来年からはＳＵＧＯＣＡ、はやかけん。再来年からはSuicaを含めた四社間相互利用が始まります。
また、nimocaは九州のバス会社との相互利用も検討中との事
これから加速していくＩＣカード事情について語りませんか？
各会社間の相互利用の話など意見を交換しましょう
ＩＣカード持ってあるかないとダメなんですかね？
取りあえず、自分の利用するバスで全く使えないんで
今のところは関係ないんですが…
西鉄は那珂川営業所所属バスしか使えないとおもたら、
都心循環の１００円バスの内回りに一部入っており昨日
博多駅交通センターから博多大丸間乗っちゃいました。
スイカ等使い慣れてるせいかスムーズにタッチ＆ゴーできちゃいました、
限定カードをスターにしましたが友人曰く重なるからいやだと言っていたが、
殆ど財布に入ってるから気にはなりませんがスイカが、
入ってるせいかたまに誤作動しますね、
市営地下鉄の『はやかけん』ネーミングって一般公募ではなく
身内(交通局職員)が決めたそうですが
そんなにしてまで西鉄に対して反感感情持った古い人多いんですね
七隈線で累積赤字出してるのに勇気ある行動ですが、
設備投資にお金がかかっていますからそのうち値上がりの可能性もありますね？
ＪＲ九州も「スゴカ」のネーミングも博多弁から取ったようですが、
将来熊本長崎大分鹿児島等で導入する時にスゴカのネーミング使うのかな
スイカイコカトイカキタカのようなネーミングにできないもんなんですかね。
> 市営地下鉄の『はやかけん』ネーミングって一般公募ではなく
> 身内(交通局職員)が決めたそうですが
> そんなにしてまで西鉄に対して反感感情持った古い人多いんですね
「はやかけん」というネーミングがなんで西鉄に対する反感になるのかよく解らん
プリペイドカードでも「よかネット」って別の名前使ってたんだし
> スイカイコカトイカキタカのようなネーミングにできないもんなんですかね。
ICOCAも関西弁の「（ほな）いこか」って言い回しから来てるようだし
スゴカなら即九州を連想する言葉としちゃ悪くないと思うけどね
鹿児島出身のワシからみたら、すごかは福岡弁にしかみえんで
はやかけんはきいたよ久留米のてっちゃんに西鉄に対抗してるんだとさ？
カードぐらい統一してくださいっ。
利用者無視の姿勢に腹が立つよ、まったく。。。
相互利用できるから別にいいじゃん
>>8
現時点での情報じゃそんな感じがするね
ＪＲや西鉄と違って横のつながりがなさそう・・・
はやく相互利用できるようになるといいね。
タッチするだけでいいICカードに慣れちゃうとリーダーに通さなきゃ
いけない磁気式カードは面倒だと感じるよ、とくにバスの場合。
雑餉隈営業所の４１番に乗ったらニモカ対応になっていました、
夏頃スタートのようです。
nimoca（西鉄）
ttp://www.nimoca.jp/
SUGOCA（JR九州）
ttp://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/
長崎はシステムが違うので共通化できないかも知れません？
作った側にも手数料収入が行くらしいので「うちの運賃収入が手数料で削られるのは許せん！」で
乱立しているらしい。自社システム導入なので当然初期投資が必要にもかかわらず。
>>8
市営地下鉄側でも把握してるよねきっと。
>>14
パスケースで表裏に2枚入れて使い分けできるものを使う(アイクレバー、Dual Passなど)、
社員証によくあるリールつきのやつをバッグに装着(定期券は通勤にしか使わないし)、とかで
使い分けるしかない。パスケースは表裏すぐ区別できるものを。って大抵そうだけど。
>>16
長崎もFeliCaらしいのでそう難しくはないかも。
JR銀水 吉野 渡瀬 土日祝無人駅もおかしくない
新幹線開業後はこの３駅は無人駅もおかしくない・・・・・・・・
だから、お財布携帯で対応してくれると、all-in-oneで使えて便利なんだけど。
ただ、自分の携帯に入れているサービスと、受け入れ側のサービスが
複数ダブると選択ボタンを押したりと、ちょっと不便になる。
ローソンとかでEdyを使おうとすると、QuickPayとダブって選択する必要がある。
SevenElevenのナナコとかは簡単に使えるけど、チャージが面倒。
Nimocaの携帯対応を待つのみ。
こっちじゃビックカメラの決済くらいしか使えん・・・早く相互乗り入れしちくり
携帯ニモカは当分先のはなしですね
先日上京しでびゅうカード経由で入れてみました、
ドコモ９０５にスイカ機能を入れました
東京でも財布(定期ケース)が多くて携帯(Ｎ９０５)を
かざして行くと廻りの人がまだものめずらしそうに見ますね(笑)
ホントの意味での利便性を感じないね。。。
スターニモカってなんで名前印字されるんだろ。
ポイントカードのような形です、
ヨドバシ・ビックカメラのようには沢山ポイントは貯まりませんから、
通常のニモカは西鉄バス･西鉄電車で利用額によってポイントが
貯まっていきますがスターに変えると西鉄関連の商業施設でポイントが
貯まる形です、博多大丸・岩田屋・西鉄ストアなどです、
併用できないカードも存在しています、
例えば博多大丸ではニモカは使えるが大丸カードのポイントは貯まりません。
おもろいのがビックカメラスイカ付きクレカですね、
福岡で唯一びゅうのＡＴＭがありますから元埼玉都民の私は重宝します。
西鉄は別会社作って出来たが、ＪＲ九州は予定どうりではないでしょか？
びゅうカードのようなクレジットカード会社を作るかどうかですね。
にしてつや福岡市営地下鉄ならともかく、
ＪＲ九州は駅の数・範囲が広いから前倒しは難しいんじゃない？
まだ正式な回答は発表されてません
ニモカの機械は車内には、設置されていますね
nimoca使ってる人も定期券入れからカード出してゲート通過、その後でパスカードに入れる人が沢山います。
まだ使い慣れてないようです。でも東京のように機械にたたきつける習慣が出ないように。（suicaは何故かセンサー部にたたきつける人が多い）
＞nimoca使ってる人も定期券入れからカード出してゲート通過、その後でパスカードに入れる人が沢山います。
出すのが習慣になってるのかな？
定期入れにIC系のカードを複数入れる人もあまりいないよね。
自分は定期は使わないので、サイフにwaonなんかと一緒に入れてるので、
一応サイフからnimoca出して使ってる。
2枚入ってるし。誤作動しそうな要素はなるべく排除したいと思うから
でも周りで一人２人ケースから出さずに通る人が出始めると
みようみまねでやり始めます。
あとモバイルに関してはかなり難しいらしい。某サイトに書いてあったけど、
モバイルニモカはださないだろう、と。
現実、パスモ、イコカ、トイカなどは独自に作ってませんよね？
JR東日本でも苦戦してるのに・・・という感じらしいです。
だから相互利用になって仮にモバスイ使えるようにはなっても
独自にはださない可能性が高いんじゃないかな？
一応カードの種類ごとに応答する/しないが設定できるようで、
自分の使ってる組み合わせだとICOCAとEdyは一つの財布に入れていても
大丈夫です。
ただし、鉄道系のICカードは全て共通に反応するようで
(相互利用を意識しての仕様と思われますが)
関西だと『ICOCAとPiTaPaは別々に持ってね』っていう掲示をみます
あまり混んでないときに試してみてはどうでしょうか＞nimocaとwaonを重ねて利用
間違っても、waonから引き落とされたりはしませんから
その代わり、決済音が「ガオー！」になります。
スイカは最初は反応が悪くてみんな叩いていました、
たまに上京してＪＡＬスイカ使いますが、学生は面白半分に叩いています、
スイカは横須賀・東海道・常磐・高崎線の普通電車(快速あり)の
グリーン車に乗車できます、最初にホームにてスイカにセットする
間際らしさがありますが、なれると便利です、
自由席グリーン車は料金が４種類ありますから最初は迷います。
昔は４枚セット販売で休日が終日使えて平日は確か１０時から１７時までが
使える形だったとおもいます(２０００円だったかな)
○甘が始まるのが早いのは意外
しかし仕事で福岡フリー区間定期買ってしまったから意味がなくなって
しまちゃいました。
nimocaとSUICAを重ねてるとダメだねー。西鉄、京急、JR東日本いずれの改札口でも。
ウチのマンションは、エントランスもエレベータも自室の扉も全てICカードキーで操作するんだけど、nimocaが重なってると全くダメ。
二つ折りになる振分け型のカードケースの２つのポケットに分けて入れ、９０度くらい広げてタッチすると、ケースからカードを出さずに済むけど、これもあまりスマートじゃない。
なにか良い有効なアイデアを実行していらっしゃる方、披露していただけませんか。
>nimocaとSUICAを重ねてるとダメだねー。西鉄、京急、JR東日本いずれの改札口でも。
それは、仕様上絶対にエラーになる。交通(鉄道)系のICカードを重ねちゃダメだよ
>ウチのマンションは、エントランスもエレベータも自室の扉も全てICカードキーで操作するんだけど、
>nimocaが重なってると全くダメ。
これはなんででしょうね。nimocaとSUICAの組み合わせのように
IDが一緒で区別できないといったことは無いはずですが。
マンションのほうのシステムの電波の強さとか感度が低めに
設定されていて、物理的な重なりに弱いとか‥‥
鹿児島市交通局（市電・市バス・桜島フェリー、南国交通、ＪＲ九州バス）
⇒ＲａｐｉＣａ（ラピカ）
いわさきグループ
⇒ｉｗａｓａｋｉ ＩＣ Ｃａｒｄ（いわさきＩＣカード）
・ラピカといわさきＩＣカードは相互利用可能。
・乗継割引とか特典内容に違いがある。
九州で全部相互利用できるようにしてほしい。サンキューパスとかいろいろ
協力してやってるんだからできるんじゃない？
鹿児島市交通局は（市電・市バス・桜島フェリー）
すでにnimocaは動いてるぜ
地元住民は地元のＩＣカード持ってるんだから。
福岡ブランドだけで、どの分野にも優位に立てると思ってるのなら
西鉄は確実に失敗する。
「ニモカを九州全土で使えるようにする」という考え方だったら駄目だろうね。
言ってる事はわかるけど、現実問題
西鉄の九州内での影響力はすごいと思うよ。
高速バスなんてのは顕著だよね。
だからある意味利用者云々より事業者がニモカを相互利用せざるを得なくなると思う
確実に失敗するという根拠がどこにあるのかわからないが、
すでにnimocaが高速バス部門の共通カードになるように、協議が進められてる
協議といっても、九州のバス会社のドンがやると言ってるんだから十中八九決定済みだろうけどなｗ
重要なのは、福 岡 の 人間が九州各地で利用できるというのが西鉄の基本戦略だろ
別に今持ってるＩＣカード捨てて、nimocaを使えといわれたわけではあるまい
なにを言っても、九州で力を持ってる交通機関はＪＲ九州と西鉄だから、
この2社がどう動くかは実に興味深い
ＪＲ九州は今西日本と仲がいいので、Suicaの次はICOCAじゃないかと思ってる
西鉄の影響力とやらは、あくまで事業者の間での話し。
大体、「相互利用せざるを得ない」って、福岡程度の都市にそんなに影響力ないよ。
東京にでもなったつもり？
あのくらいの規模の都市で利用者の数も膨大であれば影響力もあるだろうけどさｗ
西鉄営業エリア外の利用客にとっては「他所のバス会社」。
そんなトコのＩＣカードを押し付ける方策では駄目だって事。
>>52
西鉄の力を過大評価し過ぎ。
そんな簡単な話じゃないよ。
ニモカを九州各地の事業者に押し付ける際のハード面、ソフト面の
整備費用は西鉄が出すのか？
西鉄側に強みがあるとすれば、九州のＩＣカード運用先行地域では
地元のバス会社のカードが圧倒的に普及しているという事。
これを活用しない手はないのに、それを無視して後発のニモカを押し付けようとするのは
愚行以外の何者でもない。
交通機関としてのバスの優位性は絶対じゃないし、商品購入決済手段としてのニモカの
優位性も絶対ではない。というか今のところゼロ。
これを少しでも優位に持っていくには、今浸透してるカードの活用は欠かせない。
>重要なのは、福 岡 の 人間が九州各地で利用できるというのが西鉄の基本戦略だろ
これについて付け加えとくが、新聞記事によると「九州各地の高速バスのＩＣカードとして
ニモカを運用するという話を協議中」という話で、要するに高速バスの乗車券として
ニモカを九州各地の利用者にも押し付けようって話。
>別に今持ってるＩＣカード捨てて、nimocaを使えといわれたわけではあるまい
つまり、今もってる地元のカードを捨てろとまでが言ってないが
ニモカを新たに持てとは言ってる。
これが戦略的に馬鹿だと思ってるし、福岡ブランドを過信し過ぎだと思ってる。
しつこいようだが・・・・
交通機関としてのバスの優位性は絶対じゃないし、商品購入決済手段としてのニモカの
優位性も絶対ではない。というか今のところゼロ。
これを少しでも優位に持っていくには、今浸透してるカードの活用は欠かせない。
なんか、深読みしすぎって言うか九州人の馬鹿丸出しだね。お国自慢板にも昔よく居たよ。
宮崎県民だが、規格統一するのなら正直何だって良いとは思う。
たぶんあなたは九州に住んでないから「東京」の名前が出るんだろうけど、
九州内で言ったら福岡は東京以上に大きな存在だ。
九州に住んでいたら「福岡程度」とはとてもいえない。
西鉄にしたって九州唯一の大手私鉄じゃないか。
他県出身の俺が言うから間違いない。だから勘違いして横暴なこと言ってから九州他県から嫌われている。
ただ嫌われていても現実問題、西鉄に同調していかなければいけない。
これは東京が嫌われていても日本全国東京に従わなければいけないのと同じ論理。
東京都の人口１２００万：日本の人口１億２０００万
福岡県の人口５００万：九州の人口１３００万
普段通勤に使ってるSuica定期で鹿児島市電や桜島フェリーに乗れれば・・・・・
ニモカ及びスイカあててもまだ反応はしませんでした、
スイカを西鉄電車のニモカ対応改札機にあてるとまだ対応してなく
ドアが閉まります、あたりまえか(笑)。
福岡市交通局のハヤカはどうなることやら、、、、
一応定期利用者向けのＩＣカードということで御理解ください。
っていうか導入すると値上げに繋がりますね
福岡市交通局は２８日、来春導入予定の市営地下鉄ＩＣカード「はやかけん」のデモンストレーションを報道公開した。
カードは改札にかざすだけで使え、将来的にはＪＲなどとの相互利用もできる。
導入する精算機が並んだ試験会場で、１３の乗車パターンを想定し、機器やセンター間で問題なく処理できるかを確認。
残高不足のＩＣカードをかざして改札機を通る実験では想定通り警告ベルが鳴り、扉が閉まった。
市交通局は１２月末までに計１万７０００パターンの確認テストを実施、不具合があれば解消する。
来春から市営地下鉄全３５駅で利用が可能となる。
市交通局とＪＲ九州、西日本鉄道、ＪＲ東日本は１０年春からＩＣカードの相互利用で合意。交通局営業部は「お客様の利便性向上に貢献できる」と期待する。【鈴木美穂】
〔福岡都市圏版〕
毎日新聞 2008年10月29日 地方版
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20081029ddlk40040336000c.html
ＪＲ九州と同じ日には開始しないんですね、
これも暫くはハヤカケンとスゴカ各１枚ずつ持たないとだめなんですね
どちらか1枚購入して、相互利用可能になるまで待つって
選択肢もあるんだよｗ
スゴカでなくイコカですね
小倉のカラマツショップにＪＲ北海道の記念キタカを昨年見たときはワロタ
売値が８０００円だった、ぼったくりもいいところだな
記念スゴカは２万枚発売のようです(キタカさえ１万枚だったのに)
多分売れ残りますね
西鉄のニモカのように記名式には出来ないシステムのようです
suicaも含め相互利用可能となるのが来春
……遅すぎねーか？と思うのは俺だけ？
最初から相互利用可能としないのは、
それぞれのユーザーにまず自社のカードを持たせるため
suicaに自社ユーザーを持って行かれないため
と考えちゃうわ
suicaやPASMOみたいにオートチャージに対応しているのは一枚もないね
相互利用が始まってからその辺どうするんだろ？
手に入れて使うようにしたらいいのでは
福岡には天神にビックカメラがありまして、
提携カード出しているから作ることが出来てオートチャージ機能も
多分あるかとおもいます
オートチャージの意味がよく解ってないようだね
西鉄やJR九州、福岡市交通局の自動改札機がオートチャージに対応していない事を問題にしてんの
http://www.jreast.co.jp/card/autocharge/index.html
そのまんま新しいの買っちゃうんだけど、みんなバスカードって最後まで使っちゃう？
ｴｴｰ 勿体ないというか他にもいろいろ無駄遣いしてそうな人だな
カードの下辺に並んでる数字が何を意味するのか分かんない？
スルッとKANSAI圏内から来たものにとっては、
裏面で利用履歴と残高が分からないのは確かに不便だが
『残高足りないかも』くらいは分かるようになってるよ
あと、1枚使い切った時に、残高は現金でも他のカードでも払えます
そして、二枚で払うときは素早く一枚目をゴミ箱へ入れるのが俺のジャスティス。
記念カードって記名式に出来ないんだよね。
なんでだろ？
乗車にかかる時間が短縮されました。
どっちもイタチの仲間だけど。
ICOCAのときの経験を書くと
表面に熱処理か何かで印字可能（書き換え可能）な
コーティングしてあるのが通常版
記名式もだが、主に定期で使うことを想定した仕様
記念カードの場合、カラフルな絵柄にする代わりに、
表面への印字機能を省略してあったりします
バスカードみたいに割り引き無いんですね。（ＴＴ）
おばさん部隊には引き続きバスカードが主力になるのでは
＞86 サンクス オラはミーアキャットとかぐらいしか知りませんで失礼しました。
めちゃ無駄遣いしとるなー。2枚使ってる人見るでしょ？
バスカードの人が多いのも定期より得なこと殆どの人が知ってるから、だと思うけど。
そういう人こそニモカだと大助かりだな。てかいくら得したのか考えたりしないのかもしれんが。
しないので、ポイント付かない。明らかにバスカードのほうが得だ。
カードの厚みもバスカードのほうが断然薄い。
Edy並に使える店舗が増えればメリット出てきそうなんだがなあ。
楽しみにしてるんだろ？
ICカードの良さはタッチするだけで済むことと買い増しせずに
済むことだと思うけど。あの小さなカード挿入口に入れるわず
らわしさから解放されただけでもありがたい
週2回程度しか使わない人には理解できないかもしれないな
駅で券売機に寄る手間がなくなるのに比べると、
磁気カードが非接触ICに変わることのメリットは
そう大きくないんだよな。
で、バスカードの割引に目がいくと
早くsuicaと相互利用にしてくれ
乗り継ぎが頻繁だと相互利用が実現すれば良いこともあるんだろう．
昔から定期券や回数券というのもあるしなぁ
当面バスカードなどが残るのなら、割引的にもおいしくない
本格的にユーザーが便利に感じるのは、相互利用が始まってからじゃない？
それまでは知名度うｐと囲い込みの期間
Edyはけっこうな頻度で利用してるので、非接触の便利さはよく理解してる。
たまにしかバス利用しない自分としては、バスカードがある手前、交通系IC
カードの割引率の低さがとにかくデメリットなのよね。
まあ正直言うと、あのカードの厚みは邪魔なのです。モバイルnimocaを始め
てくれないかなと期待しています。
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