125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
【公式Web】
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/200duke
【日本語マニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf
全173ページ。Ready to RaceのKTMらしく、乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。日本メーカーのしょぼいマニュアルよりずっと充実。
【正規ディーラー 】
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【過去スレ】
200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/l50
【注意】
・レス数が900を超えたら次スレを立てましょう
・変な書き込みはスルーしましょう
・スレタイが気に入らなくても乱立させずマッタリ消費していきましょう
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除
レッドバロンの並行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）
■ インド製について
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している （2012モデル以後は不明）
KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
http://www.youtube.com/user/ktm
純正パーツ通販、パーツリスト （WebikeがKTM純正パーツの通販を始めた）
http://www.ktm-saitama.com
http://www.ktm-parts.com
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
■ 200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。
KTM純正パワーパーツ
Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_20515_1387251868.jpg
Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-1.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_11184_1330497392.jpg
社外マフラー（海外）
ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/XM3350X-2.jpg
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg
LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
ttp://4.bp.blogspot.com/-cW9dngRMU_E/TgyHODD7iMI/AAAAAAAAEXs/FugMumfI51s/s1600/400x361_LeoVince_KTM_Duke-2.jpg
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
http://www.remus.eu/media/catalog/product/cache/3/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/t/ktm_125_duke_sportexhaust_2.jpg
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png
社外マフラー（日本）
DAYTONA
http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_384.html
http://www.youtube.com/watch?v=SfJNxlVJ7Og
他車体パーツ
http://daytona-mc.jp/concept/125duke_11/index.html
STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/
岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html
パワーパーツ（KTM純正オプション） 2012カタログ
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/2012powerparts/003.pdf
WEBミスター・バイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
以上テンプレ終わります。
何か情報があれば前スレ消費後こちらにお願いしますね（・ω・）
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。
■ ローンについて
KTMクレジット （年利3.9% 最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit
レッドバロン ライダーズクレジット （年利9.8% 最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html
■ KTM オレンジ公国広報親善大使 募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg
■ 関連スレ
【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/
■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2013パリダカ■KTM11連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342331670/
690は3月■KTM690/640/350DUKEデューク■350は10月?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134969/
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
>>1 乙
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron
2013 350 Duke (349cc) side? cast yes no L no KTM Japan RedBaron?
125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/pictures/ktm/1997/1156_0_1_4_sting%20125_Submitted%20by%20anonymous%20user..jpg
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg
KTMのクルマ
http://www.ktm-x-bow.com
http://www.x-bow.jp
KTMの自転車、電動MTB （まだ日本に代理店なし）
http://www.ktm-bikes.at
以上でテンプレ追加おわり。
三連休はツーリング行った？
朝冷え込んできたから、おまえらも気をつけろよ〜
http://roadrokerz.com/coming-2013-ktm-duke350/
記事のために写真を流用しただけ。
スレ立て乙
∧（ ´∀｀）＜ あげ
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
前スレなどは他スレでジャップと連呼している奴が立てたスレだったしねぇ・・・
真性のキチガイ
ドレン締め込もうとしたら真っ二つに割れやがったwww
http://i.imgur.com/4zjng.jpg
http://i.imgur.com/J9OZ8.jpg
なるほどケース側のネジ山が潰れる前にボルトの方が裂段する安全設計か。
つか中に残ったねじ山側どうやって抜いたん？
普通のボルトならホムセンに走って金ノコで切ればとりあえずは何とかなるのにな・・・・。
ボルトの頭の面でテンション掛かるからネジ部はノーテンションで回った
というか、仮止めから最終の「キュッ」ってやる前にスコーンって割れたので
なんだろうね、金属疲労って訳でも無さそうだし、製造精度と材料精度の問題かねぇ
部品代だけでよかったじゃん
けどそれトルクかけて締めちゃいけないボルトだろ
いや、ちゃんと指定トルク18Nか22Nだったかで締めるボルトだよ
キュッ程度で割れるならかなり問題だね
うちの初期組みの状態のドレンボルトは強烈なオーバートルクで締めこんでありました
トルク管理どうなっとるんだあっちは…
本当に？20N架けるボルトが折れるとかシナでもあり得ないぞ
甲斐性のない人はVTRでいいんじゃない？
ただ、「これってVTRですよね」って感じで
話しかけられることはあまりないかもしれんね。
dukeは話しかけられたりチラチラ見られたりする。
どなたかわかる方教えてくれませんか
全く性格が違うだろ。どこを悩むんだ？
自分でもVTR買っとけば間違いはないってのは分かってるんだけど、なんか他人とは違うバイクに乗ってみたくてなぁ
VTRはツインネイキッド、しっかりとした質感だけど超メジャー
好きなの選べ。 一台だけもつならVTRをすすめる。
パーツリストでは
90138015000
他社製品ではＫ＆ＮのＫＮ−１５５が使えます
壊れないし、Ｖツインも結構面白いし
一度両方試乗してみて気に入った方に乗ればいいと思いますよ
ただホンダのシフトフィールの良さを知ってからDUKEに乗ると萎えるかもね
今日も暖気中に突然幻のニュートラルに入ってエンストして焦りました
思わずヒューズ全部調べたよ…
日本のメーカーがDuke200みたいなの作るとGSR250みたいなのが出来ると思うし・・・
2013に新型下忍ベースのER風ネイキッドが出るみたいだから
ようやく日本メーカーからもduke対抗馬が…
どうせ来年にならないと買えないしorz
新下忍は俺も注目している、やっと250クラスでまともなデザインのバイクが出るね
と言うと、今日本のメーカーでデザインが期待できそうなのはカワサキだけか・・・
インド公爵の最大の武器は軽量だろ？
小排気量車は、
騒音や環境でエンジンパワーが上げられないなら、
1gでも軽くしてやろう。
って気概で作って欲しい。
インドの母なるインジス川の水を飲めば生きて腸まで届いて
みるみるうちに上に乗っかるデッドウェイトを減らす事が
でもKawasakiか…
代理店が少なすぎるのがネック。
125の15ps、車重も乾燥で107kg
乗ってみたい…。
信頼性とかはやっぱりヤマハの方が良いの
もう見た目で選んで良いのかな(´・ω・｀)
カワサキは頑張ってるけど、ホンダ、お前はダメだ
自分で整備する気がないなら外車でも国産でも同じ。
自分で整備するとなると、部品の供給が整っている国産が楽だし安い。
XT250Xならトリッカーかセローにしといたほうがいいなぁ。
単純にXT250Xが不人気車だから情報ネットで入手しづらいとおもわれるからだけど。。。
楽しさならDUKEオススメする。
幸いに近くにKTMのディーラーがあるからDukeに傾いてる
ありがとう実車見て考えてくる
今、後悔していない。
想像とは結構違った
けどハンコ押した
買わなかったら後悔していた。持ってきて１ヶ月たつが、まだ４０ｋｍもはしっていないんだけどね！
KTMの軽量エンジンは国産のエンジンに比べメカノイズが大きく振動も強めだと思った
どう違ったん？
600SSからの乗り換え考えてるが、
近くにデラ無さすぎだし男爵にも
入荷ないし困るなー
パクる必要なんかねえよ。
デザインラフやプロトタイプの段階ではカッコいいのに
コストやらなんやらの段階で折角の角が取れ
みんな河川下流の丸い石のような凡庸さになっちまう。
バイクは趣味性の強いものと実用至上のものに別れるもので
最近は前者に金かける層が顕著な感じだから
信頼性を抜きにしても
10万高くなっても所有欲が満たされる
デザインがいい方を選ぶわな。
丸い石より上流でとれたゴツゴツした石の方が
水槽に入れた時も景色としては優れてる。
そして同じ形の石は2つもいらんのよ。
vtrとモンスターの論争なんかdukeでは聞きたくない。
>>71
68じゃないけど
見た目の尖った感じとは正反対の
軽さと扱いやすさ。軽さは正義！
そんなバイクには何の価値も見出せないよ
それぞれのメーカーがそれぞれに最高だと思えるバイクを出してくれれば
それが一番
しかし国産はデザインもだけどもう少し軽くして欲しいね
セローにしとき
初バイクはこうゆうのが一番楽しいから♪
資金ちょい足しで痛快WRって選択もあるけど、
コイツはセロが乗れてからのお楽しみって事で…
本当に見た目だけならDUKEでイイよ
幾らデザイナーが格好良く描いても会社方針に規制やコストなどで大きく変わります
dukeのデザイナーが日本車をデザインしてもdukeには成りません
マルチの中型ネイキッドとこいつで
いろいろ見るうちによく分からなくなってきた
モタードの軽さも魅力だし、マルチの吹き上がりも惹かれるし
楽しいな。125DUKE
全然別のバイクと迷ってるんだな
売れてるバイクから選んだ方がいいよ
試乗→レンタル→購入っていう手順踏むと失敗ない
試乗車は試乗車チューンしてある場合があるからな
あとデザインより性能で選んだ方がいい
デザインより性能の”性能”が何を指して言ってるのかが判らないけど、
初期不良や部品精度、組み上げの雑さはｄｕｋｅは半端ないぞ。俺の
１２５dukeは買って10ヶ月経つけど、サス、ホイーツ、ラジエータ、ラジエータホース
ヘッドライト、マルチメーターのバックライトとほぼ全ての箇所で不具合が出た・・・。
ただ、乗れば楽しいバイクなんだよね。
それらが無いなら日本製造時のカブ買うのが1番無難
修理部品の入手率が高いから
バイクうんぬんよりも本人のやる気次第では？
ただトラブル出た時は国産みたいにそこらのバイク屋で見てもらえると思わない方がいい
「うちは外車はちょっと…」って所は結構あるよ
DUKEで日本一週はそれなりにバイク経験ありメカ知識ありな人と一緒じゃないといざという時
・・・ つーか、国産バイクでも免取立ては無謀だよ！
>>84
新車で買ってそれだけ不具合が出ると精神的にまいるな・・・
それが初バイクだとしたら尚更だ
デザインも重要な選択の要素だけどやはり普通に走って故障しないバイクに限るよ
中間域の伸びが良くなるという話だが、ちょっと色々試して見るわ
楽しみだけど暖かい時期にきてほしかった・・・もう寒くてそんなにのれねーよ
寺でも男爵でも、納期２〜３週間、本国から取り寄せって？
レバーくらい在庫しとけよ！
そういう心配って買う前に予め聞かない？
外車で部品を日本国内に在庫してるメーカーってあるのかよ？とむしろ聞きたい
コケてこそナンボだな
だからこそ最初は安いバイクがいいと思う
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