【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS87【STI】

1 ：2012/11/01 〜 最終レス ：2012/12/02

前スレ【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS86【STI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344572820/
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!

2 ：

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改
A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜
RA-R 06/11

3 ：

>>1 乙
だが、テンプレに「部品の値段はテメェで調べろks」も追加して欲しいな。

4 ：

>3
そう言う指摘は立てる前にするべき

5 ：

GGA-Cの5MTに乗っているんだが、どうもリアデフが寿命らしい。
そこで、純正のビスカスからシュアトラックに変更したいんだが
誰か入れ替えしてる人いたらモデル等を教えていただきたい。
過去ログでGGA-EとFがシュアトラックになっているとわかったんだけど
それを流用できるとありがたんだがなにせ情報が少ないので....

6 ：

>>5
GGAはA〜F型までシュアトラックだよ
ビスカスはG型だけ

7 ：

前スレの流れと若干かぶるんだが、
俺GDBEで三速から二速に落とす時って
ダブルクラッチしないとシフトがめっちゃ硬いんだが…
皆どう？

8 ：

前スレの910っぽいのがmixiに出してるな

9 ：

一乙
>>7
それはないなマジで
かけてんじゃないのかな

10 ：

2速は硬いけど、ダブルクラッチしないでも普通に入るよ。
確か、2速はトリプルコーンなんだっけ？
13456はダブルコーンと聞いた気がする。

11 ：

3から2、2から1も、スコスコ入る。
ＧＤＢーＦ。
ただし、ミッションマウント類は
強化品に換えてる。

12 ：

>>11
うらやましい
GDB-Bだが，2から1なんて止まってないと入らないよ

13 ：

ＧＤＢーＦだがスコスコなんてはいらな
知人Ｆも同様
インプはググッっと入れるのが定評だが
エボの方が軽くはいる
しかしストローク多めでグニャグニャ

14 ：

まぁ一口に定評って言ってもインプのようなしっかりしたものからロードスターのような手首の返しだけで気持ちよく入るものまでその人の感じ方で違うわけで。

15 ：

>>12
硬くてシンクロ痛みそうだけど、回転数合わせなくても20キロなら1速に入ったよ。
頑張れば30キロてシンクロ任せで入りそう。
思い切り押し込んでみ、入るからw
ちなみにGDB E です。

16 ：

ふつーにシフトチェンジしてれば
どんな場合でもシンクロのお世話になってるんだが・・・

17 ：

流れぶった切りすいません、前スレでステアリングトラブルで質問したものです。
先週は雨だったので今日テスト行って来ました。
前スレ>>843-845,851氏、無事直りました、ありがとうございます!

18 ：

>>17
ﾚｽ有ってよかった
死んだかと思ったよw

19 ：

ちょ　あんたwwwwww

20 ：

車もドライバーも無事だったのならなによりだろ
我が家のGGA-TAは廃車にすることになったぜ！・・・（￣д￣）ハーァ↓↓

21 ：

>>6
まじですか
Dのメカニックですら人によってビスカスだっていう人もいれば
シュアトラックになってるって言う人がいてどれが正しいんだか....
LSD種類の情報ってどこに記載されているんでしょうね

22 ：

>>6
続けてすまぬ．カタログ最後部の装備表に書いてありました．
結果，GGA-Cのリアデフはシュアトラックになってました．
お騒がせしました．

23 ：

>>11
同じくFのスペCだけど
４から３は難なく入るけど
３から２が鬼門だな。
お山のヘアピンなんかだと丁寧にダブル踏まないと手元が弾かれて
プレス機でも積んでるかのごとく凄い音がする。

24 ：

シフトなんか女のように優しくしなくてもいいんだよ

25 ：

>>23
うちのF(中古で10万キロ手前)も3→2、2→1は鬼門
1に至っては止まってても入りにくい始末

26 ：

10万キロGDB-EのスペCRA中古試乗してきた
・・・スバル車って10万キロ乗ってもあんなカッチリしてるもんなのか、すげーわ
10万キロでアレなら、新車だとどんだけ凄かったのこれ？
シフトがストローク短くて、入ってるのか入ってないのか最初不安になったけど
3→2も、2→1もなんの問題もなかったわ・・・

27 ：

38000キロGDB-Eの漏れが来ましたよ。
止まってるときはドコでも問題なく入るよ。
けどやっぱり2→1は入れづらいね。
5→6も入れづらいよ。

28 ：

GRBの6MTだとフリクションロス軽減とかで確かに軽やかになってたけど、
GDBはそれと比較すると確かにゴツゴツ感があるような・・・
でも所詮慣れだよ慣れ

29 ：

シフトが硬くてガコガコ入るから壊れそうで、精神状態よろしく無い。

30 ：

ＧＤＢ−Ａ乗りの俺も来ましたよ。
Ｓｔｉのクイックシフトに変えてますが３→２が入りにくい。

31 ：

結論：
元から入り難いのはヘタクソか初期不良、中古車ならヘタってる。

32 ：

違います

33 ：

補足：
GDBのシフトはよくあるグニャグニャシフトと違って正確に操作しないと入ってくれない。

34 ：

日曜日の感謝デーでEg・MT・デフの各オイル交換してきた。
シフト3→2がスムーズになったし、何より車が軽くなった様な動きをしてくれる。
良かった、良かった。

35 ：

年式(初度登録) 平成14年
車検 検25.10
修履歴 修復歴なし
車体色 ブラック
走行距離 4.9万Km
法定整備 整備込
総額78万
タイプユーロがすごく欲しいので背中押して下さい…

36 ：

>>35
タイベルやら諸々交換済みで3年で乗り潰す予定でその金額だしてもいい
と思えるのならどうぞ。

37 ：

シビックタイプRの新型出るから待ったほうがいいんじゃないと思ったけど
関係ないので背中押していくわ
G4STIはやくしろ来年車検なんだよ

38 ：

STIはまだ確実にでるからいいじゃねぇか
GDAの後釜が全然でてこないんだぞ…　乗り換えられねぇ

39 ：

>>38
GH8は検討したの？

40 ：

ピッOストッパーと、
ミッションマウント、
ミッションメンバーブッシュを
換えれば、シフトフィールは
激変するよ。
ギヤの唸る音が室内に鳴り響く
オマケつき！！

41 ：

>>39
試乗したけどGD型より明らかにファミリーって感じだったから除外した。
通勤メインだし、そこそこ雰囲気もあり燃費もいいからGDAで丁度いいんだけどね
またSTIしかでないなら、次はMSアクセラくらいかな。こっちも末期モデルっぽいけど

42 ：

アクセル煽って離すと ウォッシャータンクの近くから「ジジ」って
音がするんだけど、何の音？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3589473.3gp

43 ：

あのさ、この車乗ってたら
エボとかFD、シビR相手なら張り合いもあるってもんだが
キューブとかプリウスとかハリアーとか
性能的に相手にならん様などーでもいい車に絡まれません？
その都度叩き潰すんだけど、コイツらどういうつもりで喧嘩売ってくるのだろうかね？
特にプリウス。エコでトロトロ走っとれよ。端迷惑でしかない。

44 ：

自分セキュリティとか全然つけてなくて
カーメイトのSQ900っていうOBD2から電源とる簡易セキュリティが
気になったんだけどGDBってつけれるんでしょうか

45 ：

>>43
しょぼい車に煽られても何とも思わんなー
嫌なら信号待ちでトルクレンチ片手に降りていけばいいじゃない
>>44
OBD2端子はついてる
車種適合してるかどうかはウェブサイト行け

46 ：

>>42
どうでもいいけど何でトルクレンチ？

47 ：

間違えた>42じゃなくて>>45

48 ：

どっちにしろ、インプ乗りの恥さらし

49 ：

＞喧嘩売ってくる
そもそも、それが思い過ごしだと思う。
俺が昔遅い車に乗ってたときの経験からすると、ただ、インプに興味があって、
一緒に走っていたいだけだと思うんだが。
うわーインプだすげー、ほらほら、俺もこのくらい走れるよ！！
ってな。素直にインプ見て喜んでるだけだよ。

50 ：

43みたいなヤツが同じインプ乗りだとは思いたくない。

51 ：

山道でファミリーカーがじゃれてくるときは相手に合わせて回転数縛りで相手して
やってる俺暇人

52 ：

>>45
ありがとうございます。適合表には乗ってないですが一万ぐらいなんで人柱行ってきます

53 ：

世間的に一番人気の涙目や丸目は
wrxの中では一番戦闘力が低い
重すぎ。
って事で白のスペCRA乗ってんだが
これはやめたほうがいい
高速糞うるさいし路面がバンピーだとまじ酔う。

54 ：

そりゃ競技用だからねぇ。

55 ：

スペックC買う人ってそういうの理解して買ってるんじゃなかったの？

56 ：

スペCのほうが軽いから燃費はいいのかな？

57 ：

プリウスにブチ抜かれたことあるよ
あいつら油断すると速いんだ

58 ：

>>57
プリウスにぶち抜かれるとかありえんわｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前は1.5iにでも乗ってたんか？ｗｗｗ

59 ：

G'sプリウスだったのかもよ？
意外に侮れない走りするんだよな

60 ：

同時期のｴﾎﾞ7の車重調べたらGDBの方が30ｷﾛ重いんだな
ただ燃料ﾀﾝｸ48Lは小さすぎる

61 ：

見てきたが、確かにＧ’ｓとかいうやつかもしれん
>58
考えの及ばん奴だな
状況によってはヴェイロンだってプリウスにぶち抜かれることはあるだろ
制限速度を守って走ってた俺をプリウスがぶち抜いてっただけのことよ

62 ：

GTOだってGTRに勝つしな

63 ：

高速道路のプリウスは速いぞ。
覆面なんて怖くねえって感じの飛ばし方。
馬鹿だよ、あれ。

64 ：

俺のGDBFなんかさっき50kmで流してたらコペンにぶち抜かれたぜ

65 ：

奥多摩にプリウスで走ってる奴いるよ
結構速い、街乗りしかしてないインプ乗りじゃ勝てないな

66 ：

>>61
高速ぶっ飛ばす商用車はよくある光景だがインプでぶっ飛ばしてたらアホ呼ばわり間違いない、理不尽だ
まぁ俺もプリウスといわずよくぶち抜かれてるから安心しれw
煽ってもいないのに車線を譲る車が多いこと
周りを威嚇しながら走ってるインプがいるんだろうな、辞めてほしいわ〜肩身が狭い

67 ：

>>66
世界最速商用車はｱｻﾘ運びのﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽで決まりだな!!

68 ：

>>57
それ多分トップシークット仕様だよ

69 ：

スペCってもエアコン付いてる１７インチ仕様は普通に乗れる。
パワステ、エアコン、パワーウィンドウ付いてるから快適快適。

70 ：

快適ではないです

71 ：

>>66
ありがとう、安心したｗ
昼間っからLEDでビカビカしてるせいか、大人しく車間距離明けてても道は譲ってもらえるが
パトとか白バイが眼をつけやすいから、基本的に大人しく乗ってるよ
ブースト全開にするのは高速の本線合流ぐらいだｗ

72 ：

一年ぶりのオイル交換

73 ：

>>69
遮音材入ってないクルマが快適だとは思えんが。

74 ：

うるさいなら遮音材ぐらい自分でつければいいじゃん
スペCじゃないけどドアのデッドニングしたら結構静かになったぜ

75 ：

>>53
GDB 型00〜06、
WRXSTI 1430 1430 | 1440 1440 1460 | 1460 1460
spC16 ---- 1290 | 1320 1320 1340 | 1350 1350　00：spC無、01：RAspC
spC17 1400 1310 | 1350 1350 1370 | 1390 1390　00：WAXRA、01：RAspC
spCRA ---- ---- | 1370 ---- 1390 | 1390 1390　特別仕様扱い、02：spCLTD、06：spCRAR
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/impreza-sti/F002-M001/

76 ：

スぺCに遮音材なんて要らない
巻き上げた小石のカンカンぶつかる音が最高

77 ：

車なんか走り止まり曲がりが高性能なら何でもいいんだよ
S204がパニックブレーキで最優秀賞貰ってたね

78 ：

快適性とか静粛性求めるやつがなんでスペCを買ったのか小一時間くらい問い詰めたい
大人しく普通のSTI買っとけ

79 ：

>>77
RA-Rの間違いでは

80 ：

モノブロック6ポットはヤル気だしすぎ

81 ：

最も快適なのはGDAのATだぞ？

82 ：

S204のPCDって114.3ですよね？マッOサイトで100になってて焦った

83 ：

んむ

84 ：

F型G型STIで明らかに114.3なのに
Sシリーズが100だったらびっくりするはw

85 ：

WRX(非Sti)買ったけど、スバルのプレスリリースの過去ログ探したらトルク配分50:50なのね。
35:65ってDCCDでフリーにした時の話しだったなんて知らんかった。
でも、トルク配分の違いなんてシロートの俺なんかじゃ分かりっこないさ。

86 ：

GDAもリアにLSDが付いてるから、それなりに気持ちいい走りができるよ。

87 ：

WRCでのソルベルグ氏andインプレッサWRCのカッコよさにやられ
いつか乗りたい涙目インプレッサ2Lターボと思い続けて早幾年
買おうと思ってた、涙目GDA走行2.3万キロ72万@85万がタッチの差で売れてしまったので
涙目GDBEスペC9.5万キロ128万@135万買いますた
どこまで延命できるか知らないけど、車検2回分くらいは乗れたらいいな

88 ：

どーでもいい

89 ：

>>87
憧れの車に乗るのは嬉しいよね
大事に乗ってあげて下さい

90 ：

>>85
DCCDのデフロックとフリーと時とでは、素人な俺でも、直線加速だけでも違いが分かる。
体感できるならしてみるべき。
GDAって常時50:50?

91 ：

今年GDB購入して、今度の土曜にスタッドレスに履き替えるんだが
タイヤ交換ついでにメンテしとくと良い場所ってある？

92 ：

下回りの錆止めかな
スキー通いしてたからかなりサビてる場所があるわ

93 ：

>>90
常時50：50で、ビスカスのセンターデフが付いてる。丸目GDBと一緒。

94 ：

>>91
俺はバッテリーのチェックと窓ガラス（内側）の徹底清掃。曇りやすくなるからね。

95 ：

>>90
85ですが、そんなに違うんですか・・・
GDAとGDBっていまだにゴッチャなんだけど、丸目のプレスリリースで50:50って書いてあって、
涙目にMCした時にはStiのDCCDのオートモード追加などで非Stiの変更記述はなし、鷹目にMC
したときのアナウンスでもDCCDのトルク配分を変更したような記述を見かけただけなので、
非Stiは一緒なのかと判断した次第です。
丸目のプレスリリースに非Stiは基本50:50で滑った時にセンターデフでトルク配分を調整すると書いてあった。

96 ：

>>87
定番のブッシュ類、タイヤ、クラッチ類交換すれば少しでも新車時に近づけるかな、メンテナンス出来る楽しみが出来たじゃないですか。
GC見たいな凄いトラブルは聞いたことないし。

97 ：

この車種特有の致命的な欠点って特にないしね
他車でもありがちな弱点といえば樹脂製のラジエター部品とか年式によってPCD100とか
だからGDBは嫌だっていうほどのものじゃないし

98 ：

エボ乗ってた頃は何が何でも欲しかったから鬼ローン組んで買ったけど
スバリストでも水平対向マニアでもないからGDBには特に思い入れが無く
現金一括で買った。
今鬼ローン組んだらポルシェでもM3でも買えるんだろうけど
性能的には上を望む必要もなくコレで十分だな。
不愉快な三菱Dと縁を切れただけでもメリットがあった。

99 ：

自称車好きを名乗るならボクサー車にも乗っておく必要があると思ったけど
世間でいわれるほど低重心とか、エキマニ改良後だとボクサー特有の味なんかも特にしない。
普通の車と変わらん。
性能は確かに素晴らしいものがあるが、ボクサーで無ければならない点がイマイチよくわからん。
なんて書いたらスバリストからボコボコにされそうだがw

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