2013年01月沖縄882: 沖縄の飛行機　　　　　☆★☆(83) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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沖縄の飛行機　　　　　☆★☆
1 ：2004/12/13 ～ 最終レス ：2009/06/17
沖縄の飛行機について語りましょう！
琉球エアコミューターなどなど


2 ：
航空会社のスレなのか、飛行機の機種についてなのか、ハッキリして。

YS-11の引退は寂しかった・・

3 ：
両方でいいと思いますよ。その方が都合いい事も多いし。
むしろ機材について語るのか、運航について語るのか、サービスについて語るのか、それが「？」･･だから、私も書きたい話はそこそこあるけど、まずは>1さんのある程度の誘導に期待です。
南西航空～ＪＴＡの話なんぞも、劇的なこと多いですよ。

4 ：
もっと言うと「沖縄の旅客機」ではないから、普天間問題や米軍機飛来情報に話が振れる事もあると思われ･･

5 ：
昔は嘉手納から国際線出てたって本当ですか？

6 ：
航空会社についてで立てたのですが、説明不足ですいません。
なので、一応航空会社中心でお願いします！

7 ：
19:00 世界ウチナーンチュ紀行
「ロス・オレンジカウンティ・アメ女こそ私の出発点」

8 ：
そいえば『レキオス飛んだらどうしよう？』のスレはどうなった（；･∀･）？

9 ：
（・３・）ｴｴｰ
そこでﾚｷｵｽかYO

なつかしいねぇYS-11といいﾚｷｵｽといい（ぇ

10 ：
>>1&6
したらば俺は退散ですな（ｗ
でも、最後に一言、
那覇基地いつまであんな古臭いF-4ファントム使うんだ？

11 ：
>>10
まあまあ、いいじゃないですか。
空はひとつ。
ある程度スレのテーマは発表されたから、あんまりスレ違いにいかなければ、巾があった方が楽しいはず。

12 ：
沖縄に飛行機なんか飛んでたか？

13 ：
4年ほど前宜野湾で、SR-71偵察機が飛行してるのを見ました。
めちゃめちゃ感動した！、意外と大きいかったな～。
しかし、40年以上前からあんなのがあったなんて、冷静に考えてビックリだね。
いまだにコックピット内は非公開だし、なんかタイムマシンで未来の技術を
見てきて、それを組み入れたって感じだよな～。
いつまでたっても「古さ」を感じない。
軍用機版ランボルギーニ・カウンタックだなｗ

14 ：
＞ＳＲ－７１

ニックネームが「ハブ」なんだよね。
沖縄と深いつながりのある機体ですな。

そういや県産ビールと同じ名前の対潜哨戒機も（ｒｙ

15 ：
>>14
P-3Cのこと？、あれは、〝オライオン〟だよ。

16 ：
P3Cｷﾀｰ

瀬長島で生まれて初めて近くで見たとき意味も無く
怖かった(´ﾍ｀；)

対潜哨戒機と知ったのは高校生になってから…

17 ：
何年か前雑誌で見たんだけど、E-2Cホークアイでは能力不足だから、
E-3Cを購入を検討してんだって。
F-15（16で十分では・・）といい、高価なものばかり買わされるね。
E-2Cだって〝自衛〟前提なら十分そうに見えるけどね。

18 ：
(・∀・)つ　＞[ギリシャ語]　Ωριων／オリオン／→　[英語］Orion／オライオン／

同じ星座由来で、読み方が違うんですね。

19 ：
>>18
２ｃｈでギリシア文字を本来の使い方してるのを初めて見たｗ

20 ：
エアードルフィン

21 ：
ここは２ゃんじゃないよー
とか言って見たりして(^_^;)

22 ：
琉球エアコミューターの後ろ座席はバスみたいに一列です。　久しぶりに遠足気分でした！

23 ：
＞２２
　　体重別に座席が振り分けられる。

24 ：
南西航空の下敷きがでてきた

これって結構プレミアもん？

25 ：
>>24
それは裏も表も地図か？

26 ：
>>25
ブルーのザラザラしたプラスチックの奴で
表は航空路線図の地図と裏は沖縄県の詳細地図ね

大昔に座席のポケットに入ってたものだと思う

27 ：
>>26
同じの持ってるｗ

保存状態は悪いがうｐってみたｗ
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20050712011110.jpg

28 ：
南西航空のプラモデル持ってるんですが、パッケージにバーコードがありません。これってプレミア？もちろん新品。

29 ：
28ですが、新品とゆうか、未組立。

30 ：
なんだか南西航空スレになってきたなぁｗ
でも南西航空って完全に土着航空会社だったよね

今でも八重山のジーサン、バーサンが
タクシーで石垣空港に行くときは
「南西航空でお願いします」と言う人もいるみたいよ
（石垣空港はJTAとANKのターミナルは別々）

31 ：
大昔の先島航路の飛行機は、レシプロ機と言うのか強力なガソリンエンジン
を二つ翼にくっ付けてプロペラをまわす代物で機体の振動と爆音で飛行中の
機内での会話は不可能、そんでもって操縦もかなり荒くてさ、島が
見えるといきなり急降下して内臓がでんぐりかえる様な感覚、かなりスリル
があったな。

32 ：
上昇

33 ：
なつかしい。。。SWAL；；

34 ：
今日の高知の便は前輪だけが出なくてなんとかうまく着陸できたけど、すべての車輪が出なくなってしまったらどうやって着陸するんだろうね

35 ：
>>34
無論、胴体着陸

36 ：
空自那覇救難隊のUH-60Jがいつの間にか低視認塗装になってる。
任務の性質上仕方が無いとは言え、白と黄色のツートンがいいな…

37 ：
SWAL南西航空か・・・なつかしいな、当時はB737-200型、YS-11、DHC6ツィンオッターだったかな？初めて宮古に行ったときに乗ったB737-200はターボジェットエンジン搭載で離陸時の機内音と加速、急上昇Gに迫力あったのを覚えている。

38 ：
沖縄にＭＤ－１１とかＤＣ－１０とか飛んでたことあったっけ？

39 ：
MD-11は知らん。DC-10-40は普通に飛んでた。

40 ：
大阪伊丹路線のJAL　DC10-40D
http://aeroscape.sakura.ne.jp/gallery/d10jal/d10oka01.htm
と日本アジア航空　福岡（沖縄）香港路線もDC10だった・・らしい　台湾路線かもしれない。

MD-11FはFedExが那覇空港で貨物路線を就航させていたとき居たらしい。

3発機では　L1011トライスターの独特のエンジン音が独特だった。らしい
モヒカン全日空名古屋路線とコンチネンタルミクロネシア航空グアム路線のB727-200も居た。らしい

41 ：
B-52を実際に見た人いる？
親の話ではとにかくデカくて重そうで、B-747より大きく感じたらしいのですがホント？

42 ：
>>41
摩文仁の平和祈念資料館
http://www.peace-museum.pref.okinawa.jp/access/index.html
二階展示棟の最終展示コーナーの天井に実物大のB52の主翼の実寸模型（一部）が展示されている。
見上げないとわからない。（小さな説明板しかない）

43 ：
子供の頃には
グァム付近に台風が発生したらカデナに飛来していた。

44 ：
38へMD-11はJAL便で機材変更時に飛んでいたがめったに無かった。DC-10は当時JAAが那覇～台北に飛んでいたが１０数年前の話である。しかし、今乗り入れている航空会社はバリエーション少なくなったな。JAL,ANA,JAS,SWAL,CAL,CONTI,ASIANA,JAA,更にNWAの747もとんでいたがな。

45 ：
エアードルフィンは大丈夫なのか

46 ：
４５へ、エアードルフィンは過去に違法改造を施して国交省から処分があった為、グランドキャラバンという機体はない。代わりにどっから入れたか分からないけどBN-２Bアイランダーが沖永部～那覇を結んでいる。

47 ：
>>46
エアードルフィンの親会社の事態と、その影響のことだと思うが。

48 ：
44>
38です。ありがとうございました。
m(_ _)m
しかし、今、沖縄で珍しい機体ってなんですかね....（遠い目）。

49 ：
４８へチャーター便が狙い目。２/１はチャイナエアラインエアバス３３０臨時便２１時５０頃離陸。更に２３時中国南方航空７３７－８００離陸。今日からスカイネットアジア航空７３７－４００那覇～鹿児島、長崎就航。最近の那覇空港は７３７フィーバーだ。

50 ：
>>48
ＲＪ機はまだ見たことない。

51 ：
ブラジル製は未だなんでしょうか？
Embraer170　就航
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20090127-OYT8T01166.htm
いつか来るのかもしれませんね。

52 ：
５０＞JALのエンブラエルERJの事かい？確かJTAがJ-AIRの委託整備を行っているはずなのでCRJと同様整備の為フェリーで飛んで来る可能性あり。

53 ：
那覇基地配備のF-15は最近飛行訓練が活発だ。おそらく慣熟訓練だろうな。F-4EJ改と違い、アフターバーナを使用せずに離陸できるので幾分騒音は低い。しかし、３本タンク搭載時はA/B使用するだろうな。

54 ：
沖縄はTSL（わずか数ヶ月で消えたなっちゃんレラみたいな)の導入などで、
飛行機以外の渡航手段も充実させるべきだ。

55 ：
５４＜かつて東京～小笠原を結ぶテクノスーパーライナーという計画で現行の２５時間から１７時間に短縮できる船が完成、実用試験に至ったのだが、燃料使用量があまりにも多く東京都が補助金を出せず、小笠原海運が拒否したというくらいだからましてや沖縄～本土間高速船は事実上実現不可と思う。そのナッチャンレラも青森～函館間で採算が取れなかったんだな。高速船はいかんせん燃費悪い。また海況にも左右されやすい（特に冬場）と台風接近時。

56 ：
>>55
アンカーの付け方ぐらい覚えてくれ。

ついでに、高速船がぐそーんした例なら、那覇⇔伊江島の例が既にある。

57 ：
米軍　F/A18が訓練で嘉手納に飛来してきていたよ。　
隊長機？は派手な赤の塗装を尾翼と胴体上部に施してあった。

58 ：
>>55-56
飛行機よりも悪いの?

59 ：
こんな時間でも米軍機飛んでる。うるさいよ。帰ってねろよ。パイロット。

60 ：
夜にしか出来ない訓練もあるんでしょ

61 ：
グアム親切基地もできるし辺野古軍港と辺野古滑走路もできるし
祝賀飛行なんでしょうね

62 ：
ところでA380は那覇空港に着陸可能ですか？

63 ：
最近ユダヤ金融屋が内地の空でケムトレイル”と言う
毒物撒き散らしておると言うワニアメリカでも繁盛に撒いてるという
動画見たらワニさんが知る限り３０年以上昔から
沖縄でも普通に米軍飛行機が撒いてる飛行機雲”と同じだったが
あれは毒だったワニね～、小学生の頃は友達と見て
喜んで米軍がサ～ビスしてるとおもっちょたもんワニが
どうりで沖縄皆呆けて癌やらになっちょる訳ワニ

64 ：
こんばんは

65 ：
おきなわにわ
わにわにわにいまわにとおもいわにわはがわになってあそぼわにいわにｗ

66 ：
>>62
滑走路の距離がたりないとおもいます。無理でしょう。
那覇空港の滑走路は 3000 mです。
緊急着陸なら米国領嘉手納基地飛行場を利用するかもしれません。
A380
離陸滑走距離
2,990 m エンジン・トレント 970:
3,030 m エンジン・GP 7270:
着陸滑走距離: 2,100 m

67 ：
続きますね。　航空機事故
02月25日　速報
アムステルダム・スキポール空港でトルコ航空機が着陸失敗。　
機体が3カ所に分断され死傷者が出たもよう。
火災の発生はなく負傷者の救出がつづく。
トルコ航空　1191便　B737

68 ：
離陸滑走距離が長く設定されているのは、実際の離陸に要する距離ではなく、
離陸を中止して停止できる距離のことを指すからである。

当然那覇空港だといったん離陸して異常があれば着陸復行することで
離陸中止は可能。

69 ：
今日朝早くからF-４EJ改が６時半頃離陸していった。８時前までになんと６機も降りてきたが自衛隊は早朝から飛行訓練するのかな？スクランブル発進が考えられるが機数が多いし。７時前には外来と思われるEP-3が降りてくるし（無線交信から沖縄の部隊ではない）更に百里３０５飛行隊F-15DJ一機が百里へIFRでとんでいった。

70 ：
今日朝をもって３０２飛行隊のF-4EJ改は全て沖縄を後にした。２３年間にわたる防空任務を終え今後新天地の百里で再任務に付くだろうな。そしてここ沖縄では新たにF-15Jが引き継ぐ事になるが嘉手納にF-15Cが配備されているので沖縄はF-15の島と呼ばれそう。過去に嘉手納へF-15Eストライクイーグルが派遣された事がある。

71 ：
Ｃ５Ａがとんどる

72 ：
とんだかっぷる

73 ：
退役ジャンボで沖縄ツアー　日航が７月に企画
2009.5.27
日本航空系列旅行会社のジャルツアーズ（東京）
日航のクラシックジャンボ機（ボーイング747-300型）が2009年07月にも退役する。
747-300型機に搭乗できる沖縄ツアーを企画し、5月27日に発表した。
日本航空は現在　5機保有している。
国内線では、ほとんど運航しておらず、航空機ファンには貴重な搭乗機会になりそうだ。
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course/247/
沖縄特別ツアー
１泊２日。
2009年7月4日に羽田、中部、大阪、北九州、福岡などの各地から定期便で那覇に集合。
747-300型機乗務員らのトークイベントに参加する。
7月5日は747-300クラシック機に乗り、パイロット訓練空港の下地島空港（沖縄県宮古島市）へ。
下地空港で降機してタッチアンドゴーも見学できる。（通常の下地島空港は民間人の乗降はできない）

2009年6月4日に発売開始。
販売価格は機種名にちなみ7万4700円から。

クラシックジャンボ機747-300型機、
パイロット２人のほかにエンジンや各システムの監視、管理をする航空機関士が乗務。
多くの旅客機がハイテク化された中、機関士が乗り組む最後の機種だ。
747-300以前までの機体は、「747クラシック」と呼ばれ、
747-400シリーズは「ハイテクジャンボ」や「テクノジャンボ」と大別される。
システムが異なる為、乗組員の操縦免許も別扱いとなる。

74 ：
「退役寸前の飛行機」で、約2時間のスリルを味わうフライトって事か？

75 ：
>>74
それも、ある意味あるだろうけど
永年親しんで機材を労って別れを惜しむってやつ
モハビ砂漠に行って解体されるんでしょ？

76 ：
http://www.youtube.com/watch?v=1Ssc0Akyleo&fmt=18
那覇空港へのランディング！

77 ：
明日はＪＡＬ労組、ＡＮＡ労組がストを打つかも知れません！
特に明日のＡＮＡに乗る方、欠航・遅延にご注意を！！！

78 ：
午前０時に突入か。万一突入すれば今年３回目（２度有れば３度あるだろう）おかげで沖縄関係路線は２０便欠航となる。ＪＡＬについては日本航空ジャパン（おそらく旧日本エアシステム社員の労使）のストなので沖縄路線への影響は無いと思われる。今年３回目なので万一欠航が発生すればＡＮＡから客が遠のいていく。

79 ：
ずっと俺の中でウケてるのが
もしもＡＮＡとＪＡＬの合併でＡＮＡＬってやつ

80 ：
ケツコウが続出しそうな縁起が悪い名前だ

81 ：
79へ、一時何かの週刊誌で話題になったな。ＪＡＬとＡＮＡの合併。ＪＡＮＡじゃなかったっけ？ＡＮＡＬ＝All Nippn Air Lines・・・全日本航空か・・

82 ：
スト回避！！！良かった・・・。

83 ：2009/06/17
さすがに３度目では・・客離れをおそれたな。
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