※このスレ設立の目的
東武関連スレで快速絡みの話題になると、藤沢在住の在日膿坊主◆El.cADlBiMや
駿府一派（栃木人、鹿沼人、下野人など）や分断厨（ラーメソ爺など）が荒らし回り非常にウザイので、
奴らを隔離する目的のスレです。
前スレ
【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart3【隔離】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298097802/
【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart2【隔離】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287567760/
【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282006037/
2009年10月30日の膿坊主の投稿一覧
http://hissi.org/read.php/rail/20091030/NGorcFlNdnNP.html
その中にこんな書き込みが…!?
175 名無し野電車区 2009/10/30(金) 03:21:47 ID:4j+pYMvsO
>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！
ご丁寧に自ら住所をバラしてくれましたww
そして、以下のようにしらばっくれますww
781 足利人 2009/11/03(火) 21:19:59 ID:M2ZFlZ2gO
ここまでＩＤが同じだと快速復活派がなんかやって俺のＩＤ使ってなんかやってんじゃない。
別に俺がそのスレに書き込んだと思いたければそれでいいけど。
783 足利人 2009/11/03(火) 21:21:47 ID:M2ZFlZ2gO
おぃ、乞食、人のＩＤ使って暴れてんじゃねぇーぞ!!
路車板において、携帯からの投稿（IDの末尾が「O」）でIDが被ることは有り得ません。
ましてや捏造なんて絶対に無理。どこまで馬鹿なんでしょうかww
http://hissi.org/read.php/rail/20090930/MlRYQTFkaFFP.html
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ61
639 名無し野電車区 2009/09/30(水) 17:43:48 ID:2TXA1dhQO
平塚、辻堂西口階段降りてから歩くよね！
ホーム長すぎ！
あと茅ヶ崎、藤沢にももう1つ出口があってもいいのにな！
茅ヶ崎は朝、夕ラッシュあきらかにキャパ足りてないｗ
藤沢も人大杉！
なにもないのにどっから現れるんだ？ｗ
それなのにビックガラガラｗ
642 名無し野電車区 2009/09/30(水) 19:50:26 ID:2TXA1dhQO
藤沢北口再開発諦めたの？残念だ！
藤沢は全部が中途半端！
ルミネも店舗少ないし！
大船の階段と藤沢の小田急階段、茅ヶ崎の階段の位置が同じだから６号車はいつも激混み！
辻堂もホーム広くするんだし茅ヶ崎も駅改装しろよ！エスカレーターの前がアホみたいに人溜まり過ぎｗ
平塚は七夕祭の関係でホーム広いんかな？
東武野田線の七里在住を自称する人間が、どうすれば東海道線の藤沢や茅ヶ崎の様子を事細かにわかるんでしょうねｗｗ
一方、【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】スレでは乞食を連呼して大暴れ。
この時点ではバレてないと思っていたんでしょう。本当に頭の中身がビックガラガラｗｗ
そしたら、快速は全廃にしてもいいぞ！！！
http://hissi.org/read.php/rail/20090924/VGxtTXFZRXBP.html
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
458 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/24(木) 00:06:35 ID:TlmMqYEpO
浅草〜東武日光
距離135.5km
運賃1320円
距離単価9.74円/km
１０円を切る距離単価の運賃で直通で行けて
クロスシート車の快速はサービス過剰ですね。
ＪＲと協調した今、こんなバーゲンセールみたいな快速を
東武は近い将来、全廃にするでしょう。
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ61
494 ：名無し野電車区[]：2009/09/24(木) 23:34:24 ID:TlmMqYEpO
>>485
辻堂からライフタウン通って湘南台行く新交通システムの計画はどうなったんだろ？
松下跡地もハコモノ出来るし期待大だな！
俺は藤沢のプチ都会的なとこと茅ヶ崎の住みやすい状況が好き！
このように藤沢や茅ヶ崎を「住みやすい」と断言までしていますｗｗ
2009年5月12日の膿坊主の投稿一覧
http://hissi.org/read.php/rail/20090512/RHYwdkdUdTVP.html
【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
818：名無し野電車区[]：2009/05/12(火) 23:20:24 ID:Dv0vGTu5O
平塚なんて藤沢、茅ヶ崎駅前に比べたらなにもないじゃんｗ
辻堂もこれから発展するし平塚死亡ｗ
朝鮮人は基本的に日本というものに対して敵対心を持っています。
この投稿は、それを彷彿させますねｗｗ
31 名無し野電車区 sage 2010/08/21(土) 21:00:25 ID:zqmoqbJHO
乞食達へ一言
私は藤沢在住でもないですし、朝鮮人でもありません。
ID:rwm+U6e1O
>>304
馬鹿！俺は、携帯でここにしか書いてねぇ。妄想が激しすぎなんじゃ!!
だいたい、俺は藤沢在住じゃないし、遠藤とかいう名前じゃねぇし。よ。
720 ◆El.cADlBiM sage 2010/10/05(火) 23:15:51 ID:cEQR1ZCYO
最悪版の去年５月のID捏造見てると、愛知のおじさんとかいう人と俺とあと一人の最低でも３人の快速反対派がいて、
そのあと一人がＩＤ偽造をやっていると思うよ。
別に信じなくてもいいけど、俺は藤沢在住ではなく東武野田線七里駅近くに住んでいるから。
遠藤でもないし、日本人だから。ほとんど、ここしか書いてないからな。
次の新型特急車両の普通車座席をスペーシア並にしろとか言っている乞食達がいるけど、
１００％そんなことはあり得ないから。２６８０円で浅草、北千住に行けば必ずそんな座席に座れれば、ＪＲ直通特急の乗車率は下がるし
ＪＲ東は２５３系２００番台だからね。積み残しの問題もあるからね。
七里駅を盾にして、必死に嘘を捏造してます。七里駅の近くは朝鮮学校もある。
「携帯でしか投稿していない」なんて嘘です。PCでも投稿しまくってますｗｗ
東武線内の嘘のからくりも数え切れず、事実を公表すると話を逸らしてきます。
理由と思われるものを下記に貼り出しておきます。
171 最低人類０号 sage 2010/03/02(火) 22:57:19 ID:mLDMOhtm0
まず、撲滅運動の975レス目で彼の友人がさいたま市内から
「七里から柏行くなら野田線で行くだろ」「岩槻から先が単線のじだいでも」と書いてる。
七里に友達が住んでるということは、この近辺の人間であることは間違いないし、
合併前に比べて広くなったさいたま市内から柏に行くと言われたら、どこから乗るのか
わからなければ、ふつうの感覚なら大宮を起点に考える。大宮から柏なら武蔵野線経由の
ほうが早くつくわけで。それをわざわざ七里からだから野田線だ、と後だしで説明してるし。
それに加えて、彼はｻｲｷｮｰ伝説p2スレの75レス目で
「1974年以前に複線化されてた駅の野田線利用者」と書いてるんだよね。
74年以前に複線化されてたのは、68年の大宮-北大宮間、69年の七里-岩槻間、
71年の大和田-七里間、74年の大宮公園-大和田間しかない。
つまり大宮-岩槻間の利用者だということ。
で、この区間はほぼさいたま市の東部にあたるんだけど、wikipediaのコリアタウンの
項目を見てたら、この地域は朝鮮学校もある在日の人たちが多い地域なんだってね。
埼玉のことも、在日のことも詳しくないけどさ。この地域に住んでるなら、確率的に
在日である可能性が高いなーと。
あくまで確率・統計的な推測ね。
170 最低人類０号 sage 2010/03/02(火) 22:54:17 ID:mLDMOhtm0
ここ数日のオリンピックやら韓国からの２ちゃん攻撃を見てて、東武日光線スレを
荒らしてた野田線沿線利用者で藤沢在住の荒らしは、在日なんじゃないかと
思うようになった。
彼の言動は基本的にステロタイプな韓国人のそれなんだよね。筋違いの怒りや
不満を筋違いの相手にぶつけたり、自分たちに不利な状況や結果だと
相手を責めたり審判を責めたり、自分に有利な状況や結果だとそれが正しいと主張する。
場合によっては、相手を不当に貶めたり、自分が有利だという状況を捏造したりね。
オリンピックでは疑惑だけど。それに自分に対しての批判は徹底的に攻撃するのに、
自分がやったそれ以上の攻撃に対してはまったく謝罪もなく反省すらしない。
今回の冬季五輪の女子のショートトラックで韓国が1位になったのに、進路妨害で
失格になったのを誤審って主張したのなんかいい例。ほかにも、過去のいろんな競技の
韓国の国際試合を見てたらよくわかると思うけどさ。
２ちゃん攻撃も、キムヨナの疑惑の採点だけじゃなく、ロシアで殺害された韓国人留学生のことを
ねらーが悪く書いたことも発端でしょ。でもそれなら本来、攻撃すべきは日本じゃなくてロシアだろ
って感じだし。これだって、隔離スレがなくなった後、他スレで209らしきレスを見つけては、
スレの主旨とはまったく関係のない書き込みするのとそっくり。
で、荒らしがほんとに野田線利用者だとして、彼がこれまでスレに書いてた個人情報を
つなぎ合わせると、在日かも？という気がしてきたのよ。
彼自身が自分が在日だと知らないケースかもしれないけど、在日コリアンがファビョって
「東武日光線がうらやましいニダ！」ってやってたんだと思うと、いろいろ納得できるし、
腑に落ちるところもある。今回の２ちゃん攻撃もそうだけど、彼が日本語が読めても
理解できないかったこととか、自分がしてることが犯罪だって自覚がなくやってるのまで
似てるしね。
在日の知り合いでまともな人もいたし、韓国在住のコリアンにまともな友人もいるから
在日の人やコリアンに対して偏見は持ちたくないけど、経験的に言ってもそういう偏見が
かなりの部分で妥当だと感じてしまう以上、他人に迷惑をかける在日は祖国に帰ってほしい。
とくに、隔離スレを荒らし続けた彼みたいのなんかはね。
迷惑をかけず、他人の役に立つ在日の人だったらべつに永住してくれていいけどさ。
大昔の渡来人みたいに。
ここからがオチなんだけど、そんな駿府人にあこがれて、駿府人に便乗して荒らしてた
藤沢在住の荒らしがどうやら在日っぽいのだけれど、駿府人は東武日光線の利用者を
853 駿府人 ◆NRCreGf1I7tk 2009/09/06(日) 20:16:07 ID:O5PSYW//0
東武鉄道も、こんなシナチョンレベルの利用者を乗せたくないでしょうね。
と、平気で大陸と半島の民族を蔑視してる人間なんだよね。
で、そんな差別主義者にあこがれる藤沢在住の荒らしと一緒になって荒らしてる駿府人も、
彼のことばを借りれば「シナチョンレベル」の荒らしをしてるって、あまりにも滑稽だと思わないかい？
面白いことに気が付いたよ。３・１テロ以降、韓国のことが気になって東亜ニュース＋あたりに
出入りするようになったんだけど、あそこらへんの板で半島系で工作する奴ら（通称ホロン部）
の特徴が、藤沢在住荒らしと完全に一致することに気が付いたよ。
ホロン部の特徴は、論理的に考えられない、ファビョる、日本人を騙るとか、>>232に
あがってるのが代表的なんだけど、もうひとつ、決定的な特徴があるのね。
それは文章の中で読点、つまり＜、＞をほとんど使わない、使っても不自然な位置で
点を打つ。たとえば次のスレの120とか、
【高校無償化】「在日がなぜ、日本で暮らすことになったか。それは植民地政策の為ではないか」朝鮮学校オモニ会-金秀子さん★７［03/12］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268442492/120
次のスレの93も長文だけどよくその特徴がわかる。普通の日本人だったら、どっかで点を打って
読みやすくするよねｗ
【五輪/フィギュア】韓国ネットユーザーの反撃〜「ヨナの金が剥奪されるなら真央の銀も剥奪されなければ」★２[03/04]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267939877/93
このホロン部の文章を見た後、ｻｲｷｮｰ伝説p2スレで彼が年始早々、PCで荒らした817以降、
携帯で荒らした、たとえば754、728、726、716、712、703あたりの長文を読んで比べてほしい。
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259202812/
どうだい？ 藤沢在住荒らしが駿府人や栗橋人と違って、在日だという推測の妥当性が
高くなっただろうｗ ちなみにこのスレに沸いた>>173、>>175、>>177-178、>>184-185の
美樹も、もれなくこの特徴に当てはまるのは、なぜなんだ？
>>291
東亜＋やぬ速＋では、民潭、総聯、南鮮本国からの工作書き込みは日常。３・１テロ以降、
IPそのものがはじかれてるからびっくりするほどネトウヨを連呼したり、かなり不自然な
日本語での書き込みが減ってる。
昔はそれに、朝日や毎日関係の工作員の連中がいて、いまでも一部左よりのマスコミが
ごく少数印象操作してるから、べつに工作してるのは北朝鮮の工作員だけじゃないよ。
いまさら節穴トラップにかかるマスコミのリモートホストの書き込みとかもある。
朝鮮学校の無償化についてとか、半島に対する慰安婦や戦後賠償のことも、ほとんどが
在日のうそまみれなのにそのうそを報道しないマスコミとか。面白いよ。
でも、日本に破壊工作して日本と戦争したところで、南北朝鮮はどっちも自分たちの
首を絞めることになるってわかってないところが半島クオリティ。日本からの支援と
日本から技術をもってくる（援助・スパイ活動を含めて）ことで国が何とか持ってるのにね。
東亜＋では、逆に工作員をマジレスで論破し続ける「追い込み漁」や「狩り」をして、
みんな楽しんでる。隔離スレでやってたことも、あの板では当たり前の遊びみたい。
論破されても自分の書き込みが矛盾してることを指摘されても話題をそらして
書き込み続けるところも、藤沢在住荒らしと同様の特徴だな。
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278634771/
18乞食と快速乞食を糾弾するスレ（膿坊主叩きスレ避難所）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241271587/
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1308043460/
藤沢在日膿坊主(◆El.cADlBiM)と同一人物と思われる藤沢の遠藤が叩かれてるスレ
【清瀬の】◆D5pDGDqLvw被害者の会【取り巻き】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1251117243/
その遠藤とお友達のウン甲府はげか◆6UMU.K/GEk
【けいおんの】◆6UMU.K/GEk被害者の会15【鉄人】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1285249789/
なんでもかんでも清瀬はるかのせいにするスレ2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1247843271/
2010年9月13日のラーメソ爺の投稿一覧
http://hissi.org/read.php/rail/20100913/UzBWVnVkNVEw.html
東武野田線を語ろう33 【大宮⇔船橋】 【普通】
515 ：名無し野電車区[]：2010/09/13(月) 09:27:50 ID:S0VVud5Q0
>>510
３０年前の春日部ラーメンには結構世話になったね。
寒い夜の冬のシーズン、小刻みに震えながら電車を待つホーム。
そこには春日部ラーメンの店。
冷えきった身体に、熱々のラーメンは身体が温まり美味しかったな。
食べ終わった頃には、丁度良い感じに野田線がやってくる。
今となっては良い思い出でもある春日部ラーメン。
何時までも営業続けて欲しい店。
やべ〜これはスレチだな。！！
３０年前の野田線の運行間隔は２０分に１本だったけ。？
【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
114 ：名無し野電車区[]：2010/09/13(月) 11:42:20 ID:S0VVud5Q0
つ〜か、栗橋以北は完全分断希望。
久喜から先も同様。
そして別の鉄道会社設立し、運賃高くして採算取れなければ即廃止。
俺はこれを望んでる。
これを行う事で、冷遇されてきた野田線に新たな発展が生まれるかもね。
◆6UMU.K/GEk＆◆D5pDGDqLvw被害者の会19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1319720765/
今はウン甲府原産馬釜ヶ崎のはげかと藤沢遠藤のｸｿｶﾞｷは一纏めにして扱われてんで。
快速は必要か
１ 毎時一本にするべきだと思う
２ 数本の増発が要ると思う
３ 現状でいいと思う
４ 削減できると思う
５ 廃止していいと思う
区間快速は必要か
１ 快速にするべきだと思う
２ 栃木まで快速にするべきだと思う
３ 毎時２〜３本にすべきだと思う
４ 現状でいいと思う
５ 廃止していいと思う
6050系は
１ 現状でいいと思う
２ 日中は南栗橋か栃木で折り返すほうがいいと思う
３ 都心には一切乗り入れないほうがいいと思う
について話しましょう。
お前にはそもそも他人に向かって「わがまま」だの「自己中」だの「他人を思いやれ」だの言える資格自体がない。以上。
快速は２か５
区間快速は該当なし。
快速の都合次第かな。快速が存続するなら併せて区間快速も存続させるのがいい。
6050は３だね
北千住以南は各停を隙間に入れる。
トブコ以南の利便性向上と以北の集約が必須。
６０５０は新栃木以北専用車にする。
浅草〜栃木方面への直通は有料特急のみにする。
全部１。
３，３，１かな。
４ 特急が走らない時間のみ快速で後は区間快速に
４ 新栃木で分断と新越谷、曳舟、業平橋を停車駅に加える
２ 6050が徐々に廃車する必要があるなら栃木以北のみで使用か
次のダイヤ改正で快速が増発されなかったら、カヌコジはちゃんと謝罪しろよな！！！わかったか?
快速は浅草⇔トブコで時間6本。
区間急行は廃止。
半直急行が久喜と南栗橋まで。
栃木方面は南栗橋以北へは特急以外分断。
伊勢崎線方面は久喜発着をトブコまで乗り入れ。
その際半直急行の和戸通過。
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2011/1219_02/index.html
■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
■2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
★ダイバーシティ東京
巨大複合施設。ガンダムは過去５１日間で約４１５万人動員。
今回は最低１年間は展示で２０００万人以上は堅い！
★渋谷ヒカリエ
３大副都心の複合都市開発としては１９７０年代のサンシャインシティ以来、
久々の超巨大商業施設誕生！
★東京スカイツリータウン
ギネス公認世界一の東京スカイツリーはもちろん、
周辺巨大複合エリアには東京ディズニーリゾートに匹敵する２５００万人が集う。
東京のみならず、２０１２年世界が注目の街開き！
★2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
国際都市東京のシンボル、東京駅がついに復元！
東京駅が街になる。
各駅停車の終着駅であり、かつ分岐駅でもあるトブコで折り返すのは難しいんじゃないかな。
平日の昼間なんか、半直急行ですらそんなに混んでいないのに、快速を毎時6本走らせたら、
空気輸送に拍車がかかるんじゃないか・・・。
春日部まで館林方面の乗客も区間快速を利用できるし、
区間快速30分毎で南栗橋〜新栃木の各駅停車の運転がいらなくなる。
区間準急は毎時２本とし、太田発着にしたらいいと思う。（久喜〜館林毎時４本）
久喜や南栗橋で分断しないことで、ＪＲに流れる客を東武に引き寄せられると思う。
逆だ。
都内⇔久喜・栗橋はＪＲの方が便利。
館林方面はＪＲと競合しないから久喜から以北への流入維持。
新古河や栃木・東武宇都宮線沿線はマイカーでＪＲ駅へ流出しているのを、
栗橋から以北への流入促進でマイカー流出を奪回が基本。
南栗橋以北の輸送量を増やすのは浅草直通とかじゃない。
結局以北から都内まで東武を使わせるようとした結果がマイカー利用のＪＲ流出。
栗橋でＪＲとタイミングを合わせて栗橋以北の需要を増やす方が正しい選択。
栗橋で都内側ＪＲと以北東武の利便性向上で栃木の住人の小山利用や、
壬生の住人の自治医大利用の東武への流入が促進される。
渡良瀬川よりも北の部分で相互利用の需要を増やしてからだ。
その通り
それは北の人間が考えるべし。
一つ言えるのはＪＲの駅1キロ周辺へのマイカー乗り入れ規制すれば・・・。
立て直すもくそもないよ
コストを抑えて最低限走らすのが経営的に正しい。
特急以外は力を入れなくていいよ
だからさ、そもそもそんなにコストを気にするんだったら「事業そのものを畳む」という究極のコストカット法があるって何度言ったらわかるんだよ。
「コストを減らしたい」なんてのは言い訳の中でも特に聞き苦しい、いわゆる「甘え」なんだよ。つか、どこだってコストは減らしたいと思って工夫してるんだよ。
要は、当たり前すぎて理由にならない。
大爆笑ですね(笑)
おや？
こんな当たり前のことが理解できないのかね？
それとも…理解出来ないんじゃなくて「理解したくない」ということかな？
はいはい自作自演
次のダイヤ改正でさらにはっきりするよ。
運休しっぱなしの普通列車の削減とか？
土呂26108
東大宮61814
蓮田42856
白岡26276
新白岡12510
久喜72954
東鷲宮22496
栗橋24582
古河27620
野木11482
間々田8356
小山41904
土呂 26108
東大宮 61814
蓮田 42856
白岡 26276
新白岡 12510
久喜 72954
東鷲宮 22496
栗橋 24582
古河 27620
野木 11482
間々田 8356
小山 41904
杉戸高野台 12,572
幸手 14,461
南栗橋 8,099
栗橋 10,866
新古河 2,472
柳生 1,565
板倉東洋大前 3,154
藤岡 1,719
静和 1,555
新大平下 2,382
栃木 10,876
新栃木 3,492
合戦場 268
家中 422
東武金崎 595
楡木 246
樅山 475
新鹿沼 3,412
北鹿沼 167
板荷 162
下小代 220
明神 299
下今市 2,494
上今市 150
東武日光 3,179
杉戸高野台 12,572
幸手 14,461
南栗橋 8,099
栗橋 10,868
新古河 2,472
柳生 1,565
板倉東洋大前 3,154
藤岡 1,719
静和 1,555
新大平下 2,382
栃木 10,876
新栃木 3,492
合戦場 268
家中 422
東武金崎 595
楡木 246
樅山 475
新鹿沼 3,412
北鹿沼 167
板荷 162
下小代 220
明神 299
下今市 2,494
上今市 150
東武日光 3,179
新栃木以北は日光線より宇都宮線のほうが多いだろうけど
和戸 4493
久喜 49338
鷲宮 7323
花咲 11479
加須 14557
南羽生 3703
羽生 14229
川俣 2500
茂林寺前 1766
館林 9895
多々良 767
県 422
福居 688
東武和泉 781
足利市 6564
野州山辺 547
韮川 1969
太田 9636
こっちに力入れた方がいいってことかな
ずいぶんとエラくなったモンだな。
> ずいぶんとエラくなったモンだな。
だって朝鮮人だからエラが張ってるんですものｗ
散々、偉そうに快速廃止派を糾弾していたのに快速復活の兆しがまるでないんですけど？
逃げることしかできない人間ってかっこ悪いですよね。
実際に時刻見るまでは油断できないけど。
鹿沼乞食：『苦しい時は私とキセルをしなさい』
改正日には存在しないから記載なし。つまり廃止と思われる。
６０５０の出番だな。
というか日光線特急は飽くまで「東京地区から日光・鬼怒川へ行くお客さんのための列車」。
春日部や栃木停車すら、本来ならオマケみたいなもの。
要は「そういう列車じゃねえからこれ（特急）」ってこった。
北関東の人が特急に乗って、ツリーにたくさん来るだろう。
そのとき、特急・臨時特急で運びきれるのかな。土日はいつも満席という事態が起きるのではないかな。
そういう話をしている。
そのとき、栃木で寝ている６０５０の出番がくるだろう。
自称長泉在住の本名：李国林さん没です
いつまでも自称沿線民ぬかしてないで巣に戻りなさい。藤沢で派遣で
クビでニートの創化学会員在日三世の遠藤さんｗｗ
長泉在住、七里在住、野田線沿線民。いくつ架空話が出来るのかね。
ほれ
◆6UMU.K/GEk＆◆D5pDGDqLvw被害者の会19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1319720765/
栃木を元気にするために快速はまだ？
リシン辺りがよく効くからオススメだと思います。
おいらたち乞食だって立派な客なんだから
以前みたいに快速をいっぱい走らせて
乞食たちで盛況な日光を復活させてよ!!ねぇ!!
２０９＝カヌコジ１号
２０７＝カヌコジ２号
なんですね､わかりますww
次のダイヤ改正で快速を増発させなくてもいいけど、
その場合、おいらみたいな乞食歴の長い乞食だけでも
無料でおスぺに乗せろよな
東武としては、伊勢崎線は東武動物公園以北が赤字だから切り離したいのが本音だろうね。
この部分のせいで、各駅停車しかもボロ車両しか走らない野田線よりも収益が悪い。
321 ：名無しさん＠１２周年：2012/02/10(金) 21:00:52.99 ID:O90ZhFCqO
>>320
りょうもうでウマウマしてるはず
まぁ確かにその区間の普通列車はやめたいかもしれんが
一番赤字垂れ流してるのは日光線
アレは単線にして構わない
おスぺの個室をおいらの住居にしろよな
トブコまで各駅に停車する苦感快速で上京しろとか完全に東武は舐めているだろ!!
花火大会・花見の場所取りや賽銭拾いやアルミ缶運びを大変にして
おいらが鹿沼で乞食をやめろと言ってんのと同じじゃん!!
他の乞食達は日光に行けないだけだからいいけど、おいらは生活が懸かってんだよ!!
このまま快速を増発させる気が無いなら、おいらだけ無料でおスぺに乗れるようにするなり
新鹿沼〜トブコで快速停車駅以外の駅に１駅停まるごとに１００円払うなり、おいらに補償すべきだね!!
まあロング厨っつか束厨なんだろうね。
束のやることなすこと何でもかんでも正しいんだって北朝鮮の体制並みにマンセーするには
一般車転クロはいかによくないかって徹底的に叩いとかないと都合悪い。
だから521系の事例も短編成化ではなく転クロが悪いのだとしなきゃいけない。
そうしないと701系やE721系など新聞で叩かれた例を含め、
東北を中心とした束の事例にブーメランなわけだ。
JR6社で一般車の転クロがないのは束だけ。
一方で185系のように転クロごときで特急料金取るボッタクリ列車を長年維持し続けた会社。
近年座席だけPな簡易リクライニング程度のものに変えたけど、
あれが所詮快速レベルで特急料金徴収してる図々しい乞食的列車であることには変わりないなｗ
俺は今週６日働いたよ!!俺の住んでる場所は藤沢じゃねぇーし!!
勝手に妄想を膨らませてれば?!
ＪＲと競合をしてたから快速をいっぱい走らせてたのに
快速が削減されてそれを当然の権利かのように偉そうに主張する乞食どもってなんなんだろうね。
別名「117系1850番台」ですから＞185系
20 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 14:29:24.99 ID:eFeqe8mi0
徹底解析 最新鉄道ビジネスって本に東武全線の経営収支が載っていて面白い。
それによると小泉線は営業係数83.7で堂々の黒字
21 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 14:40:57.94 ID:9x6yUnJcO
>>20
じゃあ伊勢崎線は営業係数いくつ？
22 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 15:09:54.38 ID:eFeqe8mi0
成績良い順に全線記載すると
亀戸 68.6
野田 79.1
東上 81.5
小泉 83.7
大師 84.9
伊勢崎 85.5
佐野 100.3
宇都宮 105.4
越生 116.6
桐生 126.8
鬼怒川 129.2
日光 147.2
でもその割には「膿坊主よ」ってちゃんと書いてあるのがわからないらしい。
目に障害があるのか、単なる池沼か。まあ、後者だろうね。
乞食たちが１８切符で空き巣しに行ってるかもな
おいらも乗り遅れず、空き巣しに行くか考えよっ
膿坊主逮捕ｵﾒｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
株主優待券やフリーパスで相当安くなったり、通学定期の割合も多いから
東洋経済算出の143.8や>>88みたいな営業係数で赤字なのも頷けるね。
そりゃ、東武もサービス過剰な快速を大幅削減するのもわかるわ。
一般の客って、想像以上に冷たいんだぜ。
経営ってのは経済性だけ気にしてりゃいいものじゃない。逆に経済性優先になると客に逃げられたりすることもある。意外と理不尽なもんだ。
コスト減らせば会社が回るとか考えているのは、経済覚えたてで世間知らずのガキ。
何が言いたいのさ。
日中の普通全廃しろって事？
新栃木から先廃止しちゃえって事？
路線ごと廃止する。
だって大赤字路線なんだろ？
そんなに無駄が嫌なら、赤字の元凶は切り捨てろよ。
地元民にはそれこそご理解とご協力を強制させればいいだけ。
８０００系か万系２両ワンマン、新栃木以北は加算運賃制。快速全廃。
（つまり事実上、山岳区間に入れません）
万系２両ワンマン、新栃木以北は加算運賃制。快速全廃。
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