SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS66▼IMPREZA

1 ：12/01/22 〜 最終レス ：12/02/10

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 13▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327159843/
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS65▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325947800/

2 ：

2012ニュルブルクリンク24時間レース観戦ツアーのお知らせ
http://www.sti.jp/travel/tour/nbr2012-support/index.html

3 ：

iei

4 ：

最近のスバルには勢いがあるね
イイね

5 ：

今、スバルのデラはBRZの予約受付で大変なことになってたよ。
デラ情報による今年の販売計画
1)BRZのstiバージョンは1.6Lターボで寝んない発売
2)GVBのスペCは無い。あるのは余った部材を装備した特別仕様車のみ
しかし、BRZに群がってた奴らって鉄道オタクみたいな奴らばっかりだったよ。

6 ：

>>5
つ『鏡』

7 ：

>>5
最初とにかく売れて、すぐに影が薄くなった
アルテを思い出した。
STIより遅い。
FFのシビックより遅い。
RX-8より遅い。
ロードスターより遅い。
なにが致命傷になるんだろw

8 ：

BRZのミッション、耐久性とか大丈夫？
ターボ載せたい香具師or EJ載せ替えたい人とか出そうな気がするが、
たしか、あのMTはALTEZAの評判良くないMT作ってるとこが出すんでない。

9 ：

>>1
乙
おまいら、スレ立てしてもらってんのに礼も無いんだな
>>7
2枚車なんてどうせそんなもんだよ
良くて最初の半年がいいとこ
>>8
心配不要じゃね？ちったあ進歩してんだろ
てか、ここGR/GVスレだけど・・・まっ　いいか

10 ：

この車タンク容量60で給油ランプ光るのが残り15Lだよね？？
最近寒いからかばらつく気が…

11 ：

>>1
おつ

12 ：

今日契約してきた

13 ：

>>1
乙
GVBのスペC無いらしいよ

14 ：

長年連れ添ったGHともこれでお別れ

15 ：

GVBかGRBスペCかで悩んでる。
スペCの方が走りに振っていて内容的には魅力があるんだけどデザインがイマイチ好きになれないんだよね。
GVBはデザインは好みなんだけど、ラグジュアリーって言うか走りが二の次って感じで購入まで踏み切れない。
同じような考えの人っていない？GVBにスペCが出れば解決なんだけどね。さすがにS206は高価すぎて手が出ませんでした。
今乗ってるGDB（F型）が9月に車検なんだけど、それまでに何とかしたいんだよね。

16 ：

>>15
エボRS (w

17 ：

>>15
答えでてるやんww
サーキットメインならスペC
それ以外ならカッコ重視でしょ。走りは弄れば済むが、根本的なデザインは変えられないんやから

18 ：

どちらも根本は変えられないと思う

19 ：

ハッチかこいいじゃん
セダンのがダサい

20 ：

ハッチはファミリーカー
セダンはカローラ
うん、BRZだな見た目だけなら
ハイパワーAWDがいいなら見た目は気にすんな

21 ：

エボやジュークの旋回性能が上がっているなんて話は聞いたことがないよ。
ジュークはもっさりで、かなり悪評だったし、エボの旋回性は不自然な挙動の上に成立しているわけだから。
車体を安定させた挙動の中でヨーをコントロールして旋回性を上げるのには、後輪配分が６割程度以上が前提だし、
後輪配分が５割程度で旋回性能を上げれば、車体が不安定な挙動(ランエボの様な)を発生させる。
だからわざわざ独立ブレーキ制御で、折角の左右配分をしてるんだ。
でも左右配分というのは、あくまで相対比率でしかない訳だから、わざわざアクティブデフにしなくても、
独立ブレーキ制御で充分に旋回性は上がる。
特に後輪配分が５割程度の車種は、過度な左右配分によって生まれる挙動の不安定さによってロスが大きい為、
結果として独立ブレーキ制御でも、全く同じ程度の旋回性向上が得られる訳だ。

22 ：

>>15
ラグジュアリーはさすがに幻想
ガタピシだよ

23 ：

>>15
GDB-Fの用途・程度が判らんが なんか勿体無い。乗り換えるならGDB最終からG*B最終にするな

24 ：

>>21
何で同じ妄想を何回も書くの？
50:50で十分なのはエボで結論が出てる。

25 ：

>>20
見た目でいえば86のが好きだw
でも2LのFRなら86やBRZよりロドスタのが買いだと思うなー。

26 ：

GDBFのスペCからGRBCに乗り換えたが、GRBスペCでも全然マイルドだからな。
F型乗りならもう少し乗ってもいいと思う。

27 ：

俺はGDBFからGRBAに乗り換えた。
色はヲタブルーからグレー。
その後、女性を乗せることが多くなったので、青で羽付車じゃなくてホントに良かったと思ってるw
見た目抜きにしても、安全面の進化もでかいので、人を乗せることがあるなら乗り換えは有りだよ。

28 ：

ジュークのスタイリングきも杉w

29 ：

マキバオー

30 ：

まだ納車されたばかりなんで雨の日は乗りたくない(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

31 ：

もったいない。
濡れたボデーもなかなかいいぞ。
ガンガン乗ってあげて！

32 ：

雨の日にーリ走らせてワイパー作動させたら
フロントガラスでなくボンネットを拭いてたとかいう話を思い出した
流石にネタだろうが

33 ：

>>14
俺も、BL5を手放す日が近づいてるぞ。
書類手配中。あと一ヶ月もない。
最後に、一日使って気が済むまで洗車する予定

34 ：

レスありがとうございます。
乗り換えを考えてるのは、次期型のWRX-STIが、ひょっとしたら秋にも1600ccにダウンサイジングしてしまうかもしれないと思ったからです。
某クルマ雑誌2誌に、フルモデルチェンジ予想が記事になってました。あてにならないかもしれませんが・・・。
それなら秋に車検が来るので、その前に現行型に買い換えようかと。フロントマスクは自分好みなんです。あとAWDのハイパワーターボが良いかな。
サーキットは半年に2回位の割合で行ってます。スペCの方が良いのかなぁ。
走りの装備の充実したスペCかデザインが好みの素仕様のGVBかまだ考え中です。
8月頃までGVBのスペC仕様を待ってみるのもいいかもしれませんね。↑のレスでGVBのスペCは出ないって書かれてましたが・・・(^_^;)

35 ：

BRZ見てるとGR/GVどっちも変わらないな

36 ：

>>34
すみません。34は15です。

37 ：

>>34
悩め悩め〜〜ｗ
車を購入するにあたって、候補車の情報を集めたり
試乗に行ったりするこの時間こそが、最大の楽しさだと思う！
じっくり悩んで、ステキな決断を！！

38 ：

形はセダンがいいけど、走り重視でいくとスペCだな。乗ってしまえば外観見えんしｗ

39 ：

ハッチが妥当
セダンは無理

40 ：

ニュルのような高速サーキットではセダン有利。

41 ：

スマートキー付いてたらスペCにしたかったな
最初はイラネとか思ってたのに一回慣れてしまうと戻れん

42 ：

ハッチは切り捨てだね
もう終わり

43 ：

ブログでやれ

44 ：

>>40
毎日こーそくさーきっと走ってんの？

45 ：

ステアリング重くて
車庫入れで2回切り返すの
嫌だわ。ステポンにも付加掛かってるんだろうな

46 ：

重ステ車で免許センターの路上試験合格した俺に言わせればステアリング軽い。

47 ：

重いほうがいいだろ

48 ：

あれで重いってどんだけ虚弱なんだよ。
ST205セリカに乗せてやりたいわ。

49 ：

毎日こーそくそーこーしないから
普通はHBのがいいな

50 ：

>>14
GHくらいで長年とか言うな

51 ：

ハンドル軽いクルマってほんっと手ごたえないからねぇ
あんなんに比べりゃ重いが

52 ：

VGSだっけ？　速度によって重さが変わる奴。
微低速は軽くて、通常走行ではそこそこ重くなる機構採用してほしいね。

53 ：

速度じゃダメ
回転数じゃないと意味内

54 ：

>>33
俺もBL5から先日GVFに乗り換えたばかりだけど、
それとの比較で気づいた点
・ノーマルでもBL5(specB AT)よりロールが少ない
・グリップ感がいい
・ハンドルがやや重い（特に車庫入れで）
・走ってる分にはそんなに違和感はないが、車庫入れは最初戸惑う
・ドア下のライトがない
・夜間はドアミラーのボタンが見えない（慣れが必要）
・常時表示してる燃費計はおせっかいに思える（エコ走行しろってこと？）
・暗証番号ドア開錠がない（必要というわけではないが・・・）
・スマートキー＆ュスタートは便利（1日で慣れた）
・ATのスベリを感じる（けど低・中速トルク感はBL5よりあるのは排気量のおかげ）
・パワーウィンドウが速い（BL5が遅すぎ？）
・ドアが重い（サッシュレスじゃないからね）
・新幹線のようなリニアな加速感（いわゆるドッカンは皆無）
こんなとこかな。

55 ：

>>53
シフト落としてきつめのカーブ曲がる時いきなり重くなるけどいいの？w
速度感応型の方がいいと思うけど

56 ：

>>53
回転数感応型って、70年代の車だ。
加速域でハンドル軽くなるから、バランス崩しやすくて危険。
実際乗ってみると解るんだけど、スッゲー怖い。910ブルとかそんなだった。

57 ：

>>48
ST205は速度感応型じゃなかったっけ。
低速じゃ軽いが、高速域になると重い。
ブレーキバランス悪くて、50km/h程度でタイヤロックするのには閉口したけど。
パワステ無しの車から見れば今のどんな車も軽ステの部類だが、
制御は段違いに良くなっていると思うよ。
縦列駐車で　逆手ハンドル汗かき腕パンパン　の時代よりはマシ。

58 ：

>>54
非常に参考になった、ありがと。
特にドアの件、カーテシーランプっていうんだっけか　アレ無いのか〜
試乗んとき見とくべきなんだろうけど、早く走らせたくってそういうのチェック忘れちゃってるんだよね
あとュスタートの件、イチイチブレーキ踏んでないと掛からないのがどうかなと思ってる
外からキュキュっと出来ないっしょ

59 ：

>>55
逆。
シフトダウンで回転数上がる→ハンドル軽くなる
高速の突っ込み時にそれって、スッゲー怖いぞ。
大抵は想定より　切り込む事になる　から、下手すりゃスピンモードだ。

60 ：

>>58
それ防止用の面もあるから仕方ないw
リモコンスターターやるしか

61 ：

>>52
今のパワステって、ほとんどが速度感応型でしょ？
もしくは強弱をつけないリニア型アシストか。

62 ：

>>52
レガインプ
それぞれ１０年前は回転数式だったけど現行型は全て速度感応式だよ

63 ：

>>55
ゴメ。
回転数感応型に関しては「いきなり軽くなるよ」と言いたかっただけで、
「速度感応型の方がイイ」には賛同です。

64 ：

>>54
>>・新幹線のようなリニアな加速感（いわゆるドッカンは皆無）
GVBは、4000回転からの段違い加速が最高です。
低いギアで加速すると、キチンとハンドル握ってないと危ないです。

65 ：

>>58
あぁ、わかる。特に今のような雪降ってる時の暖気運転では、イチイチブレーキ踏まないと
いけないからそういう点では不便だね。
他にも細かい点で違いがある。
・駐車場でベルト外すと前進中は警告音がうるさい
（バックギアに入れるとバック中のピーピー音に切り替わるが）
・灰皿とシガーライターがない
（しかも空きスペースの高さが低いから量販店で売ってる灰皿で合うサイズがない）
・燃費計はあっても、残走行可能距離計がない（ガス欠注意）
・非ブレンボでもブレーキタッチはしっかりしてる（初期制動が良い）
・トランクが軽すぎて一発で閉まらないことが多い（特にGVFは羽根がないから勢い良く！）
・タンク蓋の開きが悪い（ちょっと開く程度で手で開かないといけない）
・オートクルーズは便利（長距離の高速で足が疲れた時とか）
・油圧式のボンネットは楽チン
・エンブレの効きがやや悪い（ブリッピングは悪くないがなんかパフォーマンスに感じる）
まぁ、年式と車種の違いの両方で、いろんな意味でBL5とは違うかな。

66 ：

前スレのつづきだが、コスパに優れたタイヤは何？
アジアン、国産問わずキボンヌ。

67 ：

REVSPEC RS-02
サーキット行かなくて騒音とか気にしない人はこれ。ハイグリの半額だけど一応スポーツタイヤ

68 ：

レガからインプじゃグレード落ちてる
カーテシがーとか言うならアウディのがいいんじゃ

69 ：

DZ101とかS-Driveとかってどうなの？
あとZ1☆も気になる

70 ：

カーテシが無い→LEDライト持った
ミラー操作が光らない→LEDライト付けた
LEDつえー

71 ：

>>69
z1☆海苔ですよ
減りが早いかなぁでも満足した乗り心地です
オートサロンででてたけどｚ２でるってさ。
能力そのままでロングライフに振るそうだ

72 ：

同じくz1☆に12月に履き替えたよ
品切れで2週間程待たされたが今は在庫も大丈夫じゃないかな
050より乗り心地がソフトになったわ
と言ってもサイドが弱いかと言うとそんなことはない
有名所のハイグリップの中で値段が安いのでお勧め

73 ：

>>24
エボでの結論とは、50:50では独立ブレーキ制御と変わらない程度の旋回性しか得られないという事が明確になったと言うことだよ。
エボに過度の妄想を抱いているのは貴方。

74 ：

DRBにサイズが無いのが惜しい。GRBだけに…

75 ：

今日契約してきた

76 ：

構ってネタ、の次は契約かw

77 ：

定期的に出てくるけど、タイヤネタとかオイルネタも宗教みたいなもんだから、ユダヤとイスラム並に荒れる。

78 ：

434 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/01/24(火) 08:20:32.71 ID:I+hlxDCI0 [1/2]
ださいたま人です申し訳ない
友人が新車のWRX-STI（車両価格315万）を
スリップで事故っておしゃかにしました
めでたく廃車確定です、バカですみません

79 ：

長年連れ添ったＢＰ２.０Ｒともここでお別れ

80 ：

今朝みたいな日に普通に走らせたら刺さるのは当たり前だよな

81 ：

大変ですなぁ(雪国人)

82 ：

>>74
臭くて、糞グリップで有名なタイヤだぞ

83 ：

>>79
次の相棒はナニ？

84 ：

このスレ来てる以上はGRB、GRF、GVB、GVFのどれか？

85 ：

雪国も毎年降り始めは刺さってる車いるけどな

86 ：

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

87 ：

納車が待ち遠しくて眠れない

88 ：

俺はなんかどうでもよくなってきたｗ

89 ：

今朝はさすがに夏タイヤじゃ怖かったなぁ
回りもノロノロだったけど、前のFR車なんかケツ振り回しながら走っていたしな
スキーもボードもしない自分は年に一回か二回の雪のためにスタッドレスは買えないわ
とりあえず、雪の日は車には乗らない事ですね
@埼玉南部

90 ：

スリップ事故多発してるから、気を付けて

91 ：

>>90
ありがとうですm(__)m

92 ：

070だけど3万キロ持ちそうだよ。長く持たせるなんて逆にもったいない使い方なんだろうけど、これ系の車乗ってる人はそれなりに走るからライフが短いんだよね。
乗り方からして次はプレミアムスポーツかな。T1スポーツ？という新作どうだろ

93 ：

こうして事故は発生する。
沖縄県民ならともかく埼玉みたいな東北地方住み風情が今時スタッドレス買えないとか…維持にいっぱいいっぱいでスタッドレス履かないくらいなら乗るな。
お前の無神経な迷惑行為が原因で事故にでもなれば、スタッドレス履いてる俺たちまで回り回って保険の料率が上がったりで迷惑千万。
スタッドレスタイヤ買う金はないとかいう癖にマフラーやらLED光物やらどーでもいいものはいっくらでも買ってたりするんだろ？このクソ野郎。

94 ：

>>93
書き方ちょっと悪かったわ
運転はしてないよ
しようかと思ったけど、こりゃまずいと思ってバスに変更
そのバスの前の車がフラフラ走っていたわけよ
つーか、書き方が悪かったにしろそんなにつっかかってこなくたって良くね？
埼玉に何か恨みでもあるのか？
ま、気に障ったんなら素直に謝るが…
ちなみに、何も弄ってないしな
弄る必要もないと思ってドノーマルだわ
買ってから変えたのはブレーキパッドとタイヤくらいだな、消耗品だから仕方なし

95 ：

>>93
あんた精神状態が普通じゃないぜ…

96 ：

>>95
ご自慢の一周テールは圧雪路で路面食うのか？すげーなwww

97 ：

なんか閑散としてるな
愛車ぶつけて気分まで凹んでる奴多いのかな・・・？
GR/GVのタイヤサイズだと半端なく高いから
ノーマル率も高いのだろうか？
俺は無理して買って交換した
事故ればタイヤ代以上に高くつくもんな

98 ：

数年に一度積もるかどうかだしなぁ、関東平野部は
そんなんのためにクソ高い冬用タイヤは買えんというのが大半じゃねぇの？
むしろよく買うなぁと感心するわ俺

99 ：

ぶっちゃけゆっくり走る分にはスタッドレス無くてもなんとかなるしね
そもそもスタッドレスが無いと怖いような状況だったら車に乗るべきじゃない
スタッドレスは豪雪地帯の人らのための物だろ

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