【自動車】マツダ、アテンザ新型発売 SKYACTIV技術搭載のフラッグシップ [12/11/20]

1 ：2012/11/22 〜 最終レス ：2012/11/25

マツダは、新型『アテンザ』の販売を11月20日より開始した。月間販売計画は1000台。
新型アテンザは、マツダの新世代技術「SKYACTIV」と新デザインテーマ「魂動（こどう）」を
採用したフラッグシップモデル。高効率かつパワフルな新世代クリーンディーゼルエンジン
「SKYACTIV-D 2.2」を設定するなど、SKYACTIV技術を全面的に採用し、力強く気持ちのよい走り、
快適かつ上質な乗り心地を実現した。
環境面では、マツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop」や減速エネルギー回生システム
「i-ELOOP」を全車に搭載。クリーンディーゼルエンジン搭載車は、3ナンバーのセダン・ワゴンとして
トップの燃費性能（HV車除く）を実現。さらに、ミリ波レーダーやカメラなどにより、障害物を検知し、
安全運転をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を採用。自動ブレーキを作動させるシステムや、
車線はみ出し時の警報、AT車でのペダルの踏み間違いによる誤発進を防ぐシステムなどを用意した。
また、Aピラーを後方に配置して広い視界を確保するとともに、タイヤハウスを前方に配置することで、
オフセットの無い自然なペダルレイアウトを実現し、理想的な運転環境を提供する。
価格は250万円から340万円。
《纐纈敏也＠DAYS》
ソース：response
http://response.jp/article/2012/11/20/185519.html
画像：
http://response.jp/imgs/zoom/498146.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/498147.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/498151.jpg
（リンク元のページに多数の画像があります）
マツダ：ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201211/121120a.html
マツダ：株価
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
関連スレ：
【自動車】トヨタがマツダのメキシコ新工場で年間5万台生産［12/11/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352682413/
【自動車】2017年 マツダ、RX-7復活！[12/11/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351963838/
など

2 ：

毎回毎回同じような車ばっかり作りやがってからに

3 ：

かっこいいね

4 ：

カペラがルーチェになったんだな

5 ：

見栄えはするけど陳腐化するのも早そう

6 ：

見た目は最高！
だけど横幅広すぎね？
トヨタクラウンよりもデカくね？

7 ：

で、今度はバッテリー何個積んでるの？

8 ：

早く町中で見たい

9 ：

セルシオよりでかい横幅は如何なものだろう・・・
外国に輸出するから仕方がないんだろうけど

10 ：

>>6
そこが最大の問題だな　でかすぎだろ　
てか先代5尻とほぼ同じディメンションだからなｗ

11 ：

うちの親が「獅子舞みたいな顔」って言ってた

12 ：

ディーゼル欲しいから、これは候補だな(｀・ω・´)

13 ：

ちょっと古くさいグリルだな・・・

14 ：

ＣＶＴじゃないところがいいな。
もうＣＶＴはかんべんしてほしい。
あとモニターがエアコンの噴出しの上に
配置されてるのもいい。
でも、車幅ありすぎ。orz

15 ：

後姿はアメ車ぽい

16 ：

ディーゼルで20km/Lの燃費は魅力
トルクも420N・mで申し分なし(｀・ω・´)
昔みたいにマフラー周りが、あまり黒くならないのもいいな

17 ：

あんまり変わらないな・・

18 ：

これ欲しい。でも、嫁はステップワゴンかノアが良いって言う。
オレ専用通勤車には贅沢すぎるしなあ。

19 ：

ディーゼル買え

20 ：

62リットルタンクか
ま、20は無理でも17くらい走ってくれれば満タンで1000キロ走れるな(｀・ω・´)
軽油だとお財布にも優しいしｗ

21 ：

>>20
毎週5リッター給油で充分だな。
エンジンが優秀すぎる・・・バイクで欲しいな。

22 ：

http://i.imgur.com/Y2Kr6.jpg

23 ：

かっちょええ〜

24 ：

ガキの頃よく見たコスモAPを思い出した

25 ：

めちゃくちゃ欲しい
だが金が無い゜。(p>∧<q)。゜

26 ：

なんでこう奇怪なデザインになるんだろ

27 ：

車重1.5tもこのクラスの車では重いとも思わないし、ディーゼルで175PS/4500rpm42.8kgf/2000rpm
6ATで20km/Lとか至れり尽くせり
正直、ガソリンの2.5Lクラスと大差無い(トルクは断然厚い)
取得税と重量税の免税も嬉しい(｀・ω・´)
ディーゼルも進化したよなぁ急に…

28 ：

いいな、欲しい
でも金が無いんだよな・・・
安くて程度のいい中古が出るまで会社の軽トラで我慢ｗ

29 ：

デミオにディーゼル載せれば売れると思うのは素人か？

30 ：

欲しい

31 ：

カペラカーゴ復活を

32 ：

>>27
免税なの？　
じゃぁ〜　1.5トン超えても構わねーや。
むしろ排気量を倍で8気筒にして欲しい。320馬力、トルク80くらいで。500万以下で。1.7トン以下。

33 ：

マツダじゃなければ候補だった。

34 ：

>>29
開発してるらしい

35 ：

フロントグリルがちょっと好かない

36 ：

CX5の方が良くね？

37 ：

マツダは久々に他社を圧倒する車出してきたな

38 ：

普通にかっこいいなー
>>33
ほんとそうよｗｗ

39 ：

ディーゼルって高いんだねえ。
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews063501.png

40 ：

ディーゼルは欧州でも下火うんたら

41 ：

デカイなあ
日本だと俺のウニは|と同じでデカ過ぎても困るんだよなあ
せめてインプレッサと同じくらいの大きさだったらいいのに

42 ：

このデカさは日本に合ってない。
ホンダインスパイアと同じでまったく売れないよ。

43 ：

軽薄、下劣な国産車にあって奇跡だな

44 ：

RX-9マダー？

45 ：

そんなことよりロータリーの新型お願い

46 ：

アテンザ誕生後の新生マツダにして初めてかっこよくないと思えたデザイン。
８０年代のアメ車みたいな埋没した印象。おもちゃっぽい。
あの頃から最近まで明らかに業界のデザインリーダーだったよ。

47 ：

デカ過ぎて
売れないw

48 ：

>>27
急に進化したわけじゃなくて、誰も日本に最新型のディーゼルを投入しなかっただけ。
日本の認定走行モードが特殊過ぎて、しかもマスが期待できないから、誰も見向きもしなかっただけ。
mazdaはそんなニッチと思われてた市場を攻めることに決めて、成功した。

49 ：

株価１００円切ってるんだよな

50 ：

>>48
日本ではマスが期待できないのは確かだが、欧州のクリーンディーゼルは最新型でもNOx吸着剤使うか尿素SCRだから、
燃費うんんぬんより後処理無しでEURO6とポスト新長期クリアという面では一歩リードしてる。
それにCX-5やアテンザのサイズみれば日本の市場を攻める車じゃないよ。
だからといって海外でどこまで売れるか微妙だが。

51 ：

来年出るって噂の次期アクセラには期待してる

52 ：

MTの設定があるんだ
マツダやるなあ

53 ：

>>22
レクサス以外は違和感ないなｗ

54 ：

>>51
来年出るって噂の新型SUV(CX5)には期待してる
↓
来年出るって噂の次期アテンザには期待してる
↓
来年出るって噂の次期アクセラには期待してる ←今ここ
↓
来年出るって噂の次期デミオには期待してる
↓
来年マイナーMCするって噂のCX5には期待してる
↓

55 ：

個人的に、マツダの五角形グリルと、アウディのコアラの鼻グリルは大好き。

56 ：

暫くこれを超えるスタイリングの日本車って早々出ないだろうな。内容も申し分なし。

57 ：

デザインがマークXっぽいとか何年遅れのデザインなんだよ

58 ：

>>56
あとは、セダンとしての機能やパッケージングがどうか、だな。
パッケージングが悪ければアメリカでは売れないよ。

59 ：

日産がこのディーゼルエンジンだけ買って搭載車種を増やすことはできないのか
ヨーロッパのメーカーはエンジンの他社間共通化が結構進んでるようなんだけど

60 ：

頑張ってＦＲにして４００万位で売ればよかったのに

61 ：

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ+6MTを日本で出したのは素晴しい。評価したい。
でも、俺は先週ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗを契約しちゃったｗ

62 ：

>>59
ただでさえ納車待ちがあるのに他社に供給なんてできないだろ？

63 ：

>>50
現在EURO6は新しいモードでやるか揺れている。
今のモードのまま80mg/kmのNOx規制値をDカテセダンでクリアーするには、尿素SCRは必要とされない。
シングルループEGRではあり、比較的安い仕様ではあるが、動弁系に金がかかり過ぎているし、
あの程度の出力で2ステージターボも不要でしかも超高価。
euro5で良い今、無理矢理6で出した所で、インセンティブはドイツのみで、雀の涙程度。
日本製の車だから、本番の欧州では売価面での競争力に劣る。
デザインが受け入れられなければ、お客が喜んで買う点が見つけられない。
燃費ってどうなんですか?
110g/kmは切っているんですよね？

64 ：

アテント

65 ：

車体がでかい割に、車重が思ったより軽いな。こんな仕様で外国で売れるか？
あまり軽すぎると高速時の安定性が悪くなるし・・・
燃費も大事だが、自動車は安定さが安心さを与えることをメーカーは気付いて欲しいわ。

66 ：

来年末までにMPS出して下さい。。

67 ：

小さい車ほしいなら、来年のアクセラ待てばいいし、
燃費にこだわりたいなら、デミオにディーゼル載るの待てばいい。
どっちにもディーゼル載るだろ。
アクセラのディーゼルなら、アテンザより50万くらい安いんじゃないの。
240万くらいか。デミオなら170〜180くらい。

68 ：

むかーし、いすゞジェミニに少しなびいた事があるが
今回の方がなびき方は大きい
あの頃のは、ディーゼルは非力の代名詞(ジェミニはその中では走りが良かった)で、マフラー周りが真っ黒クロスケになるから断念したけど…
ファミリーUseもあるから、俺的にはこれくらいの大きさがいいロングも楽そうだし
今のプリウスも2回目の車検が来年だしｗ
ただ、マツダに限らず出たばかりはリコール要件出易いから、販売開始から半年くらいは様子を見たい
不人気な方が販売価格も(値引き増えて)下がるだろうけど、自動車メーカーはどこも厳しいからそれは可哀そうだのう(｀・ω・´)

69 ：

車幅からしてメインは海外かな？
海外だとMAZDA6だっけ？
ミドルクラスセダンとしては評判良いから欧州やアメリカでは売れるんじゃないかな？
仕事で西海岸行った時もけっこう走ってたし。

70 ：

>>68
先代アテンザを出てすぐキャッチした自分にはいたいコメントだわｗｗ
リコールとは言わないけど、結構不具合があった。すぐ安いの出たしｗ
まあ、乗り潰すつもりだからいいんだけどさ。ディーゼル良いなぁ。

71 ：

i-ELOOP搭載
この技術があれば、エアコンON時とOFF時とで
同じ速度なのにエンジン回転が異なる違和感から解放されるのかな
ワゴンほしい

72 ：

内装も良くなっているね。
不景気じゃなかったら結構売れそうだったのに。
でも自分が買うのはＣクラス。

73 ：

>>72
Cクラスなんて最強の情弱carで最高にクソっすね。

74 ：

>>48
他の所はディーゼルの技術がないからでしょｗ
ミニバンとかにスカイ搭載しているのある？
後、車幅がとかステマ臭いんだけど他のメーカーの書き込みかね？

75 ：

このワゴンかっこいいな

76 ：

かっこいいけどでか過ぎ

77 ：

この間からマツダのHP見れないんだけど、俺だけか？

78 ：

クリーンディーゼル試乗した時は感動ものだったよ。
ディーゼル特有の欠点であるエンジン音や振動が大幅に改善されていて
まるで一昔前のガソリン車？って感じのエンジン。
黒煙もはかないから知らない人が乗ったら給油で間違えて軽油ではなくガソリン
入れてしまいそうな車の出来。
加速感も2000回転程度でトルクが最大っていうのも凄い。
ただ、アテンザの車体がデカすぎるっていうのが残念な車。
実車みると凄いロングノーズだからね。
ディーラーさんがこっそり運転席に座らせてくれたが
第一印象としてこの車の取り回しに苦労しそうだなって言うデカさが残念。

79 ：

>>77普通に見られるけど

80 ：

>>77
普通に見れる

81 ：

>>29
俺もそれディーラーさんに言った。そうすれば絶対売れるよって。
小排気量のディーゼルの燃費の凄かったからねぇ。
昔乗っていた、車（ディーゼルダーボ）でも平気で23とか25の燃費叩き出すし。
>>39
ディーゼル車がガソリンより割高なのは、昔からそうだよ。
1割から2割ガソリン車より高かった。

82 ：

>>59
日産にはルノーのディーゼルがあるだろ

83 ：

写真じゃいいけどこれ日本で使うのは不便過ぎでしょ
アクセラもFMCでディーゼル載るの？
それはかなり売れると思うが・・・まぁ自分はXV買ったから縁ないな

84 ：

はやくＲＸ-7のリメイク作ってよ
クリーンディーゼルで

85 ：

かっこいいなあ


これでマツダじゃなければ買うんだけどなあ

86 ：

四駆無いんだろ じゃあ要らねー

87 ：

悪くはないけどマツダグリルの形がどうもなあ
他のよりは落ち着いてるが

88 ：

このディーゼルは欲しいけど、あのフロングリルは嫌だなぁ。

89 ：

ずいぶんと丸っこい普通のデザインになっちゃったね

90 ：

>74
三菱がデリカにディーゼルを設定するって

91 ：

でかすぎて売れない
ティアナ 目標は1,000台/月 → 発売3週間で約 5,000台受注
アコード 目標は1,000台/月 → 発売1ヶ月で約 2,000台受注
ギャラン 目標は1,000台/月 → 発売3週間で約 3,300台受注
レガシィ 目標は3,000台/月 → 発売1ヶ月で約 7,000台受注
マークＸ 目標は3,000台/月 → 発売1ヶ月で約14,000台受注
カムリHV 目標は 500台/月 → 発売1ヶ月で約 6,500台受注
アテンザ 目標は1,000台/月 → 発売0ヶ月で約 4,300台受注
トヨタ系列の足元にも及ばない。

92 ：

pear block切ったら見れた、ブロックしてたのはチョンがらみのアドレスだけなんだけどな

93 ：

6MTより1割も燃費悪い6ATって…
7速以上にしないとダメだな

94 ：

デカイデカイうるせーな　一生軽にでも乗ってろやｗ

95 ：

2.0ディーゼルで全幅1800mmでFRで8ATの320dのほうがいいな高いけどorz
アテンザとCX-5は2.2リッター1.5t超で税金高いし全幅1840mmで駐車場選ぶし日本で売る気あるのかと思うわ
6ATも価格を考えると仕方ないが時代遅れになりつつあるし

96 ：

>>全幅1840mm
日産GT-Rより幅狭いんだから気にスンナｗ

97 ：

>>22
これ見ると五角形グリルがいかに足引っ張ってるかわかるは

98 ：

>>96
GT-Rより狭いけどGT-Rより20cmも長いよ

99 ：

おまいらな、トルコン(ＡＴ)の出始めの頃は２ＡＴや３ＡＴとかとんでもなかったぞ（´。｀)
つか、どこまで増えるんだろうねぇ…

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