【ﾈｲｷｯﾄﾞ】ＧＳＸ１４００　その18【最大排気量】

1 ：2012/04/01 〜 最終レス ：2012/08/14

スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪　具体的には
?突然エンスト病
?ゼロ発進気難しい病
?1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
?〜?バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
?根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。

2 ：

前スレ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292122194/
過去スレ
その1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084442191/
その2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130705998/
その3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110707201/
その4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122378478/
その5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136427575/
その6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142253745/
その7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149555504/
その8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156112576/
その9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168359153/
その10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169378425/
その11 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181313351/
その12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192017788/
その13 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199921086/
その14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215316431/
その15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252209744/
その16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268740255/
■公式サイト■
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.htmll
■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/
■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html

3 ：

スレ再建完了。
初期の過去スレの並びがおかしかったので修正。肉もぴたははも消滅してるのでURLを元々のに差し替え。
スズキ公式もURLが代わってたので修正。
あと、>>1に機種依存文字があるとは思わなかったorz
正しくは下記の通りです。
スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪　具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。

4 ：

>>1
再建乙！
スレタイに全角英数が使われてるけど許してあげよう！

5 ：

おぜん

6 ：

スレタイ…　直4ネイキッドとした方が良かったんでない？

7 ：

　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　|ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　　　　　 /　●)　　●)　|
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━|　　 ( _●_)　　ミ━━━━━ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　彡､　　|∪｜ ､｀
　　　　　　　　　　　　　　/　 ヽノ　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

8 ：

　　　| ＼
　　　|Д｀)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　|⊂
　　　|
　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ

　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ

9 ：

コラッ踊ったらいかん！
明日も天気良さそうだし、久しぶりにバイクで会社行こうかな

10 ：

黒赤のヨシムラっぽいカラーがめっちゃほしいのに
金がねえ！！

11 ：

俺も最終モデルの青白が欲しい・・・
現在大型免許教習中の身

12 ：

ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

13 ：

ガンガル

14 ：

GSX1400のウリってなんなんだ？

15 ：

逆にCBやZRXやXJRのウリを聞いてみたい

16 ：

CB1300=スーパーカブ1300。質実剛健。
ZRX1200=漢の憧れるローソンスタイル。
XJR1300=美しき空冷ネイキッド。
GSX1400=油冷（）。あまりに普通。
それでもぼくはスズキが好きです。

17 ：

ローソンスタイル？

18 ：

ローソン、なつかし
グリーン

19 ：

トン
雨蛙色の事ね。

20 ：

スズキの癖に普通って事はないんじゃないか？

21 ：

スズキの割には非常に真面目なネイキッドやんかー

22 ：

スズキの割も何も、至って普通なリッターネイキッドじゃん
他所のより100〜200ccくらい排気量が上乗せになってて、オイル交換の時に4リットル缶で足らんくらいなだけで

23 ：

シート下のスペースの広さはメットインスペースのあるバイクを除くと驚異的な広さ

24 ：

長ネギ( ﾟ∀ﾟ)o彡°

25 ：

そういえば、肘から先がシート裏に入れて、そのまま閉められたとか言ってたな

26 ：

保守。
うーん話題がない。

27 ：

>>25
日本語でok

28 ：

わろた
(⌒-⌒; )

29 ：

>>18 ブルーだろーが！
「愛してます♪あなたのローソン♪」
CM視たことねーのか？

30 ：

まいってます♪過疎化の農村♪

31 ：

ほんとにまいってるよ…
原発め

32 ：

久々に道志走ってきた。
サイン会＆白バイ回遊＆激混みで少々欲求不満。
ﾁﾗ裏ｿﾏｿ。
ﾎｼｭａｇｅしとく。

33 ：

おぉ、復活してたか。
乙です

34 ：

話題がない

35 ：

取り敢えず、定峰で膝擦ってきた

36 ：

俺は全身まんべんなく擦ってきた

37 ：

垢擦り乙‼

38 ：

再販を願ってage

39 ：

映画「ゴーストライター」にGSX1400登場
主演のユアン・マクレガーを襲うタンデム強盗が乗っている

40 ：

今日はいい天気だったがあまりにも乗り出すのが面倒くさくて放置しておいた

41 ：

巡回age
車検どうっすっかなぁ。
BanFがちらつく。。。

42 ：

保守

43 ：

どうしてこのスレはこんなに過疎ってしまうんだああぁ！！

44 ：

国産直四最大排気量の座を失ってしまったから
あっちはネイキッドではないけど

45 ：

ネイキッドが好きだ

46 ：

17 ID

47 ：

排気量、スペック見る限り鬼トルクみたいだけどCBやZRXに比べても
その差は明らかなものですかね？
後1400cc4発でありながら、100PSで抑えられてて（実際は後軸で100PS超えと聞きますが）
その要因として、600ccクラスのエキパイやカムが上げられてますが
もし、マフラーを排気量相応の社外品（車検対応）、カムをハイカム等に変更したら
後軸でどのくらいまで出ますかね？

48 ：

来月5ﾏｿｷﾛ超えの車検なんですが、ここはついでにやっとけ！
みたいな整備箇所ありますか？
定期的にｵｲﾙ交換、ﾁｪｰﾝ調整くらいはやってます。
ﾀｲﾔ交換は完全店まかせ、ｴﾝｼﾞﾝもﾉｰﾏﾙです。

49 ：

ノーマルで定期的に店持って行ってるなら特にないな
車検といっても光軸光量、メーター精度、排気音、排ガスの検査くらいしかしないし
あえて言うならライトのバルブ古いなら換えといても良いんじゃね？

50 ：

このスレで1番走行距離が長い人ってどのくらいなんだろ？
10万キロ超えいるのかな？

51 ：

>>49
ありがとうございます。ﾕｰｻﾞｰで行けそうって事ですね♪
ただﾗｲﾄはｿｰﾗﾑのHIDなんですけど通りますかね･･･。
4300ｹﾙﾋﾞﾝで車検対応とは書いてあったはずです。
あと車検対応のﾖｼﾑﾗ機械曲げも装着して3ﾏｿ以上走ってます。
これも心配のひとつ･･･。

52 ：

7万粁

53 ：

保守するよ

54 ：

更に保全。

55 ：

更に肉

56 ：

そうか、社外マフラーはバッフル取付だけでなく、グラスウールとかの吸音材のチェックもしないと
車検危ないな。吸音材って、ホムセンとかに売ってるかなあ。

57 ：

しかしsetsunai

58 ：

アイドリング付近の回転数で快適に走れちゃうからツマランー！

59 ：

6000prmぐらいでどんどんシフトアップしていくとトルクの波に乗って気持ちよく加速していくじゃん。
インジェクションも不調になりづらくていい感じ。

60 ：

今日は気持ちのいい晴れでしたね
たくさん走ってきました
ほぼイキかけました

61 ：

>>48
＞来月5ﾏｿｷﾛ超えの車検なんですが、ここはついでにやっとけ！
＞みたいな整備箇所ありますか？
初期型６万越えの俺実績から言うと、テンプレにも有るけど
バタフライバルブ周囲を清掃＆各気筒間の負圧を調整をした方が良いね。
俺のも古く成ってエンスト病に悩んだけど、コレで治ったよ（メーカ直営店に不具合で出したら、そう処置された

62 ：

K4だけどやっと15500キロ…

63 ：

久しぶりに乗ってきた

64 ：

>>51
同じﾖｼﾑﾗ機械曲げでオドメーター4万5千kmで車検受けたけど
規定の1000回転も上回して計測してもなんの問題も無かったよ

65 ：

>>48
隼でも有名なﾊﾞﾙﾌﾞ清掃ですね。
確か４万ｷﾛ位の時にｴﾝｽﾄ頻発して、ここはやりました。
同調もかなり狂ってるって噂もありますね･･･｡やろうかなぁ〜。
>>51
4.5万ｷﾛでOKなら安心ですね。純正がないのでそこが心配でしたw
で、結局今回は他にもやる事がありﾕｰｻﾞｰ車検は諦めました。
車体預ける時にﾏﾌﾗｰに付いてた認定ｶｰﾄﾞと証明書？がいるって
言われたので買った時に付いてた書類関係全部渡しましたw
それがなければﾖｼﾑﾗから再発行となるので手数料取られるとの事･･･。

66 ：

>>65
61と65への返事なのに間違えたw
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました！

67 ：

>>63
お前えらい他のスレ荒らしてんな〜
このスレだけsageやがってよ〜
おとなしくしてろよ、このカス!!

68 ：

>>60
俺の友達はマフラーの音でーできるとほざいてましたw

69 ：

俺はSMに乗って新しい世界に目覚めました

70 ：

　　　| ＼
　　　|Д｀)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　|⊂
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　　　　　　♪　　Å
　　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ

　　　　♪　　　　Å
　　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ

71 ：

>>63の書いた書き込み
http://hissi.org/read.php/bike/20120508/

72 ：

間違えた、こっちです。
http://hissi.org/read.php/bike/20120508/d3h1a0YvZ2k.html

73 ：

>>47
遅レスですが
ヨシムラカムとフルエキ。
ノーマルキャプだと後軸125〜130くらい。
この位が財布にもバイクにも丁度良い
内部「ボート、面研、燃焼室加工」とFCRを組み合わせれば155〜160くらいかな？
あと、騒音対策か廃ガス規制かは知らないが、点火時期が5500rpmからあまり進角しない。
理想は40度くらいなのだか30度で頭打ちw
この差はノーマルで8馬力。ハイカムだと14馬力くらいロスする。
プレートを加工もしくは、自作すれば良いのだか、低回転からあまり進角させるとオーバーヒート気味になる。
少し高いが、理想の進角を得るには点火時期を弄れる電装系が必要だな。

74 ：

>>72
何を必死に焦っていることやらｗ

75 ：

↑本人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

76 ：

本当に本人だったw　スレを変えて荒らしてたwwwwww
http://hissi.org/read.php/bike/20120512/SGdVMkx2MGE.html
クズすぎる〜wwwww

77 ：

あれ？かまってちゃんどこ？走りに逝っちゃった？www
他のスレからも消えちゃった。
完全勝利したみたいなのでデートしてきますwww
怒りながら運転して事故らないでねwwwww
あまりポテチ食べたら太るぞ〜。WWW
スレが伸びないので協力しました。
他の皆さんすみませんでした。
また荒らしてたらお邪魔します。

78 ：

age

79 ：

トルクage

80 ：

コンチ装着！
明日、土坂峠攻めます*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*パトル上等っす

81 ：

>>80
いい年こいてアホなことしてんなよ低能

82 ：

走るのが下手な人がなんか言ってますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

83 ：

いや、バトル上等でも負けるのが前提かも知れないぞ？ｗ
ほら、参加する事に意味が有るって、負け犬の遠吠えで良く言うじゃんｗ

84 ：

ほすage
フロント右側だけスリップサインorz。
近々車検だし来週交換してこよ。

85 ：

ほっしゅ

86 ：

ﾎｼｭ
やはり過疎りますな

87 ：

隼より発進加速速いというフレーズだったから期待してたが
実際はVboostフルタイムにしたVmax1200の加速より遅かった

88 ：

>>87
そうか？
隼の件は0〜100�q加速じゃなかった？
その速度までなら勝てないにしても大差ないだろ？
V魔は速い。でもフルパ仕様だと負けないよ。

89 ：

フルパ仕様ってどこを変えるの？　CBとかはフルパにすることで100馬力→115馬力になると
聞いたことあるけど、GSXの場合100馬力→どのくらいまで上がるの？
Vmaxは140馬力あるからなぁ　boostフルタイムだと低速から大トルク出るし

90 ：

当方Vmaxからの乗り換えで当然GSXの方が排気量もデカイし新しいから
圧倒的に速いんだろうと思ってたけど、個人的にはVmaxの方がパワーある感じだな
メーター読みでの最高速もVmaxの方が上だった。　加速に関しては感覚的なものもあるのでもしかしたらGSXの方が速いのかもしれんが
0-400mタイムってどのくらいだっけ？　Vmax1200はノーマルで10.9秒なんだけどこれよりは速いのかな？

91 ：

っ加速スレ

92 ：

本日埼玉にて2台の生存を確認！！！

93 ：

>>89
騒音とか加速規制で、1〜3速まで規制されてる。
具体的には点火時期制御。点火時期を遅らせる事によって加速をマイルドにしている。
ギアポジションセンサーとかを細工してコンピュータに4速以上で走行していると騙すと制御が外れる。
V魔の馬力はクランクじゃなかった？
後軸だと110馬力くらいじゃないの？
違ってたらゴメン。

94 ：

転んじゃった･･･(ﾉД`)

95 ：

>>93
なるほど。たったそれだけで大幅に馬力アップするの？
GSXの場合はまだ測ってないけど、カタログスペックで100馬力ですよね？
フルノーマルでも後軸で100PS超えてるのかな？
Vmaxの場合はフルノーマルで後軸120PSくらいだったけど
バロンのアシダムだと100PS弱だった

96 ：

まぁ古いとはいえ直線加速重視のドラッグとして作られてるし、
145PSは当時最高出力だったからね。後軸も大体115〜120PSは出てるから。
フレームとタイヤがついていってないから、実際に走らせるとGSXが勝つ可能性が高いけど、
最高出力そのものはV魔のが上だしGSXよりもロー&ロングでリフトしづらい点に加え
加速重視の減速比になってたりと、直線加速においては有利な点も多いから別にVmaxの方が速くてもおかしくないけどな

97 ：

Vmaxはあの糞重いホイールでかなりパワーロスしてるからね
タイヤも150と激細な癖に、扁平は90という糞っぷり
17インチ化して190タイヤ履いたVmaxは全く別物のバイクに思える

98 ：

http://hissi.org/read.php/bike/20120512/SGdVMkx2MGE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120515/akVjc1FyYzk.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120516/UlBUcXJTTTc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120517/cXk5R3VBSTI.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120518/cFZ1VUZBMlM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120519/ZTlPeGxoaXI.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120522/a3dXT0FVcWg.html
>>63 の奴
このスレの飼い犬がまた他で荒らしてます。
かわいそうな奴ですね。

99 ：

うぜー、から一々報告すんな
それとも荒らし君かオマエも

100read 1read

1read 100read

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