■欠陥?■買って後悔したバイクを語れ２■虚像?■

1 ：11/12/05 〜 最終レス ：12/02/10

案外、完成度が低く故障が続いたり、思ったより面白みがなかったり、
このバイクを買って失敗したと感じている人、直ぐに売った人も多いはず。
その悔しさ、悲しさ、惨めさを包み隠さず語ってよ、語ってよ。

2 ：

マジェスティ
超絶つまんねーバイク二週間で売ってWR買った
大体なんで欲しくなったかも謎

3 ：

KLE400
肝心のオフロードでは重くて一苦労。
ジェベル200にすら性能で劣る。
林道をトコトコ走りする位にしかつかえねえ。
高速道路ではギア比の関係かまわしてもまわしても
前に進まない。実際120km/ｈくらいが限度。
250ccのオフバイクより遥かに楽って程度。たいしたことない。
ワインディングでは半端なブロックタイヤが食いつかない。
ハンパにでかい車体とハンパに重い車重で安定感があるように感じるだけ。
日本で売れないバイクだと直感。
30000km乗って飽きた。
次の車検通して、乗り換えることにする。

4 ：

買って後悔したバイクを語れ!!

5 ：

>>2
バーカ。
>>3
30000キロも乗れば十分だろ。

6 ：

>>3
売るつもりなら車検通さないだろw
よほど気に入ったとみえるwww

7 ：

前スレ：
■欠陥?■買って後悔したバイクを語れ!!■虚像?■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310095332/

8 ：

XTZ125
サスペンションや車体は本格的なのに、エンジンが力なさすぎ。
１２５のオフロードは２ストに限る。

9 ：

GP-1250
期待しすぎた俺が悪かったんだろうが…まぁ、250のスクーターですわ。

10 ：

>>5
あ?馬鹿はテメーだろクソスク乗りよ

11 ：

GSX１４００
重い、すぐエンストする、曲がらない、効かない６POT、中間だけのエンジン、足付かない、XJR乗りに馬鹿にされる、査定低い、
マジ最低だった・・・

12 ：

vfr1200燃費が物凄く悪いで御座います。１０以下です。
本当に最低なバイクです。御金全額返して下さい。

13 ：

リッターオーバーに燃費うんぬんとか、はじめから250単気筒選べよ

14 ：

>>12
君ひと月ぐらい前に質問スレで
慣らしも終わってませんとか言いながら燃費の質問してなかった？
結局何キロ走ったの？

15 ：

旧V-MAXって意外に挙げられないね。
俺の友達のヤツはどこかしら不調だったよ。
レギュレーターがよく壊れたり、スタータークラッチがったり、オーバーヒートでしょっちゅう止まったりしてた。
他にもいろいろあってよく修理を手伝ったけど、ハズレ個体だったのかねえ。

16 ：

>>10
250のスクーターも乗りこなせず、泣きべそかいて売ったお前の器量の無さに乾杯。チリリーン。

17 ：

hyousong GTがここに書き込まれてない、不思議

18 ：

>>17
誰も買ってない

19 ：

CB1300
とにかくリッターバイクが欲しくて買ったものの、でかくて手に負えない、車みたいなエンジンで一カ月で飽きて売った。

20 ：

チビには辛かったろう、CB1300は

21 ：

トライアンフ ストリートトリプル
低回転はトルクがあり楽しいけど、回すと伸びない。
ギアがクロスすぎて2段飛ばしチェンジしてた。
3カ月で嫌になって売ったが、半額だった。ｻﾞﾏｧwww

22 ：

>>21
どっかのバイク雑誌にSV650に乗るブス嫁がいるトリプル乗り出てたな。
元パン屋で失業中の奴。やっぱり嫁同様ブ男だったけど、お前か?

23 ：

俺は身長162�p体重53�sだけど、HONDAの1300に11年間乗ってたぞ

24 ：

チビなのによく頑張ったな

25 ：

VTXかもしれん

26 ：

11年間ノントラブル、やっぱHONDA車はいいよね
タイヤが4本付いてたけどW

27 ：

>>26
ふざけんなｗｗ

28 ：

>>23
辛い修行したな、金かけて。安らかに眠れよ。

29 ：

>>26
シティに轢かれてしまえ

30 ：

>>26
ホンダって、クルマはガレやすいのに１１年も持ったということは、
ほとんど乗らなかったってことだろうな。

31 ：

>>29
シティって何時の話しているんだ。もう全然見かけないぞ。

32 ：

>>31
じゃあ、フィットでいい

33 ：

フィットは発売から10年たってねーぞ。
11年前のホンダの1300っつったらルポだかいうヤツだったような。

34 ：

1300のホンダって、スーパーシビックの安い方じゃねーのか？

35 ：

間違えてた。
ロゴだったよ。
ルポはフォルクスワーゲンだったべー。

36 ：

>>35
知ったかぶりしてると、ロゴなことないぞ。

37 ：

UCOM規制でまだパソコンから書き込み出来ないよ!
11年間で走行75000�qの最終モデルのロゴGA3だよ

38 ：

>>36

39 ：

>>37
ロゴって、ロゴっと転がるので有名だったな。だから短命で売れなかった。
そんなクルマを買うなんて、ロゴな奴じゃないな。

40 ：

なんだ

41 ：

>>37
年数の割にたいして乗ってねーな

42 ：

22年前ﾗﾙﾌｱﾝﾀﾞｰｿﾝのYZR500みたいだから89TZR250後排を買った
半年落ちの綺麗な3000ｷﾛ走行がなぜか35万くらいだった記憶がある
乗りにくいを通り越した欠陥車だと当時は思ったけど40越えたらもう一度乗ってみたくなった
22年落ち走行不明ﾎﾞﾛﾎﾞﾛを28万で買った…俺が欠陥者になったみたい

43 ：

>>17
hyousong GT125がこの前の味の素スタジアムバイクイベントにいたよ。
無知なじいさんが買ったのか買わされたのか在日か。

44 ：

dio50
暇だからバイクにでも乗ってみるかとDIO50をかったはいいが
切符連続きりされて、頭にきてすぐ免許とってCB400SF3をかった。

45 ：

>>23
アンタはチビじゃない。
>>19みたいな人をチビというんだよ。

46 ：

ヒョースンはマジでゴミだぞ
柔らかすぎるフロントサス
硬すぎて、ギャップごとに頭と腰にくるリアサス
こんにゃくみたいなタッチと効きのブレーキ
遊びが大きすぎてエンストしそうなアクセル
誉められるところが何もない

47 ：

あ、燃費はいいな
でも、バロンに良心があるなら、あんな危険なバイクは扱うべきではないな

48 ：

アレ買うならこなれた中古のセローかＤ寅買った方が
100倍幸せなれるって　中の人が言ってた。

49 ：

>>42
２ストジャンキーなのは確かだな。

50 ：

買って後悔したのはバンディット250かな。
免許取りたてで赤男爵の中古を買って、2ヶ月でエンジンがかからなくなった。
キャブの構造の問題なので、こまめに乗るようにと言われて、車通勤からバイク通勤に。
そうなると、メンテの度にバイク屋に持っていくのが経済的に重荷になったので、自分でいろいろ整備をするようになってた。
バンディットのせいで、バイクにどっぷりハマって、現在は1000ccと250ccの2台持ちに(´・ω・｀)

51 ：

>>50
さすがバン。すっかり重症ですねw

52 ：

>>50
俺のGFから全然進化してないのか。
それとも修理でバイク屋を儲けさすのが目的なのか。
やっぱり鱸は怖くて買えん。

53 ：

>>50
もしかして、1000も250もバンディットなのか。
それって修理が趣味で買ったと言うことか?

54 ：

>>53
リッターのバンは1200か1250だ。
そして俺は油冷1200と400Vのバンディットを所有している保菌者だ。
バイクには特に欠陥は無いが、俺自身に欠陥がありそうだ。
>>50
初期の250を手なずけた貴方は立派な紳士ですね。
今も鈴菌乗りでいる事を切に望みます。

55 ：

バンディットの中古が安く売られている理由が、やっと判った。

56 ：

バンディットの250や400って中古車が捨て値でゴロゴロしてるけど、そういう理由なのか

57 ：

>>53
50だけど、現在はTL1000Rと250カタナという、至って軽度の鈴菌だ。
カタナもイグナイターの対策は必要だったよ。

58 ：

バンディッド250はスズキの黒歴史だよな
ポンコツで人気も無かったから生産打ち切って
バリオス２をOEMでGSX250FXの名前で売ってたね

59 ：

バリオス...いいかな？

60 ：

いいスレだ、ここ。

61 ：

>>59いいよいいよ

62 ：

バンディット250って何がだめなの？
壊れやすいとか？

63 ：

バン250 昔バイク仲間が乗ってたけど峠なんか速かったけどなぁ…単にそいつが上手かっただけなんだがw
もっとも常にブン回しすぎてメカニカルノイズは酷かった。

64 ：

250VならVCエンジンの機構が面白いとかありそうだけど…
極悪の燃費を考えればいくら本体の値段が安くてもお買い得感皆無だね。

65 ：

特に40馬力規制前の250マルチは高回転に特化してるからね。
回さないと走らないけど、回すとバカ食いする。
250でお得感が欲しいなら、パワーを捨てて空冷シングルって選択になる。
VTR250が売れてる理由は、パワーと維持費のバランスが優れてるからじゃないかな？

66 ：

250は、VTRしかまともなの無いからだろ。
バイクはやっぱり故障しないのが一番だな。

67 ：

CBR250RR乗ってたけど燃費30くらい行ってたし特に壊れなくて丈夫だったよ
けど、回せば速いは速いんだけどダルい。
ポジションも疲れる
加速、トルク感がないんで飽きて一年乗らずに売っちゃった。
悪いバイクではなかったが相性が悪かった。

68 ：

ジェベル２５０ＸＣ故障しまくりなのに手放せなくなった
どうしてくれるんだよ

69 ：

>>50あたりから、このスレは鈴菌に支配されました。

70 ：

鱸には皆苦労させられたんだろう。

71 ：

>68
まだマシ！
俺なんか　ジョベル200が手放せなくなってしまったんだぞ。
ったく、困ったもんだ。
まあ本田が125作らなくなったのが悪いんだが。

72 ：

ツンデレ乙

73 ：

オフ車が良ければCRF250Lとそのモタードモデルが来年あたりに出るんでは?

74 ：

MVX250
新車買って一年3000キロでエンジン焼き付き
仕方なく廃車
後から聞いたら欠陥車だったみたい

75 ：

MVXは欠陥車のホームラン王だ。
当時のホンダでは2ストのV3は技術で記に無理。
２ストに長けたヤマハRZには勝てん。

76 ：

KSR110大失敗でした。
キックスターター式のエンジンがかからんかからん。
足を踏み外して常に青タンだらけ。空ぶかしする音が団地中に響き渡って大顰蹙でした。
模型っぽい派手な色やデザインも今となっては恥ずかしいです。

77 ：

>>76
始動性悪い方だけど整備してあって乗り手に問題無ければ困らないぞ
KSR-2ならまだしも

78 ：

>>75
似た内容でGB250クラブマン
当時のホンダにあのエンジンは無理
実際たいして走らずに焼きついた

79 ：

>>78
FTR250のエンジンだって酷かったのに、それをDOHCにしたのだから尚更だな。

80 ：

>>78
前身のCB250RSやXL250はパリパリ吹けて耐久性も高かったのにな

81 ：

>>78
クラブマンが焼き付いたの？
初めて聞いたけど…
4ストでホンダで一般常識範囲で焼きつく事なんてあるの？
同じ時期のVT250初期型なんて無茶苦茶してたけどエンジン何ともなかった
当時は知識ないからエアクリーナー外してマフラー変えてセッティングも何もせずに走り回ってたけど
まぁエアクリーナー外したらノーマルより確実に遅くなったけど

82 ：

GB焼け付きは聞いたことないな〜
俺のは二型走行90000超えだけど、元気に走ってる
まあ丈夫なエンジンじゃないのは確かだが、周りにいるGB仲間でも60000超えとか結構いるけどね
今でも時々レッドまで廻して峠走ることがあるが、やめた方がいいのかな?w

83 ：

>>81>>82
>>78はオイル、ケチったんじゃね？それか整備全くしないで「ヤッホー」とか言って乗ってたくち。
違法改造でコールしまくってたとも疑ってしまう。
でないと、クラブマンのエンジンが焼きつくなんて想像が付かん。

84 ：

GB焼き付くよ

85 ：

>>84
どんな乗り方して？

86 ：

WOLF250 会社の先輩から買ったけど、 俺には無理だった。
ノーマルと聞いていたが、 金払った後に 雨ざらし1年 ボアアップ バックステップが更にバックにつけてあった。

87 ：

クラブマンはカムが40000km程度で寿命とは聞いたことがあるが

88 ：

初期型クラブマン。
4万手前で焼き付いたよ。

89 ：

俺のクラブマンは中古で買って3,000km手前で焼きついた

90 ：

>>88
>>89
どんな乗り方して？

91 ：

ホンダを過信しすぎじゃね？普通に純正オイル入れてたのに焼きついたって話は当時聞いた事あったよ。

92 ：

>>91
どんな乗り方して？

93 ：

ホンダを過信しすぎってのは言えてる

94 ：

昔、中古で友達から三万で買ったクラブマンは4万キロだったけど普通に走ってたな
ただメカニカルノイズ酷かったし、クラッチが少し渋かった。
気にせず5万キロまで乗って後輩にあげたなぁ
今も元気に走ってるよ

95 ：

>>93
あ、そうか。それで無茶な乗り方してってことか。

96 ：

GB250のヘッドまわりは潤滑系が弱いのは有名だからね。
オイル管理には神経質になったほうがいい。

97 ：

ＧＢはオイル交換をこまめにしてもオイルフィルターをきちんと
交換しないと駄目なんだな、ポンプが弱くてフィルターの抵抗
が大きいとオイル流量が足りないみたい、ちなみにこのエンジンを
スケールダウンしたＣＢＸ１２５Ｆは無問題。

98 ：

>>97
CBX125Fもオイルが下がりきって、カム等が異常摩擦するらしいぞ。

99 ：

>>36

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