圏央道は全通していたが、外環が中央道～東名道で未開通。
中央線は銀色にオレンジの線が入った電車が走っていたけど、
複々線はやめたらしい。
自治体は合併で４つになっていた。
西多摩市、南多摩市、北多摩市、武蔵野市でしょうか？
武蔵野市が「多摩中央市」になってまして（泣）
あと、京王相模原線が橋本から先へ伸びていました。
自民党に復党した人がいっぱいいて、真性の野党根性しかない人達が、
２００４年前後の社民党（旧日本社会党）みたいに批判ばかりしてた。
青島元知事、橋龍元総理、民主党‥‥これらを応援しちゃうお馬鹿な
市民は、いつの時代にもいたんだなと思ったよ。
多摩中央市って、武蔵野・三鷹・狛江・調布（バス均一料金４市）でしょうか？
プライドの高い彼らが、名を捨ててまで合併に合意せざるをえなかったとするならば、
なにか非常事態があったものと推察されます。
彗星が多摩に命中しちゃったよ・・・
普通に「未来を語るスレ」だったらよかったのかな～
アジア方面の旅行には、みんな横田空港から出かけているようです。
彗星じゃなくて
スペースコロニーだろ
2030年 東海道リニアモーターカー開通
多摩地区にも駅をと請願運動中
夢があって大賛成！
というわけで
2014年昭和記念公園隣に多摩国際貿易センター完成。
横田国際空港を通してのアジア貿易の拠点になる。
立川が近隣の市と共に中国・韓国・インド・タイ・インドネシア・マレーシアetc
向けの国際貿易都市として大発展する。
唯一神の下、独立宗教国家「イエス八王子」が誕生。
丸井ビルが中枢施設に。
で、県庁所在地は「金多摩市」（黄金の多摩の意ね。誤解しないで）
それが何処かって・・・？ さて・・・。
多摩ニュータウンの廃墟みたいな団地で、老人の餓死者が続出だった。
山手線エリア水没。
多摩センター周辺が国の中心に。
俺いま2103年あたりから帰ってきたが、甲州街道を富士山に向かって
「誠」のノボリをつけて逃げていく沢山のクルマを見たぞいな。
日本の人口が27人とか?
多摩地区はせいぜい1人しかいない?
多摩動物園に数十年ぶりの輸入パンダ、際どい名前の「ティンティン」が大人気。
遠足で訪れた幼園児が「ティンティーン！」「ティンティーン！」と大声で連呼。
無邪気な男の子の「先生ティンティン好き？」との問いに若い保母さんが顔を赤らめながら「大好きよ！」と答えている。
その横でヤバめのおやじがニヤケ面。
微妙な昼下がりだった。
北海道を除き、都府県は地方別に統合され、すべて道に再編。
東京、神奈川、埼玉、千葉、茨城、群馬は、「関東道」として、道庁は立川に。
現在の各県庁は関東道◎◎支庁に。
現在の都庁は、関東道東京支庁東東京出張所に。
都道府県制のまま。
東京都の形が変形しており、町田は神奈川（相模原市共々横浜市に）になった一方、
丹波山村小菅村が奥多摩町共々青梅市に。藤野町が八王子市に。
三多摩地区：東・西・南・北多摩市で政令指定都市になり、
東京都は島部のみとなっていた。役人が少なくなり各市は黒字。
神代植物園の温室は、寒冷地の植物展示館に変わっていた。
しかも、寒冷状態でした・・・。
（ちなみに永山は、渋谷程度）
多摩県の県庁所在地は今の日野市辺り。
「近（きん）多摩市」だからね（笑）。
東京の次は、大月に停車。
多摩地区には何の恩恵もなかったのでした・・・
2020年。
（２００６年頃にはそうなっていて欲しい）。
電車はフリーゲージトレインなので京急につながる部分で車輪の幅を変える。
乗り換えずに行けることになるの？
（東北と東海道新幹線であるとして）
両方ともレール幅1435MMなので線路をつないで車両側で異なる電源電圧に対応させれば
フリーゲージトレインより簡単。
>39
東海道・東北新幹線て同じ幅なの？幅が狭いのは新潟に行く新幹線か。
それだと横浜→仙台なら物理的に線路がつながればできるってこと？
ぜひ教えて。
>その他の皆さん：長く話を続ける気はないので許してね。
マジレスですまソが、東海道と東北上越で違っているのは
電源電圧ではなくて電源周波数。
東海道は、「60ヘルツ」で東北上越は「５０ヘルツ」。
長野新幹線は途中で５０から60ヘルツに替わるので
長野新幹線用の車両は、東海同様のＡＴＣを取りつければ
東海道も走れるが東海道・山陽の車両は60ヘルツ専用なので
上野方面へは走れない。
このため東北新幹線東京開業時にＪＲ東はつなごうとしたが
ＪＲ海が拒否した。
国鉄に戻ることは無いにしても、未来には全日空ならぬ
全日鉄（ＡＪＲ？）に成っていて欲しいね！
東海道・山陽・九州・東北・上越・長野、それから新在直通の山形・秋田新幹線はいずれも線路の幅は一緒です。
41の言う様に、周波数が違うだけ（長野新幹線は途中で切り替わるけど、東海道新幹線は東京まで60ヘルツの電気をひっぱっている）
元々は東海道と東北新幹線を直通する計画もあって、東京駅のホームの構造を見ると、東海道新幹線の一部ホームが東北新幹線側に曲がってつなげられるようになっているのが分かります。
結局はJR倒壊と東日本の喧嘩で実現していないだけで、技術的にはまったく問題なし。
で、話を多摩に少しでも戻すと、確か上越新幹線は当初の計画では新宿始発の予定でした。
これだと多摩からは少しは便利になっていたかも。
>>32
中央新幹線の駅を多摩に！という誘致運動が･･･
で、お決まりの駅名論争で内部分裂してます
特に被害がひどかったのは立川断層にかかる地域で、ほぼ壊滅状態。
人々はこの震災をタマゲドンと呼んでいた。
圏央道は一応東名までは出来たけど、16号の鬼渋滞は相変わらずです。
小田急多摩線が相模原まで延びましたよ。尾根幹線道路の真ん中の
空き地だった所に線路が敷かれてます。
東京消防庁に大型重機を装備したハイパー予防員が誕生し、消防法違反の
ビル・店舗はその場で解体するようになりました。
昔あった、ほら、何でしたっけ？何とかって趣味の悪い店。
マルコ・ポーロじゃなくて・・・・・、そうそう、ドン・キホーテ。
都内31店舗全てがハイパー予防員に破壊されましたよ。
サンクスです。知人から、比較的最近できた新幹線は安く作るため、線路の
幅が在来線と同じなので乗り入れが出来ないと聞いていて信じていたので
勉強になりました。
ではスレネタにもどって。３０００年、多摩モノレールは多摩センター
から先は町田・横浜・羽田空港まで完成していたがついに上北台→箱根ヶ崎
が完成！多摩都市モノレールが完全に全線開通！
都内は水没、首都機能は浸水のおそれの少ない八王子に後退。
さすがにダメだったらしい。
なるらしいな。
どこに逃げろってんだ。
ひろゆきが死んだ。２ｃｈ葬が営まれていた。
各国の首脳が、弔問に訪れて涙を流していた。
ノーベル平和賞をもらった次の日に暗殺されるなんて・・・
横田基地飛行場からも近隣国や国内飛行場への民間便が出る。
やっぱおれは「江戸」ナンバー希望
八高線の複線化により東福生、箱根ヶ崎駅前が急速に発展。
福生～箱根ヶ崎の路線バスが横田バスターミナルまで延長、１０分毎になる。
八高線に有料特急『横田エクスプレス』が誕生。
瑞穂町が瑞穂市になり人口が１５万人を超える。
未来に近づいたぜ！
それぞれ違う多摩の未来を教えてくれ！
横田空港完成で
JR側は東福生～箱根ヶ崎に新駅完成。西ターミナルに直結。
西武側は田無～小平～八坂～上北台～武蔵村山～箱根ヶ崎に新線を引き
その支線として武蔵村山から横田空港東ターミナル～西ターミナルを新設。
さらに箱根ヶ崎から東青梅方向と岩蔵温泉方向の延伸も検討中。
八高線の駅は他にも南昭島(昭島市役所付近)や北箱根ヶ崎も新設。
さらに北八王子～片倉を八王子通らずに行ける八高横浜ラインも完成。
箱根ヶ崎～大船の八高特快も新設。
その福生市は昭島市との合併を発表。
拝島～横田の拠点性を高めるべくしての事。
市役所は現昭島市役所、市名は拝島市、車のナンバーは昭島市域も「八王子」
他の機関は立川管轄で、
水道は福生市域も井戸掘って昭島市域と共に地下水を使用。
１００％おいしい井戸水を目指す。
昭島・福生両方にある「武蔵野」は「昭島武蔵野」・「福生武蔵野」
の方向で進めている。
立川断層の地盤の影響で多摩地区に巨大地震が発生しましてました。
まさに地獄絵でした・・・・・
東京で唯一緑豊かな街として独立行政を行うこととなる。
自然と人との共生を進めていくことに…なってほしいな。
２０１７年、立川駅前で２３人殺傷通り魔事件発生。
２０１３年、吉祥寺いせや閉店。
２００８年、江口・森高夫妻が国立移住。
２００６年１２月２２日、多摩戦後最大の豪雪。
２０１２年、多摩市が財政破綻
２０１８年、八王子市が財政破綻
２０２５年、日野市が財政破綻
２０３０年、多摩全市が財政破綻
すべては市役所職員の、職務怠慢／税金の無駄遣い／たかり／裏給与／等のため。
２０２０年くらいに区市町村の全てが破綻。理由は団塊の世代が退職する
ので退職金が払えなくなるため。
話が急浮上していた。
多摩モノレールがついに町田まで開通した。
でも、もう、町田市、神奈川県なのよね。
多摩じゃないじゃん。
ちゃんちゃん。
仮に神奈川県になったとしても多摩は多摩。
そもそも、多摩地区は神奈川県だった。
東京に編入されたのは明治２６年。
立川断層の地盤の影響で多摩地区に巨大地震が発生しましてました。
まさに地獄絵でした・・・・・
でも立川断層があるからって立川や周辺多摩地域だけが被害ひどいともかぎらない気がするんだけど
「武蔵野」ナンバーの設置運動が始まったようですね
今朝の朝日新聞に書いてあった。
レイバーも使っていたでしょ？
15年経っても多摩は今の多摩と大して変わっていませんでしたよ。
唯一の違いといったら圏央道が中央道と接続していたくらいでしょうか。
道路公団が民営化されていて、圏央道は関越と中央道が繋がっただけで
よしとすることになったようです。
日本の人口も2006年がピークで減り続け、多摩地区はそれより遅れて
2010年まで八王子・府中の人口は増え続けましたが、それ以降は毎年
減り続けています。
それにより、多摩モノレール・小田急多摩線の延伸・高速道路の建設は
不要不急とのことで凍結されました。
ネットの発達によって、通勤人口も減り、複々線を推し進めた小田急・西武
などはその建設費が償却できないようです。
化石燃料が枯渇しそうで、ガソリン、軽油がバカ高いから車ほとんど
走ってなかったね。
2011年の完成予定から９年も経っているのに、高架は一部しか完成しておらず
電車は高架を登ったかと思うと地上を走りまるでちょっとしたジェットコースターです。
高架化の完成を待たずに、自動車の渋滞も減り、
「一体何のための高架化事業だったんだ？？」との声も続出。
火山島と対峙してる大陸から見ました。
漏れの年収が２０００万円になっていて、美人女子アナと結婚していたよ。
テレ朝の
キティ50歳でキティミュージアムが出来た｡
人口減少で駅から遠い団地は公園や一戸建てに変わってた｡
駅周辺に老人ホームがたくさんある。
京王線は線路容量に余裕が出来たので、新宿まで直行の「多摩ライナー」で最短20分。
多摩センター・聖跡桜ヶ丘は世界最大のパR街になり、海外からのパR客が大量に来る。
小田急は多摩線に快速急行「ゴードン」と特急ロマンスカー「ギャンブラー」を終日１時間に１本ずつ設定。
ＤＱＮが大量に流入して来るため治安が極めて悪くなる。
多摩地区全てが合併して、「ウエストシーサイド市」
になってその市長を俺が務めてたよ。
ID:8xU/w/dw
ようやく新五日市街道と首都高多摩新宿線のアセスが始まった。
競馬場の跡地は、全部パR屋だそうだ。
＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿__
r | |――┐ r―― ヽ ﾌﾞｰﾝ
L.! !__.／⌒ヽ Li＿＿ ＼
.＿| | / ＾ω＾） ||＿＿__ ＼＿ （~ヽ .. .
（＿| | | ／⊃⌒ヽ i ＼） ／⌒ヾ .＼＼＿ :・:∵:
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,, 人 ／⌒ヾ ／ ＼＼ヽ∴: >>ALL
＿ ＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ て ／ ノﾃ-ヽ（ ｡Д｡）二二つ
ヽ ＿ﾉ r―――─―――┐ ＿ﾉ ドカッ／ ／ / ∨￣∨
| ＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__ / / | |
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ﾉ.| | ===========[＿＿＿]=======' ー' し'
ヽ＿ﾉ＿ノ ヽ__ﾉ＿ノ
吉祥寺～ひばりが丘駅間はモノレールとなる。
実際に、小田急・東急・東武が運賃値上げするね。
西武は値上げしたいだろうけど、今それはできないよね。
結局複々線化見送って、全駅10両列車対応ホームにしただけの
京王が正解だったのかも。
ま、全駅10両対応も必要なかったかも。
横田基地の米軍、中国に出動
中国から横田基地にミサイルが投下される
横田基地の飛行場が軍民共用になり、海外要人の受入れや国内移動の
スピードアップの点などで日本の首都が多摩へ。
そうなったら「多摩県」と「武蔵野県」どっちがいい？
中央線と青梅線が銀色の車体にオレンジのラインの電車になってました。
http://www.at-f.com/ac/img/img/41.jpg
これのオレンジ版
あわせて、
神奈川県から川崎市多摩区、麻生区、横浜市青葉区、都筑区、
相模原市、津久井市（相模湖町、城山町、藤野町の合併後）
山梨県から小菅村、丹波山村が多摩県に併合された。
人口500万人 産業の実力は全国10位の県となる。
横田は米軍から返還され、国際空港となった。
県庁所在地は交通の要衝 立川
八王子が強く主張したが奥多摩とも便利な立川が選ばれた。
同時に島嶼のうち伊豆七島は静岡県に編入された。
し第３新東京市（政令指定都市）発足。それぞれが国立区、立川区…になる。
現在の都庁を売却し、もっと小規模の都庁、市庁の合同庁舎が立川区に完成。
モノレールが環状になり、通称第３山手線とよばれる。
横田国際空港開港。八高線、五日市線複線化。中央線快速の高尾～大月間が
増発。実質的に大月辺りまでが通勤圏内になる。
都心の方から本社を移す会社が増え、一極集中が緩和される。
朝の所要時間は従来の３分の２になる。
でも、俺は定年退職していた・・・。
なんでやねん
翌年 2011年 首都公団が勝利
多摩地区の人口の過半数を占める多摩東部（武蔵野市～国分寺市）が合併し、
人口250万ので横浜市・大阪市に告ぐ東京中央市誕生。
「井の頭公園でデートしたカップルは必ず別れるという風説は事実無根」
と正式見解を発表。
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