【自動車】10月の新車販売、トヨタ「アクア」が初の首位に　2位NBOX、プリウスは3位転落［12/11/06］

1 ：2012/11/06 〜 最終レス ：2012/11/25

日本自動車販売協会連合会などは６日、１０月の車名別新車販売台数を発表し、
トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」が２万４１９２台で
昨年１２月の発売以来、初めて首位を獲得した。
２位にはホンダの軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」が浮上、
前月まで首位だったトヨタの「プリウス」は３位に後退、トップ３が大きく変動した。
アクアは排気量１５００ｃｃエンジンと高出力モーターを組み合わせ、
ＪＣ０８モードでガソリン１リットル当たり３５・４キロの燃費を達成した。
価格も１６９万円からとプリウスより約５０万円安い。
プリウスは昨年６月以降、１６カ月連続で首位を維持した。
１０月は前年同月比３８・９％減の１万８１１６台。
プリウスは３代目の現モデルが３年目に入り、販売ペースが鈍化している。
「Ｎ　ＢＯＸ」は１万８２０３台を販売、昨年１２月の発売以来、初めて２位に
浮上した。
スズキの軽「ワゴンＲ」が５０・６％増の１万５９４６台で４位。
５位と６位にダイハツ工業の軽「ミラ」（１万３８３７台）と「タント」
（１万２１０１台）が続き、エコカー補助金終了後も燃費性能の高いＨＶと軽の
販売好調が浮き彫りとなった。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121106/biz12110611410006-n1.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　2012/11/06　平成24年10月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
順に、アクア　プリウス　ノート　フィット　スペイド　カローラ　ヴィッツ
インプレッサ　セレナ　フリード　ポルテ　ステップワゴン　ヴェルファイア
86　ミラージュ　CX-5　パッソ　キューブ　デミオ　ヴォクシー　スイフト
エスティマ　クラウン　マークX　アルファード　ノア　マーチ　ラクティス
ソリオ　ウィッシュ
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　平成24年10月「軽自動車の通称名別販売速報」
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
順に、NBOX　ワゴンR　ミラ　タント　ムーヴ　アルト　モコ　パレット
ルークス　ライフ　ピクシス　MRワゴン　エブリイワゴン　eK　ジムニー

2 ：

アホなクルマばっかり

3 ：

カローラはモデルチェンジ直後なのに前年割れか　完全に役目終えたな

4 ：

ドアの開け閉めでガッカリ。
なんであんな安っぽい軽い音がするんだ？

5 ：

トヨタはブリウスきらアクア、ホンダはフィットからNボ
みんなお金にないのね

6 ：

ミラージュｗ

7 ：

2chでもプリウスなんか売れないって、すさまじいネガキャンされたのが効いてきたな

8 ：

カローラ売れてないんか。与太の屋台骨支えたあれこそ庶民向けハイブリッドに
してほしい気もするが、似たような立ち位置にSAIもプリウスも居る時点で消え行く運命なのかねぇ

9 ：

ノートがフィットに勝ったか、遂にホンダが持たなくなってきたな
あとインプレッサ凄え！スバルが乗用車トップ10復帰なんて久しぶりだな、何でこんなに売れてんの？

10 ：

>>7
２ｃｈにそんな影響力はないと思う。。

11 ：

三菱ってまだ車売ってたんだｗ

12 ：

インプレッサすげーｗ

13 ：

アクアありえねぇ、、、

14 ：

フィットは軽自動車のNboxに顧客奪われてやんのお笑いごとだぜ。
ホンダの普通車はすべて撃沈された、どうすんの？。

15 ：

>>14
Nboxはフィットより利益率がかなり高いので逆にうれしいそうだ。

16 ：

車にロマンを求めず実用本位ならNBOXは確かにありだと思った
ステップワゴンが必要ないだろと思うくらい
大人が４人乗っても充分広い

17 ：

Ｎコロとか
今更復活されてもなぁ

18 ：

アクアの魂抜かれるような曲好き

19 ：

>>15
そんなことはない、販売店はビビってる、利益率が良いソースをだしてよww
フィットとフリードが激減してるな、ポルテ/スペードとノートに爆撃されたからか？

20 ：

Nboxはステップワゴンとフィットの良い所取りなんだよな。
あれだけ値段高いのに売れるの解るわ。

21 ：

アクアのデザインが醜すぎる
街にあふれる車なんだからもうちょっと何とかしろよ
顔もケツも気持ち悪い

22 ：

>>19
ソースは今月の経済紙の記事。
手元にはない。
すまんね。

23 ：

>>4
こういうの意味分かんない。
ドアの開け閉めするために車買う人なの？

24 ：

軽は所詮購入層が貧乏人だから、販売店も困ってるぞ。
高価なオデッセイが1万台も売れてた頃が懐かしいな。

25 ：

>>21
確かに良い車なんだけどな、あのデザインは無いよなｗ

26 ：

クルマのドアって安全性を確保してもかなり軽く出来るんだけど、
軽いと文句いう奴がいるんだよね。
外車だとFRPかと思うくらい軽いドアがあるよ。

27 ：

フィット、ハイブリッドやらシャトルやら諸々合計で前年比４割ほどって何事？
タイの影響が消えてageじゃなかったっけ、今？

28 ：

>>23
低所得者には関係のない話。

29 ：

インプレッサ
なにげに売れてる。。
最近のスバル凄いな

30 ：

>>23
運転手さんかも知れない
毎日、会長とか社長とか市長とかの車のドア開け閉めが仕事とか

31 ：

アクアもひでえがミラージュのデザインもたいがいだな
一昔前の韓国車みたい
こんなのが売れまくると、似たような醜悪デザインが今後次々出てくるのか

32 ：

田舎で保険の外交員やってるおばちゃんが
アクアを買った。
田舎だと、カネ持ってるのがばれると、妬まれるから、
貧乏くさいアクアは良いって言っていた。

33 ：

>>30
本物の高所得者なら、この程度の車にそんなこといわねーよｗ

34 ：

>>33
世の中には貧乏人と高所得者しかいないのか。
お前の頭はシンプルだね。
ついでに、何が面白くて笑ってるんだ？頭がおかしいのか？

35 ：

>>32
嫉妬社会の田舎も見えっ張りなおばちゃんもいろいろ終わってんな・・・

36 ：

>>34
運転手さん、いつもお疲れ様です。
ドアの音が重いおすすめの車種はなんですか？

37 ：

>>26
カローラフイルダーなんかはリアのドアがバンパ材と同じで一体成形だよね
トランクやボンネットに使われないのはまだ特殊鋼と同じ強度にならないからじゃないの？
FRPほどではないにしてもリサイクルにはやっかいだしね。

38 ：

>>25
ところが、若年層&女性ウケは良いんだなぁ・・・。
免許とりたての10代が、親の協力有りで買うなら一択レベル。
維持費低いし、そこそこ走って、女の子ウケも良い。
人生色々捗る車だわｗ

39 ：

インプレッサがホンダの屋台骨ステップワゴンを抜く時代が来るとは、胸熱だな。
ホンダどうしちゃったんですか？

40 ：

この実用用途だけ重視の車ばっかのランキングの中で、86の異彩ぶりが目立つな
何だろ？実用に徹するか、あるいは徹底的に趣味方向へ行くかの2択になってるのかね
その中間位置のセダンはやはり苦しいだろうな、カローラクラウンマークXがこんなに低調な時代なんて過去なかったし
エコカー補助が無くなってやはり軽が躍進しているけど、それでも決して新車に対する需要がなくなってないのは、テレビとの大きな違いだな

41 ：

>>38
エコメーター眺めながら運転してたら暴走もしないしな。
だがあの３６キロっーのは言いすぎだろ。
実際２５前後しか出ないし１０キロも違うって。。

42 ：

レンタカーで借りたけど、200万もする車とは思えないほど
内外共にチープな造り。ハイブリッド以外は軽並みのチープさだよ。
内装は内装材ケチるデザインになっているし、スピードメータ−が
ダッシュボードのど真ん中ってみずらいなぁ

43 ：

アクアとかヴィっツとかはテールランプ形状が蛾みたいできもちわるい

44 ：

>>34
いや、物には適正価格と適正価値が有るって事ぐらい理解しとけよｗ
今、望む価値の車が買えないからって、買える値段の車にそれと同じ価値求めちゃダメ。
それこそ、乞食思考。
今買えないなら、望む物を買えるようになるために頑張れよ。
君ら固有の自助努力の無い、他人便りの贅沢思考ほど見てて見苦しい物はないよ。

45 ：

ドアの音ってわざとチープにしてるんじゃないの。
トヨタの車ヒエラルキーのために。

46 ：

ハイブリッドは、無駄なことにコストがかかる割高な車。
装備もデザインもダサイ。
数字に弱くて、お得感に騙されやすいＢ層向けの車。
>>44
静かにしろ、乞食。

47 ：

(´-`).｡ｏＯ（笑っちゃうくらい増えてそこらじゅう走り回っとるよな、アクア。
　　　　　　　３台並んで白のアクア走っとるのに出くわして、チョット吹いたわ…）

48 ：

>>46
運転手さん、ドアの音が重いおすすめの車種を教えて下さい。

49 ：

>>45
安っぽさを演出して、ハイブリッドの割高感を隠蔽してるのかね？

50 ：

>>49
運転手さん、ドアの音が重いおすすめの車種を教えて下さい。

51 ：

>>39
スバル三菱マツダと、マイナーメーカーの復活が著しいね
最近のホンダって本当に何したいのわかんないや、他メーカーの車種に負けるんじゃなくて、自分達の車種で別の自分達の車種を殺してるんだもんな
N-ONEでさらにフィットが売れなくなるのは間違いない

52 ：

テレビは1度買い換えれば軽く10年は持つから、
地デジ化で一斉に買い換えたら需要が一気になくなるのは当然。
車こそ消耗が激しいし、いつ壊れたり事故が起きるかわからない代物だから、
車の所有を諦めない限り、買い替え需要は決して減らない。

53 ：

>>51
ホンダヲタは負の連鎖を喜んでいるみたいだな、行く先には断崖絶壁って感じ。
もうホンダは普通車の国内販売やめるのかな、月産数百台の車ばかりじゃん。

54 ：

プロボックスがランクに入っていない！！

55 ：

プロであるタクシードライバーが維持管理コストの安さからTHSを選ぶ時代だからな

56 ：

>>55
もうすぐLPGのTHSが出るけどな

57 ：

>>53
フィットオーナー＆オーナー予備軍はN-one比較＆次期モデル期待の待ちモードに入ってます

58 ：

>>49
そう、プリウスより安っぽく見せなくっちゃね。
>>46
まあコスパの計算は難しいけどラクティスよりは静かでいいよ。アクア。

59 ：

>>46
必死だなとしか・・・ｗ

60 ：

>>53
そもそもさ、ホンダってスズキやダイハツがライバルのポジションなのに、無駄にトヨタに張り合って見事に返り討ちくらってるよなｗ
小型車中心だった80年代の頃はF1とかも好調で、その頃の普通車は今でも絶賛されてる車種ばかりなのにさ
新型ノートが当たって、やっとモコルークスに販売台数で勝てるようになって、プリウスアクアと同じ土俵で戦える所まで戻ってきた日産とは対照的だよ

61 ：

>>56
ホント？ボンベが場所とる上にガソリンより航続距離も短くなっちゃうんじゃない？

62 ：

>>58
プリウスのドアも安っぽい。

63 ：

ドアの音ｗ

64 ：

Ｎボックス強いな。
ホンダはいい時期にいいヒット商品を産んだね。

65 ：

トヨタの首位は良い首位。
ホンダの首位は悪い首位。
ｂｙトヨタ乗り

66 ：

中国産、韓国産部品をふんだんに使って「コスト削減」（ダイハツ社長談）した
ダイハツのミライースが売れてるねｗ

67 ：

色眼鏡と言うかフィルターと言うか信者は凄いよなｗ
プリウスもアクアも静かで燃費も良いし言い車だよ。
ホンダのハイブリッドも同じように静かで燃費も良い。
ハイブリッドが維持費が高いとか言う奴いるけど、
バッテリーの交換も普通の乗り方では必要ないし維持費は安いよ。
エコカーの神髄は、燃料費を浮かせるのではなくて、
「燃料を出来るか限り節約し消費しない」という事。
損得勘定だけじゃないんだよ。

68 ：

アコードとフィットの間にインサイトしかないのは、ホンダ、客をなめてるのかと。
売れなくてもシビックなどのラインナップは必要だぜ

69 ：

Nボックスのフロントガラスに輝く中国産のマーク

70 ：

>>67
価格そのものが高いぞ。
ビッツなら１００万とよっとだが、アクアは１７０万もする。

エコ乞食の神髄は”お得感だろ”

71 ：

アクアは外から見たら狭そうに見えるが実際どうなの

72 ：

>>70
だから、損得勘定だけじゃいと言っている。

73 ：

>>70
エコノミーとエコロジーを勘違いしてないか？

74 ：

>>70
一般人はその７０万差でも価値があると判断してるわけで
自称評論家様の意見は当てにならないということですね
内装がチープだのドアの音なんてのは２００万以下の車には求められてないんだよ

75 ：

ホンダはオデッセイハイブリッドを出せ。
間違いなく売れる。

76 ：

スペアタイヤも積んでない時点で

77 ：

俺が住んでる地域だけかもしれないがNboxなんかホンダの店でしか見ないぞ。本当に売れてるのか？
ちなみにアクアは良く見る

78 ：

軽とミニバンしか売れないと言われてるけど、インプ、86、CX-5みたいな車が上位に食い込んできてるのが興味深い。
そこそこエコ、だけど楽しい車が伸びてきそうな予感。あのトヨタが楽しい車に力いれ始めたくらいだし。

79 ：

NBOXは軽なのに高いな
ホンダも強気で値引きしないし

80 ：

トヨタ　単独決算
１００億円の　赤字
海外で　もうけているのだ
いびつ　決算
やはり　日本で　利益ださなきゃ

81 ：

>>77
そら、とよｔトヨタが楽しい車？チャンチャラおかしいわｗ

82 ：

スバルがTOP10に入ってるしｗｗｗ　何十年ぶりだよｗｗ

83 ：

トヨタのひとり勝ちだな。

84 ：

>>81
トヨタと言うより、日本の企業を叩く奴って、日本語がおかしい奴多いよなw
頑張って日本人ぶってる感じｗ

85 ：

アクアって前からの見た目はいいけど後ろから見ると変なんだよな
なんかアンバランス

86 ：

アクアってコンパクト謳ってるのに、横幅がプリウスと5cmしか違わないんだよな

87 ：

>>53
なんかホンダのバイクにもその傾向があるように見えるんだよね
自ら首を絞めてるような。
何がしたいのかよくわからない

88 ：

>>86
横幅でコンパクト詠うのは日本だけ。
大半の国は横幅より前後幅。
安定するしね。
だから、軽自動車は日本でしか売れないし、メーカも作りたがらない。
民主が放置しちゃったけど、ホントは税制が排気量別に移るはずだったし。
ちなみに、軽だけで利益出せてるのは「世界で」ダイハツだけ。
本当に、日本の各社は軽自動車やめたがってる。

89 ：

>>50
フィット、ノート、スイフトなど。

90 ：

>>87
NC700シリーズとかすごいやん。
軽自動車のNシリーズもすごいけど。

91 ：

>>88
ホンダもスズキも軽自動車に注力する方向だろ。

92 ：

フィットはN BOXに、カローラやヴィッツはアクアに食われてるのかもな

93 ：

86、アルテッツァやCR-Zみたいなイッパツ花火になるかと思ったら意外に売れ続けてるな

94 ：

インプレッサが凄いな
水平対向エンジンにトヨタの燃費技術と
エッジを利かせたメリハリのあるボリュームのデザイン。それは欧州車に通ずる。
売れない要因がないねえ
かたやカローラのトヨタデザインは
ボリュームを持たせるような豊満な形。
しかし、トヨタ車全般的にいえるが
のっぺらぼうに化粧しただけの薄っぺらなデザインになっている。

95 ：

累計販売台数では、アルテッツァやCR-Zの方がまだまだ上。

96 ：

>>86
今時のコンパクトはそんなもん
ヴィッツもフィットも全幅は5ナンバー枠一杯（約1.7m）

97 ：

>>91
今よりは力を入れるだけで、基本は捨てたがってる。
そもそも、軽の製造メーカが世界で何社まで減ったのかとｗ

98 ：

>>92
ヴィッツとアクアは食い合わないだろ。
価格帯が全然違うんだから。

99 ：

働け〜トヨタ自動車東日本〜♪

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