【新型は】ビートを語れ87【N-SPORTS？S660？】

1 ：2013/10/22 〜 最終レス ：2013/10/25

前スレ
【軽ＭＲ、次期は】ビートを語れ86【2014年登場？】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380546303/

2 ：

コマネチ！

3 ：

スレタイこれで良かったですかね？
文字数制限でチョット短くなりました。

4 ：

>>3
桶！

5 ：

>>3乙
名前候補は全部入っているしいいと思う

6 ：

なんでも分かればええねん。

7 ：

ここか？
1乙。

8 ：

関連スレ
【HONDA】ついに出たS660【FR OPEN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1235125272/l50
新型軽スポーツの件について
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369652695/l50

9 ：

ついでにコレも。

速報！ホンダＳ６６０　ＣＯＮＣＥＰＴ
http://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refBook=978-4-7796-2005-8&Sza_id=MM
＞出版社名 ： 三栄書房
＞発売予定日 ： 2013年10月26日
＞予定税込価格 ： 880円
＞東京モーターショーで発表　ホンダの軽スポーツカー

26日に台風が来て流通が止まらなければ良いのだが。

10 ：

N-BTO

11 ：

>>9
これは東モに出展するヤツが掲載されてるのか？それなら購入したいが、
今までの妄想の集大成だったらお話にならんぞ。

12 ：

>>11
流石に東モに出す奴だと思う。
速報とか書いてあるし。

13 ：

講談社ならネタの寄せ集めになりそうだけど
「モーターファン別冊」と書いてあるのでマトモな本じゃないかな。
ttp://www.7netshopping.jp/books/detail/-/accd/1106343877

14 ：

いや・・・ベス○カーとか普通に速報とか、決定とか使ってるけど・・・
そもそも、１冊の本として８８０円も取るほど、コンセプトなのに内容あるか？って話だよな
多分、変遷と称して、過去のＡＢＣ］やコペンの特集に、新ビート妄想集大成を加え
最初と最後２〜３ページにコンセプトの写真や記事乗せるだけの内容と見た。

15 ：

>>14
復刻したS360の記事＆インタビューも入りそう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4zsqtfajinE

16 ：

S360のショーに出品したモノって、パイプフレームにFRPボディだったんだってね。
復刻版はどうなってるんだろう？

17 ：

新情報まだか

18 ：

>>14
もうアマゾンで予約してしまったぜorz

19 ：

正直880円出して買う意味ないでしょ
どうせネットで（ry

20 ：

660円なら買ったのに

21 ：

>>16
スポーツ360の自動車ショー出展車は、ラダーフレームに鋼鈑ボディ。
自動車ショーの半年前に開催された、全国ホンダ会という販売店の関係者を集めた会で
お披露目されたスポーツ360はパイプフレームにFRPボディ。
今回の復刻車は、フレームとボディがS600をベースに、エンジンはT360のものをベースに
作られてる。

22 ：

ホンダ、東京モーターショーで「S660 CONCEPT」など4輪車3モデルを世界初公開
(ﾟДﾟ)ノ⌒　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html

23 ：

(ﾟДﾟ)ノ⌒　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/06.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/07.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/08.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/09.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/11.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/27.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/32.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/35.jpg
　　　　　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/36.jpg
　　　　　　　

24 ：

背中のコブが不粋なんだよなぁ…

25 ：

>>21
レスthx
やっぱり鋼鈑ボディのも造られていたんですね。
フレームまで違うと言うのは知りませんでした。

26 ：

S660で決定キター！！！
ＭＲなのが意外

27 ：

スマートにまとめてきたな
しかしルーフの仕組みがよく分からん

28 ：

これは屋根なしなんじゃないの

29 ：

市販車はこれがどこまで劣化するかだな

30 ：

「ペダルも2種類＋フットレストで、オーソドックスなマニュアルシフトではないことが見て取れる」
コンセプトなんで騒ぐ内容でも無いが気になるなここ

31 ：

>>22
いいね、安心した。　
これでアンチはおとなしくなるかな。

32 ：

概ね良い感じ。
ただオーディオもエアコンも今のビートに流用できそうにないのが残念。

33 ：

車名って大事だな
エスのオーナーになるのとＮスポじゃあ全然違うわ

34 ：

MRも確定のようだし良かった

35 ：

>>30
3ペダル＋シフトレバーが時代遅れとはわかってるけど
パドルシフトは面白さに欠けるんだよなぁ

36 ：

だからビートスレにするなって言ったのに・・・

37 ：

http://response.jp/article/2013/10/23/209157.html
> 注目の軽スポーツは、「2014年末から15年初めごろに発売の予定」（広報部）という。
発売時期がどんどん遠ざかってるのが怖い。

38 ：

ホンダ、東京モーターショーで「S660 CONCEPT」など4輪車3モデルを世界初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html

39 ：

そう、既存スレから使えばとあれほど・・・

40 ：

これなら買いだ。6MTを買う。
コペン後継の酷さが際立つなw

41 ：

MT無かったら嫌だな

42 ：

東京モーターショー注目車ホンダS660解説
http://www.youtube.com/watch?v=ti8o34A5MwU
東京モーターショー注目車これがホンダS660だ！
http://www.youtube.com/watch?v=gxlqVomG078

43 ：

これは200万以上だね
タルガでOK？

44 ：

まだまだショー向けコンセプト色が強いなあ
量産向けデザイン見れるのはまだまだ先になりそうか

45 ：

この車両は、インジケーターから見てＣＶＴだね。
Ｎ−ＯＮＥの上位に乗ってる、パドルシフト７速ＭＴモード付ＣＶＴかな。
もしくは、６速ＤＣＴか・・・
しかし、お披露目でＭＴ仕様を見せないとはね。ありえないけどＭＴなしってことはないよな。

46 ：

当たり前だけど、量産車にはまだまだほど遠いなー
幌なのかTバーなのかも決まってない感じ

47 ：

どう見てもTバーでは無いだろ

48 ：

間違えた　タルガトップだったｗｗｗ

49 ：

あと1年以上も先かよ

50 ：

エアインテークおかしくね？

51 ：

シートだけでも今のビートに移植可能だと嬉しいのだが。

52 ：

DCTだったらMT要らねーわ

53 ：

ホンダさん チャンピオンシップホワイトで１台予約w

54 ：

肝心のドリンクホルダーが無いよ〜。

55 ：

前回よりだいぶ現実的なデザインになったな
なんにせよ楽しみだ

56 ：

まだまだコンセプトモデルっぽいな
どんどん市販が近ずくとかっこ悪くなっていくよ

57 ：

ビート後継の軽オープン、S660コンセプト激写
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/

58 ：

乗りだし250万説が現実味を帯びてきたな。

59 ：

素モデルが170万円
豪華モデルは220万円ってとこだろ

60 ：

ビートって名前だけなこれｗ
NSXやらS2000の路線で若者向けではない
小銭餅のおっさんしか買えなくなる予感

61 ：

EVスターにエンジン載せただけみたいな現実感の薄い車だな
このままの感じで出すなら300ﾏｿ近くなりそ
あと一年でどれだけ量産化チープ化させるかがカギだ
これはCVTかDCTのハンドルシフトとみていいのかな

62 ：

>>57
> ルーフについては、ハードトップとソフトトップの両方を検討しているようだ。
> 車名も「ビート」になるか「S660」になるか、まだ未確定だという。
ふむふむ。

63 ：

300マソでいいのでこのままで出してくらさい

64 ：

そろそろ軽にも6MT搭載でお願いします

65 ：

かっこえええええええ！
買うわ

66 ：

エンジンフード部分がのっぺりしちゃってるなぁ
何かアクセントがほしいところ

67 ：

>>60
別に構わん

68 ：

・リヤミッドシップ、オープン
・NONE用660ccターボエンジン改良版を搭載、レッドは8500回転
・新開発6MTだけ、1〜2年後にフィット用CVT改良版を搭載した仕様追加
・185万円前後、200万円は超えない
以上は確定らしい
↑ソースは知らん
　まあ重いだろうからそこはツライね

69 ：

とりあえず「買い」だな。
例の880円の本。

70 ：

これいいなあ。
新型コペン待ちだったけど、コンセプトモデルのデザインが話にならんほど格好悪いし、樹脂ボディなんか絶対に嫌なので、こっちにするわ。MTで買おう。

71 ：

>>69
そうか？
今回のコンセプトが載ってるだけじゃないか？

72 ：

>>68
これAtだろ

73 ：

>>68
画像を見る限りレッドは7500回転で非MT。
CVTやDCTの許容回転数の関係なら、MT仕様はレッドゾーンを広げて欲しい。

74 ：

>>68
読売の記事には200万台を想定って書いてある

75 ：

ハンドルのサイドというか後ろにシフト？の＋と−付いてて
SPORTと書かれたプッシュ式スイッチがある
ミッドシップで商用車に展開すること考えるとDCTの線もアリなのか

76 ：

一応ペダルは3つなのねぇ

77 ：

>>75
一応フィットなんかと違ってスポーツモデルだし、少々変速ショックがあっていい
ならDCTもありかなぁとは思うんだけどね。

78 ：

コンセプトATなのに何でレブLED付いてんだろなあ〜

79 ：

読売(オンライン)だと
"ホンダは２３日、１１月２２日開幕の東京モーターショーに、軽自動車のオープンスポーツカー「Ｓ６６０コンセプト」（試作車）を出展すると発表した。
１９９１〜９６年に販売した「ビート」の後継モデルで、２人乗り。２０１４年中の発売を目指しており、価格は２００万円台を想定している。
軽自動車は、価格や維持費の安さなどで人気を集めている。ホンダは「手軽に乗れるスポーツカー」の販売で若者にアピールしたい考えだ。"
って出てるね
200万円台は正確なとこなんだろうか

80 ：

>>78
MT”モード”があるんじゃね

81 ：

オーディオ、ナビは付けられるのか？

82 ：

>>79
今の段階で分かるわけない

83 ：

"エクステリアデザイン担当の杉浦良氏が「軽自動車規格内で誰が見てもかっこいい」と思えるよう意識した...
...「軽自動車は各種税金などの維持費が安く、２台目として持ちやすいので趣味性の高いものにした」述べ、購買層として、子育てを終えた夫婦のセカンドカー利用を想定していると語った。"
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MUUI6D6S972S01.html

84 ：

>>81
心配するな！
まだコンセプトだよ。内装は現実的なものに変わるから
それによく見てみなよ。ウィンカーレバーはハリボテだからw

85 ：

よかったｗ来年秋発売で納車一年待ちをそうていすると二年間で２００マソ貯めなきゃな。

86 ：

>>84
はい、ハリボテウィンカーレバー
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/html/34.jpg.html

87 ：

コンセプトはカッコいいじゃん。
リアの凹がスーパーカーみたいで好き。
ただ、これは電動屋根なのか？手動で取り外し？

88 ：

それもハリボテ。
実際に市販化のさいは、幌かハードトップかまだ未定。

89 ：

手動のハードトップが安くていいな。

90 ：

>>85
これから１年間で頭金を貯めて、残りはローンで良いんじゃないか？

91 ：

なんか子供っぽいs660
ホンダにおしゃれを期待しても無理か

92 ：

グリルが気になる
これからのホンダのアイデ？

93 ：

来年のオートサロンで無限版が出るかな？
再来年は確実に出展されると思うけど。

94 ：

>>93
さすがにハリボテだから無限版はまだじゃないの？

95 ：

>>94
オートサロンって８割くらいハリボテなんじゃないの？

96 ：

>>95
現車を元にハリボテ作ってる
よって、ハリボテにハリボテを作ることは無いと思うw

97 ：

ま、EV-STERが思いっ切りハリボテだったもんな。
S360みたいに自走する動画が公開されるまでは安心できないね。

98 ：

ニュル詣ではしてないだろうねｗ

99 ：

タコメーターだけは実在アナロクで出してクレー

100 ：

はじめて新車で買う車になりそう。

101 ：

屋根はフロントに収納で手動で乗せる方式でもかまわんわ

102 ：

８月に車検取ったビートに『もう金かけない方向』で乗りつつ
中古でも見つけたら買い換えるかな
その頃にはＳ660の良いトコ悪いトコわかってるだろうし

103 ：

ＢＥＡＴにいいとこなんかあったか？おしえて。

104 ：

一応S660は内装のエアコン見る限りビートを踏襲してるのな

105 ：

>>103
狭くて荷物乗らない
二人しか乗れない
助手席倒れない
雨漏りする
ガソリン20リッター程度しか入らない

106 ：

ガソリンタンクの容量どの位になるのかな
30Lは容量確保して欲しいんだが厳しいか

107 ：

>>103
サイドブレーキを引く時に助手席のフトモモにスリスリできる。
長距離ドライブに行くと助手席が文句を言いながら身体をクネクネさせる。
普通の車と比べるとサスが固いので小さな段差でも助手席の胸部がユサユサする。

108 ：

>>107
いいね

109 ：

カプチーノより広そうだろ。

110 ：

ボンネット低いね
見惚れてしまうわスタイルはこのままでお願いすます

111 ：

ところで、パワステは付くのかな？

112 ：

Sの名前付けてるから本気で作ってたんだな

113 ：

>>112
売れないと分かっていながら出す以上は相応のモノには仕上がるだろうね。

114 ：

これはお高いですわよ

115 ：

S660コンセプト　マジキタコレ　資金はできてる！”

116 ：

>>111
今の時代は付くでしょう
でも電動かな？

117 ：

180万以上は当然するだろうな

118 ：

黄色いナンバープレートが似合う……か？

119 ：

来年は新型のコペンも来るっていうし
いい意味で楽しい年になりそうだ

120 ：

>>111
タイヤサイズがこのままなら辛いけど、無しのダイレクトフィールも良いね

121 ：

まさかの4ATだったりしてw

122 ：

タイヤサイズは異常だと思う。
> フロント 205/45 R16
> リア 215/40 R17

123 ：

EVSTERよりお尻にメリハリがあって良い

124 ：

おい！どこがタルガやねん！
しかもまさかのハリボテ！？
インパネとかハンドルとかショーのための造形やん

125 ：

と思ったらそうでもなかった

126 ：

パワートレイン現時点で非公開ながらフィットハイブリッド用から奇数段接続のモータ取ったDCTみたいですね

127 ：

S660って聞くとメルセデスみたいだなｗ
やっぱ名前はビートか？

128 ：

で、過給器付き？

129 ：

前後同径タイヤでお願いします
意気込みは分かるけど極端な前傾姿勢では売れません

130 ：

>>129
スタッドレスとか高く付くから正直同サイズのほうがいいよな

131 ：

でもあれだな、
ちょうど軽自制度の改悪？と被るんジャマイカ？

132 ：

後ろのデザインがあれ風ですけど、もちろんV型エンジンを縦置きなんですよねぇ？ねぇ？

133 ：

カッコ良すぎるだろこれは

134 ：

運転席の斜めコンソールってあのまま透過式だとオープンにしたら見えなくなりそうだな

135 ：

>>133
CR-Zもショーではカッコ良かったんだよ・・・
お姉さんも

136 ：

とりあえずFR厨ざまぁw

137 ：

ミッションは当然デュアルクラッチなんだろうな
CVTだったら興ざめですわ
まぁ、MT仕様があったらそっちを選ぶけどね

138 ：

6MTとCVTだと思う。　
MTあるならMT買うでしょう、jk。

139 ：

増税前に出して欲しかったな

140 ：

出す時期が悪すぎ

141 ：

普通は今どき出ないクルマだからね。出るだけよしとしないと。

142 ：

下手すりゃ660cc版はすぐ絶版になるから良いかもね

143 ：

>>120
MTなら無し、ATなら有りで作り分けて欲しいな

144 ：

>>126
ただモーター取っただけじゃ一速発進できんよそれは
「普通のDCT」に作り直す必要がある
それだけのコストをかける価値があるのかってトコが問題

145 ：

思ったよりカッコ悪くなくて良かったw

146 ：

>>142
増税で800cc化したらS800になるのか
そっち待つかw
発売時期が14年後半から15年とかいうのもちょうど増税の時期だし
800ccになるかどうか探ってるんだろうな

147 ：

軽自動車のルールよく分かんないんだけど
660ccV型2気筒ターボ＋ハイブリッドっておｋ？
そういうエンジンだったら良いなぁ
エンジン縦置きが良いなぁハイブリッドなしのV型4気筒ターボでもいいから縦置きが良いなぁ
デュアルクラッチの8速とかだったら最高だなぁ

148 ：

枠にハマるなと言いつつ、めっちゃ軽枠にハマる軽自動車
イイネ

149 ：

Sなら、ノスタルジックな形を狙って欲しいな。カニ目とか。

150 ：

もし規格改訂で800ccになったとしても、過給機は禁止にされるんじゃね？
さすがにトヨタが黙ってない気がする
800ccのNAで現行660ターボと同等以上の性能は確保できるの？

151 ：

ミッドシップとあるけど、リアドライブならＦＲのほうがＳらしくていいけど、
ＦＦミッドシップじゃないだろうな

152 ：

>>151
えっ？！

153 ：

リア一番希望してた奴でよかった
あとはMTがあれば買うわ

154 ：

クラッチ蹴ってシフトダウンしてぇ〜〜〜〜

155 ：

>>151 FFやミッドシップにＳの名を付けるほど開発陣もアホじゃないだろ
コンセプトをＳ660にしたのはインパクトが欲しい営業のバカだろ
市販の際にはＮ−ＳＰＯとかになってるだろうから目をつむっとこ

156 ：

けど名前はスポーツという意味でSの方がいいな
FRとMRの違いはあっても軽自動車発祥の小型スポーツという点は共通だしね
次点がビートかな

157 ：

アニメっぽいデザイン勘弁して欲しい
やっぱりホンダはデザイン下手くそ。

158 ：

メーターにブースト計とGメーター？がある

159 ：

このデザインで軽だと恥ずかしすぎるな。

160 ：

すげぇ外観も内装も好みだ
このまま出してー！

161 ：

軽自動車税が１４０００円ぐらいになるなら、軽自動車でだすメリットも無いかな。

162 ：

込200で出たら神

163 ：

後ろ半分のデザインは無粋
やり直し

164 ：

今持ってる旧ビートを何年後かに廃車にするときにまだ売ってたら買うわ

165 ：

S660は2ペダルで残念。それもパドルシフトでさらに残念。ＭＴ期待してたけど買う気が失せた。
チューニングでパワーあげたら、ＣＶＴの金属ベルト破損するんだろう。
この手の車でチューニングできなかったら売れないだろう。

166 ：

最初のうちはMTしかないという情報もありやすぜ
もうちょっとハッキリして欲しいね

167 ：

このデザインでカッコいいって奴が居るんだもんなあ。
日本人のセンスの劣化はとんでもないところまで来たな。
そりゃホンダもやっちまうわけだ。

168 ：

車両本体250万円クラスになってもいいんなら、MTもあるかもな

169 ：

外観は好き
でもインパネとかのデザインがアニメとかゲームっぽくてちょっとやだ。
プレステとかセガサターンであった３Dのシューティングゲームのコックピットみたい。に見える。
市販型はどうなんだろ。

170 ：

ベストカーと全然違うなｗ
思いっきりかっこいいじゃん
市販車でホンダお得意のひどさにならきゃコペン買わないで待ちたいな

171 ：

6MTじゃなくていいんでMT仕様は必ず初回に出してくれんかな
MT仕様がないとさすがに買えない

172 ：

軽でハイブリットとかクソ重くて逆にマイナスにしかならないんじゃないのか…

173 ：

>>165
パドルシフトでさらに残念て、2ペダルだったらシーケンシャルシフトが良いって事か？

174 ：

２ペダルなんてそもそも買わんということだろ
俺も２ペダルなんぞいらん。

175 ：

軽の自動車税上げてもいいから黄色ナンバーから解放してほしい
でも黒ナンバーなら似合うかな？

176 ：

増税決まったら、立ち消えなんだろうな

177 ：

お前らS660出たらマジで買い替えんの？俺めちゃくちゃ欲しいんだけど・・・
ただ今のビートも愛着あるし手放したくないから凄ぇー選択を迫られてるんだけど

178 ：

MTあったら楽しそうだ
市販までにデザイン変更あるのかな
このままでいいんだがなあオレ

179 ：

今のビートでいいなって思ってきた

180 ：

旧ビート持ってんならそっちの方がいいな。
手放すんじゃねえぞ。

181 ：

フットブレーキは止めて欲しい
いや、マジで

182 ：

>>147
ビートの回るだけじゃなくて昔のエスロクみたいに10,000回転までパワーが出るエンジンがいい。
となると２気筒じゃ無理？ショートストローク４気筒がいいと思うな。

183 ：

>>175
運送屋さんでも始めるの？

184 ：

MTをまだ見せないっていうのは、今回は旧ビートと違ってATありますよって意味だろ
MTは当然あるはず

185 ：

ホンダだからね、MTは普通に出すだろうね。

186 ：

ゴテゴテしすぎ。
スーパーセブンみたいにもっとすっきりさせて値段を下げて欲しい。

187 ：

>>183
うん、そうや

188 ：

最近のホンダならMTなしなんて平気でやらかしそう。

189 ：

>>186
スーパーセブンはスッキリしてるけど値段は高いですぜ

190 ：

>>186
そのスーパーセブン（スズキのK6A搭載モデル）の
英国価格は約240万円なんですが…

191 ：

CR-ZだってコンセプトモデルはATだっだろ
FFｶﾞｰの次はATｶﾞｰか
アンチは大変だね

192 ：

なんでいきなり一人で戦いだしたん？

193 ：

>>188
それはない、個人的にマツダとホンダはMTにかなりこだわってる
なんせHVにもMT搭載しちゃう様なメーカーだからな

194 ：

なんだかんだ、まだ当分はMT残ると思う。　
速さを求めるような上級モデルはDCTになるだろうけど。

195 ：

駆動方式はまさかのMF

196 ：

>>193
個人的なのかメーカーがこだわってるのかどっちなんよ（笑）
まあいいたいことはわかる、今回はMTあるでしょ、まだ。
そのうちパドルになるだろうけど、その頃にはこれは売れなくて消えてるだろう。

197 ：

>>193
HVにもというよりもスポーティモデルだからだろ

198 ：

>>190
その値段はキットだよ！
完成品だと日本円で約300万！！！

199 ：

>>196
俺もちょっと戸惑ったww個人的にメーカーがこだわってると思うが正解
>>197
つフィットHVRS、安価なコンパクトカーに6速MTも積んじゃったりするし
ホンダがMTを出さないはずがない

200 ：

>>198
貧乏人が買うものじゃないねw
S660もしかり、貧乏人は身の丈に合ったのを買えばいい。

201 ：

>>199
いや、だからHVとかガソリンとかに関わらず
スポーティモデルだからマニュアルを用意したって事

202 ：

軽規格でだすなら、車重は６００ｋｇ以内に収めないと。

203 ：

これが200万するなら、300万の軽セブン買うわな

204 ：

これ以上に極めて趣味性の高い７買う層は本物の７買うと思う
普段使えるクルマじゃないし、金も有るだろうし

205 ：

F 1再ジョイント記念
ハンドリングby マクラーレンってのは ?w

206 ：

カーボンとチタンを使いまくった車重550のスペシャルバージョンが５５０万円で出ます

207 ：

>>204
セブンの前にエリーゼ行くだろ
あれビートのハンドリングさらにダイレクトにしたような乗り味だからな

208 ：

>>205
またF1ってハンドルに書いてあるプレリュードみたいなの出るのか（笑）
確かにセヴン買える人は軽で妥協はしないな。金がとかじゃないからな、あれに乗るために捨てるものは。
車両が半額なら多少は売れるだろうけどねぇ。

209 ：

>>207
エリーゼオーナー？
ビートの様な強アンダーの操縦性とエリーゼは違うでしょ

210 ：

MTとDCTならDCT、MTとCVTならMTがベストだろうな
ただDCTはエンジンとの協調がキモなんで出来栄え次第ではあるが

211 ：

>>202
今の軽は軒並み重いから600はさすがにきついと思う…
って元のビートも760kgあるやないか！

212 ：

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/32.jpg
これの右にあるドラゴンレーダー的なものは何だろう

213 ：

>>209
知り合いがS1乗りだから乗らせて貰ったりしてるけど、流す程度ならまんまビートだよ
ドライビングポジションまでそっくり。ブレーキとミッションの手応えは全然違うけどｗ
アンダーオーバー出るまで攻めた事ないから限界時の挙動は知らん。
他人の車でそこまでするほど無神経じゃない

214 ：

>>212
Gセンサーでしょ

215 ：

>>212
魚群探知機

216 ：

次期コペンよりはるかにかっけーな

217 ：

ホンダは素晴らしいね
本気で欲しくなった・・・金貯めます

218 ：

>>216
本当にそう思う
次のコペンデザインより遥かにいい
ベストカーのデザインよりずっとかっこよくて良かった
とりあえず200万円は用意してあるからMT出るなら15年まで待つぞ

219 ：

ブーストメーター、水温計は数字示してほしいな
液晶モニターで出すのならユーザーで好きなように書き換えできるようにするとかかな？
タコは液晶じゃないほうがいいな

220 ：

純正オプションでLSDが有ればいいな。
金額が凄いことになりそうだけどw

221 ：

横滑り防止装置がLSD代わりにはならんか

222 ：

>>220
軽のパワーでミッドなら不要な気もするが

223 ：

このご時世にMRスポーツが復活ってだけで胸熱だよなぁ
買いたいから内装はともかく外観はなんとか維持してくれー

224 ：

>>176
発売が１５年に延長されてるし
この時点でハードトップか幌かも決めてないハリボテとか。。。
もたもたしてたら株主総会で次期ビートを造ってくれて提案した爺さん逝ってしまうぞ

225 ：

タルガトップは決定したんじゃないの？

226 ：

電気自動車にしてください。

227 ：

車重は700kg台が理想だけど厳しいだろうなあ
せめて900kg以下に収めてくれたらいいなあ

228 ：

リアのラクダコブは仮なんだよね？？

229 ：

ラクダコブはビートの試作車へのリスペクトです。

230 ：

オープンカーじゃないバージョンがあれば欲しい

231 ：

軽市場が賑わってきたな。
エコエコ念仏の様に唱えて閉塞してた
雰囲気を打破できそうで気持ちいいわ。

232 ：

収納ってあるのかな？

233 ：

無理

234 ：

そういえば、EVスターの時は軽規格の寸法をオーバーしてたけど、
今回のこのコンセプトは軽規格内に収まってるんだよね？

235 ：

願望だけど、プレゼン資料に超軽量骨格とあるからアルミボディだといいな
あと、顔つきがビートの無限フロントに似た印象だね
迷ってたけど、このカッコを守ってくれるなら、ビート、az1 、S660の3台維持を決断するしかないよ俺

236 ：

15年に延長されたのはこの時期に規格拡大の可能性があるからだろうな
軽メーカーは増税と引き換えに排気量・車体拡大を切り出す予定だろうが
拡大不可(現状維持)
排気量のみ拡大
排気量・車体ともに拡大
おそらくこの3つのどれかになるだろうから
現行規格と想定している複数の新規格で並行開発しなきゃならんので延長せざるを得ないと
N-WGNを出したらN軽投入はひとまず小休止で
S660や次期バモスのMR軽は新規格確定後に投入してくるんだろうな

237 ：

やはり軽規格廃止が決まっていて皮肉で660と付けてんのかな

238 ：

考えすぎ

239 ：

早く乗りたい！

240 ：

さすがに軽規格廃止は無いと思うぞ？

241 ：

最終的にウォークスルーバンを出したメーカーが勝つよ
ホンダは今すぐN-WTVの開発に取り掛かるんだ

242 ：

>>76
目は大丈夫か？

243 ：

このまま出たら、２００万じゃきかないんじゃないかな。
それと、やはり気になるのは屋根の形式。このままの形で電動
トップとか可能なんだろうか？

244 ：

タルガなら屋根部分は幌にして、オープンが必要ない場合は樹脂製の屋根を幌の上に被せとけるようにしとけばいいんじゃない？

245 ：

軽自動車に200万とか
なめてるよなあ

246 ：

軽なんてエアコン付けたらぜんぜんだめじゃん
所詮は６６０のエンジンだよ
最低でも１３００以上で出してくれよなあ

247 ：

ソフトとハードトップって出てるけど

248 ：

>>245
コペンは200万超えてたぞ・・・・。
>>246
新型ロードスターとかトヨタのコンパクトFRに期待してみては？

249 ：

ステップワゴンと同じくらいの金額になりそう

250 ：

コペンの場合、レカロ、ビルシュタイン、鋳造BBS、モモステ付いてだったが
なんも無しで200は強気かもね

251 ：

軽でタイヤ代10万超える

252 ：

MTでたらマジで乗り換え検討するわ

253 ：

>>245
N BOX カスタボなら200万行くこともあるよ。

254 ：

子離れした老夫婦がターゲットって言ってるし、２００〜３００万くらいに設定されそう

255 ：

車両本体ベース価格で180万円台、上位グレードで198万円とかじゃないかな
当然総額で200万円は越えるね今から貯金だな

256 ：

キャビン狭きゃエアコンも負荷軽いじゃない？

257 ：

>>254
子離れした老夫婦向けのデザインですかね？これ・・・。

258 ：

愛称はエスロクか

259 ：

http://www.sankeibiz.jp/business/news/131024/bsa1310240502001-n1.htm
読売の記事とは違い価格は１６０万〜１８０マン円程度の予想
どこも適当に書いてるだけなんだろうけどこの価格で出たらスゴイね一人勝ちできそう

260 ：

170-180万くらいだと思う
CR-Z買わなくて良かった

261 ：

ぶっちゃけ下手に安くして低スペックの変なのが出てきて貰っても困る
200万円〜が妥当じゃね？

262 ：

ステアリングは思いっきりクイックにして欲しい

263 ：

200万以下ならS660の一人勝ちだろうね。

264 ：

リア充の俺としては、高ければ高いほどプレミアム度が上がるから200オーバー全然OK
まあ、割高といっても軽だからたかが知れてるけどｗ

265 ：

はいはい、リア充リア充()

266 ：

ビート維持してしばらく様子見＆貯金だな
800ccくらいのターボ無しが最終で出たら買い

267 ：

http://i.imgur.com/uQYsYpe.jpg
http://i.imgur.com/ekUT0um.jpg
グラストップとかタルガでもいいような気がする。
RS3は確か1300ccだった。

268 ：

最低でも4〜5年は作るだろうしね。

269 ：

ＢＥＡＴにたいにＮＡじゃないから心配ないさぁ〜ｗ

270 ：

軽四が800ccになるわけないじゃん

271 ：

微妙に増やして６９０ccにｗｗｗ

272 ：

>>270
軽のままとは言って無いよ、車体はそのままでいいけど。
税金とかも普通車で構わない。

273 ：

軽規格云々よりコンパクトでMRってところだけで買いなんだが、
デザインだけは大人にも受け入れられるようににしてくれんと。
コレじゃあ恥ずかしすぎる。

274 ：

グリルのメッシュ部分が大き過ぎ。

275 ：

鈴鹿S660耐久レースにエントリーしなくちゃ

276 ：

車種がかわるけどN-ONEのエンジンもすごい出来がいいし
ビートも大丈夫じゃない？大げさかもしれないけど実家帰ってかーちゃんのターボN-ONE乗ったらコンパクトカー並に走ってびっくりしたよ

277 ：

そりターボだから

278 ：

>>276
ほー、そうなんか　今度試乗いってみっかな

279 ：

N-ONEのエンジンってブーストアップさえ難しそうなんだけど、どうなんだろうね。

280 ：

>>279
エコエンジンだからなー。
ブーストアップはエンジンもたないだろうね。
まぁ、メーカーからみたらノーマルで乗って下さいが基本だし、
改造のための余裕マージンなんて知ったこっちゃないだろうねぇ。

281 ：

NAとターボのグレード用意して
んで両方とも64馬力で

282 ：

6MT+NAでレッド1万な変態スペックが欲しいね。

283 ：

とりあえず、S660最高。
作ってくれたホンダありがとうです。
自動車税上がらんことを祈ります。
軽自動車でゆとりを感じられるターボトルク＋64馬力はわかる。
でも、スポーツ走行したいとき、俊敏に次のコーナーまでに速度積み上げに必要なトルクや馬力が64馬力だとちょっと不安。
何とか80〜100馬力程度出せれば中々良い感じじゃないかと。
でもホンダの今回の軽のターボ、まあまあ音や盛り上がりが良い感じだから期待。

284 ：

>>283
無限がそれやるのを前提で、ホンダは開発してるだろ

285 ：

・・・やっぱ、ビートはＭＲ　ＭＴ　ＮＡじゃないとな・・・ターボなんてジャッキーチェンがCMやりそうな詰らんものはやめて欲しい

286 ：

意味不明
こういう懐古厨が進化を妨げる
存在そのものが害悪

287 ：

ホンダのこの心意気を買って
他メーカーも軽スポーティー復活してくれればなぁ。
あとは値段かな、ベースグレードは簡素な装備にして
総額で１４０位じゃないと若者やセカンドカーとして売れない。

288 ：

別に値段は、２００諭吉でも２０００諭吉でもかまわないんだけど
今のバカな厨房をターゲットにして欲しくないな

289 ：

タルガトップだと、結局オープンにしない人がほとんどだろうなあ。
>>284
無限ビートで330万円とかそのうち出そう。
新型ロードスターより高くなる・・・。

290 ：

確かに若年層ターゲットなら低価格が良いんだろうが、
引き換えにそれなりのクルマに仕上がるのも・・
この価格だからこの程度になりましたっていうよりも
いっそ軽枠とか関係無く、
ライトウェイトオープンスポーツのホンダの回答がこれ的なモノ出して欲しいな
極論それこそエリーゼに並ばれても卑屈にならない様な

291 ：

ターボ付きのスポーツ系の国産車ってブオーブオー排気音うるさくしてるしプッシュんプッシュん言わせてる下品なのが多いからなぁ…

292 ：

軽サイズのスポーツカーというのに意味がある

293 ：

>>292
それはどういった部分？
スポーツカーで軽に拘る理由なんて無いわ

294 ：

３気筒か

295 ：

どういった部分も何も、「軽サイズ」が全てだよ。

296 ：

>>292
禿同。だからケーターハムも軽出すんだろ？

297 ：

要は安いスポーツカーが欲しいって事？
パッケージング的に軽規格が良いわけないし、
軽7も予算厳しい人向けでしょ

298 ：

正直、８００ccでもいいんだよね。うちのガレージにあるヨタ８の隣に並べてもいいと思うし。黄と赤のビートの間においてもいいけど
１ｌ以下で、Rーリやマクラーレン並み、最悪、ロータスエリーゼクラスより少し上を狙って欲しいんだよね
３０００諭吉までなら、嫁も許すだろうし

299 ：

このスレ必要ねーだろ！
自演爺が書き込みしてるだけだし

300 ：

そもそも、前のビート出すとき、開発人はポルシェでもRーリでも作れますよ
でもそれじゃ個性ないでしょ？ホンダらしさを出さないと　　　って言ってたわけで、
ターボトルクがぁ〜とか言って、その辺に落ちてる何の変哲もない車になって欲しくないなぁ
どうせコレクションになるんだから、ちゃんとホンダの歴史に関わる作品になって欲しいよ

301 ：

ひがみではなく、この2シーターは失敗する。価格200万として、座席ひとつ100万。
後部衝突が弱そうだし、相当の変わったセレブ じゃないと買わない。

302 ：

座席ひとつ100万なら格安でしょ。ななつ星なんて２泊３日で一人１００諭吉ですよ

303 ：

名前が長ったらしいな
S700にしてくれ

304 ：

エス菜々緒、いいねぇ。

305 ：

ヲイヲイ
ハンドブレーキが無くなってるのに
注目してるの俺だけかよ
スポーツカーでフットブレーキなんて有り得ないのに

306 ：

>>305
心配するな！
内装はハリボテだから、実車はかならず付くだろう

307 ：

確かに、絵に描いたエアコン感が半端無いもんな。＜内装

308 ：

軽サイズ絶妙！着るように運転できるよ！！

309 ：

おまいら
S660に乗るつもりならまず自らのブサイク、禿、チビ、デブをなんとかしとけよｗｗ
スタイリッシュオープンのS660に合うようになｗｗ

310 ：

糞カッコイイじゃねーかこのやろう！！！！
こんな糞デザインなら今乗ってるプレを乗り続けるわの予定だったのにーーーーーーーーーー！！
欲しくなっちまうだろがーーーーーーーーーーーーーーー！！
S660で70過ぎの母親を病院に連れて行くのはありかな？
マジ悩む・・・・・・・・。

311 ：

読売によると、2014年内の発売を目指していて
価格は200万円台想定だそうな。
初代同様、最初は売れても後は売れない価格だなあ。
イメージリーダーとして有れば良いって感じか。

312 ：

>>310
オレはビートで母親を病院連れて行ってたよ。
低いから乗り降りし難いんで、脚の悪い母親には申し訳なかったがな。

313 ：

>>310
俺はS2000で連れて行ってる
理解がある家族なら大丈夫だよ

314 ：

>>287
ベースグレードなんていくら安くても若者は買わないよ
買うとしても豪華装備の快適仕様を求めると思う
でも軽で200万円超えるから若者は買わない

315 ：

買っちゃおうかなｗｗｗ

316 ：

>>286
今時のクルマがどいつもこいつも退化してるから言ってるんだろうが。
何が進化の妨げだよ。
昔のクルマ味わってから言ってくれ。

317 ：

普通車が良い人はそのうちS2000の後続が出るからそれでいいだろ
こっちは軽でMRでオープンがほしいんだ

318 ：

>>259
逆にその価格で出されたらすごくしょぼいものが出来上がりそうで不安
下位グレードがそのぐらいだと妥当か

319 ：

660だとなんらかの過給機は必須でしょう。
一万回転とか回っても回ってるだけというか、その辺の回転行くまで待ちが長いと思う。
なんぼ運動性能良くても原付みたいな加速では、、しんどい
あともうマニュアルもしんどいから、出来たら2ペダルのDTC？が欲しい
NAのマニュアルだと結果旧型と大差ないとか言われる気がする

320 ：

>>316
「進化」という言葉の意味も理解できていなかった無能か
学校教育で何を学んできたのやら
まさに存在自体が害悪

321 ：

前のビートみたいに、最初の７０００台は水戸のホイール工場で手作りしてほしいな
月産３０台くらいでいいから、電子機器にあまり頼りすぎない（MTREC程度で）ちゃんとしたものをE07Aの発展型（ターボなし）で
価格は５００諭吉超えてもいいからさ、純正オプションはヒーターだけにして欲しいな
ディーラーオプションは、専用デザインのもの（他車には絶対装備できないもの）ホイールもハブ穴の数変えて、社外品が付けられない様に
してさ流用がきかない、サードパーティの参加を許さないビートだけのデザインと規格、仕様にして欲しいな
でないとダサダサに改装された無残なビートを街中でまた見る羽目になってしまう

322 ：

どうせ弄るから下位グレード上等。

323 ：

ターボ敬遠してる人って今度F1参戦するエンジンターボなの知ってるよな？
まぁNAより手間かかって壊れやすいのは事実だが、ホンダエンジン＝ターボエンジンと言う時代が再び来るってのにね

324 ：

ビートはＦ１じゃないよ？

325 ：

>>307
フィット３見るとそうでもないんだよね
タッチパネルで凹凸が無くなっていく方向はもしかしてこのまま採用かもしれない

326 ：

500万とかバカの妄想も大概にしとけよ
他の車買えや
わざわざ軽買う必要がない

327 ：

>>321
そこまでしてもいじり倒されたものが出るのは容易に想像できるし、
今ならクリスマスツリーのごとく電飾まみれの物も容易に想像できる
ま、他人の車なんて気にしたら負けだわ

328 ：

>>324
デスモ積んでないドカなんてドカじゃないでしょ？

329 ：

>>328
F1参戦はあくまでもマーケティングのためだよ。
イメージに踊らされすぎ。

330 ：

そのイメージに踊らなきゃどうするの
F1参戦してその技術がフィードバックとか言うけど、まったくそのまま市販車へは搭載されない
市販車用にして出すのが普通
特に四輪の場合は足かせが多いからな
何か共通点があれば良いんだよ

331 ：

今は市販車技術→F1が普通じゃないの？
共通点といってもその技術の名称だけでしょ。
胸熱になるのはご勝手どうぞ。

332 ：

前のビートの開発人は、社内で挙手せいで集めたらしいんだよね。その一人がおれの同級生だった
Ｆ１とか、そんなものに影響されないビートはビートであるっていえる軽を目指したそうだよ（最初は）
宗一郎さんもそれを承知したしね
マクラーレンに設計（プログラム）の一部を託したのは、別にＦ１を意識した訳じゃない。フィードバックさせようとしたわけでもない
ビートがビートらしいビートになるために協力をお願いできる所が他になかったからにすぎないんだそうだ

333 ：

で、エンジンは何?S?E?

334 ：

>>325
タッチパネルはいいと思う
手垢が付くが埃がスイッチの隙間に入らないから掃除楽だし

335 ：

タッチパネルか通常スイッチかはどちらでも良いけど、
S660が素晴らしいのは、ミッドシップと電動メタルトップと、非CVTをクリアしてくれてるとこ。
屋根は閉まってても開いててもどちらでも良いけど、布の帆は嫌。
同じ軽の二人乗りの屋根なしでも、ミッドシップに乗るのとFFに乗るのとでは雲泥の差
エンジンはモーターでも全然良いっす

336 ：

屋根は鉄は嫌だね。
ビニールも嫌だからキャンバスでしょ。

337 ：

タルガトップなら幌は嫌だなあ。

338 ：

それこそオプションで選択できるようにしてくれたらみんなハッピーだね

339 ：

幌だけは勘弁
電動のハードトップだな
電動だとリアが分厚く不細工になってしまうというのなら、
最悪手動でフロントへ収納でも構わん

340 ：

まだコンセプトカーだよね
コレほんとに軽枠？チョロＱ感無い！！

341 ：

ビートにS660ってエンブレム付けてる人はどうするの？

342 ：

>>271
750ccで限定解除と行こうぜ

343 ：

>>305
今、高級欧州車はサイドブレーキはボタン式になってるの、知らないのか？

344 ：

電動にすると重量増になる
手動がいい

345 ：

>>319
MTはしんどくも何ともないが、結局只の無意識な反射操作になってしまって楽しくも何ともないから、MTと同様のアクセルワークで走れてより駆動の途切れないDCTが良いって事だ
ただしDCT車はサイドブレーキがないと小技が使えないから流行りのPボタンは要らねえ

346 ：

普通に手引きのサイドとMTでおねがいします

347 ：

これが出たら、うちで眠っている事故車から取ったHAYABUSA1300のエンジンにターボを装着して
エンジン載せ替えしてやるぜ！

348 ：

マニアックな人向けにするなら
・ノンターボ
・マニュアルトランスミッション
・キャンパストップ
なのかもしれないけど
一般的な小金持ちあたりも狙うだろうから
・N-ONEのターボエンジン
・多段オートマチックミッション
・ハードトップ
になりそうな気がする。

349 ：

>>345
車の運転が楽しいかどうかなんて、気持ちの問題だと思う
無意識な反射操作になるかどうかは自分しだいじゃん

350 ：

200万円「台」という事は200万円後半なんかなぁ？
やはり小金持ち用の道楽車なんかな。
------------------
軽スポーツ「ビート」の後継車、来年にも発売

ホンダが東京モーターショーに出展する軽自動車のオープンスポーツカー「Ｓ６６０コンセプト」
ホンダは２３日、１１月２２日開幕の東京モーターショーに、軽自動車のオープンスポーツカー
「Ｓ６６０コンセプト」（試作車）を出展すると発表した。
１９９１〜９６年に販売した「ビート」の後継モデルで、２人乗り。２０１４年中の発売を目指しており、
価格は２００万円台を想定している。
軽自動車は、価格や維持費の安さなどで人気を集めている。
ホンダは「手軽に乗れるスポーツカー」の販売で若者にアピールしたい考えだ。

http://news.biglobe.ne.jp/economy/1023/ym_131023_0474139531.html

351 ：

Nシリーズのエンジン乗っけるのか？
あれそんなに弄れるエンジンじゃないと思うけど

352 ：

■MT出したら、レブってロッカーアームが飛ぶ可能性が非常に高い、Nシリーズの脆弱エンジン
▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg
●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html

■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg
●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg
●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg
●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

353 ：

ぶん回す奴はラッシュキラーつければ問題ない

354 ：

>>352
壊れた例ってS07Aなの？
そもそもオーバーレブしたら程度の差こそ有れど壊れるだろ
と釣られてみたが、やはり話題に上がるとこういう輩も呼び込むのは仕方が無いんだろうな

355 ：

>>353
ラッシュキラーって、ソリッドリフターのことか。
カムカバー外して、リフター外して、シム調整。
工賃も結構かかるぞ。
ストッパーは気休め程度にしかならないしな。

356 ：

流石に200万円台後半は売れないだろ、、
装備省いた廉価版のカタログ表示が179万円〜とかで、
標準モデルは205万円とかじゃないかな。
上位モデルやナビ等の具合で240万円くらいまである感じか。
こんだけ期待大きい新型車は個人的に初めてかも。

357 ：

軽規格にとらわれないで作ってほしいな

358 ：

>>356
お前は気にしなくていい

359 ：

やべぇフィットSUVほしかったけど
これかっこよすぎる！！内装最高！
外観もミニNSXみたいでかっこかわいい(*´ω｀*)(*´ω｀*)

360 ：

>>335
確かっぽいのMRだけじゃん
何をもって確定なんて嘘ついてんだよ

361 ：

確定しているのは
モーターショウに出展されるということだけ

362 ：

ゴテゴテしすぎだよ。
もっとシンプルで軽くて安価にして欲しい

363 ：

ソフトトップとメタルトップ両方検討中って発表してるだろ
しかも電動だなんて一言も言ってないしな

364 ：

>>357
諦めが肝心

365 ：

どうせタイプR出るんだからそれまでのんびり待つ

366 ：

タイプRで280万円くらいと考えると、2016年以降だから・・・さすがにもう待ってられないなあ。

367 ：

程度の良い中古ビート探してたけどやめた
軽スポツーがFFになるとか1000ccだとかデマ大杉たねｗ
モーターショウ仕様が堂々と発表されたの見てホっとしたよ
電子デバイス最小限のスッピン仕様みたいなのが出ればイイんだけどね

368 ：

俺はこっちの660がいいな〜
http://www.netcarshow.com/caterham/2014-seven_160/800x600/wallpaper_07.htm

369 ：

な、なんで「ビート」じゃないんだよ・・・・
S660って、言いにくいし、排気量言っちゃって「軽」丸出し。
まさかの、「エスロク」とかいう？

370 ：

Rでるかね？

371 ：

Nシリーズの実用エンジンだからたいしたことできないんじゃないの

372 ：

エンジンはS07A確定なの？

373 ：

自主規制の64馬力枠がある限りタイプRはでないでしょ。
出るとすると無限からだろうね。

374 ：

価格が２００万程度だから
Nのターボエンジンとトランスミッションを後ろに積んだMRの可能性が高いと思うよ

375 ：

フロントはどこにナンバー付くんだろ

376 ：

タイプRなんか出るかよ
軽自動車だぜ
スモールスポーツには要らね

377 ：

例の動画を見たけど、
デザインの説明に「ミッドシップレイアウト」という言葉を使ってるだけで
駆動系がミッドマウントリアドライブだとは言ってないような気がするんだ。
ニュース記事も「パワートレーンについて具体的に明言されてはいない」だし。
自走する動画＆エンジンルームを見るまでは安心できないよ。

378 ：

が、TypeSなら可能性も・・

379 ：

800cc化1600mm化が決まれば1500cc132ps載せて海外で正式に売れる
国内ではタイプRとして売ればいい
ターボをみなし排気量とか言って1.5倍の排気量とみなして増税する案が浮上してるから
素はNA800cc80ps/8000rpmにしてくれ

380 ：

>>377
素直にリアのような気がする
N　ONEの後部座席どかしてエンジン積んで
フロントをトランクにしてるんじゃないのかな？
センタータンクレイアウトだから普通の車より簡単にMRになるような気はする

381 ：

まぁ有り得ない話だな
妄想お疲れ様

382 ：

スペックも発売時期も何もかも非公表なんだからいいじゃない！
アレコレ妄想できるうちが楽しい時でもあるさ

383 ：

軽規格でMRでへたにパワー上げると本当に死ぬよw
MR神格化は死への入り口
超高級の電子制御なら死なないかもしれないけど

384 ：

>>349
PP1自体の運転は楽しいけど、DCT車を持ってみるとクルマの運転の楽しさの中でMTの占める割合なんてかなり少ないのが分かるんだよ
というか、DCTの良さはMTを乗り続けた人の方が分かるんじゃないかな
今は改良が進んでウィキペディアに書いてあるネガなんて無くなってきてるし
滑りの有るトルコンやCVTは未だに馴染めんよ

385 ：

VSAが標準装備

386 ：

>>380
リアにエンジンは入るだろうけど今のショートテールでエンジン詰めたら屋根収納するスペースがない

387 ：

だけど、こういう車を作るより
単にN　ONEカブリオレとかのほうが
小型４シーターオープンなので売れたかもしれない

388 ：

>>384
ちなみに何乗ってるの？

389 ：

MT車は疎かビートも乗った事ないんでしょｗ
分かる人間装ってるけどナンも分かってないのよｗ

390 ：

EARTH DREAMS TECHNOLOGYを標榜するホンダが、新型スポーツ指向エンジンを開発するかな?

391 ：

>>388
安物だが6GTI
運転自体はリアで蹴る感じが強いPP1の方が楽しいよ

392 ：

東モのコンセプトカーって
エンジン載ってないガワだけなの？

393 ：

>>391
ゴルフ良さそうだね
DSGは変速ショック無いのかな？
MTだけどポロRが国内販売されてたら購入してたかも・・

394 ：

>>380
リアドアの下にダクト付いてるから後ろにエンジン入ってると思うよ
リアブレーキ冷やすダクトなんてレーシングカーでもない限りないからｗ

395 ：

＞価格は２００万円台を想定している。
＞軽自動車は、価格や維持費の安さなどで人気を集めている。

完全に矛盾しているような。

396 ：

気のせいかオイルパンみたいなもんが見える・・・
ttp://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/7/#contents

397 ：

>>394
フロントエンジンなのに巨大なサイドインテーク付いてたAWDが昔あってだな

398 ：2013/10/25

>>392
インテリアのパーツがダミーだしドアヒンジの構造見てもガワだけのハリボテショーカー