【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part41【2種MT】

1 ：2012/07/21 〜 最終レス ：2012/08/14

過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
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http://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
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前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340452937/

2 ：

バイクセンターで予約してそろそろ二ヶ月経つが、いまだに納車されないし、何の連絡も無い。
もう少し待ってみる…

3 ：

友人からしばらく放置されてたGNを格安で譲ってもらう事になった。
キャブ掃除はしなきゃならんだろうが、まぁ捨て値みたいなもんだしどういじってやろうか思案中。
全体的なデザインは好きなんだが、あのキャストホイールだけが気に食わないんだよなー。スポークに換装したいんだ上手く付くやつ無いのかなぁ

4 ：

ググればすぐに見つかるよ
物が手に入るかはまた別の話だけど

5 ：

>>4
ありがとう、ぐぐった。
F:GT125　R:グラトラ　がピッタリらしい。リアもGT125がイケるらしいけど、モノが見つかるかどうかだねー。
まぁ3台目だし気長にまったりやっていきますわ

6 ：

EN125はホイールに締まりがないから余裕さえあればブラック塗装したいなー
流れでENの画像見てたら凄のあったよ、このマットブラックで統一された感じすごいね。
http://www.streetbikerider.us/CFFileServlet/_cf_image/_cfimg2077026955973603524.jpg

7 ：

いちおつ！
おらもスポークにしたいが、折角のチューブレスを無くすのはきついなあ

8 ：

携帯充電のため、2Fのハンドルにシガーソケット（ナンカイの電源くん）をキー連動で付けたい
ポジション球から取るのと、タンク下の空きカプラから取る方法が一般的みたいだね
バイク初心者の俺はどちらのほうが楽かなあ？
やっぱタンク外せる気がしないから、ライトの方かなあ・・・

9 ：

>>5
フロントはGS125スポークでリアはグラトラのスポークつけてますよ。
以前リアはGSスポークつけてたけどタイヤが最大で100幅位のしか履けず、細っちいので、グラトラは120幅のタイヤですのでそれの方がいいです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1342874067047.jpg

10 ：

>>8
電源くん は意外と大きいので注意。

11 ：

>>8
カプラはタンク下というかシート下にない？
配線するにもタイラップで固定するのにタンク下ろす必要ないよ。
それに物がデカイから大掛かりに見えるけどタンク下ろすのなんて簡単だし、
ライト外したら光軸調整とか必要よ。

12 ：

>>10
将来的にゴチャゴチャしそうだな・・・
まあその時はブレースでもつけよう
サンクス
>>11
おーそうなのか
まだシート外したことないし、一回シート外して見てみるよ
ありがとう
後は電工ペンチが物置に眠ってることを祈るだけだな・・・

13 ：

>>9
おお！かっこええ！
よければそこに行くまでのカスタム履歴を教えてくれないか。参考にしたい。

14 ：

>>9
かっこいい！　けどもはや別バイクｗｗ
シートはSR用か何かを流用したんですか？

15 ：

>>13
>>14
33Φセパハン、フォーク突き出し、ヘッドライト180Φ、ブレットウィンカー
、ボルティバックステップ、SRモトコシングルシート、エイプ100フェンダーレス、
ミラー38ETテールランプ、エストレヤキャブトンマフラー、ホイール前後スポーク位です。

16 ：

>>9
ブログやってたら教えてください、改造過程じっくり見たいｗ

17 ：

ここまで金かけるんだったら、頑張って金貯めてW800買うよｗ

18 ：

>>16
ブログはやってません。
>>17
4miniみたいにシコシコ弄れるから面白いんですよｗ

19 ：

>>18
その気持はわかるｗ
やばいな、早く現物受け取って弄りたくなってきた

20 ：

どっちにしろフロントホイールの入手が問題だな
数ヶ月前にサビ気味のやつがヤフオクに出てたから粘れば買えるかもしれんけど

21 ：

>>9
GS125ってスポークホイールあるのか　知らなかった・・・
GT125だけだと思ったよ
リアは結構流用できそうなのあるけどフロントのスポークは無いねぇ
気長に探すか

22 ：

昨日フォークオイル交換してみた。
ヤマハの10番にしてみたけど動きが激変して感動o(^▽^)o
もっと早くやるんだったよ。教えてくれた人サンクス。
ちなみに出て来たオイルは灰色で、物凄い臭いだった。

23 ：

硬めのオイルが合うよ
路面の凸凹もしなやかにいなすし

24 ：

>>21
多分GNと同じ欧州仕様じゃないかと。ebayでこの前ホイールみた。
俺21インチ探してるけどなかなか情報もない。DR、ジェベル辺りどうかな

25 ：

今、ブーツ取り付けとフォークオイル交換やってるんだけど
スプリングの入ってる向きが違うような気がする。
普通スプリングのピッチが細かい方を下側にしてピッチが広い方が
トップボルト側になる筈だと思うんだが、二本ともピッチが細かい方が
トップ側になってる。　
皆さんのGNはどうでしたか？
あとフォークのトップボルトの最終締め込みは何時やりますか？

26 ：

おいらも昨日フォークオイル交換した。10W-30に。
1.8万キロだったけど、そんなに腐ってなかった。
左右の廃油の色は違う。新油の時から違うんじゃなかろうか。
待ち乗り＋ツーリング程度なら、専用オイルでも、
柔らかめのエンジンオイルでもさほど変わりない。
と、思わない？
>>22ごめんしてw

27 ：

>>25
動きが多い部分が軽い方がよいから、
ピッチが広い方が「下」だと思う。
トップボルトの締めは、ハンドルを付ける前、か
三又のボルト（17ミリ）を締めてインナーを固定してからね。

28 ：

とりあえずこれまでの経験通り、ピッチの細かい方を下にいれ、
フォークキャップは1G状態で締め込む事にします。
よくブログやサイトでフォークオイルを変えてからフォークにコシが出たとか
散見しますが、それは全伸状態でフォークキャップを締め付けた為
のエアスプリング効果だと思います。
別に中華オイル云々は関係ないと思います。

29 ：

>>27
すみませんレスないと思い書き込んでしまいました。

30 ：

>>2
うちは今週、販売証明書送付＆２９納車という話を昨日電話でしたよ。
納車はともかく、ナンバーもらうのに有給がいるから、はっきりしてほしいのよね。

31 ：

とりあえずすべての作業終了しました。
フォークスプリングはピッチの細かい方をボトム側
フォーク内エア圧は大気圧に設定しました。
中華組立状態と比べサスが動きすぎる感じです。

32 ：

>>22だけど、ウチのも初期状態と同じに組んだだけなんだが
すごく良く足が動くようになったよ。
路面を横切る凸凹を超えるときにガツガツ来ていたのが、きれいに吸収されて全く無くなった。
オイルだけでこんなに違うものかと正直ビックリ。

33 ：

>>25
ウチのはピッチが荒い方が下だったからそのまま同じに組んだよ。
正直、上下逆に組んでも大した影響はないと思うけど。

34 ：

ほんとにそんなに変わるん？？

35 ：

ああ、まるで魔法にかけられたようさｗ

36 ：

テールランプ交換してたら急にバッテリーがあがった・・・
イグニッション切ってたし、特にショートさせてたわけでもない
仕方ないから押しがけしてエンジンはかかった
が、アクセルを回してもプスンプスン言うだけなんだが・・・
何か対処法ありますか？

37 ：

すまん、自己解決
普通にヒューズ飛ばしてた・・・

38 ：

普通、不等ピッチのスプリングが組み込まれている場合
どんなバイクでもピッチの細かい方が下とサービスマニュアルには
明記されている。
これまでのった国産オフロードやロード全て
不等ピッチスプリングのピッチの広い方を下に組なんて有り得ない。
おそらく中国側組立工への指示ミスだろうと俺は思う。
みんな自分の頭で考えなよ。

39 ：

俺はEN持っててGNを買い増ししようかとHと2Fで迷ってた
でも性能と装備を考えたらやっぱりENがいいんじゃないかと思い始めた
で、もう一台ENを買おうかと思っているんだが馬鹿すぎるかな？

40 ：

>>39
予備にもう一台必要だと思ってる俺がいる。

41 ：

>>37
これはめずらしいトラブル・・
機種とどこのヒューズかを。

42 ：

>>38の上から目線に乾杯

43 ：

>>40
ヤフオクあたりで格安のタマを見かけたら予備として入手するのは良いとは思う

44 ：

>>42
中国人が間違ってるのに、それを正しいと信じ込む日本人
日本人はもはや中国人が作ったモノに対して思考停止状態になってしまったのか！

45 ：

必死だなぁ。

46 ：

それだけ分かってるのに他人に意見を求めてるあたりがよく分からん
で、結局どっち向きが正しいの？

47 ：

>>46
プログレッシブ・スプリング（不等ピッチスプリング）はピッチの狭い方を
下に向けて入れます。
実際に自分が中国人の間違いを目の当たりにしてみて、他にも疑問を持ってる人が居るどころか
それを肯定してる事にショックを受けたのでつい必死になりました。

48 ：

まあでもようするに、どっちが上でも変わんねえってことじゃね？

49 ：

>>47
己の無知を誤魔化すのに必死な厨房だから気にするな。

50 ：

>>48
かなり変わるよ
初期作動の変化は実感すると思うよ。
あのサクラタイヤフロントの接地感を初めて感じたのは
フォークスプリングの向きを正常にしてからだしね

51 ：

今日スプリングの向きを変えたばかりだろｗ
必死すぎだよアンタ。

52 ：

あと、スプリングの向きについてはどちらでもいいと認識していたのでググってみたところ
個人ブログしか見つからないので、まあこんな感じ
ttp://www.max.hi-ho.ne.jp/take_delight/bike/srv250s/fork2.htm
自宅にある他車のＳＭを見たところ、向きに関して記述がなくて確認できず。
あとスプリングの向きを変えてグリップを感じたなんてのも信じがたい。
オイル交換による効果だと思う。理由は俺のＧＮもグリップ感向上があったから。

53 ：

バイク屋の店長らしきブログがあるのでついでに貼っておこう
ttp://yebisucom.exblog.jp/16420276/

54 ：

ほんの一瞬の事だけど、下方から入力された衝撃は波状に上方に伝達される。
ピッチが広い＞狭いだと波は収束される。
逆だと波は伸ばされる。
同じエネルギーを短く一気に受け取るか、ゆっくり分散させて受け取るか、短い時間の現象とはいえ
乗り味にはかなり影響あると思う

55 ：

>>50
動きが良くなったのは内圧が下がっただけ。
オイルは揮発するから、フォークの内圧は少しずつ上がっていく。
気温が高ければ中の空気もオイルも膨張するから、内圧も上がる。
そう言えば、最近暑い日もあった。
だから、オフ車には内圧を抜くネジがトップキャップにあるだろ。
人に言う前に考えな。

56 ：

そもそも空気室もフロントサスの機能だと思っていたんだけど。
トップのネジを１Ｇで締めるというのも知らないし、今まで伸びた状態で締めていた。
そういえば昔、空気を入れてバネの補助をさせるセミエアサスなどというのもあったのを思い出した。

57 ：

>>53
ブラボウ♪
な、向きがそんなにスコブル肝心なら、もっと常識化してるよ。
ストロークするとスプリングって擦れるんだ、インナーの内側と。
だから動きの少ない上側に密巻きを持ってくる⇒摩擦磨耗少ないかも
これがオデの理由。

58 ：

15番を使ってる人が多い印象だけど、何CCor油面どのくらいに設定してる？
好みや車種でもかわってくるとおもうが。

59 ：

>>41
ごちゃごちゃさわってたから、端子がおかしなとこと接触したのかも
車載工具入れの上にある管ヒューズが飛んでた

60 ：

1Gでしむると、どのよな効果ありんす？ローダウン？

61 ：

シーソーペダル付けてみた。
どうせ違和感バリバリだろうから、すぐ外してやるぜ〜とか思ってたのに快適過ぎ！
この世の全てのバイクがあのシフトペダルでもいいとさえ思ったｗｗｗ

62 ：

>>61
オフロード走行時には思わぬショックによる誤操作の危険があるから気をつけて。
俺はオフ走行があるルートの時はノーマルに戻してるよ。

63 ：

納車時にシリコンスプレーギトギトでステップすべる！！

64 ：

一昨日納車、つーか受け取ってきた
商談書に向こうが「入荷次第ご連絡」って書いてくれたのに予定日になっても電話もメールも来ないからこっちから連絡したら夕方になります、って言われた
18日にバイク積んだ船が入港、お店に来るのがその日の夕方、ってことらしい
10年以上のブランクを経て復帰したリターンライダーだけど、やっぱりバイクは楽しい
早く天気安定してくれないかな

65 ：

>39
俺もGN欲しい
色違いのENならいいんじゃない。
GZのあとにEN増車したら「エンジンの部品取りですか？？」って
自分は言われたけど。

66 ：

>>51
顔真っ赤なんだね。
恥ずかしいね〜ボクちゃん♪

67 ：

ん？
>>53でID:dEJebZK1が論破されたように見えるが

68 ：

>>25を見るとID:dEJebZK1は元々向きが合ってるかどうか解らんから書き込んだのに
いつの間にか必死になって自分が正しいと主張し始めたのが笑える
買った店に電話して聞けよ

69 ：

〉〉66＝〉〉25だな

70 ：

>>68
賛成ｖ
往復ハガキで聞けば郵便の活性に繋がり、なおよい。

71 ：

サービスマニュアルで確認したよ。
EN・GN共に密巻きが上。
通りすがりのバイク屋でした。

72 ：

確認ってことは気にせず適当に入れてるバイク屋もいるんだろうな

73 ：

オイルの攪拌⇒劣化を考えれば、荒巻が下のほうが若干安心かも
>>72
そだね、左右で違ってた事もあった

74 ：

スクランブラーにしたい欲が沸き上がってきた。
GNは現行の国産車の部品の流用がけっこうできるから車高上げたりタンク変えたりとか色々できそうで夢が広がりんぐ。
ただアップマフラーどうしよう。ワンオフ頼んでみちゃおうかしら。

75 ：

GN購入して約一ヶ月、走行６００�qなんだけど、さっきチャーン触ったらだるだるだったわｗ
凄い伸びやすいんだねｗ
１０００�qで調整しようと思ったけど、週末調整するわ。。

76 ：

チャーンは元々だるだるだぜ？
そういう生き物なんだよ

77 ：

ノンシールだしそんなもんだね〜
それと調整するメモリは余りあてにならないから、
チェーンカバー外して目視で調整したほうが確実だね

78 ：

俺はノギスで左右のボルト同じ長さにしてる

79 ：

カバー外してやってみるよ＾＾
スプロケ買ってからしたかったぜ・・・

80 ：

お、ノギス方式いいね

81 ：

むぅ　２F　赤にしようか黒にしようか・・・
すでに1ヶ月悩んでる・・・

82 ：

YOU両方買っちゃいなよ

83 ：

タンクやサイドカバーのラインってシールなの？
剥がせるの？

84 ：

最悪タンクとカバーを買えば色を変えられるけどね
どうせ安いんだし

85 ：

>>84
ヤフオクなど見る限り買い換えてもラインは入ってるのでは？
シールで剥がせるなら黒
塗装で描かれてるなら赤にしようと思ってる

86 ：

ラインはシールで剥がせるけれど
シール貼った上で仕上げのクリア噴いているから
シール自体＆クリア層の厚さの分の段差というか剥がした痕は残るよ

87 ：

2Fは　関東11万　関西12.9万円　が最安かな？
GNで19000円野さは大きい・・・

88 ：

>>86
そうか　クリア噴いてるか当然
回答ありがとう
剥がすなら全塗ですね　それなら何色でもいいか
赤発注します　在庫あるかな・・・

89 ：

>>85
色に関して返事をしたつもりだったが少し遅れた…
俺が買った時は黒が人気だったが今もそうなんだろうか

90 ：

>>89
おぉそうでしたか　早とちりすまん
3件確認したところ2Fに関しては赤の方が売れてるとの事
黒は3件とも在庫あるが赤は次回入荷を待てといわれた

91 ：

>>88
全塗装するなら黒がいいよ。サイドカバーはシール剥がしても後残らんからタンクだけ塗装すりゃ大体違和感ないし安くつく。サイドカバーも含めて塗装するならどっちでもいいけど

92 ：

おなじみ改造の汎用品のキャッツアイテールランプつけた
でも、後ろのコード差し込んでるところから雨が染みてショートしそうで怖いな
一応保護ゴムみたいなんはあるけど頼りない
ボンドで固めたら良さそうだけど、玉切れしたときに困るしなあ
なんか対策してる？

93 ：

玉なら前側から変えるだろうし後ろの配線の出口ならボンドで止めてもいいんじゃない？

94 ：

あそっか、前からも変えれるのか！
ありがとう、熱で溶けないか心配だけど、ボンドか何かで固めてみるわ

95 ：

不等ピッチフォークスプリングの向きに対して問題提議した者です。
まぁ、セッティングの一つとして向きも選択肢にするのもいいと思いますね。
マニュアルを鵜呑みするもよし、自分の頭で考えるもよし
あと、スプリングの向きを正常にしても、フォークの芯出しが出来てないと
意味がないです。　ブレーキをかけるか、回り止めにタイヤを当てるかして
フォークをストロークさせてみて、その際、「キュッツ、キュッツ、ズコズコ
のような引っかかり感があるようでしたらフォークの芯出しができてませんね
すべてをまともに組むと、ス〜ス〜とものスゴく滑らかに動くようになりますよ(-^〇^-)

96 ：

何を言っても結論はあなたが間違っていたんでしょ。
結果が出たんだからもういいよ。

97 ：

最近は芯だしって言うのかい？
平行出しって言ったほうがわかりやすい気もする。
言ってることは正しいし、やるべきだろう。
でも、それはスプリングの向きウンヌンより当たり前な作業だから、
わざわざ書かなくてよい。
マヌケな作業をしない限り、ズコズコ引っかかりなどしないので、
ここで作業してる人は気にしないでよい。

98 ：

何故終わった話を蒸し返しに来るんだ…

99 ：

ちゃんと謝らないからそんなん言われるんだよ
中国人ダメみたいな事言ったりして
中国が作ってるからGN125を楽しめるんじゃないか
少なくとも俺は中国サンキュだよバイクに関しては

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