ;)
いや、9Rにその価値がないとかではなくてね。

32 ：

赤男爵か…
俺は逆車を新車で買ったことあるが、とても対応がよかったよ
評判を聞く限り稀なケースっぽいけど
当たりを引く自信があるなら、80万ならギリギリOKかなぁ
本当に欲しいバイクがタマならね

33 ：

>>29
PLとはなんですか？
ググっても出てこないです..

34 ：

あ、パーツリストか...

35 ：

うちのB型 二十歳近いですが漏れてきたのでフォークシール交換。
(汁は何回か替えてます)
インナーチューブダストシールより上の分解しないと見えないところで
左右両方メッキ摩耗、下地も摩耗。とりあえずは磨いてそのまま組んでるが
公差不適合でダメかもしれん。
インナーチューブって消耗品とは知らんかった。

36 ：

摺動部に細かい砂とか入り込んでヤスリかけてたのかな？

37 ：

ID 記念パピコ

38 ：

>>37
ID 変わってたンゴorz

39 ：

雨で乗れぬ…

40 ：

今日のツーリングでは、普段見る事ない９Rを４台も目撃した。
実に良い一日でした。

41 ：

バイク屋でブレーキマスターのメンテとゴムカバー交換、ついでにフルードも変えてもらった
かつてのしっかりとしたタッチが帰ってきた＼(^o^)／
これで躊躇なくフルブレーキできるで

42 ：

保って守る！

43 ：

おお900。
おまえはKAZEだ。

44 ：

9Ｒで有名なブログとかってありますか？
整備関連で検索しても良さそうな所がみつかりません

45 ：

空冷の400から乗り換えようと思ってるけど9Rって車体の取り回しどう？
真冬の始動性とか気になる
ほんとは10Rが欲しいけど買えない
6Rが欲しいけど買えない
9Rなら・・
使用目的は通勤とツーリング
朝のラッシュ時の環八から246で渋谷付近まですり抜けとか

46 ：

オマエじゃ無理
アドVでも乗ってろ

47 ：

ほかに欲しいやつがあるのに妥協して買うと、なかなか愛着沸かないんでないかな。
好きならあばたもえくぼに見えるけど、そうでなけりゃ欠点が目についてしかたない。
空冷400がゼファーかXJRかSRか分からんけど、9Rの方が重いのは間違いない。
ツーリングについては走るの好きならきっと惚れ込む。
通勤に9R使ったら、毎日自制心が鍛えられそうだ。
何かしら気に入った点があるなら、迷わず買ったらいいと思うよ。
消去法の末の選択なら、おすすめしない。

48 ：

GPzなんだ
重さ的にはそんなに変わらなそうだし
物に対する執着心が強いほうだから通勤に2台目とか全く考えない
自分の愛車でどこにでも行く
9Rがベストかなと思った次第

49 ：

>>48
ハンドルが高め、ステップがスーパースポーツにしては前＆下の位置でラバーも付いてる
リアシートがフラット＆大柄なリアカウルのおかげで荷物も積みやすい
ロングツーリング、サーキット、さらに低速でもストレス無く走れるので、ちょっとした買い物にも使える
つぶしが効くバイクよ。

50 ：

Cタマのビートナサートについてうかがいたいのですが。
今日取り付けをしたら、ラジエターステーがちょうどビート特有のパイプ連結部に当たって、外さないと取り付けができませんでした。
・ラジエターステーなしでよい
・代品のステーがあるはず
・純正ステーが取り回しをうまくすれば取り付けできる
わかる方教えてください！

51 ：

ビートに問い合わせたら教えてくれました。どうやら別のステーに変えるようでした。新品の時は付属品に入ってるはすなんですが、ついてなかった( ´△｀)
んで、自作しようと思います！

52 ：

Fタマに12Rのミラー付けたい、、、
加工して付けてる方いますか？

53 ：

さて、Eタマ買いに行ってくるか・・・。

54 ：

53とは別人だけどEタマ良さげなのがあった
IYAしたいけど審査通るかわからん
4年ぐらい前に借金０なのに通らなかったし

55 ：

>>54
無職童貞は通しません！

56 ：

働いてるしDTでもないよ
楽天カードですら滞納してもないのにWEBから年収入力したら利用停止になったし

57 ：

左側のクランクケース？って
安く手に入る？
良さげなCタマ見つけたんだけど、
アンダーカウルと共にガリキズあるんよね。

58 ：

>>57
カワサキのHPにあるパーツリスト見ろよ

59 ：

PL見る→PN控える→ウェビケに見積もり依頼→１〜２日で値段がわかる

60 ：

>>41
6potキャリパー？

61 ：

抛

62 ：

>>57じゃないけどカワサキのHPで逆車のPLってどうやって見るんですか。
トップページの「パーツ検索」から入ってもユメタマはないんで、わざわざパーツリスト買った・・・

63 ：

公式にちゃんとあるだろ

64 ：

>>62
流石にここからなら行けるよな…車種選択するだけやで…
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

65 ：

北米モデルならこっち
https://www.kawasakiepc.com/SystemSearch_Frames.cfm?QuickSearch=1&SearchFor=ZX-9R&SearchBy=Model

66 ：

>>64
そのページで見つからないんだけどと思ってたら、「ZX-9R」じゃなくて「NINJA ZX-9R」なのね・・・
なんてバカだったんだｗ
ありがとうございました。

67 ：

明日、Cタマ見に行ってくる。
距離は出てるみたいだけど、
「無事にそんだけ走れたんだ」って感じ。
長く付き合えるヤツならいいなあ・・・

68 ：

今日は見れなかった(ｰ ｰ;)
まだ届いてないそうだ。
だいじょぶかなあ

69 ：

意外とタイヤ持ちいいんだけど、扱いきれてないだけかな？
もう7000km走ってるのに。

70 ：

パイロットパワーだけど13000km走ってそろそろ交換時期って感じ。
車検は多分行ける…

71 ：

ゆったり走ればけっこう持つんですね。
初大型でけっこうお金かかるかと思ったら、燃費は四発400ccとあまり変わらないし、その他消耗も変わらないしで嬉しい誤算です。

72 ：

単気筒はタイヤやらチェーンやら早く減るんだっけ？
単発や2気筒のバイクに長期間乗ったこと無いな

73 ：

>>71
慣れて動力性能を楽しみ出すと、ツータイヤがスポーツタイヤになりハイグリになり年4回のタイヤ交換で車検を受ける頃にはタイヤ代がバイク代を追い越すんだよ。
ソースは俺

74 ：

Cタマ来たらしい。
明日見に行ってくる。
トップブリッジ辺り、サビ？結構ありだってさ。
磨いて何とかなるレベルならいいな。

75 ：

いよいよEタマ購入に向けて現実味が出てきた
あれこれ調べてテンション高めてる
そこで9R乗りの諸兄に質問です
�@立ちゴケでジェネカバーやクラッチ側カバーがすぐ割れるとのことだがスラッシュガードやエンジンガードで防げるのかどうか
Z1000の純正品や社外品が流用できるのかどうか（カウルに穴開けてでも）
�A通勤もスーパーに買物にも雪の日以外は乗るので真夏から真冬の始動性やグズりカブりなどの持病はあるのかどうか（都内）
�Bブレーキのジャダーに悩まされるような話が散見されるがサーキットは行かないし峠で膝擦るような走りもしないなら影響ないのかどうか
（直線でしか限界は試す気ない）
以上3点宜しく御願い申し上げ奉ります

76 ：

>>75
1　何度か転けたが、割れるほどの損傷はゼロ。
2　全く問題なし。
3　通常の走行ではまず心配しなくてよし。E型はノーマルでもブレーキのタッチと効き具合はバツグン。

77 ：

Ｃ型は荒削りながらパンチのある加速と、クセのあるハンドリングをいなし、上手くラインとレースできた時のコーナリングは最高。
E型はハンドリング・ブレーキ・エンジン全てに渡って洗練され、まるでホンダ車のように扱いやすい。

78 ：

Cタマなら若くても14歳
多少のことには目を瞑らねば…

79 ：

Rとか失せろとか言われるかと思ったらみんなやさしいのね
ウレシイ愛してるv
ラムエアって大雨の日に乗ったらエアクリBOX満タンになったりしないのでしょうか

80 ：

>>79
ラムエアダクトとエアクリの間に水抜き用のボックスが有る。
虫の死骸や埃でドレンが詰まりかけてた事があるけどね

R失せろウッホ野郎

81 ：

Cタマ見てきた。
両サイド転倒キズだらけ。
トップブリッジどころか
フレームから何から水サビまみれ。
カバーも掛けずに放置したような感じ。
可哀想なくらいだったけど
俺には直せる腕もお金もない。
ごめん。

82 ：

ナビを取り付けようとデジケースマウントセットを買った
マウントを差し込もうとしたらフランジナットのつばが当たって
差し込めなかったわ
ワッシャーを外してフランジナットを普通のナットに交換で入りそうだが
部品を交換しないと取り付けできないなら9Rに適合と表示すんな

83 ：

冷静な判断乙
中古車って、カタログ見るだけで安心して買える新車と違って
目の前にある現車の状態がすべてだから。
けっこう憧れてた車両とか一生懸命さがした車両って
気分が盛り上がっちゃって、失敗しちゃうことがあるけど
少しでも何かが違うと思ったらスルーするのが良い。
いつか必ず素晴らしい個体とめぐり合うよ。
俺の、「乗らず眺め磨き手入れ」専用のまさに愛玩Eタマみたいのとか。

84 ：

>>81
俺のC2を売ってやりたい
ノジマフルエキチタンマフラー
リアオーリンズ
軽登録ETCつき
スクリーン、その他交換済
検1年以上

85 ：

>>84
Cタマ見てきたやつです。
今日、Eタマを見せてもらえるように
お願いしてきました。
色は純正のちょっと奇抜なのでしたけど
車体はとても綺麗そうでした。
すごくありがたいお話ですが
お断りさせてください。
たぶん、俺よりあなたの方がずっと
そのCタマを大事に綺麗に楽しく乗れる人だと思います。
これから俺はタマを買って、
あなたに負けないように
大事に綺麗に楽しく乗ろうと思います。

86 ：

>>85
いい話ダナー

87 ：

この平和な雰囲気が9Rスレの流れだよなあ。
というわけで明日はツーリングだ。
２日で900kmだけど大丈夫だろ。
キッチリチェーンメンテもやったぜ。

88 ：

これ程度いいな
http://www.goobike.com/bike/stock_8700112B20010807015/

89 ：

金無くて検切れ中だったけどボヌス出たので来週いよいよ復活させるぜ！

90 ：

>>89
これ買うの？　俺も以前これ乗ってたし、新車が今でも売ってるてんで気にはなっていたけど
ゴム劣化、その他各部動かしてないのは大丈夫なのかと、不安に思いながらネットで眺めてたよ。

91 ：

実はライムが嫌いなんで

92 ：

キャブ不調です、どこが一番の怪しいで しょうか？
5月にキャブ同調をお店でやってもらっ て、アイドリング安定排ガス
の匂いが排ガ スらしくなりました。
その後、3週間おきぐらいで軽く走ってい ましたが今日絶不調。
はじめは、アイドリングが低くアイドルで きず。走行中もアクセルオフでストール
し ている模様。 アクセス開け出し付近が特に悪く息継ぎ起 こしている。
この状態で40kmほど走って 様子見していた。
その後、アイドルが下がらず信号待ちで 3000回転ぐらいまで上がった。
クラッチ当てて落としてもまた上がってく る。
ここで燃料offにして走り出すと4速ぐらい ででアクセルオフでも 走れて
オートクルーズ状態。そのまま2km ほど走りいつもよりちょっと早いぐらいで
エンジン停止(ガス欠) 結局キャブガス欠 まで高回転アイドリングしてた？
こんな感じです。

93 ：

フロートにゴミでも噛んだかもしれないから取りあえずドレンしよう

94 ：

近場の店に実物のEタマがないからまたがってポジション確認ができない
12Rと同じ感じかな
CBR1000RRなんかよりは緩く乗れる感じ？

95 ：

FタマとB型12Rとの比較になるが、12Rの方が大柄な分ハンドルとかちょっと遠く感じる
ポジションのラクさで言えばCBR1000RRの方が遥かにラク

96 ：

>>92
似た症状（アイドリング上がり）では
キャブのダイヤフラムが一気頭ベロベロになってた。

97 ：

>>94
12Rは一回り大きかったけど、ポジション的には大して変わらない。
ただ、走ってるときは腰高な感じがすごくして、タイヤの接地感がぜんぜんなかった。
結局9→12→9と乗り換えました。

98 ：

うーん、やっぱり実物が見たいなぁ
週末にNAPSとか見回してみるんだけどいないし。

99 ：

ポジションはZZR1400と同じ

100 ：

歩

101 ：

香

102 ：

>>99
ZZ-R1400はもっとシートが低いような。
あと計器類が遠い感じがする。
長身だと膝も少し苦しい。

103 ：

身長は167体重は68デブじゃないから！
この時期やっぱりエンジンは耐え難い熱さなの？

104 ：

極端に熱くはならない

105 ：

慣れればどうということはない
要は気持ちの問題
弱いヤツはナニやってもダメ

106 ：

このバイクは今の季節って信号止まったりしたらファン回りっぱなし？

107 ：

>>106
そんなことはない

108 ：

>>107
温度一番高くなったとき教えて欲しい
ファンぶっ壊れてんのかな俺のやつ

109 ：

今は別のバイク乗ってるけど、3台9Rを乗り継いだ(C1→E1→C1中古
都内の通勤でも使ったけど特にファンが回りっぱなしで耐えられない熱気という状態にはならなかったよ。
むしろ、C1前に乗ってたイナズマ油冷400や、合間に所有したインジェクションのZ1000のが、常時水温高めで熱いと思ったなぁ。

110 ：

糞暑い中でバイク乗るのは己の限界を知る精神修行ですね、わかります。
渋滞とか街中で低速で走ってる時に信号に捕まったらファン回る感じだわ＠E型

111 ：

>>110
106度超えないと回らないんだけどおかしいよな
しかもファン回ってもすぐ止まって115度オーバーとかなるから
110度超えたらエンジン切って温度下がったら走ってを繰り返してる
温度落ちるまで回り続けないファンってファンスイッチが原因なのかなぁ

112 ：

>>111
俺のは１０５℃で回って１００℃切ったら止まる感じ、E型は走ってれば結構冷えるな
それはファンの温度センサー壊れてるんじゃね…？

113 ：

おかしいと思ったらショップに持ち込もう

114 ：

>>112
こっちもE型なんだ　いっきに加速したら100度以下に落ちるけど
40キロ以下でダラダラ走って信号止まったら一撃で110度超える
>>113
次の休み姫路カワサキ行ってくるわ

115 ：

>>111
これの�I変えたら直るかな？ショップに持ち込んだほうが早いかもな
部品番号27010-1304で3500円ぐらいやな
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374072737713.jpg

116 ：

Eタマ来たらしい。
今日は遅くなるから明日辺り見に行ってくる。
こないだはがっかりさせたけど
今度のは綺麗だよって言ってた。
早く見に行きたい。

117 ：

E型の流通在庫ってグレーが多い気がする

118 ：

>>115
やっぱそこか　とりあえずそことにらんでショップ持っていってみる
色々サンクス！

119 ：

本日無事車検通過。これでまた二年戦えるｯ！
俺はFタマだけど、後からBタマの人が来てたけどその人も一発で通ったかな。
お話したかったけど色々懸案事項があってソレどころじゃなかったのが残念ｗ

120 ：

>>115
サービスマニュアルのPDFあるの！？

121 ：

Eタマ見てきた。
02年登録のE2型、約18,000km走行のフルノーマル車両。
立ちゴケっぽい傷はちょっとあるけど、
水サビや樹脂劣化とかなくてとても綺麗。
タイヤもバリ山で、オイル滲みとかは距離の割に少ないほうかな？な感じ。
サインしてきました。
ニヤニヤがとまんないです。

122 ：

オメデトウございます♪

123 ：

>>121
おめー♪

124 ：

>>120
頑張ったら見つかるぜ、C型のが

125 ：

>>122
>>123
ありがとう。
おかげでとても良さそうなタマに会えました。
ところで、タマ先輩達に聞きたいことがあります。
買ったら何か手を入れようと
10万円取っておきました。
今考えているのは
フェンダーレスキット
インナーフェンダー
段付きシールド
安めのHIDキット
何速か表示されるデジタルメーター
(前乗ってたSRは5速なんで、わからなくなりそうで)
です。
何か他に、これはいいぞというのがあったら
教えてもらえないでしょうか？
乗るのはほとんどツーリングです。

126 ：

>>125
フェンダーレスキットは実際に付けてる人のを見てから考えた方がいいかも。カッコよくなるとは限らんからね。
ノーマルのステップはゴムが柔らかすぎてぐにゃってなるので、交換をオススメ。
一年中乗るのならグリップヒーターも。

127 ：

>>126
親切にありがとう。
ステップのことは乗ってないとわからないことですね。うれしいです。
買う候補に入れます。
俺は青森に住んでいるのですが
グリップヒーターが必要になる頃には
日陰のとことか水たまりが凍ってたりして
怖くて乗れなくなってしまうんです。
フェンダーレスはなかなか実物を見れないので
というか他のタマ乗りの人を見たことがないので
ネットの画像だけで単純にかっこよさそうだったんで選びました。
舞い上がってるかもなので
落ち着いて考えるようにします。

128 ：

>>127
購入オメ。
Eﾀﾏってインナーフェンダー無かったっけ？
無いのならすぐ買った方が良いですよ。
コワースのフェンダーレスは、隙間が有るのでテープなど張ってください。
段付きは、暑いから夏場用にノーマル形状のも欲しくなりますよ。

129 ：

コワースのインナーフェンダー付けてBS003 190/55履いたらフェンダーに干渉して泣く泣く外した事は良い思い出です。ｌ

130 ：

55扁平が干渉しなければプロダクションタイヤも一杯有るのにね。
俺はノーマルステップのゴムがそんなにヤワヤワとは思わない。
乗ってみてから色々変えた方が幸せになれると思う。
01Eタマ乗り

131 ：

買った時からビートのバックステップ入ってたけど長距離走行で辛いのでノーマルに換えようかと考えてる…

132 ：

>>131
外すのなら売って欲しいな、自分の純正と交換でも良いけどｗ

133 ：

ＢＳ付けると良く分るよステップ（エンジン）の振動。
あのラバーステップの快適性･･･って言いながら戻す気は無いけどｗ

134 ：

ステップはバックよりもアップさせたくて換えたな。
ノーマルの位置が低くて力が入らなかったから。

135 ：

ステップを上げてタンクにワックス掛けて峠に行くと……


帰りたくなる程ドキドキする！

136 ：

>>125
段付き（ダブルバブル）タイプのスクリーン。
タンクバック使うなら必須です。
ノーマルでは頭が飛び出して高速が、辛い

137 ：

フォームに拠るだろうがマジカルのスクリーンを着けるとヘルメットに当たる虫が倍増する。

138 ：

帆

139 ：

走行少なくて傷もないEタマ2日迷ってる間に売れちまった
立ちゴケ傷程度のEタマを取り寄せてもらってる
現車見てから考える
現車見ちゃうと舞い上がっちゃうんだよね

140 ：

>>139
何で迷ったのか知りたい。
値段との折り合いなのか、色とか付いてるものとか見た目の事だったのか。
単純に買い換えに躊躇したのか。

141 ：

資金繰り
当日帰宅してから熟考
翌日に目処が付いたんで昨日仕事帰りに内金入れに行ったら売れてしまった
走行11000kmで傷無しだったんだよね
いま寄せてもらってるのは26000kmで立ちゴケ傷程度のE2
色はこっちのほうが好み

142 ：

中古だとそういうことあるねｗ
オレも土曜に見かけたバイクを一晩悩んで、日曜に店行ったら売約済になっててガックリきた事がある。
まぁこれは今乗ってるC2に乗り換える前のことだけど。
今度のタマが納得いくモノだといいですね。

143 ：

8耐の駐車場でC・Eタマはたくさん見かけたなぁ。
Fタマで行った人いる？

144 ：

昨日のKCBMではEタマ2台しか見なかった。
X4にカワサキの自作ロゴ貼り付けてカワサキ車用駐車場に入ろうとした馬鹿にはワロた。

145 ：

10年以上前、初めてＫＣＢＭに行った時、友人がＣＢ1300にＫＡWASAKIのステッカー貼って来たけどやはり駄目でしたｗ

146 ：

ようつべで　
ショートムービー「君はまだ、バイクに乗っているか。　?すべての中年ライダーに捧ぐ?」 　検索しる！

147 ：

KCBMで見かけたホワイトのCタマはかっこよかったなぁ。
赤は色あせやすいので、ダメになったらオールペンしたいな。

148 ：

>>146
エンドロールで三木道山思い出した

149 ：

E2の黒/銀に入ってる青？緑？のラインとか
NINJA・ZX-9Rとかのロゴはデカールですか？
もしデカールで剥がせるなら購入を考えてます。

150 ：

>>149
デカールですが10年選手だと剥がすのが大変かと…
あとタンクのは上からクリア吹いてるので剥がせません

151 ：

>>150
ありがとう。
オールペンまでは予算がないので、
何とかなんないか悩んでました。
バイク自体は凄く魅力的なんですよね。
ちなみに、WOMAN見た後なんで
泣いてカキコしています。

152 ：

ヘッドライト、ポジション、ハザードスイッチがあるC型は何処の仕様かわかりますか？
カナダ仕様はハザードスイッチ有り、ヘッドライトポジションスイッチは無しらしいけど他は全く分からない

153 ：

スイス仕様（嘘

154 ：

車検証用意してカワサキに電話すれば丁寧に教えてくれるよ

155 ：

>>111だが、ファンスイッチ変えてキャップ変えてしたけど改善しなくて
おそらく原因はヘッドガスケット抜けてるっていわれた
乗れる限り乗ってみるけど、乗り換え超勧められたからせつない

156 ：

>>155
まじか…残念…
そうなったら一回エンジン開けてみないと分らないから店は乗り換え勧めちゃうよな…
エンジン開けるにも金掛かるし、ガスケットの問題だけじゃないかもしれないし

157 ：

125のEタマ買ったやつです。
今日納車されました。
いま家に着きました。
ものすごく安定してます。
全然怖くない。びっくりしました。
ただ、やたら吹け上がりが軽いのと、
(これは慣れないとダメですね)
ヘッドライトが暗いのが気になりました。
皆さん、たくさんの助言ありがとうございました。
これから落ち着いていろいろ考えます。
またお邪魔するので、いろいろ教えてください。
とりあえず、乗りまくります。

158 ：

俺もさっきE2契約してきた
納車まで眠れそうにない

159 ：

はじめまして。
先日00年式E1赤黒納車で、いきなり奈良⇔伊勢 280km走った。
しかし私には前傾姿勢がきつかった。
それでさっきABMのバーハンキット注文した。
納品されたらバイク屋につけて貰う予定。
これで長距離も安心な予感。＼(^o^)／

160 ：

明日は盆休みの為にオイル交換に行くか
年間1000�qも走らなくなったから年1回だけど

161 ：

おめでたい報告続きだね。
乗りやすいのは間違いないど、ちょっとスロットルを開けすぎると手に負えない子に変貌するので気を付けて。
キャブだから吹け上がりはまったりしてる方だと思うよ。

162 ：

ABMのバーハンてカウル切らないと着かなかったような？
俺ぁ、ユメタマ君を切り刻むなんて出来ねぇ。

163 ：

の意味>>161
ありがとう、10年ぶりの大型車 気をつけます。
>>162
カウルを切るのは嫌だけど、快適性には代えられない。
またカウルミラーは視認性が激悪にて、ハンドルミラーにすれば安全性も向上。
上記2点のみが問題点なので、解決すれば長く9Rを愛せそうだと思う。(*^^*)ｖ

164 ：

>>163
俺はユメタマ乗りじゃないけど、
ポジションが決まったら、走行距離が倍に増えたぞ。
カウルは切断したけど、その価値は十二分にあった。

165 ：

>>157
ZX-125R？

166 ：

>>161
お気づかいありがとう。
前のバイクがSRだからか、やたらと軽く吹けるように感じます。
ダラララン ダララランでなくて
ウォン！ ウォン！だもんで面食らってます。
慣れるまで気をつけます。
不思議とポジションは今のところつらくないです。
倒し込みも軽くて、確かに乗ってるのが楽しいです。
これから夜練に行ってきます。

167 ：

>>165
すいません。>>125でした。

168 ：

最新のインジェクション車はキャブの倍ぐらいの早さで吹けるよ。
連れのGSX-R750と交換して乗ったとき吹け上がり・倒れ込み・コーナーリングスピードが鋭すぎて恐怖を感じた。
9Rが自分に合ってると再認識したいい機会でした。

169 ：

Eタマのやつです。
1200キロくらい走りました。
以前、ツーリング先の宿に着いたのにまだ走りたいとか、
通勤に使うと会社に行きたくなくなるとか、いろいろ見たんですが、
本当でした。

170 ：

うう・・今週末納車だけど待ちきれないじゃないか！

171 ：

>>159 です。
会社の先輩と、奈良⇔和歌山白浜380km　行ってきた。
納車から乗るのは、これで4回目。
龍神スカイライン 10年ぶりに走ったら無料になってた、ビックリw。
でも、あまりにもポジションきついので、いろいろ工夫して
タンクに乗っかる感じで極限まで前寄りに乗ってたら結構楽だった。
でも1時間位したら首腰肩が痛くなってきて、やっぱりダメだった。
みんなよくセパハンで乗ってるね、俺には無理だ。
早くバーハンキット来ないかなw。

172 ：

筋力不足は金力でカバーするのも良いけど、乗り込んで背筋モリモリも格好良いよ〜ん。
乗る時間が無きゃ無理だけど。

173 ：

安い35WのHIDキットと、
コワースのリアフェンダーと、
ゼログラビティのダブルバブルシールドを通販で頼みました。
フェンダーレスはまだ考え中です。
HIDはオンオフできるようにしたいので、
(昼に結構まぶしいバイクを見るので)
スイッチをつけるかHIで切れるようにするか悩んでいます。

174 ：

>>168
まだそんなに乗りこんでいませんが、
少しだけ慣れたのか、ちょうどいいっていう感じがなんとなくわかります。
二次的に盛り上がる感じも楽しいです。
これより吹け上がりが軽いと、多分パニックです。
10Rと悩んだ時期もありましたが、
本当にタマにしてよかったです。
>>170
SRから乗り換えた俺でも乗りやすいし、
ずっと乗っていたい感も引けを取りません。
週末、楽しみですね。
俺も次の休みが楽しみです。

175 ：

>>171
革パン履いてニーグリップ、猫背で、腕には力入れない

176 ：

ユメタマで前傾がきついって人はきっと小柄なんだな
要は腕が短い…

177 ：

>>176
俺身長167cm、小柄だね。
年々縮んでる、49歳w

178 ：

>>175
革パンはいて猫背にしてるが、しんどい。
でもバーハンキット 来ても、もう少しセパハンで
頑張ってみるつもり。
やっぱりカウル切るのは抵抗あるもんな。

179 ：

ﾀﾏにナビ付けてる方、どんな固定方法で付けてますか？

180 ：

ユメタマァ〜このまえ赤男爵でみたよぅ〜
かわいいいよぅ〜ユメタマァ〜かわいいよぅ〜

181 ：

>>176
9Rで前傾辛いとなると
7Rなんて乗った日にはえらいことになるな

182 ：

>>179
RAMマウントでカウルステーにスマホを取り付けてます。
ガッチリ固定されて問題なし！

183 ：

夜練行ってきます。
今日は贅沢に高速に乗ってみます。

184 ：

身長175cmですが、前傾楽ではありません。 
腕短いです。服を買うといつも余ってます。 
手を洗うと服が濡れるのでまくり上げてから洗います。 
25歳ぐらいになってやっと特別短いことに気がつきました。

185 ：

>>181
わかる。
あのハンドルの低さには驚愕した。

186 ：

>>180
それたぶん俺の
いよいよ明日納車だ
楽しみすぎる

187 ：

まいどです。
昨日の高速夜練は、ものすごく楽しかったです。
トンネルでちょっとだけ本気で走らせたら、
YouTubeで見たようなセンターラインの流れ方してました。
うひょーって言いっ放しでした。
初めて6速に入れました。
何回かにいっぺんは、高速の真っ直ぐのトコだけでこういうのも楽しいかもです。
今日の夜練は夜食のカップ麺とミニボンベ持って、隣県の北山崎というところに行ってきます。

188 ：

>>187
事故るなよ

189 ：

さっきトリップで200km超えたからガソリン入れたら2800円だった
高くなったとはいえさすがに見たことがない値段なので、ナンボ入ったかみたら18.2Lだった
燃料コック見たらしっかりリザーブに入ってた
家と会社をあと1往復でもしてたらきっと完全にガス欠だったわ
おーこわ
ちなみに燃費は11.6km/Lでした＼(^o^)／

190 ：

>>188
はい、気をつけます。
少しライトが暗いので、下道はおそろしく安全運転です。
いまお湯を沸かしてます。
今日の赤いきつねは、たぶんすごくうまいです。
誰もいないかと思ってたんですが、
バイク乗りの人がたくさんいました。

191 ：

>>189
けっこう回して走ってる？ｗ

192 ：

>>182
レスありがとう
あの棒直径1センチ位だけどガッチリ固定出来るクランプあるのね
ちと探してみるー

193 ：

>>191
今回はほぼ通勤と街乗りオンリーでした
2ケツも時々するし、朝晩は回してるのでこんなもんかとｗ
あるいは旅行の間1週間以上ほっといたんで猛暑で揮発した？？

194 ：

今後の目標
セミラジポン＆メッシュホース
ナイトロンリアサス
社外ホイール
ブレーキ回りのリフレッシュはさっさとやりたいけどタイヤ代ェ…

195 ：

暑いしガソリン高いし乗る気にならねぇ
大型は夏熱すぎるね

400あたりならいくらかマシなんだろうか？

196 ：

降りちまえよ

197 ：

今日納車だったから200kmほど走り回ってきた
いままで400でｵﾚﾊｴｰと思ってたのが恥ずかしくなる半端じゃない加速
400で頑張って引っ張って引っ張ってでたー！って速度まで6速80kmからグイッと2秒ぐらいで出ちまう
そして腕が痛い
痛すぎるからロキソニン飲んだ
さあ明日から毎日都内で通勤に乗るぞ

198 ：

>>197
おめ
中型から乗り換えて、6速でもまだまだ加速するパフォーマンスはカルチャーショックだったわ

199 ：

>>197
納車おめです。
いきなりそんなに走れるのはうらやましいです。
通勤に使うと、ちょっとやばいですよ。

200 ：

ちなみに17.7km/lでした

201 ：

>>192
>>182じゃないけど俺もRAMのUボルトベースで留めてる。ただしステーにはホームセンターで買ってきたゴム板を切って巻きつけてる。

202 ：

この暑い中走っていてよく考え るのだが熱いエンジンを冷やす 走り方って
どうなんだろう？
例えば、500m先に追い越しで きそうにない状態では車列が見 える。
�@車列までそれなりにダッシュ して風を当てて冷やしてその後 車列と共に走る。
�A車列とよりちょっと速いぐら いでそこそこ風の当たる走りの 時間を長くする。
燃費だけならそれなりに情報が あって考察できるが
ラジエター の効率の高い風量って 全然わかりません。
そもそもラ ジエターの放熱の単位も知りま せん。
まあ、伝熱なんで温度差は間違 いないが今の命題では関係なし だし

203 ：

>>192 カウルのステーにはサドルバンドって名 前でホームセンター配線売り場に
良さげなものがあって、プラスチック製 ちょうどのサイズのものがあります。
私はこれを使ってETCをカウルステーにつ けてます

204 ：

目一杯ハンドル切ったとき右と左でハンドルとタンクとの隙間が違うんだけどみんなはどう？
手を離すとグイッと寄ったりとか無いしフレームが曲がってたりもない

205 ：

>>204
数ミリの差なら、あまり気にしなくていいと思うよ。
心配なら川崎正規代理店に見てもらえば?。

206 ：

ハンドルやタンクに曲がりや取り付け不良がなく、小さな差なら
カワサキだから

207 ：

1cmまでは行かないまでも５mmくらいは・・やっぱりカワサキクオリティなのか
みんなのもそうなの？

208 ：

>>207
5ミリなんて細かいこと気にしてたらカワサキには乗っちゃダメ。

209 ：

カワサキだろ？
左右の違いを意識する事事態がおかしいww

俺のタマ坊は左右均等の優等生だけどな(^-^)v

210 ：

まいどです。
今日は隣県の岩泉というところに行きました。
片道100kmちょっとなので、ちょこちょこ寄り道してアイス食べたりして楽しかったです。
が、ついにたちゴケしてしまいました。
砂利道で降りて転回しようとしたら、
ずるっときてガシャン、でした。
ウインカーが割れて、カウルに石キズが数筋・・・
幸い、カウルの割れはなかったです。
しばらく砂利道には入れません。
帰りはしょんぼりでした。

211 ：

今日、テックサーフのスリップオンからアクラポビッチのフルエキに交換した
テックサーフのワイルド(笑)な音から綺麗な音色の上品な音になりパワーも一回り上がったよう
レース用じゃないからウルサくないし､ひょっとしたら車検もイケそうかな？と思う今日この頃でした

212 ：

>>211
通りすがりの7R使いですが、インナーバッフル必須です。

213 ：

ハンドル切れ角やっぱり1cm位差があるかも
今度店行ったときもう一回調整してもらおうかな
今日はアイドリング調整しようと思ったらツマミがポコッと外れた
取れたわけじゃないけどフレーム側の受けから外れた
あれはあんなもんなのかなぁ
インシュロックで止めるか

214 ：

>>213
こまけーこたーry

215 ：

まあそんな細かいことを覆い尽くす強烈なトルクと加速に酔いしれてるけどな
納車から3日、まだ8000rpmまでしか回してない
3000rpm付近の谷をうまく使うと緩い感じで乗れるし
ライトはみんなが言うほど暗くないな

216 ：

>>212
常駐の7R乗りですがアクラレーシンですか

217 ：

>>210
ドンマイ、ファイト！

218 ：

今日でスリップサインが出てきたのでタイヤ変えないとアカン
PR2CTからどうしようか迷ってる

219 ：

>>218
IDが。

220 ：

IDが９Rじゃー

221 ：

>>211
おめー

222 ：

まいどです。
壊れたウインカーを発注するついでに、
最初からコケ傷のあった
右サイドのサイドカウルとアンダーカウルの間から覗いているカバー？も頼もうと、
パーツリストを見ていたんですが、
これはパルスカバー(14090-1859)で合ってるでしょうか？
パーツリストの絵が逆向きなもんで、
いまいち自信が持てません。。

223 ：

納車されてから5日でぶつけられた...
もう2ヶ月乗ってない...

224 ：

>>223
ドンマイ。お金が出来たら修理してあげてね。
俺は5年前、年間で3回事故ったぜ。3回目は大晦日……

225 ：

フロントウインカーのもげ防止にクレのラバープロテクタント使ってるんだがどう思う？今のところはいい感じにゴムはしっとり。３年目くらいのウインカー。

226 ：

3年目だとなぁ
普通になにもしないで、10年くらいもつよ

227 ：

>>226
１０年もつなんていいところで保管してるんだね。
俺のはC2だけどすでに３度は修理したんだ。あのぷら〜んと下がってるのはショック大きいから。

228 ：

俺のB1は19年12万�`だけど、もげたこと無いぞ
そろそろ交換しようとは思ってるけど

229 ：

まいどです。
webikeの見積りが来ました。
みたら、ウインカーが4000円ちょっと。
ミラーも傷だらけだったんで、
調べてもらったら8000円弱くらい。
足したら12000円。
ウインカー内蔵型の社外品ミラーを探してみます。。

230 ：

純正品高いよな

231 ：

C型海苔の俺様が記念ぱぴこ

232 ：

>>229
車検通らないじゃろ

233 ：

C型にE型のリアショック付きますか？

234 ：

まいどです。
>>232
そうなんですか。。orz
ウインカー内蔵型のミラーにして、
ノーマルウインカーの穴は蓋しようかな？と思っていたんです。
皆さんがあまりやってないのは、そういうことなんですね。
純正品より安く＆カッコ良くを目指して、
ウインカー無しのTANAXのカウリングミラーにしようかと思います。
シュッとしてて2ケで8800円なんで、よさげです。
あとウインカーなんですが、
PLOTというメーカーのスモールウインカーキットが気になったんですが、C型用でした。。
Eタマに付けたことのある方、いらっしゃいますか？
小加工で付くなら、買ってみようかと思います。

235 ：

ウインカーはシビックタイプにしよう
純正よりスッキリするし車検も問題ないよ

236 ：

Eタマ最高！
240まで出したけどまだまだ余裕な勢いだった
俺をスピードの向こう側へ連れて行ってくれるのか

237 ：

>>236
俺もE1タマ乗ってた頃、気付いたら220出ていたことが……妙に安心感あるのがヤヴァイ。自重しような？

238 ：

>>233
上側の取り付け方法が違うのでポン付けは出来ない。

239 ：

>>233
できるよ。マウントの違いは車体側の違い（車高調整の有無）だから
味つけの違いはあるけど問題なし。長さも同じ
グリスニップルの有無だけでリンク形状も同一なので
手元にあるなら装着してみて好みの方にしてみたら？

240 ：

>>239 どもです。c型のリアショックが抜けたんでヤフオクでE型の新車外しが出てるから買おうか迷ってたんで 助かりました。

241 ：

ミラーを社外品にしようと思っているのですが、Googleで画像検索してもあまりいい参考画像が無いので、社外品のミラーを装着している方いましたら写真UPしてもらえませんか？

242 ：

ウィンカー勝手にもげたw
ほんとにあのゴム勝手に切れちゃうのね
ツーリング先で切れたから結構ショックだったわ
ちなみにＣ２

243 ：

>>236
Eタマですら12年近く前のマシンだから、あんまりムチャしないでね。
と、Fタマ乗りが言ってみる。

244 ：

Eでズシャーニング→フロント大破の華麗なコンボ決めてしまってFに乗り換えたんだが
グラブバー無いのがどうにも気に入らないので先代のテール一式移植してみたｗ
ウィンカーと電装部品以外互換性無いのなこいつら

245 ：

>>243
昨日フォークから汁漏れを発見して預けてきた
保証期間内だからよかった

こんな夜にお前に乗れないなんて・・

246 ：

>>245
オイルが入ってる事を確認出来て良かったな。
俺のEタマはOHするまで入ってるか心配で心配で昼寝も出来なかった。
地元の峠にEタマが来てたのに仕事中で車だったのが残念。
一緒に走ってみたかった。

247 ：

保住

248 ：

まだ直ってこない
どうしたんだhey hey babyって気持ち・・

249 ：

お盆に福島にツーリング行ったらＣ型と出くわした。
ウチのＥ１より綺麗だったのでたっぷり愛されているのだろう。
「ユメタマも随分減ったよねー」と話して別れたけど、これからも
ずっと乗り続けて欲しい。

250 ：

俺にはマメタマとしか見えない・・・

251 ：

ﾕﾒﾀﾏ直ったあああああ
でも明日も仕事
通勤でぶっ飛ばすぜ

252 ：

>>251
おめでとー　同じバイク通勤組として、月並だけど事故には気を付けろよ

253 ：

まいどです。
明日は隣県の大盛りで有名なトコへごはんツーです。
連れのみんなはハーレーとか大きなバイクでゆったりペースと思うので、
6速を上手に使う練習をしようと思います。

ウインカーまだプランプランしてるので、
ちょっとかわいそうですが、乗らないほうがもっとかわいそうなので、ゆっくり行きます。
まだ部品がこないです。。

254 ：

>>253
とりあえずダクトテープでくっつけとけ。
断線したら目も当てられんよ。

255 ：

最近エンジンの振動が酷くなってきた。E1
まだ２万ちょっとなのに

256 ：

いまいち書き込みが少ないってことはみんな乗ってないのか生存個体が少ないのか・・

よしよし、狙い通り不人気車だったようだｗ
しょっちゅう同じの見かけるよりナニコレ？って言われるほうがエクスタシー

257 ：

ZX-12Rによく間違われて悲しいF型乗り

258 ：

規制で書き込めないこと多し

259 ：

同じく規制により書き込めないことが多い。
ネタがあるたび試みるが、ほぼエラーしている。

260 ：

俺もPCからは書き込み出来ない。
この前12Rと一緒にツーリング行ったけど高速は置いて行かれた。
峠では置いてけぼりにしたったけどw
俺もNSRに置いてけぼりにされたがww

261 ：

ヤフオクで売ってるGPメガホンてやっぱ糞うるさいのかな？
でかすぎるからスリムにしたいんだけどうるさいのは嫌だな

262 ：

>>260
ソロツーと変わらないツーリングか？

263 ：

>>262
高校生の2ストレプリカから還暦過ぎのハーレーまで、車種も年代もバラバラだから休憩ポイントだけ決めて走らないと互いにストレス

264 ：

先日、外装フルセット逃した
せっかく半額だったのに

265 ：

Fフォーク付近から、沈むとパキンパキンとか金属音がするけど何ですか？フォークは、オイル漏れしてません。
ｷｬﾘﾊﾟｰが、引っ張られてブレーキから？

266 ：

Bタマで使えるスリムなウィンカーないですか？

267 ：

タイヤとブレーキパッド＋フルード変えてきた
PP2CTからPR3にしたけど自分にはPR3のグリップでも十分だわ、PP2CTは主に通勤だったから1万3000キロもったなー
フルード交換＋揉み出しでかなり良くなったわ、バイク屋の兄ちゃんに6podとか勘弁してよｗｗって言われたけどｗ

268 ：

Cタマ乗りですが、今膝すりの特訓してますがどなたか擦ってる方はいますか？
なかなか擦れなくて、悩んでまして。
9Rは擦りにくいとか有るのでしょうか？

269 ：

膝擦れない人は大体体が固い
9Rはやりやすい

270 ：

>>268
チンコ乗りになっていませんか？
■無理膝への道
普段前傾ポジを緩和するために、タンクにチンコすり付けてのってると膝がしっかり出ません。
シート後ろ側に意識して座り、ブレーキング時にも前にずれない様に注意する。
外側の膝裏をシートの角に当てる感じで膝をイン側に出せば低速でも膝は擦れます。
サイドスタンド立てて着座位置を確認するだけで、膝の出かたの違いがわかると思うよ。

271 ：

>>265
うちのCﾀﾏも鳴るんだよな
ステムの辺で鳴ってる感じじゃない？
こないだフロント周りばらしたときに気付いたんだけどフロントアクスル超緩かったw
まだ組んで走ってないからなんとも言えないけど一度チェックしてみて損はないと思う

272 ：

>>270
ありがとうです！前傾緩和でチンコをタンクに当てて乗ってましたので、まさしくおっしゃる通りでした！
外側膝裏をシートに当てるイメージで頑張ってみます！

273 ：

定状円旋回ぐるぐるしてみたら
練習場所見つけるの大変かもしれないけど

274 ：

秋ｹ瀬の駐車場でやろうぜ！

275 ：

今のツーリングはスポットを走る際に、旋回の練習ができそうな場所の検索も兼ねてる感じです。
広くてよい場所を見つけても、通報されそうな場所だったり、よい場所があっても、自宅から4時間の場所だったりで、なかなかベストスポットが見つからず。

276 ：

E2なんだけど純正のサイレンサーって中間パイプを残したままサイレンサー部分だけ外せるのですか？
パーツリスト見ても外れるようには見えないんだけど
KERKERのスリップオンなんかいいなと思ってるけど画像検索するとサイレンサー部分だけ交換してるみたい
http://www.kawiforums.com/attachments/zx-9r/2164d1200063279-2002-zx9r-sound-sample-800.jpg

277 ：

俺はE1だけどスリップオンに交換してるよ

278 ：

>>276
サイレンサーだけ外れるよ。
いわゆるボルトオンタイプだと、サイレンサーの根元の後付け感がイマイチだけど…
楕円サイレンサーだとこうなっちゃうのかな？

279 ：

C1のフロントキャリパー左右のシールの値段11000円
高いんで代用できそうのを調べたらハヤブサのシールの値段7000円
この値段の差は何なんだろうな

280 ：

ｋｗｓｋを愛してるならｋｗｓｋに金落とそうぜ

281 ：

>>276
大幅パワーダウンという記事を見たことがあるよ>KERKER

282 ：

>>280
カワサキが俺を愛してるってわけでもないし4000円の差は大きいよ

283 ：

>>279
良い事聞いた
恐らく同じものなのに４０００円も違うのか…

284 ：

そういえば今日走り出すときにアクセル回して戻すとエンジン止まるって感じになったけど何だったんだろう
アクセル一定に開けてたら直ったけど、ジェットの目詰まり？

285 ：

>>283
ついでにハヤブサ用のキャリパーピストンに変えると
メッキした鉄ピストンからアルマイトしたアルミピストンに変えられるようだ

286 ：

>>285
キャリパーは隼とマジで同じもんだと思ってたのに、中身違うのか…
コストカットなのか…？

287 ：

E1はキャリパーの見た目が同じでも、C1の上滑り感が消え
握った分だけ効いてくれるコントローラブルなものになっていたな。
ローター径が大きくなったから、だけではないと思う。
Ｃ1はブレンボ＆メッシュホースに換えたけど、E1はこのままでいいやと満足した思い出

288 ：

>>286
カワサキが鉄を指定したのか、コストの制約もあったのかもしれんがその辺は知らんよ
中の人じゃないしな
それとオーバーホールする位ならニッシンかブレンボあたりに変えたほうがいいんだよな
ttp://ora-00600.at.webry.info/201004/article_11.html

289 ：

>>281
これか
http://pmn1.cocolog-nifty.com/pm/2013/02/index.html

290 ：

急に役立つ情報が出てきましたね。
参考にさせていただきやす。

291 ：

>>289
カタログ数値出るって逆に凄いパワーアップなんじゃないか？

292 ：

カタログ通りなんて出たら危ないじゃないか！
1亀頭死んでるぐらいが調度イイ。

293 ：

>>291
スリップオンでパワーダウン
↓
ダイノジェット追加で元に戻った
と書いてあるが・・・

294 ：

>>293
元に戻ったなんてどこに書いてあるんだ？
ダイノジェットでちゃんと合わせたら
カタログ値になったんだよ
そもそもスリップオンに変えただけで
キャブのセッティングしないままとか普通はあり得ない
どうみても初心者のはちゃめちゃレビューの言いがかり

295 ：

>>294
多分、乗り始めはカタログ値が出てたって考えでの当事者の書き方でしょ？
スリップオンでパワーダウンしてダイノジェットで「元に戻った」と取るのはそこまでおかしいかい？

296 ：

パワーチェックは測定する機械や季節にも左右されるから何とも言えませんわ、基本的にカタログ出力値は出て無いと考えたほうがいいよね
実際にZX-10R、ZX-14Rとかのパワーチェック見てるとストックで200psなんて出てる個体は無い、カタログ値はラムエア無しで200psなのに

297 ：

エンジン出力か後軸出力のどちらかなんだろーけど・・・
カワサキはエンジン出力の方というか、昔はだいたいどのメーカーもそうだったかと・・・。
現在ホンダ・ヤマハは後軸出力表記に改正の模様。

298 ：

http://www.amazon.co.jp/ZX-ZR7S-00-03-ZX900-%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97-%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2w188/dp/B00BV3KDMK
これって車検通る？

299 ：

>>298
聞いた話だけどスモークレンズは通らないけどクリアは通るらしい。
多分これと同じ物だと思うけど中国製で4ヶ月ぐらいでナンバー灯が断線して点かなくなり、台湾製のスモークに買い変えたら最初から両縁のLEDが点灯しなくて楕円のテールランプが四角に光るww
壊れたらノーマルに戻したいのに1年過ぎても壊れない。
流石台湾！

300 ：

いや、ウインカーとして通るか知りたいんだ。
アクティブのナンバーのやつはなんかちょっとアレだし。
ウインカーの付け根のフェンダーが割れちゃってね…
フェンダーレスはあまり好きじゃないし。

301 ：

>>300
通らんよ。
根拠はググるなり陸事に電話して聞いてみ。
ちなみに、おいらはウインカーだけ殺して使ってる。

302 ：

4万キロ超CタマIHYしてきたあああああああああああ
よろしくなあああああああああああ

303 ：

質問です。
2番シリンダーがカブり気味で、コックをOFFにすると治まるんだが
オーバーフローか油面が狂ってるってことなのかな？
>>298
ウインカーが点いてる状態でテールランプが左右対称じゃなくなるからダメ…
とかそんな感じだったと思う。

304 ：

後ろのウインカーは点灯部の中心が15cm以上開いてないとイカン
あとは面積が500円玉ぐらい必要とか

305 ：

やっぱ通らないよね。
ありがとう。
あれこれ考えて純正を移設するべくステー類を揃えたんだけど配線切るしかないのかな？
パーツリスト見るとギボシになってるけど現物見るとカプラーでどう見てもフェンダーの穴を通りそうにない
切ってギボシつけるのが一番早いんだろうけど

306 ：

>>コネクターのピン抜き使えば？

307 ：

コネクターは思ったよりも小さくてちゃんとギリギリ穴通った
でも移設先の取り付けがイマイチで結局社外品にしたから切断してしまった

308 ：

naps覗いたらコネクターにギボシ付いたの売ってんのな

309 ：

こないだＥタマが嫁に来たんで、ちまちまいじっていきたいと思う
まぁまずはドレスアップを主に…
ということで貴殿らのタマを見してくれ参考にする

310 ：

>>309
ほいよ、あなたのタマは何色よ？
ちなみにフェンダーレス、月木フルエキ、R&Gスライダー、MRAスクリーンでこんなん、これは古い写真で今はウィンカーがクリアでカーボンタンクプロテクター付いてる
来年はゲイルスピードのホイールかナイトロンのリアサス買う予定ですわ
つhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1377876836386.png

311 ：

真ん中が盛り上がってるタイプのスクリーンて最高速落ちたりするの？
まあ最高速なんてそうそう出すものじゃないけど

312 ：

この夏フレッシュエアーがヘルメットに入って来づらいことに気付いた

313 ：

>>311
ちょっと伏せれば風が殆ど当たらなくなるからむしろ最高速出すためのものだと思うけど、そんで冬に高速で長距離走るときはノーマルに比べると全然楽だぜ
夏は純正の方が涼しくて良いかもｗ

314 ：

赤タマカッコいい

315 ：

>>310
E型の赤は色味がいいね、E1は青も緑も決まっててどれにするか迷ったわ。
雑誌記事で白だったメーターパネルが、市販時に黒へ変更されたのは残念だったけど。

316 ：

赤ホイールはパーツクリーナーでタール、ピッチ取ろうとしたらウエスが真っ赤になるでこざる
赤は掃除サボると汚れが目立つのが難点だわー、カワサキさんホイールまで赤にしないででええのになぁ

317 ：

しかしホイールの色何にするか迷うわ
赤黒だと無難に行くと赤か黒だけど、ゴールドかブロンズは似合わないかな？赤だと別料金で高いんだよなー
ポリッシュは何かロンスイとかファットタイヤとかやってるのDQNのイメージがあって好かないｗ

318 ：

タマのバックミラーは
けっこうみんなミラーの上辺を水平にして使ってるけど
デザイン上は基部ステーから真っ直ぐが正しいんだよね。
ざーますメガネみたいに。
バンク中の視界にミラーが入らないデザインってことになってる。

319 ：

オレのC2もホイール掃除するとウエスがうっすら赤くなるｗ
赤ボディにブロンズとかゴールドかっこいいと思うよ〜
個人的には赤／赤より好きな配色だわ。
ちなみにオレのは中古で買って3年経つけどドノーマルですｗ

320 ：

俺のＣ２青もホイル拭くと青くなるよ
新車で買って14年経つけどドノーマルですｗ

321 ：

>>318
この前気付いたけどバンクしてるとき水平になるよね
高速コーナーなんかだと視認性がいい

322 ：

>>310
赤黒かっこいいですねー
自分のは銀黒に青緑のパターンが入ったやつです。
前出で質問があったように、デカール部分は剥がしてやろうかなと画策中。
リムストライプでも入れようかと思うが、はて何色がいいやら。

323 ：

>>322
俺もE2の銀黒だよ。
今度の冬にオールペン予定。
あと10年戦える仕様にしようと画策中w
見た目ノーマル10Rっぽく単色で、ステッカー類をあっさりが狙い。

324 ：

ヘッドライトの左上のネジ穴ステーが折れてるのを見つけてしまった
やっぱ中古で買うと後から気づく部分て結構あるよなあ
まあ前乗ってた旧車と違ってまだまだ新品部品出るしオクでも程度いいのがあるからいいけど

325 ：

どなたかサイドバッグを使ってる方はいらっしゃいますか？
おすすめのバッグがありましたらを教えてください。

326 ：

C型がかっこよすぎて欲しい・・・。
しかし今の９００ニンジャも無駄に金かけちゃったから今更売れないし。
あ〜・・・・C型ぇ・・・・。

327 ：

>>326
GPZ900からCﾀﾏに乗り換えた俺がマジレス
躊躇せず買ってしまえ
後悔はしないと思うよー

328 ：

ぺしゅ

329 ：

おし、今から車検の予約してくる。
キャブとブレーキのオーバーホールをしてもらう予定。

330 ：

昨日バイク屋からハヤブサのシールセットが来たと連絡が来たので取りに行ってきた
値段は左右合わせて7456円でシールは問題なく取り付けできた
固着したゴミやら腐食で苦労したんで長く乗るならニッシンの90mmピッチかブレンボにしないとダメだな

331 ：

隼ってステッカー貼るのかと思ったｗ

332 ：

C2降りるよ…
グロムに乗り換えます

333 ：

見た目重視で
VTR1000F　ZZR1100　ZX-9RC型
で迷ってる。どれもかっちょえぇ。

334 ：

その中だとVTR1000Fが一番カッコイイな。見た目は。

335 ：

いま乗ってるC2に乗り換える前の愛車がVTR1000Fだったよん。
オレの不注意でクルマとゴッツンコしちゃって、全損扱いになってしまったがいい相棒だった。
何に乗ろうかあれこれ悩んでるときも楽しいのよねｗ

336 ：

当時はスリムに見えたファイアストームも今日久々に見かけたらボッテリして見えた
今のバイクは尖ってるよねぇ
てことでC型

337 ：

今のバイクはシートカウルが短いねぇ
後方に突き出してるナンバーのステーとか細くて折れそうに見える。

338 ：

俺も今のC2とZZR1100悩んだよー
ZZRはスレ見たらみんな部品が無かったりで維持大変そうだからC2にした。
今日はフェンダーレス組んだけど、強度は低くなるわ小物入れから地面は見えるわバッテリー部分も横からすかすかだから、ノーマルに戻そうかな・・

339 ：

コワースのリアインナーフェンダー入れたいと思ったけどタイヤの扁平55にしてるから干渉するな、多分…

340 ：

ちょっと教えていただきたいのですが、
F型の、エンジンがかかっている時のラジエターファン動作水温は、
新車に近い頃はメーター読みで103度だったように思いますが、
それで合ってますか?
>>111(>>155)がもしまだこのスレ読んでいたらお伺いしたいのですが
ファンスイッチ換えてもファン作動は106度のままでしたでしょうか?

341 ：

>>339
Eタマですが、扁平率55にしたら干渉してつけれませんでした

342 ：

>>341
サンキュー、諦めるわー

343 ：

>>340
111じゃないけどFタマ乗りです。
105℃で回りはじめて、惰性で106℃まで上がるけど、そのあと下がっていって100℃を下回ると止まる。
多分これが正常な範囲だと思うよ。

344 ：

>>343
レスありがとうございます。
ファン作動は103度だったような気がするのですが、
何年も時計表示だったので、記憶違いかもしれません。
ふと水温表示にしてみて、びっくりしたもので。
今年の暑い日の信号待ちでは電動ファンでは追いつかず、
どんどん水温が上がって110度超えてました。
そんな経験をしたことがなかったので、
作動温度を聞いてみた次第です。

345 ：

Eタマだと103℃だけど、Fタマは違うのかな？

346 ：

ＣタマにＥorFタマのフロントカウル＆ヘッドライトを乗せることってできますかね？

347 ：

>>346
電気系統も移植が必要だと聞いた気がする

348 ：

>>347
ありがとうございます。
まるごと交換するしかないのだろうか・・・
12Rもどきと言われることがあるみたいだけど、
Fタマの見た目が一番好きなんですよね。

349 ：

12Rもどきとか言う人いるけど歴史は9Rの方が長いのに
しかも、12RはB型になってからラムエアの口とか9Rに似たんだけどなぁ
まあそれだけ12Rのインパクトが凄かったってことか…

350 ：

>>344
メーター表示温度はともかくとして
ラジエータファンスイッチの仕様は
96〜100℃でON(0.5Ω）
91℃でOFF（1MΩ）なので
スイッチの単体点検とかしたい場合はご参考にどうぞ。

351 ：

>>345
レスありがとうございます。
E2とF型はファンスイッチ、水温センサー、メーターが同じ部品なので
動作も同じと考えられるんですが、
調べてみるとそもそもファンスイッチは水温計と連動していなくて、
独立したアナログなコントロールのようです。
ですので車両の個体差はたぶん当然あり、
他の車両と比べるのはあまり意味がなかったみたいです。すみません。
ただ私の場合は、同じ個体でファンの動作温度が
いつの間にか高温側にシフトしている気がします。
問題の切り分けが難しいですが、
ファンスイッチは換えてみようかと思っています。
あとはラジエターコアの清掃と、マジーファンの導入も考えています。

352 ：

>>350さんのレスに補足しますと
ファンスイッチはラジエターで冷やされた後の水温を見ています。
水温計はシリンダー背面の、燃焼室に近い所で計っていますので、
その二つには差異が生じます。
ファンは＞96〜100℃でON　でも水温計は105度を指している、
という事になると思います。
それにしても、ファンスイッチは他の回路と別なので、
>>155のバイク屋の見解が謎ですね。

353 ：

フォークからダバダバオイルが漏れて
キャリパーが油まみれになった
レバーいっぱい握らないと止まらない

354 ：

>>353
まず修理しる

355 ：

>>354
いっぱい握れるように
レバー調整を遠くしたよ

356 ：

>>355
いやそうじゃなく、ショップに引き取って貰って修理しろって話よ。死ぬよ？

357 ：

バカは死なないと分からないんだろ
迷惑だから公道に出てくるな。
あ、サーキットでも迷惑だからな。

358 ：

>>355
馬鹿だなぁ
暫く乗れば漏れなくなるのに。
最近の若者は我慢が足りない！

359 ：

フォークの油が漏れなくなるまで減れば
しばらくは大丈夫だと思うんだけど
すぐ修理しないと危ないかな？
制動距離は伸びてる

360 ：

命（自分＆人身事故で傷付ける相手）と修理代を秤にかけて、どちらが重いか良く検討してくれ。
金の方が重いなら何も言わんが、俺の近所では走らないでね。

361 ：

>>359
そんな考えをするんならバイクに乗るのをやめろよ
また漏れた時に止めれなくなって他人を巻き込んで事故になりかねん

362 ：

逆側も漏れたら止まらなくなるなｗｗ
思いつかなかったｗｗ

363 ：

パッドに油が染み込むと交換だな。

364 ：

なんだか、タマがかわいそう。

365 ：

潤滑油がなくなって削れたフォークを新品交換、一本4万くらいか？

366 ：

俺も先日仕事帰りに漏れてるの発見してその足で店に出したよ
保証が残ってたからタダだったけど作業表には11053円と書いてあるな
たった1万ケチるなら今すぐバイク王に電話して引き取ってもらえ
そして免許は返納しろ

367 ：

>>362
釣りか？　と思うほど苛つく奴だな……素で言ってるなら、>>386の言う通りお前に公道を運転する資格はない。免許返納しろ。
お前のバカな考えでこちらが事故に巻き込まれるのは沢山だ。何よりユメタマが可哀想。

368 ：

ブレーキ効かないのに乗るとか馬鹿っていうか下手したら殺人者ですぜ
正立フロントフォークOHとかそこまで高くないんだからやれよｗ

369 ：

エンジンがキレイに吹けないんですけど…とかの方がまだましｗ

370 ：

車もバイクも自分はもちろんのこと、何の罪もない他人を巻き込む事故の可能性がどんな万全にメンテナンスしていてもありえる。
なのにメンテナンス自体を放棄して公道に出るのはテロリストに近い。

371 ：

走らない・曲がらないよりも止まらないのが一番危ないわな。

372 ：

9R乗りは真っ直ぐな人が多いと確認した。

373 ：

コワースのリアインナー付けたよ
ブレーキホースのホルダー側のビスが
短くなっちゃって「えっ？」だったけど
いい感じにカッコよくなりました
明日はシールド交換するよ

374 ：

ほすっ

375 ：

ギルズツーリングのバックステップ良さげやな
0バック10アップできるのがええわ〜
けど6万か…

376 ：

フェンダーレスは概ね評判悪いね
カッコはともかく 隙間だらけとか
オクでノーマル買って切ろうかな

377 ：

http://item.rakuten.co.jp/auc-actiontools/10001341/
これ装着してきれいにコーキングすりゃいいんじゃね？

378 ：

サイレンサー部の差し込み径が60.5φらしいんで、適当にすっぽり交換しようかと思うんだが、誰かやってる？
完全に見た目重視のカスタムだけど

379 ：

フランスのやつか
気になったけど高いよねー

380 ：

>>378
社外のサイレンサー付いてるのかな？
それならスプリングで止めるタイプののサイレンサーのΦ60.5なら大体付くけど
純正なら中間パイプから変えるスリップオン買った方が安いと思うけど
後、ノギスでちゃんと計って買った方がいいでー

381 ：

Ｂﾀﾏのウィンカーブラケットのゴムが劣化して切れてしまった
部品を交換しようとしたらフロントカウル外さないとダメみたいだし…
連休初日は乗れないわ

382 ：

377のよく見たらアメリカ製だった
フランス製のこれだわ、そんでここのE型用のシートカバー欲しいけど塗装なしで3万5千か…
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/4_71_6_1195835/
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/4_71_6_1195830/

383 ：

ユーロネットダイレクトならもっと安いけど
日本語は通じるが海外からの通販なんで評判を調べる必要がある
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=JMV_KAW_12

384 ：

てすと

385 ：

hsyou

386 ：

久々に乗ったら、あからさまに運転下手になってたｏｒｚ
９Ｒは絶好調だったのになあ

387 ：

http://www.youtube.com/watch?v=4ohOLr3PyMg

388 ：

曲だけならいいけどPVの差し込みはいらん
Bタマええのう

389 ：

Fタマで買った時からnaoのフェンダーレスついてたけどしっかりしてるよ
変なスキマもないし。新品で買うと高いらしいけど

390 ：

>>387
をいをい、気持〜ち良さそうに乗ってるなぁ〜
いいなぁ〜
by Cタマ海苔

391 ：

コケて右のウインカーもげちゃった＼(^o^)／
ウインカーってゴムがはまってるだけだっんだ？？
E2なんだけど

392 ：

俺のFタマはゴムが切れて半分もげてた。

393 ：

>>391
パーツリストを見るとプレートでカウルを挟んでナットとネジで固定みたいだな
俺のC1もゴムだけでハマっていてプレートは外れてハーネスにぶら下がってた

394 ：

俺はC型ってツアラー以上SS未満って思ってるんだけど、あれはSSなの？

395 ：

当時はＳＳ
当時のＲ１やＣＢＲに負けて無かったもの

396 ：

当時はC型がサーキットで一番速かった
Eからはツアラー扱い

397 ：

ブレーキ掛けるとカタンて音するんだけどなんだろう
鳴る時と鳴らない時とある
ディスクやキャリパーにガタはない
前に乗ってたのはANDFの作動音がしてたけど９Rにゃそんなの付いてないし

398 ：

>>394
C型が登場した頃は性能拮抗でみつどもえの争いだった
峠に特化したR1
オールラウンダーで日常も使い勝手がいいCBR＆9R
9Rは獰猛なエンジンで個性を発揮。
でも、2000年以降はカワサキがZX-12Rに注力し始めたため
モデルチェンジごとに洗練されるR1
日常性を斬り捨てて純然たるSSに特化を始めたCBR
後出しジャンケンのGSX-R
9Rはライバルからどんどん置いてけぼりにされて行った。
ちなみに12Rも、ZZRとブラックバードの後出しジャンケンなハヤブサには太刀打ちできなかった。

ZX-10Rが登場したけど、あれはもう別のマシンという認識だったな。
日常性とスパルタンな走りを両立した9Rの精神を受け継いで欲しかったな。
現行ではニンジャ1000が9Rに近いイメージあるけど、どうなんだろう。

399 ：

>>397
ステム、フォークインナー、パッドやディスクの減り

400 ：

>>398
ニンジャ1000のコンセプトって9Rに近いから
一瞬買い替えを考えたけど、デザインの為のパーツとかウソのダクトとかあって
カッコイイことはカッコイイけど本物感は薄い。
で、欠点をカスタムしていくとかいろいろ考えると、じゃあ9Rでいいじゃんってなる。

401 ：

重量も重くなってるしね。

402 ：

要は９R新車で出せよ
メットインつきでな

403 ：

コンセプトは似てても、クラス最速を競えなかったら9Rの後継と思いたく無いな。

404 ：

クラス最速ちゅうか９ｒの時点で速すぎるからもういいよ

405 ：

アンダーとミドルカウルを取っ払ってるバイクをたまに見るけど、9Rでしてる人いる？

406 ：

>>405
エクストリーム仕様は見たことある。

407 ：

900RRや9Rはストリートファイター風にしてるの見たことあるけど、R1ストファイ風って見た事ないや。

408 ：

>>407
ググれば結構出てくるよ。実車はどれもお目にかかったこと無いけど（気付いてないだけかもしれない）
>>400
�d
「良くできたマシンだが、走るとあまり熱くない」という評判は聞くけど、そうかダミーは好かんな。
V-MAXも格好いいけど、エアダクトに見えたものが見てくれだけと知って萎えた思い出。

409 ：

>>397
ステムに一票

410 ：

ステムってステムベアリング？
27,000kmなんだけどもう減ってるの？
フォークは片方O/Hしたばっかり

411 ：

3万弱ならステムベアリングは消耗しててもおかしくない
フォークOHはなるべく片方とか中途半端なことしない方が良い

412 ：

オイルが漏れるとキャリパーにかかる

413 ：

最近中型でエクストリームやり始めたんだが　流石に9Rではやる気が。。。
6Rでやってる人は多いんだけど　9Rフレームは一緒なんだよね？
エンジン300ccの差はでかいのかな。

414 ：

俺は9Rでソフトクリーム派だ

415 ：

Cタマさんと土曜に横浜から沼津までふらっと走ってきたんだが
そんなに暑くなかったのに水温計が上がりまくりんぐで黄色メモリの一歩手前
あげくに沼津でバイク止めたら冷却水お漏らしですわ
前にもお漏らししたことあったから予備積んでたんで補充してｾﾌｾﾌ
前日にオイル交換はしたけど…そのせいでオーバーヒートとかあり得るんだろうか？

416 ：

それこそラジファンが回っていないか
サーモスタットが半開きのまま死んだんだろうよ。

417 ：

走行中も上がるなら、ファンは問題から除外して良さそう。
>>416が言うようにサーモスタットが詰まっているか、
ラジエターキャップの劣化かと。

418 ：

自分で冷却水交換したときにエアかんでたのか
ドバドバ漏れた事あったよ

419 ：

カウルが派手にRば諦めて交換や修理するのだが、1センチ位のひび割れや小さな擦り傷ばかりで踏ん切りがつかねぇ〜

420 ：

>>419
それなら全塗装でいいじゃん、イメチェンできるし
割れとか削れたとこはパテとかでちゃんと修正してくれで

421 ：

立ちゴケしてもたorz
ウインカーやカウルはほぼ無傷なんだけど
サイレンサーがガリ傷と潰れ。。
いいスリッポンないすか？

422 ：

>>420
だけどお高いんでしょう？

423 ：

>>419
細かいヒビならアセトンかってきてスポイト使って裏側から隙間に塗るのがオススメ。
簡単にできる。ただ塗装が剥がれるから気をつけて。

424 ：

>>422
しっかりやってだいたい10〜15万円ってとこかな、色で値段変わるし
20万ぐらい掛かる純正カウルフルセットよりは安いと思うぜー、A-TECHとかの社外カウルやと結局塗るハメになるんだし

425 ：

右フロントウインカー交換おわた(ｰ ｰ;)
22時開始でこの時間
ど素人なんで大目に見てね
コネクターが外しにくい
レバー押しても外れんからピン突っ込んだ
それがなければもっと早い
カウルは外さなくていいけど
グリップ下のカバー？と右ライトの防水カバー＆コネクターは
外したほうが作業性はいい
ドライバーとピン？だけでいける
あ、裏の留め金具はつけてませんw
それやるならアッパーカウル外さないとキツい

426 ：

>>425
鉄板（留め具）付けないと、ポロリと外れるよ。

427 ：

新車当時、仲間とツーリング先で休憩中
ウインカーのここゴムなんだねって
ベロンベロンウインカーを弾いてたらポロリと落ちて「！？」ってなった。
後でバラシたら左はちゃんと鉄板が付いてて、とれた右は配線の途中にいた。

428 ：

>>426
うちのE型だけど意外に大丈夫だよ
２○０キロで巡航してもなんともない

429 ：

自分は裏金具に手こずった
何とかアッパーカウル外さないでやれるか四苦八苦したが結局外さないと出来なかったわ
最初から外せば良かった
あと裏金具は分解しないとダメね
↑これでも手こずりやがった
ドシロートなんで半日掛かったわｗ

430 ：

裏金なくても丈夫だろ
タマ乗りで、裏金きちんと嵌めてる人って少ないよ

431 ：

なにを根拠にｗ

432 ：

>>425です。
昨日○00km/h出してみたけど、大丈夫だったよ。
500キロくらい走ったかな。
油気が残ってるうちは、ゴムがピタッと食いついて動きもしないしね。
車検のときはちゃんとしないとダメなんかな？

433 ：

俺は半日苦労した挙げ句に貼り付けウィンカーを買いに走った。
自力交換された方々を尊敬します。

434 ：

フロントウィンカーのゴム
約￥750
交換工賃多分￥3000位かな？

435 ：

中古で買ったら右側裏金無しで、左側は裏金有りで修理するときにわけわかめだったなｗ
結局両方裏金無しにして、今は車検通る貼りつけのウィンカーにする途中だわ
裏金無しで高速ブッ飛ばしてるけど外れんなー

436 ：

確実に留めて取れない様にするための部品なわけで
今まで取れてないっていっても、いらないわけじゃないから
ちゃんと付けといたほうがいいよ。
ヘルメットの顎ヒモ締めないで、だって脱げたことないよって
言わないでしょ。

437 ：

いやそれとこれとは話が違うw
最悪ウィンカーはもぎ取れても命には関わんないし

438 ：

つーか裏金ありでもゴム劣化したらもげるんですけどそれは…
裏金有りはもげたら直すのめんどくさすぎやで、ウィンカー周り設計した川重の人に問い合わせたいわｗｗ

439 ：

http://i.imgur.com/UXVz43j.jpg
7Rも同じなのね

440 ：

>>439
いや構造が違うな

441 ：

ウインカーみんな難儀してんだな。
俺もそろそろ交換しないと… 車検時困るな。
以前車検の前の日にゴムが切れてた。ビニテで補強して車検の持って行ったら違うところで
ちぎれた。 何とか車検通したが2年後逆サイドで同じことが起きた。

442 ：

もげなきゃ立ちゴケしただけでカウルにダメージが出そう(´･ω･｀)

443 ：

あのゴム劣化してるとちょっと身体が当たっただけで裂けちゃうよ
自分のがそうだった
新品ゴム二個買って取り付けたのが一個ｗ
面倒くさかったよ

444 ：

貼り付けでキレイに収まるのがあるなら
変えたいなあ
当然車検もOKなものね
取って付けた感があるのはちょっと

445 ：

片方のウインカーもげた時にもう片方もついでに交換したなぁ
どうせ近い将来もげるだろうと思って
もちろん作業はショップにおまかせ

446 ：

車検対応 貼り付けウインカー
おまえらのお勧め教えてくれよ

447 ：

>>446
>>433だけどこれを貼り付けました。
http://imepic.jp/20130925/625020
デカくてダサいと連れも自分も思うがデカいお陰で転けてもカウルに傷が着かないww
何気に寸法計ったらこれでも前面灯影面積足りない(´･ω･｀)
ユーザー車検は諦めた。

448 ：

>>447
おお、俺と同じE2のグレーパープルかな？
なかなかキレイに収まってるね。
車検通るならマネしたいなー。
どこのやつですか？

449 ：

>>448
メーカーは覚えて無いけど南海部品で買いました。
寸法が3�p×3�pだから多分厳しい検査員だと通らない(-_-;)
バイクはE1です。

450 ：

外国の動画で怒ったババアの車に突撃されたのが９Rぽかったんだが
ドライバーは車に乗り上げてたｗ
アドレス失念

451 ：

最近ウィンカーとれるの流行ってるのかな？自分も折れて貼り付けタイプ考えた
けど良いのが見当たらない・・・
思い切ってヤフオクのミラーウィンカーポチって見ました！
元の取り付け穴をどうするか困るけど・・・その内付けて見ます！

452 ：

本日E型を衝動買いしてまいりました。
今日初めて実物をみてすぐにほれ込んでしまい15分後にサインしてた・・・
NINJA1000からの乗り換えで、この６〜７年以前のバイクには乗ったことがないんだが
9Rってどんな感じなのか楽しみすぎる。

453 ：

ウィンカーって正面に面積ないといけないんだよな
横に広くても正面から見て面積無かったらアウトどよなー

454 ：

俺もシビックタイプだけどユーザー車検何回も通してるよ。
カウルに穴開けてビス止めだけどね。
でかいけどダサいなんてぜんぜん思わん。

455 ：

>>452
おめ！
ぜひNinja1000との違いをレポートしてください！

456 ：

>>452
もったいねー
何で手放した？

457 ：

ツーリングの行きに右ウインカーのゴムが裂けてぶらぶらになってタイラップで応急処置
「帰りは左だねw」って言ってたら本当に左も裂けて応急処置
なんて事があったよ

458 ：

>>457
カワサキの非常に安定した品質を物語る良い話やね(｀・ω・´)Ь

459 ：

あまりライテクに詳しくないし、それを文字におこすことも不慣れだけど納車されたらやってみます。
なんで手放したと…一台しか家族に理解してもらえないんです…
NINJA1000はとても乗りやすかったけど、9Rはクセがありそうだし今からやる気に満ち溢れてます。

460 ：

>>459
E型は、全体にクセが無くてホンダ車のように乗りやすい。
サスは路面追従性が高く安定してる。
エンジンが靜かかつスムーズで硬質なスロットルレスポンス、燃焼が無駄なくパワーに変換されている感。
ハンドリングも自然で安心して倒し込める。
完璧（言い切り）な防風性能、長距離でも疲れない。
気になる点は
C型より高圧縮比化されたためか、極低速域でエンジン回転数にややムラがあり
クラッチをカツンカツンと切ったり繋いだりしながら進まないとガタ付く。
4000回転までのトルクが若干薄い（実用上の問題はない。それを越えれば圧倒的なパワーを味わえる）
10年前に乗っていた時はこんな印象でした。

461 ：

ただ、がっつり攻め込むと前後共にサスの軟さが気になる
特にフロントはキツイ低速コーナーだとハンドルがいきなり切れ込む感じがして怖い時がある

462 ：

その時代のカワサキ車なめてました、えらい完成度高いんですな・・
そうそうビックリしたのがカウルの大きさ、車体も大きいのかな？
あのカウルなら高速道路は疲れナシでしょう、この軽量な車体であれだけのカウルはそうそうないように思いました。
>>461
サスは柔らかいんですか、そこまで攻め込まないので自分だとむしろ曲げやすくてよさそうです。

463 ：

>>461
自分もＣ型に較べ動くのが体感できて面白かったけど、さすがに柔らかすぎカナと、前後とも少し硬めにしましたわｗ

464 ：

挙げられてないE型の美点
ブレーキのコントロール性がC型に較べ大幅に向上して上滑り感が解消。
う〜んな点
標準タイヤBT-010がメッツラーばりにグリップ力ありすぎて少し違和感。道路の金属片を拾いまくり、減るのも早い。
自分は後輪がパンクした後、パイロットスポーツに換えた。今流通してる中古なら、他社製を履いてるかな。
純正も既に無いだろうし。

465 ：

自分のは標準タイヤがパイロットスポーツだったな

466 ：

タイヤなくなった・ほとんどツータイヤばっかりできたしそろそろスポーツタイヤにしてみようと思うが
何にがあうかさっぱりだな。M5とS20とロッソ�Uか・・・

467 ：

BTでも

468 ：

>>455
452じゃないが、E1買う前にNinja1000を2日程レンタルした事がある。
ninja1000はポジション楽で長距離疲れないし、デカくて重い割によく曲がる。欠点がないので1台だけ持つなら不満は出ないと思う。
他の癖あるバイクと比較すると刺激が足りないって感じかな。俺は軽量ハイパワーで操作がキチっと必要な9Rのが好き。
>>466
ちょっと古いけどディアボロ使ってる（パターン的に今のロッソ�U相当？）
ツーリングではグリップ十分。滑り出しがわかりやすいし、グルービングされた道路にもガンガン突っ込んでけて不安感がないのでオススメ

469 ：

最近のツーリングタイヤはグリップ良いですよ

470 ：

9RにはBT003が良く喰いつくよ！

471 ：

自分はPR3だなー
公道で使うには十分なグリップ持っててライフ長いし、雨降ってもハイグリップタイヤと比べると怖くない

472 ：

おらは023で無問題

473 ：

おまえら真面目だな
俺なんか二輪館で安売りになったのを適当にチョイスしてる

474 ：

リアサス固くしたらグイグイ開けれるようになった

475 ：

もっと硬くしようぜ

476 ：

ひび割れが交換時期を決めるのだが
持ちがいいのはどれ?

477 ：

スポルテックM3で雨の中走ったら死ぬかと思った。
リアがタコ踊りして、フロントが滑ったら終わるんじゃ
ねーかと脂汗垂らしながら走ったよ。
晴れてれば鬼の様にグリップするのになー。

478 ：

今日C1で初めてのユーザー車検行ってきたんだがすごく簡単に終わるんだな
2万円弱で済んで良かった

479 ：

>>478
昔400乗ってた時初めてユーザー車検行った俺と全く同じ感想。
しかし最近は金より時間になってしまってて、次の車検は店に頼んでしまいそうだ。

480 ：

タイヤはM5にした、BT16と全然違ってまた9Rに惚れ直した・・・楽しすぎる。
>>479
お金はかせげるし他の物をガマンしたりしてあみ出せるけど時間はどうにもならんよね、あらゆる整備バイク屋に頼んでるな。
いじってる時間があるなら走りたい。

481 ：

所帯を持ったら時間より金になりつつある・・・
次回はユーザ車検したい

482 ：

ちょこまか弄って楽しく走れてる
俺は幸せなんだろうな
ユーザー車検かあ
面白そうという理由で試したいのは
不純な動機なんだろうか

483 ：

>>340
今さら読んだから返事するけども、手動でスイッチつけて回すようにしてみたけど
ファン回そうがなにしようが、温度が下がっていかないことがわかったんだよね
バイク屋に関しては姫路カワサキ本店だぞ
治ってもないのに金取られたから謎にぼったくられた気分しかしてないけどなｗ

484 ：

>>482
色々なことに興味もてるっていいじゃん。
ただし絶対に一回で通す気持ちで下調べと整備を完全にやってから受けてくれ。

485 ：

俺は近所の車屋に3万で丸投げだ。
どこも触らず突つかずで通してくれとお願いしてる。

486 ：

>>482
基本的に、光軸の調整さえ出来れば
あとは普段使いのままで通るよ
バ改造してなければね
全然面白くはない

487 ：

ヘッドライトの光量増やしたいんだけど、社外ハロゲン二灯変えるならHIDにしたほうが良いかな？
変えてる方いたらおしえてください！

488 ：

>>483
ファンがちゃんと回っても温度が下がらないってのは、簡単に考えると
サーモスタット不良かラジエータフィンの汚れ、クーラントのエア噛み、クーラントの濃度高すぎ。
ラジキャップの故障、キャブセッティングの薄すぎ、クラッチの滑り。
エンジンオイルの劣化か量が少ない。
もう少し深いと冷却回路詰まり、ウオータポンプの不良。
深刻なのは、ピストンリングとかバルブ、シリンダーの摩耗、エキゾーストバルブの吹き抜け
カーボンとかで圧縮圧の高すぎ、エンジンの内部抵抗過大、ヘッドガスケットの抜け。とかとか。
ラジエータファン系統と水温のセンシングが正常と仮定してだけど。

489 ：

通勤中にガス欠したった
リザーブ切り替えて余裕と思ったらエンジンかからんｗ
コックはONにしてあったはずだが、イカれたのかリザーブになっていたようだ
前回給油時に戻した記憶があるから、リザーブのままではないはず…
結局近くのコンビニに止めさせてもらって会社までダッシュ
夕方引き上げに行ってガソスタまで押していったわ
給油量はきっちり19Lでした

490 ：

>>483
返信ありがとうございました。
もうもしかしたら乗り換えられたのでしょうか?
いずれにせよ、より良いバイクライフを！

491 ：

>>489
俺もコックONでガス欠、なぜかスッカラカンってなった時があった。
コックON側のストレーナーが外れてたのが原因だったよ。
確認しとかないと、また酷い目に逢うぜ？

492 ：

う、そんなんあるんだ・・・

493 ：

>>491
なるほど参考になりました
バイク屋行くまでは200kmで給油だな…

494 ：

クラッチワイヤー切れたった

495 ：

>>494
ナカーマ
クラッチワイヤ切れたら停車するごとにエンジン切ってセルで発進でめんどいよなｗ

496 ：

>>495
家まで２キロくらい坂道ありを
押して帰りました
死ぬかと思ったわ

497 ：

これに乗り換えるとき、ほんのちょっとだけ躊躇したのがクラッチがワイヤー式だったことだな。
前の愛車は2台続けて油圧だったから。
結局スタイルに負けてそんな事はどうでもよくなったけど。
ちなみにワインレッドのC2
B型は油圧なんだね〜

498 ：

わしもクラッチワイアー切ったことある。
岩手山サービスエリア。新車で買って一度も交換してなかったし。
ＪＡＦに盛岡のレッドバロンに運んでもらって。
レッドバロンでワイヤー溶接してもらって
そっからワイアーの在庫があるという仙台のカワサキの店まで恐る恐る走って。
なんてことがありました。

499 ：

切れた状態で走った自分は異端なのか…
セルの押し出す力使って発進して回転合わせるかキルスイッチ使ってシフトアップで走ったんだが、キリンみたいにスタンドを上手く使って発進は無理だったなｗ

500 ：

クラッチワイヤ交換したら幾らするの？

501 ：

>>500
店で交換しても３千円もしなかったぜ
ワイヤが1800円ぐらい

502 ：

あと半年くらいで車検だからそのとき換えとくかな

503 ：

>>501
なるほどありがとう！
アクセルワイヤーとかもヤバそうだなー
そろそろいろいろ交換せねば・・・

504 ：

あれ？
クラッチ壊れたことないからやったことないが停止中にセル押したら
電気自動車よろしく走るのか？
車でも走るから多分そうだがやったことないな。
ちなみに、みんなクラッチ引くかニュートラルやないとセル回らん
安全装置ついてるのやね。

505 ：

握力無いから油圧クラッチは重くて無理
それでCBRが購入候補から脱落したった
停止中にセル押したらエンジンかかって走り出すと思う
クラッチのスイッチはレバーにあればエンジンかかる

506 ：

ちょっと鍛えるだけで握力60kgくらいすぐいくよ、重いクラッチでもラクチン！

507 ：

っていうか小指から力入れるように握れよ

508 ：

Fタマなんだけどギア入った状態でスタンド下ろしてもエンジン切れないのは正常？
今まで乗ってきたのはみんなスタンド下ろすとエンジン止まったもんで。
前二台（VTR1000F、油冷山賊）が油圧で、手首をもう片方の手で握ると人差し指と親指が余裕でくっつくような細腕だけど
クラッチはそんなに苦に思ったことはないな。油冷はこまめにクラッチフルード換えないとすぐ重くなったけどｗ

509 ：

クラッチテンショナーが折れて変速できなくなったことはある

510 ：

>>508
正常
発進で落ちる

511 ：

>>510
さんくす
カワサキは初めてなもんで。と言いつつそろそろお迎えして２年だけどｗ

512 ：

>>511
二年ってベテランですやんwww

513 ：

そういやユメタマB型買って２年たったけど車検受けに行くのがめんどくさい
オイル漏れもあるし、さてどうしようか
ナンバー切って予備検査だけ通るようにしとくか
手放したらクロスバイク買って、バイクはもう買いそうにないんだよなあ

514 ：

俺も今手放したらもうバイクを買う気がしない

515 ：

>>513
俺にくれ

516 ：

>>513
クロスはやめておくんだ、こんなバイクにのっていたのなら絶対ロードにしたほうがいい。
現行でいうとSSとDAEGくらいの差があるよ。どうしてもクロスならジャイアントのやっすいやつでおｋ。

517 ：

>>516
ドッペルゲンガーの401でええわ
盗まれても公開しない価格帯だしな

518 ：

>>506
C1からE1に乗り換えた時は、クラッチが重くなっていて最初は疲れた　でも数日で慣れた

519 ：

>>518
CからEならクラッチホルダーが可変式から固定式になったのが重く感じる原因かも
俺は可変式に変えたわ。めっさ軽くなるよ

520 ：

最近年のせいか乗った次の日手首が痛くなることが多くなった。
風呂でよく揉んでおけば防止できるところまでは知っているが
クラッチを4本指で引いて親指はハンドルに掛けず。
拇指球、小指球で反力を受けると翌日楽だ。

521 ：

>>520
43になるEタマ乗りのオッサンだけど
手首より首の後ろが疲れるよ
姿勢が悪いんかな？
親指掛けないと危なくない？

522 ：

最近年のせいか折った次の日手首が痛くなる

に見えた
折れたのに翌日まで痛くないのかよ。と

523 ：

>>522
年のせいじゃない？

524 ：

そうだよな
2013年て年がいけないんであって、けっして歳のせいじゃないよな
加齢による認識力の低下で思い込みや見間違いなんて絶対ないに決まってる

525 ：

>>521
俺も43のEタマ乗りだよ
俺は股関節が痛くなるときがあるよ

526 ：

>>525
あるねー
走ってて気持ち良くなっちゃって
ステップから足下ろしてブラブラして
んでステップに足戻すと股関節コキコキする
そのままステップ立ちして
股関節とチンポジ直して着陸だなー

527 ：

股関節痛くて乗るのが苦痛
足上げられんのだが
ストレッチするしかないかなぁ

528 ：

ストレッチだけでは不十分
運動して筋力増やしてやれば効果は倍増

529 ：

ありすぎる 股関節って何で痛くなるんだ？

530 ：

体が固いからじゃね？
運動不足なんだよ
体動かさない仕事してるんでしょ？

531 ：

ぶった切りすまん。
E2を2005年の636風にしようと
茶色っぽいシルバーに全塗装したいと思ってんだけど
塗料ってどう探せばいいんだろ？
ninja・ZX-6Rデカールだけは先に買っちった。
6を9にして貼ろうと思ってねw

532 ：

>>531
色を調べてググれば出てくるぞ

533 ：

>>531
茶色っぽいシルバーってシャンパンゴールドじゃないのか？
自分でやるならコンプレッサー買って塗料を自分で調合するか、自分の思っている色に近い車かバイクの純正色の缶スプレー見つけるかのどっちかじゃない？
DIYでやって上手くいくとは限らないし、塗料・道具代、塗装場のこと考えると、色の見本持って行って店に任せた方が良いと思うぜ

534 ：

シャンパンシルバーも有るわ、シャンパンゴールドより更にゴールドが薄い感じだな

535 ：

>>531
メタリックフラットロウチタニウムか
艶消しだけどいいの
業者にその色の部品を見本に渡せばやってくれるけど

536 ：

以前E型を衝動買いしてNINJA1000より乗り換えたものです。あまり話題もないようなので、チラ裏のような話ですが
バイク歴5年ツーリング主体、ライテクや用語に疎いライダー視点で比較を交えた感想を。Eタマ走行距離21000Km、先週納車で700kmほど走行しました。
○エンジン
4000回転ほどまではあきらかにトルクが劣り、ラフにスロットルをあけるとエンジンが悲鳴をあげる。しかしパーシャルからジワーっとあけるととてもスムーズで気持ちのよい加速ができるし
燃料がきれいにもえているような粒の細かい燃焼感のようなものを感じる、NINJAはゆっくりあけたつもりでも
思った以上に加速してしまう。キャブとインジェクションの違い？
それ以上の回転域ではパワー感の差はあまり感じないけどレブが高い分だけ9000回転以上は9Rのほうがパワーがあるかもしれない、9000以上まわしていないけど・・・
フィーリングは9Rのほうがスムーズかつレスポンスよく回転が軽い、NINJA1000はフライホイールが重そうな、振動がおおきく派手な回り方をする、ZRX寄りの印象。

537 ：

>>536
両者そういうものだしその感想は正しい

538 ：

○車体およびサスペンション
新車でないので、エンジン以上にコンディションの差はあるかもしれない。
車体の剛性感は9Rのほうがわずかにあるように感じるけどやはりサス次第なのかもしれない。
サスはフロントのみO/H済み。。9Rはすこし路面追従性にかけるようで
ギャップやうねりでフロントがおよいだりリアがバタつくときがあった。NINJAのほうが重いのもあるだろうけどスムーズにギャップをこなす。
しかしスロットルをあけているときの路面へタイヤをたたきつけてる感、路面からタイヤにつたわる情報量は9Rのほうがいい。とにかくバンク中にあけるのが気持ちいい！
9RはSSに分類されるバイクとしては、みんながあげていたようにサスペンションがすこし柔らかく思う。

539 ：

○そのた全般
・乗車姿勢はNINJAのほうがアップライトな為、街乗りなどは楽だがワインディングや高速道路は9Rのほうが楽かつスムーズに走れる。100km巡航ならNINJA、120kmなら9Rかな？
・9Rはカウルがとても大きく、下半身はほぼ全て、ふせると肩口までフォローする。
　NINJAはスクリーンの形状もあって肩にはまるあたりする。乗車姿勢の違いから長時間ふせ辛い。
・9Rはフレーム及びタンクの幅がひろく、小柄な自分（身長161m、体重51kg）ではニーグリップがし辛く疲れやすい。シートの幅もひろく太もも付け根にあたっていたい。
　NINJAはフレームシートともにとてもスリムでCB400あたりと変わらないグリップのしやすさ。
・足つきは9Rのほうが若干よいが、車重が20kg？ほど違うほうが効いていて立ちゴケの不安感はすくない。
・燃費は9Rのほうが全般的に2kmほどよい
・降車時の取り回しは9Rのほうがよい

540 ：

買ったばかりからかタマ寄りな解説だけど
いーね。
もっとタマにハマってください。

541 ：

>>536
おめ。大事に乗ってあげてね。
インプレ内容がオイラの載った感覚と完璧に一致してて変な嬉しさがｗｗｗ
また載りたくなった……

542 ：

書き忘れた・・前後してしまいますが。
・ハンドリングについて。両車時速100km以内のお話。NINJAのほうはネイキッドよろしく特に思い切った体重移動をしなくとも良く曲がる、寝かしこんでいく様も車重の差を感じさせにくい。
　安定感と軽快感がうまくバランスされている。
　9RもSSとしては変りダネなのか時速40kmほどのヘアピンのようなカーブでも特に意識させられることなく素直に曲がる。R6をレンタルしたときはもう全然まげられなかった。
　そしてNINJAより直進安定性があるのか寝かしこむときも立ち上がるときもゆったりしている。軽さは感じるけどゆったり。そのせいかつっこみやすくアクセルをあけやすい。
・エンジン補足
　車体やサスペンションとのマッチングもあるだろうが、車全体のレスポンスはあきらかに9Rのほうがよい。
　あけた瞬間車体が前にでる。NINJAは、エンジンのレスポンスではほとんどさがないように思うが
　ラグがある。一瞬ためてから前にでる。ワインディングや短距離は9Rのほうが気持ちがよいが
　一日1000kmも走るとなると、この部分についてはNINJAのほうが疲労が少なく思う。

543 ：

たしかに買ったばかりなので、どうしても9Rのよい所ばかり目立ってしまったのかも。
もう3000km走ればまた違ったところもみえてくるでしょうね。あとは、数だけあげれば9Rのほうがイイトコあるけど
それぞれの配点は全然ちがうので単純ひかくしているわけではない・・けどやっぱり9Rのほうが好みだｗ
正直、スタイルがいちばんの決め手で買ってあとはSSとはいえ10年前だし色あせてるだろうと思ってたら目からウロコでした。
ただし、どうしてもなんとかしたいマイナスポイントは、うえにあげたとおり
ニーグリップし辛い、シートがでかい、路面追従性かな、タンクは無理だが！

544 ：

インプレ見させてもらうと、ポジションとか排気量とかよりも
車重ってすごく大事なんだなあと感じるよ。
なんもかんも重い・軽いに繋がる気がして。
40kgくらいも違うと凄いんだなあ。。

545 ：

リアの固さは200km/h超えるといい感じになって納得した覚えがある。
あとサーキット持っていくと何の不満も感じなくて良かったな。

546 ：

先日ハンドルをABMのアップハンに変えた。
で、試運転がてら和歌山の高野山→有田→龍神→高野山 約400kmを一気に走ってきた。
以前は50kmも走れば腰と首が痛くなったが、今回は特に痛みはなく快適だった。
アップハン仕様の9R-E1、長く付合えそうだw。

547 ：

>>538
どの位の堅さにセッティングしてあるのか不明だけど当時の雑誌特集で
「峠をガチで攻めたい時は、前後伸び圧ともノーマルより6段締めるといい」
みたいな記事があったよ。
俺もC１より動くサスを面白がっていたけど、さすがに柔らかすぎかと思い
6段あげたら、引き締まりはしたけど普段乗りには少々硬すぎた。
半分の3段にしたら、通勤快速的にベストだった思い出。
ああ、ますますまた乗りたくなってきた……

548 ：

Uターンしてきた車に当てられて入院中の俺のFタマちゃん....早く戻ってこーいhttp://i.imgur.com/4WyMWzv.jpg

549 ：

>>539
身長でかすぎ
ﾜﾛﾘﾝ

550 ：

>>539
161mで小柄か...

551 ：

>>548
フレームとか無事なのかな早く元気になると良いね。てゆか怪我はないの

552 ：

コンバトラーV三人分だぞ！

553 ：

http://www.youtube.com/watch?v=rjD7JbzI7BY

554 ：

くだらんことかもしれんが、このバイク押しがけできるのか？
やるんだったら何速使うんだ？
オイル熱ったまってなくてできるの？もちろん平地でです。
TZR250はガソリンスタンド出るときやってた時あったが、これはヤル気も起きてないのだが

555 ：

>>554
一回出先でバッテリー上げた時やったけど
そのままだと２速に入らないから
まず一生懸命転がして２速にして、１人後輩に押してもらって２人掛かりで押しがけ。
エンジンは温まってたからすぐかかったけどゼーハーするはめになった。

556 ：

軽く前後しながらギアあげたら余裕で2速なるよ

557 ：

>>554
試しにやってみたけど無理だった。勢い付けてクラッチを繋いでも
荷重が足りないのかがリアタイヤがロックしたりしてどうにも。
あきらめてそのまま押し歩きでショップへ。

558 ：

>>556
俺の腕力では
あのバイクを「軽く前後」する事が出来なかったから転がしちゃった。

559 ：

>>546参考までにカウルはどんな風に加工したの？
カウルステーは取り外しただけ？
昨日今日で東京から千葉に行って泊まって帰ってきた。
機材を色々積んだんだがゴムのネットじゃちょっと辛かった。
レンテックのキャリアを買おうと思った。

560 ：

>>551
548です
フレーム、フォークは問題なし
カウルが逝っちゃっただけです
怪我も大した事ないし良かったよ
しかし、納車されて5日目...

561 ：

まあどうでもいいけどバイク転がす力は腕力じゃなくて脚力な

562 ：

ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004JLY15G
これ、付くよね？？

563 ：

暴風雨の中出勤じゃー

564 ：

外出たら倒れてやがった
隣の原付が支えになって途中でとまってたが・・・
9Rのあの不安定さなんとかならないか

565 ：

>>564
対策したウチのは無事

566 ：

体調不良で７月末からエンジンすら掛けていなかった。
調子も良くなったので乗ってみたらエンジン不調。
いつものキャブ病で少し走ったら治った。
長期間放置すると必ず３千回転位でボコ付くわｗ

567 ：

ちゃんと毎回キャブからガス抜いとき

568 ：

そりゃ物理的にそうなるよ
ちゃんとメンテナンスしい

569 ：

フォークから油が漏れてるよ

570 ：

2000kmの中古Eタマかって現在25000kmなんだがみんなショックのメンテはどうしてる？
現行の10Rや6Rのような動きのよい物は9R用では社外ででていないんだろうか。
新品の状態を知らないので、まずはオーバーホールしろって話だけどリアは新品にかえるしかないみたいで
純正でも十数万円するみたいだし悩む・・

571 ：

訂正、2000kmではなく20000kmの中古でした。

572 ：

オーリンズおすすめ

573 ：

純正OHならスクーデリアオクムラでOHで
社外ならナイトロってとこだな
オーリンズはもう新品で買えないでしょ、中古で落としたらオーバーホールする羽目になるからナイトロンの新品一択だわ

574 ：

オクムラでオーバーホールしてもらったけど、ノーマルでも劇的に変わるのでおすすめ。
前後やって12万ぐらいだったので、選択肢としてはアリかと。

575 ：

半年くらいで９Rの中古相場あがってない？

576 ：

オーリンズは調べてたんだが9R用がなかったのでな・・・
スクーデリアオクムラ、すごくよさそうなんだけど遠い・・残念すぎおる。
ナイトロン調べて見たら圧側が高速用と低速用と分かれていていじりがいがありそう。
すごく悩ましくてすぐにきめられないな、教えてくれて助かったよ。

577 ：

スクーデリアオクムラはパーツ外して送るだけやと思うが
まあ、その間は乗れないが

578 ：

また台風が・・・
今度は倒れないように対策せねば

579 ：

F型のカウルステーってE型にポン付けできる？
パーツリスト見た感じだと出来そうな気がするんだけど。
視界にあのステーが入らなくなるだけでかなりすっきりする気がするんだ

580 ：

うちのE型にF型のアッパーカウル付けてるから多分いけると思う

581 ：

ありがとう。
来月辺りに注文する

582 ：

あのE型のごっついステー、ちょっとコンビニよったり休憩したりするときにメガネひっかけたり
グローブはさみこんだり大活躍なんだぜ・・・

583 ：

しかし弱すぎるんだよ
2週間前に新品に交換したばっかりなのに昨日初立ちごけで曲がってしまった
カウルも割れちゃったしもう泣きそう
ちょっとでも曲がるといくら頑張ってもまっすぐに戻すのは不可能だし
いずれバーハンにするのを見越してF型のステーに換えるよ

584 ：

バーハン化＆全塗装コースですね（≧∇≦）
末長くお幸せに

585 ：

F型のミラーステーどうなってるのか見たいから誰か写真上げて欲しいなぁ
検索してもF型でハンドル回り写してる人居ないんだ
自分のEタマさん峠で転けて修理中なのでミラーステー交換することになったらFの付けたいな

586 ：

社外品みたいだけどこれ
http://item.rakuten.co.jp/auc-kaiten/10000416zx9r02/
メーターステーと合体してる
パーツリストで確認した

587 ：

>>586
サンキュー
峠で転けて修理代25万ｪ…
まあ全塗装+補修やるから仕方ないね
しかし、全塗装+補修を十万でやってくれる塗装屋さんに感謝

588 ：

点検上がりのEタマちゃんを取りに行ったら立ちゴケというか押しごけされた・・・
お詫びに直るまでの間、店長の私物兼試乗車っぽい現行10Rを乗ってってくれといわれて
しばらく走ってみたんだがわざとこかされたんじゃないかって思うほど欲しくなっちまった、あらゆる面で良すぎる・・・
が、やっぱり170万円はなあ・・・。9R新車でいくらで買ったか忘れてしまったが車両で120万円くらいだったっけ？

589 ：

E2を確か１００万ちょっとで買った覚えがある

590 ：

現行のバイクに乗ると性能良すぎてヤバイよね
170万でもドカやBMWなんかよりは全然安いんだよねー
タマから乗り換える予定はないけど

591 ：

次は6Rかな
170万払うならコペンかビート買う

592 ：

代わりになる車種ないんだよなあ・・・10Rはポジションそこまできつくなかったけど
6Rは9Rに乗りなれた今となってはツアラー代わりにはきつい。

593 ：

>>588
WSBK優勝記念に10R欲しいなと思うけど
最近は田舎に試乗車来なくて跨がれない
9R乗りが乗ってどんな感じでした？

594 ：

>>592
後継のニンジャ1000もあるけどアプハン化してある。乗りやすいと思うけど。
ZZR1400とかタレハンでいいと思うけど重すぎるし・・・。
結局９Rに落ち着くよね。
Z800のエンジン使ってZZR800て感じでタレハンフルカウル出してくんねーかなー・・・。

595 ：

みんなのタマは疲れてきてるのかい？
それとも、タマじゃないのに跨りたいのかな？

596 ：

経年劣化というよりは技術が雲泥の差ということでは
いまどきのリッターバイクはエンジンもサスもフレームも別モンだぜ

597 ：

でも15年前の当時で充分満足できるよ
何度か浮気した（現在も）だけど、やはり9Rは良いバイクだったと思う。

598 ：

IDに9Rが出たので記念カキコ〜

599 ：

現行の10Rに乗ると9Rはモッサリしてるんだよね、実際に重いのとマスの集中化ってのがきいているのか。
ツアラーとしてはそれでいい、けど9RをSSと見ている人だとたまらないんじゃないかな。
そして乗り味に質感があるかな、表現が難しいんだけどいかにも高価な物に乗っている走りをするよ。
とはいえ、乗り出し180万円？だせるか？といわれるとまだまだタマちゃん元気だしいいよってなる・・

600 ：

9Rスレって初めて見たけど良い雰囲気だね。
9Rは乗ったことないけど、きっと乗りやすいんだろうな。

自分のバイクの12Rスレはもう酷すぎて…見る気にもならん orz

601 ：

>>600
B型は重すぎて曲がらん、CBR９５４RRと比べるとネイキッドリッターかと思うぐらい鈍重

602 ：

>>601
B型は初期モデルだったかな。
初期型が曲がらないのは12Rも同じ。
直線は怖いくらい速いけど。
9Rはホント街で見なくなったね。
絶版車同士、大事に乗って行きましょう。

603 ：

いやいや新車で売られてたときですらあんま見なかったと思うよw

604 ：

>>601
それを乗りこなすのがB型乗り
BタマにはCタマ以降には無い血筋が流れてる（重い＆曲がらないはご愛嬌）
Bタマの兄貴分はZXR750・・ZX-7は初めて８耐でカワサキ優勝！
昨年鈴鹿５０周年イベントに行った時に、その優勝車両が展示してあった
（当時のスポンサーはS、スタローンＣＭの伊藤ハムのステッカーだけ）
その翌年にＢタマ発売・・・2011年にＢタマ入手、新車が買える程の修理代は掛かるが
９Ｒをガレージで見てると１８の頃（ＺＸＲ250）の自分を思い出す
Ｂ型保存会ってもう無いのかな？一人でも再結成したいが（ｂｙ名古屋）

605 ：

>>604
おまいは俺か
こないだ２年ローンがやっとおわったばかりだ

606 ：

他にはないB型の独特の雰囲気は格好いいと思う俺は7R乗り

607 ：

ユメタマ乗りではないのになぜかいつもココを見ている７５０Ｌ型乗りの俺ｗ

608 ：

>>600
スレが存在するだけマシ
@7R

609 ：

>>604
友人から譲り受けたC型だが
チャーンガードにB型保存会ってステッカーが貼ってある
Bは異形ヘッドライトが魅力

610 ：

テ

611 ：

idが9R！

のシグナス乗りが記念に泣

612 ：

>>604
参加希望ノ
東京

613 ：

E型のメインヒューズの形状とアンペア数が知りたいのですが、
実車が遠方にあって実物を確認出来ない状況なんでどなたか教えていただけないでしょうか。

614 ：

パーツリスト見るとヒューズBOXはフロント座椅子の下だね
図が小さいからわかりづらいけどブレード型だろ
26006-1067が30A
26006-1068が10A
つかオンラインでパーツリスト見れるんだから2chに書き込む前に調べたらどうなのかね？

615 ：

オンラインでパーツリストが見れるんですね、今後参考にさせてもらいます。
メインヒューズはスターターリレーの中にブレード型の３０Ａがあるようです。
どうもありがとうございました。

616 ：

なんでメーンヒューズが必要なのか知らんけど
そのへんのヒューズを飛ばす人は
バッテリー端子とかスターターとか太いところが緩んでることが
あるから診ておいた方がいいかも。

617 ：

どなたかEタマ譲って下さい。
都内在住です。近県引き取りに伺います。

618 ：

28000kmE2赤７０万円でどう？

619 ：

高杉ｗ

620 ：

俺は見知らぬ人から100万で売ってくれと言われても売らない。

621 ：2013/10/24

高過ぎだ！