現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part22

1 ：2012/07/28 〜 最終レス ：2012/08/14

オーナー＆納車待ちの方限定でBM/BRレガシィの情報交換に役立てて下さい。
荒らし・煽り・他車の話・プレミアム厨は完全スルーでお願いします。
かまった時点で貴方の負け。
【前スレ】
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338635880/
【公式サイト】
TW ：http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index2.html
B4 ：http://www.subaru.jp/legacy/b4/index2.html
OB ：http://www.subaru.jp/legacy/outback/index2.html
ｔS ：http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html
【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html
【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

2 ：

乙。
2ゲット！

3 ：

リンク間違ってるね。と言うか、index2.htmlを参照するとスバルホームページが古い情報のままだ。
Ｂスポーツが載っていて、今日2.5iアイサイト契約したばかりなので、かなり焦った。
ちなみに間違っているリンクでは、EJエンジンだけになっている。
現行は、2.5ターボ以外は、FB・FAエンジン。

4 ：

【公式サイト】（D型）
TW ：http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
B4 ：http://www.subaru.jp/legacy/b4/
OB ：http://www.subaru.jp/legacy/outback/

5 ：

>>4
乙！ありがとうございました。

6 ：

ttp://www.odd.jp/071030kaba479.jpg
>1　乙！

7 ：

クスコのボディ補強パーツ
オートプロデュースのボディ補強パーツ
値段が違うけれど、効果のほどはどうなのでしょうね。
当方、前期型なので、下りの山道で車が痛みそうで入れようと
思ってます。

8 ：

下りの山道 →　下り山道の舗装道
オート・プロデュース　http://www.apa3.jp/html/parts_bodysupport.htm
クスコ　http://www.cusco.co.jp/products/new_products/br9bm9_cusco.html
クスコなら半額ぐらいで済みそうだね。オートプロデュースは3倍くらい
かかるが、D型での改善点に合わせたのか、パーツが増えてる。
どちらが良いのだろう？　これで、山道でのボディのグニャリとした感じは
直るか・・・

9 ：

現行前期型でオリエントワークスのECU入れた方います？
エンジンの調子はどうでしょうか？

10 ：

あとD型のステアって前期型に付けられるのか？
前期型のデミオそっくりのステアって泣けて来るんだよね。変えたい

11 ：

デミオのステア　　ttp://www.sns.fm/minngaku/img.php?filename=dc_11575_3_1311418677.jpg&m=pc
前期レガのステア　ttp://chandra.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/03/200906legacy05.jpg
D型のステア移植　+　ダムド小径化をやりたい

12 ：

B型に乗ってるが、スバル側でECUをVer Up してくれてる事ってあるの？　
なーんか、この間整備で持ち込んだ後に、妙にトルクフルになっていて、
初速・低速のダルさがなくなった気がする。あくまで「気がする」レベルだが。
ECU書き換えは保留だな。

13 ：

学習がリセットされたんじゃね

14 ：

>>13
レスありがとう。リセットされると、ある程度トルクフルに感じるんだね。
オリエントワークスの入れようか迷ってたけれど、公道はS♯で十分だわ。
あとはボディ補強をやるかどうかだな。山道を下る後に、キシんで
なんかヤレてくる不安があるのだが、どうなのだろうね。

15 ：

次は天井の布張りかな。夏中にカスタム屋に言ってみるか・・・
ステア移植は、Dで聞いて見よう。

16 ：

>>14
ご丁寧にどうも<(_ _)>
うちも前期型だけど、ステアの形はいまいちだね
真ん丸ってのがどうも・・・「親指置場」が欲しい

17 ：

>>16
>親指置場
ですねえ。このクラスのステアは、もう少し人間的なデザインが欲しいですね。

18 ：

吊り目を緩和するようなマスクは、どこからか出てますかね。

19 ：

http://ec2.images-amazon.com/images/I/31BFSN7T81L.jpg

20 ：

シルバーを黒マジックでぬれば？

21 ：

白い糸を赤マジックで塗って赤ステッチにしたぜ

22 ：

sti化かw

23 ：

ここまで、マトモな応えが0か。
2chなんて、やっぱりオーナーいないのな。
アンチも擁護も実は所有していない。

24 ：

>>16 氏だけはオーナーだな。

25 ：

>>23
Ｂスポ乗りだがそんなに吊り目が気にならないのでマスクなんかいらない

26 ：

がっちりマンデー！乙

27 ：

D型アイサイトSパケ乗りです。フロントガラスには撥水コーティングしたり、
撥水ワイパーを使わないよう、ディーラーから結構強く言わたのでこれを
守ってます。撥水コーティングの被膜で乱反射があるとアイサイトに悪影響
あるんだと。皆さん、どうしてます？
昨夜碓氷峠走ってたらゲリラ豪雨に遭遇。いくらワイパー動かしても、雨水
の被膜はとれず、視界ほぼゼロで怖い思いしたTT。撥水処理したフロント
ガラスならこんなことにはならないんで、ちょっと悩んでます・・・。

28 ：

>>27
俺は前期GTSなんでアイサイトなし。スマンね。

29 ：

レガシィにタコメータはありますか？

30 ：

>>29
あるよ。スピードメータと同じ大きさでね。前期型は瞬間燃費計が
付いてるｗ

31 ：

>>27
オレは自己責任で洗車のときに撥水コートをしている
ディーラーの話を聞いていると、どうもワイパーをちゃんと動かせば
大丈夫そうだと判断したから
フロントガラスに撥水コートしてワイパー動かさないと水滴の動きに
反応するかもしれん
全ては自己責任で

32 ：

>>25
ありがと。

33 ：

>>28
レス、有難うございます。
>>31
なるほど。水滴残さないようにワイパーをちゃんと動かせばいいのかぁ！
すんごく参考になりました。有難うございます。
自己責任でやってみます。

34 ：

納車後、初ドライブしてきた。日帰りで下道700キロ走ったが、パワーもりもり、燃費もエアコンなしで13位で車体も軽く感じた。パドルの反応も○。しかしバイザーに風があたる音がちとうるさいかな。

35 ：

>>27
オレも君と同じ体験をしたのでガラコをぬる予定
アイサイトの視界確保よりオレの視界確保が優先

36 ：

ワシもフッ素ガラコを塗り塗りしたが、オートワイパーで問題なし

37 ：

結構みんなやってるんだな。
自分もガラスをいくら掃除してもすぐに油膜が付いて見づらくなるので、超ガラコを塗ってみた。
視界が改善したのはもちろん、
バカで使い物にならなかったオートワイパーが適切なタイミングで動作するようになった。
あくまで自己責任だし積極的には薦められないが、雨の日の運転が快適になったよ。

38 ：

27です。
レス下さった皆様、有難うございました。
自分の視界確保、防汚効果を優先して撥水コーティングしてみます。
走行時の風圧で水滴が流れるのを待つのではなく、ワイパーを動かして
やるというのがポイントみたいですね。あと、自己責任というのも。

39 ：

明らかにエラー吐く回数多くなったからもうフロントガラスは触らないことにした

40 ：

>>26
昨日見れなかったんだけどまたスバルやったの？

41 ：

びーすぽだけど、ガラコ塗って車高3センチ落としてるが、今の所アイサイト異常なし。因みにワイパーは雨が落ち始めたらautoにしてる。 撥水しているからといって、ワイパー動かさないとエラーになるのかな？

42 ：

ガラコとかって油膜の元になるよな

43 ：

撥水剤塗ったり、少々車高下げた程度じゃ愛妻は大丈夫だろ。
まあ仮にそれに起因しないトラブルなんかあったときにはそれに責任転嫁してメーカー責任逃れ理由にするだろうがw

44 ：

>>27
アメットビーならいいんじゃね

45 ：

俺も撥水剤塗ろうとしてどれにすればいいのか迷ってるんだけど
塗ってる人はフッ素とシリコンどっちにしてる？

46 ：

シリコンはやめときな。
持ちが悪い上に、中途半端にはがれてくると凶悪なシリコン油膜と化す。

47 ：

撥水剤って、夜の街灯や対向車のヘッドライトでかえって見にくくないか？
確かに豪雨の時は良いんだろうけど、滅多にないし。

48 ：

ガラコとかって高速乗りまくりな人しかいらないと思うんだよね

49 ：

>>41
雨が降ってきたらオートって、ずっとオートじゃダメなの？

50 ：

そういえばワイパーのオートはバカすぎて使えなかったけどD型になって感度調整したのかね

51 ：

>>45
ゼロウォーターでぐぐれ

52 ：

>>50
あんまり進歩ない。
速攻通常の間けつに設定変えてもらった。

53 ：

>>51
それ撥水じゃなくて、親水じゃないのかい？

54 ：

>>52
やっぱそうなんだ
無駄なモン付けたよね

55 ：

本日契約！宜しくです。

56 ：

お、おう・・・

57 ：

2.5愛妻です。スタッドレスを検討中。
16インチが欲しいんだけど、205/60/R16ってマイナーにもほどがあるね。
なるべく外形は同じくらいで、どのサイズがおすすめですか？

58 ：

オートワイパー使えてるぞ。
冬でも桶@北海道のB型

59 ：

オートそんなに馬鹿か？
おなじく普通につかえるがなぁ。
感度ニブメのときあるが。

60 ：

ある程度まとまった雨の時はいいんだけど、降り始めとか霧雨の時はかなり鈍感だな。
普通の間欠動作と切り替えできるようにして欲しい。

61 ：

全く普通に使える。

62 ：

連投スマソ。
オート以外に入れること殆どない。

63 ：

俺もです。
B型です。

64 ：

DIT納車。
C型GVFからの乗り換えだけど、ワインディングを楽しむ程度なら遜色ないくらい良く走るな。
早く慣らしを終わらせて踏み込んでみたい。

65 ：

俺もオートワイパーは特に気になったことないな。
勝手に動き出して何これ便利って興奮したもんだ。

66 ：

オートワイパー、最初は？？？と思ったけど、感度調整したら気に入った。
結構使えると思うな、これ。

67 ：

今日でディ・アィ・TEA納車8日目だが、嬉しすぎて900kmも走ってしまったわ。昨日初めてSモードいれてみたが昔乗ってた16蟻みたいな加速。いや、それを越えるほどの加速感だわ。電動パーキングの自動解除べんりだね。

68 ：

>>67
羨ましいわ
自分はDIT愛妻納車待ちです
早く乗りたい
まあ、モンモンわくわくの今の時期も
楽しい時間ではあるんだけどね

69 ：

ナカーマ発見

70 ：

>>67
>>68
>>69
忘れてはいけない。
君たちのその喜びはA型乗りの尊い犠牲の上に成り立っているということを。

71 ：

A型乗りだよ。
でも犠牲なんて全く思ってないけど。

72 ：

自分が気に入ってればそれでいいよね。
DIT乗りだけど、前期型のフォグは羨ましくて仕方ない。
あんなバルブとレンズじゃどうしようもないっす。

73 ：

BHから乗り換えたけど、Aピラーの角度＆ドアミラーでかすぎで死角が大きい。
シート位置高くしないと怖くて乗れないかも…

74 ：

じゃあ乗るな

75 ：

>>73
気が狂ったか？って程バカ高い全高なんだから、椅子くらい上げろ

76 ：

>>73
それは試乗の段階でわかるだろ

77 ：

>>73
身長150cmですか？

78 ：

>>77
１８０ｃｍです。
あなたは、余程の胴長の人ですか？

79 ：

番号間違えたorz
これじゃ自演じゃんcrz

80 ：

>>71
A型は過剰品質でつくった部分もあって改造の許容値が広いからね。
マフラーなんかも、規制が甘いｗ
本当の駄目者はB型だな。改造幅が狭く、A型をふまえたコストダウンで
さらに落とし、C型のような足がない。ステアもエラーが出てたような・・・

81 ：

>>80
マフラーは法律の問題だと思うが？

82 ：

総じて、良い車（名車）とは、とても言えないが前期型に限っては以下じゃないか。
C型＞＞＞A型＞　改造規制とコストダウンのため越えられない壁　＞B型
改造によってはAとCは逆転する。

83 ：

(´;ω;｀)Ａ型のハンドル見たことあるのかよ

84 ：

別に普通だろ

85 ：

>>84
安っぽいと言いたいんじゃね？
ＧＴのＬパケだけどビニール巻きは流石にダサいと思ってる。
（嫁は皮だと言ってるけど、違うだろ）
後、慣れないと手応えに違和感がある人もいるかも

86 ：

やっぱりエセオーナーか。革だよ。

87 ：

>>85
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/pdf/touringwagon_equip.pdf
これはC型の主要装備表だが素の2.5GTでも
本革巻ステアリングホイールはついている

88 ：

誰かが上げてくれたが、やはりマツダのデミオと同じステアは萎えるでしょｗ　前期型
ttp://autos02.c.yimg.jp/autos.origin.yimg.jp/images/rival/abtj_146/abtj_146_24.jpg?time=201206271734　

89 ：

どこがおなじなの？
配色が似てたらおなじなのか？

90 ：

>>89
あ、マークと径が違うね。こりゃ失礼。

91 ：

この車に限んないけど、車って年改やマイナーの度に当初の志から離れてしまうのもあるしなあ。

92 ：

>>91
D型の方が「志」はマトモだよね。走り、進化を目指しているし。
A-B型は「とにかくデカクして、それ以外はコストダウン第一で
アメリカで安くして儲けてやる」って酷い車だったからな。

93 ：

どうでもいい。
BR-BMオーナー以外は消えろ。

94 ：

>>93
オーナーゆえに、酷さを認識した。

95 ：

配慮のない低レベルの書き込みするオーナーがいるんだな。

96 ：

>>95
駄目なものは駄目だろ、フツーに。

97 ：

ハイハイ。

98 ：

A型に飛びついたならまだしも、
B型を買って文句ばかり言ってるヤツは、
自分に合った車選びが出来ない馬鹿。

99 ：

>>98
馬鹿だよね。死ぬほど馬鹿だね。

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