●●●旧車好きの人【part35】

1 ：2013/10/12 〜 最終レス ：2013/10/24

国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
前スレ
●●●旧車好きの人【part34】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366259046/

2 ：

>>1乙thx!

3 ：

デラでたまたま同型乗ってるメカいて助かったことあるなあ
共通してるのは細かい流用部品まで熟知してて助かった。
パーツリストにない部品流用出来るのは毎日他車を触ってる強みだな。

4 ：

旧車は流用利くのがうれしいよね
そして先日ヨンメリ(４ドアケンメリ)とレオーネ　マイア２がいたっけ
テンションあがったわ
あのパブリカ譲ってくれないかな、タクシーの社長

5 ：

Y３０グロリアが好きで三台乗り継いてるけど旧車扱いでいいですか?

6 ：

>>5
世代的にはネオヒスだね
昔ほどうるさい人いないから出過ぎなければここでも問題ないよ

7 ：

以前旧車の残存台数調べて載せてたサイトがあったけど閉鎖したみたいだね
あの残存台数の定義ってナンバー付の車両の台数だよね？

8 ：

最近西部警察を見始めたんだけど、旧車バンバンぶっ壊されてて面白いｗ
出てる車のどれか１台くれって言いたくなるけど。

9 ：

>>8
当時はただのド底辺中古車だったからね

10 ：

ぶっちゃけ、最近の軽よりスピード遅いすか？

11 ：

前スレ996
皆さんの行かれるデラにはいいメカがいるんですね〜
自分のRなんてタイヤ交換さえ断られた。
ノーマルなのに…(>_<)
S13乗ってた時は、青い看板にお世話になってたがベテランメカが退職されて
見れる人居なくなって離れて、R買って赤い看板に移ったのに結局、駄目。

12 ：

>>7
そのデータの一部を知ってる範囲で・・・（一部丸めてあるらしい）
FTO 32
エチュード 74
初代プレリュード 173
初代ランサー 240
初代カローラ 270
A60セリカ 338
２代目セリカ 385
バラードCR-X 500
ギャランGTO 523
スタリオン 590
パブリカ 700
210サニー 850
べレット 891
S110シルビア／ガゼール 916
ペルソナ 933
初代ピアッツァ 987
初代シビック 999
B11初FFサニー 1021
ジェミニPF 1181
KP61 1323
２代目プレリュード 1476
3代目カローラ 1600
2代目カローラ 1800
ワンダーシビック 2081
１１７クーペ 2277
街の遊撃手ジェミニ 2291
ダルマセリカ 2589
初代ソアラ 3143
RX-7FC 10578
ハチロク 16000

13 ：

老舗の民間整備工場が一番でしょ。
何でもデラ依頼、純正品絶対主義って国産旧車文化が確立される以前の昭和３０−４０年代車
特に日野、プリンス、いすゞ車をアシに使うオーナーにとっては論外だったんだけどなあ・・・。

14 ：

>>11
ぶっちゃけディーラーにメカニックなんていねーよ。
サービスと呼ばれる場所があるだけ。
そこで仕事が出来るやつは何年か経てば営業に転属になる。
サービスなんて儲から無ーから給料の安い若いやつしかいら無ーのよ。
ベテランでもそこにいるって言う事は・・・・・・・
と言う事だわな。

15 ：

ブリーフ

16 ：

　　　いいか、みんな
　　　　　 　( ﾟдﾟ)
　　　　　　(|　y |)
九九と十二では単なる数字だが
　　くく　　( ﾟдﾟ)　　1乙
　　　＼／|　y |＼／
二つ合わせればいちおつとなる
　　　　　( ﾟдﾟ)　 >>1乙
　　　　　(＼／＼／

17 ：

>>14
サービス工場の工場長まで給料の安い若手じゃ務まらんだろ。
さすがに要職にはベテラン社員置くわ。

18 ：

>>12
おおありがとう
あのサイト､良く調べてあったのに閉鎖は残念だ
古さを考えるとベレットとダルマ､2代目カローラ､117あたりの生存率が高いかな

19 ：

>>17
ぶっちゃけ同じ長でも
営業所長の方が評価高いと思うよ。
ただ単に歳食ってるだけの長ってことだよね。

20 ：

前スレ999
おいらもR30だけど、場所はどの辺りですか？

21 ：

>>18
ベレットと117クーペの残存台数が多いのはマニアがワンオーナーで乗り続けているケースが多いのと、
オーナーズクラブで欠品パーツを自主制作するのと、そもそもいすゞは乗用車もトラック基準で丈夫に設計しちゃうから。
ゆえに代替需要が発生しにくく、最終的には乗用車から撤退する破目になったが。

22 ：

初代１５０プレジデント探してるんだが
下品な改造無しのタマがなかなか見つからない

23 ：

>>19
客からしたらディーラーの社内的な評価なんて、糞の役にも立たないんだけどな

24 ：

>>12のようなデータはどうやって調べるんだろ。

25 ：

>>24
もしかしてweb主は国交省勤めでデータ開示が問題になってサイト閉じた､とか

26 ：

>>25 たぶんそーゆー関係のヒトだと思う。
・・・以前　誰か方法を伺おうとしたら丁寧な返事で断りの返事がかいてあった。
昨今　過度に個人情報にやかましいけど、車の現存台数くらい開示して欲しい！
本来我々の税金で得た情報なんだから。

27 ：

質問なんですけど、皆さんはIGコイルってどこの使ってます？
どのメーカーでも大差ないよね？
今、ノーマルの(ハンシン)コイルなんですけど、オイルが滲んできたんで、
アクセルのやつにしようと思ってます。

28 ：

あのデータ登録車（ナンバー付き）の型式別データだったもんなあ
そういうデータって警察か陸運支局、国交省関連でしか入手出来ないと思うよ。

29 ：

>>27
相性があるらしい。

ただノーマルで同等品ならメーカーはあまり関係ないとも思うけど。

30 ：

>>21
いすゞ車の腐りやすさは異常だけどねw
昭和時代のランクルもシャシーは健全でもボデーか崩壊する。
適当な上物に載せ替えろって意味かwww

31 ：

シャーシ大改造しなければボディその他結構改造が容易なんだよなあ　法的に
古いサンバーでも改造して横置きだけどアバルト風に作り替えてみたいなあ

32 ：

>>30
１１７だと水抜き穴の位置がダメだったり開いてないとかもあったみたいね。
あと、昭和末期までは各社ともただの鉄板で作っていたので、屋根付き・エアコン付き・雨の日は乗らない
とかでもしてないと、どこの車もサビに蝕まれる。
特に排ガス規制直後の昭和50年代前半車は軽量化のためもあってかすぐに退色したり錆びたりと悲惨。
その為もあって生き残りが少ない。程度の良いスプリンターLB、どこかに落ちてないかな？

33 ：

>>32
47スプリンターとか、たまーーーーーにイベントに来てるけど
落ちてる個体はとんと見ないねぇ・・・いや、本当に。
この辺りだと、ペレット触媒が死んで排ガスで落とされたら
車として延命させないみたいな感覚だったのかもね？
本当にこの四半世紀のレベルで見掛けないからねぇ。
あと、個人的にはレオーネも見ないねえ・・・
オレンジ色のスイングバックが欲しいんだけどもオールニューレオーネすら見ない位だし
レガシィ・インプの代替下取りで一気に粛清されたか？

34 ：

排ガス規制で軒並み糞みたいなエンジンになったしだろ。
遅いとかパワーが無いとかだけじゃなく
フィーリングも最悪ふんずまり感まるだしでストレスたまってまうわ
あんなもんを有り難がるやつは免許持ってないやつか
フィギアとか集めてレアだから偉いとか言ってるような
やつと同じ感覚でいるやつだな。
車はあくまでも走ってなんぼだ。

35 ：

>>29
スレの流れを無視した、つまんない質問に答えてくれてサンキューです。
とりあえずは、今のがまだ使えてるんで様子見ながら乗って、ダメになったらその時点で最安値のやつにします。

36 ：

あーもう何かひたすらボディ磨きと修理くらいしかやる事ないし
ずーっと同じ見た目だから気分転換にハイマウントストップランプでもつけてみようかしら

37 ：

>>36
そういう時はドアの内張り外して内側からドア下部の泥落とし＋
錆止めワックス塗りでもすればあっという間に時間が潰れるぞｗ
意外と泥が堆積してて驚いた

38 ：

フェンダーの中で小さな農場ができてたりするから困る

39 ：

>>34
当時の排ガス浄化デバイス取っ払ってフルコン＋現代の触媒にしたら
結構変わるんじゃない？
公道走るなら検査とかでも結構お金かかることになると思うけど

40 ：

>>39
良いと思うよ。
糞みたいな価値しかない車に大金をつぎ込む。
そういう馬鹿はむっちゃ格好いいね。

41 ：

>>34
何かいつぞやの「ハコスカとS30Z以外はゴミ！」とか抜かしてスレ荒らしていたバカを思い出したわｗ
そのクソな53年排ガス規制車でも、親父が昔乗っていたのと同じ仕様の車が欲しいとかって理由で
探している者も居る。俺がそうなんだがｗ

42 ：

>>41
なんか勘違いしてるようだけど
自分がそう思うんだったら勝手にやったらエーがな。
スカＧもＳ３０も後皆時代があったんだよ
そのゴミに大金をつぎ込んだ大馬鹿な奴らがいたから
今輝いてるんだよ。
あれ欲しいこれ欲しいって何もしネーやつは格好悪いよ。

43 ：

>>41
パワーなし、レスポンス悪し、燃費悪しの三重苦が揃った
50年規制車を体験した身としては、53年規制車なら問題ないけどな
てか、53年規制って、ついこの間まで生きてたじゃん
と思ったけど、次の平成12年規制の施行からもう10年以上経ってるのか
どうも旧車が基準だと、時間の観念がおかしくなるな

44 ：

>>42
いちばし氏？

45 ：

>>43
50年規制車はたしかに悲惨だったね
カローラとか、1600でも未対策の1200より力がなく、というかモッサリしていて
それでいて燃費は都内で7kmぐらいしか走らなかった記憶がある
でも、53年規制車が出た頃には早くも中古市場でお荷物扱いになってたから
ほとんど残ってないんじゃないかな

46 ：

>>44
誰だよそれ。
それ聞いてなんになるんだよ。そうだとして２ちゃんで自己紹介から始まるとでも思ってるのかよ
全く勘違いくんはとことん勘違いするんだな。

だいたい最初から買うつもりなんかねーんだろ。
そうじゃないんだったら
自分でエーと思うんだったらそのゴミみたいな車をお金出して買うたらえーんちゃうの。
そんでこの車のここが良いよとか書き込めよ。

47 ：

＞そんでこの車のここが良いよとか書き込めよ。
では>>46から始めてください

48 ：

>>45
そうだね
うちのオヤジが規制前の車に乗ってたら新車の値段で譲ってくれ､という人がいたらしい
S51年頃の話かな

49 ：

>>48
規制前車は中古相場が高騰したからねえ。
今でもケンメリやダルマは規制前の方が高いし。

50 ：

懐かしいね。
トヨタではT T C -L だったかな？ カローラに積んでた12T -U はアクセル踏んでも無反応で今時乗ったら発狂しそうなエンジンだったわ。53年規制から良くなったけど、一時期もう車は終わったって思ったもんだわ。

51 ：

>>51
技術的に超保守派のトヨタも規制とあらば必死だったようで三種類造ってたな
希薄燃焼のTTC-L
CVCCの特許買ったTTC-V
結局王道となった触媒のTTC-C
それでもSOLEXで頑張ってたもんだね　ひどいデバイス満載のSOLEXだけどｗ

52 ：

あ〜w ありましたね、見栄えの悪いソレックスの2TGEU。

53 ：

↑と、書いてみたものの、あのぶっ細工なソレックスは18RGEUの方だけだった??
グロス135馬力で?

54 ：

>>53
18R-GUだね
キャブで50年規制をクリアした唯一のDOHCエンジン
2T-Gはいったん消えて、EFIを備えた51年規制適合の2T-GEUで復活

55 ：

ちょっとでもクルマの元気を取り戻そうとEGRキャンセルや2次空気遮断、点火時期進角などいろんな小細工してたなあ。
それに触媒のアンコ抜きまでやると結構活発に走るようになったもんだ。
あ、E-**の53年規制車のハナシね。A-**やC-**なクルマは何やっても滓のままだったわ。

56 ：

>>53
キャブ車に「E」付いたらおかしいやろ。

57 ：

>>54>>55
お詳しい(^^)
18RGでしたね、わたし上で Eを付けてるのも間違いですよねw んで、またまた懐かしいのが触媒抜き！51レビンあたりで流行ってた。あのエンジン、素でもなかなか良かったけど触媒抜くと排気音(特にエンブレ時)も勇ましくw
フランジに適当なパイプ溶接してストレートにしてました。

58 ：

あちゃ、>>56さんに早速 突っ込まれてた(^^;

59 ：

,70年代アメリカ車のコークボトルデザインをボデイサイズの制約のある国産車で模した時点で大抵の車はモッサリ感満点のボデイデザインに・・・。

60 ：

330とかそうだな
まあ、それが好きで持ってるんだけどw

61 ：

いや、当時餓鬼だったオレからすりゃ
３３０もＣ１３０もやたらデカい車だったよ
まあ今見ると小さいけど迫力はあるよ
今のヘンなデザインの車よりよほどいい

62 ：

>>61 ・・・まあ　価値感の違いなんだけど、
プリンス　グロリアから変遷を考えると　QM30(タテ目) >230>330>430>Y30>>Y31>>>Y32　デザイン、品質は劣化としか思えないのだが・・・
↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココからは論外
ニッサンと合併して醜い尻下がり130の劣性遺伝DNA細胞が後年増殖したとしか思えない。

63 ：

>>62
>ニッサンと合併して醜い尻下がり130の劣性遺伝DNA細胞が後年増殖したとしか思えない
ピニンファリーナのオリジナルがもっとも忠実に反映された
130前期の初期型カスタム6のデザインが
インテリアを含めて大好きな俺には聞き捨てならないセリフだな
自分の趣味じゃないからといって、そこまで腐すのはいかがなものかね？

64 ：

>>63
62は鉢巻グロリア＝プリンス至上主義者だろ
この種の人間に何を言っても無駄
ほっとけ

65 ：

セドグロ共通化以前のセドリックは確かにカッコ悪い。てか糞。むしろナメクジ。
でも不思議なことに回り回って、まぁいっか！て感じになってきた。

66 ：

130セドの前期のデザインはカッコいいだろ
特に尻下がりな感じとあのフロントマスクは

67 ：

>>61
それどころか当時のトランザムとかカマロなんか今見るとあれ？こんなに小さかったっけ？
って感じるんだよね。

68 ：

>>67
んなこたぁないわー！
アメ車はデカいよ物理的にな。

69 ：

【海外】米マツダ、1991年式 カペラ をフルレストア…NFLのスター選手に納車
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382068521/
同選手は、20年以上も前のマツダ626を、なぜフルレストアすることにしたのか。それは、プロのアメリカンフット
ボール選手になる前の学生時代、同選手が苦労して手にしたのが、1991年式マツダ626だったため。
同選手は、所属チームと4年で2億円の契約を結んでいる。それでも、「思い入れのある車。
このマツダ626を見るたびに、今までの努力を思い出す」として、現在でも、このマツダ626を手放さない

70 ：

全然旧車じゃねーよボケ

71 ：

でもこうして、旧車って醸造されてくんだなと、死んだ親父が生前新車で買った車がフルノーマル、2桁ナンバーのまま
17年経って(現在母親の名義)思うようになった。

72 ：

>>70 俺もアンタと同じで、新鮮味を感じないから旧車に思えないが、客観的時間軸で考えると
今の若い奴にはバブル期なんて19世紀の出来事みたいなモノなんだよ。

73 ：

>>70
君の年はわからないが、仮に３６才だとしよう
１６のＪＫから見られて君はナウくてヤングな人か？

74 ：

旧車って呼称に縄張り意識持ってるんだよね
旧いという形容でなく固有名詞ととらえてるから何言っても無駄

75 ：

自動車好きな人（現行型以外）のスレはここですか。

76 ：

例えば1970年代以前のクルマじゃなきゃ旧車とは呼べない！とか思ってる人って
感覚的に脳内時計が止まってるような感じかもしれないな
俺を含めてw
で、時代の流れとともに生じた隙間を埋めるべく作り出されたのが
「ネオ旧車」とかの定義なんだろうね
ちなみに俺の愛車は25年落ちだが旧車だとは思っていない
さりとて旧車だと言われればそれをムキになって否定するつもりもない

77 ：

俺のパッツーはネオヒス

78 ：

90年代中ごろから塗装の質がかなり向上してるから
適当に手入れしとけばけっこう綺麗なまま保てるようになってきてるよね
免許取りたての頃(2000年ごろ)によく見かけた車を見ると懐かしさを感じるけど
それが旧車かといわれるとそうでもない気がする

79 ：

>>73
今の16歳のJKから見たら、'70年代車なんて四十路のオッサンにおける戦前車レベル感覚だからねぇ。
彼女達から見たら'60年代車なんて平安時代の「牛車」だよｗ

80 ：

本人が思ってりゃ何でも旧車でいーよ
旧車の基準なんて常に変わってるんだからさ
決めるのはイベントの主催者だったりメディアの担当だったり
本人は主張するだけで決定権なんか無いｗ

81 ：

だよね
そいでもって今日は雨
ドライブはあきらめよ

82 ：

>>79
その通り！
>>1で書いてあるように、旧車の定義は無いｗ

83 ：

シングルナンバーで封印も書式が今のものとは違うタイプが付いているハコスカに乗ってる知人が、
ゆとり世代警察官に偽造ナンバーと疑われて、応援で駆けつけた50代警察官が来るまで
足止めされたと嘆いていた。

84 ：

三輪乗っているヒトは、フロントにナンバーが無いからよく停めれるよなっ。
かくゆう俺もシートベルトで（製造当時装備義務無し）一度だけ停めれた。

85 ：

高速道路入り口でリヤシートベルトの取り締まりをよくやっているんだが、
俺の車は当然リヤは２点式。
ちゃんと後席に座っている者がシートベルトをしていても、
２点式シートベルトの存在を知らないゆとりおまわりに
よく呼び止められるわ。
２点式の存在とか事前に教えてもらっていないのか。

86 ：

今時の車でもリアのセンターは2点じゃないの？

87 ：

>>86
今は後席センターも3点式が義務付けられてるよ

88 ：

おれはユーザー車検の下回り検査で触媒が無い､と｡
年配の係員と協議の結果､当然OK｡
型式名にAもEも付いてないのにね

89 ：

>>87
ありがとうー
知り合いのジムニーの車検通したときに特殊な車種だったらしく
ブレーキがドラムだディスクだって20分くらい係員同士で議論になってたことがあったよ
結局そのまま車検には通った
しかもその議論のせいでホーン鳴らなかったことがすっかり忘れ去られてた

90 ：

シートベルトは年式とかで設置義務が変わっているから
取り締まる方もしっかりして欲しい。
前の席ですらシートベルトが付いていない車があることなんて
誰かに教えられない限り、平成生まれ警察官が知っているはずもないけど。

91 ：

消費税増税に伴い動車取得税が廃止になりそうです。
一方で自動車税が値上げされるそうです。
（一部の低燃費車は自動車税も値下げ）
結局新車が買える人は行ってこいのチャラで
買い換えの出来ない貧乏人のみ税負担が増える仕組みになりそう。

92 ：

tesuto

93 ：

>>91　グリーン税制（13年経過車の自動車税1割アップ）と同様、
新車を買わない奴は非国民だからお仕置きしちゃうよということだな。

94 ：

>>67
ファイアバードっていうとロックフォードの事件メモを思い出すな
お返事は後ほど

95 ：

２ＣＨ 最大で最悪な糞スレッド
”２スレッドに渡り業者が仕掛けた｢ステルスマーケティング｣
　　　　　自作自演で炎上させ、迫真の演技で2ＣＨの住人騙される”
第一部　【SN】オイルスレッド■65リットル【SM】
　　　　　http://www.logsoku.com/r/car/1366277980/
第二部　【SN】オイルスレッド■66リットル【SM】
　　　　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381073534/
かなり巧妙で分かり難くなっていますので、【SN】オイルスレッド■66リットル【SM】
の269を参考にしてください。

96 ：

昨晩3年ぶりくらいで雨の中を走った
ワイパーの小ささにびっくりした

97 ：

昨晩3年ぶりくらい旦那のチンコ見た
あまりの小ささにびっくりした

98 ：

SUツインの同調どうしても無理だた適当なとこであきらめた

99 ：

メッキのバンパーに点サビが出始めた
何かおすすめクリーナーありますか

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