こんなＪＲ西日本はいやだ！

1 ：2011/09/09 〜 最終レス ：2012/08/14

北陸本線にＪＲ東の２１１系が転入される

2 ：

ぬるぽ

3 ：

今のJR西日本そのもの

4 ：

今後の導入車両が全て新津製。

5 ：

阪和線にサンダーバード681系が走る

6 ：

日勤教育がない

7 ：

681系･683系にパノラマ型車両ができる
なぜかNMBラッピングを行う大阪環状線

487系を製造

8 ：

俺：「鉄道博物館の西日本版は、作らないの？」
関係者：「向日町の車庫と、広島の車庫が、まさにそうじゃないか。」
というやり取りをするＪＲ西日本。

9 ：

男性客に優しい

10 ：

113・115系がロングシート改造される

11 ：

グランシャトー連絡通路を作る京橋駅

12 ：

北新地のホームドアが3ドア車のみ対応に改造される

13 ：

>>12の流れで
3ドア･ロングシート(一部近鉄L･Cカーみたいになっている)･トイレなし･7連の車両が製造される
何を思ったか
287系･681系･683系を国鉄特急色にしてしまう

14 ：

>>10
タイプミスに見える
223・225系がロングシート改造される

15 ：

221系もロングシート化される

16 ：

急行きたぐにの最終日に
683系･681系を利用した救済臨を運転

17 ：

207系1編成をクロスシート･トイレ設置化改造を行って
急行(幕は臨時)を運転する

18 ：

和田岬線がキハ１２０単行で１日３２往復運転

19 ：

287系　キハ189　681系(非貫通を除く)　683系(非貫通を除く)　の前面に列車名表示のLEDパネルを設置します
しかし、見るからに　無かったほうがよかったな　というデザインになってしまう

20 ：

新快速がE233系

21 ：

新快速にダブルデッカーグリーン車が導入される

22 ：

>>14
ついでに、ラッシュ時は座席収納されるように改造。

23 ：

これから出る新形式の頭にWを付ける
例　W257系　W323系

24 ：

>>20
代わりに束の「快速アクティー」「湘南新宿ライン特別快速」に225系を使わせる。

25 ：

JR東日本とJR西日本で車両交換する
新快速を準急に改称される

26 ：

ホームページで、ホーム反対側のドアを開けただの、
期限切れの土産物を販売しただのといった
ミスを隠すようになった時。

27 ：

スピードUPで一部区間130�qになる
新快速

28 ：

脱線事故をし、たくさんの死傷者を出した鉄道会社!社名を変えたら！殺人旅客鉄道会社と!!

29 ：

東日本大震災前の減量ダイヤ、末期色をはじめとした塗装簡略化、災害復旧作業の遅さ。
何にしても「尼崎事故の後始末で資金がないから」と理由を公言するＪＲ西日本。

30 ：

雨が降ったら全線で運休するJR西日本。

31 ：

雨降り手当てを乗務員に出す

32 ：

JR神戸･京都･琵琶湖線を走る快速を東行きは「近江路快速」、
西行きは「播磨路快速」として走らす
停車駅は快速と一緒

33 ：

新快速が北陸線小松駅まで延伸

34 ：

東海道・山陽線の新快速の運転区間が、米原〜下関になる。

35 ：

改札口でコーラ１リットルを一気飲みしなければ乗車させてくれないJR西日本。
勿論、失敗したら最初からやり直しである。

36 ：

乗り入れ線の信号保安装置を勝手に工場するJR西

37 ：

パノラマグリーン車のクロ481-2000をこうのとり系統に投入する

38 ：

JR北海道、東日本、東海、九州の各社を無理やり説得して、旭川〜鹿児島間に超長距離鈍行列車を運転する愚かなJR西日本。

39 ：

>>38
なぜかその車両が、トワイライトの客車を利用して運転

40 ：

223系･225系のドアチャイムが東の山手線ドアチャイム､その上車内自動放送でやる気が無いＪ西｡

41 ：

九州新幹線直通を巡って東海と対決状態になるJR西
こじれて新大阪で東京駅のように直通しなくなる山陽新幹線

42 ：

尼崎事故の補償をしない！

43 ：

221系、223系、225系を帯無し単色化。

44 ：

原発のある敦賀を避けて、一駅前までの新快速に変更

45 ：

福知山線列車は全て東西線に乗り入れれば事故はおこらない。少々遅れても良いから。
大量殺人を犯してもまだまだ辞めないメッシュダイヤ！
これを強く推進している某管理職（こいつこそがＡ級戦犯）

46 ：

広島地区に東の209系導入

47 ：

車両を新製する金が足りず、私鉄各社から中古車両を買い漁るJR西日本（近鉄8000系や南海7000系、阪急3300系などが大爆走する様になる）
勿論、近鉄8000系や阪急3300系の狭軌化改造には１０３系の台車と電動機を再利用するJR西日本。

48 ：

アーバンネットワークの駅メロディーをすべて変更

49 ：

サンダーバードを雷鳥に名称変更
能登に681系投入(JR東日本と協力)

50 ：

西日本鉄道を買収し、社名を西日本鉄道株式会社に変更して、ＪＲグループから脱退する。

51 ：

ジェイアールニシニッポン派(皇道派)が台頭してジェイアールニシニホン派(統制派)と内ゲバ状態になる

52 ：

ダイヤが乱れた時に学研都市線徳庵駅発着の運用が出来る

53 ：

近鉄に株を買い占めされる

54 ：

全線全駅にダイヤが乱れたときのために折り返し設備を設ける

55 ：

>>45
アホか！特急や丹波路快速まで学研都市線に入れるのって何の嫌がらせ？
福知山線の学研都市線乗り入れは止めれるのなら止めたいくらいなのに。

56 ：

福知山線列車はすべて入れませんが(北新地ホームドアで)
今更ながら、JR東西線の北新地駅を2面4線にする

57 ：

関空快速を空港快速に改名

58 ：

いっそエアポート快特に

59 ：

>>58
エアポート快特 スーパーはるか
停車駅:京都･新大阪･天王寺･関西空港
特急 はるか
停車駅:京都･新大阪･天王寺･和泉府中･日根野･関西空港

60 ：

>>59
スーパーはるか用に新型車が登場

61 ：

さらに京都〜関西空港間に急行を新設

62 ：

電車(特急)　気動車併結運用が復活

63 ：

新快速は運転室後部の遮光幕が昼間から全部下ろされ、停車中に運転士が私用携帯メールを打ってる。

64 ：

日根野電車区
森ノ宮電車区
が水没(地震による津波や大雨で)し、東日本･東海から、車両を借りる

65 ：

新快速を取り止め準快速(大阪〜京都間各停)が新設される
しかも車両はなぜか103系

66 ：

日根野103系を使った新快速を姫路〜敦賀運転する
その運用のために、トイレ設置改造を行う

67 ：

Bトレ西日本スペシャル5に221系を入れたJR西日本

68 ：

急行きたぐにを国鉄色にしないまま廃止にする

69 ：

湖西線小野駅にサンダーバードが停車する

70 ：

新快速が2両編成(敦賀〜姫路の区間)で運転
223系･225系の新快速運用に指定席車2両を設ける

71 ：

電車に有名人乗せない

72 ：

鶴橋駅の駅メロがK-POPの曲に、JR難波駅の駅メロがNMBの曲に、新長田駅の駅メロが、鉄人28号の曲になる

73 ：

客に切れる

74 ：

京都に来るステンレス以外の車両(221系･103系奈良線4連)を抹茶色にしてしまう

75 ：

前照灯を消灯して運転。
終日。

76 ：

室内灯消灯
終日(JR東西線等のトンネル区間も込みで)

77 ：

なぜ遅れる？ＪＲ西日本ダイヤ
http://digital.asahi.com/articles/OSK201109170165.html?id1=2&id2=cabbajbi

78 ：

マナーの掟 秘密結社鷹の爪 のイメージキャラクタに加藤鷹を起用する。

79 ：

中古マンションを買い取り40N改造して売り出す

80 ：

225系が103系のMT55低音モーターを流用する

81 ：

>>78
その内容が痴漢撲滅。

82 ：

JR西日本の社員の総選挙がひそかに行われていた
トップ当選の人が社長ｗ

83 ：

新型車の顔が総選挙の結果顔面センターが採用される

84 ：

JR西日本の車両(新幹線以外)の人気総選挙を行う
1番〜7番人気の車両は、JR西日本管内をヘッドマーク付きで走行(交流区間は、EF81牽引で)

85 ：

なぜか
AKB･SKE劇場でJR西日本管内の観光地を宣伝する

86 ：

列車名にプレミアムを付けてしまう(南海のパクリ)
通勤車に○○○カーと付けてしまう(阪神ジェットカー･京阪スーパーカーのパクリ)

87 ：

松井山手を松井に改称する

88 ：

駅名も総選挙で決められる(10年に1回)

89 ：

コーポレートカラーを末期色に変更

90 ：

京都･加茂･奈良発〜姫路･播州赤穂･上郡行きの新快速･快速を207系･321系7連で大和路線経由と学研都市線長尾経由の2種類で運転する(京都発は、おおさか東線経由)
急行を復活(銀河等)するが、車両が違う

91 ：

いつも車輛部品が盗難されている

92 ：

列車名のローマ字表記が惜しい状況になってる
雷鳥
RACHO→RAICHU
くろしお
KUROSIO→KOROSIYA
みたいな感じになってる

93 ：

>>92
115系3000番台（広島地区向け）の方向幕で、播州赤穂が
「BANSHU-AKO」でなく「BANSHYU-AKOU」になっているのは事実。

94 ：

駅員が全員さだまさし

95 ：

駅員48を作ってしまう

96 ：

反対の意味の漢字を使って、「吹田駅」が「吸田駅」に改称される。
読み仮名は従来と同じ。

97 ：

歴代社長が相次いで自殺。

98 ：

>>96
大阪→小阪
新大阪→旧小阪
かｗ

JR西日本発足25周年の2012年に大きな事故を連続で起こしてしまう

99 ：

新入社員研修必修項目
井出正敬主体思想
乗客クレームのあしらい方
説教の耐え方
日勤教育の必要性
のしＲ酉日本

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